NOK密封原理和油封的种类
NOK油封标准
保持与丁腈橡胶同样好的耐油性，耐热性比硅橡胶稍差，但耐候 ◎ × △ △ ◎ ◎ -25 +150
性优良，耐碱性与耐水性比丁腈橡胶及其他橡胶要差些。
兼有优良的耐热性、耐寒性与耐候性。但耐碱性与耐水性比其他 〇 × △ △ ◎ 〇 -60 +225
橡胶差一些。
具有超过硅橡胶的耐热性，优良的耐油性和耐化学药品性相配合。 ◎ △ 〇 〇 ◎ ◎ -20 +250
△
×
×
〇
×
〇
〇
◎
制动器油 DOT5（醇型）
△
×
×
〇
×
〇
〇
◎
DOT5（硅型）
◎
◎
◎
×
◎
×
〇
◎
汽轮机油两种
〇
〇
◎
△
◎
×
×
◎
机械油（2 号锭子油）
〇
〇
〇
×
◎
×
×
◎
液压油（矿物油型）
◎
◎
◎
△
◎
×
×
◎
磷酸酯型 难燃性液压油
×
×
×
◎
△
×
×
◎
水 + 乙二醇型
〇
〇
×
△
△
×
×
◎
切削油
〇
◎
△
△
◎
×
×
◎
矿物油型
◎
◎
◎
◎
◎
〇0
〇
-45 ~ +170 标准材料（回转用）
〇0
0
-45 ~ +170 符合食品卫生法（回转用）
油封介绍
密封 唇部
密封唇是柔性弹性体，机械振动及密封流体的压力变化的 影响下，保持唇部和轴表面接触，保持稳定密封作用。弹 簧可提高密封唇紧迫力。
防尘 防止灰尘侵入。 唇部
配合部
油封固定在腔体孔中，防止流体从油封外周面于腔体内表 面接触面泄露。
金属骨架是当油封固定在腔体内时，起保持配合力的作用。
油封原理
优
弹性差，耐伤性差。
温度-65℃~260℃
优
优
优
优
Sealing fluid
ENGINE OIL （SAE３０） GEAR OIL
Nitrile Rubber ＮＢＲ
Polyacrylate Rubber ＡＣＭ
◎
◎
◎
◎
Silicone Rubber ＶＭＱ
◎
△
Fluoroelastomeric Rubber ＦＫＭ
*Pressure gradient to be determined by lip angles
|dp/dx|maxP |dp/dx|maxM
唇口形状
唇口与轴有过盈
唇口与轴接触面为带 状
唇口压力分布，油侧 大于空气侧
唇口形状
S>0 R>0 α>β
油封结构形式
唇口结构 外周结构 其他辅助装置
大的热膨胀或玻璃态转变温度附近运行。弹性降低，静压力传递受阻
应力松弛——接触应力减小
常用橡胶
油封常用橡胶有NBR、FKM、ACM等。 耐油性不包括磷酸酯系列、水-乙二醇系列
等难燃性液压油。 温度：低温指T10；高温指70小时空气热老
化，拉伸强度变化±30％，伸长变化－50 ％，硬度变化±15°。
油封制品中各种橡胶的差异
油封由橡胶（唇口部及配合部共同）·弹簧·金属骨架所组成。
1.橡胶(1)橡胶种类及一般特性油封所使用的主要橡胶的种类与特长项目种类耐油性耐碱性耐酸性耐水性耐候性耐磨性温度范围（℃)特长最低温度最高温度丁腈橡胶（NBR）◎〇〇〇△◎-40+125耐矿物油，耐磨性好，在封中使用得最多。
但不能用于酮类及酯类极性溶中。
氢化丁腈橡胶（HNBR）◎〇〇〇〇◎-25+140保持丁腈橡胶密封的特性耐热性、耐油性及耐候性腈橡胶优良。
丙烯酸脂橡胶（ACM）◎×△△◎◎-25+150保持与丁腈橡胶同样好耐油性，耐热性比硅橡胶差，但耐候性优良，耐碱与耐水性比丁腈橡胶及他橡胶要差些。
硅橡胶（VMQ）〇×△△◎〇-60+225兼有优良的耐热性、耐寒与耐候性。
但耐碱性与耐性比其他橡胶差一些。
氟橡胶（FKM）◎△〇〇◎◎-20+250具有超过硅橡胶的耐热性优良的耐油性和耐化学品性相配合。
在各种橡胶是油封用橡胶性能平衡优良的品种。
乙烯丙烯橡胶（EPDM）×〇〇◎◎〇-40+125耐水性、耐极性溶剂性、无机药品性及耐候性优的油封用橡胶。
