1透镜式色灯信号机

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关于LED在铁路色灯信号机上应用的探讨

铁路通信与信号课程作业课题名称：关于LED在铁路色灯信号机上应用的探讨2011年3月28日组员名单目录一传统信号机概况 (1)1．透镜式色灯信号机 (1)1.1透镜式色灯信号机简介 (1)1.2 透镜式色灯信号机的优点 (1)2．组合式色灯信号机 (2).2.1组合式色灯信号机简介 (2)2.2 组合式色灯信号机的优点 (2)3．传统色灯信号机的缺点 (2)二 LED概况 (3)1．LED灯的结构特点 (3)2．LED发光盘的特点 (3)3．LED发光盘的优点 (4)4．LED的缺点 (4)三 LED信号机在铁路上的使用 (5)1．国外铁路LED信号机 (5)1.1 发展状况及其技术特点 (5)1.2 应用状况 (7)2.我国LED信号机发展状况 (7)四ＬＥＤ信号机在铁路上应用的主要问题 (8)五推广LED铁路信号机的几点建议 (8)六结束语 (9)关于LED在铁路色灯信号机上应用的探讨铁路事业的高速发展对铁路信号灯及铁路行车安全提出更高的要求。

铁路信号灯以往使用单一的白炽灯，使用寿命短、更换频繁高、劳动强度大，无论是行车还是维修人员的安全都存在很多的危险，需要通过改进设备来满足更高的要求。

而LED目前已广泛使用于公路交通信号灯，本文将对其在铁路信号机上的应用进行探讨。

一传统信号机概况1．透镜式色灯信号机1.1透镜式色灯信号机简介透镜式色灯信号机（multiple clour-light signal）是以凸透镜为集光器的色灯信号机。

机构的每一个灯位固定显示一个颜色的灯光，多种颜色的信号显示由多个灯位完成，所以又称为多灯型信号机。

透镜式色灯信号机的机构有高柱二灯位、三灯位、引导机构；矮型二灯位、三灯位机构；遮断信号、复示信号和各种表示器机构等。

通过这些机构的组合和不同颜色灯光的排列，可以组成各种用途的信号机。

1.2 透镜式色灯信号机的优点1）透镜式色灯信号机的透镜组由无色的外透镜和有色的内透镜组成，增加了信号机的显示距离。

城市轨道交通信号基础第二章项目2信号机

25
第二章信号系统基础设备
灯光配列：采用高柱双机构（两个显示机构），带引导信号机构。
自上而下灯位为黄、绿、红、黄、白。
信号名称
色灯信号机(透镜式)
显示
信号显示的意义停车，不准越过信号机
进正线准备停车
进站信号机
进到发线准备停车按规定速度由正线通过
进站内准备停车表示接车进路信号机在开放状态
引导信号，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车
18
第二章信号系统基础设备
二、地面信号机
正线上防护信号机用 “X”、“F”等命名，以数字序号作为下标，下行咽喉编为单号，上行咽喉编为双号，从站外向站内顺序编号。
19
第二章信号系统基础设备
二、地面信号机
2、正线信号机及表示器 (2)阻挡信号机在线路尽头处设置阻挡信号机，表示
列车停车位置。阻挡信号机采用单显示机构，只有一个红灯。当阻挡信号机显示红灯时，列车应在距信号机至少 10m的安全距离前停下。
(3)信号显示与列车运行根据城市轨道交通列车运行及折返作业的相关录像，能够指出有关作业过程中相关信号显示意义及信号显示与有关道岔位置的关系。
38
第二章信号系统基础设备
任务二认识车辆段信号设备
1．目标
1)掌握城市轨道交通车辆段(车厂)内有关信号机设置及作用。 2)掌握城市轨道交通车辆段(车厂)内有关信号机显示方式及显示意义。
8
第二章信号系统基础设备
一、城市轨道交通信号概述
(4)色灯信号机和臂板信号机臂板信号机已经淘汰。色灯信号机是用灯光的颜色、数目以及亮灯状态表示信号含义。目前广泛使用透镜式，发展方向是组合式、 LED 式。

