某船舶主机滑油系统毕业设计
船舶滑油输送系统的设计及研究
船舶滑油输送系统的设计及研究摘要：本文基于船舶滑油系统的实施原理，阐述了滑油输送系统的特点及其主要作用，结合当前船舶滑油输送系统的运行实际与现状，探讨了滑油输送系统的基本组成和设计思路，并对设计的流程，涉及的技术关键点以及所需重点关注的事项和相关的技术优化举措作详细的分析与讨论，旨在为提升船舶滑油输送系统的设计精度与品质提供借鉴与参考。
关键词：船舶；滑油输送系统；基本组成；设计；优化举措滑油系统作为船舶辅助动力的关键性系统，承担着为柴油动力机及其各部件润滑、冷却、密封、防腐、减噪和传力等的作用，而其中的滑油输送系统则是整体滑油系统得以正常运转的前提与基础，其需要高效化地完成对滑油的注入、存储、输送、计量等一体化的过程，以此才能实现分油系统、主机滑油系统等的质量化运作。
因此基于滑油输送系统的实施机理和运行实践，结合传统设计思路中的有效经验及产生的问题，不断优化设计中的工艺参数和流程把控，达到滑油输送系统的更加精细化的发展，便成为船舶现代化设计与制造所应关注的重点事项。
1、船舶滑油输送系统的特点和作用船舶的滑油输送系统与滑油分离系统一体构成了在实施滑油系统润滑、冷却、减噪能功用发挥前的驳运和净化流程，滑油的输送系统就是利用滑油输送泵、吸总管等设备将滑油自注入各循环柜和存储柜起，通过重力或机械压力（或吸力）高效实现滑油在各个系统中的循环驳运和排出，其是滑油系统得正常运转的动力基础，在其实施输送的过程中主要有以下几个特点和事项需要予以重点关注：（1）滑油的输送系统设计与制造应当充分考虑重力自循环的作用，以尽可能大的减少系统中机械制动的参与，以提升系统运行的经济性、高效性和质量性。
（2）使用输油泵尤其是螺杆泵的过程中，应关注螺杆的导程、介质的黏度、驱动装置的转速等参数对于泵体吸力的影响，并结合这些要素与汽蚀余量的关联，达到对泵体对滑油驳运的高效助力[1]。
（3）为保证泵、电动机等驱动装置以及管道、阀门、配件等配套仪表设施的安全，并避免油体的泄露引发火灾等事故，对中等流量压力以上的泵的设计与配置中均应考虑安全阀的科学配备，从而保证当压力超过安全阀设定的压力值时，安全阀能将多余的压力油回流到泵的进油口和低压腔，从而保证泵的安全使用。
船舶柴油机滑油系统设计
基础科技船舶物资与市场 150 引言目前船舶普遍使用低速二冲程十字头式柴油机作为主推进装置，中高速四冲程筒形活塞式柴油机作为发电机的原动机。
滑油系统作为保证船舶主机和副机正常运转的重要环节，合理设计可有效减少船舶的故障发生率，提高船舶的经济效益。
1 柴油机润滑系统的组成柴油机润滑系统的主要组成部件有油箱、润滑油滤器、冷却装置、润滑油泵等。
船舶柴油机的主要运动部件都需要有效的润滑来保证柴油机工作的可靠性。
柴油机具有相对运动的主要运动部件通常有活塞-缸套运动部件、曲轴-轴承运动部件、活塞销-连杆运动部件、连杆大端-连杆大端轴承运动部件以及凸轮轴-凸轮运动部件等。
1.1 曲轴箱油润滑系统曲轴箱油润滑系统按照油底壳内滑油量可以分为湿油底壳式曲轴箱润滑系统和干油底壳式曲轴箱润滑系统[1]。
区别在于湿油底壳式曲轴箱润滑系统不单独设置滑油循环柜，油泵直接从柴油机的油底壳抽吸润滑油，经净化冷却后输送至需要润滑的各个部位，然后又回流至柴油机的油底壳。
干油底壳式曲轴箱润滑系统在柴油机的油底壳下方设置有滑油循环柜。
油底壳中的滑油依靠重力或设置专门的滑油泵流至设滑油循环柜中。
现在远洋船舶大多使用干式油底壳曲轴箱润滑系统。
滑油泵：曲轴箱润滑系统一般使用2台电动螺杆泵作为滑油泵。
2台滑油泵互为备用。
滤器：曲轴箱油润滑系统的滤器一般由旁通滤器和自清船舶柴油机滑油系统设计毛亚东（大连海安船舶与海洋工程技术服务公司，辽宁 大连 116001）摘 要 ：船舶作为国际间的货物运输工具之一，凭借着运输成本低、运输量大、环境友好等其他运输方式不可替代的优点，在经济和贸易全球化的进程中担负着重要的作用。
关键词：船舶柴油机；滑油系统；全球化进程；运输成本中图分类号：U664.121 文献标识码：A DOI:10.19727/ki.cbwzysc.2020.09.007［引用格式］毛亚东.船舶柴油机滑油系统设计[J].船舶物资与市场,2020,(9):15-16.收稿日期：2020-07-31作者简介：毛亚东（1983-），男，学士，工程师，研究方向为轮机管理。
某船主机机外滑油系统串油清洗工艺设计
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图1机外滑油系统串油清洗条件
