1-3 色灯信号机
信号机释义
进站信号机的显示意义:1)除四显示区段以外区段✓一个绿色灯：准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。
✓一个黄色灯：准许列车经道岔直向位置，进入站内准备停车。
✓两个黄色灯光：准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。
✓一个黄色闪光和一个黄色灯光：准许列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内✓一个红色灯光：不允许列车越过该信号机✓一个绿色灯和一个黄色灯：准许列车经道岔直向位置经入车站，越过下一架开放的借车进路信号机准备停车。
✓一个红色灯和一个白色灯：引导信号开放，准许车以低于20kmph的速度进站，并准备随时停车。
2)四显示区段✓一个绿色灯：准许列车按规定速度经过道岔直向进入或通过车站，表示运行前方至少3个闭塞空闲✓一个黄色灯：准许列车按限速越过该信号机，经道岔正向位置，进站准备停车✓两个黄色灯：准许列车按限速越过该信号机，经道岔侧向位置，进站准备停车。
✓一个黄色闪灯和一个黄色灯：准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内，越过下一架开放信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向或18号及以上道岔侧向位置。
✓一个红色灯：不允许列车越过该信号机✓一个绿色灯和一个黄色灯：准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进站，表示下一架信号机已经开放为黄灯✓一个红色灯及一个白色灯：表示引导进路开放，准许列车已低于20kmph的速度运行并随时停车。
出站信号机1)四显示自动闭塞区段✓一个绿色灯：准许列车由车站发车，表示前方至少有三个闭塞分区✓一个绿色和一个黄色：准许列车由车站发车，表示前方至少有两个闭塞分区空闲✓一个黄色灯光：准许列车由车站发车，表示前方至少有一个闭塞分区空闲✓一个红色灯光：不准列车越过该信号机✓两个绿色灯光：准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区段。
✓在兼作调车信号机时，一个月白色灯：准许越过该信号机调车2)半闭塞区段✓一个绿色灯：准许列车由车站发车✓一个红色灯：不准列车越过该信号机✓两个绿色灯：准许列车由车站出发，开往次要线路✓在兼作调车信号机时，一个月白色灯：准许越过该信号机调车进路色灯信号机接车进路色灯信号机与进站色灯信号机一致发车进路色灯信号机✓一个绿灯：准许列车正线发车，出站及进路信号机均开放✓一个黄灯：准许列车运行至次一色灯信号机前停车✓一个绿色灯一个黄色灯：表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机开放✓一个红色灯：不准列车越过该信号机接车或发车进路色灯信号机兼作调车信号机时，一个月白色灯：准许越过该信号机调车通过信号机通过信号机1)四显示自动闭塞区段✓一个绿色灯：准许列车按规定速度运行，表示前方至少三个闭塞分区空闲✓一个绿一个黄：准许列车按规定速度运行，表示前方至少两个闭塞分区空闲✓一个黄：准许列车按规定速度运行，表示前方至少一个闭塞分区空闲✓一个红：列车应该在该信号机前停车设有分歧道岔的线路所，当列车经过分到差侧向运行时，色灯显示为两个黄色灯；当分歧为18号码及以上道岔时，显示一个黄色和一个黄色闪灯。
轨道交通信号机的设置及常见的信号设备
北京城市学院信息学部2015-2016-1学期轨道交通信号机的设置及常见的信号设备专业：班级：学生姓名：学号：2015年 12月目录序言 (3)一、色灯信号机的分类及含义 (3)1.按设置部位分类 (3)2.按信号机构造分类 (3)3.按用途分类 (4)4.按地位分类 (4)5.按停车信号的显示意义分类 (4)6.按安装方式分类 (4)7.含义 (5)二、色灯信号机 (5)1.透镜式信号机的结构 (5)2.透镜式信号机的机构 (8)3.透镜式信号机构分类 (9)4.组合式色灯信号机 (9)5.LED色灯信号机 (10)三、信号机显示颜色的含义 (11)四、信号机显示的距离要求 (12)五、信号机的设置 (12)1、进站信号机的设置 (13)2、出站信号机的设置 (14)3、进路色灯信号机 (15)4、通过信号机的设置 (15)5、遮断信号机的设置.....................................六、其他常见设备 (19)1.继电器 (19)2.转辙器 (19)3.轨道电路 (19)4.微机计轴设备及应答器 (20)序言信号有广义和狭义两种含义。
广义的信号是运输系统中，保证行车安全、提高区间和车站通过能力以及编解能力的手动控制、自动控制及远程控制技术的总称，它包括车站信号、区间信号、机车信号、道口信号等。
狭义的信号是在行车、调车工作中，对行车有关人员指示运行条件而规定的物理特征符号。
本章讲述的信号指的是后者，而且是后者中的固定信号。
为指示列车运行及调车作业的命令，必须根据需要设置各种信号机和信号表示器，它们是各种信号系统中不可缺少的组成部分，用来形成信号显示，指示运行条件。
目前我国信号普遍采用色灯信号机，包括广泛使用的透镜式色灯信号机和新型的组合式色灯信号机及LED信号机，其他类型的信号机已逐渐淘汰。
一、色灯信号机的分类及含义1.按设置部位分类，可分为地面信号和机车信号地面信号是设于车站或区间固定地点的信号机或信号表示器，用来防护站内进路或区间闭塞分区以及道口。
【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全1
【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全色灯信号机(此处只介绍自动闭塞区段的信号显示方式)【进站色灯信号机】：◆一个红色灯光（红灯进站信号）：禁止进站信号，禁止列车进站，列车必须在该信号机前停车原地待命。
