航空运输-东方航空-培训试题库-可靠性管理(DOC 6页)

可靠性管理

1、航空器在每次飞行中自离开停机坪起至着陆后滑回机坪停止时这一阶段中所经历的时间总计是（）

A. 轮挡时间（空地）

B. 飞行时间（空中）

C. 飞行时间（营运）

2、航空器在每次飞行中自起飞时机轮离地到着陆时机轮触地这一阶段所经历的时间总计是（）

A. 轮挡时间（空地）

B. 飞行时间（空中）

C. 飞行时间（营运）

3、单机重复性故障是同一架飞机（）天内连续出现3次或3次以上同一子系统（4位ATA）的故障

A. 10

B. 5

C. 15

4、附件的非计划拆换平均间隔（MTBUR）的计算公式是

A. 总的空地飞行小时×每架飞机的部件装机数量/非计划拆换数量

B. 总的空中飞行小时×每架飞机的部件装机数量/非计划拆换数量

C. 总的空地飞行小时×每架飞机的部件装机数量/故障确认的数量。

5、附件的确认故障拆换平均间隔（MTBF）的计算公式是

A. 总的空地飞行小时×每架飞机的部件装机数量/非计划拆换数量

B. 总的空中飞行小时×每架飞机的部件装机数量/非计划拆换数量

C. 总的空地飞行小时×每架飞机的部件装机数量/故障确认的数量。

6、可靠性统计分析系统主要适用机队规模（）架以上的机型，该系统主要按照故障等数据，并制成表明性能趋势的可靠性控制图和统计报告

A. 10

B. 5

C. 15

7、对于机队规模5架以下的机型，由于机组报告故障、部件的拆换参数会存在较大的离散性，因此主要通过（）加以控制。

A. 可靠性统计分析系统

B. 警戒分析方法

C. 事件分析的方法

8、至少有（）的委员参加才能召开可靠性管理委员会会议，

A. 60%

B. 50%

C. 100%

9、需要至少有（）的可靠性技术委员成员参加，才能召开可靠性技术委员会会议

A. 60%

B. 50%

C. 100%

10、质量管理部以（）的形式通知有关责任部门进行工程调查。

A. 可靠性月报

B. 《可靠性分析报告》

C. 《可靠性警告报告》

11、工程调查的责任单位在收到可靠性警告报告后的（）内或警告报告指定

的时限内，展开工程调查和分析，完成相关内容的填写

A. 10天

B. 2周

C. 一个月

12、东航将下述哪些事件列入事件分析系统：

A. 机务原因的航班不正常事件；

B. 使用困难报告；

C. 单机重复故障；

D. 重大结构故障；

E. 其他可能导致安全隐患的维修或运行事件。

F. 以上所有

13、各维修实施单位MCC或外站在航班不正常事件或使用困难报告事件发生后的（）内，将事件的基本情况录入到维修信息系统或传送到维修管理部MCC 后录入到维修信息系统。

A. 3小时

B. 6小时

C. 24小时

14、质量管理部/各维修单位质量管理部将所执管飞机使用困难报告在事件发生之后的（）内上报民航维修网

A. 3小时

B. 6小时

C. 24小时

15、如果在最后一次采取排故措施后（）内没有再次发生相同的故障，则重复故障关闭。

A. 10天

B. 2周

C. 30天

16、若由于各类原因，在（）内无法排除重复性故障的，应向质量管理部/各维修单位质量管理分部先行反馈故障分析原因和结果。在确认故障排除后再行补报。

A. 5天

B. 7天

C. 10天

17、可靠性月报按机型出版，其内容至少应包括（）：

A. 机群可靠性汇总报告；

B. 机队运行不正常率图表；

C. 按照ATA划分的机组报告故障总结和图表；

D. 部件非计划拆换和故障报告；

E. 以上都对

18、任何检查间隔原则上都不得一次延长超过，并需得到局方的批准。

A. 5%

B. 10%

C. 15%

19、发动机性能控制方案由以下（）组成：

A. 滑油消耗监控；

B. 发动机状态监控；

C. 孔探检查；

D. 磁堵（MCD）检查监控。

E. 以上都对

20、目前东航A330机队实施的ETOPS运行是的（）ETOPS运行，A300是120分钟 ETOPS运行。

A. 180分钟

B. 120分钟

C. 60分钟

21、东航的所有飞机都是根据逻辑决断法（）制定的维修方案来进行维护的

A. MSG-2

B. MSG-3

C. MSG-2或MSG-3

22. 以下哪项不属于多地点维修单位审核范围的：

A、对CCAR-145及相关适航规章的符合性评估；

B、对《航线维修管理手册》和相关《维修工作程序》的符合性评估；

C、向适航部门申请或批准的维修许可项目中，涉及到的所有维修工作与

CCAR-145的符合性审核；

D、对航线维修和飞机放行等维修作业的现场审核评估。

23. 工程技术公司各维修单位对本单位体系内涉及的部门，要求每（）个月内至少全面审核一次。对于连续两次审核没有发现问题的部门或事项可以适当延长审核周期，但最长不得超过（）个月。

A. 6 12

B. 12 6

C. 12 24

D. 24 12

24. 当质量审核计划不能按时完成或需对计划的不适用部分进行调整时，审核间隔的调整最长不超过：

A. 3个月

B. 6个月

C. 12个月

D. 24个月

25. 对外部协议/合同单位审核通过的单位由___________办理东航认可证书的授权工作。

A. 维修管理部

B. 工程技术部

C. 质量管理部

D. 生产保障部

26. 在发生维修人为差错后，由各维修单位按照MEDA调查表格式和方式在___小时内向所在地区管理局及主控维修单位质量管理部报告：

A、12

B、24

C、48

D、72

27. 在发现严重影响适航问题时，下列哪些人员可以立即行使质量否决权，在达到适航状态前，禁止飞机放行。

A、整机放行人员

B、航线维修人员

C、质量监察人员

D、以上都是

28. 航线维修许可证的管理要求各维修单位质量管理部：

A、负责组织对本单位飞机勤务、维修和放行人员的岗位资格评估和授权申请工作。

B、负责根据质量管理部的外站年度审核计划，对外站勤务服务机构和航线维修单位实施质量审核。

C、负责对本单位驻扎地的飞机和航线维修工作的质量监察。

D、以上都是。

29. 飞机引进后，由那个部门负责飞机注册，飞机注册包括飞机国籍标志和登记标志的申请、飞机选呼编码、报呼号及飞机地址编码的申请、飞机“三证”的申报及办理：

A、业务发展部

B、工程技术部

C、质量管理部

D、生产保障部

30. 以下哪一位人员只需取得授权证明文件，不需要颁发印章：