科达液压电梯保养手册

• 故障案例三：3号梯，此梯是3层3站的电梯，但是3层不停 梯，不开门。到达现场电梯在1层死机，安全回路接触器 和门锁接触器都吸合，经CPU清零后，电梯能上行，但是 一启动就死机，打检修后有慢车能上行，但是慢车下行无，
所以判断为有可能是电梯的下限位开关有可能动作后没恢
复，经查下限位开关完好。判断有误。然后在观察控制柜 里检修下行时各个接触器的动作，发现下行接触器KA11不 吸，量其电压，有电，说明电源是好的，应该是接触器自 身的毛病，经查后原来是KA11上的挂的一对副点卡住，导 致KA11不能完全吸合，调整副点后，恢复电梯试运行，故 障消除。注：以后在维修保养时要时时检查KA11的副点， 因为其在反复动作后会导致其副点自己震动出来，从而卡 住。
门框，门扇，轿门地坎，轿门道靴，电器 锁，光幕，门机变频器，门机旋编组成。
变频器
门机急停
旋编
门机
门机皮带
门锁
门刀
轿门调整
• 轿厢地坎于厅门地坎水平距离（根据图纸） mm，误差+3mm，上门滑道组件垂直，平 行于厅门上下滑道。
• 轿门扇与门套，轿门扇下端与轿厢地坎间 隙4-8mm，
• 开关自如无异响。
150n的力于开门方向，门打开间隙不大于30mm。 • 厅门在开关过程中没有任何阻力和异响，关门过程中厅
门在任何位置都能自避（没有任何外力情况下）。在厅 门外面用钥匙能打开厅门。
• 注：科达液压梯厅轿门上的钢丝绳要特别注意 ，质量不 过关，容易断丝断股，在维保时要特别注意。
轿门组成和调整
• 轿门组成 • 由上门滑道组件，门刀，门机，门机皮带，
• 故障案例四：2号梯，此电梯为3层3站。到达现场时电梯 状态为有快车，但是运行起来噪音特大，跟开火车差不多。 刚开始判断为三相电源不平衡，经更换相序，故障没消除。 由于以前没接触过液压电梯，对液压电梯的液压系统不甚 了解，经咨询厂家后，发现液压泵站的液压油的过滤网损 坏，经更换后故障消除。
• 故障案例五：1号梯，此电梯为3层3站。到达现场时电梯
上极限
控制柜急停
SSCB
SSBB
SSRG
SSDL
SLUL
TR1
KAP
135
136
137
138
139
HA-J10 114 95 96 14 11
STP
120 A2
A1
KAS
厅门锁
SMHN
HB-J10
NMT
SMH(N-1) 3MT
SMH2 2MT
SMH1
HB-J11
116 CA-J05
轿门锁 SMC
CA-J04
层门组成和调整
• 层门部件 • 1厅门挂件2上滑道组件3门轮组件4门扇5
门立柱6下滑道组件7门道靴8门重锤9电 器锁10机械锁紧装置 11防护罩。
厅门调整
• 门套垂直度误差小于2mm。 • 门扇与门套，门扇下端与地坎间隙为4-8mm。 • 层门锁紧元件动作灵活，最小啮合长度为7mm，侧隙为
1-3mm。 • 门锁轮距轿厢地坎,门刀距厅门地坎为7-10mm。 • 偏心轮与门导轨的间隙为0.2-0.4mm。在门的下部施加
• 故障案例一：10号梯，是2层2站的电梯，到达现场时有检 修，快车上2层后不开门 然后自己自动校正到基层，没外
呼没内选，电梯死机。经观察安全回路接触器和门锁接触 器都吸合，给CPU清零后，电梯还是从2层校正到基层然后 死机。处理办法，因为电梯时到2层时才校正，那就说明 故障点在2层门区，然后观察主电子板DP-01上电梯上到2
• 液压控制系统：
• 总的来说由液压阀来控制。利用液压控制 阀对液流的方向、压力的高低、以及流量 的大小进行控制，从而达到对柱塞的运行 速度进行控制。
打压阀
集成阀块（组）
油压表 降压阀
输油管
• 控制系统采用串行传输。每一个厅门、轿 厢都是一个独立单元。每一个单元自处理 后通过串行传送给CPU主板。只有所必需的 安全信号回到主控制柜，从而减少井道中 通讯线的数量降低了线路产生的故障。
• 1、泵站系统：由电机、油泵、邮箱及附属元件组成。 • 2、液压系统：由集成阀块（组）、止回阀限速，切断阀
和油缸组成。
• 3、导向系统： • 4、轿厢： • 5、门系统： • 6、电气控制系统： • 7、安全保护系统：
油温检测探头
打压阀 油压表
集成阀块（组）
降压阀
输油管
油泵箱
油温冷却装置 油温显示
柱塞限位
上极限 上限位 上行强迫换速
• 科达液压电梯的安全回路
102 (2,D1)
CA-J02
轿厢急停
STC 132
轿顶急停
STT 133
安全窗
SSAW 134
安全钳
限速器
SSAN
SSLS
CA-J03 110
HA-J09
底坑急停
STL 112
101 (2,D1)
轿厢缓冲器 对重缓冲器 断绳保护 下极限
• 例如：门锁轮的中心线与门刀的中心线不重合，
