油封分类

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防尘密封圈的结构分类以及性能优势

防尘密封圈的结构分类以及性能优势

防尘密封圈的结构分类以及性能优势
防尘密封圈(骨架油封)
防尘密封圈规格类型可分为骨架防尘密封圈(骨架油封)、无骨架防尘密封圈、组合密封圈、唇型密封圈。

东晟密封件品牌设计理念,在于提高密封性能,超越传统密封件,更多的是采用多种合成材料提高密封件性能,经过设计得唇口边际提升防尘作用,根据客户需求一一定制。

A. 骨架防尘密封圈:所谓骨架防尘密封圈也称其为骨架油封,同时也是一种有骨架的唇型油封(密封件),利用骨架与腔体孔的过盈配合,以及密封圈设计标准唇口与油缸头端面的平整结构,可避免唇口受到损伤,因此常用于工程机械设备经常收到唇口刮伤的状况场合。

B. 无骨架防尘密封圈:安装在油缸头前端的闭式沟槽内的无骨架油封,设计时须将唇口稍微凸出缸头端部,方便可及时清除唇口推出的杂质,该结构安装方便,应用广泛在船舶设备、液压机械密封与气动密封当中。

C. 防尘组合密封圈(NBR+FKN/PTFE+NBR):通过O型密封圈圈的弹性对已磨损的聚四氟乙烯密封件(PTFE)唇口进行实时磨损补偿,搭配特质合成密封材质O形圈后可用于高速,高温及特殊工作介质的场合。

O型圈的尺寸越小量会越大。

D. 防尘唇型密封圈(FKM+PU/PTFE+POM):唇型的防尘密封圈是通用东晟密封件公司对唇口的改良,搭配辅助密封功能的密封件使用,可降低接触活塞杆的磨损力度,相比普通唇型密封圈寿命更长。

本文来自广东东晟密封网-可咨询更多关于防尘密封圈的分类以及性能优势问题。

密封分类、原理、结构、应用、选型(中级)

密封分类、原理、结构、应用、选型(中级)
单位时间内泄漏的工作介质的体积称为泄漏量。
对于液压传动系统,内泄漏会引起系统容积效率的急剧下降,达 不到所需的工作压力,使设备无法正常运作;外泄漏则造成工作 介质浪费和污染环境,甚至引发设备操作失灵和人身事故。 对于气压传动系统,由于其工作介质为压缩空气且工作压力不 高,因此气体的泄漏问题往往得不到应有的重视。其实,气压 传动系统中的泄漏同样会造成系统压力下降,能耗加大,动作 紊乱,或造成真空系统中的负压建立不起来;气缸进气口的泄 漏将造成气缸低速运行的爬行,等等。
4
密封的分类
动密封
往复密封
迫紧密封(挤压形密封)
O形圈、鼓形圈、蕾形圈、山形圈、D形圈、组合密封
唇形密封
Y形圈、V形圈
旋转油封
旋转密封
有骨架、无骨架油封,有簧、无簧油封,单唇、双唇油封
机械密封
静密封
O形圈、方形圈、组合垫片、金属垫片
5
二、密封原理
1、挤压型密封圈 2、往复运动密封圈 3、旋转轴用密封圈
图5-6 O形密封圈挡圈的安装 a)单向受压 b) 双向交替受压
33
O形圈标准
• 旧国标GB1235-76 规定的O形圈截面直径(又称线径)有1.9、2.4、3.1、3.5、5.7等,O形圈采 用“外径×线径”的标记方法,一般称为老国标; • 新国标(GB3452.1-82与GB3452.1-92) GB3452.1-82与GB3452.1-92基本相同,一般称为新国标,它规定的O形圈截 面直径有1.8、2.65、3.55、5.3等,新国标采用国际惯例,O形圈采用“内径 ×线径”的标记方法。 • 日本标准(JIS B 2401) (线径1.9 2.4 3.1 3.5 5.7 8.4 ,G系列为静密封专用,P可动静密封通用) • 德国标准 DIN 3771/1 • 美国标准(AS 568) • 国际标准(ISO 3601/1) • 英国标准 BS 1516 ( 线径1.78 2.62 3.53 5.33 7.00 )

NOK-油封选型手册

NOK-油封选型手册

VAJ型·KA3J型:金属骨架使用了SUS材料,
旋 搅拌机、鼓风机、食品机械 转 等的密封
适于粉状体及粘附性强的 流体等的密封。
H-65
VAJ型 KA3J型 D型
DC型 DB型 OC型
QLFY型(轴型密封)


