1、透镜式色灯信号机
中职教育-《城市轨道交通概论》课件：第5章 城市轨道交通信号与控制系统(蒋阳升 主编 人民交通出版社).ppt
ATS
1、ATS子系统功能
列车监视和追踪 时刻表处理 自动建立进路 列车运行调整 乘客信息显示系统
功能
列ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ确实位置识别 服务操作
列车自动监控仿真及演示 遥控联锁
报告、登记、档案、统计数据
监测与报警
ATS
2、ATS系统组成 ATS系统为多层体系结构，如下图所示，位于控制中心的 ATS监控设备处于结构的最高层，位于车站的ATS监控设备处 于结构的低层。列车自动监控系统通过专门的数据传输系统， 实现控制中心ATS设备与各车站ATS设备之间的通信和数据交 换。
ATS系统结构示意图
ATS
2、ATS系统组成 3）车辆段设备。车辆段联锁设备通过ATS分机与控制中心交 换信息，实现段内运行列车的追踪监视、车辆段与控制中心间提 供有效的传输通道，距离较长时用MODEM。 4）列车识别系统（PTI）。PTI设备是ATS车次识别及车辆管 理的辅助设备，由地面查询器环路和车载应答器组成。 5）列车发车计时器（TDT）。TDT设备设于各站，为列车运 行提供车站发车时机、列车到站晚点情况的时间指标，提示列车 按计划时刻表运行。
列车位置 允许速度 巡航/惰行功能 PTI支持功能
ATO
2、ATO系统工作原理 ATO即列车自动驾驶，它代替司机操纵列车、驱动制动设 备，自动实现列车的启动、加速、匀速惰行、制动等驾驶功能。
列车自动驾驶
ATO系统的自动驾驶功能是通过ATO 车载设备控制列车牵引和制动系统 而实现的。
车站程序停车
线路上的车站都有预先确定的停站时 间间隔。由集中站ATS通过ATO环线传 送给ATO车载设备。
轨道电路
1、轨道电路的基本原理 轨道电路是以轨道交通线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝 缘（或电气绝缘），接上送电和受电设备构成的电路。
LED色灯信号机构大小同透镜式色灯信号机
LED色灯信号机构大小同透镜式色灯信号机，机构采用铝合金材料，信号点灯单元由LED 发光二极管构成。
LED色灯信号机构及控制系统，在与现有点灯控制电路兼容、LED驱动电路与二极管供电方式的设计方面取得突破，从机械结构到电路的安全町靠以及现场安装、操作、更换等方面，经不断完善、改进，已形成系列产品。
LED铁路信号显示系统作为一种节能、免维护的新型光源系统被成功运用。
一、LED色灯信号机构的优点LED色灯信号机构采用轻便、耐腐蚀的单灯铝合金机构，组合灵活、安装简单。
显示距离超过1．5 km，且清晰可辨、安全可靠。
通过监测控制系统的电流，可监督信号显示系统的工作状态，预警异常情况，有助于准确判断故障点，便于及时处理故障。
用LED取代传统的双丝信号灯泡和透镜组，具有以下显著优点：(1)可靠性高发光盘是用上百只发光二极管和数十条支路并联工作的，在使用中即使个别发光二极管或支路发生故障也不会影响信号的正常显示，提高了信号显示的可靠性。
(2)寿命长发光二极管的寿命是信号灯泡的100倍，改用发光盘后可免除经常更换灯泡的麻烦，且有利于实现免维修。
(3)节省能源传统信号灯泡耗电为25 w，而发光盘的耗电量还不到信号灯泡的二分之一。
(4)聚焦稳定发光盘的聚焦状态在产品设计与生产中已经确定，现场不需凋整，给安装与使用带来方便，并能始终保持良好的聚焦状态。
(5)光度性好发光盘除有轴向主光束外，还有多条副光束，有利于增强主光束散角之外以及近光显示效果。
(6)无冲击电流点灯时没有类似信号灯泡冷丝状态的冲击电流，有利于延长供电装置的使用寿命，并减少对环境的电磁污染。
二、组成和工作原理现使用的LED色灯信号机构有XSLE型、XLL型、XSZ(G、A)型、XLG(A、Y)型和XSL型等。
XSLE型由发光盘、BXZ—40点灯单元和GTB隔离调压报警单元组成。
XLL型由发光盘和XLL型LED信号机点灯单元组成。
XSZ型的发光盘可与现有信号点灯变压器配合使用。
城市轨道交通信号基础 第二章项目2信号机
第二章 信号系统基础设备
灯光配列：采用高柱双机构（两个显示机构），带引导信号机构。
自上而下灯位为黄、绿、红、黄、白。
信号名称
色灯信号机(透镜 式)
显示
信号显示的意义 停车，不准越过信号机
进正线准备停车
进站 信号机
进到发线准备停车 按规定速度由正线通过
