海南省城市桥梁-
海口标志性建筑
海口标志性建筑海口是我国美丽的海滨城市，拥有悠久的历史和独特的自然风光。
在这座城市的街头巷尾，遍布着许多标志性建筑，它们以各自独特的风格和设计成为了这座城市的亮丽名片。
在这篇文章中，我将为大家介绍几座海口标志性建筑，带您领略这座城市的魅力。
第一座将要介绍的是海口的地标之一——骑楼建筑。
骑楼建筑是一种独特的建筑风格，它起源于19世纪末的西班牙和葡萄牙殖民地，后来传入了中国。
骑楼建筑以其独特的结构和精致的装饰，成为了海口建筑的代表之一。
在海口的老城区，您可以看到许多保存完好的骑楼建筑，它们以其独特的建筑风格和浓厚的历史氛围，吸引了许多游客前来观光和拍照。
另一座著名的标志性建筑是海口湾体育中心。
这座体育中心的设计灵感来自于海口的美丽海滨风光，它的建筑外观犹如一片翱翔的海鸥。
体育中心内设有多功能体育馆、游泳馆、健身房等设施，是海口举办大型体育比赛和文化活动的首选场地。
海口湾体育中心的建成不仅提升了城市的形象，也为当地居民提供了优质的体育休闲场所。
除了以上两座建筑，海口还有一座备受关注的新兴地标——红树林大桥。
这座大桥位于美丽的海口湾畔，它的设计灵感来自于红树林的形态，桥身上方还有仿佛红树林的金属构架装饰，让整座大桥更加生动有趣。
红树林大桥不仅是一座交通枢纽，也是欣赏海口湾美景的绝佳地点。
每当夜幕降临，大桥上的照明灯光会打造出璀璨夺目的景观，吸引了无数游客前来观赏。
此外，还有一座历史悠久的建筑——五公祠。
五公祠是海口市最早的学府，建于清代道光年间。
这座建筑风格独特，以琉璃瓦的屋顶和精美的木雕为特色，是历史遗存与美学艺术的结合体。
五公祠曾经是海口的文化中心，是培养了一代又一代优秀人才的摇篮。
如今，它已成为了一处重要的人文景观，吸引着许多人前来参观和学习。
最后要介绍的是海口的现代建筑之一——万绿园。
万绿园是海口市政府办公区的核心地带，它的建筑外形简洁大方，犹如一片翠绿的绿叶覆盖在湛蓝的天空下。
园区内郁郁葱葱的树木和缓缓流淌的小溪，给人一种宁静和舒适的感觉。
杨浦大桥主塔设计与施工
海 南 洋 浦 大 桥施工图（送审稿）第二册主桥第二分册主塔中铁大桥勘测设计院有限公司二○一○年三月 武汉海 南 洋 浦 大 桥施工图（送审稿）第二册主桥第二分册主塔项 目 负 责 人： 分 院 院 长 ：分管副总工程师： 分管副总经理：中铁大桥勘测设计院有限公司二○一○年三月 武汉设计说明书1、概述海南洋浦大桥连接海南省洋浦经济开发区和儋州市白马井镇，是海南省高速公路网规划中洋浦－儋州－万宁高速公路的起点工程，它的建成有利于优化海南省工业布局、落实区域总体规划，完善区域道路系统功能；同时洋浦大桥也是海南省重点工程1小时洋浦海湾通道工程中的关键性控制工程，对解决洋浦经济开发区对外交通瓶颈、拓展洋浦发展空间、促进洋浦－白马井城市一体化进程和促进儋州市城市发展等尤为重要。
2、设计依据（1） 中铁大桥勘测设计院有限公司与儋州丹阳路桥建设投资有限公司签订的《海南洋浦海湾大桥工程勘察设计合同》，中铁大桥勘测设计院有限公司承担海南洋浦大桥工程初步设计及施工图设计阶段的勘察设计任务（2009年05月20日）。
（2） 海南洋浦大桥工程勘察设计招标文件。
（3） 海南省发展和改革委员会《关于洋浦大桥项目立项的批复》（琼发改审批[2009]994号）。
（4） 海南省发展和改革委员会《关于批复海南洋浦大桥工程可行性研究报告的函》（琼发改审批函[2009]1996号）。
（5） 海南省交通运输厅《关于海南洋浦大桥工程初步设计审查意见的复函》（琼交运函[2009]610号）。
（6） 《海南洋浦大桥工程初步设计审查会专家意见》（2009年11月25日）（7） 海南省发展和改革委员会《关于海南洋浦大桥工程初步设计与概算的批复》（琼发改审批[2009]2183号）。
（8） 中铁大桥勘测设计院有限公司《海南洋浦大桥初步设计》（2009年11月）。
（9） 中铁大桥勘测设计院有限公司《海南洋浦大桥工程施工图设计阶段工程地质勘察报告》（2009年11月）。
一种大跨径“人字形”三角钢桁架桥的设计与计算