旋 2 种油的密封

由两个相反方向的密封唇对置组合而成的油 封。 请参阅 E-5 页的注(4)。
A
A
油封
■什么是油封 ———————————————A-2 ■油封各部位的作用 ———————————A-4
本产品目录 用
本产品目录的


的。


—1—
A-1
.
油封
A
油封用一句话来说的话就是封油用的机械元件。 为了使机械灵活运转通常会在机械的摩擦部位上油,油 封就是为了防止这些油从机械的“缝隙”中泄漏而使用 的。然而,随着机械技术的发展,除了油以外,还需要 防止水与化学药液泄漏以及尘埃或土砂从外部侵入,这 些时候也要使用油封。
( 于 向安装时的
入 ),可以定
油封具有 封 能的一部 。
果可以确认, 材料
材料 具有
的 大 向油 入 的能 。 是固定
形状 到的 果,即使是 的 材料, 入能
因 形状的
、压
图形的


B-4
—8—
C C
NOK油封的
■关于标准油封 —————————————— C-2 ■关于一般油封 —————————————— C-2 NOK 标准油封的种类与特长 —————— C-3 NOK 一般油封的种类与特长 —————— C-4 其他油封的介绍 ——————————————C-6

聚氨酯密封件(1)

聚氨酯密封件(1)

聚氨酯密封件一、聚氨酯简介:聚氨酯全称为聚氨基甲酸酯,是主链上含有重复氨基甲酸酯基团的大分子化合物的统称。

它是由有机二异氰酸酯或多异氰酸酯与二羟基或多羟基化合物加聚而成。

聚氨酯材料,用途非常广,可以代替橡胶,塑料,尼龙等,用于机场,酒店,建材,汽车厂,煤矿厂,水泥厂,高级公寓,别墅,园林美化,彩石艺术,公园等。

产品特性(1)划不伤,无噪音。

使用寿命长,减少成本。

(2)耐温性在零下20度~高温120度(3)聚氨酯产品无污染,无毒无味。

二、聚氨酯油封简介:聚氨酯材料是目前国际上性能最好的保温材料。

主链含—NHCOO—重复结构单元的一类聚合物。

英文缩写PU。

由异氰酸酯(单体)与羟基化合物聚合而成。

由于含强极性的氨基甲酸酯基,不溶于非极性基团,具有良好的耐油性、韧性、耐磨性、耐老化性和粘合性。

用不同原料可制得适应较宽温度范围(-50~150℃)的材料,包括弹性体、热塑性树脂和热固性树脂。

高温下不耐水解,亦不耐碱性介质。

聚氨酯油封是利用聚氨酯原材料制成的密封件,它至少由一对垂直于旋转轴线的断面在流体压力和补偿机构弹力的作用下以及辅助密封的配合下保持贴合并且相对滑动,从而构成防止泄露的装置。

(1)聚氨酯油封性能聚氨酯油封主要用於油压缸,易安装且可刮除粘附在活塞杆上的尘汅。

绿色的聚氨酯油封硬度稍低,而蓝色的硬度较高并能承受较大的压力。

聚氨酯油封具有良好的物理机械性能,耐磨性能以及耐油性能。

它能够极好的防止外部杂质的进入对聚氨酯的作用产生影响,从而达到优良的密封性能。

聚氨酯油封是中高压液压油缸中最常用的密封件。

(2)聚氨酯油封用途聚氨酯油封主要用于於油压缸,易安装且可刮除粘附在活塞杆上的尘污染。

此外,中高压液压油缸中最常用的密封件便是聚氨酯油封了。

适用於最苛刻的工作条件,极好地防止了外部杂质的进入,从而达到优良的密封性能,是中高压液压油缸中最常用的密封件。

(3)聚氨酯油封优点1、聚氨酯油封的物理性能稳定,密封效果良好;2、聚氨酯油封能够有效的防止外界杂质的进入,杜绝了外界的干扰;3、聚氨酯油封结构简朴,制造简单、安装方便;4、聚氨酯油封的使用寿命长,拆卸方便、检验便利、价格便宜。