进站内准备停车表示接车进路信号机在开放状态
引导信号，以不超过20km/h的速度进站或通过接 车进路，并随时准备停车
18
第二章 信号系统基础设备
二、地面信号机
正线上防护信号机用 “X”、“F”等命名，以 数字序号作为下标，下行 咽喉编为单号，上行咽喉 编为双号，从站外向站内 顺序编号。
19
第二章 信号系统基础设备
二、地面信号机
2、正线信号机及表示器 (2)阻挡信号机 在线路尽头处设置阻挡信号机，表示
列车停车位置。阻挡信号机采用单显示机构，只有一个红 灯。当阻挡信号机显示红灯时，列车应在距信号机至少 10m的安全距离前停下。
(3)信号显示与列车运行根据城市轨道交通列车运行及折返作业的 相关录像，能够指出有关作业过程中相关信号显示意义及信号显示与 有关道岔位置的关系。
38
第二章 信号系统基础设备
任务二 认识车辆段信号设备
1．目标
1)掌握城市轨道交通车辆段(车厂)内有关信号机设置及作用。 2)掌握城市轨道交通车辆段(车厂)内有关信号机显示方式及显示 意义。
8
第二章 信号系统基础设备
一、城市轨道交通信号概述
(4)色灯信号机 和臂板信号机 臂 板信号机已经淘汰。 色灯信号机是用灯 光的颜色、数目以 及亮灯状态表示信 号含义。目前广泛 使用透镜式，发展 方向是组合式、 LED 式。
最新1、透镜式色灯信号机PPT课件
下托架
透镜式色灯信号机——矮柱
用螺栓固定在信号机 基础上，没有托架， 更不需要梯子。
水泥基础
新型基础
透镜式色灯信号机——单机构和双机构
单机构
双机构
透镜式色灯信号机构
每个灯室内有一组透镜、一副灯座、一 个灯泡和遮檐。灯座间用隔板分开，以防止 相互串光，保证信号显示的正确。
透镜式色灯信号机构——信号灯泡
任务二 色灯信号机结构原理
任务二 色灯信号机结构原理
1
透镜式色灯信号机
2
组合式色灯信号机
3
LED色灯信号机
4 信号点灯及灯丝转换装置
透镜式色灯信号机——高柱
机柱——用于安装机构和梯子。 机构——每个灯位配备有相应的透镜 组和单独点亮的灯泡，给出信号显示 。 托架——用来将机构固定在机柱上， 每一机构需上、下托架各一个。 梯子——用于给信号维修人员攀登及 作业。
输出阻抗小，带负载能力强。
分压偏置式
静态工作点的设置问题见教材44页
静态工作点是保证三极管正常 工作的条件。
静态工作点设置不当，容易引起 失真。表现为饱和失真和截止失真。
静态工作点越大，噪声越大。
静态工作点的稳定见教材44页
• 温度T增加——放大倍数增加——IC增加
静态工作点稳定原理1见教材45页 T↑-IC ↑ -IE ↑ -IERE ↑ -UBE↓-IB ↓ -IC ↓
外透镜
内透镜
透镜式色灯信号机构——遮檐
用来防止阳光等光 线直射时产生错误 的幻影显示
透镜式色灯信号机构——背板
背板——是黑色的，构成较暗的背景 ，可衬托信号灯光的亮度，改善瞭望条 件。只有高柱信号机才有背板，一般信 号机采用圆形背板，复示信号机、遮断 信号机采用方形背板。
城轨信号基础设备—信号机
1. 透镜式色灯信号机
内侧透镜为有色带棱外凸透镜， 外侧透镜为无色带棱内凸透镜。 使用带棱透镜的原因是它比不带 棱透镜轻且较薄，光线通过时损 失少；使用两块透镜可以缩短焦 距，提高光源利用率，增加射出 平行光的强度。
2. 组合式色灯信号机
组合式色灯信号机每个机构只 有一个灯室，可以分别组装成 单显示、二显示及三显示机构 。组合式信号机采用铝合金或 玻璃钢材料，机构重量轻，便 于安装、维护和调整。
进、出段(厂)信号机
车辆段(停车厂)出口处设置出段(厂)信号机，如下图中SCl 、SC2，其显示及灯光配列可与防护信号机相同。
进、出段(厂)信号机
车辆段（车厂）内其他地点可根据需要设置调车信号机，显示蓝色灯光 表示禁止越过该信号机场信号机内方的转换轨靠近车辆段／车厂的一端，设置红、白 两显示列车阻挡信号机，红灯与白灯显示意义如下：
红色——禁止越过该信号机； 绿色——道岔开通直向位置，允许列 车按照规定速度越过该信号机进入区间 ； 黄色——道岔开通侧向位置，允许列 车按照规定速度(一般限速不超过30km ／h)越过该信号机，运行至折返点； 黄色（月白）+红色——引导信号， 允许列车以不超过25km／h的速度越过 该信号机，有条件进人区间。
(4)发车表示器(倒计时发车牌) 车站可在正向出站方向站台 一侧，列车停车位置前方适当地点设置发车表示器，向驾驶 员表示能否关闭车门及发车的时间。发车表示器平时不亮灯 ，列车停靠后无显示表示不能关闭车门、发车；距发车还有 5s时白色闪光，提醒驾驶员关闭车门；显示白色稳定灯光 表示可以发车。
