场段区域低温雨雪冰冻天气作业规定(试行)
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（八）
（九）场段启动列车热滑时，原则上热滑列车需在10分钟内完成列车出库。热滑列车出库后，工程车需第一时间做好检车工作，确保车况良好，并热备待令。另外车场控制车间可结合场段实际情况及上线电客车具备出车条件后，视情组织结束列车场段热滑。
（十）
第二十一条运营期间，发现道岔、触网出现结冰时，相关专业需立即组织人员进行除冰，并及时将现场情况逐级进行上报。运营结束后，视现场设备状态及后续天气变化情况提前做好列车安排。
第三十二条
第三十三条遇突发应急情况对行车、客运等造成或可能造成较大影响的（如道岔、触网结冰等），需将信息及时上报部门中心分管领导。
第三十四条
第三十五条控制中心、车站、场段区域及相关现场专业之间应加强沟通联系。现场人员需带好手持台等有效联络工具，及时将天气变化、现场行车运用及道岔、触网、信号设备等相关行车设备状态等情况进行反馈，保障信息互通，及时更新进展。如遇突发应急情况，按照逐级上报的原则，多渠道传递信息，保障相关信息及时高效流转。
（六）
1、控制中心需加强对场、段、基地内的关注，车场控制车间及相关专业需加强对控制中心的信息上报工作。原则上，控制中心、车场控制车间及相关专业人员需每小时对现场情况及温度情况进行互通确认一次，可视情加大跟进频率，及时掌握实际情况。
2、车场控制车间原则上每两小时对场、段、基地内的道岔进行一次单操，可视情加大单操频率，确保道岔功能正常。
第三十六条
第三十七条具体应急信息传递流程详见附件1。
第三十八条
第十一章其它要求
第十二章
第三十九条运营结束后，如遇运营列车需停放正线时，专业需按照流程加强对场段内重要行车设备的关注，并加派安排人员进行巡视，发现有结冰等异常情况及时上报，同时根据运营组织情况及时采取有效除冰方式。
第四十条
第四十一条车辆中心需做好场、段、基地内的工程车司机常驻值班安排。恶劣天气预警后，各场段原则上至少准备好电客车2列用以热滑（蛟桥可安排1列）。
第四十五条场、段、基地、车站及相关专业需认真做好对抢险应急料具的检查工作，及时补充缺少料具，确保抢险器具、照明用具等数量充足且使用状态良好。
第四十六条
第四十七条相关专业在出动扫雪除冰时，要严格标准做好安全防护，做好充分的预想和安全防范工作，确保措施到位、防护到位，保证作业者的人身安全，防止人员在扫雪除冰的过程中滑跌摔伤或伤寒冻伤。
4、车场控制车间原则上每小时对场、段、基地内的道岔进行一次单操，可视情加大单操频率，确保道岔功能正常。
第七章应急处置规定
第八章
第十九条非运营期间（运营列车停于场段库内），发现道岔、触网出现结冰时：
第二十条
（一）相关专业需立即带好除冰应急工具，并组织人员进行现场除冰。
（二）
（三）控制中心及车场控制车间需立即组织正线及场段内的施工进行销点，确保人员及工器具出清。
3、入段列车：瑶湖定修段库外→入段线→信号机X3116→换端返回。
4、
5、出场列车：蛟桥停车场库外→出场线→信号机X1106→换端返回。
6、
（三）2号线
（四）
1、出段列车：生米南基地库外→出段线→信号机X5108→换端返回。
2、
3、入段列车：生米南基地库外→入段线→信号机X5107→换端返回。
4、
第二十七条注意事项
（四）
（五）车场控制车间做好所有上线列车检车出库准备，场段、司机及车站人员做好运营前检查工作。列车提前出库时，原则上需确保电客车在40分钟内具备出车条件，列车陆续开始出车停放正线。
