市政道路桥梁工程伸缩缝施工质量技术的控制研究 杨晓冬

市政道路桥梁工程伸缩缝施工质量技术的控制研究杨晓冬

发表时间：2017-10-30T10:56:38.620Z 来源：《基层建设》2017年第20期作者：杨晓冬[导读] 摘要：市政道路桥梁工程伸缩缝施工涉及多个技术领域、具有一定的难度，为此，广大施工人员应当积极提升自身的综合素质、善于总结借鉴优秀的技术经验，在实际作业中严格遵循相关施工技术规范，如此方能最大程度地保障伸缩缝施工工作的质量。

西安市第二市政工程公司陕西西安 710016 摘要：市政道路桥梁工程伸缩缝施工涉及多个技术领域、具有一定的难度，为此，广大施工人员应当积极提升自身的综合素质、善于总结借鉴优秀的技术经验，在实际作业中严格遵循相关施工技术规范，如此方能最大程度地保障伸缩缝施工工作的质量。

关键词：市政道路；桥梁工程；伸缩缝；施工质量；技术控制 1道路桥梁伸缩缝的类型 1.1 板式橡胶伸缩缝

板式橡胶伸缩缝在施工前进行必要的预压缩，当气温低于 5℃时，严禁安装施工。由于橡胶具有良好的吸收震动、降低噪音的效果，且橡胶性能稳定富有弹性，防水效果极佳，因此在桥梁中得到广泛使用。

1.2填充式伸缩缝

填充式伸缩缝的伸缩量相对于其他伸缩缝比较小，一般不会超过25mm。填充的主要材料是沥青及油毛毡，具有工艺简单、造价低、开放交通早的优点，但由于填料的温度稳定差，对于温差比较大的地区，很容易破坏，导致梁体钢筋受潮生锈。因此，目前主要使用在小跨径的旧桥上。

1.3钢板式伸缩缝

钢板式伸缩缝的主要材料是钢板，在施工前需做好防腐蚀处理，提高伸缩缝的施工寿命。现场可以根据伸缩量及桥梁结构调整钢盖板和钢板厚度，由于结构设计复杂，因此主要用在斜桥和较大跨径的桥梁中。

1.4 土工布伸缩缝

土工布伸缩缝是钢板式伸缩缝的一种，是在锌铁皮 U 型伸缩缝的基础上发展而来，具备经济性、施工简易性及行车舒适性等优点，理论上讲优于其他类型的伸缩缝。目前我国高速公路桥梁上，主要有伸缩量为 80mm 和 160mm 的两种伸缩缝。现选择云南蒙文砚高速公路QMSF － 160 型缩缝为例做施工工艺论述。 2常见的市政道路桥梁伸缩缝的破坏形式 2.1橡胶组合剪切式伸缩缝的破坏形式

如果橡胶组合剪切式伸缩缝中的橡胶填充料发生老化而与型材剥离，则会导致整体型材的松懈以及橡胶材料的脱落。橡胶填充料老化后，锚固件与橡胶连接件连接系统会发生松动或者脱落，从而致使雨水渗入伸缩缝中，使得伸缩缝丧失原有功能。

2.2 嵌填式伸缩缝的破坏形式

在炎热的夏季，嵌填式伸缩缝中的填充材料会发生一定程度的膨胀，引发材料膨胀问题，从而导致市政道路桥梁路面出现坑洼不平的现象，严重降低了道路的质量，严重时可引发安全事故。在寒冷的冬季，伸缩缝填充料因温度较低而发生一定程度的收缩，在此情形下，型材与橡胶填充料之间将发生剥离脱落。

2.3 钢制支撑式伸缩缝的破坏形式

钢架接头活动的异常会导致相关结构件受损。此外，螺栓连接的不紧固，钢筋与角钢之间的混凝土强度不高以及连接槽排水不畅等现象都会使钢制支撑式伸缩缝遭到破坏。 3市政道路桥梁伸缩缝施工技术 3.1 施工准备工作

在正式开启市政道路桥梁伸缩缝施工工作前必须要做好施工准备工作。市政道路桥梁伸缩缝施工准备工作的主要内容是施工人员详尽、全面地了解伸缩缝施工图纸、明晰各类施工细节，对相关伸缩缝施工规范进行学习。施工单位要结合项目实际情况来制定科学合理的施工方案，施工负责人要充分明确自身的指责，同时，施工单位要依据伸缩缝施工的需要来调集施工机械设备，对施工人员进行技术交底，做好材料准备工作，从而为后续的伸缩缝施工工作夯实基础[2]。