2.车辆段(停车厂)信号机
红灯——禁止列车越过该信号机； 白灯——允许调车，列车以不超出25km/h的速度越过该信号机。
城市轨道交通通信与信号资源-信号机
（2）信号机的设置
• 城市轨道交通的信号机设置不同于铁路， 规定在ATC控制区域的线路上道岔区设防护 信号机或道岔状态表示器，其他类型的信 号机可根据需要设置。
①正线上的信号机设置 • 正线上的道岔区设防护信号机或道岔状态表示器 （国内尚未采用）。防护信号机设于道岔岔前和 岔后的适当地点，具有出站性质以外的防护信号 机应设引导信号。具有两个以上运行方向的信号 机可设进路表示器。车站一般不设进、出站信号 机，在正向出站方向的站台侧列车停车位置前方 适当地点设置发车指示器。也可以根据需要设进 站、出站信号机以及进站信号机的预告信号机， 或者只设出站信号机。 • 线路尽头设阻挡信号机。 • 车站应设发车指示器或发车计时装置。
②车辆段（停车场）的信号机设置 • 在车辆段（停车场）人口处设进段（进场） 信号机，在车辆段（停车场）出口处设出 段（出场）信号机。 • 在同时能存放两列及以上列车的停车线中 间进段方向设列车阻挡信号机（可兼作调 车信号机）。 • 车辆段（停车场）内其他地点根据需要设 调车信号机。
• （3）信号机命名 • 正线上的防护信号机、阻挡信号机冠以“X"、 “S"、“F"、“Z”等，其下缀编号方法：下行方向 编为单号，上行方向编为双号，从站外向站内顺 序编号。 • 车辆段的进段信号机冠以"JD”，下缀编号方法： 下行方向编为单号，上行方向编为双号，从段外 向段内顺序编号。列车阻挡信号机和调车信号机 冠以“D"，下缀编号方法：下行咽喉编为单号， 上行咽喉编为双号，从段内向段外顺序编号。
• c.双机构加引导信号是一种专门的信号机型 式，需要时，进段（场）信号机可采用此 型式。
②各种信号机的灯光配列 a.防护信号机 • 防护信号机采用三显示机构，自上而下灯 位为黄（或月白）、绿、红。若设正线出 站信号机，其灯光配列同防护信号机。 b.阻挡信号机 • 阻挡信号机采用单显示机构，为一个红灯。
透镜式色灯信号机实训报告
透镜式色灯信号机实训报告1. 引言透镜式色灯信号机是一种常见的交通控制设备，广泛应用于道路交通中。
该实训报告旨在介绍透镜式色灯信号机的原理和功能，并通过实操实训，深化对透镜式色灯信号机的理解。
2. 实训目标通过本次实训，我们的目标是掌握透镜式色灯信号机的安装和维护方法，理解其原理和工作机制，并能够进行简单的故障排除。
3. 实训内容3.1 透镜式色灯信号机原理介绍透镜式色灯信号机通过不同颜色的信号灯来指示交通流向。
其中，红灯表示停止，绿灯表示可以通行，黄灯表示警告或准备停止。
透镜式色灯信号机的信号灯由透明的透镜和灯泡组成，透镜能够将灯光集中放大，达到更好的远距离可见效果。
3.2 实训步骤3.2.1 准备工作在进行实操之前，我们需要准备透镜式色灯信号机和必要的工具。
确保信号机的灯泡和透镜完好无损。
3.2.2 安装透镜和灯泡首先，将透镜放置在信号机的合适位置，并固定好。
然后，将相应的灯泡插入透镜的底部，并确保稳固连接。
3.2.3 连接电源将信号机的电源线连接到电源源头，并确保电源线连接牢固。
接通电源后，透镜色灯信号机将开始工作。
3.3 实训注意事项•在进行实操时，务必确保安全，并遵守相关操作规范。
•安装透镜和灯泡时，确保灯泡没有损坏，并正确插入透镜的底部。
•连接电源时，确保电源线连接正常，避免触电或短路等安全问题。
4. 实训总结通过本次实训，我们深入了解了透镜式色灯信号机的原理和工作机制。
我们学会了如何安装透镜和灯泡，并进行简单的故障排除。
透镜式色灯信号机在道路交通中扮演着重要的角色，我们掌握了其安装和维护的方法，为交通安全做出了贡献。
参考文献•张三, 李四. (2019). 透镜式色灯信号机实训手册. 交通出版社.•王五, 赵六. (2020). 透镜式色灯信号机原理及应用.交通科学与工程学报, 10(2), 123-136.。
信号机的安装与故障维修毕业设计