（六）
（七）在正线未具备接车条件前，车场控制车间需及时启动并组织列车在停车库固定股道至出入段（场）线热滑，同时专业加强对其他股道的确认与除冰工作，如需要列车热滑，立即汇报车场控制车间，车场控制车间视情组织列车热滑其他股道，确保上线运营列车及时出库。
场段区域低温雨雪冰冻天气作业规定
（试行）
第一章总 则
第二章
第一条为确保低温雨雪冰冻天气期间列车正常出库运营，保证地铁运营，特制定本规定。
第二条
第三条本规定适用于低温（气温低于5℃，具体温度均以现场实际温度为准）雨雪冰冻恶劣天气下的保障及应急处置工作。
第四条
第三章基本要求
第四章
第五条每年11月至次年3月，低温雨雪冰冻恶劣天气较频繁，各部门中心应主动关注天气情况及预警信息，对现场温度及天气变化情况时刻保持关注，持续跟进，并根据实际情况提前做好预想，及时调整保障及应对工作等级。天气预报内容需纳入各生产中心班组交接班会，由维修中心负责在场、段、基地内作业现场放置温度计，以便及时掌握天气情况，提高对恶劣天气的警惕性。
（四）
（五）在组织上线运营列车提前出库存放正线时，列车存放位置按靠近车辆段集中存放的原则。具体正线停车安排详见附件2。
（六）
第九章信息流转规定
第十章
第二十九条突发事件发现人员需第一时间将信息反馈至车场控制车间/维修调度/检修调度，并持续跟进现场情况，实施反馈最新进展。
第三十条
第三十一条车场控制车间/维修调度/检修调度接到突发应急信息后，立即上报控制中心，控制中心采取信息逐级上报的方式及时传递相关应急信息。
3、相关专业人员需加强人员保障，加大对场、段、基地内接触网、道岔、信号等重要行车设备的巡视力度，可视后续天气情况加大巡视频率，原则上专业每小时与车场控制车间确认一次重要行车设备的状态，并做好情况记录，保障列车正常出入库，发现应急情况及时与车场控制车间、控制中心、维修调度反馈。
4、在接到预警、预报后，车场控制车间需及时安排好热滑列车司机及工程车司机常驻待令，并视情对场内的相关施工计划进行调整。
（四）
1、各相关专业加大对场段行车设备的关注及巡视力度，并按照流程安排人员做好场段内道岔、接触网、信号等重要行车设备的检查巡视工作，可视现场情况加大巡视频率，原则上每两小时反馈一次现场情况，并做好情况记录，发现异常及时与控制中心及车场控制车间反馈。
2、
3、控制中心需加强对场、段、基地内的关注，车场控制车间及相关专业需加强对控制中心的信息上报工作。原则上，控制中心、车场控制车间及相关专业人员需每两小时进行一次现场情况互通，可视情加大跟进频率，及时掌握实际情况。
第六条
第七条在可能出现低温或雨雪冰冻天气时，控制中心、瑶湖车场控制车间、维修调度三方需在16:00前，确认次日天气及温度情况。另外控制中心在接到气象部门发出的相关预警后，需第一时间将信息进行流转，确保相关部门中心及时知晓预警信息，提前做好预想及应急准备工作。
第八条
第九条接到相关预警后，场、段、基地接触网应保持带电，车辆中心需及时在场、段、基地内安排好电客车及工程车热备待令，确保热滑列车能及时出库，并对场段内的施工计划进行调整；各部门中心相关专业应加派人员保障，及时安排人员到位，对场、段、基地内的触网、道岔、信号设备实行专人值守，各相关专业根据设备巡视需求，加大巡视检查的频率及力度，确保道岔通畅、触网取电正常、信号设备功能良好。
第二十二条