一种大跨径“人字形”三角钢桁架桥的设计与计算周昱【摘要】随着我国城市桥梁建设的快速发展,人们对桥梁的景观造型要求越来越高.钢桥因为架设速度快,造型美观多样,常常会成为城市当中一道亮丽的风景线,在城市桥型中很有竞争力.对于城市桥梁建设中T字形路口、上岛道路的建设条件,常规钢梁桥难以适用于此情况,需要采用分岔的异形结构.结合具有此建设条件的实际工程——司马坡大桥,提出了一种大跨径“人字形”三角形钢桁架桥即一种平面造型呈Y字形分肢、立面造型呈三角形的半穿式钢桁梁桥的设计方案;并对此桥进行了静力计算、屈曲及动力特性分析.相关成果可为桥梁设计人员提供参考.【期刊名称】《城市道桥与防洪》【年(卷),期】2019(000)007【总页数】5页(P98-101,112)【关键词】钢桥;半穿式桁架桥;有限元;静力分析;动力特性分析【作者】周昱【作者单位】广州市市政工程设计研究总院有限公司,广东广州510600【正文语种】中文【中图分类】U448.361 工程概况司马坡岛位于海南省省会海口市中心城区东部的南渡江上，是南渡江河口段的江心岛，岛的西侧是南渡江西岸生活片区的城市主干道滨江路。
基于项目优越的地理位置、岛中岛的生态和景观格局，司马坡岛将建成一座包含国际级体育赛事场地、顶级度假设施、多元旅游活动的岛中岛。
司马坡大桥为连接小岛与其西侧城市主干路的唯一通道。
根据总体布置，桥梁位于一“右进右出”的T字形路口上；考虑到司马坡岛的功能定位，本桥具有很高的景观性要求，建成后应作为当地的地标性建筑，见图1。
图1 司马坡大桥景观效果图2 设计简介司马坡大桥为一单跨165m，空间上呈三脚架造型的半穿式钢桁架桥。
上部结构主体为钢桁梁，主梁外轮廓包裹钛合金装饰板，见图2。
桥梁上部结构由两片高18m，斜向布置三角形桁架构成，其平面呈“人字形”分肢，见图3。
桥设置双向两车道及人行道，岛屿侧（未分肢侧）路面宽10.5m；城市侧（分肢侧）路面宽7.25m。
海南省人民政府办公厅关于加强城市桥梁管理工作的通知-琼府办[2008]103号
![海南省人民政府办公厅关于加强城市桥梁管理工作的通知-琼府办[2008]103号](https://img.taocdn.com/s3/m/fb43b661178884868762caaedd3383c4bb4cb422.png)
海南省人民政府办公厅关于加强城市桥梁管理工作的通知制定机关公布日期2008.07.28施行日期2008.07.28文号琼府办[2008]103号主题类别效力等级地方规范性文件时效性现行有效正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 海南省人民政府办公厅关于加强城市桥梁管理工作的通知（琼府办〔2008〕103号）各市、县、自治县人民政府，省财政厅、省建设厅、省交通厅、省水务局、省编制办、洋浦经济开发区管理局：为加强城市桥梁的养护工作，维护城市桥梁设施，保障城市桥梁完好和安全运行，提高全省城市桥梁管理水平，现就加强城市桥梁管理工作通知如下：一、充分认识城市桥梁管理工作的重要意义城市桥梁是城市基础设施的重要组成部分，关系城市道路交通和公共安全的保障。
据统计，目前我省共有各类城市桥梁210座。
其中，有些桥梁由于受当时历史条件的限制，加之使用年限增长，荷载等级发生了变化，存在一定的安全隐患。
此外，我省城市桥梁产权主体多样性，有些桥梁责任主体不明确，失管失修问题突出，对城市桥梁的正常安全运行构成了严重威胁。
对此，各市、县和相关部门要高度重视，充分认识加强城市桥梁管理工作的重要性和紧迫性，采取有效措施，切实加强对城市桥梁的管理，确保使用安全。
二、明确职责，落实桥梁维护管理责任根据《国务院办公厅关于开展重点基础设施安全隐患排查工作的通知》（国办发〔2007〕58号）和《海南省人民政府办公厅关于印发海南省开展重大基础设施安全隐患排查工作方案的通知》（琼府办〔2007〕101号）精神，对在城市规划区内的城市桥梁，按属地原则，由当地政府组织有关部门对辖区内的所有桥梁进行产权和维护管理责任划分，落实好每一座桥梁的具体管理部门。
铺前大桥工程项目简报(内部)
铺前大桥工程项目简报一、项目概况 (1)二、设计管理 (3)（一）桥梁工程 (3)（二）水域配套工程 (4)（三）铺前大桥连接线工程 (5)三、科研管理 (5)（一）抗震研究 (5)（二）抗风研究 (8)（三）其他科研课题 (9)四、工程进展 (9)（一）航道清理作业 (9)（二）施工及监理招标工作 (10)五、征地拆迁及渔排搬迁 (11)六、需解决的问题 (15)七、领导视察、相关会议及交流学习 (16)八、项目大事记 (19)九、世界近断层、跨断层桥梁介绍 (21)一、项目概况海南铺前大桥横跨海南岛东北部的铺前湾海域，项目起点与文昌滨海旅游公路相接，终点与海口江东大道二期工程相接，大桥连接文昌市铺前镇和海口市演丰镇，是文昌木兰湾规划区与海口江东组团对接的关键节点工程，也是海南省迄今为止规模最大的独立跨海桥梁工程。