透镜式色灯信号机实训报告

透镜式色灯信号机实训报告1. 引言透镜式色灯信号机是一种常见的交通控制设备，广泛应用于道路交通中。

该实训报告旨在介绍透镜式色灯信号机的原理和功能，并通过实操实训，深化对透镜式色灯信号机的理解。

2. 实训目标通过本次实训，我们的目标是掌握透镜式色灯信号机的安装和维护方法，理解其原理和工作机制，并能够进行简单的故障排除。

3. 实训内容3.1 透镜式色灯信号机原理介绍透镜式色灯信号机通过不同颜色的信号灯来指示交通流向。

其中，红灯表示停止，绿灯表示可以通行，黄灯表示警告或准备停止。

透镜式色灯信号机的信号灯由透明的透镜和灯泡组成，透镜能够将灯光集中放大，达到更好的远距离可见效果。

3.2 实训步骤3.2.1 准备工作在进行实操之前，我们需要准备透镜式色灯信号机和必要的工具。

确保信号机的灯泡和透镜完好无损。

3.2.2 安装透镜和灯泡首先，将透镜放置在信号机的合适位置，并固定好。

然后，将相应的灯泡插入透镜的底部，并确保稳固连接。

3.2.3 连接电源将信号机的电源线连接到电源源头，并确保电源线连接牢固。

接通电源后，透镜色灯信号机将开始工作。

3.3 实训注意事项•在进行实操时，务必确保安全，并遵守相关操作规范。

•安装透镜和灯泡时，确保灯泡没有损坏，并正确插入透镜的底部。

•连接电源时，确保电源线连接正常，避免触电或短路等安全问题。

4. 实训总结通过本次实训，我们深入了解了透镜式色灯信号机的原理和工作机制。

我们学会了如何安装透镜和灯泡，并进行简单的故障排除。

透镜式色灯信号机在道路交通中扮演着重要的角色，我们掌握了其安装和维护的方法，为交通安全做出了贡献。

参考文献•张三, 李四. (2019). 透镜式色灯信号机实训手册. 交通出版社.•王五, 赵六. (2020). 透镜式色灯信号机原理及应用.交通科学与工程学报, 10(2), 123-136.。

第6章-2 铁路信号表示器与信号标志

发车线路表示器（动画）
1.3.2 信号标志
信号标志是设在铁路沿线，用来表明该地点线路的状况，以便司机和其它有关行车人员能够及时、正确地进行作业。
铁路系统常见的信号标志主要有： 1.警冲标
2.司机鸣笛标
司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道或视线不良的前方 500～1000m处。司机看到该标志时，应鸣笛示警。
3.作业标
在营运线路进行施工维护时，为保障维护人员安全和行车安全，需要设置作业标。
作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端500～ 1000m处，司机见到此标记时须提高警惕并长声鸣笛。
4.站界标
设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于 50m处，或邻线进站信号机相对处。
图2-26 电动转辙机
1.4.3 继电器
继电器是自动控制系统中使用的一类电磁开关，是铁路信号设备中使用最多的一种电器设备。继电器相当于电路中的开关，可以接通和断开电路。通过继电器可以控制道岔的转换，锁闭和解锁进路，控制信号机的开放和关闭等。
最简单的一种是直流无极继电器。其工作原理为：（1）合闸，对电磁铁供电，吸动衔铁，带动中簧片，使中接点断开后接点而与前接点闭合；（2）电源切断后，铁芯失磁，衔铁因此自行释放，使中接点断开前接点并和后接点闭合。
臂板信号机的主要优点是可以用在无可靠交流电源的中间站上。但其缺点较多，如昼夜显示方式不同，增加了辨认的困难；传动用的导线随气温变化需要经常调整；不易实现自动化等。现在我国铁路已逐步淘汰臂板信号机，推广色灯信号机。
图2-26 臂板信号机
2、色灯信号机色灯信号机白天和夜间都采用不同颜色的灯光显示信号。根据色灯信号机构造的不同，可分为透镜式(又称多灯式)与探照式(又称单灯式) 两大类型。