第二十三条原则上车场控制车间需保障各股道出库线至出入段（场）线接触网及线路畅通，在极端情况下，及时明确接发车线路及使用的道岔，至少保证一条畅通线路能满足接发车条件。
第二十四条
第二十五条热滑路径
第二十六条
（一）1号线
（二）
1、出段列车：瑶湖定修段库外→出段线→信号机X3113→换端返回。
2、
5、出车前1小时，现场专业人员需通过维修调度或车场控制车间与控制中心对出车条件（专业设备状态、现场温度等）进行确认，确保列车正常出库。
（七）气温在0℃至3℃且伴有雨雪冰冻天气时，各部门中心应严格按照以下相关要求执行：
（八）
1、控制中心加强对场、段、基地内的关注，车场控制车间及相关专业需加强对控制中心的信息上报工作。原则上，控制中心、车场控制车间及相关专业人员需每30分钟对现场情况及温度情况进行互通确认一次，可视情加大跟进频率，及时掌握实际情况。同时通知专业做好应急保障准备，并保持场、段、基地接触网带电。
4、
5、出车前一小时，专业需通过维修调度或车场控制车间与控制中心对出车条件（专业设备状态、现场温度等）进行确认，确保列车正常出库。
6、
7、车场控制车间及各相关专业需密切关注天气变化情况，同时做好雨雪冰冻天气的准备及应对工作。
8、
（五）气温在3℃至5℃且伴有雨雪冰冻天气时，各部门中心应严格按照以下相关要求执行：
第十条
第十一条低温雨雪冰冻天气应急处置期间，车场控制车间负责统筹指挥场、段、基地内的协调工作，并对现场安全做好把控。专业负责配合车场控制车间做好应急处理工作。巡视人员应严格按照现场温度对应的要求（若现场出现温度不统一则以最低温度为准）及其他相关要求执行，并听从车场控制车间统一指挥。
第十二条
第十三条各专业巡视人员或现场作业人员在对设施设备巡视期间，发现本专业或其他专业设施设备有异常情况时，及时做好信息上报工作。在极端恶劣情况下，优先对出入段（场）线两条股道进行处置，以满足接发车需求。
2、车场控制车间原则上每小时对场、段、基地内的道岔进行一次单操，可视情加大单操频率，确保道岔功能正常。
3、相关专业及时准备好应急物资和除冰工具，加派人员值守，加强人员保障，加大对场、段、基地内的接触网、道岔、信号等重要行车设备的巡视力度，可视后续天气及现场情况加大巡视频率，原则上专业每30分钟与车场控制车间确认一次重要行车设备的状态，并及时将现场情况进行反馈。
（九）气温在0℃以下且伴有雨雪冰冻天气时，控制中心应根据现场实际情况并结合各专业意见视情组织列车出库停放正线。
（十）
第十七条运营期间的保障要求：
第十八条
（一）气温在5℃以下且伴有雨雪冰冻天气时，各部门中心应严格按照以下相关要求执行：
1、相关专业根据天气情况提前准备好应急物资和除冰工具，并加派人员值守，加强人员保障，高峰车列及运营调整需要的出入库列车，在出入库1小时前专业需要密切关注，并与车场控制车间确认道岔、接触网等设备状态，如发现异常及时按照流程响应。
第二十八条
（一）热滑期间，司机必须严格按照场、段、基地的相关行车要求及规定速度运行，并加强瞭望，遇前方情况不明时，应立即减速或停车。现场除冰人员及车场控制车间需密切关注现场情况，做好人员清场或相关的安全措施，及时避让，确保安全。
（二）
（三）车场控制车间可视情对热滑路径进行调整，确保列车接发进路畅通。
4、在接到预警、预报后，车场控制车间需及时安排好热滑司机及工程车司机在库内热备待令，并对场内的相关施工计划进行调整。
5、出车前1小时，现场专业人员需通过维修调度或车场控制车间与控制中心对出车条件（专业设备状态、现场温度等）进行确认，确保列车正常出库。控制中心安排巡道车提前30分钟出库，可视现场情况调整出车时间。