常见的五种油封类型及内外骨架油封分类问题

常见的五种油封类型及内外骨架油封分类问题

常见的五种油封类型及内外骨架分类问题使用带骨架密封件(骨架油封)骨架密封件是油封中的一种“骨架油封”,其分为有骨架油封和无骨架油封之别。

与一般旋转密封件作用一样,防止泄漏现象及外物(尘埃)的侵入。

如何做到完美的密封结构,这就得并深入了解东晟密封元件、密封件材料以及密封装置的知识学习领域,推动我们对密封结构的全面认识。

油封密封件的常用材料有:丁腈橡胶,氟橡胶,硅橡胶,聚氨酯,聚四氟乙烯等材质。

油封密封件按密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法。

油封按轴的旋转线速度高低分类,油封可分为低速油封和高速油封,按油封密封件所能承受的压力高低分类,可分为常压型油封和耐压型油封,按油封的结构及密封原理分类,可分为标准型油封和动力回流型油封,另外,按构成油封组件材质分类,又可分为有骨架型油封和无骨架型油封,有弹簧型油封和无弹簧型油封。

一、骨架油封(密封件)型号有一定的规定或标准?当然有,每个不同型号的密封件都必须清楚标明其结构形式的,以及一些基本的尺寸规格。

其次TC 油封也是旋转密封圈的一种。

二、你们了解骨架油封的作用以及应用领域,那么你们了解骨架密封件中的主要类型分类吗?然而每种不同类型的油封是由哪些结构搭配制造的呢?东晟密封件公司具体为大家分析,并详细解说不同类型的内外骨架油封的结构:A型内骨架油封:包括了骨架、紧固弹簧和橡胶体这三个;B型内骨架油封:包括了骨架、紧固弹簧、橡胶体及副唇;C型外骨架油封:是有骨架、紧固弹簧以及橡胶体;D型外骨架油封:是有骨架、紧固弹簧、橡胶体以及副唇;三、骨架油封(密封件)是怎样靠孔配合固定?这个问题,东晟密封件生产厂家给出的答案是在骨架油封的标准规定外径尺寸上,考虑到配合和固定这两个方面。

不过,对于耐压型油封,在固定方式上,可以考虑加上弹簧挡圈,或者是端盖,来获得好的固定效果,提升其牢固程度。

此外,要注意能够保证安装孔内径的配合公差。

油封及其分类2023.12.21

油封及其分类2023.12.21

油封(Oil seal):润滑油的密封,用来封油脂的机械元件,它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离,不至于让润滑油渗漏。

一、常见的代表形式是TC油封,是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封。

二、从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态、密封机理等可以分成多种形式和不同叫法,一般将螺旋轴唇形密封圈叫油封,静密封和动密封(一般往复运动)用叫密封件。

三、分类(1)丁腈橡胶(NBR),耐热、耐磨,耐各种润滑油、润滑脂、油气混合物等,适用温度-30~120°,但不能在磷酸酯系液压油中及含极压添加剂的齿轮油中使用,在汽油和低苯胺点矿物油中性能稳定。

(2)聚丙烯酸酯橡胶(ACM),耐热、耐磨、耐油、抗臭氧,耐紫外线辐射,尤其是耐含极压液剂的润滑油、齿轮油、马达油、机油、石油系液压油等,适用温度-30~150°。

(3)氟橡胶(FPM),耐热、耐油、耐老化,适用所有润滑油、燃料油、汽油,在含极压添加剂的油中不易硬化,但耐寒性、高温耐磨性较差,永久压缩变形较大,对轴的偏心反应特别敏感,适用温度-20°~250°。

(4)硅橡胶,突出的耐高低温性能,可在150°超长期使用而无性能变化,可在200°下连续使用10000h,适用温度-70~260,在此温度可保持其特有的使用弹性及耐臭氧、耐天侯等特点。

(5)聚四氯乙烯(PTFE),突出的化学稳定性、热稳定性、减摩性、自润滑性,其裂解温度在400°以上,能在200~300°范围内正常工作。

除游离氟和碱金属外,对化学物品、溶剂、氢氧化合物、酸具有优异的耐蚀性能。

表面具有突出的自润滑性,几乎所有粘性物质均不能粘附到表面上。

(6)普通单纯型B(SC),用于高、低速旋转轴及往复运动密封矿物油及水等介质。

(7)普通双唇型FB(TC),具有上述特征,还可防尘。

(8)无弹簧型BV、外骨架单唇油封(W)、外骨架双唇油封(FW)、装配式单唇油封(FZ)单向回流型右旋油封(SR)(左DL)、耐压性(NY)(9)油封的骨架有碳钢、不锈钢、纤维(夹布橡胶)。

油封的知识.