但耐油差。
丁苯橡胶（SBR）×〇△〇△◎-45+100耐极性溶剂性，耐水性优的油封用橡胶。
但耐油差。
聚四氟乙烯（PTFE）◎◎◎◎◎◎-65+260耐热性、耐寒性、耐化学品性、耐候性最优良，低擦系数的油封用材料。
但橡胶的弹性差。
纤维◎◎◎◎◎◎-50+160以合成纤维为主要原料，比向来的毛毡材料的耐热性、耐松散性优良的材料。
备注：◎有耐性;〇除特定场合外，有耐性 ;△除特定场合外，无耐性;×无耐性高温方面-------进行70小时空气加热老化试验后，拉伸强度变化率为±30%，伸长变化率-50%，硬度变化±15度以内适用于最高【此处最高温度适用于美国材料试验学会ASTM(American Society for Testing and Materials) D2000 Line Callouts所规定的对材料评价的耐热基准温度】低温方面-------TR是Temperature-Retraction（回缩温度）的简称。
NAK油封标准
NAK油封标准NAK油封标准 NAK油封标准进口NAK油封详细说明NAK及其产品优势：①理论和技术优势：NAK是世界上首家成功地将密封理论系统化的厂家, 1959年在世界上首先发表了当时还没有人解释清楚的“关于油封的摩擦与密封的润滑理论”，从理论上解释了油封为什么能封油的原理。
依其雄厚的理论，NAK独辟世界密封先河。
②质量优势：NAK在世界密封行业最早取得ISO9001认证。
经过多达半个世纪的实际使用，其寿命及密封性能得到世界上广大客户的首肯。
③品种优势：NAK以其独一无二的橡胶材料配方，开发出大量高品质的密封产品（多达13万种），在不同的工况、压力等级下可配备不同的密封件。
特别是60年代开发的聚氨脂合成橡胶，更取得了世界专利。
（从航天穿梭机、日本新干线列车到农业机械）④实践优势：日本的工业发达，60多年来NAK一代一代的技术专家长期与各行业用户共同设计其密封系统，对NAK产品的使用全过程进行跟踪、服务，积累了各行业先进密封系统的设计经验。
ＮＯＫ標準油封類型SC型；SB型 TC型；TB型 TCK型 VC型；VB型 KC型；KB 型 TCZ型 TCV型 TCN型 TC4型；TB4型ＮＯＫ一般油封類型 TCJ型 SA1J 型 VAJ型；KA3J型 DC型；DB型 OC型 QLFY型 VR型 ZF型；ZT型 SBB型大径SB型大径TB型 MG型 WT型；WTT型 OKC3型 MO型 MOY型产品规格：SC 型 SB型 TC型 TB型 TCK型 VC型本的密封件种类多、规格全、交货期短。
主要产品:德国进口骨架油封、进口O 型圈、进口Chesterton盘根、进口石墨盘根、进口斯特封、进口泛塞封、进口格来圈、进口水封、氟胶密封圈、橡胶密封圈、聚氨酯密封圈、U形圈、Yx圈、Y形圈、骨架油封、V形圈、进口密封条、各类垫片。
代理进口品牌产品：日本NAK、德国CR、德国CTY、台湾NAK TTO DZ骨架油封、John Crane 密封系列、Burgmann 密封系列、Chesterton 密封系列、Flowserve 密封系列、Pac 及Sealol 密封系列。
油封密封及工作原理
2.1.1我公司旋转轴唇形密封圈的特点
(2)主唇口 油封主唇口,我们采用法国”微唇口油封”断面结构形式,其优点 如下: ----微唇口唇部尺寸小,使其能适应更多的场合; ----腰部厚减小,使油封唇口对轴有良好的跟随性; ----由于径向负荷减小, 摩擦力矩可降低30%左右,能耗降低; ----径向力减少,生热低;胶料老化程度减轻,唇口”积炭”现象减 轻(“积碳”是油封渗漏的起因,”积碳”后油封唇口发生僵硬,造 成油封唇口开裂,密封失败),另外,径向负荷和:积碳”的减小,会使 油封本身和轴的磨损降低,从而提高使用寿命30%. 在油封主唇口斜面设计有回油线,回油线具有液压泵吸作用,能 及时将流入唇口部位的润滑油泵回油封一侧。起到了密封作用； 同时泵回的油使唇口与轴的部位形成润滑油膜， 使唇口磨损减少，延长油封的使用寿命，并且回油线离唇口尖 点有0.02mm的距离,用模压工艺成型,确保油封唇口在静态不渗 漏。