项目地理位置图铺前大桥建设条件极为复杂，项目位于强震、强风、强腐蚀区且跨越铺前—清澜活动断层，其中地震烈度为Ⅷ度，50年超越概率10%动峰值加速度0.35g、50年超越概率2%动峰值加速度0.59g，为国内最大;设计基本风速49.5米/秒，为国内最大;跨越发震活动断层，为国内唯一。
项目前期共开展了18项专题研究，并组织中国公路工程咨询集团有限公司、同济大学、国家地震局地球物理研究所、交通运输部公路科学研究院等单位针对抗震、抗风、跨断层等进行了多项创新性的研究和试验工作，为项目的设计建造打下了坚实的基础。
铺前大桥项目路线总长5.597公里，其中跨海大桥长3.959公里，桥头引线长1.638公里，采用双向六车道一级公路标准，设计速度80公里/小时，桥梁宽度32米。
跨海大桥文昌侧引桥长1113米，采用等截面预应力混凝土箱梁;通航主桥桥长460米，采用(230+230)米独塔斜拉桥;海口侧引桥总长2386米，其中跨断层引桥采用等截面钢箱梁，长581米，普通段引桥采用等截面预应力混凝土箱梁，长1805米。
海南桥梁分布-20120719
海口世纪大桥位于海口市龙昆北路北延长线上，跨越海甸河入海处。
大桥全长2683.585米，其中主桥长636.60米。
主桥为双塔双索面三跨连续预应力混凝土边主梁斜拉桥。
主塔呈钻石形，塔高106.9米，双主塔通过176根斜拉索承载桥面。
主桥桥面宽29.8米，两侧设有人行道，桥面为双向六车道。
主桥下最高水位通航净高为24米，可通行3000吨级的轮船。
海口琼州大桥（南渡江第九桥）利用国债资金一亿九千三百万建设的琼州大桥开通，它东接海(口)文(昌)高速公路，西连海口市国兴大道，全长一千三百九十六米，为四车道，成为海口市中心城区与新城区的交通枢纽。
海口海瑞大桥（江东大桥）海瑞大桥由主桥及东西引桥组成，全长1323.24米，桥宽29米。
大桥始建于1995年，后因种种原因于1996年底停建。
2004年4月28日动工续建，大桥及东岸连接线总投资3.13亿元。
2005年11月24日，海瑞大桥合龙。
是第三座跨越南渡江的大桥，与龙昆南路、货运大道、美兰国际机场相连，将是海口市的景观大道和城市名片。
也是南渡江新区的标志性市政项目。
海口海新大桥海口市海新大桥是外环主干道上的重要桥梁，为海甸岛连接新埠岛重要通道，主桥面宽度按双向六车道布置,并设非机动车道和人行道；主桥主跨采用跨度40+70+40m的预应力连续梁结构；西引桥跨第一联为现浇钢筋砼连续梁；西引桥第二联、东引桥第一、二联采用跨度为30m、25m预制小箱梁先简支后连续结构；东引桥第三联为20m空心板梁结构。
海口东新大桥东新大桥跨越南渡江出海口连接新埠岛与江东新市区。
海口美鳌大桥美鳌大桥是西段中最长的一座桥梁，位于海口石山镇美鳌村，是一座旱桥，由于这里地势较低，因此设计了这座高近20米的高架桥以方便车辆通行。
该桥上跨粤海铁路，全长695米，宽30米，六车道。
海口和平桥和平桥是海甸岛通往市区的一条重要过道，建于1990年。
海口人民桥人民桥改造的设计方案已初步确定，改造工程分为两部分：第一部分为桥梁改造，主要内容为拆除原桥，在原桥处修建新桥，初步设计推荐采用五跨连续预应力混凝土板梁方案。
用多种说明方法介绍海心桥20字
海心桥介绍一、海心桥是什么？海心桥是我国海南省海口市境内一座连接骡马市和世纪大道的步行桥。
桥身主体呈S形造型，横跨海口湾，是海口市的标志性建筑之一。
桥名“海心”寓意着连接海口市的心脏地带，也象征着海口的繁荣与发展。
二、海心桥的建设背景1. 海心桥于1993年开工建设，1999年正式建成通车。
桥体采用了现代化设计和建筑技术，成为了海口市的城市地标之一。
2. 建设海心桥的初衷是为了改善海口市交通状况，提升城市形象，同时也是为了促进海口市中心商业区和滨江商业区之间的通联和互动。
三、海心桥的建设成就1. 海心桥的建成大大缓解了海口市的交通压力，为城市的发展提供了便利的交通条件。
2. 海心桥成为了海口市的城市景观之一，其独特的造型和夜间灯光效果吸引了众多游客前来观赏，对于促进海口市旅游业的发展起到了积极的促进作用。
四、海心桥的特色和亮点1. 海心桥是一座以S形造型为主体的步行桥，其设计新颖独特，给人留下深刻的印象。
桥身还采用了许多现代化材料，如钢铁、玻璃等，给人一种时尚、科技感十足的视觉享受。
2. 海心桥的夜景十分迷人，夜晚时分，桥体上的LED灯光会呈现出各种不同的色彩，配合周围的夜景，给人一种浪漫、梦幻的体验。
五、海心桥所带来的影响1. 海心桥的建成提升了海口市的城市形象，成为了城市的一张名片。
促进了海口市的旅游业的发展，增加了城市的知名度和美誉度。
