铁路教程中国铁路信号机色灯信号含义大全

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【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全

色灯信号机(此处只介绍自动闭塞区段的信号显示方式)

【进站色灯信号机】：

◆一个红色灯光（红灯进站信号）：禁止进站信号，禁止列车进站，列车必须在该信号机前停车原地待命。

◆一个绿色灯光（绿灯进站信号）：允许列车按规定速度经正线通过车站。

◆一个黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。

◆两个黄色灯光（双黄进站灯信号）：侧线进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入车站内准备停车，此时要注意运行速度。

◆绿色和黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。

◆红色和白色灯光（红白灯信号）：引导进站信号，白色为引导信号，表示允许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。

◆一个黄色闪光和一个黄色灯光：侧线内侧向进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入站内侧线，表示该进路上出站或发车进路信号机在开放状态。

【出站色灯信号机】：

◆一个绿色灯光（绿灯出站信号）：允许出站信号，允许列车由车站出发，表示前方有两个线路闭塞分区空闲(没有列车)。

◆一个黄色灯光（黄灯出站信号）：限速出站信号，允许列车由车站出发(旅客列车除外)，表示前方有一个线路闭塞分区空闲。列车必须在指定速度范围内出站，并已较低速度接近前方闭塞区间。

◆一个红色灯光（红灯出站信号）：禁止出站信号，禁止列车出站。一般指前方区间有列车占用，

禁止列车出站。又或者本轨道上没有列车。

◆两个绿色灯光（双绿灯出站信号）：出站通过信号，准许列车由车站出发开往不同闭塞制式的区段。

◆一个绿灯和一个月白色灯（绿白灯信号）：引导出站信号，该信号中，绿灯表示允许列车通过前方信号机，白灯表示引导出站的方向、允许列车出站，并指示前方出站轨道方向。该信号一般有三种常见显示方式。（视乎信号机有多少个信号感应板和有多少个出站方向）

（1）左侧出站引导信号：绿灯表示允许列车通过前方信号机出站，月白灯表示前方引导方向（下图）。图中的信号表示，前方轨道允许列车通过，并使用左侧轨道出站。

（2）中间引导出站信号：绿灯表示允许列车通过前方信号机出站，月白灯表示前方引导方向（下图）。图中的信号表示，前方轨道允许列车通过，并通过前方道岔进入中间轨道出站。

（3）右侧引导出站信号：绿灯表示允许列车通过前方信号机出站，月白灯表示前方引导方向（下图）。图中的信号表示，前方轨道允许列车通过，并通过前方道岔进入右侧轨道，然后反方向出站。

【通过色灯信号机】：

◆一个绿色灯光（绿灯信号）：通过信号，允许列车按规定速度范围内运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。

◆一个黄色灯光（黄灯信号）：缓慢通过信号，要求列车减速并注意运行速度，表示运行前方只有一个闭塞分区空闲。

◆一个红色灯光（红灯信号）：停车信号，列车必须在该信号机前停车，表示前方为闭塞区间，区间内有列车作业禁止通行。

◆一个绿灯和一个黄灯（绿黄灯信号）：限速通过信号，列车必须在指定的较低速度范围内通过该信号机。预示下一个区间为黄灯缓慢通过，并预示前方两个区间后，有一个闭塞区间（即是红灯停车），注意车速。

◆当通过色灯信号机的容许信号显示一个蓝色灯光：表示允许列车在其主体信号机显示红色灯光时不停车，以不超过20km/h的速度运行至次一信号机并随时准备停车。。

【道岔表示器】：

信号表示器和信号机不同，它没有防护的意义，而是用来表示与行车有关的设备的位置或状态，或表示信号显示的某种附加信息。例如，出站信号机给绿色灯光，而前方可以有3个发车方向，这是需要附加说明是向哪个方向发车的，该任务就依靠信号表示器来完成。