第三节_信号显示和色灯信号机

二、色灯信号机
（4）聚焦稳定发光盘焦距在设计和生产中已经确定，并能够始终保持良好的聚焦状态，不需现场调整。（5）无冲击电流 LED信号机没有点灯过程中冷丝状态的冲击电流，有利于延长供电装置使用寿命。
二、色灯信号机
LED信号机主要缺点：（1）价格昂贵。（2）生产厂家多，设计生产标准未完全统一。（3）发光盘寿命长，但点灯单元、信号机构寿命不能同样长。
二、色灯信号机
矮型信号机应用于显示距离要求不远的信号机上。一般情况下到发线出站、发车进路及调车信号机采用矮型信号机。
二、色灯信号机
（2）按构造不同，可分为透镜式、组合式和LED式信号机。透镜式信号机：每一种颜色的灯光都需设一组透镜和一个光源，其主要优点是结构简单，便于维修；缺点是光源利用率低，而且在曲线上不能保证连续显示。
二、色灯信号机
二、色灯信号机
二、色灯信号机
二、色灯信号机
（1）发光盘：
二、色灯信号机
发光盘分为高柱发光盘、矮型发光盘和表示器发光盘三种，其LED数量递减。为满足曲线轨道的信号显示，可根据现场需要，在发光盘前部叠装偏散镜片。发光盘后部有一个突起的防雷盒。
二、色灯信号机
（2）点灯装置
（3）报警单元当发光盘LED二极管损坏数量超过 30%时，以及主、备电源一路发生故障时，产生报警条件发出报警。
二、色灯信号机
LED信号机主要优点：（1）可靠性高发光盘由上百只LED和数十条支路组成，个别LED或支路故障不会影响信号正常显示。
二、色灯信号机
（2）寿命长 LED寿命可达10万小时，是信号灯泡的 100倍，有利于实现免维修。（3）节省能源信号灯泡功率为25W，发光盘功率不足信号灯泡的1/2，铁路信号机数量庞大，点亮时间长，LED节能效果显著。

城市轨道交通微机系统第十一节课信号机点电路知识回顾

LED信号机点灯装置为发光盘提供电源。大多数发光盘需要通过点灯装置将现有信号电源转换成 12 V直流电以驱动发光盘，有些类型的发光盘如XSL型，可以与现有信号灯变压器直接配合使用。
报警单元的功能是当发光盘LED二极管损坏数量超过总数的30％时，以及主、备电源有一路发生故障时，产生报警条件并发出警报。有些类型的LED信号机发光盘本身集成了报警功能，有些类型的 LED信号机还专门设置有独立的报警单元。
LED色灯信号机发光体是LED灯盘发光盘上的发光二极管；透镜式色灯信号机的发光体是双丝灯泡。LED色灯信号机室内送出的电压是交流110V，透镜式色灯信号机室内送出的电压是交流220V
2、进站信号机的点灯电路中为什么要设两个灯丝继电器？
由于此信号机可以同时点亮两种灯光，所以为了能可靠判断信号机灭灯状态，要用两个灯丝继电器分别监督。
第十一课信号机点电路知识回顾
二、信号机的灯光颜色
1．基本颜色信号机灯光的基本颜色有红色(字母代号H，图形符号●)、黄色(字母代号U，图形符号 )、绿色三种(字母代号L，图形符号○)。红色灯光为停车信号，黄色灯光为注意和减速信号，绿色灯光为按规定速度运行信号。
2．辅助颜色信号机灯光的辅助颜色有蓝色(字母代号A，图形符号⊙)、白色(字母代号B，图形符号◎)两种。蓝色灯光作为调车禁止信号使用，白色灯光作为调车容许信号使用。不过针对具体的信号机来讲，每种灯光的意义都有具体所指，具体的意义与信号所防护的内容相关，所以要注意区别。
灯丝继电器（整流型继电器）的励磁电路与串接在点灯电源线上（经整流后加在线圈两端），无论信号点什么灯，它都能保持在吸起状态，一旦信号灭灯，因其线圈中无电流而落下。所以它的落下就标明该信号机处于灭灯状态。同样道理，在微机监测时，为监测其信号机的状态就是利用电流互感器对其电流进行取样而加以判断的。