第十四条
第五章保障要求
第六章
第十五条非运营期间（运营列车停于场段库内）的保障要求：
第十六条
（一）气温在3℃至5℃且无雨雪天气时，各部门中心应严格按照以下相关要求执行：
（二）
1、各相关专业加强对场段行车设备的关注，并结合各自设备及专业特性安排人员做好场段内道岔、接触网、信号等重要行车设备的检查巡视工作，可视现场Biblioteka Baidu况加大巡视频率，发现异常及时上报。
2、控制中心需加强对场、段、基地内的关注，及时掌握实际情况，尤其在列车出入库前需重点关注，并与车场控制车间确认出入段（场）线道岔、接触网状态，同时根据现场实际情况提前做好安排和应对工作。
3、车场控制车间及相关专业根据现场温度及天气变化情况加强巡视，密切关注场段道岔、触网等重要行车设备的状态，保持场段接触网带电，同时根据现场情况对场段内的施工计划进行调整，并立即安排人员做好应急保障准备，发现有结冰等异常情况时，立即与控制中心、车场控制车间及相关领导反馈，同时组织人员开展有效除冰工作。
第四十二条
第四十三条各部门、中心应及时流转相关信息，安排人员到岗到位进行值守、巡视，合理调配各类应急资源，做好运营突发情况的应急抢险准备工作。收到低温雨雪冰冻恶劣天气预警、预告后，各相关专业人员需及时与场段做好联系方式留存工作，并确保人员联系通畅，发现问题及时上报至车场控制车间及控制中心。
第四十四条
2、
3、出车前一小时，专业需通过维修调度或车场控制车间与控制中心对出车条件（专业设备状态、现场温度等）进行确认，确保列车正常出库。
4、
5、车场控制车间及各相关专业需密切关注天气变化情况，同时做好雨雪冰冻天气的准备及应对工作。
6、
（三）气温在3℃以下且无雨雪天气时，各部门中心应严格按照以下相关要求执行：
（九）场段启动列车热滑时，原则上热滑列车需在10分钟内完成列车出库。热滑列车出库后，工程车需第一时间做好检车工作，确保车况良好，并热备待令。另外车场控制车间可结合场段实际情况及上线电客车具备出车条件后，视情组织结束列车场段热滑。
（十）
第二十一条运营期间，发现道岔、触网出现结冰时，相关专业需立即组织人员进行除冰，并及时将现场情况逐级进行上报。运营结束后，视现场设备状态及后续天气变化情况提前做好列车安排。
第三十二条
第三十三条遇突发应急情况对行车、客运等造成或可能造成较大影响的（如道岔、触网结冰等），需将信息及时上报部门中心分管领导。
第三十四条
第三十五条控制中心、车站、场段区域及相关现场专业之间应加强沟通联系。现场人员需带好手持台等有效联络工具，及时将天气变化、现场行车运用及道岔、触网、信号设备等相关行车设备状态等情况进行反馈，保障信息互通，及时更新进展。如遇突发应急情况，按照逐级上报的原则，多渠道传递信息，保障相关信息及时高效流转。
（六）
1、控制中心需加强对场、段、基地内的关注，车场控制车间及相关专业需加强对控制中心的信息上报工作。原则上，控制中心、车场控制车间及相关专业人员需每小时对现场情况及温度情况进行互通确认一次，可视情加大跟进频率，及时掌握实际情况。
2、车场控制车间原则上每两小时对场、段、基地内的道岔进行一次单操，可视情加大单操频率，确保道岔功能正常。
第三十六条
第三十七条具体应急信息传递流程详见附件1。
第三十八条
第十一章其它要求
第十二章
第三十九条运营结束后，如遇运营列车需停放正线时，专业需按照流程加强对场段内重要行车设备的关注，并加派安排人员进行巡视，发现有结冰等异常情况及时上报，同时根据运营组织情况及时采取有效除冰方式。