油封的知识.

一、什么是油封?答:油封是一般密封件的习惯称谓,顾名思义:油封是用来封油(油是传动系统中最常见的液体物质,也泛指一般的液体物质)的机械元件。

从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法,但习惯上一般旋转轴唇形密封圈叫油封,静密封和动密封(一般往复运动)用密封件叫密封件。

一般在密封件的定义上辨证是没多大意义的。

更多的是注重油封的实际应用和解决密封装置泄露中所起的作用。

二、什么是骨架油封?答:骨架油封比较简单,一般有三部分组成:油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。

密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。

骨架就如同混凝土构件里面的钢筋,起到加强的作用,并使油封能保持形状及张力。

通常,在自由状态下的骨架油封,其内径比轴径小,即具有一定的“过盈量”。

因此,当油封装入油封座和轴上之后,油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力,经过一段时间运行后,该压力会迅速减小乃至消失,因而,加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。

三、汽车上一般有哪几种油封?答:发动机: 曲轴--曲轴前,后油封气门--气门油封 (发动机修理包o型圈) (分电器油封,水泵油封,平衡轴油封,机油泵油封...);凸轮轴--凸轮轴油封;变速器: 变速器--变速器前,后油封换档杆油封 (变速器修理包o型圈) (分动器--分动器前,后油封);后桥: 半轴--后半轴油封差速器--(前)后角矢油封后轮油封前轮油封方向机油封(方向机修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半轴油封)。

凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。

有些是橡胶的,有些是金属的,多数是钢骨橡胶的,如曲轴后油封,变速箱前后油封,左右半轴油封,主减速器前油封,空压机曲轴油封等四、轴封和油封是同一种产品吗?答:是,广义上它们同属于旋转轴动密封的不同称呼,狭义上的区别轴封多指泵轴端汽封,旋转的泵轴与固定的泵壳之间的密封,防止高压液体从泵内沿轴漏出,或者外界空气沿轴渗入。

轴用斯特封加工沟槽尺寸

轴用斯特封加工沟槽尺寸

轴用斯特封加工沟槽尺寸摘要:1.轴用斯特封的概念及分类2.轴用斯特封的沟槽尺寸参数3.轴用斯特封的应用场景4.轴用斯特封的选择与安装注意事项5.轴用斯特封的发展趋势正文:一、轴用斯特封的概念及分类轴用斯特封,又称油封,是一种用于密封轴部的机械密封件。

根据不同的密封需求,斯特封可以分为多种类型,如骨架油封、气门油封、O 型圈等。

二、轴用斯特封的沟槽尺寸参数在轴用斯特封的加工过程中,沟槽尺寸是一个非常重要的参数。

它直接影响到斯特封的密封性能和使用寿命。

根据不同的斯特封型号,沟槽尺寸参数也会有所不同。

以下是一些常见的轴用斯特封沟槽尺寸参数:- 拉杆直径(Dh9):9 毫米- 沟槽外径(Bh9):9 毫米- 沟槽宽度(F0.2):0.2 毫米- 型号:pull rod diameter, diameter, groove outer diameter, groove width, F0.2, item, no.三、轴用斯特封的应用场景轴用斯特封广泛应用于各种机械设备的轴部密封,如汽车、摩托车、工程机械等。

它可以有效地防止润滑油泄漏,保护轴部免受灰尘、水分等杂质的侵入,从而延长机械设备的使用寿命。

四、轴用斯特封的选择与安装注意事项在选择轴用斯特封时,需要根据实际应用场景和设备要求,选择合适的型号和尺寸。

在安装过程中,应注意以下几点:1.确保轴部和斯特封的配合尺寸正确;2.安装时避免过度拉伸或压缩斯特封,以免影响其密封性能;3.在安装完成后,要进行严格的密封检查,确保斯特封密封性能良好。