色灯信号机

色灯信号机
2007年10月13日星期六 16:26
色灯信号机也是固定信号机的一种。

一般分为透镜式（多灯式）和探照式（单灯式）两种。

它们都由色灯信号机构和机柱组成。

透镜式的色灯信号机构包括凸透镜、电灯座及灯泡、遮檐、背板等。

它的每一组透镜只能给出一种颜色灯光。

而探照式色灯信号机的色灯信号机构有一个可随电流方向变化而转动的三色玻璃框，当某一种颜色玻璃对准灯泡时，就显示那
种玻璃颜色的灯光，因而它的一组透镜可以显示
红、黄、绿三种颜色灯光。

对于长年累月在露天工作的信号机来说，最
主要的特质就是结构简单而工作可靠。

结构简单
自然不易出故障，维修起来也容易得多，这也保
证了它的工作可靠性。

探照式色灯信号机固然可
以一灯多用，但也使它的色灯信号机构相对复杂，
造成维修困难，也就降低了它的工作可靠性，因
此，中国铁路不再推广使用这种色灯信号机。

如图所示，色灯信号机上都装有黑色椭圆形背板和半圆简形的遮檐，它们有什么作用呢？众所周知，有色玻璃如果在阳光或机车前照灯的直接照射下，会呈现出色光，从而给司机造成错误的幻影显示。

为了解决这个问题，就给信号机构上装设了长圆筒形的遮檐，来避免直射光线的影响。

而采用黑色椭圆形背板，也是为了衬托信号灯光的亮度，使机车司机更加容易辨认。

LED色灯信号机构大小同透镜式色灯信号机精品文档32页

LED色灯信号机构大小同透镜式色灯信号机，机构采用铝合金材料，信号点灯单元由LED发光二极管构成。

LED色灯信号机构及控制系统，在与现有点灯控制电路兼容、LED驱动电路与二极管供电方式的设计方面取得突破，从机械结构到电路的安全町靠以及现场安装、操作、更换等方面，经不断完善、改进，已形成系列产品。

LED铁路信号显示系统作为一种节能、免维护的新型光源系统被成功运用。

一、LED色灯信号机构的优点LED色灯信号机构采用轻便、耐腐蚀的单灯铝合金机构，组合灵活、安装简单。

显示距离超过1．5 km，且清晰可辨、安全可靠。

通过监测控制系统的电流，可监督信号显示系统的工作状态，预警异常情况，有助于准确判断故障点，便于及时处理故障。

用LED取代传统的双丝信号灯泡和透镜组，具有以下显著优点：(1)可靠性高发光盘是用上百只发光二极管和数十条支路并联工作的，在使用中即使个别发光二极管或支路发生故障也不会影响信号的正常显示，提高了信号显示的可靠性。