第四十条
第四十一条车辆中心需做好场、段、基地内的工程车司机常驻值班安排。恶劣天气预警后，各场段原则上至少准备好电客车2列用以热滑（蛟桥可安排1列）。
第四十五条场、段、基地、车站及相关专业需认真做好对抢险应急料具的检查工作，及时补充缺少料具，确保抢险器具、照明用具等数量充足且使用状态良好。
第四十六条
第四十七条相关专业在出动扫雪除冰时，要严格标准做好安全防护，做好充分的预想和安全防范工作，确保措施到位、防护到位，保证作业者的人身安全，防止人员在扫雪除冰的过程中滑跌摔伤或伤寒冻伤。
4、车场控制车间原则上每小时对场、段、基地内的道岔进行一次单操，可视情加大单操频率，确保道岔功能正常。
第七章应急处置规定
第八章
第十九条非运营期间（运营列车停于场段库内），发现道岔、触网出现结冰时：
第二十条
（一）相关专业需立即带好除冰应急工具，并组织人员进行现场除冰。
（二）
（三）控制中心及车场控制车间需立即组织正线及场段内的施工进行销点，确保人员及工器具出清。
3、入段列车：瑶湖定修段库外→入段线→信号机X3116→换端返回。
4、
5、出场列车：蛟桥停车场库外→出场线→信号机X1106→换端返回。
6、
（三）2号线
（四）
1、出段列车：生米南基地库外→出段线→信号机X5108→换端返回。
2、
3、入段列车：生米南基地库外→入段线→信号机X5107→换端返回。
4、
第二十七条注意事项
（四）
（五）车场控制车间做好所有上线列车检车出库准备，场段、司机及车站人员做好运营前检查工作。列车提前出库时，原则上需确保电客车在40分钟内具备出车条件，列车陆续开始出车停放正线。
（六）
（七）在正线未具备接车条件前，车场控制车间需及时启动并组织列车在停车库固定股道至出入段（场）线热滑，同时专业加强对其他股道的确认与除冰工作，如需要列车热滑，立即汇报车场控制车间，车场控制车间视情组织列车热滑其他股道，确保上线运营列车及时出库。
场段区域低温雨雪冰冻天气作业规定
（试行）
第一章总 则
第二章
第一条为确保低温雨雪冰冻天气期间列车正常出库运营，保证地铁运营，特制定本规定。
第二条
第三条本规定适用于低温（气温低于5℃，具体温度均以现场实际温度为准）雨雪冰冻恶劣天气下的保障及应急处置工作。
第四条
第三章基本要求
第四章
第五条每年11月至次年3月，低温雨雪冰冻恶劣天气较频繁，各部门中心应主动关注天气情况及预警信息，对现场温度及天气变化情况时刻保持关注，持续跟进，并根据实际情况提前做好预想，及时调整保障及应对工作等级。天气预报内容需纳入各生产中心班组交接班会，由维修中心负责在场、段、基地内作业现场放置温度计，以便及时掌握天气情况，提高对恶劣天气的警惕性。
（四）
（五）在组织上线运营列车提前出库存放正线时，列车存放位置按靠近车辆段集中存放的原则。具体正线停车安排详见附件2。
（六）
第九章信息流转规定
第十章
第二十九条突发事件发现人员需第一时间将信息反馈至车场控制车间/维修调度/检修调度，并持续跟进现场情况，实施反馈最新进展。
第三十条
第三十一条车场控制车间/维修调度/检修调度接到突发应急信息后，立即上报控制中心，控制中心采取信息逐级上报的方式及时传递相关应急信息。
3、相关专业人员需加强人员保障，加大对场、段、基地内接触网、道岔、信号等重要行车设备的巡视力度，可视后续天气情况加大巡视频率，原则上专业每小时与车场控制车间确认一次重要行车设备的状态，并做好情况记录，保障列车正常出入库，发现应急情况及时与车场控制车间、控制中心、维修调度反馈。
