普通外圆车刀的组成
普通车床车刀的种类和型号
普通车床车刀的种类和型号车刀种类和用途车刀是应用最广的一种单刃刀具;也是学习、分析各类刀具的基础;车刀用于各种车床上,加工外圆、内孔、端面、螺纹、车槽等;车刀按结构可分为整体车刀、焊接车刀、机夹车刀、可转位车刀和成型车刀;其中可转位车刀的应用日益广泛,在车刀中所占比例逐渐增加;二、硬质合金焊接车刀所谓焊接式车刀,就是在碳钢刀杆上按刀具几何角度的要求开出刀槽,用焊料将硬质合金刀片焊接在刀槽内,并按所选择的几何参数刃磨后使用的车刀;三、机夹车刀机夹车刀是采用普通刀片,用机械夹固的方法将刀片夹持在刀杆上使用的车刀;此类刀具有如下特点：1刀片不经过高温焊接,避免了因焊接而引起的刀片硬度下降、产生裂纹等缺陷,提高了刀具的耐用度;2由于刀具耐用度提高,使用时间较长,换刀时间缩短,提高了生产效率;3刀杆可重复使用,既节省了钢材又提高了刀片的利用率,刀片由制造厂家回收再制,提高了经济效益,降低了刀具成本;4刀片重磨后,尺寸会逐渐变小,为了恢复刀片的工作位置,往往在车刀结构上设有刀片的调整机构,以增加刀片的重磨次数;5压紧刀片所用的压板端部,可以起断屑器作用;四、可转位车刀可转位车刀是使用可转位刀片的机夹车刀;一条切削刃用钝后可迅速转位换成相邻的新切削刃,即可继续工作,直到刀片上所有切削刃均已用钝,刀片才报废回收;更换新刀片后,车刀又可继续工作;1．可转位刀具的优点与焊接车刀相比,可转位车刀具有下述优点:1刀具寿命高由于刀片避免了由焊接和刃磨高温引起的缺陷,刀具几何参数完全由刀片和刀杆槽保证,切削性能稳定,从而提高了刀具寿命;2生产效率高由于机床操作工人不再磨刀,可大大减少停机换刀等辅助时间;3有利于推广新技术、新工艺可转位刀有利于推广使用涂层、陶瓷等新型刀具材料;4有利于降低刀具成本由于刀杆使用寿命长,大大减少了刀杆的消耗和库存量,简化了刀具的管理工作,降低了刀具成本;2．可转位车刀刀片的夹紧特点与要求1定位精度高刀片转位或更换新刀片后,刀尖位置的变化应在工件精度允许的范围内;2刀片夹紧可靠应保证刀片、刀垫、刀杆接触面紧密贴合,经得起冲击和振动,但夹紧力也不宜过大,应力分布应均匀,以免压碎刀片;3排屑流畅刀片前面上最好无障碍,保证切屑排出流畅,并容易观察;4使用方便转换刀刃和更换新刀片方便、迅速;对小尺寸刀具结构要紧凑;在满足以上要求时,尽可能使结构简单,制造和使用方便;五、成形车刀成形车刀是加工回转体成形表面的专用刀具,其刃形是根据工件廓形设计的,可用在各类车床上加工内外回转体的成形表面;用成形车刀加工零件时可一次形成零件表面,操作简便、生产率高,加工后能达到公差等级IT8～IT10、粗糙度为10～5μm,并能保证较高的互换性;但成形车刀制造较复杂、成本较高,刀刃工作长度较宽,故易引起振动;成形车刀主要用在加工批量较大的中、小尺寸带成形表面的零件;工欲善其事,必先利其器,为了在车床上做良好的切削,正确地准备和使用刀具是很重要的工作;不同的工作需要不同形状的车刀,切削不同的材料要求刀口具不同的刀角,车刀和工作物的位置和速度应有一定相对的关系,车刀本身也应具备足够的硬度、强度而且耐磨、耐热;因此,如何选择车刀材料,刀具角度之研磨都是重要的考虑因素;车刀的种类和用途刀具材质的改良和发展是今日金属加工发展的重要课题之一,因为良好的刀具材料能有效、迅速的完成切削工作,并保持良好的刀具寿命;一般常用车刀材质有下列几种：1高碳钢：高碳钢车刀是由含碳量0.8%~1.5%之间的一种碳钢,经过淬火硬化后使用,因切削中的摩擦四很容易回火软化,被高速钢等其它刀具所取代;一般仅适合于软金属材料之切削,常用者有SK1,SK2、、、、SK7等;2高速钢：高速钢为一种钢基合金俗名白车刀,含碳量0.7~0.85%之碳钢中加入W、Cr、V及Co等合金元素而成;例如18-4-4高速钢材料中含有18%钨、4%铬以及4%钒的高速钢;高速钢车刀切削中产生的摩擦热可高达至6000C,适合转速1000rpm以下及螺纹之车削,一般常用高速钢车刀如SKH2、SKH4A、SKH5、SKH6、SKH9等;3非铸铁合金刀具：此为钴、铬及钨的合金,因切削加工很难,以铸造成形制造,故又叫超硬铸合金,最具代表者为stellite,其刀具韧性及耐磨性极佳,在8200C温度下其硬度仍不受影响,抗热程度远超出高速钢,适合高速及较深之切削工作;4烧结碳