议市政桥梁施工质量缺陷及防治措施

议市政桥梁施工质量缺陷及防治措施
摘要：随着建设工程的逐渐增多，随之而来的施工问题也越来越多，部分施工企业为追求低成本，在施工技术、施工工艺以及施工材料上选择存在一定问题，最终导致工程施工质量低下，不能满足人们生活需求。

因此，在市政桥梁工程施工过程中，必须要加强对施工技术的研究。

本文阐述了加强市政桥梁施工质量控制的必要性，并针对存在的问题提出了相应的改进措施。

关键词：市政桥梁；施工质量；质量缺陷；防治措施
引言
市政桥梁工程是城市建设与发展的基础工程，随着社会的发展，市政桥梁工程的建设规模越来越大，与此同时也出现了许多质量问题，既影响到交通事业的健康发展，也威胁到人们的生命财产安全，给企业带来了巨大的经济损失，阻碍了国民经济实现可持续发展。

本文就市政桥梁施工质量缺陷及防治措施进行分析。

一、市政桥梁施工缺陷分析
1、桥梁工程桥头跳车
在市政桥梁施工后，因为设计以及施工等问题，往往会存在各种各样的病害，例如混凝土桩塌孔或者松散、地基下沉以及桥头跳车等，而桥头跳车是一种比较常见的质量缺陷问题，对道路行车运输的安全性以及舒适性造成重大不利影响[1出现这种情况的原因大部分是因为，桥梁结构刚性构造物及其两端衔接的柔性路基连接处，长时间受行车荷载作用，形成了较大程度的沉降度，逐渐形成了影响比较大的质量病害。

2、混凝土断桩问题
混凝土断桩是市政桥梁后期使用过程中比较常见的一种病害，造成这种质量缺陷的原因主要是因为施工工艺选择不当。

在对混凝土桩进行抽检时，确定的抽检数量过低；勘探的孔间距离太大，并且孔深度比较浅；或者是在抽检过程中没有按照规定的流程来进行样本的抽取与土工试验，施工时混凝土桩不同部位，存在不同的阻力进而会产生不同的受力。

实践证实，在孔底与孔壁渗水上升速度大于6mm/min时，需要选择用灌注水下混凝土工艺进行施工；当渗水上升速度小于6mm/min时，才能够选择普通混凝土进行浇筑。

如果渗水上升速度比较大，而选择用普通混凝土浇筑施工，则混凝土灌注桩会全部被报废，将会直接造成经济的损失并影响工期。

3、混凝土架预应力的几何尺寸误差在标准范围外
1、原因分析
（1）预应力模板在制作中出现误差
在混凝土工程施工过程中，施工人员一般都会将框架式模板应用起来，作为预应力混凝土架，但是从实践经验来看，预应力混凝土架在制作过程中依然会出现质量问题，例如框架间距离过大、立柱过短等，针对于此，我们必须要采取有效的解决措施。

在实际工作中，如果施工人员采用其他媒介对立柱的高度进行调整，一方面会直接影响到工程的顺利施工，另一方面还会导致工程出现各种误差，最终不利于工程的施工质量。

（2）预应力模板在安装中出现误差
作为一名专业的市政挑梁工程施工人员，必须要具备专业的理论知识以及高水平的操作技能，这样才能够保证工程的顺利施工，提高其施工质量。

但是从当前的实际情况来看，很多施工单位为了降低成本，谋取经济利益，往往让一些不具备专业知识与技术的工人进入施工现场，这些施工人员由于缺乏专业的技术能力而导致工程在施工中出现质量问题。

另外，安装人员在安装预应力模板的过程中，由于没有严格按照规定要求进行，为了追赶工期，最终导致其质量达不到要求，影响到工程的施工质量。

4、混凝土浇筑质量差
混凝土浇筑施工后，出现水泡、麻面、气泡以及鱼鳞纹等质量缺陷问题，造成这种现象的原因，主要是在混凝土浇筑过程中，由于混凝土体积比较大难于振捣，浇筑的混凝土不能满足施工质量要求，最终出现质量缺陷问题。

首先，施工材料选择配合不合理。

在选择施工材料时，大多数企业都将重点放在水泥的采购、储存以及使用上，而忽视了对集料的选择与配合。

混凝土混合料级配不合理，将会增大空隙率，使得混凝土密实度不够，形成麻面病害。

再加上在搅拌过程中水料比不合理，塌落度比较大，而钢模板不能吸收水分，在水分蒸发后混凝土表面就会留下很多气孔。

其次，混凝土施工。

混凝土混合料拌制时间、方法确定不合理，致使拌合后的混凝土质量差，施工后影响工程质量。

二、市政桥梁施工质量缺陷治理措施
1、桥头跳车治理措施
针对市政桥梁使用后存在的桥头跳车病害，需要结合其产生的原因，并采取具有针对性的质量加强策略与规避措施，最大限度的降低桥头跳车造成的影响。