五、轴用斯特封的发展趋势随着现代制造业的发展,轴用斯特封在材料、工艺和设计等方面都在不断改进和创新。

NOK油封分类

NOK油封分类

NOK油封分类□ SC型、SB型丁腈橡胶(NBR)油封丙烯酸酯橡胶(ACM)油封硅橡胶(VMQ)油封氟橡胶(FKM)油封□ TC型、TB型丁腈橡胶(NBR)油封丙烯酸酯橡胶(ACM)油封硅橡胶(VMQ)油封氟橡胶(FKM)油封□ TCK型(新纤维型密封)丁腈橡胶(NBR)油封□ VC型、VB型丁腈橡胶(NBR)油封□ KC型、KB型丁腈橡胶(NBR)油封□ TCV型、TCN型丁腈橡胶(NBR)油封氟橡胶(FKM)油封□ TC4型、TB4型丁腈橡胶(NBR)油封□ SAIJ型、VAJ型、KA3J型RAREFLON(PTFE)油封□ DC型、DB型丁腈橡胶(NBR)油封、丙烯酸酯橡胶(ACM)油封□ OC型丁腈橡胶(NBR)油封□ QLF型丁腈橡胶(NBR)油封□ VR型丁腈橡胶(NBR)油封丁腈橡胶(NBR)油封□ ZF型、ZT型丁腈橡胶(NBR)油封□ SBB型、大直径SB型丁腈橡胶(NBR)油封□ 大直径TB型丁腈橡胶(NBR)油封□ MG型丁腈橡胶(NBR)油封□ WT型、WTT型丁腈橡胶(NBR)油封□ OKC3型丁腈橡胶(NBR)油封□ MO型(MORGOIL 密封)丁腈橡胶(NBR)油封□ MOY型(MESTA 密封) 丁腈橡胶(NBR)油封、丙烯酸酯橡胶(ACM)油封国产压铸机最常见的故障就是漏油。

漏油基本上以两种形式出现:外部漏油、内部漏油。

一、外部漏油外面漏油可以看得见,哪里还要诊断?其实不然,否则就会陷入经常换油封、天天漏油的被动局面,因为看到的只是现象。

外部漏油确实很直观,但造成漏油的原因却牵涉到方方面面。

从密封形式到配合件间的配合精度,到装配修理时的清洁度,每一个环节都可能留下漏油隐患。

例如:相当长的一段时间,合模油缸、压射油缸的有杆端以及滑管都采用YX型油封。

事实证明,这样油封在没有压力作用在唇边的情况下,有带油、渗油现象。

特别是压射活塞杆,由于此外温度较高,油封易老并失去弹性,因此经常出现漏油。

密封基本知识介绍(最终版)

密封基本知识介绍(最终版)

图2-1 O形密封圈的静密封原理 a)空载状态
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2.1 O形密封圈
2.1.3 用于静密封时的密封原理
而当容腔内充入有压力的介质后,则在 介质压力p的作用下,O形密封圈发生 位移,移向低压侧,且其弹性变形进一 步加大,填充和封闭了密封间隙δ。此 时,作用于密封副偶合面的接触压力上 升 为 p0+p=pm , 从 而 大 大 增 加 了 密 封 效果,如图2-1b所示。
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1.2 泄露
密封的作用是阻止泄漏。造成泄漏的原因主要有两方面:一 是密封面上有间隙;二是密封部位两侧存在较大压力差。消 去或减小任一因素都可以阻止或减小泄漏。因此,密封的方 法通常有: 1)封住结合面的间隙; 2)切断泄漏通道; 3)增加泄漏通道中的阻力; 4)设置作功元件,对泄漏介质造成压力,以抵消或平衡泄漏
图2-2 O形密封圈的动密封原理
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2.1 O形密封圈
此外,还存在其他复杂情况 :
当用于液体介质密封时,由于液体的压力、粘度及运动速度等因素的作 用,沿滑移面和密封件间形成一层粘附力极强的边界层液体膜,如图22a所示。这层液体薄膜始终存在着,它亦起一定的密封作用。 当滑移面向外伸出时,液体膜随之一起探出,如图2-2b所示。 当滑移面缩回时,液体膜则被密封件阻留于外侧。随着滑移面往复次数 的增加,阻留于密封件外侧的液体膜日渐增厚,最后形成液滴,从滑移 面滴下(见图2-2c)。这就是O形密封圈用于往复运动密封时会产生泄漏 的原因。 因此,O形密封圈不宜应用于滑移面需频繁往复运动的密封装置中。
图2-1 O形密封圈的静密封原理 b)承载状态
当容腔内的介质卸压后(p=0),则由于O形密封圈仍具有初装时的预 接触应力p0,故仍能保证密封性能。此即所谓O形密封圈的自密封作 用。

变速箱油封标准

变速箱油封标准

变速箱油封标准一、变速箱油封的功能变速箱油封主要起到两个作用:一是防止变速箱内部的润滑油泄漏,确保变速箱正常运转;二是防止外部灰尘、水汽等杂质进入变速箱内部,影响变速箱的正常工作。