化刀具：碳化刀具为粉未冶金的产品,碳化钨刀具主要成分为50%~90%钨,并加入钛、钼、钽等以钴粉作为结合剂,再经加热烧结完成;碳化刀具的硬度较任何其它材料均高,有最硬高碳钢的三倍,适用于切削较硬金属或石材,因其材质脆硬,故只能制成片状,再焊于较具韧性之刀柄上,如此刀刃钝化或崩裂时,可以更换另一刀口或换新刀片,这种够车刀称为舍弃式车刀;碳化刀具依国际标准ISO其切削性质的不同,分成P、M、K三类,并分别以蓝、黄、红三种颜色来标识：P类适于切削钢材,有P01、P10、P20、P30、P40、P50六类,P01为高速精车刀,号码小,耐磨性较高,P50为低速粗车刀,号码大,韧性高,刀柄涂蓝色以识别之;K类适于切削石材、铸铁等脆硬材料,有K01、K10、K20、K30、K40五类,K01为高速精车刀,K40为低速粗车刀,此类刀柄涂以红色以识别;M类介于P类与M类之间,适于切削韧性较大的材料如不袗等,此类刀柄涂以黄色来识别之;5陶瓷车刀：陶瓷车刀是由氧化铝粉未,添加少量元素,再经由高温烧结而成,其硬度、抗热性、切削速度比碳化钨高,但是因为质脆,故不适用于非连续或重车削,只适合高速精削;6钻石刀具作高级表面加工时,可使用圆形或表面有刃缘的工业用钻石来进行光制;可得到更为光滑的表面,主要用来做铜合金或轻合金的精密车削,在车削时必须使用高速度,最低需在60~100m/min,通常在200~300m/min;7氧化硼立方晶氧化硼CBN是近年来推广的材料,硬度与耐磨性仅次于钻石,此刀具适用于加工坚硬、耐磨的铁族合金和镍基合金、钴基合金;车刀形状及使用情形1一般使用之车刀尖型式有下列几种：1粗车刀：主要是用来切削大量且多余部份使工作物直径接近需要的尺寸;粗车时表面光度不重要,因此车刀尖可研磨成尖锐的刀峰,但是刀峰通常要有微小的圆度以避免断裂;2精车刀：此刀刃可用油石砺光,以便车出非常圆滑的表面光度,一般来说精车刀之圆鼻比粗车刀大;3圆鼻车刀：可适用许多不同型式的工作是属于常用车刀,磨平顶面时可左右车削也可用来车削黄铜;此车刀也可在肩角上形成圆弧面,也可当精车刀来使用;4切断车刀：只用端部切削工作物,此车刀可用来切断材料及车度沟槽;5螺丝车刀牙刀：用于车削螺杆或螺帽,依螺纹的形式分60度,或55度V型牙刀,29度梯形牙刀、方形牙刀;6搪孔车刀：用以车削钻过或铸出的孔;达至光制尺寸或真直孔面为目的;7侧面车刀或侧车刀：用来车削工作物端面,右侧车刀通常用在精车轴的未端,左侧车则用来精车肩部的左侧面;2因工件之加工方式不同而采用不同的刀刃外形,一般可区分为：1右手车刀：由右向左,车削工件外径;2左手车刀：由左向右,车削工件外径;3圆鼻车刀：刀刃为圆弧形,可以左右方向车削,适合圆角或曲面之车削;4右侧车刀：车削右侧端面;5左侧车刀：车削左侧端面;6切断刀：用于切断或切槽;7内孔车刀：用于车削内孔;8外螺纹车刀：用于车削外螺纹;9内螺纹车刀：用于车削内螺纹;车刀各部位名称及功能车刀属于单锋刀具,因车削工作物形状不同而有很多型式,但它各部位的名称及作用却是相同的;一支良好的车刀必须具有刚性良好的刀柄及锋利的刀锋两大部份;车刀的刀刃角度,直接影响车削效果,不同的车刀材质及工件材料、刀刃的角度亦不相同;车床用车刀具有四个重要角度,即前间隙角、边间隙角、后斜角及边斜角;1前间隙角自刀鼻往下向刀内倾斜的角度为前间隙角,因有前间隙角,工作面和刀尖下形成一空间,使切削作用集中于刀鼻;若此角度太小,刀具将在表面上摩擦,而产生粗糙面,角度太大,刀具容易发生震颤,使刀鼻碎裂无法光制;装上具有倾斜中刀把的车刀磨前间隙角时,需考虑刀把倾斜角度;高速钢车刀此角度约8~10度之间,碳化物车刀则在6~8度之间;2边间隙角刀侧面自切削边向刀内倾斜的角度为边间隙角;边间隙角使工作物面和刀侧面形成一空间使切削作用集中于切削边提高切削效率;高速钢车刀此角度约10~12度之间;3后斜角从刀顶面自刀鼻向刀柄倾斜的角度为后斜角;此角度主要是在引导排屑及减少排屑阻力;切削一般金属,高速钢车刀一般为8~16度,而碳化物车刀为负倾角或零度;4边斜角从刀顶面自切削边向另一边倾斜,此倾斜面和水平面所成角度为边斜角;此角度是使切屑脱离工作物的角度,使排屑容易并获得有效之车削;切削一般金属,高速钢车刀此角度大约为10~14度,而碳化物车刀可为正倾角也可为负倾角;5刀端角刀刃前端与刀柄垂直之角度;此角度的作用为保持刀刃前端与工件有一间隙避免刀刃与工件磨擦或擦伤已加工之表面;6切边角刀刃前端与刀柄垂直之角度,其作用为改变切层的厚度;同时切边角亦可改变车刀受力方向,减少进刀阻力,增加刀具寿命,因此一般粗车时,宜采用切边角较大之车刀,以减少进刀阻力,增加切削速度;7刀鼻半径刀刃最高点之刀口圆弧半径;刀鼻半径大强度大,用于大的切削深度,但容易产生高频振动;车刀型号牌号/相当标准ISO/物理机械性能min:抗弯强度N/mm2;硬度HRA/用途1、YG3x/K01/1420;92.5/适于铸铁.