3串油清洗准备
机外滑油系统串油清洗前须做好以下必要的 准备工作。
107
2020 年 第1期
陆洋，等:某船主机机外滑油系统串油清洗工艺设计
船海工程 第49卷
1） 清洗工装整理待用。①振荡器、木锤等, 管路法兰、焊缝等位置至少临时加装3个振荡器， 以去除残留杂质;②若干临时跨接管、盲板法兰； ③ 临时滤器，流量不小于115 n?/h,滤网34 |xm； ④检查滤纸;⑤清洁滤网的防尘油槽、刷子、涤棉 白布等。
1串油前状态
机外滑油系统的形成需要经历多道工序。首 先焊接加工成品管，再进行酸洗、除油、除锈及涂
收稿日期：2019 - 06-18 修回日期：2019-08 -31 第一作者:陆洋（1978-）,男，硕士，工程师 研究方向:机电一体化系统设计与应用
油保养等表面处理,而后部分管路完成预艄装，最 终在机舱内管路、设备及舱柜等对接安装,构成完 整的滑油系统。船舶建造周期较长、过程复杂，管 路在焊接、打磨、涂装等施工作业及转运、储存中， 产生大量的焊渣、粉尘、铁锈等杂质，难免进入管 内造成污染。滑油循环舱及其附件经过切割、电 焊、打磨及除锈后，舱柜内会留有毛刺、焊渣、铁屑 等污染物。此外,滑油泵、滑油冷却器、滑油自清 滤器等都经过清洁处理、报验合格后交付装船，其 内部清洁度可满足使用要求。所以，机外滑油系 统的污染源主要是在滑油管路和滑油循环舱生产 制作、上船装配中产生的。
船舶主机滑油系统的功用是将一定压力 、温 度的洁净滑油输送到主机各部件的摩擦表面 ，但 是系统中若存在污物杂质，会加快机件磨损，增大 功率损耗,增加故障概率，甚至导致主机停车影响 航行安全。所以，滑油系统的清洁状况直接影响 主机的可靠性、经济性和使用寿命⑴。在船舶建 造中，为保护活塞、气缸套和各类轴承等运动机件 不受颗粒杂质侵入之害，在系泊试验动车前需要 完成主机滑油系统串油清洗 ，包括机外串油、机内 串油和液压控制系统串油。某在建船舶推进型式 为双机双桨，配置2套独立的主推进装置、2个滑 油循环舱、2个预供滑油泵，且共用1个滑油备用 泵。该船主机整体运输到船厂，可不做液压控制 系统串油;为避免二次污染，采取机外、机内2步 完成主机滑油系统串油。目前已有的研究均针对 单台主机滑油串洗工艺，尚未论及类似于本船较 为复杂的双主机滑油串洗方法。所以，根据主机 设备厂家的推荐，设计特定的单台主机机外滑油 系统分阶段串油和2台主机机外滑油系统依次串 油相结合的工艺流程，高效去除船厂安装的管路 及滑油循环舱内残留的颗粒杂质,使得滑油清洁 等级达到ISO 4406-19/15的标准（相当于NAS 1638 Code 10）,以满足滑油进机要求。
船舶滑油系统设计
船舶滑油系统设计摘要：滑油系统的设计对船舶动力装置的设计布置影响很大，系统原理图的设计应根据具体实际要求以及柴油机厂及配套设备的系统图进行。
系统的设计布置在满足规范和规格书要求的前提下，应尽可能地做到简单易行，以便于船舶运营的实际使用和管理。
科学合理的滑油系统设计对船舶安全生产、提高营运率、降低成本支出等具有重要作用。
关键词：滑油；舱容；系统设计；溢流船舶滑油系统一般包括：滑油输送系统，滑油净化系统，滑油日用系统、滑油泄放系统等。
滑油的作用主要包括以下几个方面：①减磨作用——在相互运动的表面形成油膜，减小摩擦；②冷却作用——带走因摩擦而产生的热量；③清洁作用——冲洗运动表面的金属磨粒；④密封作用——产生的油膜有密封作用，如活塞与缸套间的油膜起密封燃烧室作用；⑤防腐作用——油膜阻止空气与金属表面的接触，防止金属锈蚀；⑥减噪作用——油膜起缓冲作用，避免运动面直接接触，减轻振动和噪音；⑦传力作用——提供动力油压。
任何一个相关滑油系统的设计都需要预先考虑全船的所有设备状态、船舶状态等因素，因为每一个系统均不是单独存在的，全船的所有系统包括其它设施均是一个整体，缺一不可，每一个系统的故障都有可能导致整个船舶的灾难。
1 概述船舶柴油机作为船舶动力和发电机的原动力是船舶的核心装置。
为了保证主机、辅机及其它机械设备的安全运行，滑油系统的设计必须严格按照柴油机厂家提供的系统图作为基准进行设计，而且各种设备的配置也应按照柴油机厂家提供的参数进行配套。
由于柴油机厂家以及运行速度和往复运动的不同，因而需配不同的滑油系统。
各柴油机厂均有自己独立的系统原理图供设计参考。
2 设计布置原则要求①滑油舱与下列舱柜相邻布置时，一般应设隔离空舱：与滑油舱/淡水舱/锅炉水舱。
②滑油循环舱：在双层底船壳上，如若滑油循环舱延伸至外板时，需要在柴油机泄放至循环舱的泄放管路上设置截止阀，并且该阀的操作要延伸至花钢板上易于操作的地方；若循环舱用隔离空舱与外板隔开，则可不设置该阀。