首先软基处理。

软基处理是桥头跳车病害处理的重要措施之一，在处理时选择合适的地基法、密实法、深层搅拌法以及灌浆法等处理方法来进行施工。

其次路面
处理。

桥头跳车质量缺陷主要是路基出现不均匀沉降，致使车辆行驶过程中出现跳车现象。

针对这一点，可以通过路面处理来降低影响。

主要是搭板设置能够使在柔性路堤床产生较大沉降逐渐过度到刚性桥台上，使车辆通过时跳车现象有效降低。

最后路基处理。

针对路基不均匀沉降问题，通过处理来增强路基的密实度，以求能够减少路基自身重力而达到降低桥台背路基沉降的目的。

2、混凝土断桩处理措施
在施工时，对于渗水量不大但是不能采用普通混凝土浇筑施工的挖孔桩混凝土，即孔壁与孔底渗水速度在6mm/min以上时，应该选择水下混凝土灌注桩基施工措施。

应该在孔内注入高度小于3m的水，然后按照灌注水下混凝土的方式来进行施工。

要注意在混凝土灌注过程中，可能会存在部分水会被逼出的现象，混凝土顶面没有存水，此时应保持导管埋深在2m以上，以保证混凝土翻浆均匀密实。

在进行灌注水下混凝土施工时，施工原理是利用灌注混凝土时产生的压力，使得拌制的流质混凝土出现翻浆反应而自然密实，并始终保持显现混凝土与砂浆的隔离状态，确保桩基混凝土质量品质的均匀性。

3、混凝土架预应力几何尺寸误差处理
在安装和制作模板时，首先，应对安装和制作模板的要求予以明确，几何尺寸必须精确，保证误差在允许的范围内。

为了保证在施工中，钢不变形，其硬度应达到一定的标准。

在施工的过程中，模板的连接点最容易发生变形，而且也不容易进行维护，因此必须加固各个连接点，全部实现模板安装过程中的基本要求。

安装人员在安装模板时，需严格执行各种步骤和要求，并严格把控各个尺寸。

为了预防发生偏位，在安装时，应先将几何中心点查找出来，然后以此为中心，在其附近进行测量，直至测试合格。

在施工过程中，模板的检查应由专业的技术人员进行。

尤其是针对振动器上的工作设备，查看是否发生了松动，一旦出现问题，应及时进行加固。

4、混凝土浇筑管理
首先，确定施工材料质量与级配。

应选择同一品牌、规格、颜色的水泥、碎石、砂与外加剂等原材料，并且要保证原材料干净不含杂质。

其次，控制好混凝土骨料级配，要求最大粒径控制在结构截面尺寸的1/4以下，并且大于钢筋最小净距的3/4。

一般情况下预制梁骨料最大粒径在31.5mm以下，其他混凝土工程粗骨料最大粒径在37.5mm以下。

最后，加强混凝土施工管理。

随之检查混凝土施工搅拌时间，在施工时支模前应在边模板下口抹8cm砂浆找平层，找平嵌入柱、墙板体在1cm以下，并且要保证下口严密，防止出现漏浆现象。

做好混凝土振捣间距的控制，插入式振捣器大小应该在其作用半径的1.5倍以内。

插入式振捣器插入时间为20-30s，作用半径为40-50cm，插入点间距为75cm，以快插慢抽的方式，伸入下层5-10cm，振捣过程保证不欠振、不过振。

5、边跨合拢段线形偏差过大病害防治
边跨直线段的合拢、预加施工应力及温度变化时，将产生纵向变形，合拢时应尽量卸去对梁体纵向变形有约束的支承，以利梁体纵向变形。

支架与梁间可设置聚四氟乙烯滑板，以消除纵向变形对支架稳定产生的不利影响，同时应加强支架梁与墩身的连接，使之能承受一定的附加水平力。

为减少直线段与悬浇段混凝土收缩徐变的相互影响，并考虑到直线段不宜过早浇筑，以免基础下沉产生裂缝，边跨直线段施工时间基本与悬浇段的最后梁段同步进行。

边跨直线段浇筑推进方向应使永久支座均匀受力，以免一次加载引起可能产生不均匀变形。

合拢段支架应有较大的刚度，预留抛高值。

对其在施工中的纵向、竖向变形量、整体刚度与稳定性要逐项估算与验证。

结束语
政桥梁是城市交通的重要组成部分，其施工质量如何将直接影响着工程后期使用质量，因此必须要控制好各种施工影响因素，降低质量缺陷问题的发生，不断提升工程施工质量。

参考文献
[1]李卓宇.浅析市政桥梁施工质量问题与预防措施.路桥科技,2012.
[2]赵世国.某桥梁工程中大体积混凝土施工质量的控制措施[J].中国高新技术企业.2012.
[3]何承义，于文勇，王景波.浅谈桥梁工程大体积混凝土施工质量的控制[J].建筑管理现代化.2011.。