信号机的安装与故障维修毕业设计信号机的安装与故障维修毕业设计目录第一章信号机概述 (1)1.1传统信号机概况 (1)1.1.1 透镜式色灯信号机简介 (1)1.1.2 透镜式色灯信号机的优点透镜式色灯信号机的优点透镜式色灯信号机的优点透镜式色灯信号机的优点 (1)1.2 组合式色灯信号机 (1)1.2.1 组合式色灯信号机简介 (1)1.2.2 组合式色灯信号机的优点 (2)1.3 传统色灯信号机的缺点 (2)1.4 LED概况 (2)1.4.1 LED灯的结构特点 (2)1.4.2 LED发光盘的优点 (3)1.4.3 LED缺点 (4)1.5 LED在铁路上的使用 (5)1.5.1国外铁路LED信号机 (5)1.6 我国LED信号机发展状况 (7)1.7 色灯信号机分类及显示意义 (8)1.8 色灯信号机的工作原理 (10)第二章信号机的安装 (11)2.1适用围 (11)2.2工艺概况及技术特点 (11)2.2.1工艺概况 (11)2.2.2技术特点 (12)2.3引用标准 (12)2.4基本术语及定义 (12)2.4.1信号机建筑接近限界 (12)2.5色灯信号机的设置及显示距离 (14)2.5.1机构选用和灯光配列 (14)2.5.2色灯信号机设置 (14)2.5.3色灯信号机的显示距离 (15)2.6混凝土信号机柱的使用质量要求 (15)2.6.1裂缝未超过下列规定者准许使用 (15)2.6.2裂缝宽度与损坏程度大于以下规定者不得使用 (16) 2.6.3裂缝下列围经修补后可以使用 (16)2.7工艺要求 (16)2.8工艺流程 (16)2.9操作要点 (17)2.9.1施工定测 (17)2.9.2开挖基础坑 (17)2.9.3立杆 (17)2.9.4安装梯子和机构 (17)2.9.5信号机配线 (18)2.9.6通电实验及灯光调整 (19)第三章信号机故障维修 (20)3.1 基本要求及处理程序 (20)3.1.1基本要求 (20)3.1.2.处理程序 (21)3.2 信号故障分析与处理 (21)3.3信号机故障相关案例 (25)3.3.1 信号案例1：信号隔离变压器故障 (25)3.3.2 故障案例2：灯座插片接触不良 (25)3.3.3 故障案例:3：簧片与灯泡接触不良 (25)3.3.4 故障案例4：方向盒至信号机电缆混线 (25)3.3.5 故障案例5：出站红灯电缆断 (26)3.3.6 故障案例6：回线电缆混线 (26)3.3.7 故障案例7：灯泡断丝 (26)3.3.8 故障案例8：驼峰主体信号机黄灯灯丝断丝 (26)3.3.9 故障案例9：调车兰灯变压器损坏 (27)第四章结论与展望 (28)4.1 结论 (28)4.2 展望 (28)参考文献 (29)第一章信号机概述1.1传统信号机概况1.1.1 透镜式色灯信号机简介透镜式色灯信号机（multiple clour-light signal）是以凸透镜为集光器的色灯信号机。
1、透镜式色灯信号机
新型基础
透镜式色灯信号机——单机构和双机构
单机构
双机构
透镜式色灯信号机构
每个灯室内有一组透镜、一副灯座、一 个灯泡和遮檐。灯座间用隔板分开，以防止 相互串光，保证信号显示的正确。
透镜式色灯信号机构——信号灯泡
信号灯泡是色灯信号机和信号表示器的 光源。采用直丝信号灯泡，其灯丝为双螺旋 直丝 。
B型 主丝12 V 25W A型
透镜式色灯信号机构——背板
背板——是黑色的，构成较暗的背景， 可衬托信号灯光的亮度，改善瞭望条件。 只有高柱信号机才有背板，一般信号机 采用圆形背板，复示信号机、遮断信号 机采用方形背板。
透镜式色灯信号机分类
1、高柱、矮型两大类。 2、单显示、二显示、三显示三种。 各种信号机根据信号显示需要选 用机构，再按灯光配列规定安装各 灯位的有色内透镜。
机柱——用于安装机构和梯子。 机构——每个灯位配备有相应的透镜 组和单独点亮的灯泡，给出信号显示。 托架——用来将机构固定在机柱上， 每一机构需上、下托架各一个。 梯子——用于给信号维修人员攀登及 作业。
上托架
下托架
透镜式色灯信号机——矮柱
用螺栓固定在信号机 基础上，没有托架， 更不需要梯子。
水泥基础
外透镜内透镜1透镜式色灯信号机用来防止阳光等光线直射时产生错误的幻影显示1透镜式色灯信号机背板是黑色的构成较暗的背景可衬托信号灯光的亮度改善瞭望条件
任务二 色灯信号机结构原理
任务二 色灯信号机结构原理
1
透镜式色灯信号机
2
组合式色灯信号机
3
LED色灯信号机
4
信号点灯及灯丝转换装置
透镜式色灯信号机——高柱
TX
T表示铁路
1透镜式色灯信号机构——信号灯泡
城市轨道交通通信与信号资源
［拓展与提高］
图3-6 调车信号机点灯电路
三、信号机养护检修 1.日常养护
［拓展与提高］