2. 海心桥也在一定程度上缓解了城市的交通拥堵问题，提高了城市的交通运输效率。
同时也为周边地区带来了商业繁荣。
海心桥作为海口市的标志性建筑之一，不仅仅是一座连接两岸的桥梁，更是城市的象征和文化的展示。
它以自己独特的方式，见证着海口市的发展和变迁，成为了城市的亮丽名片，也为城市的发展和社会的进步做出了积极的贡献。
海心桥的新内容扩写六、海心桥的文化内涵1. 海心桥不仅仅是一座普通的交通设施，还承载着丰富的文化内涵。
作为海口市的地标建筑之一，海心桥不仅连接着城市的两岸，更连接着海口市丰富多彩的文化和历史。
海南发布《海南省建筑工程防水技术标准》,规定防水工程质量保证年限不少于10年
海南发布《海南省建筑工程防水技术标准》,规定防水工程质
量保证年限不少于10年
本社
【期刊名称】《中国建筑防水》
【年(卷),期】2018(0)14
【摘要】2018年6月7日,海南省住房和城乡建设厅印发了通知“琼建定[2018]138号”,发布了该厅组织有关单位编制的《海南省建筑工程防水技术标准》(DBJ46-048-2018,住建部备案号:J14267-2018),自2018年7月1日起实施。
根
据该《标准》,海南全省的屋面、地下、外墙和室内四个工程部位的防水工程,质量
保证年限不少于10年。
【总页数】1页(P47-47)
【关键词】防水工程;技术标准;建筑工程;质量保证;海南省;年限;工程部位;建设厅【作者】本社
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】TU761.11
【相关文献】
1.住房和城乡建设部关于发布《石油建设项目经济评价方法与参数》的公告/住房
和城乡建设部关于发布行业标准《城市桥梁桥面防水工程技术规程》的公告/住房
和城乡建设部关于发布行业标准《建筑工程检测试验技术管理规范》的公告 [J], 2.海南省发展与改革厅关于重新发布《海南省涉案物品价格鉴证规定》的通知[J], ;
3.海南省规定中小学教师每年参加继续教育不少于72学时 [J],
4.海南省建筑工程防水技术标准新闻发布会 [J], ;
5.海南召开海南省建筑工程防水技术新闻发布会 [J], 王倩倩
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海口老城旅游景点
海口老城旅游景点海口老城位于海南岛的北部，是海南省省会海口市的中心地带，距离美丽的海滨不远。
这里保存了许多古老的建筑、寺庙和历史古迹，是海南省著名的历史文化名城之一。
以下是海口老城中一些著名的旅游景点：1.西门大桥西门大桥是一座非常古老的桥梁，建于清朝的光绪年间。
它是连接海口西街的道路与其他街区的主要通道。
经过多次修缮后，西门大桥的历史与文化特色得到了保护，成为了海口老城的一大名片。
2.五公祠五公祠是海口市的著名人文景点之一，始建于明朝，是纪念海南岛五位开拓先驱和民族英雄的纪念馆。
五公祠包括五座建筑、五堂大殿和一所中堂，它们都坐落在一个庄严而有气派的围墙之内。
3.海南省博物馆海南省博物馆是一个展示本地文化历史的好地方。
其中包括海南岛上的民族物品、珍贵文物和许多交流活动等。
馆内分为浩瀚的历史文物展览区、生态保护展览区、地域民族文化展览区以及旅游信息咨询中心等。
4.五老峰风景区五老峰风景区是海口市一个以自然景观为特色的著名景区，位于海口市南部的琼山区内。
五老峰和其它岛上的景点一样，美丽的自然风光都令人赞叹不已。
5.观海长廊观海长廊位于海口市的那大镇，是一条长达800米的海滨步行街。
它是当地著名的景点之一，南面是广阔的南海，东面则是波荡逐着的海口灯塔。
你可以在这里尽情地感受大自然的魅力，并且享受各种美食和娱乐活动。
海口老城具有独特的历史文化魅力，被誉为承载着海南文化记忆和传统文化的一个重要体现，它不仅是海口市的一大名片，也是海南省旅游业的重要组成部分。
如果你想体验文化魅力和历史记忆的回味，就不要错过海口老城这一经典旅游景点，一定会给您留下难忘的印象。
海口世纪大桥
图2 三跨混凝土斜拉桥主跨跨径（m）
图9 三跨砼斜拉桥主跨跨径（m）
主梁的跨高比、跨宽比、宽高比分别为主梁的主跨跨径与主 梁截面高度、宽度比、以及主梁宽度与高度之比。 主梁的高度、宽度、截面形式决定了主梁的刚度和抗风性能。 一般认为，对双索面斜拉桥，如果跨宽比小于30、宽高比大 于10，就不会因风力而破坏；宽高比小于10时，应加设风咀；跨 宽比大于30，要用A形桥塔，布置两个斜索面，以加强抗扭性能， 或采用流线型截面；如跨宽比超过40，则须从结构布设等方面进 行研究，比如采用空间缆索体系等
主塔