有色金属及合金.淬火钢合金钢小切削断面高速精加工.2、YG6/K20/1900;90.5/适于铸铁.有色金属及合金.非金属材料中等到切削速度下半精加工和精加工.3、YG6x/K15/1800;92.0/适于冷硬铸铁.球墨铸铁.灰铸铁.耐热合金钢的中小切削断面高速精加工.半精加工.4、YG6A/K10/1800;92.0/适于冷硬铸铁.球墨铸铁.灰铸铁.耐热合金的中小切削断面高速精加工5、YG8/K30/2200;90.0/适于铸铁.有色金属及合金.非金属材料低速粗加工.6、YG8N/K30/2100;90.5/适于铸铁.白口铸铁.球墨铸铁以及铬镍不锈钢等合金材料的高速切削.7、YG15/K40/2500;87.0/适于镶制油井.煤炭开采钻头.地质勘探钻头.8、YG4C/1600;89.5/适于镶制油井.煤炭开采钻头.地质勘探钻头9、YG8C/1800;88.5/适于镶制油井.矿山开采钻头一字.十字钻头.牙轮钻齿.潜孔钻齿.10、YG11C/2200;87.0/适于镶制油井.矿山开采钻头一字.十字钻头.牙轮钻齿.潜孔钻齿.11、YW1/M10/1400;92.0/适于钢.耐热钢.高锰钢和铸铁的中速半精加工.12、YW2/M20/1600;91.0/适于耐热钢.高锰钢.不锈钢等难加工钢材中.低速粗加工和半精加工.13、GE1/M30/2000;91.0/适于非金属材料的低速粗加工和钟表齿轮耐磨损零件.14、GE2/2500;90.0/硬质合金顶锤专用牌号.15、GE3/M40/2600;90.0/适于制造细径微钻.立铣刀.旋转挫刀等.16、GE4/2600;88.0/适于打印针.压缸及特殊用途的管.棒.带等.17、GE5/2800;85.0/适于轧辊.冷冲模等耐冲击材料。
车削刀具
数控刀具之—车削刀具编著：吴光辉车削刀具车刀是金属切削加工中应用最广的一种刀具。
它可以在车床上加工外圆、端平面、螺纹、内孔，也可用于切槽和切断等。
车刀在结构上可分为整体车刀、焊接装配式车刀和机夹可转位刀片车刀。
机夹可转位刀片车刀的切削性能稳定，工人不必磨刀，所以在现代生产中应用越来越多。
2.1 车削刀具基础1.可转位车刀的结构目前，数控车床上大多使用系列化、标准化刀具。
可转位车刀是使用可转位刀片的机夹车刀。
其由刀杆、刀片、刀垫和夹紧元件等部分组成（如图2.1a）。
车刀的前、后角是靠刀片在刀杆槽中安装后得到的。
当一条切削刃用钝后可迅速转换成另一条切削刃使用，即可继续工作，直到刀片上的所有的切削刃都用钝，刀片才报废回收，更换新刀片后，车刀又可继续工作。
2.可转位车刀的优点与焊接、整体是刀具相比，可转位刀具具有以下优点：a.刀具寿命高。
由于刀片避免了由焊接和刃磨高温引起的的缺陷，刀具几何参数完全由刀片和刀杆槽保证，切削性能稳定，从而提高了刀具的寿命。
b.生产效率高。
由于机床操作工人不需要在磨刀，可大大的减少停机换刀等辅助时间。
c.有利于推广新技术、新工艺。
可转位车刀由利于推广使用涂层、陶瓷等新型刀具材料。
d.有利于降低刀具成本。
刀杆使用寿命长，且大大减少了刀杆的消耗＆库存量，简化了刀具的管理工作，降低了刀具成本。
3.可转位刀片可转位刀片的形状、尺寸、精度、结构特点等，均用不同的代码表示。
如下图所示。
编码1表示刀片的形状。
如C表示80°的菱形刀片，T表示三角型刀片；编码2表示刀片的后角。
通常刀具的后角靠刀片安装倾斜形成。
若可转位车刀使用平装结构，则需按后角要求选择相应带后角的刀片。
目前使用比较多的是C、N、P等三种后角；编码3表示刀片的尺寸公差等级，精度较高的公差等级代号位A、F、C、H、E、G；精度较低的公差等级代号有J、K、L、M、N、U。
最常用的刀片公差等级M、G、K等；编码4表示刀片的结构类型（断屑槽及夹固形式）。