汽车密封件有限公司 介 绍
旋转轴油封的使用和安装要求
1.概述 2.油封密封原理 3.油封的制造及注意事项 4.油封的装配 5.油封的检测 6.油封漏油的原因及预防
1.概述
油封是用来防止液体或固体（润滑脂等） 从系统中泄漏出来，或防止灰尘进入系 统内的功能性零件； 常见的油封种类有：旋转轴油封、往复 式油封等
油封安装常用方法
油封装配现场情况： 1、与油封唇口相接触的凸缘生锈 倒角为尖角 2、现场环境差 工位器具清洁度差 各种零件混装 3、油封涂油不均匀 4、压配工装有残渣 倒角为尖角并有毛刺
油封现场情况： 5、压配好油封座叠放 6、油封座有大块的残渣 7、将油封穿在铁丝或套筒 8、压配工装不同心 9、操作者用脏手套接触油封唇口
NOKO型圈
NOK O型圈的正确应用法1.截径的选定图所示为O形圈截径（线径）与压缩永久变形的关系。
在压缩率一定的情况下，截径大则永久变形小，使用大截径的O形圈可得到稳定的密封性。
特别在作为动密封使用时，截径大具有防止拧扭的效果。
2.在高压时使用O形圈是因为材料的压缩应力而发挥密封功能。
另外由密封流体的压力而发挥了安全密封的效果。
因此要从原理上考虑压力的极限。
实际使用O形圈处必然产生密封介质流体的压力而保持O形圈木致挤咬过去的功能。
因此，实际的O形圈的耐压性是由材料的机械强度（作为代表值的是：硬度）与间隙的关系所确定。
第11页的图一7表示了此种关系，由图一7可得出压力或间隙超出极限时，推荐并用档圈。
档圈从两个方向承受压力时可在O形圈两侧同时安装档圈。
从一个方向承受压力时则在压力的反方向一侧安装一个档圈。
档圈的形状有圈式。
斜切口式与螺旋式3种。
从使用效果看，圈状的最好。
从安装方便来看，则以斜切的与螺旋形的方便。
3.不同用途的使用①圆柱静密封即使按照JIS标准使用O形圈及沟槽尺寸，由于尺寸允差的组合而可能发生如图一3那样发生沟槽内径部位的垂弛，请安装时不要发生O形圈咬入。
②平面静密封（1）平面静密封可如图分为承受内压的场合（a）与外压的场合（b）两类。
（a）内压用的场合，原则上以O形圈外径D配合，（b）外压用的场合，原则上以O形圈内径d配合。
由于挤坏率通常没有安装时的问题，可考虑为承受压力后螺栓的伸长和法兰面的变形，要比圆柱静密封要大。
（c）的场合下，由于没有与壁依附，有时因压力变化而磨损或脱落，请不要使用。
＠在内径比较大（l50mm以上）而截径较细（3mm以下）时，会有图一5那样的O 形圈飞出、夹紧与一部分O形圈被切边的情况，为防止飞出，可使用粗一些的截径。
＠在使用承受内压的场合，D尺寸比较小的范围内（约30mm以下），有时有安装不适合的情况，D尺寸最好稍大些（约大0.2－0.3mm）较为方便。
③真空法兰盘用密封在真空器具中使用的O形圈，和一般液压用相比较，需注意以下几点。
NOK-油封选型手册
VAJ型·KA3J型：金属骨架使用了SUS材料，
旋 搅拌机、鼓风机、食品机械 转 等的密封
适于粉状体及粘附性强的 流体等的密封。
H-65
VAJ型 KA3J型 D型
DC型 DB型 OC型
QLFY型（轴型密封）
）
（
旋 2 种油的密封
转
由两个相反方向的密封唇对置组合而成的油 封。 请参阅 E-5 页的注（4）。
A
A
油封
■什么是油封 ———————————————A-2 ■油封各部位的作用 ———————————A-4
本产品目录 用
本产品目录的
用
，
的。
的
。
—1—
A-1
.