沉井 封底 难题 海南 台风 季节
主桥
主梁
合龙
沉井封底难题
为了抗震，采用大面积沉井施工作业。主塔沉井总高为40．1米。 施工时，建造者发现水下的板结岩是网状，非常坚硬，且地质结构异常 复杂。经过会商，他们现场发明了潜水钻和组合潜水钻，才解决了水底下泥 层的清理问题。 但沉井时，又遇到了难题。沉井混凝土封底是桥梁基础施工中的关键工 序，质量和施工工艺要求高。为保证封底的成功，他们为此召开过无数次听 证会，邀请数位有权威的工程院院士作分析报告，施工单位在实验室作了100 多次的混凝土配合比实验，试用了十几种增添剂，仅用做实验的水泥就十多 吨。最后采用了上海迈斯特公司j生产的高效减水剂和水泥水化控制剂，配比 出一种独特的“72小时缓凝混凝土”。 经过40个小时不间断的混凝土浇注，终于成功地完成了封底施工。
钻石型C50混凝 土桥塔。上、下 塔柱为空腹式矩 型断面，横梁为 空腹箱梁。
塔顶装饰
上塔柱
横梁 下塔柱
下塔柱
下塔柱采用常规模板结构，分7次浇筑混凝土。
横梁
上塔柱
上塔柱用钢管脚手架支承模板, 分17次浇筑混凝土。
三亚海棠湾河心岛景观桥斜拉索设计研究
84总540期2020年第18期（6月 下）0 引言近年来，随着城市建设进程的不断加快，桥梁景观设计逐渐得到重视。
斜拉桥以其独特的结构及良好的景观效果，成为城市景观桥的主要桥型之一。
其中，斜拉索是斜拉桥设计中的关键环节之一，本文结合实际工程，对斜拉索的选用、布置、施工工序等展开研究。
1 工程概况海棠湾河心岛人行景观桥（以下简称“景观桥”）坐落于三亚海棠区，桥梁跨越海棠北路及人工河，全长233.4m （钢桥面长度），宽为7.2～11.7m ，桥跨布置为（99.8+51.0+25.0+27.4+30.2）m 。
2 主要技术标准（1）桥梁设计安全等级：专用人行桥，一级。
（2）设计人群荷载：标准值为5kN/m 2，考虑长度修正后为2.4kN/m 2。
（3）桥下车行道净高：≥5m ；桥下人行步道净高：≥2.5m 。
（4）设计风速：58.4m/s （百年一遇）。
（5）设计通行能力：1920人/h·m 。
3 斜拉索选用及设计3.1 斜拉索选用目前，斜拉桥主要采用钢绞线斜拉索和平行钢丝束斜拉索两种类型。
平行钢丝束斜拉索是我国出现较早和应用较多的斜拉索类型[1]，其锚体、锚具结构紧凑，尺寸小、规格较多；静风荷载小、抗疲劳性能良好；平行钢丝制作精度高，张拉采用整体张拉方式，各根钢丝受力均匀。
本项目位于三亚海棠湾国家海岸高档度假区，景观要求非常高，选用斜拉索时应重点考虑满足桥梁景观设计需求。
景观桥钢塔外形呈纤细的梭子形状，应选用与之相匹配的斜拉索结构。
背索之间相互平行，锚拉板间距较小，地锚端采用锚拉板锚固，无法在地面进行张拉，只能在塔内进行张拉，索塔内部空间狭小，大型张拉设备无法进入塔内。
背索是桥梁的主要受力构件，后期运营状态下，无法更换整根斜拉索。
斜拉索结构形式比选见表1。
表1 斜拉索结构形式比选项目平行钢丝斜拉索钢绞线斜拉索构造尺寸索体直径较小、锚具较小索体结构尺寸较大，锚具较大振动效应外径小，净风荷载小外径大，净风荷载较大抗腐蚀能力平行钢丝采用镀锌钢丝，外层采用褐色及彩色HDPE 护套，能达到防腐需求采用环氧涂层、防腐油脂、HPPE 护套，热挤HDPE 护筒多重防腐，效果好安装工艺整根张拉，设备要求较高可整根或单根张拉，单根张拉时，设备要求较低工期整根张拉，速度快单根张拉时，速度较慢，工期较长景观效果较好一般后期养护需整体保养、更换可单根更换推荐方案前地锚索、主梁拉索、菱形拉索推荐采用此方案背索推荐采用此方案根据表1的比较，前地锚索、主梁拉索、菱形拉索考虑到景观效果、工期及后期养护便利性，采用平行钢丝斜拉索方案。
海口世纪大桥
海口世纪大桥海口世纪大桥位于海南省海口市龙昆北路向北延长线上，主桥跨越海甸河，南端和滨海立交桥相接，北引桥与海甸岛海甸五西路平接。
大桥全长2663.606米，因其雄伟壮观的造型而成为海口一个重要的旅游景观和城市标志性建筑，促进海口市旅游业的发展。
建筑施工单位世纪大桥既是海南省重点建设项目，也是海口市标志性建筑物，由海口市路桥建设管理公司负责建设。
大桥于1998年5月29日开工，到2003年8月1日竣工通车。
总投资6.66亿元，其中利用日本资金协力贷款5000万美元，市财政配套资金2.5亿元。
海口世纪大桥施工建设利用国际招标，按FIDIC条款实施管理，工程监理实行国内招标。
世纪大桥施工总承包单位为：中国万宝工程公司与上海远东国际桥梁建设总公司联合体。
监理单位：南京工苑建设咨询监理有限公司。
