同济大学广告学培养方案
广告学专业培养方案
一、学制
四年制本科。
二、培养目标
本专业旨在培养各类新闻媒体和企事业单位广告营销部门、各类专业广告公司所需要，具有现代广告传播意识与素养、视听广告设计制作知识与技能，能够适应新时期广告行业快速发展与变化形势的广告高级人才。
三、基本要求
本专业学生应当具备较为全面的广告意识、素质与技能，了解广告业的基本工作流程，能够从事广告调查与分析、创意与策划、设计与制作、经营与管理等相关业务。
四、毕业生应获得的知识和能力
1、掌握广告学的基本理论和知识；
2、了解国家有关广告业的政策、法规，对广告从业人员的伦理道德及社会责任有基本认识，具备较高的文化修养、突出的创新精神和良好的沟通能力，并了解和掌握国内外广告业的最新动态和发展趋势；
3、具有较强的广告营销策划能力、广告文案撰写能力及市场调查和数据分析能力，较为专业的平面广告和影视广告策划、创意、设计、制作能力；
4．掌握一定的视听采录与制作常识，能够使用相关的计算机专业软件；
5．具有一定的外语广告和外语专业资料阅读能力、外语视听广告理解能力，以及一定的外语应用和现场交流能力。
五、主干学科
广告学。
六、专业主要课程
广告学概论、中外广告史、广告调研、广告策划、广告创意、广告文案、广告设计制作、广告法规、影视广告制作、网络广告设计。
七、主要实践环节
军训、社会调查、采写摄实习、作品制作实习、创新能力拓展项目、毕业实习（实习报告）、毕业作业及论文等。
八、相近专业
新闻学、艺术学。
九、毕业与授予学位
本专业学生须按培养方案要求修读各类课程，总学分达到165学分，方可毕业。本专业所授学位为文学学士。
十、有关说明
1．本专业按照新闻传播大类招生，第一学年可与广播电视新闻专业预分专业、互选课程，至第二学年正式分专业。
2．公共基础课中的英语课“大学英语”可按学校要求选课，如需选读提高阶段课程可选读下表所列“中级口语”、“综合翻译”课。
3．专业必修课中的“项目教学”课程以实践教学为主，可根据情况分方向、分小班，并实行团队教学。
同济大学汽车轻量化论文
结构优化在汽车轻量化中的应用综述 摘要：首先论述了汽车轻量化的意义、技术内涵、物理意义、发展现状和方法；接着介绍了高强钢、有色合金材料、塑料和复合材料等轻质材料在汽车轻量化中的作用；然后对尺寸优化、形状优化和拓扑优化三种结构优化方法的概念、数学模型、国内外发展现状加以阐述，并结合实例进行说明；最后提出了结构优化方法的结合使用、理论创新推动拓扑优化展望，以期推动汽车轻量化的发展。 关键词：汽车轻量化；轻质材料；结构优化；拓扑优化 0 前言 2013年中国汽车产销双双超过2000万辆，增速大幅提升，并且再次刷新全球记录，已连续五年蝉联全球第一。汽车工业已成为中国的支柱产业。随着汽车产量和保有量的增加，汽车在给人们的出行带来方便的同时，也产生了油耗、安全和环保三大问题。针对三大问题，各国政府制定了如油耗法规、安全法规以及排放法规等条令法规。各国汽车工业界一致认为，汽车轻量化是满足上述三个法规的有效手段和方法[1-4]。 1汽车轻量化技术及其发展现状 1.1 汽车轻量化技术 汽车轻量化的技术内涵是：采用现代设计方法和有效手段对汽车产品进行优化设计，或使用新材料在确保汽车综合性能指标的前提下，尽可能降低汽车产品自身重量，以达到减重、降耗、环保、安全的综合指标。 汽车轻量化技术包括汽车结构的合理设计和轻量化材料的使用两大方面。一方面汽车轻量化与材料密切相关；另一方面，优化汽车结构设计也是实现汽车轻量化的有效途径。 1.2 汽车轻量化的物理意义 汽车轻量化设计应包括质量减轻和功能的完善和改进，为表征白车身的轻量化的效果，宝马汽车公司提出了轻量化系数的概念，该系数L 可用下式表示[5]为 /()t L m C A （1） 式中m 为白车身的结构质量（不包括车门和玻璃），t C 为静态扭转刚度（包括玻璃），A 为左右轮边宽度与轴距的乘积所得的面积，L 为轻量化系数。有关参量如图1，汽车轻量化效果反应在L 值上为下降。
同济大学土木工程学院大楼调研.docx
同济大学土木工程学院大楼调研 ●建筑概况 同济大学土木工程学院大楼占地面积为2484平方米，建 筑面积为14920平方米。该楼地上8层，地下1层。主设计 师：钱峰。（右图为总平面图） ●平面主要功能 一层平面主要是一个展览大厅，一个报告厅，以及一些 办公室；二层平面与一层平面相类似，有一个室内平台供研 究生交流与学习，其余都是一些班级与办公室。从三层以上， 平面面积减小，主要是教师办公用地以及实验室。而在六楼的走道内，有摆设了较多的展板以供大家学习。四层以上都设置了过道，使得主楼与副楼之间的联系更加紧密。地下一 层则有些模型展示以及办公室。一层楼架空，其下是一个停车场。 逃生楼梯东西两侧各一个，中间也设置了个较大的逃生楼梯。（以下三张分别是一层、二层与四层平面图） ●结构体系 木土工程学院大楼设计中采用了钢框架与混凝土体墙体相结合的结构体系。它具有承载强度高、抗震性能好等优点。 钢结构的采用往往与它所相关的一系列技术紧密结合它是一项综合性要求高,集钢结构，建筑节能、保温、建筑防火、建筑隔声、新型建筑、设施施工于一体的集成化技术。该楼采用了暴露框架与金属波形外墙挂扳组合的方法，例如在处理钢框架与外墙的关系上，暴露的钢结构框架很好地将结构体系展示出来，体现出现代建筑的高效、简练和工业化的特征 。而金属波形外墙挂扳由于可以由厂家负责加工切制完成，到现场安装，因此大大减低了施工难度，加快了施工进度，同时使外立面增强了一种材质肌理的变化，在阳光的照射下 显得更加生动。此外土木工程学院大楼的钢结构构件与节点除了起到结构体系的作用之外，还直接地作为室内装饰的元素展现在大家面前，例如入口大厅内顶棚的钢结构、钢柱以及一些钢结构联系构件与结点都与室内装饰紧密地结合在一起，很好地诠释了钢结构体系的特征。就钢结构框架简化该楼结构体系，其结构类似于。横 向和纵向梁与柱之间均做成刚性连接，组成一空间刚架， 即横向和纵向都是刚架。其中纵向柱距比横向柱距（跨度） 小， 楼层垂直荷载主要传给横向刚架。这样横向刚架承受垂直 荷载和纵向水平荷载，而纵向刚架则仅承受较小的垂直荷 载和纵向水平荷载。这样使得刚架中刚度较小的横向刚架 得到加强。刚架中的梁主要是受弯构件，轴力较小；柱则 是压力和弯矩都很大的压弯构件。（有图为结构示意图）