(2)寿命长发光二极管的寿命是信号灯泡的100倍，改用发光盘后可免除经常更换灯泡的麻烦，且有利于实现免维修。

(3)节省能源传统信号灯泡耗电为25 w，而发光盘的耗电量还不到信号灯泡的二分之一。

(4)聚焦稳定发光盘的聚焦状态在产品设计与生产中已经确定，现场不需凋整，给安装与使用带来方便，并能始终保持良好的聚焦状态。

(5)光度性好发光盘除有轴向主光束外，还有多条副光束，有利于增强主光束散角之外以及近光显示效果。

(6)无冲击电流点灯时没有类似信号灯泡冷丝状态的冲击电流，有利于延长供电装置的使用寿命，并减少对环境的电磁污染。

二、组成和工作原理现使用的LED色灯信号机构有XSLE型、XLL型、XSZ(G、A)型、XLG(A、Y)型和XSL型等。

XSLE型由发光盘、BXZ—40点灯单元和GTB隔离调压报警单元组成。

XLL型由发光盘和XLL型LED信号机点灯单元组成。

XSZ型的发光盘可与现有信号点灯变压器配合使用。

城市轨道交通通信与信号资源-信号机

（2）信号机的设置
• 城市轨道交通的信号机设置不同于铁路，规定在ATC控制区域的线路上道岔区设防护信号机或道岔状态表示器，其他类型的信号机可根据需要设置。
①正线上的信号机设置 • 正线上的道岔区设防护信号机或道岔状态表示器（国内尚未采用）。防护信号机设于道岔岔前和岔后的适当地点，具有出站性质以外的防护信号机应设引导信号。具有两个以上运行方向的信号机可设进路表示器。车站一般不设进、出站信号机，在正向出站方向的站台侧列车停车位置前方适当地点设置发车指示器。也可以根据需要设进站、出站信号机以及进站信号机的预告信号机，或者只设出站信号机。 • 线路尽头设阻挡信号机。 • 车站应设发车指示器或发车计时装置。
②车辆段（停车场）的信号机设置 • 在车辆段（停车场）人口处设进段（进场）信号机，在车辆段（停车场）出口处设出段（出场）信号机。 • 在同时能存放两列及以上列车的停车线中间进段方向设列车阻挡信号机（可兼作调车信号机）。 • 车辆段（停车场）内其他地点根据需要设调车信号机。
• （3）信号机命名 • 正线上的防护信号机、阻挡信号机冠以“X"、 “S"、“F"、“Z”等，其下缀编号方法：下行方向编为单号，上行方向编为双号，从站外向站内顺序编号。 • 车辆段的进段信号机冠以"JD”，下缀编号方法：下行方向编为单号，上行方向编为双号，从段外向段内顺序编号。列车阻挡信号机和调车信号机冠以“D"，下缀编号方法：下行咽喉编为单号，上行咽喉编为双号，从段内向段外顺序编号。
• c.双机构加引导信号是一种专门的信号机型式，需要时，进段（场）信号机可采用此型式。
②各种信号机的灯光配列 a.防护信号机 • 防护信号机采用三显示机构，自上而下灯位为黄（或月白）、绿、红。若设正线出站信号机，其灯光配列同防护信号机。 b.阻挡信号机 • 阻挡信号机采用单显示机构，为一个红灯。

城轨信号基础设备—信号机

车辆段(停车厂)入口转换轨外方设置进段(厂)信号机，如下图中的SJl、SJ2。进段(厂)信号机显示及灯光配列可与防护信号机相同，也可采用双机构。
下图是某地铁公司车辆段与正线连接部分，图中XJl、XJ2为进段( 厂)信号机，XJl显示红灯表示禁止列车进入车辆段(车厂)；显示一个黄色灯光表示允许进入车辆段(车厂)，道岔1开通直向位置；显示两个黄色灯光表示允许进入车辆段(车厂)，道岔1开通侧向位置；显示一个红色灯光和一个白色灯光表示引导信号。
二.信号机的作用
信号机：是铁路及城市轨道交通的轨旁基础设备，城市轨道交通以车载信号为主体信号，正线一般不设置信号，但在凡是危及行车安全的地点（如道岔、尽头线）均设置信号机加以防护。而在车辆段为了调车作业设置地面调车信号机。
三、信号颜色及其表示意义
(1) 基本颜色
我国铁路视觉信号的基本颜色是红、黄、绿
1、正线信号机及表示器
(1) 防护信号机在正线道岔岔前和岔后适当地点设置防护信号机，如下图中的A站、E站、F站等所示。
正线上防护信号机用 “X”、“F”等命名，以数字序号作为下标，下行咽喉编为单号，上行咽喉编为双号，从站外向站内顺序编号。
防护信号机一般采用三显示机构，自上而下为黄(或月白)、绿、红，具体显示意义为：
小提示
城市轨道交通地面采用的色灯信号机在结构上与铁路信号机基本相同，但在设置要求和显示意义方面与铁路有一定区别，对于信号机的显示距离也有自己的规定，除了车辆段和有道岔的正线车站外，其他地方一般不设置地面信号机。
城市轨道交通的自动化程度比较高，一般采用“地面信号显示与车载信号系统相结合、以车载信号系统为主”的运用方式，列车的运行速度不取决于地面信号机的显示，地面信号只起辅助作用。