油封
A
油封用一句话来说的话就是封油用的机械元件。 为了使机械灵活运转通常会在机械的摩擦部位上油，油 封就是为了防止这些油从机械的“缝隙”中泄漏而使用 的。然而，随着机械技术的发展，除了油以外，还需要 防止水与化学药液泄漏以及尘埃或土砂从外部侵入，这 些时候也要使用油封。
（ 于 向安装时的
入 ），可以定
油封具有 封 能的一部 。
果可以确认， 材料
材料 具有
的 大 向油 入 的能 。 是固定
形状 到的 果，即使是 的 材料， 入能
因 形状的
、压
图形的
而
。
B-4
—8—
C C
NOK油封的
■关于标准油封 —————————————— C-2 ■关于一般油封 —————————————— C-2 NOK 标准油封的种类与特长 —————— C-3 NOK 一般油封的种类与特长 —————— C-4 其他油封的介绍 ——————————————C-6
油封知识详解
油封知识详解一、什么是油封油封是用于密封机械设备中旋转轴的封油用密封元件，而腔体基本上是静止的（见下图），所以油封又称旋转轴唇形密封圈。
机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入，为防止这些油从机械的间隙中泄漏而使用油封，并且除了油以外还需要防止水与化学药液的泄漏以及尘埃及土砂从外部侵入，这时候也要用到油封。
油封的密封状态，一是油封外缘和腔体之间为静态密封，同时保证油封外缘在腔体之间的可靠定位。
二是油封密封唇和轴之间的密封状态，当轴旋转时为动态密封，当轴静止时为静态密封。
各种影响因素的综合作用及其相互作用，都对油封的密封性能和使用寿命产生了很大影响。
二、油封的主要用途用于发动机曲轴和凸轮轴的密封小汽车，摩托车和商用车辆等传动系统（如齿轮箱、轮毂、桥轴、差速器）的密封铲车，挖掘机等农业机械和工程机械传动系统的密封工业用齿轮箱的密封液压元件（泵，马达）的密封日用机械洗衣机的密封广泛用于机械工程和设备加工工业三、油封的主要特点油封外部为圆筒形用来保证对腔体的静态密封-采用内包金属骨架的橡胶外缘；采用外露金属骨架的外缘，大多需要抛光和镀敷防腐涂层。
装有弹簧的密封唇保证轴的动态和静态密封的密封可靠性。
经过长期开发研究的结果，油封的密封唇结构提高到极佳的性能，进而提高在更宽的负荷范围内的密封可靠性添加防尘唇，或者在特殊情况下采用的多个防尘唇，可防止外界污染物和灰尘侵入。
四、油封各部位的作用油封主要由密封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧等几部分组成。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
下图是：带弹簧并附有防尘唇的内包骨架油封各部位主要名称和术语。
金属骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力，油封外缘使油封在腔体孔内固定的同时，起防止流体从油封外周面与腔体内表面的接触面之间泄漏及侵入的作用。
NOK密封件材料
11.5
420
12.5
440
14.7
450
◎
△◎◎
◎
△◎◎
◎
△◎◎
43.2
12.5
480
〇
△◎◎
26.9
-
-
-
-
16.5
170
◎
◎◎◎
◎
◎◎◎
◎
◎◎◎
润滑油
冷冻机油 杯滑脂 锂基润滑脂 硅脂 汽轮机油 油 水乙二醇型 水溶性液压
+
油
水乳化液
液压油 生物降解液压 磷酸脂型
油
〇
◎
◎
◎
◎
◎
◎
〇
〇
◎
◎
◎◎
织物增强V形密封件
的标准材料（丁睛
橡胶） 织物增强V形密封件
V99F
的耐热性材料（氟
橡胶）
有更好的耐热性和 （供密封件和
耐磨性的特殊丁睛 防尘密封用）
15.5
150
12.3
140
10.8
200
7.7
230
5.4
150
10.5
580
12.5
280
11.5
420
◎
◎◎◎
〇
△◎◎
◎
△◎◎
〇
△◎◎
〇
△〇△
〇
△◎◎
〇
△◎◎
◎
△◎◎
U641
94
U652
96
聚氨酯橡
胶
U695
96
U801
94
21AG
-
织物增强
橡胶
34BG
-
氢化丁腈 橡胶
日本NOK密封件选用大全
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密封的原理及分类