同济大学土木工程学院培养方案设计
附件一：教学安排 课程性质课程编 号 课程名称 考试学 期 学分 学 时 上机时 数 实验时 数 公共基础课 必修 002016 形势与政策(1) 1 0.5 17 专业基础课 必修 030397 土木工程与土木工程师1 1 0.5 17 公共基础课 必修 031106 画法几何与工程制图(上) 1 2.0 34 公共基础课 必修 070373 中国近现代史纲要 1 2.0 34 公共基础课 必修 100470 大学计算机A 1 2.0 51 公共基础课 必修 110258 综合英语1 1 2.0 34 公共基础课 必修 110276 大学英语三级 1 2.0 34 公共基础课 必修 110279 大学英语(A)1 1 2.0 34 公共基础课 必修 122004 高等数学(B)上 1 5.0 85 公共基础课 必修 123001 普通化学 1 3.0 51 公共基础课 必修 123002 普化实验 1 0.5 17 公共基础课 必修 124003 普通物理(B)上 1 3.0 51 公共基础课 必修 320001 体育(1) 1 1.0 34 公共基础课 必修 580006 物理实验（上） 1 0.5 17 公共基础课 必修 110277 大学英语四级1,2 2.0 34
号期时数数公共基础课 002017 形势与政策(2) 2 0.5 17 必修 公共基础课 030396 画法几何与工程制图（下） 2 2.5 51 必修 专业基础课 030398 土木工程与土木工程师2 2 0.5 17 必修 公共基础课 110259 综合英语2 2 2.0 34 必修 公共基础课 110278 大学英语五级 2 2.0 34 必修 公共基础课 110280 大学英语(A)2 2 2.0 34 必修 公共基础课 110323 中外文化比较 2 2.0 34 必修 公共基础课 122005 高等数学(B)下 2 5.0 85 必修 公共基础课 122010 线性代数B 2 3.0 51 必修 公共基础课 124004 普通物理(B)下 2 3.0 51 必修 公共基础课 320002 体育(2) 2 1.0 34 必修 公共基础课 360011 军事理论 2 1.0 17 必修 专业基础课 450175 工程力学I 2 5.0 85 必修 公共基础课 580007 物理实验（下） 2 1.0 34 必修 公共基础课 002018 形势与政策(3) 3 0.5 17 必修 专业基础课 030130 结构力学Ⅰ 3 4.0 68 必修 公共基础课 030465 C++语言 3 2.5 51 必修 公共基础课 070374 思想道德修养和法律基础 3 3.0 34 必修 专业基础课 080075 土木工程材料 3 2.0 34 必修 实践安排 080157 土木工程材料实验 3 0.0 17 (SJ)
同济大学土木工程专业卓越工程师培养方案
“卓越工程师教育培养计划” 土木工程专业 （本科） 同济大学 二0一一年五月
目录 零总体思路 (1) 一培养目标 (3) 二培养标准 (4) 1 知识体系标准 (4) 1.1 人文社会科学知识 (4) 1.2 自然科学知识 (4) 1.3 工具性知识 (4) 1.4 专业知识 (4) 1.5 社会发展和相关领域科学知识 (5) 2 能力体系标准 (5) 2.1 获取知识和继续学习能力 (5) 2.2 应用知识能力 (5) 2.3 工程实践能力 (5) 2.4 开拓创新能力 (5) 2.5 交流、合作与竞争能力 (5) 2.6 组织协调能力 (6) 2.7 国际视野 (6) 3 人格体系标准 (6) 3.1 人文素质 (6) 3.2 科学素质 (6) 3.3 工程素质 (6) 三标准实现 (7) 1 知识体系重构 (7) 2 专业实践体系重构 (8) 2.1 实验 (9) 2.2 实习 (9) 2.3 设计 (10) I
3 标准实现方式 (11) 4 标准实现矩阵 (12) 四基本教学条件 (13) 1 师资队伍 (15) 2 教材 (15) 3 图书资料 (15) 4 实验室 (15) 5 企业学习基地 (16) 6 学校政策支持 (16) 7 学校经费支持 (16) 五培养方案 (18) 1 学制 (18) 2 本专业培养规格 (18) 2.1 知识 (18) 2.2 能力 (18) 2.3 素质 (19) 3 主干学科 (19) 4 主要课程 (19) 5 主要实践环节 (19) 6 毕业与授予学位 (19) 7 教学安排 (19) 8 学时、学分汇总 (19) 9 选课有关说明 (20) 9.1 课程性质代号 (20) 9.2 各类课程要求 (20) 9.3 毕业设计(论文)要求 (20) 9.4 创新实践要求 (21) 9.5 其它选课规定 (21) 10 课程设置 (21) II
同济大学汽车学院车辆工程导师信息概要
