2011 CAD8交叉口规范 (1)
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城市道路交叉口设计规范
一般规定
平面交叉口按交通组织方式分类
平A类：信号控制交叉口
平A1类—交通信号控制，进、出口道展宽交叉口； 平A2类—交通信号控制，进、出口道不展宽交叉口。 平B1类—支路只准右转通行的交叉口(简称只准右转交叉口)； 平B2类—减速让行或停车让行标志管制交叉口(统称让行标志交叉 口) ；
信控交叉口
进口道长度
信控交叉口
出口道
出口道的规划总长由出口道展宽段和展宽渐变段组 成。 出口道展宽段长度，不设公交停靠站时，应不小于 30m，展宽渐变段长度应不小于20m； 设置停靠站时，再加上停靠站所需长度，渐变段长 度按港湾式停靠站要求设置；并必须满足视距三角 形的要求。 出口道为干路，相邻进口道有右转专用车道时，出 口道应加宽一条右转专用出口道。
公共交通设施规划
一般规定
平面交叉口常规公共汽(电)车停靠站宜布置在 交叉口出口道，应尽可能靠近交叉口人行横道 ，以方便乘客过街、换乘。 合并设站线路数应根据公交车到站频率和站台 长度及其通行能力确定。
一个站台，停靠泊位数不宜超过3个。 一个站台供标准车停站线路数不宜超过5条；特殊 情况下不应超过7条。
公交车站
GB5667-1999道路标志标线 P75页起
车道分界线
高速、快速 、一级路
其他
车道边缘线
左弯导向及左弯待转
人行道
人行道与停止线
停车让行（配合停车标志）
减速让行（配合让行标志）
人行道预告
渠化标线
导流线
间隔1m，一般角度45
导向 箭头
路口的导向车道线的长度 L 应根据路口的几何线形 确定，其最短长度不低于30米
交通岛
尺寸
交通岛
右转车道加宽
附录B，图B-2
在交叉口转角交通岛内侧的右转专用车道，应按右转车道 内侧路缘转弯半径及规划通行车型布设车道加宽。加宽后 的车道宽度应符合下表规定：
需设右转专用车道而加设转角交通岛时，交角曲线半径必 须大于25m；转角交通岛兼作行人过街安全岛时，岛面积 (包括岛端尖角标线部分)应大于20 m2。
公安部发的《公安部交通 管理局关于完善和规范道 路交通标志标线的意见》 进口道的车道内应设置导向箭头。导向箭头应重复设置 ，重复设置的次数及间距可按表28的规定选取，导向箭头 的间距一般为禁止变换车道线的长度（L）。 第一组导向箭头应设在距停止线3m～5m处，第二组导向 箭头应设置在禁止变换车道线的末尾，其后各组导向箭头 应等距离依次设置
直线公交站体尺寸
宽度：站台宽度，常规公交及公交专用车道不 应小于2 m，当条件受限制时，宽度不得小于 1. 5 m；快速公交车站台，规划布设有售检票 设施时，双向共用站台宽度不应小于5m，双 向分开站台宽度不应小于3m。 长度：
站台的高度不宜超过0.15m。
港湾公交尺寸
港湾停靠站占用人行道时，该段人行道宽度应 保证原有人行道60%的宽度，剩余宽度不得小 于 3 m。 设在机非分隔带边的路侧港湾式停靠站，机非 分隔带上站台宽度不宜小于1.5m，如附录图 C-2所示。
交叉口转角半径
转角处的路缘石半径
交通岛
交叉口平面规划，宜把交叉口内各流向交通流行 驶轨迹所需空间之外的多余面积，用标线或实体 构筑交通岛。 实体交通岛面积不宜小于7.0m2，面积窄小时，宜 采用标线交通岛。 交通岛不宜设在竖曲线顶部。 交通岛间导流车道的宽度以能符合车辆通过交叉 口的需要为宜。
பைடு நூலகம்
行人与机动车过街设施规划
设置条件
安全