车 刀
车刀
1.车刀的种类和用途：
按途分为：外圆车刀、端面车刀、切断或切槽刀、螺纹 车刀、 成形车刀等
按形状分为：直头或弯头车刀、尖刀或圆弧车刀、左 或右偏刀等 按材料分为：高速钢或硬质合金等车刀 按被加工表面精度的高低分：粗车刀和精车刀 按车刀的结构分：焊接式和机械夹固式 机械夹固式车刀按其能否刃磨又分为重磨式和不重磨 式（转位式）车刀
副偏角K’r ： 它是进绐反方向与副切削刃在基面上投影之 间的夹角。 其作用是减少副切削刃同己加工表面间的摩 擦，以提高工件表面质量。一般选取 K’r=5°～15°。
４.车刀的材料：
对刀具材料的基本要求：硬度高、红硬性好、具有足 够的强度和韧性。
硬度高：刀具切削部分的材料应具有较高的硬度，最 低硬度要高于工件的硬度，一般在HRC62以上。硬 度越高，耐磨性越好。
一般选取γ0＝－5°～20° 。其大小决定于工 件材料、刀具材料及粗、精加工等情况。 工件材料和刀具材料越硬， γ0取小值；精 加工时， γ0取大值。
主后角a0 ： 在主剖面内切削平面与主后刀面之间的夹角。 其作用是减小车削时主后刀面与工件间的摩擦， 降低切削时的震动，提高工件表面上的加工质 量。
(１)磨主后刀面：按主偏角大小把刀杆向左偏斜，再将刀 头向上翘，使主刀面自下而上慢慢接触砂轮。
(２)磨副后刀面：按副偏角大小把刀杆向左偏斜，再将刀 头向上翘，使副刀面自下而上慢慢接触砂轮。
(３)磨前刀面：先把刀杆尾部下倾，再按前角大 小倾斜前刀面，使主切削刃于刀杆底面平行或倾斜 一定角度，再使前刀面自下而上慢慢接触砂轮。
2.车刀的组成：
车刀是由刀头和刀杆两部分组成 刀头是车刀的切削部分；刀杆时车刀的夹持部分。车刀的切 削部分由一尖、两刃、三面组成。
全系列外圆车刀详细资料
MS830
QQ:250183839 18098923678
h
b
切 槽 切 断 加 工
B06
R
MZG
数控车刀
CNC Turning Tool
QQ:250183839 18098923678
MCMNN-100型
外圆车削
40度倒角
40°
刀片：A01 零配件：K01
主偏角40°
h1
MDJNR/L 1616H11 16 16 100 31.5 16 20
PL20
2020K11 20 20 125 33 20 25 DN..1104.. CTM617 MD1103
PL30
切
2525M11 25 25 150 33 25 32
HL1814
槽
1616H15 32 32 170 31.5 32 20
L1
5°
L
b
h
h1
外
刀把型号
尺寸 Dimensions
刀片Insert 中心销 Pin 刀垫 Shim 扳手Wrench 双头螺丝 压板Clamp Stock
Screw
圆
Ordering code
h b L L1 h1 f
RL
车
MCLNR/L 1616H12 16 16 100 32 16 20
削
2020K12 20 20 125 32 20 25
16 8 20 10
CN..1204.. CTM617 MC1204 25 12.5 32 16 25 12.5
CN..1606.. CTM822 MC1604 32 16 32 16 CN..1906.. CTM1022 MC1904
普通外圆车刀的组成
普通外圆车刀的组成普通外圆车刀是一种常用的切削工具，专门用于车削工艺中的外圆面。
它由刀杆、刀片、刀片夹紧装置等组成，并通过夹持在车床上进行工件的切削加工。
首先，普通外圆车刀的刀杆是其组成部分之一。
刀杆通常由高硬度和高刚性的材料制成，比如优质合金钢或工具钢。
刀杆的形状多样，常见的有圆柱形、方柱形和切槽式等。
刀杆在车削加工中起到支撑刀片和传递切削力的作用。
其次，普通外圆车刀的刀片是其核心部件，用于实际的切削加工。
刀片一般由硬质合金或高速钢制成，具有较高的硬度和耐磨性。
刀片的形状有多种类型，如圆形刀片、菱形刀片、正方形刀片等，根据不同的车削任务以及工件材料的不同，选择不同形状的刀片。
刀片的安装是通过刀片夹紧装置来实现的。
刀片夹紧装置的主要作用是将刀片固定在刀杆上，并提供稳定的切削条件。
常见的刀片夹紧装置有机械夹紧和压力夹紧两种形式。
机械夹紧通过螺纹、楔块和夹紧螺栓等形式将刀片夹紧在刀杆上，而压力夹紧则通过压力夹持刀片，提供更牢固的固定效果。