同济大学汽车学院汽车电子方向: 卓桂荣性别- 女(46岁出生年月- 1968年11月 职称- 副教授行政职务- 导师类型- 硕导 研究方向- 汽车底盘电子控制技术 电子邮箱- grzhuo@https://www.360docs.net/doc/6511449655.html, 办公电话- 021-******** 通讯地址- 上海市曹安路4800号同济大学汽车学院,邮编:201804 卓桂荣,1968年11月出生,1990年毕业于东北重型机械学院,同年分配至哈尔滨轧钢厂工作。1997年-2002年考入哈尔滨工业大学攻读硕/博士学位,硕士课题为“三指灵巧手结构设计与运动学分析”,博士课题“并联机床数控系统的研制”。2002年入同济大学汽车学院继续博士后研究,博士后课题国家科技部863项目“四轮驱动电动汽车关键技术的研究”。2004年12月留校工作至今。 主要研发经历及成果: [1] 2006年完成了华普混合动力轿车管柱助力式EPS系统的研制,并已申请实用新型专利。 [2] 研制了线控转向系统(SBW及驾驶模拟试验装置,荣获2005年上海国际工业博览会“中国高校”展区优秀展品特等奖。 [3] 2005年研制了具有转角限位功能和高精度传感器冗余技术的线控转向系统,已应用于春晖系列线控转向电动汽车和驾驶模拟器。 [4] 参加了上海市科委“EPS电动助力转向”项目,完成了非接触式传感器管柱助力式电动助力转向器的设计,应用该转向器的转向系统台架参加了2005第七届上海国际工业博览会,获得好评。该结构已申请发明和实用新型专利。
[5] 2002年-2004年博士后期间参与国家科技部863电动汽车重大专项燃料电池轿车项目子课题“四轮驱动电动汽车关键技术的研究”项目,负责“春晖二号”电动汽车底盘设计和整车总布置、电动轮加载试验台架结构及控制系统的设计调试;线控4WD/4WS 台架的方案论证及结构设计;“春晖三号”4WD电动汽车线控转向控制系统的研制与调试;线控转向硬件在回路仿真台架结构与控制系统设计;四轮驱动电动汽车的整车控制:驱动防滑控制、转速闭环控制、转矩闭环控制等。 [6] 2003年获中国博士后科学基金三等奖资助,完成了“电动轮参数化模型库的建立”项目。 [7] 四轮驱动微型电动汽车概念模型“春晖一号”的研制,获2003年上海国际汽车城首届创新人才精英赛精英奖。 [8] “并联机床的研制”,获2001年“黑龙江省科学技术进步三等奖”。 [9] 参与“七自由度并串联叶片专用机床的研制”项目,单独承担数控系统软件的研制。于2002年通过鉴定并已投入生产,现已售出多台。 [10]参与“X射线野外管道焊缝检测机械手的研制”项目,负责机械手腕部和地线钻孔装置的设计。应用于大庆石油管理总局野外管道焊缝的X射线检测,于1999年投入使用。 [11] “φ1500热锯片修磨与淬火装置研制”,获95年哈尔滨市冶金工业总公司科技成果一等奖。 [12] “160吨剪切机剪刃基座的改造”,获94年哈尔滨市总工会“千百十”活动技术攻关项目二等奖。 [13] “降低520油泵站事故”项目,获92年黑龙江省冶金工业厅优秀质量管理成果奖。 主要论文:原地转向电动汽车参数化模型的建立(EI-05289208156、并联机床数控系统软件开发(EI-024********、4WD电动汽车转速闭环控制、全方位线控四轮
同济大学土木工程专业(建筑工程课群方向)本科生培养计划学习资料
同济大学土木工程专业(建筑工程课群方向)本科生培养计划
土木工程专业（建筑工程课群方向） 本科生培养计划 一、学制 本科学制为四年。学生可根据自身发展需求，选择进行后续"+M"阶段的研究生阶段学习。后续阶段培养方案详见《土木工程专业研究生培养方案》。二、培养目标 本专业培养具备面向未来国家建设需要，适应未来科技进步，德智体全面发展，掌握土木工程学科的相关原理和知识，获得工程师良好训练，基础理论扎实、专业知识宽厚、实践能力突出，能胜任一般建筑工程项目的设计、施工、管理，也可以从事投资与开发、金融与保险等工作，具有继续学习能力、创新能力、组织协调能力、团队精神和国际视野的高级专门人才。 三、基本要求 应具有良好的人文素质、科学素质、工程素质、心理素质和身体素质，应具有求真务实的科学态度、团结全作的团队意识和勇于创新的进取精神，应确立科学的世界观和人生观，愿意为国家富强和民族振兴服务。 应扎实地掌握土木工程学科的基本理论和专业知识，接受土木工程师的基本训练，具备在土木工程设计、施工和管理等部门从事技术和管理工作的能力。应掌握一定的人文社会科学知识，熟悉土木工程相关的投资与开发、金融与保险等基本知识，具有较强的适应能力。 四、毕业生应获得的知识和能力 经过本科四年培养，学生应在"知识、能力、人格"方面具有以下基本要求。 （一）拥有科学、技术、职业以及社会经济方面的基本知识 1. 具有人文社会科学基础知识，包括： （1）经济学、哲学和历史等社会科学知识； （2）社会、经济和自然界的可持续发展知识； （3）法律法规、金融投资方面的公共政策和管理知识。
2. 具有扎实的自然科学基础知识，包括： （1）掌握作为工程基础的高等数学和工程数学； （2）了解现代物理、化学、信息科学、环境科学的基本知识； （3）了解当代科学技术发展的其他主要方面和应用前景。 3. 掌握基本的工具性知识，包括： （1）掌握英语或一门其它外语，具有一定的外文写作和表达能力； （2）了解信息科学基础知识，掌握文献、信息、资料检索的一般方法； （3）掌握计算机基本知识、高级编程语言和土木工程相关软件应用技术。 4. 具有宽厚的专业知识，包括： （1）掌握工程力学、结构力学、流体力学的基本原理和分析方法； （2）掌握工程材料的基本性能和应用； （3）掌握画法几何及工程制图的基本原理和方法； （4）掌握工程测量的基本原理和方法； （5）掌握工程结构构件的力学性能和计算原理； （6）掌握土力学和基础工程设计的基本原理和分析方法； （7）掌握结构设计理论、熟悉设施和系统的设计方法； （8）了解结构、设施和系统的全寿命分析和维护理论； （9）掌握土木工程施工和组织的过程和项目管理、技术经济分析的基本方法； （10）掌握土木工程现代施工技术、工程检测、监测和测试的基本方法； （11）了解土木工程的风险管理和防灾减灾基本原理及一般方法。 5. 了解社会发展和相关领域的科学知识，包括： （1）了解与本专业相关的职业和行业的生产、设计、研究与开发的法律、法规和规范； （2）了解建筑、城规、房地产、给排水、供热通风与空调、建筑电气等建筑设备、土木工程机械及交通工程、土木工程与环境的基本知识； （3）了解本专业的前沿发展现状和趋势。 （二）拥有科学研究、技术开发、技术应用或管理、合作交流等基本能力