某船舶主机滑油系统毕业设计
某船舶主机滑油系统毕业设计目录第一章绪论 (7)1.1 选题背景及意义 (7)1.2 国内外研究动态 (7)第二章船舶主机滑油系统概述 (8)2.1 船舶主机滑油系统概念及作用 (8)2.2 气缸润滑 (8)2.3轴承润滑 (10)2.4润滑系统形成 (10)第三章船舶主机滑油系统设计 (13)3.1 设计总则 (13)3.2 滑油舱柜设计 (14)3.3 滑油供给泵设计 (15)3.4 滑油冷却器设计 (16)3.5 滑油系统滤器选型 (17)3.6 滑油系统管路设计 (17)3.7 滑油系统设备布置 (18)第四章船舶滑油系统设计实例 (20)4.1 船舶主机型号及参数表 (20)4.2 船舶滑油供给泵的选型 (21)4.3 滑油循环泵选型 (22)4.4 滑油分油机选型 (23)4.5 滑油冷却器设计 (25)4.6 滑油系统管路设计 (26)4.7 滑油系统其它设备 (27)4.8 滑油系统阀件表 (28)4.9 滑油系统管路表 (29)4.10 滑油系统设计总图 (29)结语 (31)致谢 (32)参考文献 (33)第一章绪论1. 1 选题背景及意义滑油系统大致可分为以下几种功能，润滑（减少摩擦，缓解磨损），冷却，防腐，清洁等主要功能，还有一些次要功能并不常用，比如说工作介质，密封，减震等等；滑油主机系统是保障主机正常运行的最重要的辅助系统，设计新的滑油系统，是保障全船安全的重要措施之一；如何正常设计滑油系统，可以合理的节省滑油避免造成浪费，正确的选择滑油，确保滑油的工作压力，工作温度，工作油位；新设计的滑油系统必须可以简单日常维护，日常检测；新设计的滑油系统，既可以保证轮船的正常航行安全，也可以节省一笔可观的支出；设计新型的滑油系统也体现出国家在科技方面的竞争处于领先位置，也可以感受到中国在船舶领域一步步摆脱西方国家的束缚，走向航程的新起点。
因此开展滑油系统的设计有一定的社会价值和经济价值。
毕业设计--船舶主机
摘要本论文主要论述了主机（柴油机）的装配与主机装船工艺。
在装配设计过程中包括零件的准备、部件装配、总装配等阶段工作。
他们是按照一定先后顺序进行的。
装配工艺顺序和装配技术的正确合理对保证柴油机的可靠性、经济性和使用寿命是极其重要的，即装配工艺过程对柴油机的质量起到了决定性的作用。
柴油机部件的装配包括机座定位、主轴承和曲轴的装配、机架的装配、汽缸体的定位装配、机体上贯穿螺栓的装配设计等。
这些部件的装配工艺的好坏直接影响整个柴油机的的工作性能。
因此，在进行部件装配和装船设计时要严格按照技术规范施工。
前言船舶主机作为船舶动力装置。
它的优点显著，有着无可比拟的优越性。
它是船舶的心脏，以推进船舶航行。
由于船舶主机在船舶中的作用，使其显现的尤为重要。
本文主要论述了船舶主机的装配及安装工艺中操作步骤、方法和主要问题。
在本文的开始就对传船舶主机装配过程进行介绍，在随后的章节里，阐述了柴油机的各个部件独自的装配工艺，使它能更高优化船舶，提高主机推进能力。
按此详细的船舶主机装配与安装设计方案，能高效的完成对柴油机的总装配。
从而试车及柴油机在船上的定位于固定。
目录摘要 (2)前言 (3)目录 (4)一、船舶主机装配 (5)1、装配过程 (5)2、基座、主轴承和曲轴的装配 (6)3、机体的装配 (7)4、活塞连杆的装配 (8)5、汽缸盖和配气机构的装配 (9)二、柴油机总装 (10)1、机座安装及三大件定位 (10)2、曲轴、推力轴承和盘车机安装 (11)3、缸盖总成、排气总管及增压器安装 (13)三、船舶柴油机装船工艺 (14)1、主机安装前的技术要求 (14)2、主机在船上安装 (14)3、主机装船工艺实例 (16)四、结论与展望…………………………五、致谢…………………………………六、参考文献……………………………一、筒形活塞柴油机装配工艺1.1装配过程柴油机的装配过程包括零件的准备、部件装配、总装配、调整和实验等阶段的工作。
浅谈船舶滑油系统设计
浅谈船舶滑油系统设计
付盈
【期刊名称】《军民两用技术与产品》
【年(卷),期】2017(000)020
【摘要】滑油系统的设计对船舶动力装置的设计布置影响很大,系统原理图的设计应根据具体实际要求以及柴油机厂及配套设备的系统图进行.系统的设计布置在满足规范和规格书要求的前提下,应尽可能地做到简单易行,以便于船舶运营的实际使用和管理.科学合理的滑油系统设计对船舶安全生产、提高营运率、降低成本支出等具有重要作用.