二、变速箱油封的分类根据变速箱不同的结构和工作原理,油封分为轴封和端面密封两种。

轴封主要用于防止轴向润滑油泄漏,端面密封则主要用于防止变速箱内部润滑油与外部环境的交流。

三、变速箱油封的标准要求1. 耐高温性能:变速箱工作环境温度较高,油封需要具有良好的耐高温性能,确保在工作过程中不会出现变形、老化等现象。

2. 耐油性能:变速箱内润滑油性能较差,油封需要具有良好的耐油性能,能够长时间工作在润滑油的浸泡中。

3. 耐磨性能:变速箱工作时,油封会不断受到轴向的旋转和往复运动,需要具有良好的耐磨性能,确保长时间使用不会磨损。

4. 密封性能:油封的主要作用是密封变速箱内部,要求具有良好的密封性能,确保润滑油不会泄漏,外部杂质不会进入。

5. 安全性能:油封在工作过程中需要承受较大的压力和振动,要求具有良好的安全性能,确保在极端情况下不会出现故障。

6. 使用寿命:油封的使用寿命直接影响着变速箱的使用寿命,要求具有较长的使用寿命,减少更换次数,节约维修成本。

四、变速箱油封的生产工艺变速箱油封的生产过程一般包括:原料准备、压延、成型、硫化、喷油脂、包装等环节。

其中,压延工艺是生产油封的关键环节,直接影响着油封的质量和性能。

1. 压延工艺:压延是指将液态或半固态的高分子化合物经过挤压、挤出或压延等形成一定形状的工艺过程。

将混炼好的橡胶料放入压延机中进行压延,压延机会通过不同模具将橡胶料压制成油封的形状。

2. 成型工艺:将经过压延的油封模具放入硫化箱中进行硫化,确保油封内部分子链的交联,提高油封的硬度和强度,同时确保密封性能。

3. 喷油脂:在油封生产完成后,需要对油封进行表面处理,喷洒一层特殊的润滑油脂,确保油封在工作过程中不会因为摩擦而导致损坏。

油封规格_精品文档

油封规格_精品文档

油封规格简介油封是一种用于机械设备密封和润滑的关键部件,其主要功能是防止液体或润滑油从机器的内部泄漏或被外部杂质污染。

根据使用环境和机械设备不同,油封的规格也会有所差异。

本文将介绍油封的规格分类和选择要点。

油封规格分类油封的规格一般根据其外径、内径、厚度和材料等方面进行分类。

下面是常见的油封规格分类:1.外径:油封的外径是指油封螺纹座的直径,一般用毫米(mm)表示。

常见的外径规格有:10mm、12mm、15mm等。

2.内径:油封的内径是指油封螺纹座的内直径,也就是油封要安装的轴的直径。

内径一般也用毫米(mm)表示。

常见的内径规格有:6mm、8mm、10mm等。

3.厚度:油封的厚度是指油封从内部到外部的整体厚度,一般也用毫米(mm)表示。

常见的厚度规格有:3mm、5mm、8mm等。

4.材料:油封的材料是指油封的制作材料,不同材料具有不同的特性和适用范围。

常见的油封材料有橡胶、聚氨酯等。

油封规格的选择要点选择合适的油封规格非常重要,它直接影响到机械设备的密封性能和使用寿命。

以下是一些选择油封规格的要点:1.确定使用环境:根据机械设备的具体使用环境,选择适合的油封规格。

比如,如果机械设备要经常在高温环境下工作,就需要选择耐高温的油封规格。

2.考虑工作压力:根据机械设备的工作压力确定油封的规格。

工作压力较高的机械设备需要选择耐高压的油封规格。

3.注意尺寸匹配:油封的内径和外径必须与机械设备的轴和外壳尺寸匹配,以确保油封能够正常安装和密封。

4.材料选择:根据机械设备的工作条件和介质的性质选择合适的油封材料。

比如,如果机械设备需要抵抗化学腐蚀,应选择耐化学腐蚀的油封材料。

油封规格的安装和维护正确的安装和维护可以延长油封的使用寿命和保证其正常工作。

以下是一些油封的安装和维护要点:1.安装注意事项:在安装油封之前,应先清洁轴和外壳,确保无杂质和损坏。

同时,使用适当的工具和技术,正确安装油封,并确保油封与轴和外壳之间的间隙均匀。

密封分类、原理、结构、应用、选型(中级)分解

密封分类、原理、结构、应用、选型(中级)分解

O形圈密封特点
Part 3.1 O型密封圈
1. 主要性能
O形封圈是一种截面为圆形的橡胶圈, 如图 5-1所示。其材料主要为丁腈橡 胶或氟橡胶。O形密封圈是液压与气 压传动系统中使用最广泛的一种密 封件。它主要用于静密封和往复运 动密封。