作用：

道岔表示器用来反映道岔所处的状态，便于扳道员确认进路和调车人员办理调车作用

设置位置

道岔表示器通常设在接发车进路上的手动道岔处，以及由非联锁区向联锁区的过渡区域入口处的电动道岔处。联锁区域的电动道岔，采用了调车信号，所以不设置道岔表示器。

显示及意义

➢道岔处于定位（道岔正向开放）：表示器的鱼尾板顺着铁路方向，白天沿铁路线方向看不到该标板，夜间显示一个紫色灯光。其他国家也有显示一个蓝色鱼尾板表示道岔正向开放。夜间显示一个紫色灯光。

➢道岔处于反位（道岔侧向开放）：表示器的鱼尾板横着铁路方向，白天沿铁路线方向可看到该标板，夜间显示一个黄色灯光。

臂板信号机

臂板信号机是固定信号机的一种。它白天用臂板的不同位置，夜间用不同颜色的灯光显示信号，适用于无可靠电源的车站。如果按操纵方式来划分，有机械臂板信号机和电动臂板信号机两种。机械臂板信号机用人力操纵、导线传动；电动臂板信号机则由电动机使其动作。如果按每一信号机上装设臂板的数目来划分，有单臂板信号机、双臂板信号机和三臂板信号机。臂板的形状和颜色有两种，一种是作为主体信号用的红色臂板，其端部为方形；另一种是端部为鱼尾形的黄色臂板，也就是预告臂板，它的作用是将主体信号机（如进站、出站、通过信号机）的显示状态提前告诉司机。

中国铁路采用的单臂板信号机，通常用作出站、防护、通过信号机，它由机柱、臂板、信号灯、外表示镜，立杆和牵纵拐肘等组成。外表示镜和臂板连接一起，用轴安装在机柱上。外表示镜上装有红色、绿色玻璃各一块；臂板的端部为方形，红色带白条。

另一种三臂板进站信号机，它有三块臂板，上面一块叫主臂板，它的形状和颜色与出站信号机的臂板相同；中间的叫通过臂板，它的端部为鱼尾形，黄色带黑条，外表示镜上装有绿、黄两块色玻璃；下面的一块叫辅助臂板，端部为方形，红色带白条，外表示镜上只装一块黄色玻璃，平时与机柱重合。

为了便于车站值班员控制和监督信号机的开放，以及实现联锁作用的需要，通常都在直立杆的上部安装了信号选别器。常用的垂直型信号选别器由电磁铁、衔铁、方形推杆、滚轴和铁盒等组成。当电磁铁有电励磁时衔铁被吸引，滚轴被推向左侧。此时如将握柄反位，则选别器和上部直立杆一起上升，使信号机开放。当电磁铁内无电失磁时，如果下部直立杆再向上推动，方形推杆就将滚轴推向右侧并在铁盒里空动，信号机不能开放。当臂板在开放状态而通电流中断时，臂板将因滚轴失去电磁铁的推力，以及外表示镜和选别器的重力而自动关闭。

有关固定信号机的规定

固定信号机有进站信号机、出站信号机、预告信号机、通过信号机、调车信号机、遮断信号机、进路信号机、驼峰信号机和复示信号机等多种。在《中华人民共和国铁路技术管理规程》中，对于信号显示有种种明确的规定。如：进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。自动闭塞区段的通过信号机，以显示进行信号为定位。预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。

信号机的关闭时机也有规定：

——集中联锁车站的进站、进路、出站信号机、线路所通过信号机及自动闭塞区段的通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。

——调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设或虽设轨道电路而被占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭；根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。

——非集中联锁车站的进站信号机及线路所通过信号所，在列车进入接车线轨道电路后自动关闭，出站信号机应在列车进入出站方面轨道电路后自动关闭。

——非集中连锁车站，由手柄操纵的信号机：进站信号机在确认列车全部进入接车线警冲标内方，出站信号机在列车全部越过最外方道岔并确认列车全部进入出站方面轨道电路区段后，恢复手柄，关闭信号。

进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，都应该看作是停车信号。

新设置尚未开始使用或应撤除尚未撤除的信号机，都要在臂板信号机的臂板上或色灯信号机的机柱上装设白色十字交叉板的无效标志，熄灭灯光并将臂板置于水平位置。在新建铁路线上，