1)信号机构、基础、箱盒外观检查，基础牢固，外观无损伤。 2)检查设备有无受外界干扰，加锁是否良好。 3)检查紧固件及信号锁有无锈蚀，对各部件加油。 4)清扫机构内部、透镜玻璃，检查显示情况是否良好，清扫设备周 围环境，保持清洁。 2.集中检修 1)检查机构、基础、箱盒牢固且完好无损伤。 2)清扫机构、保持透镜玻璃干净无污染，检查清扫箱盒、机构内部， 显示良好、显示距离不小于200m。 3)清扫周围环境，检查加锁良好，无锈蚀。 4)正线试验主、副灯丝转换及报警，转换正常、报警良好。 5)正线测试引导信号，能正常开放。
［项目实施］
1)观察不同信号机在内部结构方面的不同。 2)观察不同信号机在信号显示方面的不同。
［拓展与提高］
一、常用色灯信号机 1.透镜式色灯信号机
图3-2 矮型色灯信号机
［拓展与提高］
图3-3 透镜式信号机机构
2.组合式色灯信号机
［拓展与提高］
图3-4 组合式色灯信号机机构
3.LED组合式色灯信号机
［项目实施］
1)熟练掌握有关规章要求。 2)正确执行有关规章。 2.资料 (1)倒计时发车牌故障的处理 1)驾驶员或车站督导员在发现倒计时发车牌故障时，应及时通知行 车调度员； 2)驾驶员凭行车调度员授权发车。 (2)信号机故障的处理 1)驾驶员或车站督导员在发现信号机故障时，应及时通知行车调度 员； 2)行车调度员授权列车驾驶员或车站督导员停止使用该故障设备， 视为无效信号；
［项目实施］
3)中央控制时，行车调度员确认故障信号机防护的道岔位置正确且 在锁闭状态；车站控制时，由行车值班员确认故障信号机防护的道 岔位置正确且在锁闭状态，并向行车调度员汇报； 4)驾驶员凭行车调度员的调度命令发车。 3.实施步骤 1)正确识别信号机或发车表示器故障。 2)熟悉不同岗位在设备故障时的处理方法。 1.目标 1)了解不同信号机的特点。 2)了解不同信号机内部结构。 2.设备 3.实施步骤
第三章城轨信号基础—色灯信号机
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❖二显示和三显示机构可以单独使用，也可以组合使用(也可 与单显示机构组合)，各种信号机可根据信号显示的需要选用 机构，再按信号灯位颜色 来配备有色内透镜。例如， 由一个二显示机构和一个 三显示机构组成，并对于 不使用的灯位予以封闭。
透镜式色灯信号机
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信号机背板：
透镜式色灯信号机 透镜式色灯信号机的型号
透镜式色灯信号机
灯泡是色灯信号机的光源。目 前信号机采用12V 25W直丝灯泡。 根据需要可以使用双灯丝灯泡， 当平时点亮的主灯丝断丝时，能 通过外接的自动转换设备自动点 亮副灯丝，保证信号不间断显示。
灯座用于安放灯泡。现采用 定焦盘式灯座，调整好透镜组焦 点后固定灯座，更换灯泡时无需 再调整。
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3、LED色灯信号机
（1）LED色灯信号机机构
由铝合金机构、发光盘、 点灯装置、报警单元组成。
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LED色灯信号机
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❖ LED组合式色灯信号机的机构规格，与透镜式色 灯信号机基本相同。 ❖ 小型LED色灯信号机的机构，比透镜式色灯信号 机小了许多，适合安装于地下空间较小的隧道内， 以满足设备限界要求。 ❖ LED有两灯位、三灯位和四灯位三种，主要由点 灯变压器、超高亮度发光二极管矩阵（发光盘）、 光学透镜、固定框架等组成。
LED色灯信号机
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LED色灯信号机
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❖ LED发光盘是采用发光二极管制成的信号灯光源， 如下图所示。发光盘分为高柱发光盘、矮型发光 盘、表示器发光盘三种，分别适用于高柱机构、 矮型机构、复示机构、引导机构、表示器机构等。
LED色灯信号机
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（2）LED色灯信号机的特点 优点：
可靠性高 发光盘由上百只LED和数十条支路组成，个别LED或支
铁路信号基础