密封概述泄露是机械设备常产生的故障之一。
造成泄露的原因主要有两方面：一是由于机械加工的结果，机械产品的表面必然存在各种缺陷和形状及尺寸偏差，因此，在机械零件联接处不可避免地会产生间隙；二是密封两侧存在压力差，工作介质就会通过间隙而泄露。
减小或消除间隙是阻止泄露的主要途径。
密封的作用就是将接合面间的间隙封住，隔离或切断泄露通道，增加泄露通道中的阻力，或者在通道中加设小型做功元件，对泄露物造成压力，与引起泄露的压差部分抵消或完全平衡，以阻止泄露。
对于真空系统的密封，除上述密封介质直接通过密封面泄露外，还要考虑下面两种泄露形式：渗漏。
即在压力差作用下，被密封的介质通过密封件材料的毛细管的泄露称为渗漏；扩散。
即在浓度差作用下，被密封的介质通过密封间隙或密封材料的毛细管产生的物质传递成为扩散。
1.2 密封的分类密封可分为相对静止接合面间的静密封和相对运动接合面间的动密封两大类。
静密封主要有点密封，胶密封和接触密封三大类。
根据工作压力，静密封由可分为中低压静密封和高压静密封。
中低压静密封常用材质较软，垫片较宽的垫密封，高压静密封则用材料较硬，接触宽度很窄的金属垫片。
动密封可以分为旋转密封和往复密封两种基本类型。
按密封件与其作用相对运动的零部件是否接触，可以分为接触式密封和非接触式密封。
一般说来，接触式密封的密封性好，但受摩擦磨损限制，适用于密封面线速度较低的场合。
非接触式密封的密封性较差，适用于较高速度的场合。
1.3 密封的选型对密封的基本要求是密封性好，安全可靠，寿命长，并应力求结构紧凑，系统简单，制造维修方便，成本低廉。
大多数密封件是易损件，应保证互换性，实现标准化，系列化。
1.4 密封材料1.4.1 密封材料的种类及用途密封材料应满足密封功能的要求。
由于被密封的介质不同，以及设备的工作条件不同，要求密封材料的具有不同的适应性。
对密封材料的要求一般是：1）材料致密性好，不易泄露介质；2）有适当的机械强度和硬度；3）压缩性和回弹性好，永久变形小；4）高温下不软化，不分解，低温下不硬化，不脆裂；5）抗腐蚀性能好，在酸，碱，油等介质中能长期工作，其体积和硬度变化小，且不粘附在金属表面上；6）摩擦系数小，耐磨性好；7）具有与密封面结合的柔软性；8）耐老化性好，经久耐用；9）加工制造方便，价格便宜，取材容易。
NOK油封性能要求参考值
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
胶料性能要求表
1种A类 A305 耐矿物油用 试验项目 标准值 实测值 70± 5 71 9.8以上 20.8 正常状态 250以上 340 2.7以上 4.5 120℃70h 热空气老 +10以下 +3 化 -15以下 +2 -45以下 -7 120℃70h 压缩永久 变形 40以下 13 120℃70h 润滑油No.1 -5~+8 ± 0 耐油性1 -15以下 +2 -40以下 -12 -8~+5 -3.6 120℃70h 润滑油No.3 -15~0 -7 耐油性2 -25以下 -11 -35以下 -13 0~+20 11.8 低温性 TR10值（℃）伸长率（50%） -24 材料种类 jis代号 NOK相当代号 使用特性 （标准值/实测值） 硬度A 拉伸强度（Mpa） 伸长率（%） 拉伸应力（Mpa） 温度与时间 硬度变化（points） 拉伸强度变化（%） 伸长率变化（%） 温度与时间 压缩永久变形（%） 温度与时间 试验油 硬度变化（points） 拉伸强度变化（%） 伸长率变化（%） 体积变化率（%） 温度与时间 试验油 硬度变化（points） 拉伸强度变化（%） 伸长率变化（%） 体积变化率（%） 1种B类 A105 耐矿物油用 标准值 实测值 90± 5 90 14以上 18.1 100以上 150 120℃70h +10以下 +3 -25以下 +10 -55以下 -37 120℃70h 40以下 26 120℃70h 润滑油No.1 -5~+8 +3 -20以下 -13 -40以下 -23 -8~+5 -4.3 120℃70h 润滑油No.3 -10~+5 -8 -35以下 -13 -35以下 -13 0~+20 +10.7 -23 2种 A122 耐汽油用 标准值 实测值 70± 5 71 9.8以上 20.9 200以上 420 2.7以上 4.3 