同济大学土木工程专业(建筑工程课群方向)本科生培养计划
土木工程专业（建筑工程课群方向） 本科生培养计划 一、学制 本科学制为四年。学生可根据自身发展需求，选择进行后续"+M"阶段的研究生阶段学习。后续阶段培养方案详见《土木工程专业研究生培养方案》。二、培养目标 本专业培养具备面向未来国家建设需要，适应未来科技进步，德智体全面发展，掌握土木工程学科的相关原理和知识，获得工程师良好训练，基础理论扎实、专业知识宽厚、实践能力突出，能胜任一般建筑工程项目的设计、施工、管理，也可以从事投资与开发、金融与保险等工作，具有继续学习能力、创新能力、组织协调能力、团队精神和国际视野的高级专门人才。 三、基本要求 应具有良好的人文素质、科学素质、工程素质、心理素质和身体素质，应具有求真务实的科学态度、团结全作的团队意识和勇于创新的进取精神，应确立科学的世界观和人生观，愿意为国家富强和民族振兴服务。 应扎实地掌握土木工程学科的基本理论和专业知识，接受土木工程师的基本训练，具备在土木工程设计、施工和管理等部门从事技术和管理工作的能力。应掌握一定的人文社会科学知识，熟悉土木工程相关的投资与开发、金融与保险等基本知识，具有较强的适应能力。 四、毕业生应获得的知识和能力 经过本科四年培养，学生应在"知识、能力、人格"方面具有以下基本要求。 （一）拥有科学、技术、职业以及社会经济方面的基本知识 1. 具有人文社会科学基础知识，包括： （1）经济学、哲学和历史等社会科学知识； （2）社会、经济和自然界的可持续发展知识； （3）法律法规、金融投资方面的公共政策和管理知识。 2. 具有扎实的自然科学基础知识，包括： （1）掌握作为工程基础的高等数学和工程数学；
同济大学 土木工程施工学 期末复习知识点提纲(全)
同济大学土木工程施工学期末复习知识点提纲 1、土的工程性质（重点掌握土的可松性） 2、场地标高计算的一般方法、最佳设计平面的定义 3、土方调配的目的，用“表上作业法”进行土方调配并计算土方运输量（能叙述“表上作业法”的步骤并进行计算） 4、土方边坡坡度的表示方法，影响边坡稳定的主要因素 5、常见基坑支护结构的形式（能对各支护结构形式名词解释） 6、板桩工程事故的原因 7、用相当梁法计算嵌固支承单支点板桩（能叙述步骤并计算） 8、钢板桩的打桩方法 9、降水的方法（对常用的降水方法能进行名词解释） 10、井点降水的作用 11、流沙现象产生的原因及防治措施 12、轻型井点系统设计计算，进行高程布置和平面布置并能计算井点系统的涌水量（复杂的公式题目会给出） 13、主要的挖土机械 14、填土的压实方法及适用范围，影响填土压实的因素，压实系数的概念 15、桩基础按不同施工方法的分类 16、预制桩沉桩顺序 17、预制桩预制、运输、堆放工艺要求 18、预制桩的沉桩工艺 19、钻孔灌注桩成桩过程中泥浆的作用，泥浆护壁的原理，泥浆循环的不同方式 20、灌注桩的成桩工艺 21、深层搅拌法水泥土搅拌桩施工工艺 22、钢筋连接方法 23、大模板、爬升模板和滑升模板的定义、施工工艺 24、模板设计的荷载计算及组合 25、混凝土拌合物运输的基本要求，泵送混凝土工艺队混凝土配合比的要求 26、混凝土正确留置施工缝，施工缝处继续浇筑时的处理措施 27、大体积混凝土裂缝产生机理，大体积混凝土结构的浇筑方案 28、混凝土养护和冬期施工 29、先张法‘夹具的自锁和自锚能力，先张法预应力筋的张拉程序 30、后张法孔道留设方法，后张法预应力筋的张拉工艺 31、砖墙砌筑工序，砌筑质量要求 32、常用的脚手架类型及基本构造 33、锚碇的稳定性计算 34、常用的起重机械 35、桩的吊装工艺，屋架的吊装 36、大型结构安装方法 37、流水施工参数（名词解释） 38、流水施工的分类，成倍节拍流水的组织，非节奏流水的组织及允许偏差范围的确定 39、双代号网络图绘制，计算时间参数，确定关键线路
2020同济车辆工程考研经验分享
2020同济车辆工程考研经验分享 大家好，我是刚刚上岸同济大学的学长，现在想给大家分享一些我自己的经验，算是对自己的考研之旅的一次回顾。同时也希望能够为那些还在迷茫如何复习的考研人提供一点点的建议。 初试的科目主要有政治、英语、数学、专业课，这些都很重要，但其中的数学和专业课相对于更加重要一些，所以我接下来主要讲一下这两个科目的备考经验吧。 数学复习三月份左右就开始了，当时就是看同济《高等数学》课本然后做课后题目，课后题目是挑着做的，做了一半。线代用的是同济编的教材，也是看课本做课后习题，概率论用的是浙大，前期打基础花了2个月左右。当时也想过直接做全书，但发现全书确实太难了，只好先看课本。所以大家一定要打牢基础，然后就是刷题，各种模拟题刷起来，结合一些老师的视频配合着学习，效率会提高很多。另外真题也比较重要，真题能反映学校的出题的方向，所以真题不仅要会做，还得反思考了哪些知识点，涉及到哪些方面，然后将知识点标注到书本上，多看看。数学考试就一个感受：时间不够用。所以大家平时模考也要合理安排时间，每次模拟的时候尽量要在保证做完的情况下留一些时间来检查。 专业课的复习并不是靠一己之力，我去报名了爱考宝典的在线专业课一对一辅导，爱考的学长给我进行在线辅导，讲了很多的重点，考前也是听学长说831材料力学比较稳定就选择了材料力学。他送给我很多专业课资料，然后看课本，先看的刘鸿文老师的《材料力学》教材，本科上课也是用的这个教材，把课后习题都做了一遍，复习完一遍后感觉确实比本科学的时候搞清了很多知识点。加上遇到一些不懂的问题都会找学长，他当时是高分上岸同济大学的，本身就很优秀，所以给我讲的也很清楚。之后就是做题了，先做的专题册部分，里面题目特别多，专题册里面感觉综合题部分很有用，前面都是单一知识点考察。做完后就做的真题，真题每套试卷都有1-2题不会，我是直接在线问学长的，基本都搞懂了，后面把这些不会做的以及错题都整理在一起后面再复习几遍巩固一下。爱考宝典还送给我很多内部资料，里面由整理好的答案解析以及知识点的详细梳理，后期巩固也主要靠这个。材料力学里面所有的公式都背下来了，各种梁变形挠度公式都要背，每年考试都会考到。 以上就是我的经验分享，希望能帮助到大家，然后以我的经验，做好了决定一定就要付诸行动，努力学习，坚持不懈，成功一定会属于你的。