3.2路面切缝作业

在开展路面切缝工作前，要将编织布放置于伸缩缝外侧的横桥上，避免在路桥锯缝过程中，因为产生的石粉损害路面。此外，切缝前还要测试路面的平整度，如路面平整度与相关标准不符，就需要适当的增加切割的面积。一般情况下，路面横缝的间距要控制在四厘米到五厘米之间，深度控制在七厘米左右。纵缝的深度控制在七厘米左右。在确定了开槽宽度后，要放样划线，利用切缝机进行缝隙切割工作，保持锯缝的整齐性，用塑料布遮盖锯缝线之外的路面，同时利用胶带纸对其密封。用清水将锯缝中的石粉清洗干净，或用鼓风机清理锯缝中的石粉。

3.3开槽及清渣

切缝以后用风镐凿除两条缝之间的沥青混凝土和桥面铺装混凝土进行开槽，为保证伸缩缝的施工质量，开槽深度应根据根据设计图纸，再结合现场实际情况而定，注意一定要使梁体露出新鲜石子，使新老混凝土很好的结合。伸缩缝开槽后应将槽内混凝土碎块、木块、石子、土工布等所有杂物清除干净，统一放在提前好准备好的彩条布上，防止对沥青路面污染。同时用鼓风机或者清水对槽内进行清理，确保内部的杂质清洁干净；施工过程中如发现梁端与梁端之间间隙过大，则采取植筋，支模，再浇筑混凝土的措施，使间隙满足要求；如间隙过小，先确定凿除宽度，然后用风镐将梁体多余混凝土凿除，使间隙满足设计要求，最后用聚合物砂浆对凿除的部分进行修补。由于前期施工，各种施工车辆都会从桥面上行驶，导致梁体伸缩缝的预埋钢筋都已经弯曲，因此开槽以后必须对梁体预埋筋进行理顺，必要时对预埋筋进行除锈处理。现场应根据设计图纸检查梁板预埋钢筋数及间距，如发现实际预埋数量少于设计或者间距过大，就进行植筋，补足预埋钢筋数量，确保施工质量。植筋要使用专用的胶粘剂，改性环氧树脂胶粘剂是较为常用的［3］。开槽前，做好交通导行和安全警示标志，避免施工车辆驶入开槽的伸缩缝内。

3.4型钢平直度的校验

一般来说，型钢生产厂家在型钢出厂前就会对型钢的平直度进行校验。但在运输与安装型钢的时候难免会对型钢平直度有一定影响，因此，在安装之前，要再次对型钢的平直度进行校验，确保其平直度与施工要求相符。

3.5伸缩缝的安装与焊接作业

在伸缩缝施工中，伸缩缝的安装、焊接工作是最为重要的一个环节。施工单位要严格依照施工图纸进行安装、焊接。同时质监部门要严格监督伸缩缝的安装过程，保障伸缩缝内配件的完整性，避免伸缩梁中间配件出现变形，乃至断裂的问题。最后要对伸缩缝安装工作进行验收。环境温差对于伸缩缝焊接质量也有一定的影响，因此，在伸缩缝焊接过程中，要对焊接温度进行控制，以避免型钢出现焊接变形。

3.6混凝土浇筑作业

在对混凝土进行浇筑之前，首先要清理槽内杂物，利用泡沫塑料将伸缩间隙进行填充，由此可以有效的防止在混凝土浇筑中发生浆体飞溅的问题。同时利用塑料布遮盖槽两侧路面，方便施工人员施工。在混凝土浇筑时可以利用混凝土或者是环氧树脂作为主要材料，保障材料的强度。同时在混凝土浇筑作业的过程中，还要时刻观察路面的平整性，防止由于路面平整度不足而导致车辆行驶颠簸等。若在实际浇筑中，伸缩缝橡胶表面渗入了混凝土，要及时对其进行刮擦处理。

3.7混凝土养护作业

在完成混凝土浇筑工作之后，要组织专业人员养护路面。通常情况下，路面养护的主要方式是利用塑料薄膜将路面覆盖起来，或者是在路面上喷洒路面专用的养护剂，待过一段时间后利用草苫子覆盖路面，再喷洒适当的水，提升路面的强度与承载力。要严格依照气温的变化对路面进行洒水或保温工作。路面养护的时间一定要大于七天，在路面养护过程中禁止车辆通行。在路面强度达到百分之五十以后，可以安装橡胶密封条，以实现伸缩缝加固的目的。

结束语

总之，市政桥梁数量的增加有效的缓解了交通压力。但随着材料、温度、荷载、时间的影响，市政桥梁往往会受到不同程度的损害。从这个角度来说，伸缩缝技术逐渐发挥了其在桥梁建设中的作用，有效的提升了市政桥梁的稳定性、安全性、使用年限。在市政桥梁工程的施工中我们一定要深入了解伸缩缝技术的种类、作用，并对其熟练掌握，结合工程实际不断对技术进行完善，为我国桥梁工程的建设做出贡献。

参考文献：

[1]常福学.浅谈市政道路桥梁工程施工及质量控制措施[J].四川水泥，2016，04：14.

[2]高乾.基于市政道路桥梁工程施工及质量控制研究[J].四川水泥，2016，04：26.