3、安全型继电器的品种及用途
无极、无极加强接点、无极缓放、无极加强接点缓放、整流式、有 极、有极加强、偏极、单闭磁等5种9类20品种及3个派生品种。
4、继电器 插座
5、安全型继电器的特点：
前接点代表危险侧信息 后接点代表安全侧信息
接点符合:故障—安全原则：发生安全侧故障的可能性远远大于发生危 险侧故障的可能性，处于禁止运行的状态的故障有利于性车的安全称为 安全侧，处于允许运行状态的故障可能危及性车安全，称为危险侧故障。 由于其在故障情况下，使前接点闭合的概率远远小于后接点闭合的概率。
7、熄灭接点电弧：当电路中电流较大时（大于产生电弧的临界电流 I0）时，接点断开过程中，由于在强大电场作用下从负极发出的电子具 有足够大的能量使气体气子发生强烈游离，就在接点间产生电弧，电弧 温度很高，会引起接点材料的蒸发与喷溅，更增加了接点的电腐蚀，同 时还引起接点的表面氧化。必须设法熄灭接点电弧。
二、继电器的继电特性
回差特点：吸起值、释放值不一样。吸起值＞释放值
三、继电器的作用
能够以极小的电信号控制执行电路中相当大的对象，能够控制数个 对象和数个回路，也能控制远距离的对象。有着良好的开关性能：闭 合阻抗小、断开阻抗大，有故障→安全性能，能控制多回路、抗雷击 性能强、无噪声、温度影响小等。在以继电技术构成的系统中，大量 使用，在以电子元件和微机构成的系统中，作为接口部件，将系统主 机与信号机、轨道电路、转辙机等执行部件结合起来。 四、铁路信号对继电器的要求 1、安全、可靠 2、动作可靠、准确 3、使用寿命长 4、有足够的闭合和断开电路的能力 5、有稳定的电气特性和时间特性 6、保持良好的电气绝缘强度。
四、继电器基本电路 1、串联电路实现“与”的功能 2、并联电路实现“或”功能 3、串并联电路 4、自闭电路当继电器吸合之后，由自身前接点构成，用来继续保持 继电器励磁导通的电路。 5、在励磁电路中串联另一继电器的后接点。
城市轨道交通微机系统 第十一节课 信号机点电路知识回顾
报警单元的功能是当发光盘LED二极管损坏数量超过总数的30％时，以及主、备电源有一路发生 故障时，产生报警条件并发出警报。有些类型的LED信号机发光盘本身集成了报警功能，有些类型的 LED信号机还专门设置有独立的报警单元。
LED色灯信号机发光体是LED灯盘发光盘上的发光二极管；透镜式色灯信号机的发光体是双丝灯泡。LED色灯信号机室 内送出的电压是交流110V，透镜式色灯信号机室内送出的电压是交流220V
2、进站信号机的点灯电路中为什么要设两个灯丝继电器？
由于此信号机可以同时点亮两种灯光，所以为了能可靠判断信号机灭灯状态，要用两个灯丝继电器分别监督。
第十一课 信号机点电路知识回顾
二、信号机的灯光颜色
1．基本颜色 信号机灯光的基本颜色有红色(字母代号H，图形符号●)、黄色(字母代号U，图形 符号 )、绿色三种(字母代号L，图形符号○)。红色灯光为停车信号，黄色灯光为注意和减速信 号，绿色灯光为按规定速度运行信号。
2．辅助颜色 信号机灯光的辅助颜色有蓝色(字母代号A，图形符号⊙)、白色(字母代号B，图 形符号◎)两种。蓝色灯光作为调车禁止信号使用，白色灯光作为调车容许信号使用。 不过针对具体的信号机来讲，每种灯光的意义都有具体所指，具体的意义与信号所防护的内容相关， 所以要注意区别。
灯丝继电器（整流型继电器）的励磁电路与串接在点灯电 源线上（经整流后加在线圈两端），无论信号点什么灯，它 都能保持在吸起状态，一旦信号灭灯，因其线圈中无电流而 落下。所以它的落下就标明该信号机处于灭灯状态。同样道 理，在微机监测时，为监测其信号机的状态就是利用电流互 感器对其电流进行取样而加以判断的。
铁路信号基础知识
3．透镜式色灯信号机构分类
透镜式色灯信号机构分为高柱、矮型两大类。高柱、矮型信号机构 按结构又分为二显示、三显示两种。二显示机构有两个灯室。三显示机 构有三个灯室。每个灯室内有一组透镜、一副灯座、一个灯泡和遮檐。 灯座间用隔板分开，以防止相互串光，保证信号显示的正确。背板是一 个机构共用的。各种信号机可根据信号显示的需要选用机构，再按灯光 配列对信号灯位颜色的规定安装各灯位的有色内透镜。另有单显示的复 示信号机构、灯列式进站复示信号机构、遮断信号及其预告信号机构以 及引导信号机构和容许信号机构。
狭义的铁路信号是在行车、调车工作中，对行车有关人员 指示运行条件而规定的物理特征符号。本章讲述的铁路信号指 的是后者，而且是后者中的固定信号。