同济大学土木工程优秀混凝土试验报告
混凝土结构基本原理实验报告书 学号: 姓名： 任课老师： 实验老师：林峰 实验组别： A6
梁斜拉QC1实验报告 一、试验原始资料的整理 1、试验对象的考察与检查 件尺寸（矩形截面）：b×h×l＝119×202×1800mm； 构件净跨度：1500mm; 混凝土强度等级：C20； 纵向受拉钢筋的种类：HRB335； 箍筋的种类：HPB300； 纵向钢筋混凝土保护层厚度：15mm； 试件表面刷白，绘制50mm*50mm的网格。 2、材料的力学性能试验结果 混凝土抗压强度试验数据 试验内容：混凝土立方体试块抗压强度 试件编号 试件尺寸 （mm）试件破坏荷载 （kN） 试件承压面积 （mm2） 强度评定 （MPa） 1100×99×100184990018.586 2100×99×100194990019.596 3100×99×100188990018.990 平均19.057试验内容：混凝土棱柱体试块轴心抗压强度 试件编号 试件尺寸 （mm）试件破坏荷载 （kN） 试件承压面积 （mm2） 强度评定 （MPa） 199×100×298124990012.525 299×100×298132990013.333 399×100×313108990010.909 平均12.256 =18.1MPa= 11.6MPa 钢筋拉伸试验数据
钢筋Φ4Φ6Φ8Φ10Φ12Φ14Φ18Φ22 (M Pa)316.94 6 302.2449 222.4077 466.1718 398.4823 422.1161 408.3805 492.927 (M Pa)372.21 2 474.8413 170.7887 677.7483 557.2487 656.7253 614.0465 676.213 3、试验计划与方案及实施过程中的一切变动情况记录 3.1梁受弯性能概述 根据梁正截面受弯破坏过程及破坏形态，可将梁分为适筋梁、超筋梁和少筋梁三种类型。下面以纯弯段内只配置纵向受拉钢筋的截面为例，说明这三种破坏模式[7]。 a)适筋梁的受弯破坏过程 b)超筋梁的受弯破坏过程 c)少筋梁的受弯破坏过程 3.2试验目的和要求 a)参加并完成规定的实验项目内容，理解和掌握钢筋混凝土适筋梁受弯实验的实验方 法和实验结果，通过实践掌握试件的设计、实验结果整理的方法。 b)写出实验报告。在此过程中，加深对混凝土适筋梁受弯性能的理解。 3.3试件设计和制作 （1）试件设计的依据 根据剪跨比 和弯剪区箍筋配筋量的调整，可将试件设计为剪压、斜压和斜拉破坏。 进行试件设计时，应保证梁受弯极限荷载的预估值比剪极限荷载预估值大。 （2）试件的主要参数 件尺寸（矩形截面）：b×h×l＝120×200×1800mm； 构件净跨度：1500mm; 混凝土强度等级：C20； 纵向受拉钢筋的种类：HRB335； 箍筋的种类：HPB300； 纵向钢筋混凝土保护层厚度：15mm； 试件的配筋情况见表3.3.1和图3.3.1； 试件 编号试件特征配筋情况 加载位置 b（mm） 预估受剪 极限荷载 预估受弯 极限荷载
同济大学土木工程学院培养方案
同济大学土木工程学院 培养方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
附件一：教学安排 课程性质课程编 号 课程名称考试学 期 学分 学 时 上机时 数 实验时 数 公共基础课 必修 002016形势与政策(1)117专业基础课 必修 030397土木工程与土木工程师1117公共基础课 必修 031106画法几何与工程制图(上)134公共基础课 必修 070373中国近现代史纲要134公共基础课 必修 100470大学计算机A151公共基础课 必修 110258综合英语1134公共基础课 必修 110276大学英语三级134公共基础课 必修 110279大学英语(A)1134公共基础课 必修 122004高等数学(B)上185公共基础课 必修 123001普通化学151公共基础课 必修 123002普化实验117公共基础课 必修 124003普通物理(B)上151公共基础课 必修 320001体育(1)134公共基础课 必修 580006物理实验（上）117
课程性质 号课程名称 期 学分 时数数 公共基础课 必修 110277大学英语四级1,234公共基础课 必修 002017形势与政策(2)217公共基础课 必修 030396画法几何与工程制图（下）251专业基础课 必修 030398土木工程与土木工程师2217公共基础课 必修 110259综合英语2234公共基础课 必修 110278大学英语五级234公共基础课 必修 110280大学英语(A)2234公共基础课 必修 110323中外文化比较234公共基础课 必修 122005高等数学(B)下285公共基础课 必修 122010线性代数B251公共基础课 必修 124004普通物理(B)下251公共基础课 必修 320002体育(2)234公共基础课 必修 360011军事理论217专业基础课 必修 450175工程力学I285公共基础课 必修 580007物理实验（下）234公共基础课 必修 002018形势与政策(3)317专业基础课 必修 030130结构力学Ⅰ368公共基础课 必修 030465C++语言351公共基础课 必修 070374思想道德修养和法律基础334专业基础课 必修 080075土木工程材料334实践安排(SJ)080157土木工程材料实验317公共基础课 必修 110178大学英语(A)3334
同济大学土木工程施工题库概论
