捷顺智能高清车牌识别器现场安装规范

捷顺智能高清车牌识别器现场安装规范

图6.1 停车场设备定位标准

1对于使用一个高清摄像机的情况，车道推荐的标准宽度为3.5米。超过3.5米路宽宽或者T型口、弯道，要求使用左右双路协同的模式。对于纯车牌识别系统，一律推荐优先选用双路摄像机协同识别模式。双路协同模式的最大应用范围为道宽4.5米。

2 读卡机到道闸的距离最短为2.8米，最佳距离为3米-3.5米。

3 车场高清摄像机立式安装在道闸后0.8-1.2米，高度比道闸低0.1米，推荐距离道闸1.2米。此安装模式可以解决由于光线（例如司机晚上开大灯）或者车速原因（没有加减速带，车速太快，尤其是强光下车速太快等）引起的车辆有效识别距离变短，从而导致的车牌捕获率降低。高清摄像机安装在道闸后1.2米可以确保车辆在停下来后，高清摄像机仍然可以清晰看到车牌。对于跟车严重的场景，如果前一辆车开走，摄像机看到后车的车牌的时候，后车的车牌已经很大。摄像机安装在相对靠后的位置，能保证后车停下来的时候依然可以看到车牌。如果摄像机安装比较靠前，当车牌距离摄像机较近的时候，容易出现车牌已经离开监控范围，或者发生较大形变的情况。

对于纯车牌识别，不建议现场安装栅栏杆。如果客户坚持使用栅栏杆，建议使用图6.5（A）的安装模式。前摄像机靠左安装在离道闸中心前0.6米处。后摄像机靠右安装在道闸后1.2米处。如果只使用一个摄像机，摄像机靠左安装在离道闸中心前0.6米处。如图6.5（D）所示。如果使用一个摄像机，必须在前面安装两条减速带。

4 车场地感的尺寸设计：①读卡机地感宽度为0.6米-0.8米，长度一般为1.8米-2米；

②道闸地感宽度一般0.8米-1米，长度依据现场情况，地感靠闸杆尾侧离车道线0.3米-0.5米。③喇叭口地感设计必须考虑车辆拐弯时也能感应到地感；④地感引线到道闸或读卡机的距离0.5米-1米。⑤大货柜为主的车场：道闸地感可调整为宽1.2米-1.5米。⑥地感设计周边有排水沟或铁线井应避开设计，不能避开则设计地感离其0.3米或设计地感为不规则形状避开。

5 防撞栏到控制机的距离推荐为>=1.5米，对于T型路口，距离越长识别效果越好，最少应该保证0.8米。

6 对于T型路口，和采用纯车牌识别停车场，我们建议优先使用双路摄像机协同模式。如果用户坚持要使用单路，尽可能保证以下五点要求：

a. 防撞栏到控制机的距离推荐为>=1.5米，这样可确保车头摆正后再取卡。

b. 摄像机立式安装在道闸后1.2米，高度比道闸低0.1米。

c.实际工程安装的时候，如果安全岛长度受限或者防撞栏不能在安全岛外突出足够的距离，优先考虑减少控制机和道闸之间的距离，但至少保证读卡机到道闸的距离最短为2.8米。

d.尽量保证安全岛宽度大于1.2m，这样可以保证控制机和高清摄像机位置不会干涉冲突。

e.不能使用栅栏杆。

7 不管单路还是双路协同，距触发地感边缘1米处安装第一条减速带。

8 补光灯不能与摄像机安装在同一高度，并且补光灯的方向不能与摄像机的镜头的方向平行，否则容易造成补光灯的光线照射到物体上，直接反射到摄像机的镜头，造成过度曝光。

优先选用30w的亮度较强的补光灯，也可以选用20w的补光灯，但是补光灯的功率不能低于20w。补光灯可以抑制晚上由于有些车辆开前灯而导致车牌捕获不到的现象。补光灯与摄像机安装在同一支架上，优选安装方式是高度为 1.7 - 2m，采用下俯的安装方式。该安装方式可以有更远的照明距离，这样可以增长晚上车牌有效识别距离，提高出牌速度和车牌识别率。补光灯也可以安装在离地面高度为0.3 - 0.5m，如果采用此安装方式，需保证道闸附近和控制机附近安装照明灯，增强环境的亮度。这样可以增长晚上车牌有效识别距离，提高出牌速度和车牌识别率。

9 高清摄像机选用开启宽动态模式，这样做可以提高强光下车牌识别率和捕获率，可以提高晚上车标识别率以及可以提高车辆在逆光场景下的车牌识别率和捕获率。如果用户对车牌识别率和捕获率有较高的要求，对成本不是很敏感，可考虑选用超宽动态高清摄像机。

10 摄像机安装后，调整摄像机，在监控画面上，当车辆行驶到控制机附近的时候，车牌位置保持水平，摄像机的视野范围的右侧垂直边缘和控制机垂直边缘平齐。要求采用6mm 定焦镜头，这样可以在绝大多数场景下避免调整镜头焦距。安装示例请参考图6.6 – 图6.10。

11 前后协同安装方式

图6.2 前后双路协同安装示意图

前摄像机和后摄像机组成一套双路协同，前摄像机安装在道闸前面0.5米处，后摄像机安装在道闸后1.2米处，高度均为0.9米高。如果现场有栅栏杆，要求后摄像机安装高度提高到1.7米。前摄像机为主摄像机，后摄像机为辅摄像机。前摄像机可以在车辆距离摄像机5米处就开始进行车牌识别，可以实现提前出牌的需求。后摄像机可以确保车辆在道闸前完全停下来后，或者速度降低后，能清晰并且完整看到车牌。后摄像机可以防止跟车，可以解决强光下由于车冲得快导致前摄像机漏车以及可以对前摄像机识别错误进行纠正。两台摄像机的识别结果进行协同，输出一个车牌识别的结果。

12 左右协同安装方式

图6.3 左右双路协同安装示意图

左摄像机和右摄像机组成一套双路协同，两个摄像机均安装在道闸后1.2米处，高度均为0.9米高。这个模式的缺点是如果车辆靠正中间行驶，识别的效果可能会比较差，尤其是跟车的场景，一旦前面一辆车开走，后面那辆车已经到了靠近道闸的位置，忽然出现的时候车牌已经比较大，可能识别率会较差。

13 逆向双路协同安装方式

图6.4 逆向双路协同安装示意图

有些路口比较宽，可以两个方向通行，一般情况不推荐客户选择一个道路，双方向通行；但是，如果客户坚持，要求道路两边均安装控制机和摄像机。摄像机一方面识别向着摄像机监控方向行驶的车辆的前面的车牌，另一方面识别远离摄像机监控方向的尾牌。高清车牌识别器有判断车辆靠近以及远离的功能，仅保留靠近摄像机的记录。对于大于4.5米的宽路口，要求把路口调整为小于4.5米宽的路口。

14 采用图6.5所示的4种安装方式，分别是(A)双摄像机左右协同，(B)双摄像机前后协同，(C)单摄像机安装在道闸后1.2米以及(D)单摄像机安装在道闸前0.5米。四种安装方式的车牌捕获率依次是(A) > (B) > (C) > (D)。

对于车牌识别率和捕获率要求比较高的场地，优先选择（A）方案。