普通外圆车刀还可能配备一些附属部件，以提高切削加工的效果和稳定性。
例如，刀片的冷却润滑系统能够提供冷却和润滑效果，降低刀具的温度和摩擦，减少切削力和刀具磨损；切削液装置可以提供切削液或冷却剂，有效减少切屑的产生和工件的表面质量。
最后，普通外圆车刀的使用需要根据具体的车削任务和工件要求进行选择。
根据切削加工的要求和工艺流程，选择合适的刀片形状、材质和夹紧方式，以及配备适当的附属部件，能够提高切削效率和加工质量，并延长刀具的使用寿命。
总的来说，普通外圆车刀是由刀杆、刀片、刀片夹紧装置等组成的切削工具。
通过选择合适的刀杆、刀片和夹紧方式，以及配备附属部件，可以实现对工件的高效切削加工。
这些组成部分和设计要求的合理配合，能够提高切削效率和加工质量，满足不同加工任务的需求。
车刀详细解析和应用图解
刀片厚度
尺寸系列 3.18、4.26、6.35、9.73
刀尖圆弧半径 尺寸系列 0.2、0.4、0.8、1.2、1.6、2.0、2.4、3.2
✓刃口形式及切削方向
F—尖锐刃口 E—倒圆刃口 T—倒棱刃口 S—倒棱又倒圆刃口 R—供向左切的外圆刀 L—供向右切的外圆刀 N—左右都有切削刃
✓断屑槽形式与宽度
➢轮廓设计的准备工作
1、理论上工件廓形各点均需修正计算，以便求出刀具 廓形上的对应点。通常选取工件形状与尺寸变化的各转 折点作为组成点，进行修正计算。
2、计算组成点尺寸 按平均值标注 3、根据工件材料性质和刀具类型，选取所需前、后角 4、圆体成形车刀，尚须确定外径D1
实际生产中，已知apmax，可参考资料选取相关尺寸。
➢前角、后角的形成 只刃磨前刀面，预先磨出一定的角度，再相对工件装 夹成一定位置，分别形成需要的前角、后角。
重磨前刀面hc 时R1，sin必( f 须 f保) 持h不变。为便是控制， 刀具两端面H 上R1刻sin有 f 刃磨检验园。
式中：R —圆体成形车刀最大外圆半径（mm）
钢料：rf=5°~10°，抗拉强度高的取小值，反之取大值； 铸铁： rf=0°~10°，硬度高的取小值，反之取大值；
单，使用方便可靠。 侧压式 利用楔形块和螺钉从刀片侧面将刀片压紧，刀片
上无障碍，排屑顺畅。
2.3 可转位车刀
特点：生产效率高 适应现代化生产的需要 有利于新型刀具材料的使用
夹紧机构
偏心式、楔销式、杠杆式、上压式
要求：转位、更换刀片简便迅速，重复定位精度高， 结构简单，夹固牢靠
可转位刀片的选择
可转位刀片的型号由代表一定意义的字母和数字代号 按一定顺序排列组成，共有十个号位。
刀具
(2)刃磨的步骤与方法现以主偏角为90。的钢料车刀(YTl5)为例，介绍手工刃磨的步骤，
4)磨断屑槽。为使切屑碎断，一般要在车刀前面磨出断屑槽。断屑槽有三种形状，即直线形、圆弧形和直线圆弧形。如刃磨圆弧形断屑槽的车刀，必须先把砂轮的外圆与平面的交角处用修砂轮的金钢石笔(或用硬砂条)修整成相适应的圆弧。如刃磨直线形断屑槽，砂轮的交角就必须修整得很尖锐。刃磨时，刀尖可向下或向上移动。
1 高碳钢：
高碳钢车刀是由含碳量0.8%~1.5%之间的一种碳钢，经过淬火硬化后使用，因切削中的摩擦四很容易回火软化，被高速钢等其他刀具所取代。一般仅适合于软金属材料之切削，常用者有SK1，SK2、、、、SK7等。
2 高速钢：
高速钢为一种钢基合金俗名白车刀，含碳量0.7~0.85%之碳钢中加入W、Cr、V及Co等合金元素而成。例如18-4-4高速钢材料中含有18%钨、4%铬以及4%钒的高速钢。高速钢车刀切削中产生的摩擦热可高达至6000C，适合转速1000rpm以下及螺纹之车削，一般常用高速钢车刀如SKH2、SKH4A、SKH5、SKH6、SKH9等。
M类介于P类与M类之间，适于切削靭性较大的材料如不?袗?等，此类刀柄涂以黄色来识别之。
5 陶瓷车刀：
陶瓷车刀是由氧化铝粉未，添加少量元素，再经由高温烧结而成，其硬度、抗热性、切削速度比碳化钨高，但是因为质脆，故不适用于非连续或重车削，只适合高速精削。
外圆车刀的设计详解
外圆车刀的设计详解外圆车刀是用于车削工件外圆面的一种切削工具。
它广泛应用于机械加工行业，能够实现高效精确的车削加工。
以下是对外圆车刀设计的详解。
1.外圆车刀结构:外圆车刀主要由刀体、刀柄和刀片组成。
刀体是外圆车刀的主体部分，一般由合金钢或硬质合金制成。
刀体的设计通常考虑刚度、切削力和刀片的定位。