第三章城轨信号基础—色灯信号机

LOGO
❖二显示和三显示机构可以单独使用，也可以组合使用(也可与单显示机构组合)，各种信号机可根据信号显示的需要选用机构，再按信号灯位颜色来配备有色内透镜。例如，由一个二显示机构和一个三显示机构组成，并对于不使用的灯位予以封闭。
透镜式色灯信号机
LOGO
信号机背板：
透镜式色灯信号机透镜式色灯信号机的型号
透镜式色灯信号机
灯泡是色灯信号机的光源。目前信号机采用12V 25W直丝灯泡。根据需要可以使用双灯丝灯泡，当平时点亮的主灯丝断丝时，能通过外接的自动转换设备自动点亮副灯丝，保证信号不间断显示。
灯座用于安放灯泡。现采用定焦盘式灯座，调整好透镜组焦点后固定灯座，更换灯泡时无需再调整。
LOGO
3、LED色灯信号机
（1）LED色灯信号机机构
由铝合金机构、发光盘、点灯装置、报警单元组成。
LOGO
LED色灯信号机
LOGO
❖ LED组合式色灯信号机的机构规格，与透镜式色灯信号机基本相同。 ❖ 小型LED色灯信号机的机构，比透镜式色灯信号机小了许多，适合安装于地下空间较小的隧道内，以满足设备限界要求。 ❖ LED有两灯位、三灯位和四灯位三种，主要由点灯变压器、超高亮度发光二极管矩阵（发光盘）、光学透镜、固定框架等组成。
LED色灯信号机
LOGO
LED色灯信号机
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❖ LED发光盘是采用发光二极管制成的信号灯光源，如下图所示。发光盘分为高柱发光盘、矮型发光盘、表示器发光盘三种，分别适用于高柱机构、矮型机构、复示机构、引导机构、表示器机构等。
LED色灯信号机
LOGO
（2）LED色灯信号机的特点优点：
可靠性高发光盘由上百只LED和数十条支路组成，个别LED或支

1、透镜式色灯信号机

新型基础
透镜式色灯信号机——单机构和双机构
单机构
双机构
透镜式色灯信号机构
每个灯室内有一组透镜、一副灯座、一个灯泡和遮檐。灯座间用隔板分开，以防止相互串光，保证信号显示的正确。
透镜式色灯信号机构——信号灯泡
信号灯泡是色灯信号机和信号表示器的光源。采用直丝信号灯泡，其灯丝为双螺旋直丝。
B型主丝12 V 25W A型
透镜式色灯信号机构——背板
背板——是黑色的，构成较暗的背景，可衬托信号灯光的亮度，改善瞭望条件。只有高柱信号机才有背板，一般信号机采用圆形背板，复示信号机、遮断信号机采用方形背板。
透镜式色灯信号机分类
1、高柱、矮型两大类。 2、单显示、二显示、三显示三种。各种信号机根据信号显示需要选用机构，再按灯光配列规定安装各灯位的有色内透镜。
机柱——用于安装机构和梯子。机构——每个灯位配备有相应的透镜组和单独点亮的灯泡，给出信号显示。托架——用来将机构固定在机柱上，每一机构需上、下托架各一个。梯子——用于给信号维修人员攀登及作业。
上托架
下托架
透镜式色灯信号机——矮柱
用螺栓固定在信号机基础上，没有托架，更不需要梯子。
水泥基础
外透镜内透镜1透镜式色灯信号机用来防止阳光等光线直射时产生错误的幻影显示1透镜式色灯信号机背板是黑色的构成较暗的背景可衬托信号灯光的亮度改善瞭望条件
任务二色灯信号机结构原理
任务二色灯信号机结构原理
1
透镜式色灯信号机
2
组合式色灯信号机
3
LED色灯信号机
4
信号点灯及灯丝转换装置
透镜式色灯信号机——高柱
TX
T表示铁路
1透镜式色灯信号机构——信号灯泡