世纪大桥位于海口市龙昆北路北延长线上，跨越海甸河入海处。
大桥全长2683.585米，其中主桥长636.60米。
主桥为双塔双索面三跨连续预应力混凝土边主梁斜拉桥。
主塔呈钻石形，塔高106.9米，双主塔通过176根斜拉索承载桥面。
主桥桥面宽29.8米，两侧设有人行道，桥面为双向六车道。
主桥下最高水位通航净高为24米，可通行3000吨级的轮船。
世纪大桥是海南目前规模最大、技术含量最高、施工难度最大的桥梁工程，其中技术含量和施工难度在国内同类型桥梁中也名列前茅。
大桥于1998年5月29日开工，历时5年建成，总投资6.67亿元。
海口世纪大桥宛如一条卧龙横亘于海甸河上，因其功能齐全、造型新奇而成为海口一个重要的旅游景观和城市标志性建筑。
世纪大桥的建设是城市规模扩大和城市交通网络发展的需要。
按省规划远期将是连通琼北沿海三市两县的中心枢纽，形成琼北110公里带状城镇群的滨海主干道的重要组成部分。
该项目还将因其宏伟壮观的造型而成为海口一个重要的旅游景观和城市标志性建筑，促进海口市旅游业的发展。
桥梁数据世纪大桥全长2663.606米，其中主桥长636.60米，主桥为双塔双索面三跨(147+340+147)连续预应力混凝土边主梁斜拉桥，桥面宽29.8米，两侧设人行道。
描写福清海口龙江古桥的作文
描写福清海口龙江古桥的作文在福清的海口，有一座古桥，叫龙江古桥，真的是个让人忍不住想多停留的地方。
每次走到桥边，眼前的美景简直让人惊叹不已。
你看，那桥身古老得像个讲故事的老爷爷，木头的纹理和石块的形状，就像岁月在上面留下的印记，真的是有故事的！桥的两侧绿树成荫，阳光透过树叶洒下来，感觉像是自然在给这座古桥穿上了金色的衣裳。
走上这座桥，脚下的木板发出轻微的吱吱声，仿佛在欢迎每一个过客。
每一步都能感受到桥的沉稳，真的有种“人活一世，草木一秋”的感觉。
说到这里，你可能会觉得这桥没啥特别，其实不然！古桥上时常有渔民在河边忙碌，有时还可以看到小孩在水边嬉戏，桥下的水波荡漾，映出了一幅活生生的画卷，简直比什么电视节目都精彩。
还有，那桥旁的河水，清澈见底，鱼儿在水中欢快地游来游去，简直像在参加游泳比赛，谁也不愿意落后。
偶尔，有小船划过，水面泛起阵阵涟漪，让人心里一阵愉悦。
听说，这里以前是个繁华的集市，很多人都会来这里交易，古桥就像个见证者，见证着无数故事和历史。
对了，我还记得上次我和朋友一起去的时候，正好碰上了一个老爷爷，他坐在桥边，边抽烟斗边给我们讲那古桥的故事。
他说，这桥是他小时候就存在的，每次过桥都能听到水流声，心里就觉得特别踏实。
老爷爷的眼里闪烁着光芒，仿佛回到了他年轻的时候，那种快乐和怀旧的气息，真的感染了我们。
我们哈哈大笑，跟他一起分享那些过桥的趣事，感觉像是回到了无忧无虑的童年。
而且，这座古桥的夜景更是让人心醉。
夕阳西下，桥上披上一层金色的薄纱，水面在夕阳的映衬下波光粼粼，宛如梦幻中的场景。
偶尔还会有几只白鹭从桥边飞过，那画面真的是美得让人心里一阵感动。
很多情侣晚上也会来这里散步，聊聊彼此的梦想和未来，看来这古桥不仅是历史的见证者，还是爱情的传递者呢！总之，龙江古桥不仅仅是一座桥，它承载着无数人的回忆和情感。
每次走过这座桥，都会让我想起许多事情，仿佛时间在这里静止了一样。
无论你是来旅游，还是来寻找灵感，这里都能让你有所收获。
5000米级琼州海峡大桥设计方案(徐文平,戴航)
改良粗集料石子界面的SMA改性沥青混凝土桥面铺装
（裹浆长毛改良粗集料改良石子）
改良酸性花岗岩石子成为碱性界面 粗集料石子与沥青玛蹄脂的粘附性大幅度提高。 新型SMA沥青混凝土钢桥面铺装层使用寿命可达到30年。
5000米级马鞍抛物面空间索网悬索桥
钢丝平行缆索：
承担竖向荷载
碳纤维马鞍空间索网： 提高抗扭刚度，提高抗风稳定性
（两组缆索：协同工作，优势互补）
5000米级特大跨径空间索网的琼州海峡悬索桥 （近景轴测图）
5000米级特大跨径空间索网的琼州海峡悬索桥 （近景鸟瞰）
5000米级特大跨径空间索网的琼州海峡悬索桥 （施工方案）
5000米级琼州海峡大桥设计方案
（马鞍抛物面空间缆索体系悬索桥） （国家发明专利：ZL201710425578.5）
东南大学 徐文平 戴 航
建造琼州海峡大桥的重要意义
符合中国南海战略决策 促进海南省经济繁荣 建桥完善粤海铁路
设计要求
（5000米级超大跨径悬索桥）
两艘80万吨货轮通航
海沟4公里宽，100米 深
第三档次：波形钢板的格栅管式双钢板剪力墙核心筒（1000米） 巨型框架--格栅管式双钢板剪力墙核心筒
第四档次：1852米蜂窝状索塔大楼（抗风抗震设计）