刀柄用于固定刀体，并且能够提供稳定的切削条件。
刀片是外圆车刀最关键的部分，通常由硬质合金或陶瓷材料制成，具有良好的切削性能和耐磨性。
2.外圆车刀的工作原理:外圆车刀在车削过程中，通过刀片的旋转运动和工件的进给运动，将工件的外圆面进行切削。
刀片的设计通常包括前角、后角、刀点与刃口的夹角等参数。
前角和后角影响刀片的切削力和切削质量，刀点与刃口的夹角决定切削刃的形状。
3.外圆车刀的分类:外圆车刀根据刀片的形状和切削方向可以分为不同类型，如V型、C 型、D型等。
V型外圆车刀适用于外圆车削和外圆镗削；C型外圆车刀适用于外圆车削和端面车削；D型外圆车刀适用于外圆车削和倒角。
4.外圆车刀的设计要点:外圆车刀的设计需要考虑多个因素，如刀片的材料、刀片的形状、刀片的固定方式等。
刀片的材料应具有良好的硬度和耐磨性，常用的材料有硬质合金、陶瓷等。
刀片的形状应根据车削工件的要求来设计，通常有圆形、角形等。
刀片的固定方式有夹持式、螺钉式等，应选择适合的固定方式。
5.外圆车刀的应用范围:外圆车刀广泛应用于各种工件的车削加工中，如轴类零件、法兰类零件、齿轮、滚筒等。
外圆车刀能够实现高效精确的车削加工，提高工件的精度和表面质量。
综上所述，外圆车刀的设计考虑了刀体、刀柄和刀片的结构，刀片的形状、材料和固定方式等因素。
它是一种非常重要的切削工具，能够实现高效精确的车削加工，广泛应用于机械加工行业。
在实际应用中，需要根据具体的工件和加工要求来选择合适的外圆车刀，并保持刀具的良好状态，以获得良好的加工效果。
机械制造技术基础实验
实验三 机械零件加工精度统计分析
一、实验目的
1．验证统计分析理论，熟悉统计分析的基 本方法；
2．了解系统误差和偶然误差对零件加工精 度的影响规律。
二、实验仪器
千分尺、圆柱销试件
。
三、实验原理及统计分析的基本理论 1．加工误差的分类
对机床一次调整加工出的一批零件进行逐 个检测，横坐标代表加工顺序，纵坐标代 表误差，加工误差分为随机误差和系统误 差如图1。
3．使用方法 （1）主偏角κr ：在基面内测量的主切削刃在基面上
的投影与进给运动方向的夹角。
（2）刃倾角λs：在切削平面内测量的主切削刃与
基面之间的夹角。有正、负、零值之分。 （3）前角γo ：在正交平面内测量的前刀面与基面之
间的夹角。有正、负、零值之分。 （4）后角αo ：在正交平面内测量的主后刀面与切削
实验一 车刀几何角度测量 实验二 切削力测量 实验三 机械零件加工精度统计分析
实验一 车刀几何角度测量
一 、实验目的 1．熟悉几种典型车刀的构造和几何形状，加
深对车刀各几何角度、各参考平面及其相 互关系的理解； 2．了解车刀量角台的构造与工作原理，掌握 车刀几何角度测量的基本方法。 二、实验仪器 量角台、普通外圆车刀、90º偏刀、切断刀。
中的系数CFz、CFY 、CFX和指数XFz、YFz、ZFz、XFY 、 YFY 、ZFY 、XFx 、YFx 、ZFx ,建立经验公式 ;
3．利用测量结果分析车削时切削速度v、走刀量f 及 切深对切削力的影响。
二、实验仪器及设备 微机、A/D卡、电荷放大器、三向压电测力仪、
CA6140车床、45＃钢试件、45º弯头车刀。 三、实验原理及方法 本实验采用三向压电测力仪。
LnFX=LnCFx+XFxLnap+YFxLnf+ZFxLnv
车外圆的车刀,切削部分的组成
车外圆的车刀,切削部分的组成车外圆的车刀是一种常用的切削工具，广泛应用于机械加工领域。
车外圆的车刀主要由刀杆和刀片两部分组成。
刀杆是车外圆车刀的主体部分，通常由高速钢或硬质合金制成。
刀杆的形状通常为圆柱形，一端连接着刀片，另一端则与车床的主轴相连接。
刀杆的直径和长度根据加工件的尺寸和形状而确定。
刀杆的表面经过精细的加工，以确保刀片的稳定性和刚性。
刀片是车外圆车刀的切削部分，它直接参与到加工过程中。
刀片的材料通常选择硬质合金、陶瓷、多晶金刚石等超硬材料制成，以确保刀片的硬度和耐磨性。
刀片的形状和角度的选择直接影响到加工件的形状和精度。
车刀的刀片形状根据加工件的要求而确定。
常见的刀片形状有圆形、方形、三角形等。
圆形刀片适用于车削直径较小的轴类零件，方形刀片适用于车削宽度较大的工件，而三角形刀片则适用于车削角度较小的工件。
刀片的刃口也有不同的形状，如直线刃、斜线刃、曲线刃等。