【总页数】2页(P85,88)
【作者】付盈
【作者单位】金海重工股份有限公司,舟山 316291
【正文语种】中文
【相关文献】
1.船舶滑油系统设计 [J], 陈金伟;王友韶;
2.船舶滑油系统设计 [J], 陈金伟;王友韶
3.关于船舶滑油系统设计的研究 [J], 朱阳阳
4.船舶柴油机滑油系统设计 [J], 毛亚东
5.大型集装箱船舶的滑油系统设计与动态建模 [J], 汪行;刘锋
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船舶滑油管系的设计与施工
船舶滑油管系的设计与施工作者：赵东升来源：《广东造船》2018年第03期摘要：滑油系统是船舶不可或缺的重要系统之一，它不仅能减少机械零部件间的摩擦，还能起到防锈、清洁、冷却、密封或缓冲等作用。
本文重点介绍滑油管系设计、制作、安装与投油清洗等工艺，以防止在设计和施工过程中出现不必要错误，同时也降低在调试或试车过程中出现因滑油系统引起的设备故障，进一步提高施工质量。
关键词：设计；制作工艺；表面处理与防护；管路安装；投油清洗中图分类号：U664.8 文献标识码：AAbstract： Lubricating oil pipeline is one of the indispensable important systems in ship and ocean engineering， it can reduce the friction between the mechanical parts and have rust-proof，cleaning， cooling， seal or buffer effects. This paper mainly introduces the design， manufacture，installation and flushing with oil of the lubricating oil pipeline.Key words： Design； Production process； Surface treatment and protection； Piping installation； Flushing with oil1 引言滑油系统的作用是对动力装置的设备（主辅柴油机、增压器、压缩机、轴系及其传动设备等）运动部件，供给具有一定压力和温度的润滑油，以使其得到良好的润滑和冷却，减少运动部件的磨损，提高活塞环与汽缸壁等密封运动部件的密封性能，并且对运动部件起到防锈作用。
关于船舶滑油系统设计的研究
关于船舶滑油系统设计的研究摘要：国家经济建设的快速发展，使得各行各业发展迅速，在海上运输工程中，船舶行业起到了至关重要的作用。
在船舶中的滑油系统主要指的是滑油输送、净化、泄放等系统的集成，但经过长时间的工作运转，船舶滑油系统也偶尔会出现各种故障，对船舶及相关人员造成不良影响。
为此，本文将通过重点分析研究船舶滑油系统的设计，以滑油系统中的乳化故障为例，对如何优化传播滑油系统设计进行简要分析研究。
关键词：船舶；滑油系统设计引言改革开放以来，我国经济快速发展，海上运输业发展迅速，稳定。
对于关键的海上交通工具船舶的安全度越来越重视。
船舶滑油系统是保障主、辅汽轮机设备安全稳定运行的关键配套系统。
由于船舶汽轮机设备的止推轴承、支撑轴承多采用滑动轴承，若各金属表面直接摩擦极易导致轴瓦烧熔，因此船用滑油系统的功能是向主、辅汽轮机设备提供工作温度在30~50℃，工作压力约为0.1MPa的润滑油，促使轴瓦建立油膜，加强润滑，减少干摩擦，同时带走旋转金属表面摩擦产生的热量，确保轴承工作温度，使系统设备安全可靠运行。
1船舶滑油系统的设计1.1管系布置在设计布置船舶滑油管系的过程中，出于设计成本以及密封性、安全性等角度的综合考量，设计人员应当尽量将管系设计布置在与热源具有较远距离的位置处，同时使用直管的布置方式，尽可能避免出现管道接头。
此外，滑油管系不可与其它管系相互混用，需要将滤器设置在滑油管系当中，当设备正处于满负荷运行的状态下需要注意清洗滤器。
1.2管材选择通常情况下，船舶滑油系统当中吸入管和排出管的流速分别在0．4到1．2m/s，以及0．8到2m/s的范围之内，因此在设计使用管材的过程当中应当对流速给予充分的考量。
如果船舶滑油系统对管道的流速要求比较高，则应当尽可能选用管径比较小的管材，保障管道能够拥有较高的流速。
但如果船舶滑油系统对管道的流速要求并不高，则应当尽可能使用管径比较大的管材以减少流阻。
另外，在挑选管材的过程当中还需要对管材的抗腐蚀性以及整体性能进行全面检查。
玻璃钢渔船滑油系统设计
１ 滑 油 系统 概 述
１ ． １ 滑油 系统 组成
滑 油 的作 用 是在 运 动表 面形 成 油膜 ，避免 干 摩 擦 。滑 油 除 了润 滑 外 ， 还 有冷 却 、 清洁 、 密封、 防锈 和 减 振 等作 用 。 船 舶 滑 油管 路 由滑油 储 存舱 、 滑 油 循 环柜 、 滑油 泵 净化 设 备及 滑油 冷却 器 等组 成 。 １ ． ２ 滑 油 系统设 计 滑 油 系统 原 理 图如 图 １ 所 示 。主 机 滑油 系 统设 台机 带 双 吸双 排 滑 油泵 ，一 台 电动双 吸 双排 备用 泵 和 一 台 滑 油手 摇 泵 。主 机机 带 和备 用 滑 油压 力泵
油 机 ６—１ ２次 ／ ｈ ， 中速柴 油 机 ３ ０～４ Ｏ次 ／ ｈ ， 高 速 柴油 机５ ０ ６ ０次 ／ ｌ ｌ ， 强 载高速 柴 油机 可达 ９ ０ １ ０ ０次 ／ ｈ 。