100℃70h +10以下 +4 -15以下 +4 -40以下 -23 100℃70h 25以下 18 23℃70h 燃料油No.1 -8~0 -1 -15以下 -4 -25以下 -5 -3~+5 +0.6 23℃70h 燃料油No.2 -20~0 -12 -45以下 -32 -45以下 -32 0~+30 +24.3 -22 3种 R189 耐动植物油用 标准值 实测值 70± 5 73 9.8以上 19.4 200以上 350 2.7以上 6.1 100℃70h +10以下 +2 -15以下 -6 -45以下 -9 100℃70h 25以下 10 100℃70h 制动油 -15~0 -3 -40以下 -5 -40以下 -11 0~+12 +2.5 -51 4种C类 S503 耐热用 标准值 实测值 70± 5 70 3.4以上 6.1 60以上 150 4.9 230℃70h +10以下 +1 -10以下 +12 -25以下 -6 175℃70h 30以下 10 175℃70h 润滑油No.1 -10~+5 -5 -20以下 +1 -20以下 +2 0~+10 +4.5 -43
NOK密封圈技术资料
橡胶 ◎ ◎ ◎ △ ◎ × ×
橡胶 橡胶
◎
◎
〇
◎
△
〇
△
〇
×
〇
〇
×
〇
×
橡胶 × × × △ × 〇 〇
橡胶 × × × △ × 〇 〇
乙烯 ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎
DOT5（硅 型）
◎
◎
◎
×
◎
×
〇
◎
汽轮机油两种
〇
〇
◎
△
◎
×
×
◎
机械油（2 号锭子油）
〇
〇
〇
×
◎
×
×
◎
液压油（矿物油型）
◎
◎
◎
△
◎
×
×
〇 〇〇
-25 ~ +100 耐泥水磨耗性（回转用）
0
〇〇
-20 ~ +100 符合食品卫生法（回转用）
00
〇
-20 ~ +100 专用材料（MO 型）
〇 〇〇
耐水性（回转用） -22 ~ +100
专用材料（TCJ 型）
0
〇0
〇
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-21 ~ +100 专用材料（MG 型）
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-20 ~ +100 专用材料（VR 型）
高温方面-------
进行 70 小时空气加热老化试验后，拉伸强度变化率为±30%，伸长变化率-50%，硬度变化±15 度以内适用于最高【此处最高温 度适用于美国材料试验学会 ASTM(American Society for Testing and Materials) D2000 Line Callouts 所规定的对材料评价 的耐热基准温度】
低摩擦轴向唇形油封的开发
DESIGN设计幵发低摩擦轴向唇形油封的开发【日】M.INOUE Y.KASAI F.XU K.HAMAMOTO摘要：减小曲轴油封的摩擦力矩可以提高轻型车辆发动机的燃油效率。
轻型车辆发动机的曲轴一般采用弹簧径向氟橡胶唇形油封，但是公交车和卡车发动机的曲轴广泛采用轴向硅橡胶唇形油封。
轴向机油油封的主唇负荷小、力矩小、可靠性高。
在曲轴转动时，轴向唇形油封可持久地保证油封唇和抛油环之间不受污染，因此使用寿命长。
将轴向唇形油封应用于轻型车辆发动机，可以实现发动机的低摩擦和高可靠性。
在曲轴高速转动时，传统轴向油封的抛油环会有轻微的机油泄漏。
为解决该问题，开发了能防止机油泄漏的新型抛油环。
实际观察了机油泄漏情况并评估了油封唇对抛油环的跟随性。
评估证实，在曲轴高速转动时，油封唇和抛油环之间的间隙相对较小。
新开发的轴向唇形油封的摩擦力矩比传统的径向唇形油封小60%。
该开发适用于轻型车辆发动机的轴向唇形油封，并具有低摩擦和高可靠性的特点。
关键词：摩擦力矩；效率；轴向唇形油封；泄漏；可靠性0前言降低发动机部件的摩擦损失以提高车辆的燃油经济性，是发动机未来发展的主要趋势之一。
发动机后端的曲轴油封可以最大程度降低轻型车辆摩擦损失。
如果发动机后端的曲轴油封泄漏机油，会导致发动机部件润滑不足或离合器打滑，造成致命的事故。
NOK 公司开发了1种能降低摩擦力矩的油封，同时该油封的可靠性更高，使用寿命更长E O1轴向唇形油封的开发设计图1为传统型油封和新开发油封的结构对比示意图⑵。