人行过街横道长度达16m时(不包括非机动车道) ，应在人行横道中央规划设置行人过街安全岛， 行人过街安全岛的宽度应不小于2.0m，困难情况 不小于1.5m。
有转角交通岛的交叉口，可通过减窄交通岛0.75～1.0m ，利用减窄的这部分空间设置行人过街安全岛，如附录 B图B-3a所示。 无转角交通岛的交叉口，可利用转角曲线范围内的扩展 空间设置行人过街安全岛，如附录B图B-3b所示。 当人行横道设在直线段范围内时，应通过减窄进出口车 道的宽度来设置行人过街安全岛，如附录B图B-3c所示
无信号控制交叉口
标志的设置 视距
环形交叉口
环形车道数以2~3条为宜 环道上每条车道的宽度除正常的车道宽度外， 尚需增加曲线上车道的加宽宽度。
环形交叉口
短间距交叉口
在无法估算通行能力的条件下，相邻交叉口进口 道数的对应关系应符合：
当相邻两交叉口相交道路等级相同时，上游交叉口流入 进口车道总数与下游交叉口流出车道总数应相同。 当相邻两交叉口相交道路等级不同时，上游交叉口流入 进口车道总数与下游交叉口流出车道总数相差不宜超过 1条。
平B类：无信号控制交叉口
平B3类—全无管制交叉口。 平C类：环形交叉口
平面交叉口的规划 范围
视距三角形
平面交叉口规划
一般规定
规划路网中的交叉口不应出现超过4条进口道 的多路交叉口、错位交叉口、畸形交叉口、或 交角小于70度得斜交交叉口 地块及建筑物出入口尽量不设在交叉口范围内 一般进口道车道数应为上游路段车道数的2倍 新建交叉口进口道每条车道的宽度不应小于 3m
平交路口驶入段的车道内，应有导向箭头标明各车道的行驶方向。距路口最 近的第一组导向箭头，设置在导向车道线的末尾。导向箭头重复设置的次数 和距离，应根据平交路口驶入段的具体情况确定。一般计算行车速度大于 60km/h 的道路，导向箭头按导向车道线 L的长度重复三次；计算行车速度小 于 60km/h 的道路，导向箭头按导向车道线 L 的长度重复次。
一般规定
平面交叉口按交通组织方式分类
平A类：信号控制交叉口
平A1类—交通信号控制，进、出口道展宽交叉口； 平A2类—交通信号控制，进、出口道不展宽交叉口。 平B1类—支路只准右转通行的交叉口(简称只准右转交叉口)； 平B2类—减速让行或停车让行标志管制交叉口(统称让行标志交叉 口) ；
信控交叉口
进口道长度
信控交叉口
出口道
出口道的规划总长由出口道展宽段和展宽渐变段组 成。 出口道展宽段长度，不设公交停靠站时，应不小于 30m，展宽渐变段长度应不小于20m； 设置停靠站时，再加上停靠站所需长度，渐变段长 度按港湾式停靠站要求设置；并必须满足视距三角 形的要求。 出口道为干路，相邻进口道有右转专用车道时，出 口道应加宽一条右转专用出口道。
公共交通设施规划
一般规定
平面交叉口常规公共汽(电)车停靠站宜布置在 交叉口出口道，应尽可能靠近交叉口人行横道 ，以方便乘客过街、换乘。 合并设站线路数应根据公交车到站频率和站台 长度及其通行能力确定。
一个站台，停靠泊位数不宜超过3个。 一个站台供标准车停站线路数不宜超过5条；特殊 情况下不应超过7条。
公交车站
GB5667-1999道路标志标线 P75页起
车道分界线
高速、快速 、一级路
其他
车道边缘线
左弯导向及左弯待转
人行道
人行道与停止线
停车让行（配合停车标志）
减速让行（配合让行标志）
人行道预告
渠化标线
导流线
间隔1m，一般角度45
导向 箭头
路口的导向车道线的长度 L 应根据路口的几何线形 确定，其最短长度不低于30米
交通岛
尺寸
交通岛
右转车道加宽
附录B，图B-2
在交叉口转角交通岛内侧的右转专用车道，应按右转车道 内侧路缘转弯半径及规划通行车型布设车道加宽。加宽后 的车道宽度应符合下表规定：