1852米级蜂窝状集束筒群索塔大楼
借鉴富贵竹塔盆景造型，蜂窝状集束布置多个六边形巨型筒中筒结构单 元，形成圆柱状集束筒群节段，随着建筑高度的增加，逐渐减少六边形巨型 筒中筒结构单元的数量，构成山峰状新型超高层塔楼结构体系。利用单叶双 曲面的直纹性，在宝塔状变截面超高层塔楼节段的转换层厚板之间布置单叶 双曲面拉索体系，进一步提高超高层塔楼结构的抗风和抗震能力。采用六边 形双重钢管混凝土巨柱和格栅管式双钢板混凝土剪力墙核心筒群，建造蜂窝 状集束筒群塔楼结构，具有结构刚度大、抗风稳定性好和抗震能力强等优点。
【城市生活指南走进海口】走进海口
走进海口海口市（汉语拼音：HǎikǒuShì），海南省省会。
位于北纬19°32′－20°05′，东经110°10′－110°41′，标志性建筑是世纪大桥。
本市为各种文化交汇处，使用语言包括海南话、儋州话、临高话、普通话、白话、军话、客家话、闽南话等语种。
被誉为十佳城市、国家环境保护模范城市、全国卫生城市、中国优秀旅游城市、国家园林城市、国家历史文化名城、全国创建文明城市工作先进市，全国城市环境综合整治优秀城市，荣获“中国人居环境奖”。
全市常住人口中，汉族占97.75%，其他民族占2.25%。
海口市地处热带滨海，热带资源呈现多样性，富于海滨自然特色风光景观。
世纪大桥远景海口这座城市至今已有近千年的历史。
自北宋开埠以来，海口市随着海南的发展而形成相应的规模。
在历史的长河中，海口市融汇在祖国历史的激流中，伴随着中华民族历史脉搏搏动而涌动。
海口于1926年建市，1950年解放。
1988年，海南建省办经济特区，海口市成为海南省省会，全省政治、经济、科技、文化中心，交通邮电枢纽。
2002年，琼山市并入海口，海口市的发展翻开了新的一页。
城市人口根据《海口市2010年第六次全国人口普查主要数据公报》，全市常住人口为204.6189万人。
其中，汉族人口为2000173人，占总人口的97.75%；各少数民族人口为46016人，占总人口的2.25%；具有大学（指大专以上）程度的348321人；具有高中（含中专）程度的436069人；具有初中程度的730950人；具有小学程度的336623人以上各种受教育程度的人包括各类学校的毕业生、肄业生和在校生。
行政区划海口市城市陆地规划总面积2304.8平方公里，现有陆地面积236.44平方公里。
海域面积530平方公里，海岸线131公里，设琼山、秀英、龙华、美兰四个区。
民间传说海南岛与祖国大陆原属一体，由于地壳断裂陷落，形成琼州海峡。
海南保亭县独塔单索面人行景观斜拉桥设计
参 考 文 献 【］ 立 础 ． 梁 工 程 ［ ． 京 ： 民交 通 出 版 社 ，９６ １范 桥 Ｍ】 北 人 １９ ．
［］ 冲． ２吴 现代钢桥 （ 上册 ）Ｍ］ ［ ． 北京 ： 民交通 出版社 ，０ ６ 人 ２ ． ［】 ３ 孙海涛． 大跨度钢桁架拱桥关键问题研究 ［］ Ｄ． ： 上海 同济大学 ，０ ７ ２ ．
７ ６
桥梁结构
城 市道第 ３ 期
海南保亭县 独塔单索 面人行景观斜拉桥设 计
刘 耀 宗
（ 同棱 国际 （ 林 广州 ） 工程 咨询有 限公 司 ， 东广 州 ５ ０ ７ ） 广 １ １０
摘 要 ： 介绍了海南保亭县保城东河上一座独塔单索面 ＾ 、 行景观斜拉桥的没计过程 ， 并探讨了如何 关键 词 ： 塔 ； 独 景观 ； 斜拉 桥 ； 计 设
架 拱桥 的结 构设计 。在 设计 中通 过合 理布 置结 构横 断面 形式 ， 择 合适 系梁 结 构 ， 选 使受 力 更 为 明确 ， 构 造更 为合理 。 通过对 桥梁 结构 的静 力 、 稳定 分 析及拱 脚局 部三 维分 析 ，表 明在 各个施 工 阶段 和运 营阶段 下 ， 桥各 个部 位 的应 力 均满足 相应 的规 范要求 。 该
【］ ４ 王敏福 ， ． 徐伟 重庆朝 天 门长 江大桥 主桥结构 体系研究 【 】 路 Ｊ． 公
交通技术 ，０ ５增 刊）２ — ８ ２０ （ ：３２．
护栏 是该 桥船 体造 型 的重 要部 分 。为 了模仿 船 头造型 ， 在桥 头 部位 ， 杆 向上 翘起 ， 栏 高度 由标准 高 度 １ｍ渐 变为 ２７ｍ， 化过 渡段长 度为 ５８ ． 变 ． ｍ。护 ５ 栏采 用轻钢 造 型 ， 分节 段预制 ， 准节段 长度 ２ｍ。 标
崖城大桥预算说明
预算编制说明一、概述根据我公司2012年3月编制的《海榆西线崖城大桥两阶段施工图设计文件》（送审稿）第一册编制本预算。
崖城大桥位于海南省海榆西线，为拆除重建工程，设计荷载：公路-Ⅰ级，人群荷载3.45KN/m2。