新开发油封的唇形材料改为氟橡胶，以提高油封的耐热性和耐久性。
油封的防尘部分包括防尘唇和非接触型中间唇。
采用非接触型中间唇取代了原先的纤维织物，从而降低了摩擦。
中间唇的突出部分可以提高其在灰尘条件下的耐久性。
这种结构已广泛应用于传统型的径向橡胶唇型油封⑶。
油封主唇的空气侧设计有加强筋，可提高油封的稳定性，在曲轴转动时可增强其防止机油泄漏的能力。
如图2所示，传统的抛油环有4个螺旋槽⑵，以提高密封唇滑动区域的泵吸效应。
油封类型及应用特点
油封类型及应用特点油封是一种用于密封机械设备的关键零件，其主要作用是防止液体、气体和固体颗粒从机械设备的运动部件中泄漏出来，确保设备的正常运转。
根据使用场景和密封方式的不同，油封可以分为多种类型，每种类型都有其独特的应用特点。
一、单唇油封单唇油封是最常见的一种油封类型，其结构简单，安装方便。
它主要由一个轴套和一个唇圈组成，通过唇圈紧贴在轴上形成密封效果。
单唇油封广泛应用于各种机械设备中，包括汽车、机械制造和工业设备等，主要应用于低温、低速和低压的工作环境。
单唇油封的主要特点是密封效果好、使用寿命长、摩擦损失小。
然而，由于其结构的限制，单唇油封对轴的偏移和振动敏感，容易造成泄漏和漏油现象。
二、双唇油封双唇油封是在单唇油封的基础上改进而来，它具有两个唇圈，分别用于防止外部物质进入和防止润滑油泄漏。
双唇油封可以有效地减少润滑油的泄漏，延长设备的使用寿命。
它适用于中高温、高速和高压的工作环境，广泛应用于船舶、风力发电机组和工程土方机械等。
双唇油封的主要特点是密封效果好、抗污染性强、使用寿命长、适应性广泛。
然而，双唇油封的制造工艺要求较高，安装时需要注意唇圈的压力均匀，否则容易导致泄漏。
三、骨架油封骨架油封是由金属骨架和橡胶唇圈组成的，具有很好的强度和弹性，可以适应各种恶劣的工作环境。
它广泛应用于各类机械设备中，包括汽车、冶金、化工和航空航天等。
骨架油封的主要特点是可靠性高、使用寿命长、适应性广泛、耐磨损性好。
由于金属骨架的存在，它对轴的偏移和振动的适应性较好，不易产生泄漏和漏油问题。
四、壁挂油封壁挂油封是一种新型的油封类型，它主要应用于振动较大的机械设备中，如泵和风力发电机组。
壁挂油封的唇圈与轴呈90度角，通过其特殊的结构可以减少振动带来的不利影响，提高密封效果。
壁挂油封的主要特点是防振性好、耐热性强、使用寿命长。
然而，壁挂油封的制造工艺要求较高，对设备的安装和调试要求较为严格。
总结起来，不同类型的油封有其各自的应用特点，可以根据设备的工作条件和要求选择合适的油封类型。
nok骨架油封 nok密封圈
nok骨架油封 nok密封圈nok骨架油封 nok密封圈 nok骨架油封 nok密封圈进口NOK油封详细说明NOK及其产品优势：①理论和技术优势：NOK是世界上首家成功地将密封理论系统化的厂家, 1959年在世界上首先发表了当时还没有人解释清楚的“关于油封的摩擦与密封的润滑理论”，从理论上解释了油封为什么能封油的原理。
依其雄厚的理论，NOK独辟世界密封先河。
②质量优势：NOK在世界密封行业最早取得ISO9001认证。
经过多达半个世纪的实际使用，其寿命及密封性能得到世界上广大客户的首肯。
③品种优势：NOK以其独一无二的橡胶材料配方，开发出大量高品质的密封产品（多达13万种），在不同的工况、压力等级下可配备不同的密封件。
特别是60年代开发的聚氨脂合成橡胶，更取得了世界专利。
（从航天穿梭机、日本新干线列车到农业机械）④实践优势：日本的工业发达，60多年来NOK一代一代的技术专家长期与各行业用户共同设计其密封系统，对NOK产品的使用全过程进行跟踪、服务，积累了各行业先进密封系统的设计经验。
ＮＯＫ標準油封類型SC型；SB型 TC型；TB型 TCK型 VC型；VB型 KC型；KB 型 TCZ型 TCV型 TCN型 TC4型；TB4型ＮＯＫ一般油封類型 TCJ型 SA1J 型 VAJ型；KA3J型 DC型；DB型 OC型 QLFY型 VR型 ZF型；ZT型 SBB型大径SB型大径TB型 MG型 WT型；WTT型 OKC3型 MO型 MOY型产品规格：SC 型 SB型 TC型 TB型 TCK型 VC型本的密封件种类多、规格全、交货期短。