城市轨道交通信号机认识

信号变压器
I1
I2
I3
II1 II2
II3 II4
1
2
3
180V
40V
I
13V
1V 2V II
1
23
4
透镜式信号机的机构
F、点灯单元 b）灯丝转换继电器作用： ① 主灯丝断丝时自动改点副灯丝 ② 利用其接点构成报警电路
任务3 LED色灯信号机认知
LED色灯信号机
LED色灯信号机
❖ LED色灯信号机一般由铝合金机构、发光盘、点灯装置、报警单元组成。
1、机构组成
（1）点灯变压器（2）发光盘：超高亮度发光二极管矩阵 ❖发光盘分为高柱发光盘、矮型发光盘、表示器发光盘三种，其LED 数量递减。 ❖当30%的LED二极管损坏时将发出报警。
1、机构组成
（3）光学透镜：罩在每个发光二极管外面（4）固定框架
2、结构原理
❖ 信号机光源是由多个发光二极管组成一个串并联结构的发光矩阵，排列成圆盘形状
透镜式信号机的机构
E、背板 ❖仅高柱信号机加装 ❖底色为黑色，衬托色灯灯光，更易辨识 ❖有椭圆、方、圆形三种
椭圆形
方形
圆形
透镜式信号机的机构
F、点灯单元 ❖组成：
信号变压器灯丝转换继电器 ❖将点灯和灯丝转换功能合为一体，减少体积 ❖常用有DDXL-34型和XDZ-B型
透镜式信号机的机构
F、点灯单元 a）信号变压器设置 ❖ 高柱信号机：设于信号机旁的信号变压器箱内 ❖ 矮型信号机：设于信号机构内作用 ❖ 色灯信号机的点灯电源 ❖ 将交流220V降压为信号灯所需电压
（5）无冲击电流 LED信号机没有点灯过程中冷丝状态的冲击电流，有利于延长供电装置使用寿命。

铁路信号设备知识整理

铁路信号设备知识整理第一章色灯信号机一、透镜式色灯信号机结构透镜：由凸透镜经过一定的工艺制成棱梯型的光学镜片1．透镜组：内透镜和外透镜（1）内透镜：由有色（红、绿、黄、蓝、白之一）外梯镜片（滤光器）组成，选用颜色是由显示要求的其中一种颜色。