《土木工程施工》 一、名词解释（每小题3分，共15分） 1、自然状态下的土，经过开挖后，其体积因松散而增大，以后虽经回填压实，仍不能恢复，分别用最初可松性系数K s和最终可松性系数表示K s’。 2、满足规划、生产工艺及运输、排水及最高洪水位等要求；场地内土方挖填平衡且土方量最小的设计平面，称为最佳设计平面。 3、混凝土的自然养护是在平均气温高于+5℃的条件下于一定时间内使混凝土保持湿润状态。 4、每一施工过程在单位时间内所完成的工程量叫流水强度，又称流水能力或生产能力。 5、关键线路是线路上总的工作持续时间最长的线路或自始至终全部由关键工作组成的线路。 二、问答题（每小题8分，共40分） 1、预制打入桩施工质量控制主要有： （1）桩的垂直偏差：控制在1%之内 （2）平面位置的允许偏差： 单排或双排桩的条形桩基，垂直于条形桩基纵轴线方向为100mm，平行于条形桩基纵轴线方向为150mm； 桩数为1~3根桩基中的桩为100mm； 桩数为4~16根桩基中的桩为1/3桩径或1/3边长； 桩数大于16根桩基中的桩最外边的桩为1/3桩径或1/3边长，中间桩为1/2桩径或边长。（3）沉桩的控制： 对于桩尖位于坚硬土层的端承型桩，以贯入度控制为主，桩尖进入持力层深度标高可作参考；桩尖位于软土层的摩擦型桩，应以桩尖设计标高控制为主，贯入度可作参考。 （4）其他： 桩顶、桩身是否打坏以及对周围环境有无造成严重危害。 2、大体积混凝土浇筑初期因水化热使其内部温度显著升高，而表面散热较快，这样形成较大的内外温差，混凝土内部产生压应力，而表面产生拉应力，如温差过大则易于在混凝土表面产生裂纹。浇筑后期混凝土内部逐渐散热冷却产生收缩时，由于受到基底或已浇筑的混凝土的约束，接触处将产生很大的剪应力，在混凝土正截面形成拉应力。当拉应力超过混凝土当时龄期的极限抗拉强度时，便会产生裂缝，甚至会贯穿整个混凝土断面。 3、砌筑工程质量的基本要求是：横平竖直、砂浆饱满、灰缝均匀、上下错缝、内外搭砌、接槎牢固。 4、多层迭浇屋架预应力张拉时预应力损失的补偿方法： （1）钢筋松弛引起的应力损失，采用张拉程序控制： 0 →105%σcon →σc on 或0 →103%σcon （2）对分批行张拉钢筋要考虑后批预应力筋张拉时产生的混凝土弹性压缩，会对先批张拉的预应力筋的张拉应力产生影响。为此先批张拉的预应力筋的张拉应力应增加αEσpc：
同济大学车辆工程各专业各研究方向和导师介绍
同济大学车辆工程各专业各研究方 向和导师介绍 上海海天考研：同济大学车辆工程各专业各研究方向和导师介绍车辆工程专业简介汽车学院车辆工程硕士点建立于1992年，博士点建立于1999年，现有教授11名，其中博士生导师8名，副教授7名，皆为硕士生导师。本专业有7个研究方向，分别是汽车节能与排放控制技术，汽车系统动力学与控制，汽车现代设计理论与方法，汽车结构与安全性研究，汽车电子与控制技术，汽车市场营销，和机车车辆。在国家科技部、教育部及国内外知名企业的支持下，我专业具有良好的设备条件，如汽车转鼓试验台、汽车废气排放分析仪、汽车道路模拟振动台，以及三坐标仪等，为科研与教学提供了有力的支持；现规划和在建的还有汽车整车风洞实验室、汽车噪声实验室和汽
车造型研究中心等国际一流的实验条件，不久将把我专业的科研教学水平提高到一个新的高度。目前本专业承担着包括国家重大技术攻关项目“燃料电池轿车研究”在内的多项国家和市级重大研究课题，为研究生的培养提供了良好的条件。目前，我专业每年的科研经费已超过3000万元，为我国的汽车工业发展作出了突出的贡献。汽车学院硕士、博士研究生招生研究方向介绍硕士研究生招生研究方向：1．汽车能源与排放控制2．车辆系统动力学与控制3．汽车结构分析与安全性4．汽车现代设计理论与方法5．汽车电子控制技术6．机车车辆7．汽车市场营销博士研究生招生研究方向：1．车辆现代设计理论与方法2．车辆系统动力学与控制3．车辆结构分析与安全性4．汽车能源与排放控制5．车辆电子控制技术6．汽车信息与市场分析车辆系统动力学与控制方向简介总体简介：“汽车系统动力学与控
制”是车辆工程(汽车工程)二级学科招收硕士和博士研究生最早的研究方向。主要从事汽车振动与噪声控制、汽车多体系统动力学仿真、汽车性能实验测量分析、机械构件的实验模态测试、汽车部件结构强度及疲劳损伤理论及实验分析等方面的科学研究及教学。该方向师资队伍强大、科研力量雄厚、教学经验丰富，已为我国汽车行业培养了大批硕士及博士研究生。该方向不仅承接多项国家级(863)、省部级纵向科研项目，还与上海大众、通用、奇瑞、汇众及其它大型汽车整车及零部件企业有广泛科研合作，为企业解决了许多科研难题，取得了良好的经济和社会效益。特别在利用压电陶瓷材料主动控制汽车噪声的研究在国内处于领先地位。? 上海海天考研：主要研究导师绍介：靳晓雄，教授，博士生导师，汽车振动与噪声研究所所长，汽车学院副院长，1947年出生，工学硕士，工学博士，1985～1986期间作为访问学者赴英国南
同济大学汽车理论考题答案
汽车理论（同济大学第二版）复习 F1、p3滚动阻力等于滚动阻力系数与车轮垂直载荷(或地面法向反作用力)之乘积。 F2、ｐ６由式（１－4)可知,真正作用驱动轮上驱动汽车行使的力为地面对车轮的切向反作用力Fx2,它的数值为驱动力F ｔ减去驱动轮上的滚动阻力F ｆ 。” Ｆ3、在s=15%-20%之间,?值可达到最大,最大的?ma ｘ称为峰值附着系数。(3０%可以写为20%) F4、p12第5行-第9行。“附着率是指……用2?C 、F x2、Ｆｚ２”。 附着率是指汽车在直线行驶时,充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。在低速阶段,如加速或上坡,驱动轮上的驱动力矩大，要求的（最低)附着系数大,此外超高速行驶时要求附着系数也大,附着率用符号C ?i 表示”2 22Z X F F C =? i=1,2 如前轮驱动用C ?1 F x1、F ｚ1 后轮驱动力用2?C 、F x2、Ｆz2 “不同的行驶工况所要求的附着率是不一样的。汽车的附着条件是：?