曲柄连杆机构习题及其答案

曲柄连杆机构

一、填空题

1．曲柄连杆机构主要由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。活塞连杆组由（活塞）、（活塞环）、（活塞销）、（连杆）等组成。

2．活塞环包括（气环）、（油环）两种。

3．在安装气环时，各个气环的切口应该（相互交错），构成迷宫式封气装置，以对气缸中的高压燃气进行有效密封。

4．油环分为（普通油环）和组合油环两种，组合油环一般由（上下刮油片）和（胀簧）组成。5．在安装扭曲环时，应将其内圈切槽向（上），外圈切槽向（下），不能装反。

6．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（全浮式）配合。

7．连杆由（连杆小头）、（杆身）和（连杆大头）三部分组成。

8．曲轴的曲拐数取决于发动机的（气缸数目）和（排列方式）。

9．曲轴按支承型式的不同分为（全支承曲轴）和（非全支承曲轴）；按加工方法的不同分为（整体式）和（组合式）。

10．曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的（正时齿轮），驱动风扇和水泵的（皮带轮），止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有（起动爪），以便必要时用人力转动曲轴。

11．飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查（点火正时）和（点火间隙）的依据。

二、选择题

1．将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取由中央对称地向四周扩展的顺序分几次拧紧。

2．对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（冷状态）状态下拧紧。因为铝膨胀系数大，热起来时可以保证密封的可靠性。铸铁气缸盖可以热状态下拧紧。

3．一般柴油机活塞顶部多采用（凹顶），汽油机活塞顶部多采用（平顶）。

4．为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（B）的椭圆形。

A．长轴在活塞销方向； B．长轴垂直于活塞销方向； C．A、B均可； D．A、B均不可

5．在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（梯形环）。

6．直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（气缸数加1 ）。

7．按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（A）行程下止点位置。A．进气 B．压缩 C．作功 D．排气

8．四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（A）。A．60° B．90° C．120° D．180

11. 下列说法正确的是（）

A、活塞顶的记号用来表示发动机功率

B、活塞顶的记号用来表示发动机转速

C、活塞顶的记号可以用来表示活塞及活塞销的安装和选配要求

D、活塞顶的记号用来表示连杆螺钉拧紧力矩

12. 下列说法正确的是（）

A、活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动可以起导向作用

B、活塞裙部在做功时起密封作用

C、活塞裙部在做功时起承受气体侧压力作用

D、活塞裙部安装有2~3道活塞环

13.下列说法正确的是（）

A、干式气缸套外壁直接比冷却水接触

B、干式气缸套壁厚比湿式气缸套薄

C、干式气缸套安装后比湿式气缸套强度和刚度好

D、干式气缸套比湿式气缸套散热好

14. 活塞气环主要作用是（）；油环主要作用是（）。

A、密封

B、布油

C、导热

D、刮油

15. 活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径与气缸直径( )。

A、相等

B、小于气缸直径

C、大于气缸直径

D、不能确定

16. 六缸四冲程直列发动机的点火间隔角是（）A、180°B、360°C、90°D、120

17. 下列说法正确的是（）。

A、一根曲轴的曲柄数目等于气缸数

B、一根曲轴的连杆轴颈数目等于气缸数

C、一根曲轴的主轴颈数目等于拟制数

D、曲轴的内部开有机油道

18. 下列说法正确的是（）。

A、飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，增加发动机功率

B、飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和

其他阻力，使曲轴均匀地旋转

C、飞轮轮缘上的记号是使供发动机安装和维修用

D、飞轮紧固螺钉承受作用力大，应以最大力矩拧紧。

1．当缸套装入气缸体时，干式缸套齐平，湿式缸套高于气缸体.

2．有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸体。

3．为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上小下大的锥体。

4．活塞环在自然状态下是一个开口的椭圆形。

5．连接螺栓必须按规定力矩分几次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。

6．曲轴后端回油螺纹的旋向应为右旋。

7．按1－5－3－6－2一4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程.。

四、名词解释题

1．全浮式活塞销；发动机运转过程中，活塞销不仅能在连杆小头衬套孔内转动，还能在活塞销座孔内缓慢转动，使得活塞销个工作表面磨损比较均匀的活塞销

2．曲拐；由曲柄销以及其左右两端的曲柄以及前后两个主轴颈组成。其数目取决于气缸的数目以及排列方式，直列曲轴的曲拐数等于汽缸数；V型曲拐的数目等于气缸数的一半。3．全支承式曲轴；在相邻的两个曲拐之间，都设置一个主轴颈的曲轴。

4.活塞头部：活塞环槽以上的部分，主要作用：承受气体压力并传给连杆；与活塞环一起实现气

缸的密封；将活塞顶部所吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。

5.活塞裙部：自油环槽下端面起至活塞底面的部分，主要是为活塞在汽缸内

五、问答题

1．气缸体有哪几种结构形式？各有何优缺点？分别应用于哪类发动机？

答：平分式：刚度差、工艺性好，适合车用；龙门式：刚度、工艺性居中，适合车用；隧道式：刚度好，配合组合式曲轴，气缸体轴向长度短，高度质量大，工艺性差。

2．发动机的气缸有哪几种排列方式？各适用于什么情况？

答：直列、V型、对置、X型、H型、W型

3．发动机机体镶入气缸套的目的是什么？气缸套有哪几种形式？柴油机采用哪种形式的气缸套？为什么？目的：保证耐磨性，维修方便；类型：干式、湿式；柴油机：多采用湿式4．采用湿缸套时，如何防止漏水？

答：湿式气缸套上端高出气缸体，在气缸盖、气缸垫固定到气缸体上时，可是气缸套轴向定位面紧压在气缸体的环形支撑面上，防止冷却液渗出，保证可靠密封。

5．发动机的气缸盖有哪几种类型？它们的优缺点是什么？各用于哪一类的发动机？

答：整体式：适用于缸数少，缸径小的内燃机上，铸造困难，工艺性差，但质量轻，拆装方便；单体式：铸造方便，有利于系列化，通用化，结合面加工不平度易保证。