式 中， ： 为 副机 的滑 油耗 率 ， 取 １ ． ５ ｇ ／ ｌ 【 Ｗ． ｈ 。 全 船滑 油耗 量 ：
Ｑ＝Ｑ ｚ ＋Ｑ ，
＝
循环倍率越大滑油就越容易变质 ， 使用周期就越短。
２ ． ４ 手摇 泵的选 型
（ ３ ）
滑油 系 统 的手 摇泵 的选 型选 用 Ｃ Ｓ 一 ２ ５型 的手摇
摘 要： 以５ ４ｍ玻 璃钢渔船 为依托研 究滑油管 系的设计及 计算， 对 系统组成 、 设备相 关参数 计算、 设 计要 领及规 范要 求等进行研 究 ， 本着 降低成本 完善 系统功能的原 则完成设计， 为今后类似船型的设计提供 了参考依据。
关键词 ： 玻 璃钢 渔船 ； 管 系； 设计计 算
副机
ＷＤ ６ １ ５ ． ６ ８ Ｃ Ｄ
额 定功 率 １ ８ ８ ｋ Ｗ
CFM56-7发动机滑油系统及其常见故障分析 毕业设计
Failure Analysis
Abstract:
The CFM56-7 engine is the only optional power plant for the Boeing 737NG.With the Boeing 737NG in the growing number of China's civil aviation,the significance of studying this engine is also an increasingly important. The oil system as an important system for the CFM56-7 engine,its structure, function and common failure analysis will flight safety be a great help.
发动机滑油箱是在风扇机匣上，在3：00位置。可通过滑油箱检查口盖做滑油面检查和充加滑油箱。滑油箱检查口盖是在右风扇整流罩上。也可以打开右风扇整流罩接近滑油箱。
滑油箱有一个油量观测计，一个重力加油口和一个压力加油口。滑油箱有一个油面观测计做发动机滑油量的目视检查。油面观测计是在滑油箱的正面上。使用滑油管重力加油口充加滑油箱。重力加油口是在滑油箱的右侧。滑油加油盖有一个锁住把手。在勤务中洒落的滑油被收集进入溢流口内。滑油溢流口连接至一个泄放管。
在滑油箱底部有一个放油塞放泄滑油。发动机滑油箱容纳约21美夸脱（20.2升）滑油。2号发动机的滑油箱能够容纳比1号发动机更多的滑油。这是由于机翼的上反角的缘故。滑油箱部位及结构如图2。
图2：滑油箱位置及构造
主机滑油管路优化设计
• 16 •内燃机与配件主机滑油管路优化设计程士超;张晓雯(上海外高桥造船有限公司，上海200137)摘要:主机滑油管路直接进主机，管路当中的垃圾和污染物会对机器直接造成损伤，所以对管路清洁度要求非常高，目前外高桥 现场针对主机滑油管路采取二次拆装清洁后投油的做法，投油周期较长，有的船型出现过投油时间长达半年的情况。
本文主要针对主 机滑油管路设计进行优化，从而达到提高现场投油效率，缩短投油周期的目的。
关键词：主机投油；滑油管路设计;设备布置0引言船舶柴油机机损事故中，滑油系统故障占很大比重，达到80%-90%,滑油系统中的污染物，主要来自于生产及安装过程中产生的管子生锈，剥落以及杂质，如何减少此类污染物的产生以及便于后期舾装过程中的投油清除工作显得尤为重要，本文主要针对主机滑油系统在管路设计时如何更加合理地布置，从而便于现场投油施工，并提高投油效率和投油质量。
1原因分析滑油管路的设计必须结合后期投油工艺，利于后期投油工作，因此分析主机滑油管路投油过程，并对具体造成投油时间过程的原因进行系统的分析，如下：1.1主机滑油管子制作时焊缝质量问题造成的大的 颗粒，熔渣，铁屑，沙子等污染物；主机滑油管路走向以及 断管不合理造成管子制作时焊缝多；主机滑油管路法兰选 型决定管路有投油死角。
1.2主机滑油管路走向以及设备布置不合理造成投 油管路长，投油死角多，投油效果差；主机滑油管路内表面 采用的处理方式是酸洗工艺，管子酸洗后清油品质较差，而且粘附垃圾，造成管子二次污染，生锈快；管路布置存在 不便于冲洗油泄放清除以及垃圾沉积。
2管路设计2.1管路设计尽量平滑。
在前期设计时优先考虑布置 主机滑油管路,减少管路弯管的存在，并避免赘型管路的 设计，消除投油过程中的投油死角，使投油过程中更加便 利地清除管路中的垃圾。
2.2法兰选用滑油专用法兰。
通过对原有的国标2506 法兰进行研究，发现原有的法兰形式内径的设置会造成法 兰和法兰之间形成一个狭小的凹槽，会产生垃圾的积存，见图1。
关于船舶滑油系统设计的研究
进行净化处理+(, # 在加热沉淀柜当中的油直到其温度能够对 达到 B%r之后"将一半已经乳化了的滑油驳出"对其进行一天 的沉淀分离之后"打开放残阀释放出部分海水"此后再将剩下 的油重新放入循环柜当中# 然后再按照相同的方法对剩余的 乳化滑油进行分离处理"经过反复多次的沉淀分离"原本乳化 成全白的滑油可以逐渐恢复至略浑的黄色#
. Al使l用R管i材g的h过ts程当R中es应e当r对ve流d速.给予充分的考量# 如果船舶
滑油系统对管道的流速要求比较高"则应当尽可能选用管径比 较小的管材"保障管道能够拥有较高的流速# 但如果船舶滑油 系统对管道的流速要求并不高"则应当尽可能使用管径比较大 的管材以减少流阻# 另外"在挑选管材的过程当中还需要对管 材的抗腐蚀性以及整体性能进行全面检查#