就会造成开关门瞬间噪音大。因门锁轮门刀不在 一个中心线上，造成两个门锁轮与两个门刀臂间 隙左右不一致。间隙小的一侧会发出门刀臂撞门 锁轮的声音。从而会导致有时因为厅轿门关门不 一致致使轿门两个锁点不能同时接通而产生故障。
• 例如：轿门导轨与厅门导轨平行度误差大，门锁
轮与门刀臂啮合尺寸小时，会发生脱刀现像。影 响厅轿门完全闭合，使电梯无法运行。因门关闭 时门锁轮与门刀臂啮合最大，在门打开时由于导 轨不平行，造成啮合尺寸不断减小以至于当开门 到位时门锁轮与门刀脱离。
• 科达液压电梯安全回路介绍：
• 科达液压电梯的安全回路特别直观，跟蒂森直梯 的安全回路一样。包括急停回路和厅轿门回路， 急停回路从轿厢急停开关开始，返上轿顶串联轿 顶的各个电器开关再到地坑串联地坑的各个电器 开关然后再串联井道里的上下极限跟控制柜里的 相序跟热保就构成了急停回路。厅轿门回路先是 从各个层的厅门开始再串联轿门。科达液压梯的 安全回路电压时AC110V。相对应的控制柜里的保 险是F5。与别的电梯相比液压电梯安全回路里多 出了一个柱塞限位开关。
厅门与轿门的配合
• 轿门中心线与厅门中心线重合。 • 门刀臂垂直并与两个门锁轮啮合8-10mm。 • 厅门锁的两个轮距离的中心线应与门刀的中心线
重合。 • 在开关门过程中，门刀间距与两门锁轮外侧水平
间距一致，不应有层门在门刀间摆动现象。 • 注：在检修电梯时，由于科达液压梯安装质量不
过关，当需要上轿顶时一定要注意轿门门刀是否 刮蹭厅门。
DP-01主板
安全回路 继电器
门锁继电 器
下行接触 器
保险
门机电源开关
后门开关 门接触器
上行接触 器
前门开关 门接触器
星型接触 器
三角型接 触器
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维保故障分析
维保是保障电梯安全运行一项重要工作。它 是一项周而复始一刻也不能放松的工作。它繁 琐、责任重大。多年的工作经验总结，电梯运 行中故障发生最多是厅门轿门。厅门与轿门调 整及配合是电梯安装维保中重要一项。它直接 影响电梯安全与故障率。 （视觉，触觉，听觉，嗅觉）
118 A2
A1
KAD
• 科达液压电梯的常见故障及处理办法
• 科达液压电梯一般的故障和其他电梯一样，都是门系统的 故障多点。由于科达液压电梯的门上的钢丝绳质量不过关， 其在断丝断股后就会撑长，最后导致厅轿门在关门过程中 门锁接不通而导致电梯不运行。处理办法：在维修保养时 要经常检查此钢丝绳，有断丝断股的要及时更换。因为由 于此绳在撑长后导致过一次大的故障，商贸2号库2层厅门 绳由于过长在运行过程中刮上了门刀，致使轿门门头刮歪。
在半中间死机关人。经观察安全回路接触器和门锁接触器 都吸合，对CPU清零后，恢复电梯后发现电梯在上行过程
中正常，但是只要一选下行，电梯一启动就会死机。说明 故障点在下行方面。检查下行接触器KA10和KA11，发现 KA10接触器在吸合时只有三个触点吸合，有一个不动，断 电检查KA10，发现KA10联动杆损坏，经更换KA10，电梯 恢复正常运行。
层时电子板上的各个指示灯，发现上行强迫缓速灯时亮时 灭，说明此开关在电梯上到2层后没有完全断开，调整上
行缓速开关的位置使其完全断开，恢复电梯试运行，故障 消除。
• 故障案例二：2层2站的电梯（11号梯）到达现场时电梯在 1层不关门，打成检修也不关门。手动关上厅轿门后有慢 车，恢复成快车后能自己校正，但是平层后不开门。经判 断故障点在开关门上。观察主电子板，发现主电子板上的 开关门的信号灯一直不亮，说明主电子板没开关门信号输 出。从而判断主电子板有可能损坏，经更换后发现主电子 板没事。说明判断有误。然后上轿顶发现门机变频器有电 但是没信号输入，表明开关门信号线有可能有问题，经查 后发现开关门信号线插件虚接，重新使其接触牢靠后，恢 复电梯试运行，故障消除。
柱塞
• 液压传动概念：液压传动是利用密封工作容积内 液体的压力能来完成由原动机向工作装置进行能 量或动力的传递或转换。
• 其主要工作特征第一是力的传递靠液体压力来实 现，其工作压力由负载的大小，即油缸柱塞受的 力决定。第二是运动速度的传递按液体容积变化 相等的原则进行。因此只要改变向油缸输出的流 量，就可改变柱塞运行的速度。所以可以看出液 压传动所传递的力与速度可以是无关的。
科达液压电梯介绍
• 液压电梯是通过液压动力源，把油压入油 缸使柱塞作直线运动，直接或通过钢丝绳 间接使轿厢运动的电梯。
科达液压电梯
优缺点
优点：安全性好，可靠性高，结构简单，占用空间 小，节约能耗（液压电梯下行是靠轿厢的重量驱 动）。 缺点：不适用于高层建筑。
科达液压电梯的基本结构
。液压电梯是机、电、电子、液压一体化的产 品，由以下相互独立但又相互联系配合的系统 组成。