≥Ｃ?2 C ?２越小越容易满足附着条件。” F ５、ｐ12倒数第2行到倒数第１行“当汽车曲线行驶时,或受侧风作用，车轮中心将受到一个侧向力F y ″相应的在地面上产生地面侧向反作用力F y ，也称为侧偏力”(引文中y F '为F y ,Ｆy 为ＦY ，以 下同） “a k F Y ?=车轮中心受到侧向力F ｙ，则地面给车轮以侧偏力F Y ,并产生侧偏角α(k 为侧偏刚度)。在侧偏角较小时,F Y 与α成线性关系。” F6、ｐ１3第17行到第２3行“由轮胎坐标系有关符合规定可知，负的侧偏力产生正的侧偏角,因此侧偏刚度是负值。Ｆｙ与ɑ的关系可用F ｙ=ｋa ＊ɑ（书中ｋa 即k ）。轿车轮胎k a 值在2８000~８0000N/ra ｄ之间。 正的车轮侧向力，产生负的车轮侧偏力,产生正的车轮侧偏角,产生正的回正力矩。 Ｆ7、p20“r k F r Yr ?= 其中F Yr 是外倾地面侧向力 ｋｒ是外倾刚度，为负值r 是车轮外倾角” r 是外倾角” ②“若车轮侧向力为正,那么地面侧偏力为负、车轮侧偏角为正、回正力矩为正。 若外倾角为正,那么车轮中心侧向力为正、地面侧向力为负、车轮侧偏角为负、回正力矩为负。” F ９、p ４０第22行到第28行。“为了便于计算,一般把旋转质量的惯性力偶矩转化为平移质量的惯性力,并以大于１的系数δ计入,称之为旋转质量换算系数，所以汽车加速阻力为F ｊ=δm ｄu ／dt (N) 式中：δ——汽车旋转质量换算系数;ｍ——汽车质量，kg; d ｕ/ｄt ——汽车行驶加速度，ｍ/s 2” “此式中去掉δ，等式右边的意义为：汽车平移质量的加速阻力;保留δ，等式右边的意义为:汽车平移质量的加速阻力与汽车回转质量的加速阻力的和。” ｐ4１ δ表达式 2 2 022I 1I 11r i i m r m T g f w ηδ?+∑?+=。 式中I f ——发动机飞轮的转动惯量，k g ·m 2; I Ｗ——车轮的转动惯量，kg ·m 2 “有的越野汽车1档δ值甚大,有可能使得汽车的2档加速度大于1档的加速度。” F10、P4２由于滚动阻力系数f 比附着系数?小得多，故可省去Ｆz2f 项，此式可近乎写成Ft ≤Ｆz2? 式中:Fz2——作用于驱动轮上的法向反力,N 。此式称为汽车行驶的附着条件。（书中此处的F z φ为Ｆｚ2之误) F11、p4７最高车速（Um ａx)是指汽车在良好水平路面上直线行驶时能达到的最高行驶车速。所以，此时汽车应该以最高档行驶,且坡度阻力和加速阻力皆为零””
同济大学土木工程教学大纲
2010年土木工程专业培养计划 附件一：教学安排 课程性质课程编号课程名称考试学期学分学时上机时数实验时数A1 002016 形势与政策(1) 1 0.5 1 0 0 A1 031106 画法几何与工程制图(上) 1 2 2 0 0 A1 070373 中国近现代史纲要 1 2 2 0 0 A1 100100 大学计算机基础 1 1.5 1 17 0 A1 112001 大学英语(A)1 1 4 4 0 0 A1 112144 大学英语(三级) 1 4 4 0 0 A1 112145 大学英语(四级) 1 4 4 0 0 A1 122004 高等数学(B)上 1 5 5 0 0 A1 123001 普通化学 1 3 3 0 0 A1 123002 普化实验 1 0.5 1 0 0 A1 320001 体育(1) 1 1 2 0 0 B1 030190 土木工程概论(E) 1 1 1 0 0 B1 080075 土木工程材料 1 2 2 0 17 A1 002017 形势与政策(2) 2 0.5 1 0 0 A1 031107 画法几何与工程制图(下) 2 2 2 0 0 A1 070374 思想道德修养和法律基础 2 3 2 0 0 A1 112002 大学英语(A)2 2 4 4 0 0 A1 112145 大学英语(四级) 2 4 4 0 0 A1 112146 大学英语(五级) 2 4 4 0 0 A1 122005 高等数学(B)下 2 5 5 0 0 A1 124003 普通物理(B)上 2 3 3 0 0 A1 124006 物理实验(上) 2 1 2 0 0 A1 320002 体育(2) 2 1 2 0 0 A1 360011 军事理论 2 1 1 0 0 B1 125111 工程力学I 2 4 4 0 8 A1 002018 形势与政策(3) 3 0.5 1 0 0 A1 030132 C++语言 3 2.5 2 17 0 A1 070376 马克思主义基本原理 3 3 2 0 0 A1 100116 数据库技术与应用 3 2.5 2 34 0 A1 110178 大学英语(A)3 3 2 2 0 0 A1 110179 中级口语 3 2 2 0 0 A1 110180 英语报刊选读 3 2 2 0 0 A1 110181 商务英语 3 2 2 0 0 A1 110182 综合翻译 3 2 2 0 0 A1 110183 实用写作 3 2 2 0 0 A1 122010 线性代数B 3 3 3 0 0 A1 124004 普通物理(B)下 3 3 3 0 0 A1 124007 物理实验(下) 3 0.5 1 0 0 A1 320003 体育(3) 3 1 2 0 0
2019年同济大学车辆工程专业分享