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关于船舶滑油系统设计的研究
朱阳阳
青岛北海船舶重工有限责任公司!山东青岛!"))'"$
摘4要在船舶中的滑油系统主要指的是滑油输送净化泄放等系统的集成但经过长时间的工作运转船舶滑油系统也偶 尔会出现各种故障对船舶及相关人员造成不良影响 为此本文将通过重点分析研究船舶滑油系统的设计以滑油系统中的乳 化故障为例对如何优化传播滑油系统设计进行简要分析研究
一船舶滑油系统的设计 一 管系布置 在设计布置船舶滑油管系的过程中"出于设计成本以及密 封性$安全性等角度的综合考量"设计人员应当尽量将管系设 计布置在与热源具有较远距离的位置处"同时使用直管的布置 方式"尽可能避免出现管道接头# 此外"滑油管系不可与其它 管系相互混用"需要将滤器设置在滑油管系当中"当设备正处 于满负荷运行的状态下需要注意清洗滤器+$, # 二 管材选择 通常情况下"船舶滑油系统当中吸入管和排出管的流速分 别在 %&3 到 $&)C*D"以及 %&B 到 )C*D的范围之内"因此在设计
某船舶滑油管路系统设计
科学技术创新2019.22存。
这样不仅完美的保存了测绘数据，而且方便工程之间的信息交流，增强了彼此之间的沟通交流，节约了工程成本的同时，由于测绘图本身所具备的高精准数据特点，也加强了工程的安全性。
在一定程度上维护了国民的财产安全。
3.3地面数字测绘技术。
地面数字测绘技术在工程测量中具有非常广泛的应用，同时也是工程测量最常见的一种测量方式。
地面测绘不仅可以让数字地图具有更高的准确性，而且地面数字测绘技术还可以通过与其他的测量技术相结合，从而达到减少数字地图中的控制点和误差等。
而且，地面数字测绘技术主要是对地图的空间信息进行采集，然后通过计算机对采集到的空间信息进行处理和对比，最后成图输出并进行保存。
这种通过计算机测量得出的测量结果不仅更加的精准，并且通过计算机的高精度运算，不仅可以保证地图的数据精准度还可以极大程度上的提高地图的精准度，这样在测绘地图使用调取中具有很高的实用性。
所以大多数的工程项目在施工前都会选择地面数字测绘技术，通过计算机的测量不仅节约了人力成本，而且相对于人工数据采集具有更高的数据精准性。
3.4数字地球。
数字化地球，其实更多的是随着现代科技和经济发展而新兴的一个名字。
通过计算机网络技术，对地理坐标进行的一个经济和人文发展情况的一个综合数据的整理和显示。
这个概念的提出，既是现代科学技术发展的一个产物，同时数字化地球的形成也需要多方面技术的支持和各个部门的配合。
例如，遥感技术和地理信息系统的的相互结合使用。
不仅可以获取精准的地理坐标值而且通过遥感技术还可以对测量对象的空间信息进行采集和整理。
通过以上测量技术得出的数据在通过计算机进行最后的整理，筛选和统一重叠。
最后集合成一个具有非常丰富信息的数据源。
之后在通过计算机的互联网技术上传到网络，既可以实现数据存储还方便了工程方对数据的随时取用，非常方便。
结束语通过以上对现阶段数字化测绘技术的研究可以得知，现阶段的数字化测绘技术在工程前期处理中具有非常广泛的应用。
某船舶滑油管路系统设计
某船舶滑油管路系统设计在船舶的滑油管路系统设计过程中，需要充分考虑船舶的特点和工作条件，确保系统稳定可靠，满足船舶的要求。
首先，需要根据船舶的类型和规模确定滑油系统的工作压力和流量要求。
不同类型的船舶在滑油系统的工作压力和流量上可能有所不同，因此需要准确计算和确定系统的设计参数。
其次，需要选择适合船舶滑油系统的管材。
船舶环境复杂，滑油管路系统常常需要进行大量的弯曲和连接，所以需要使用耐腐蚀、耐压、耐磨损的管材，如不锈钢或者铜合金。
接着，要进行管道布置设计。
在布置管道时，应尽量减少管道长度，减小阻力，提高系统的工作效率。
同时，还要考虑到船舶结构的限制和管道安装的可行性。
在滑油管路系统的设计中，还需要选用合适的管道连接件。
管道连接件的选用要符合系统的工作条件，力求密封可靠，结构紧凑，方便维修和更换。
同时，还需要考虑滑油系统的冷却问题。
一些滑油系统需要进行冷却，需要设计合适的冷却器和冷却介质的循环系统，确保系统的工作温度适中。
对于一些特殊情况，如紧急停机、泄漏等，需要设计相应的防护装置和措施。
通过设置报警器、检测装置等，及时发现和处理危险情况，保障船舶的安全。
最后，还需进行系统的运行和监测。
对于滑油系统的运行和监测，可以使用各种传感器、仪表和自动控制装置，及时获取系统的工作参数和状态信息，实现对系统的远程监控和控制。
总之，船舶滑油管路系统设计需要充分考虑了船舶的特点和工作条件，合理选择管材、管道布置设计、选用连接件、冷却系统等，确保系统的稳定可靠。
通过合理的设计和装置，能够提高船舶的工作效率，延长滑油系统的使用寿命，并确保船舶的安全运行。
某航空发动机船用化改装滑油系统修改设计
某航空发动机船用化改装滑油系统修改设计
孙祥龙;徐文文
【期刊名称】《热能动力工程》
【年(卷),期】2000(15)5
【摘要】对某机滑油系统与部件的修改设计和试验结果进行了介绍与分析。
修改后的滑油系统经陆上整机试验和海上长期运行 ,证明修改设计是成功的。
【总页数】2页(P513-514)
【关键词】滑油系统;船用燃气轮机;航空发动机;改装
【作者】孙祥龙;徐文文
【作者单位】哈尔滨.第七○三研究所
【正文语种】中文
【中图分类】U664.131
【相关文献】
1.航空发动机滑油系统断油时主推力球轴承的瞬态热分析 [J], 苏壮;李国权