4、在接到预警、预报后，车场控制车间需及时安排好热滑列车司机及工程车司机常驻待令，并视情对场内的相关施工计划进行调整。
（四）
1、各相关专业加大对场段行车设备的关注及巡视力度，并按照流程安排人员做好场段内道岔、接触网、信号等重要行车设备的检查巡视工作，可视现场情况加大巡视频率，原则上每两小时反馈一次现场情况，并做好情况记录，发现异常及时与控制中心及车场控制车间反馈。
2、
3、控制中心需加强对场、段、基地内的关注，车场控制车间及相关专业需加强对控制中心的信息上报工作。原则上，控制中心、车场控制车间及相关专业人员需每两小时进行一次现场情况互通，可视情加大跟进频率，及时掌握实际情况。
第六条
第七条在可能出现低温或雨雪冰冻天气时，控制中心、瑶湖车场控制车间、维修调度三方需在16:00前，确认次日天气及温度情况。另外控制中心在接到气象部门发出的相关预警后，需第一时间将信息进行流转，确保相关部门中心及时知晓预警信息，提前做好预想及应急准备工作。
第八条
第九条接到相关预警后，场、段、基地接触网应保持带电，车辆中心需及时在场、段、基地内安排好电客车及工程车热备待令，确保热滑列车能及时出库，并对场段内的施工计划进行调整；各部门中心相关专业应加派人员保障，及时安排人员到位，对场、段、基地内的触网、道岔、信号设备实行专人值守，各相关专业根据设备巡视需求，加大巡视检查的频率及力度，确保道岔通畅、触网取电正常、信号设备功能良好。
第二十二条
第二十三条原则上车场控制车间需保障各股道出库线至出入段（场）线接触网及线路畅通，在极端情况下，及时明确接发车线路及使用的道岔，至少保证一条畅通线路能满足接发车条件。
第二十四条
第二十五条热滑路径
第二十六条
（一）1号线
（二）
1、出段列车：瑶湖定修段库外→出段线→信号机X3113→换端返回。
2、
5、出车前1小时，现场专业人员需通过维修调度或车场控制车间与控制中心对出车条件（专业设备状态、现场温度等）进行确认，确保列车正常出库。
（七）气温在0℃至3℃且伴有雨雪冰冻天气时，各部门中心应严格按照以下相关要求执行：
（八）
1、控制中心加强对场、段、基地内的关注，车场控制车间及相关专业需加强对控制中心的信息上报工作。原则上，控制中心、车场控制车间及相关专业人员需每30分钟对现场情况及温度情况进行互通确认一次，可视情加大跟进频率，及时掌握实际情况。同时通知专业做好应急保障准备，并保持场、段、基地接触网带电。
4、
5、出车前一小时，专业需通过维修调度或车场控制车间与控制中心对出车条件（专业设备状态、现场温度等）进行确认，确保列车正常出库。
6、
7、车场控制车间及各相关专业需密切关注天气变化情况，同时做好雨雪冰冻天气的准备及应对工作。
8、
（五）气温在3℃至5℃且伴有雨雪冰冻天气时，各部门中心应严格按照以下相关要求执行：
第十条
第十一条低温雨雪冰冻天气应急处置期间，车场控制车间负责统筹指挥场、段、基地内的协调工作，并对现场安全做好把控。专业负责配合车场控制车间做好应急处理工作。巡视人员应严格按照现场温度对应的要求（若现场出现温度不统一则以最低温度为准）及其他相关要求执行，并听从车场控制车间统一指挥。
第十二条
第十三条各专业巡视人员或现场作业人员在对设施设备巡视期间，发现本专业或其他专业设施设备有异常情况时，及时做好信息上报工作。在极端恶劣情况下，优先对出入段（场）线两条股道进行处置，以满足接发车需求。