直线刃适用于加工直线轮廓的工件，斜线刃适用于加工斜面轮廓的工件，而曲线刃则适用于加工曲线轮廓的工件。
刀片的角度也是非常重要的。
常见的角度有主偏角、副偏角、前角、后角等。
主偏角决定了切削力的大小和方向，副偏角决定了切屑的形状和排除方式，前角和后角则决定了刀片的切入角度和进给速度。
除了刀杆和刀片外，车外圆车刀还包括一些附件和辅助装置，如刀柄、刀头、刀座等。
这些附件和辅助装置可以提高车外圆车刀的刚性和稳定性，以及加工的精度和效率。
车外圆车刀是一种重要的切削工具，它由刀杆和刀片两部分组成。
刀杆是车外圆车刀的主体部分，刀片是车外圆车刀的切削部分。
刀片的形状、刃口和角度的选择直接影响到车外圆车刀的使用效果。
除了刀杆和刀片外，车外圆车刀还包括一些附件和辅助装置，以提高加工的精度和效率。
车外圆车刀在机械加工领域起着重要的作用，广泛应用于各种加工工艺中。
通过合理选择和使用车外圆车刀，可以提高加工效率、降低成本，实现更高质量的加工结果。
普通外圆车刀的组成
普通外圆车刀的组成
普通外圆车刀是一种工具，用来铣平、开槽、切割圆柱面工件。
它包括基本部件、主轴、车刀杆和调整装置。
1、基本部件：主要由机床床身、车刀架、支撑轮、前轮及其调整装置、后轮及其调整装置和安全保护装置组成。
2、主轴：用于安装车刀杆，必须保证主轴的准确性和回转中心的稳定性。
3、车刀杆：由两把夹头和若干个车刀片组成，夹头上有固定车刀片的方法，决定了车刀片的刃口尺寸及夹头轴心与机床主轴轴心的连接形式，以及夹头间距等。
4、调整装置：用于调整车刀杆的高度，放置了三个调整轮，以及切削力大小安装在机床上，调整方式可以由升降法、旋转法和管道螺栓调整三种。
普通外圆车刀的正常使用要求机床床身的工作稳定、主轴的准确性高，车刀杆的夹头位置正确，调整装置的调整轮存在一定的分度，能够满足夹头与主轴间的距离及车刀片刃口之间维持一定的距离。
外圆车刀的认识、刃磨及安装
任务一 外圆车刀的认识、刃磨及安装
知
识
与
了解外圆车刀的种类及各种外圆车刀的应用场合。
技
能
学会刃磨外圆车刀。
目
标
一、车刀的组成
如图 2-1 所示，车刀刀头的组成具体 描述如下： 1.前刀面：切削时刀具上切屑流出的 表面。 2.主后刀面：切削时与工件上过渡表 面相对的表面。
一、外圆车刀的种类、特征和用途
常用的外圆车刀有三种，其主偏角分别为 90°、75°和 45°，具体描述见表 6-1。
二、90°外圆车刀的刃磨要求
如图 6-1 所示为 90°外圆车刀图样。对于初学刃磨 90°外 圆车刀的人员，刃磨要求如下： （1）主、副切削刃必须平直。 （2）前刀面、主后刀面和副后刀面的平面必须光滑平整。 （3）刀尖处要磨有圆弧过渡刃。
3.副后刀面：切削时与工件上已加工表面相对的表面。 4.主切削刃：前刀面与主后刀面的交线，担负主要的切削工作。 5.副切削刃：前刀面与副后刀面的交线，担负少量的切削工作， 起一定的修光作用。 6.刀尖：主切削刃与副切削刃的相交部分，一般为一小段过渡 圆弧。
二、常用车刀的种类
1.按用途分类
按不同的用途可将车刀分为端面车刀、外圆车刀、切 断刀、螺纹车刀和内孔车刀等，如图 2-2 所示。
四、车刀的刃磨
车刀用钝后，必须刃磨以恢复它的合理形状和角度。 车刀一般在砂轮机上刃磨。磨高速钢车刀用白色氧化铝砂 轮，磨硬质合金车刀用绿色碳化硅砂轮。
车刀刃磨时，往往根据车刀的磨损情况，磨削有关的 刀面即可。车刀刃磨的一般顺序是：磨主后刀面→磨副后 刀面→磨前刀面→磨刀尖圆弧。车刀刃磨后，还应用油石 细磨各个刀面，这样可有效地延长车刀的使用寿命，减小 工件表面的粗糙度。
刀具组成、刃磨
• 刀具角度的选择： （1）粗加工时，为了减轻刀具的负荷，采用较 大的前角，可适当的减小后角。这时切削刃不 会明显削弱。 （2）精加工时，为了减小主后刀面与加工面间 的摩擦，可采用较大的后角，并适当减小前角。 （3）在切削较硬材料或有冲击情况时，可采用 较小的主偏角和负的刃倾角，而不必明显地减 小前角。 （4）当加工精度要求高的细长轴时，为了减小 振动，须选用较大的主偏角；为避免划伤已加 工表面，须选用正的刃倾角，并相应减小前角。
刀具
机架式外圆车刀 焊接式外圆车刀
切断/槽刀
螺纹车刀
了解车刀
• 车刀的类型：1、按加工表面来分：
常用车刀车削
数 控 车 削 常 用 刀 具
端面刀 外圆刀
钻头