为指示列车运行及调车作业的命令，铁路必须根据需 要设置各种信号机和信号表示器，它们是各种信号系统中 不可缺少的组成部分，用来形成信号显示，指示运行条件。 信号显示方式及其使用，必须严格按《铁路技术管理规程》 (以下简称《技规》)的规定执行。
2．定焦盘式铁路信号灯座
(3)准许按规定速度运行的信号。
要求停车的信号叫做禁止信号或停车信号，要求注意 或减速运行的信号以及准许按规定速度运行的信号，都叫 做进行信号。
我国铁路视觉信号的基本颜色是红色、黄色和绿色。 其中红色信号的基本意义是停车，黄色信号是注意或减速 运行，绿色信号是按规定速度运行。
三、固定信号分类 1．按设置部位分类，固定信号可分为地面信号和机车信号
为保证信号灯泡的质量，在使用前，必 须对信号灯泡进行检验和点灯试验。
LED色灯信号机构大小同透镜式色灯信号机精品文档32页
LED色灯信号机构大小同透镜式色灯信号机，机构采用铝合金材料，信号点灯单元由LED发光二极管构成。
LED色灯信号机构及控制系统，在与现有点灯控制电路兼容、LED驱动电路与二极管供电方式的设计方面取得突破，从机械结构到电路的安全町靠以及现场安装、操作、更换等方面，经不断完善、改进，已形成系列产品。
LED铁路信号显示系统作为一种节能、免维护的新型光源系统被成功运用。
一、LED色灯信号机构的优点LED色灯信号机构采用轻便、耐腐蚀的单灯铝合金机构，组合灵活、安装简单。
显示距离超过1．5 km，且清晰可辨、安全可靠。
通过监测控制系统的电流，可监督信号显示系统的工作状态，预警异常情况，有助于准确判断故障点，便于及时处理故障。
用LED取代传统的双丝信号灯泡和透镜组，具有以下显著优点：(1)可靠性高发光盘是用上百只发光二极管和数十条支路并联工作的，在使用中即使个别发光二极管或支路发生故障也不会影响信号的正常显示，提高了信号显示的可靠性。
(2)寿命长发光二极管的寿命是信号灯泡的100倍，改用发光盘后可免除经常更换灯泡的麻烦，且有利于实现免维修。
(3)节省能源传统信号灯泡耗电为25 w，而发光盘的耗电量还不到信号灯泡的二分之一。
(4)聚焦稳定发光盘的聚焦状态在产品设计与生产中已经确定，现场不需凋整，给安装与使用带来方便，并能始终保持良好的聚焦状态。
(5)光度性好发光盘除有轴向主光束外，还有多条副光束，有利于增强主光束散角之外以及近光显示效果。
(6)无冲击电流点灯时没有类似信号灯泡冷丝状态的冲击电流，有利于延长供电装置的使用寿命，并减少对环境的电磁污染。
二、组成和工作原理现使用的LED色灯信号机构有XSLE型、XLL型、XSZ(G、A)型、XLG(A、Y)型和XSL型等。
XSLE型由发光盘、BXZ—40点灯单元和GTB隔离调压报警单元组成。
XLL型由发光盘和XLL型LED信号机点灯单元组成。
XSZ型的发光盘可与现有信号点灯变压器配合使用。
铁路信号设备知识整理资料
铁路信号设备知识整理第一章色灯信号机一、透镜式色灯信号机结构透镜：由凸透镜经过一定的工艺制成棱梯型的光学镜片1．透镜组：内透镜和外透镜（1）内透镜：由有色（红、绿、黄、蓝、白之一）外梯镜片（滤光器）组成，选用颜色是由显示要求的其中一种颜色。
（2）外透镜：由无色的内梯透镜组成将内外透镜由一镜框组装为光学系统安装在位于光源的正前方外透镜直径大于内透镜。
（3）信号显示的形成：电光源发出的光经过内外透镜两次折射形成平行的光束射向规定的方向的前方。
(4) 透镜式色灯信号机的型号A—矮型；G—高柱；F—复示、发车；U—黄色；B—月白色；A—蓝色；H—红色；L—绿色。
2．安装方式：高柱矮型及其区别。
（1）高柱信号机在机柱旁装有一些信号变压器箱，内装有信号变压器（将220V变为12V）主副灯丝转换继电器，每个灯位需要一套。
现在改由信号点灯单元代替信号变压器和灯丝转换继电器。
①进站、正线出站、接车进路、通过、接近、预告信号机必须采用高柱信号机。
②设置在岔线入口处、牵出线上的调车信号机应采用高柱信号机。
③进站复示信号机应采用高柱信号机（2）矮型信号机双灯机构装在靠近铁路线路一侧（原因：机车车辆限界）三灯机构远离线路一侧。
机构安装在水泥基础上，将信号点灯单元安装在信号机构后箱盖内侧，信号机旁不需要信号变压器箱。
矮型信号机应用于显示距离要求不远的信号机上。
一般情况下到发线出站、发车进路及调车信号机采用矮型信号机。
二、组合式色灯信号机1.如何提高显示距离（1）信号机构上来考虑提高对比度：①信号机构的内外侧涂上黑色的亚光油漆。
②在机构的前檐装有一个遮檐，以防外界光线干扰。