图5-1 O形密封圈 d1—O形圈内径 d2—O形圈截面直径
其使用速度范围一般为 0.005~0.3m/s 。用于旋转运动密封时,仅 限于低速回转密封装置。如液压挖掘机的中央回转接头的分配阀 动密封机构。一般O形密封圈在旋转运动密封装置中使用较少。
24
O形密封圈与其他形式密封圈比较,具有以下优点: 1)结构小巧,装拆方便。 2)静、动密封均可使用。 3)动摩擦阻力比较小。 4)使用单件O形密封圈,可对两个方向起密封作用。 5)价格低廉。 但是,当设备闲置时间过久而再次起动时, O 形密封圈的摩擦阻 力会因其与密封副耦合面的粘附而陡增,并出现蠕动现象。
EXAMPLE/ 举 例:
Primary lip / 主密封唇
(Radial stress distribution) 径向压力分配情况
7
密封机理
• 动密封的密封机理
• 动密封不能单纯依靠封闭结合面间的间隙来实现密封, 因为结合面间的间隙密封得愈紧密,对偶表面相对运 动时的摩擦阻力就愈大,导致结合面发热,影响润滑 油膜的形成,使密封很快失效。因此,对动密封作用 机理的研究,集中在结合面间形成与保持润滑油膜的 机理方面,这样既可保持密封,又不致于有过大的摩 擦力。
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往复运动密封圈
往复运动密封圈的结构形式(三类))
2、变异型
1、标准型
V形、U形、 Y形、L形、J形、 鼓形、蕾形等
3、滑环组合密封等
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凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。有些是橡胶的,有些是金属的,多数是钢骨橡胶的,如曲轴后油封,变速箱前后油封,左右半轴油封,主减速器前油封,空压机曲轴油封等
四、轴封和油封是同一种产品吗?
答:是,广义上它们同属于旋转轴动密封的不同称呼,狭义上的区别轴封多指泵轴端汽封,旋转的泵轴与固定的泵壳之间的密封,防止高压液体从泵内沿轴漏出,或者外界空气沿轴渗入。油封多指润滑油的密封,常用于各种机械的轴承处,特别是滚动轴承部位。其功能在于把油腔和外界隔离,对内封油,对外封尘。
二、什么是骨架油封?
答:骨架油封比较简单,一般有三部分组成:油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋,起到加强的作用,并使油封能保持形状及张力。通常,在自由状态下的骨架油封,其内径比轴径小,即具有一定的“过盈量”。因此,当油封装入油封座和轴上之后,油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力,经过一段时间运行后,该压力会迅速减小乃至消失,因而,加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
常见问题FAQ
一、什么是油封?
答:油封是一般密封件的习惯称谓,顾名思义:油封是用来封油(油是传动系统中最常见的液体物质,也泛指一般的液体物质)的机械元件。从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法,但习惯上一般旋转轴唇形密封圈叫油封,静密封和动密封(一般往复运动)用密封件叫密封件。一般在密封件的定义上辨证是没多大意义的。更多的是注重油封的实际应用和解决密封装置泄露中所起的作用。
三、汽车上一般有哪几种油封?
答:发动机: 曲轴--曲轴前,后油封 气门--气门油封 (发动机修理包o型圈) (分电器油封,水泵油封,平衡轴油封,机油泵油封...); 凸轮轴--凸轮轴油封; 变速器: 变速器--变速器前,后油封 换档杆油封 (变速器修理包o型圈) (分动器--分动器前,后油封); 后桥: 半轴--后半轴油封 差速器--(前)后角矢油封 后轮油封 前轮油封 方向机油封(方向机修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半轴油封)。