（2）外透镜：由无色的内梯透镜组成将内外透镜由一镜框组装为光学系统安装在位于光源的正前方外透镜直径大于内透镜。

（3）信号显示的形成：电光源发出的光经过内外透镜两次折射形成平行的光束射向规定的方向的前方。

(4) 透镜式色灯信号机的型号A—矮型；G—高柱；F—复示、发车；U—黄色；B—月白色；A—蓝色；H—红色；L—绿色。

2．安装方式：高柱矮型及其区别。

（1）高柱信号机在机柱旁装有一些信号变压器箱，内装有信号变压器（将220V变为12V）主副灯丝转换继电器，每个灯位需要一套。

现在改由信号点灯单元代替信号变压器和灯丝转换继电器。

①进站、正线出站、接车进路、通过、接近、预告信号机必须采用高柱信号机。

②设置在岔线入口处、牵出线上的调车信号机应采用高柱信号机。

③进站复示信号机应采用高柱信号机（2）矮型信号机双灯机构装在靠近铁路线路一侧（原因：机车车辆限界）三灯机构远离线路一侧。

机构安装在水泥基础上，将信号点灯单元安装在信号机构后箱盖内侧，信号机旁不需要信号变压器箱。

矮型信号机应用于显示距离要求不远的信号机上。

一般情况下到发线出站、发车进路及调车信号机采用矮型信号机。

二、组合式色灯信号机1.如何提高显示距离（1）信号机构上来考虑提高对比度：①信号机构的内外侧涂上黑色的亚光油漆。

②在机构的前檐装有一个遮檐，以防外界光线干扰。

③在高柱信号机机构前方装有一椭圆形的背板，矮型信号机不装背板。

（2）光学系统考虑：①灯泡尽量做成点光源（发光点越小越好）透镜的直径越大越好。

②透镜采用棱梯型（为了消除球面像差）。

2.如何解决列车曲线及近距离运行显示利用组合式色灯信号机可有效解决近距离显示的问题。

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信号灯泡是色灯信号机和信号表示器的
光源。采用直丝信号灯泡，其灯丝为双螺旋直丝。
B型
A型
主丝12 V 25W
12-25
TX
12-25
副丝12 V 25W
T表示铁路
x表示信号
透镜式色灯信号机构——信号灯泡
主灯丝和副灯丝呈直线状且平行。 1、主灯丝在下，副灯丝在上，避免主灯丝断丝时，灯丝落下碰到副灯丝。 2、主灯丝在前，副灯丝在后，以防止副灯丝挡住主灯丝的光。
任务二色灯信号机结构原理
任务二色灯信号机结构原理
1
透镜式色灯信号机
2
组合式色灯信号机
3
LED色灯信号机
4 信号点灯及灯丝转换装置
透镜式色灯信号机——高柱
机柱——用于安装机构和梯子。机构——每个灯位配备有相应的透镜组和单独点亮的灯泡，给出信号显示。托架——用来将机构固定在机柱上，每一机构需上、下托架各一个。梯子——用于给信号维修人员攀登及作业。
透镜式色灯信号机构——定焦盘式信号灯座
定焦盘式灯座三维(上下、左右、前后)可调，可调整光源位置，使主灯丝位于透镜组的焦点上，获得最佳显示效果。
透镜式色灯信号机构——透镜组
透镜组装在镜架框上，由两块带棱的凸透镜组成，里面是有色带棱外凸透镜，外面是无色带棱内凸透镜。
外透镜
内透镜
透镜式色灯信号机构——遮檐
上托架
下托架
透镜式色灯信号机——矮柱
用螺栓固定在信号机基础上，没有托架，更——单机构和双机构
单机构
双机构
透镜式色灯信号机构
每个灯室内有一组透镜、一副灯座、一个灯泡和遮檐。灯座间用隔板分开，以防止相互串光，保证信号显示的正确。
透镜式色灯信号机构——信号灯泡
用来防止阳光等光线直射时产生错误的幻影显示
透镜式色灯信号机构——背板
背板——是黑色的，构成较暗的背景，可衬托信号灯光的亮度，改善瞭望条件。只有高柱信号机才有背板，一般信号机采用圆形背板，复示信号机、遮断信号机采用方形背板。
透镜式色灯信号机分类
1、高柱、矮型两大类。 2、单显示、二显示、三显示三种。各种信号机根据信号显示需要选用机构，再按灯光配列规定安装各灯位的有色内透镜。
每个灯室内有一组透镜、一副灯座、一个灯泡和遮檐。灯室间用隔板分开，防止相互串光
三显示
二显示
背板是一个机构共用的
透镜式色灯信号机型号
X S G—H L
H L红绿(二色为二显示，三色为三显示高) 柱
色灯信号机构
A矮型 B表示 F复示、发车 J进路 P棚下 R容许 Y引导 Z遮断 U黄色 B白色 A蓝色