主要产品:德国进口骨架油封、进口O 型圈、进口Chesterton盘根、进口石墨盘根、进口斯特封、进口泛塞封、进口格来圈、进口水封、氟胶密封圈、橡胶密封圈、聚氨酯密封圈、U形圈、Yx圈、Y形圈、骨架油封、V形圈、进口密封条、各类垫片。
代理进口品牌产品：日本NOK、德国CR、德国CTY、台湾NAK TTO DZ骨架油封、John Crane 密封系列、Burgmann 密封系列、Chesterton 密封系列、Flowserve 密封系列、Pac 及Sealol 密封系列。
NOK油封简表
结构 尺寸
XKD SCY TC4 RO RO TCLY TCLY TCLY TCLY XKD TCLY TCLY TCLY TCLY TCLY TCLY RO RO RO TCL TCLY TCL TCLY TCLY TCLY TCLY TCLY TCLY TCLY TCLY TCLY TCLY TCLY RO RO RO DCY TCL TCL TCL TCL DCY 8 16 8 20 9 20 10 18.8 10 18.8 10 30 10 30 10 30 10 36 11 19.3 11 31.2 11 32 11 32 11 33 11 36 11 42 12 24 12 24.1 12 29.5 12 31 12 32 12.4 25 12.4 31.8 12.4 32 12.4 32 12.4 32 12.4 32 12.4 33.7 12.4 33.7 12.4 35.5 12.4 36 12.4 39.4 12.41 33.95 12.5 23.3 12.5 23.3 12.5 23.7 12.5 23.7 12.5 24.2 12.5 25 12.5 25 12.5 25 12.5 26
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12.5 41 12.5 42 12.5 42.4 13 30.5 13 31.5 13 31.5 15 28 15 28 15 29.5 15 29.5 15 38.45 15 39 15 39 15 49 16 28.8 16 31.5 16 34.65 16 39 16 43 17.5 27 18 30 18 30 18 31.3 18 31.5 18 32 18 33.8 18 36 18 36 18 37.7 18 40 18 40 18 41 18 41 18 41.35 18 57
NOK油封分类
NOK油封分类□ SC型、SB型丁腈橡胶(NBR)油封丙烯酸酯橡胶(ACM)油封硅橡胶(VMQ)油封氟橡胶(FKM)油封□ TC型、TB型丁腈橡胶(NBR)油封丙烯酸酯橡胶(ACM)油封硅橡胶(VMQ)油封氟橡胶(FKM)油封□ TCK型(新纤维型密封)丁腈橡胶(NBR)油封□ VC型、VB型丁腈橡胶(NBR)油封□ KC型、KB型丁腈橡胶(NBR)油封□ TCV型、TCN型丁腈橡胶(NBR)油封氟橡胶(FKM)油封□ TC4型、TB4型丁腈橡胶(NBR)油封□ SAIJ型、VAJ型、KA3J型RAREFLON(PTFE)油封□ DC型、DB型丁腈橡胶(NBR)油封、丙烯酸酯橡胶(ACM)油封□ OC型丁腈橡胶(NBR)油封□ QLF型丁腈橡胶(NBR)油封□ VR型丁腈橡胶(NBR)油封丁腈橡胶(NBR)油封□ ZF型、ZT型丁腈橡胶(NBR)油封□ SBB型、大直径SB型丁腈橡胶(NBR)油封□ 大直径TB型丁腈橡胶(NBR)油封□ MG型丁腈橡胶(NBR)油封□ WT型、WTT型丁腈橡胶(NBR)油封□ OKC3型丁腈橡胶(NBR)油封□ MO型(MORGOIL 密封)丁腈橡胶(NBR)油封□ MOY型(MESTA 密封) 丁腈橡胶(NBR)油封、丙烯酸酯橡胶(ACM)油封国产压铸机最常见的故障就是漏油。
漏油基本上以两种形式出现：外部漏油、内部漏油。
一、外部漏油外面漏油可以看得见，哪里还要诊断？其实不然，否则就会陷入经常换油封、天天漏油的被动局面，因为看到的只是现象。
外部漏油确实很直观，但造成漏油的原因却牵涉到方方面面。
从密封形式到配合件间的配合精度，到装配修理时的清洁度，每一个环节都可能留下漏油隐患。
例如：相当长的一段时间，合模油缸、压射油缸的有杆端以及滑管都采用YX型油封。
事实证明，这样油封在没有压力作用在唇边的情况下，有带油、渗油现象。
特别是压射活塞杆，由于此外温度较高，油封易老并失去弹性，因此经常出现漏油。