考研经验贴 不知不觉我考研结束已经过去了好几个月，忙完毕业设计后终于有时间写篇考研经验贴，一来算是对自己过去一年时间的总结，二来也希望能给学弟学妹们一点指导。 分享经验前，我先对我的基本情况和考研情况进行简单介绍。我本科毕业于武汉某理工科211，专业是汽车发动机相关专业，一战考上同济大学车辆工程专业（专硕）。考研科目为：数学一，英语一，政治，专业课选的是材料力学与理论力学，专业课代码是831。我最后的成绩是，数学一117分，英语一65分，政治60分，专业课121分，总分363 分。 政治，英语，数学这样网上都有很多经验贴，我就不再赘述了，我主要讲下专业课的资料选择及复习的注意事项。 专业课同济大学车辆工程专业是三选一，分别是831材料与理论力学，812机械设计，825自动控制原理。其中，831材料与理论力学是二选一，你可以选择材料力学或者理论力学，在考试的时候这两个在一套卷子上，你要选择一门来做，多做不给分。同济车辆考研专业课的共同特点是比较难，很难考出130，140的高分，大部分人都集中在100分-120分这个分段中。从往年经验来看，选择831材料力学和812机械设计的人较多。这两门专业课有较大区别，831自我感觉最难，复习所需时间较多，优点是想拿130以上的高分希望较大，而且市面上复习资料较多。812机械设计知识点零散，需要记忆的东西较多，优点是好好复习分数一般较好，但想考高分较难，到处都是陷阱，一不小心就错了。还有，在考研的过程中，有一点要提示，遇到不会的题，可以和同学或者学长讨论，我是在新祥旭报的一对一专业课辅导班，学长全程免费的课后答疑，课后经常谈论一些学习上的小技巧，对我的帮助很大，建议大家不用局限于自己的一个小天地中，在和别人的讨论中，你才会发现自己的不足之处。所以你需要去粗取精。其他两门专业课选择的人较少，我对其了解也较少，就不赘述了。 对几门专业课简单介绍后我再对我选择的专业课进行详细的介绍。我选的831材料力学，最后得分121分，在录取的考生中也算是不错的分数了。学校没有推荐复习教材，这里推荐两本教材，分别是宋子康编写，同济大学出版社出版的材料力学，这个之前的推荐教材。另外一本就是同济航院的材料力学教材封面如下。 这两本教材差别不大，只是宋子康版已经不再出版了，市面上买到的都是盗版，优点是课后习题较多，而且有些年份会有原题或同类型改动较小的题。航院的教材可以买到正版，印刷质量较好，复习用着比较舒服。这两本教材的课后习题出的都较好，建议除了课本之外再买一本课后习题答案。除此之外我们还需要再买一些辅导资料，主要是两部分的辅导资料，一本是试题库，用于复习完教材后进行巩固提高。一本是历年真题，历年真题非常重要，前些年考过的题可能会原封不动的出现，大题一个就是15分，重要性就不多说了吧。这些资料
同济大学汽车学院本科培养方案及各专业课程安排
车辆工程类培养方案 一、年限 1年 二、车辆工程类所含专业 车辆工程（汽车）、车辆工程（轨道交通） 三、课程教学安排 课程名称课程性质必/选试/查学分周学时第1学年第1学期 大学英语公共基础课必试 4 4 体育（一）公共基础课必查 1 2 形势与政策1 公共基础课必查0.5 1 思想道德修养和法律基础公共基础课必试 3 2 大学计算机基础公共基础课必查 2.5 2 高等数学B（上）公共基础课必试 5 5 物理实验（上）公共基础课必查 1 2 机械制图（一）上公共基础课必试 4 4 第1学年第2学期 大学英语公共基础课必试 4 4 体育（二）公共基础课必查 1 2 形势与政策2 公共基础课必查0.5 1 中国近现代史纲要公共基础课必试 2 2 军事理论公共基础课必查 1 1 C/C++程序设计公共基础课必查 2.5 2 高等数学B(下) 公共基础课必试 5 5 普通物理B(上) 公共基础课必试 3 3 物理实验（下）公共基础课必查0.5 1 机械制图（一）下公共基础课必查 3 3 金工实习实践必查 6 6周军训实践必查 2 3周
车辆工程（汽车）专业培养方案 一、学制 五年制本科。 二、培养目标 面向未来汽车工业发展，德、智、体、美全面发展，“知识、能力、人格”三位一体，掌握车辆工程（汽车）学科的基本原理和基本知识，具有扎实的基础理论、宽厚的专业知识，获得工程师的基本训练，具备良好职业素养，较强工程实践、一定的工程研究及创新能力，能具备从事车辆工程（汽车）领域内的设计制造、科研开发、应用研究、市场营销、物流等方面工作，具有较强社会责任感、国际视野和国家认证的创新性实践型卓越汽车预备工程师。 三、基本要求 本专业学生主要学习机械设计与制造、电子和计算机技术的基础理论、技术和有关机械产品、设备的设计方法、经济分析、市场营销和物流管理等知识，受到现代机械学、电子学和营销管理学的基本训练，具有从事汽车、发动机和汽车电子的研究、设计、制造及汽车营销和物流、车身与空气动力学，汽车实验学等方面工作的基本能力。 本专业教学计划参照了德国理工科大学培养汽车、发动机、汽车电子、汽车营销和物流、车身与空气动力学及汽车实验学方面的学位工程师的教学计划，加强了素质与能力拓展及实践创新等培养环节。 四、毕业生应获得的知识和能力 1.具有较强的双外语（英语、德语或法语）能力； 2.具有较扎实的自然科学基础、较好的人文、艺术和社会科学基础及语言、文字的表达能 力； 3.较系统地掌握本专业领域宽广的基础理论知识，主要包括力学、机械学、电工与电子技 术、计算机技术、热力学、流体力学与空气动力学、市场经济管理等基础知识； 4.具有本专业必须的制图、计算、试验、测试、文献检索和基本工艺操作等基本技能； 5.具有本专业领域内某个专业方向所必要的专业知识，了解其学科前沿及发展趋势； 6.具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力； 7.具有较强的自学能力和面向未来意识； 8.具有良好职业素养，较强工程实践、一定的工程研究及创新能力。 五、主干学科 力学、车辆工程、动力机械及工程、电子与计算机技术、电气工程及其自动化、营销与物流。 六、专业主要课程 汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车试验技术、汽车系统动力学、空气动力学、内燃机原理、内燃机设计、内燃机试验技术、传热学、燃烧学、信号与系统、汽车电子学、控制系统仿真与设计、汽车网络技术、车用传感器原理与应用、汽车产品管理与营销、管理学概论、汽车市场预测与决策、汽车后市场、汽车物流管理信息系统、汽车物流系统规划、汽车车身设计、计算机辅助几何设计基础、车身工艺学、工程信号分析处理、汽车试验传感器技术。 七、主要实践环节