八、什么是O型圈?它适合哪种形式的密封?
答:O形密封圈是一种截面为圆形的橡胶圈。其材料主要为丁睛橡胶或氟橡胶。O型密封圈是液压与气压传动系统中使用最广泛的一种密封件。它主要用于静密封和往复运动密封。其使用速度范围一般为0.005~0.3m/s。用于旋转运动密封时,仅限于低速回转密封装置。如液压挖掘机的中央回转接头的分配阀动密封机构。一般O形密封圈在旋转运动密封装置中使用较少。O形密封圈一般安装在外圆或内圆上截面为矩形的沟槽内起密封作用。O型密封圈与其他型式密封圈比较,具有以下优点:
六、油封是什么材料制作的?常见的有哪些?
答:油封一般用耐油的橡胶模压而成,丁腈橡胶为目前油封及 O 型圈最常用橡胶之一。可说是目前用途最广、成本最低的橡胶密封件。制造油封最常用的还有聚丙酸酯橡胶、硅橡胶、氟橡胶和聚四氟乙烯。
七、油封有哪些种类?
答:油封按密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法。油封按轴的旋转线速度高低分类,油封可分为低速油封(小于6m/s)和高速油封(大于6m/s)。按油封所能承受的压力高低分类,可分为常压型油封和耐压型(大于0.05Mpa)油封。按油封的结构及密封原理分类,可分为标准型油封和动力回流型油封。另外,按构成油封组件材质分类,又可分为有骨架型油封和无骨架型油封;有弹簧型油封和无弹簧型油封。更多请参见网站顶部导航栏。
五、SB、SC、TB、TC油封是什么意思?油封有那些常见形式?
答:它们都是油封不同形式的称呼,一般用途的油封常见形式如下:
外径设计 双铁壳 (外壳铁壳包内壳) 外壳铁壳 橡胶包覆 橡胶完全包覆 内外橡胶完全包覆
内径设计
十一、油封规格前面的字母PD是什么意思?
答:一般厂家为表示油封的用途,常常在规格前加简写字母表示,如下:W(无弹簧型)、PD(低速普通型)、PG(高速普通型)、SD(低速双口型)、DG(高速双口型)等。油封规格的表示方法为:dxDxH(内径X外径X高度)单位-毫米。
Y形密封圈的特点是:
1)密封性能可靠;
2)摩擦阻力小,运动平稳;
3)耐压性好,适用压力范围广;
4)结构简单,价格低廉;
5)安装方便。
十、什么是组合垫,有哪些应用?
答:组合垫(组合密封垫圈)由橡胶圈和金属环整体粘合硫化而成,是用来密封螺纹和法兰连接的密封圆环,圆环包括一个金属环和一个橡胶密封垫。金属环防锈处理,橡胶圈一般采用耐油丁腈胶或氟橡胶。组合垫有公制和英制两种尺寸,有标准JB982-77规定组合垫的金属垫加橡胶的组合形式。组合垫圈供螺纹管接头及螺塞密封用,它一般和卡套式管接头一起使用,用来堵油口,主要用于液压阀管接头螺纹连接处的端面静密封,适用英国、美国标准英制螺纹和法国、德国标准公制螺纹连接处的端面静密封等。组合垫圈根据结构形式可分为A型、B型;根据包胶的不同可分为全包、半包。
弹簧 唇的设计 A B C F M
有安装 单唇 S SA SB SC SF SM
双唇 T TA TB TC TF TM
没有安装 单唇 V VA VB VC VF VM
双唇 K KA KB KC KF KM
1)结构小巧,装拆方便;
2)静、动密封均可使用;
3)动摩擦阻力比较小;
4)使用单件O形密封圈,可对两个方向起密封作用;
5)价格低廉。
九、Y型圈有什么特点和性能?有那些用途?
答:Y形密封圈的截面呈Y形,是一种典型的唇形密封圈。按其截面的高、宽比例不同,可分为宽型、窄型、Yx型等几类;若按两唇的高度是否相等,则可分为轴、孔通用型的等高唇Y形密封圈和不等高唇的轴用Y形密封圈和孔用Y形密封圈。Y形密封圈广泛应用于往复运动密封装置中,其使用寿命高于O形密封圈。Y形密封圈的适用工作压力不大于40MPa,工作温度为-30~80℃ ,工作速度范围:采用丁睛橡胶制作时为 0. 01~0. 6m/s;采用氟橡胶制作时,为0.05~0.3m/s;采用聚氨酯橡胶制作时,则为 0.01~lm/s。Y形密封圈的密封性Байду номын сангаас、使用寿命及不同挡圈时的工作压力极限,都以聚氨酯橡胶材质为佳。
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