2.航空发动机滑油系统防虹吸设计 [J], 李国权
3.基于ECT的航空发动机滑油检测系统设计 [J], 刘建英;于海亭;薛倩;李新健
4.船用汽轮机滑油系统双注油器设计与试验研究 [J], 李少军;张鲲羽;王景胜;龚存忠
5.基于LabVIEW的航空发动机滑油故障检测系统设计 [J], 邓森;杨军锋
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某船舶主机滑油系统毕业设计目录第一章绪论.............................................................. . (7)1.1 选题背景及意义.............................................................. .. (7)1.2 国外研究动态.............................................................. .. (7)第二章船舶主机滑油系统概述.............................................................. (8)2.1 船舶主机滑油系统概念及作用 (8)2.2 气缸润滑.............................................................. (8)2.3轴承润滑.............................................................. .. (10)2.4润滑系统形成.............................................................. .. (10)第三章船舶主机滑油系统设计.............................................................. ..133.1 设计总则.............................................................. .. (13)3.2 滑油舱柜设计.............................................................. .. (14)3.3 滑油供给泵设计.............................................................. . (15)3.4 滑油冷却器设计.............................................................. . (16)3.5 滑油系统滤器选型.............................................................. (17)3.6 滑油系统管路设 (17)3.7 滑油系统设备布置.............................................................. (18)第四章船舶滑油系统设计实例.............................................................. ..204.1 船舶主机型号及参数表 (20)4.2 船舶滑油供给泵的选型 (21)4.3 滑油循环泵选型.............................................................. . (22)4.4 滑油分油机选型.............................................................. . (23)4.5 滑油冷却器设计.............................................................. . (25)4.6 滑油系统管路设 (26)4.7 滑油系统其它设备.............................................................. (27)4.8 滑油系统阀件表.............................................................. . (28)4.9 滑油系统管路表.............................................................. . (29)4.10 滑油系统设计总图.............................................................. . (29)结语.............................................................. (31)致谢.............................................................. (32)参考文献.............................................................. (33)第一章绪论1. 1 选题背景及意义滑油系统大致可分为以下几种功能，润滑（减少摩擦，缓解磨损），冷却，防腐，清洁等主要功能，还有一些次要功能并不常用，比如说工作介质，密封，减震等等；滑油主机系统是保障主机正常运行的最重要的辅助系统，设计新的滑油系统，是保障全船安全的重要措施之一；如何正常设计滑油系统，可以合理的节省滑油避免造成浪费，正确的选择滑油，确保滑油的工作压力，工作温度，工作油位；新设计的滑油系统必须可以简单日常维护，日常检测；新设计的滑油系统，既可以保证轮船的正常航行安全，也可以节省一笔可观的支出；设计新型的滑油系统也体现出国家在科技方面的竞争处于领先位置，也可以感受到中国在船舶领域一步步摆脱西方国家的束缚，走向航程的新起点。