2、车场控制车间原则上每小时对场、段、基地内的道岔进行一次单操，可视情加大单操频率，确保道岔功能正常。
3、相关专业及时准备好应急物资和除冰工具，加派人员值守，加强人员保障，加大对场、段、基地内的接触网、道岔、信号等重要行车设备的巡视力度，可视后续天气及现场情况加大巡视频率，原则上专业每30分钟与车场控制车间确认一次重要行车设备的状态，并及时将现场情况进行反馈。
（九）气温在0℃以下且伴有雨雪冰冻天气时，控制中心应根据现场实际情况并结合各专业意见视情组织列车出库停放正线。
（十）
第十七条运营期间的保障要求：
第十八条
（一）气温在5℃以下且伴有雨雪冰冻天气时，各部门中心应严格按照以下相关要求执行：
1、相关专业根据天气情况提前准备好应急物资和除冰工具，并加派人员值守，加强人员保障，高峰车列及运营调整需要的出入库列车，在出入库1小时前专业需要密切关注，并与车场控制车间确认道岔、接触网等设备状态，如发现异常及时按照流程响应。
第二十八条
（一）热滑期间，司机必须严格按照场、段、基地的相关行车要求及规定速度运行，并加强瞭望，遇前方情况不明时，应立即减速或停车。现场除冰人员及车场控制车间需密切关注现场情况，做好人员清场或相关的安全措施，及时避让，确保安全。
（二）
（三）车场控制车间可视情对热滑路径进行调整，确保列车接发进路畅通。
4、在接到预警、预报后，车场控制车间需及时安排好热滑司机及工程车司机在库内热备待令，并对场内的相关施工计划进行调整。
5、出车前1小时，现场专业人员需通过维修调度或车场控制车间与控制中心对出车条件（专业设备状态、现场温度等）进行确认，确保列车正常出库。控制中心安排巡道车提前30分钟出库，可视现场情况调整出车时间。
第十四条
第五章保障要求
第六章
第十五条非运营期间（运营列车停于场段库内）的保障要求：
第十六条
（一）气温在3℃至5℃且无雨雪天气时，各部门中心应严格按照以下相关要求执行：
（二）
1、各相关专业加强对场段行车设备的关注，并结合各自设备及专业特性安排人员做好场段内道岔、接触网、信号等重要行车设备的检查巡视工作，可视现场Biblioteka Baidu况加大巡视频率，发现异常及时上报。
2、控制中心需加强对场、段、基地内的关注，及时掌握实际情况，尤其在列车出入库前需重点关注，并与车场控制车间确认出入段（场）线道岔、接触网状态，同时根据现场实际情况提前做好安排和应对工作。
3、车场控制车间及相关专业根据现场温度及天气变化情况加强巡视，密切关注场段道岔、触网等重要行车设备的状态，保持场段接触网带电，同时根据现场情况对场段内的施工计划进行调整，并立即安排人员做好应急保障准备，发现有结冰等异常情况时，立即与控制中心、车场控制车间及相关领导反馈，同时组织人员开展有效除冰工作。
第四十二条
第四十三条各部门、中心应及时流转相关信息，安排人员到岗到位进行值守、巡视，合理调配各类应急资源，做好运营突发情况的应急抢险准备工作。收到低温雨雪冰冻恶劣天气预警、预告后，各相关专业人员需及时与场段做好联系方式留存工作，并确保人员联系通畅，发现问题及时上报至车场控制车间及控制中心。
第四十四条
2、
3、出车前一小时，专业需通过维修调度或车场控制车间与控制中心对出车条件（专业设备状态、现场温度等）进行确认，确保列车正常出库。
4、
5、车场控制车间及各相关专业需密切关注天气变化情况，同时做好雨雪冰冻天气的准备及应对工作。
6、
（三）气温在3℃以下且无雨雪天气时，各部门中心应严格按照以下相关要求执行：