桥长234.9m（K376+624.730～K376+859.630），桥宽24m，为9×25m预应力砼简支小箱梁。
桥梁主要工程内容：基础工程、下部构造、上部构造、桥面系、附属工程；引道主要工程内容：临时工程、场地清理、土石方、桥头路基处理，排水防护工程、沥青混凝土路面、平面交叉工程、石材栏杆、公路标志牌及标线、公路交工前养护、弃土场绿化等。
预算编制时考虑了临时电力线路、电信线路各1km。
二、编制依据1、交通部《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(以下简称《编制办法》) （JTG B06-2007）；2、交通部《公路工程概算定额》（JTG/T B06-01-2007）交通部、《公路工程预算定额》（JTG/T B06-02-2007）；3、交通部《公路工程机械台班费用定额》（JTG/T B06-03-2007）；4、交通部“关于公布公路工程基本建设项目概算预算编制办法局部修订的公告”（2011年第83号文）。
5、海南省交通厅关于调整《我省各公路工程概预算人工工日单价的通知》（琼交运综［2011］259号）；6、海南省交通厅关于执行《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》、《公路工程概算定额》、《公路工程预算定额》、《公路工程机械台班费用定额》的补充规定（琼交规财［2009］11号）；7、《海榆西线崖城大桥两阶段施工图设计文件》（2012年3月送审稿）第一册；8、海南省交通工程质量监督管理局、海南省交通工程造价管理站、海南省交通工程造价管理协会发布的《海南交通质监与造价信息》（2012年2月）；三、建筑安装工程费中有关费用的取定1、人工费人工费单价：采用56.77元/工日，该人工费单价仅作编制预算的依据，不作为施工企业实发工资的依据。
万宁市合口桥简介和历史
万宁市合口桥简介和历史
万宁市合口桥位于海南省万宁市兴隆镇，是连接海南岛和万宁市的重要通道。
合口桥建于1981年，全长680米，宽11.4米，是一座钢筋混凝土梁桥。
桥梁主体由两座主桥和两座次桥组成，桥面呈S 形，呈现出优美的曲线。
合口桥是万宁市最重要的桥梁之一，也是连接海南岛和万宁市的主要通道。
它承载着大量的车流量，方便了人们的出行和货物的运输。
桥上设有行人通道和自行车道，方便行人和非机动车的通行。
合口桥的建设不仅改善了交通条件，也促进了万宁市的经济发展。
通过桥梁的畅通，万宁市与其他地区的联系更加紧密，促进了商贸往来和旅游业的发展。
合口桥的建设历史悠久，见证了万宁市的发展与变迁。
随着时间的推移，合口桥也进行了多次维修和改造，以适应日益增长的交通需求。
如今，合口桥已成为万宁市的地标之一，也是人们出行的重要通道。
海南世纪大桥说明文500字
海南世纪大桥说明文500字
世纪大桥，是中国海南省海口市境内的跨海通道，位于海甸河入海口处，是“九五”期间的国家重点工程，也是海口市的标志性建筑之一。
世纪大桥于1998年5月29日动工建设；于2001年11月22日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；于2003年8月1日开通试运营；于2004年2月26日正式开通运营。
世纪大桥南起滨海立交桥，上跨海甸河入海口，北至海甸五西路；线路全长2663.606米，主桥长636.60米；桥面为双向六车道城市主干道，设计速度60千米/小时；项目总投资6.67亿元人民币。
世纪大桥位于中国海南省海口市，地处海口市西北、海甸河入海口，南起龙华区滨海立交桥，上跨海甸河入海口，北至美兰区上跨碧海大道后，止于海甸五西路，南接滨海大道、龙昆北路，北沿世纪大道接万兴路；途经该桥主要道路为世纪大道。
世纪大桥分别由主桥、南北两岸引桥、两座桥塔、斜拉索、桥墩及其各立交匝道组成；主桥路段呈正南至正北方向布置。
1998年5月29日，世纪大桥动工建设。
9月8日，世纪大桥进行南面沉井的下水工作，9月14日，世纪大桥进行北面沉井的下水工作。
2000年9月28日，世纪大桥完成南北主塔封顶工程。
2001年11月22日，世纪大桥完成主桥合龙工程，大桥全线贯通。
2003年7月31日，世纪大桥举行通车彩排工作；8月1日，世纪大桥开通试运营。
2004年2月26日，世纪大桥正式开通运营。
2005年4月23日，世纪大桥通过环保验收工作。
2014年12月12日，世纪大桥进行斜拉索维护修复工作。
2015年2月15日，世纪大桥完成斜拉索维护修复工作；5月27日，世纪大桥进行封闭检测工作。