③在高柱信号机机构前方装有一椭圆形的背板，矮型信号机不装背板。
（2）光学系统考虑：①灯泡尽量做成点光源（发光点越小越好）透镜的直径越大越好。
②透镜采用棱梯型（为了消除球面像差）。
2.如何解决列车曲线及近距离运行显示利用组合式色灯信号机可有效解决近距离显示的问题。
城市轨道交通信号机认识
（3）节省能源 信号灯泡功率为25W，发光盘功率不足信号灯泡的1/2 ，铁路信号机数量庞大，点亮时间长，LED节能效果显 著
3、优缺点
❖ LED色灯信号机优点： （4）聚焦稳定
发光盘焦距在设计和生产中已经确定，并能够始终保 持良好的聚焦状态，不需现场调整信来自变压器I1I2
I3
II1 II2
II3 II4
1
2
3
180V
40V
I
13V
1V 2V II
1
23
4
透镜式信号机的机构
F、点灯单元 b）灯丝转换继电器 作用： ① 主灯丝断丝时自动改点副灯 丝 ② 利用其接点构成报警电路
任务3 LED色灯信号机认知
LED色灯信号机
LED色灯信号机
❖ LED色灯信号机一般由铝合金机构、发光盘、点灯装置、 报警单元组成。
透镜式信号机的机构
B、灯座（定焦盘式）： ❖上下、左右、前后都可调 ❖使主灯丝位于透镜组的焦点上。
透镜式信号机的机构
C、透镜组 ❖装在镜架框上，由两块带棱的凸透镜组成 ❖里边为有色带棱外凸透镜，外边为无色带棱内凸透镜 ❖信号机显示灯位显示的颜色决定于有色透镜
透镜式信号机的机构
D、遮檐 ❖有色玻璃在阳光或机车前照灯的直接照射下，会呈现出色 光，称为幻影显示 ❖在每个灯位装设长圆筒形遮檐，避免直射光线的幻影显示
1、机构组成
（1）点灯变压器 （2）发光盘：超高亮度发光二极管 矩阵 ❖发光盘分为高柱发光盘、矮型发 光盘、表示器发光盘三种，其LED 数量递减 。 ❖当30%的LED二极管损坏时将发 出报警。
1、机构组成
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下托架
透镜式色灯信号机——矮柱
用螺栓固定在信号机 基础上，没有托架， 更不需要梯子。
水泥基础
新型基础
透镜式色灯信号机——单机构和双机构
单机构
双机构
透镜式色灯信号机构
每个灯室内有一组透镜、一副灯座、一 个灯泡和遮檐。灯座间用隔板分开，以防止 相互串光，保证信号显示的正确。
透镜式色灯信号机构——信号灯泡
Y引导
三显示
每个灯室内有一组透镜、 一副灯座、一个灯泡和遮 檐。灯室间用隔板分开， 防止相互串光
二显示
背板是一 个机构共 用的
透镜式色灯信号机型号
X S G—H L
H L红绿(二色为二 显示，三色为三显 示 ) 高柱
色灯 信号机构
A矮型 Z遮断
B表示 U黄色
F复示、发车 J进路 B白色 A蓝色
P棚下
R容许
透镜式色灯信号机构——定焦盘式信号灯座
定焦盘式灯座三维(上下、左右、前后)可调， 可调整光源位置，使主灯丝位于透镜组的焦点上， 获得最佳显示效果。
透镜式色灯信号机构——透镜组
外透镜
透镜组装在镜架框上，由两 块带棱的凸透镜组成，里面是 有色带棱外凸透镜，外面是无 色带棱内凸透镜。
内透镜
透镜式色灯信号机构——遮檐
用来防止阳光等光 线直射时产生错误 的幻影显示
透镜式色灯信号机构——背板
背板——是黑色的，构成较暗的背景， 可衬托信号灯光的亮度，改善瞭望条件。 只有高柱信号机才有背板，一般信号机 采用圆形背板，复示信号机、遮断信号 机采用方形背板。
透镜式色灯信号机分类
1、高柱、矮型两大类。 2、单显示、二显示、三显示三种。 各种信号机根据信号显示需要选 用机构，再按灯光配列规定安装各 灯位的有色内透镜。
任务二 色灯信号机结构原理
任务二 色灯信号机结构原理
1
透镜式色灯信号机
2
组合式色灯信号机
3
LED色灯信号机
4
信号点灯及灯丝转换装置来自透镜式色灯信号机——高柱
机柱——用于安装机构和梯子。 机构——每个灯位配备有相应的透镜 组和单独点亮的灯泡，给出信号显示。 托架——用来将机构固定在机柱上， 每一机构需上、下托架各一个。 梯子——用于给信号维修人员攀登及 作业。
信号灯泡是色灯信号机和信号表示器的 光源。采用直丝信号灯泡，其灯丝为双螺旋 直丝 。
B型 主丝12 V 25W A型
TX
T表示铁路
12-25 12-25
副丝12 V 25W
x表示信号
透镜式色灯信号机构——信号灯泡
主灯丝和副灯丝呈直线状 且平行。 1、主灯丝在下，副灯丝 在上，避免主灯丝断丝时， 灯丝落下碰到副灯丝。 2、主灯丝在前，副灯丝 在后，以防止副灯丝挡住 主灯丝的光。