切槽刀
切断刀
内孔刀
成形刀
螺纹刀
2、按车刀的结构分：
• 整体式：用整体高速钢制造，刃口可磨得较锋利 • 焊接式：焊接硬质合金或高速钢刀片，结构紧凑， 使用灵活 • 机夹式：避免了焊接产生的应力、裂纹等缺陷， 刀杆利用率高。刀片可集中刃磨获得所需参数。 使用灵活 • 可转位式：避免了焊接刀的缺点，刀片可快换转 位。生产率高。断屑稳定。可使用涂层刀片。
刃倾角为负时，切屑流向已加工表面；为正
时，流向待加工表面 刃倾角为负时，切削刃强度增大，但切 削背向力也增加，易产生振动
刀 尖 圆 弧 半 径 的 作 用
刀尖圆弧:半径 对刀尖的强度 及加工表面粗 糙度影响很大， 一般适宜值选 进给量的2～3 倍
刀尖圆弧半径的影响
刀尖圆弧半径大，表面粗糙度下降 刀尖圆弧半径大，刀刃强度增加 刀尖圆弧半径过大，切削力增加，易产生振动 刀尖圆弧半径大，刀具前、后面磨损减小 刀尖圆弧半径过大，切屑处理性能恶化
车刀课件
2)高的耐磨性 一般认为，刀具材料的硬
度越高，马氏体中合金元素越多，金属碳化 物的数量也越多，分布越均匀，耐磨性也越 好，抗磨损能力越强。
3)高的红硬性 即刀具材料在高温下仍能保
持足够硬度、强度和耐磨性的能力。红硬性 越高，刀具允许的切削速度越高。它是衡量 刀具材料性能的主要指标，一般用红硬温度 （能保持足够硬度的最高温度）来表示。 如，高速钢的红硬性为 500～600℃，即在此 温度下，高速钢仍能保持或基本保持常温时 的切削性能指标。
（1）前角（ 0） 在正交平面内，基 面与前刀面之间的夹 角。前角的大小主要 影响切削刃的锋利程 度和切削刃的强度， 前角越大刀刃越锋利， 越利于切削，但前角 过大会削弱切削刃的 强度，容易崩刃。
（2）主后角（ ） 在正交平面内，主 后刀面与切削平面间的 夹角。主后角影响主后 刀面与工件过渡表面的 摩擦及刀刃的强度和锋 利程度。
②焊接式 通过焊接的方法连接刀 体和刀柄；结构紧凑， 使用灵活。。
③机夹式
通过机械压紧的方法 将刀体和刀柄连接在一起； 避免了焊接产生的应力、 裂纹等缺陷，刀柄利用率 高。
④可转位式
无需刃磨就可使用。避 免了焊接产生的缺点， 刀片可快速转位；生产 效率高；切削稳定。
2) 按使用场合分为外圆车刀、内孔车刀、
2、车刀的几何角度
为了确定和测量车刀的几何角度，需要假想以下 三个辅助平面作为基准。
1)辅助平面
①基面：通过切削刃上选定点，垂 直于该点切削速度方向的平面。 ②切削平面：通过切削刃选定点， 与切削刃相切并垂直于基面的 平面。 显然，切削平面与基面始终 是相互垂直的。对于车削来说， 基面一般是通过工件轴线的。 ③正交平面： 通过切削刃选定点并 同时垂直于基面和切削平面的 平面。
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普通外圆车刀的组成
普通外圆车刀是一种用于车削工件外圆形状的切削工具，主要由
刀柄、刀片和刀头组成。
刀柄是外圆车刀的主体部分，一般由高速钢或硬质合金制成。
刀
柄的形状有直柄、角柄和外锥柄等多种形式。
刀柄的主要功能是承受
切削力，并将其传递到刀片上。
刀柄的尺寸和结构需要与车床的刀架
相匹配，以确保刀具的稳定性和刚性。
刀片是实施切削操作的部分，也是最重要的部分。
刀片一般由高
速钢、硬质合金或陶瓷制成，具有良好的硬度和刚性。
刀片的形状有
直刀片、角刀片和半圆刀片等多种形式，不同形状的刀片适用于不同
类型的车削操作。
刀片通常通过夹紧机构固定在刀柄上，以确保刀片
的稳定性和精度。
刀头是刀片的后部延伸部分，它连接刀柄和刀片，具有连接和承
载功能。
刀头一般由钢制或硬质合金制成，具有良好的强度和刚性。
刀头的设计通常与刀片和刀柄的形状相匹配，以确保刀具的稳定性和
精度。
另外，普通外圆车刀还包括辅助部件和附件。
辅助部件主要包括
固定螺钉、调整螺钉和调整垫片等，用于夹紧和调整刀片的位置。
附
件主要包括切削液供给系统和切削力测量装置等，用于提供冷却和润
滑切削液，并监测切削过程中的切削力。
总结起来，普通外圆车刀的主要组成部分包括刀柄、刀片和刀头，辅助部件和附件。
这些部件的合理设计和配合，能够实现外圆车削操
作的高效率、高质量和高精度。
同时，使用普通外圆车刀时需要注意
选择合适的刀具材料、刀具形状和刀具参数，以满足不同工件的加工
要求。