因此开展滑油系统的设计有一定的社会价值和经济价值。
1.2 国外研究动态1.2.1 国现状为了保证工作滑油的良好品质，除了设置常规的进出滤器外，还设置分油机净油系统一套。
主机滑油循环柜净油，主机滑油系统的启动，主机滑油沉淀柜的补油。
目前国研究滑油柜以及相关泵存在的问题大概有以下几点：①分油机跑油；②分离效果不好；③分油机电机故障；④滑油低压报警；⑤滑油高温报警。
等等不足；至于管路系统则有以下不足：①运行过程中噪声大；②管路出现漏油现象；③管道易堵塞；④管道出现异常震动；滑油管路中出现断流。
1.2.2 国外现状国外在滑油泵及其油柜，管路几个方面优于我们的同时，并正在着手于滑油消耗过程中的高清洁，高质量，高利用率，在达到同等效果的同时，合理的降低成本，提高经济效益的同时提高社会效益，争取做到不浪费一滴可用油，废油重复利用，增加利用次数及效果。
第二章船舶主机滑油系统概述2.1 船舶主机滑油系统概念及作用船舶主机滑油系统是保障主机安全稳定运行的必要辅助系统，船舶主机在运行时，由于其运动部件(活塞、十字头、滑块、轴系等)在轴承、汽缸、导板上转动和滑动时，各接触表面之间要发生摩擦，如果两金属表面直接接触会发生干摩擦，那么部件将急剧磨损以至金属表面发热甚至咬死烧熔，机械设备将遭到损坏。
船舶主机滑油系统的功用就是对船舶主机设备供应足够的、合乎质量要求的滑油，使干磨擦变成液体润滑下的摩擦，大大的减轻部件的磨损。
船舶主机滑油系统根据船舶类型和主机型号的不同而有所不同，但主要包括滑油输送及净化系统，滑油供给系统，滑油泄放系统等【1】。
船舶主机滑油系统主要有以下作用【1】：(l)减磨作用:在相互运动表面保持一层油膜以减少摩擦，这也是润滑系统的主要作用。
(2)冷却作用:带走两运动表面因摩擦而产生的热量以及外界传来的热量，保证工作表面的适当温度。
(3)清洁作用:冲洗运动表面的污物和金属磨粒以保持工作表面的清洁。
(4)密封作用:产生的油膜同时可起到密封作用。
如活塞与缸套间的油膜除起到润滑作用外，还有助于密封燃烧室空间。
(5)防腐作用:形成的油膜覆盖在金属表面使空气不能与金属表面接触，防止金属锈蚀。
(6)减轻噪声作用:形成的油膜可起到缓冲作用，避免两表面直接接触，减轻振动和噪声。
(7)传递动力作用:如推力轴承中推力环与推力块之间的动力油压。
总之，船舶主机滑油系统的作用是保证供给柴油机动力装置各运动部件的润滑和各部件所需的润滑油。
一般而言，船用柴油机的滑油润滑主要分为汽缸润滑和轴承润滑。
2.2 气缸润滑2.2．1 气缸润滑作用【1】减少摩擦损失和防止气缸和活塞的过度磨损。
【2】带走燃烧残留物和金属磨粒等杂质。
【3】帮助密封燃烧室空间。
【4】覆盖在金属表面上的油膜可防止燃气与金属接触，以免腐蚀。
【5】减轻运动过程中的噪声。
2.2.2 气缸润滑方式【2】【1】注油式润滑:即由凸轮轴带动的注油器向布置在气缸周围的注油导管供油来进行润滑。
所有装隔板的十字头式柴油机的气缸均采用这种方法润滑。
【2】飞溅式润滑:利用连杆大端将曲轴箱的滑油甩出并飞溅在气缸套表面进行润滑。
所有筒形活塞式柴油机都采用这种润滑方式。
尽管许多大功率筒形活塞式柴油机也装有注油设备向气缸注油，但这不过是为了补充曲轴箱滑油飞溅润滑的不足，而不能完全代替它。
2.2.3 气缸润滑的工作条件【2】【1】高的工作温度由于气缸套表面与高温燃气接触，温度较高。
高温会降低滑油的粘度，加快滑油氧化变质的速度，并使缸壁上的部分油膜蒸发。
【2】边界润滑条件往复运动时活塞的速度在其行程的中部最大，在近上、下止点处为零。
因此，只有在活塞行程的中部才有可能实现液体动力润滑，而在上、下止点处则不可能。
特别是在上止点附近，气缸中的温度最高，活塞环对缸壁的径向压力最大，即使滑油能承受住这里的高温，也只能有一层吸附的油膜来保证边界润滑条件。
【3】活塞的变形在现代大功率柴油机中，由于机械负荷和热负荷(单独一种或二者兼有)的作用，将引起活塞顶部以及环带部分变形，通常活塞向上(向燃烧室)凸起，顶部直径变大，可能拉伤气缸套。
而活塞环带连同环槽也可能因此而产生歪斜，活塞环也被迫随着歪斜，严重时，活塞环的上边缘，特别是顶环的上边缘，与气缸套发生线接触，导致局部负荷过大而引起重大磨损。
2.3 轴承的润滑润滑轴承的油常叫曲轴箱油，又叫柴油机油或系统油，通常所说的滑油实际上就是指曲轴箱油。
在十字头式柴油机中，曲轴箱油除了润滑各轴承外，还润滑十字头导板。
在筒形活塞式柴油机中，则同时用来润滑气缸和活塞。
2.3.1 轴承润滑的作用轴承润滑的主要作用是为了把工作表面完全隔开，从而把轴承副的摩擦减至最小和防止磨损，然而，滑油还有其它作用，如利用滑油带走部分热量、冲洗表面并带走磨削下来的金属屑、保护金属免遭腐蚀、减轻噪声、有时还起密封作用。
2.3．2 轴承润滑方法【1】压力润滑利用滑油泵把滑油输送到柴油机所需要润滑的部位，在中、小功率的中、高速柴油机中，滑油泵由柴油机本身驱动，在大功率的中、低速柴油机中，则由电动机单独驱动。