需设右转专用车道而加设转角交通岛时，交角曲线半径必 须大于25m；转角交通岛兼作行人过街安全岛时，岛面积 (包括岛端尖角标线部分)应大于20 m2。
公安部发的《公安部交通 管理局关于完善和规范道 路交通标志标线的意见》 进口道的车道内应设置导向箭头。导向箭头应重复设置 ，重复设置的次数及间距可按表28的规定选取，导向箭头 的间距一般为禁止变换车道线的长度（L）。 第一组导向箭头应设在距停止线3m～5m处，第二组导向 箭头应设置在禁止变换车道线的末尾，其后各组导向箭头 应等距离依次设置
直线公交站体尺寸
宽度：站台宽度，常规公交及公交专用车道不 应小于2 m，当条件受限制时，宽度不得小于 1. 5 m；快速公交车站台，规划布设有售检票 设施时，双向共用站台宽度不应小于5m，双 向分开站台宽度不应小于3m。 长度：
站台的高度不宜超过0.15m。
港湾公交尺寸
港湾停靠站占用人行道时，该段人行道宽度应 保证原有人行道60%的宽度，剩余宽度不得小 于 3 m。 设在机非分隔带边的路侧港湾式停靠站，机非 分隔带上站台宽度不宜小于1.5m，如附录图 C-2所示。
交叉口转角半径
转角处的路缘石半径
交通岛
交叉口平面规划，宜把交叉口内各流向交通流行 驶轨迹所需空间之外的多余面积，用标线或实体 构筑交通岛。 实体交通岛面积不宜小于7.0m2，面积窄小时，宜 采用标线交通岛。 交通岛不宜设在竖曲线顶部。 交通岛间导流车道的宽度以能符合车辆通过交叉 口的需要为宜。
பைடு நூலகம்
行人与机动车过街设施规划
设置条件
安全
人行过街横道长度达16m时(不包括非机动车道) ，应在人行横道中央规划设置行人过街安全岛， 行人过街安全岛的宽度应不小于2.0m，困难情况 不小于1.5m。
有转角交通岛的交叉口，可通过减窄交通岛0.75～1.0m ，利用减窄的这部分空间设置行人过街安全岛，如附录 B图B-3a所示。 无转角交通岛的交叉口，可利用转角曲线范围内的扩展 空间设置行人过街安全岛，如附录B图B-3b所示。 当人行横道设在直线段范围内时，应通过减窄进出口车 道的宽度来设置行人过街安全岛，如附录B图B-3c所示
无信号控制交叉口
标志的设置 视距
环形交叉口
环形车道数以2~3条为宜 环道上每条车道的宽度除正常的车道宽度外， 尚需增加曲线上车道的加宽宽度。
环形交叉口
短间距交叉口
在无法估算通行能力的条件下，相邻交叉口进口 道数的对应关系应符合：
当相邻两交叉口相交道路等级相同时，上游交叉口流入 进口车道总数与下游交叉口流出车道总数应相同。 当相邻两交叉口相交道路等级不同时，上游交叉口流入 进口车道总数与下游交叉口流出车道总数相差不宜超过 1条。
平B类：无信号控制交叉口
平B3类—全无管制交叉口。 平C类：环形交叉口
平面交叉口的规划 范围
视距三角形
平面交叉口规划
一般规定
规划路网中的交叉口不应出现超过4条进口道 的多路交叉口、错位交叉口、畸形交叉口、或 交角小于70度得斜交交叉口 地块及建筑物出入口尽量不设在交叉口范围内 一般进口道车道数应为上游路段车道数的2倍 新建交叉口进口道每条车道的宽度不应小于 3m
平交路口驶入段的车道内，应有导向箭头标明各车道的行驶方向。距路口最 近的第一组导向箭头，设置在导向车道线的末尾。导向箭头重复设置的次数 和距离，应根据平交路口驶入段的具体情况确定。一般计算行车速度大于 60km/h 的道路，导向箭头按导向车道线 L的长度重复三次；计算行车速度小 于 60km/h 的道路，导向箭头按导向车道线 L 的长度重复次。