◆一个绿色灯光（绿灯进站信号）：允许列车按规定速度经正线通过车站。
◆一个黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。
◆两个黄色灯光（双黄进站灯信号）：侧线进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入车站内准备停车，此时要注意运行速度。
◆绿色和黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。
◆红色和白色灯光（红白灯信号）：引导进站信号，白色为引导信号，表示允许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。
◆一个黄色闪光和一个黄色灯光：侧线内侧向进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入站内侧线，表示该进路上出站或发车进路信号机在开放状态。
【出站色灯信号机】：◆一个绿色灯光（绿灯出站信号）：允许出站信号，允许列车由车站出发，表示前方有两个线路闭塞分区空闲(没有列车)。
◆一个黄色灯光（黄灯出站信号）：限速出站信号，允许列车由车站出发(旅客列车除外)，表示前方有一个线路闭塞分区空闲。
列车必须在指定速度范围内出站，并已较低速度接近前方闭塞区间。
◆一个红色灯光（红灯出站信号）：禁止出站信号，禁止列车出站。
一般指前方区间有列车占用，禁止列车出站。
又或者本轨道上没有列车。
◆两个绿色灯光（双绿灯出站信号）：出站通过信号，准许列车由车站出发开往不同闭塞制式的区段。
◆一个绿灯和一个月白色灯（绿白灯信号）：引导出站信号，该信号中，绿灯表示允许列车通过前方信号机，白灯表示引导出站的方向、允许列车出站，并指示前方出站轨道方向。
该信号一般有三种常见显示方式。
（视乎信号机有多少个信号感应板和有多少个出站方向）（1）左侧出站引导信号：绿灯表示允许列车通过前方信号机出站，月白灯表示前方引导方向（下图）。
城市轨道交通运营管理《色灯信号机》
色灯信号机第415条进站色灯信号机显示以下信号：1．三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机〔1〕一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置〔如第26图所示〕；〔2〕一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车〔如第27图所示〕；〔3〕一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车〔如第28图所示〕；〔4〕一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置〔如第29图所示〕；〔5〕两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置〔但不满足上述第〔4〕项条件〕进入站内准备停车〔如第30图所示〕；〔6〕一个红色灯光——不准列车越过该信号机〔如第31图所示〕。
2．四显示自动闭塞区段进站色灯信号机〔1〕一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲〔如第26图所示〕；〔2〕一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯〔如第27图所示〕；〔3〕一个黄色灯光——准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车〔如第28图所示〕；〔4〕一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置〔如第29图所示〕；〔5〕两个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置〔但不满足上述第〔4〕项条件〕进入站内准备停车〔如第30图所示〕；〔6〕一个红色灯光——不准列车越过该信号机〔如第31图所示〕。
第416条进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过2021M/H速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车〔如第32图所示〕。
其他信号机显示方式及意义
发车进路信号机
（4）
一个红色灯光— 不准许列车越过 该信号机。
通过信号机
（（三三显显示示自自动动闭闭塞塞区区段段－－11））
一个绿色灯光 ——
准许列车按规 定速度运行，表示 运行前方至少有两 个闭塞分区空闲。
通通过过信信号号机机
（三显示自动闭塞区段－2） （三显示自动闭塞区段－2）
一个黄色灯光 ——
（四显示自动闭塞区段－2） （四显示自动闭塞区段－2）
一个绿色灯光和一 个黄色灯光 —— 准
许列车按规定速度 运行，要求注意准 备减速，表示运行 前方有二个闭塞分
通ห้องสมุดไป่ตู้过过信信号号机机
（（四四显显示示自自动动闭闭塞塞区区段段－－33））
一个黄色灯光 ——
要求列车减速运行， 按规定限速要求越 过该信号机，表示 运行前方有一个闭 塞分区空闲。
发车进路信号机
（1）
一个绿色灯光—
— 准许列车由车站 经正线出发，表示 出站和进路信号机 在开放状态。
发车进路信号机
（2）
一个黄色灯光—
— 准许列车运行到 次一色灯信号机之 前准备停车。
发车进路信号机
（3）
一个绿色灯光和一 个黄色灯光 ——
表示该信号机运行前 方至少有一架进路信 号机在开放状态。
（但机构为两显示）
容许信号显示
一个蓝色灯光
准许列车在通过信号 机显示红灯的情况下 不停车，以不超过 20km/h的速度通过， 运行到次一通过色灯 信号机，并随时准备 停车。
遮断信号机
一个红色灯光——
不准列车越过该信 号机；不着灯时， 不起信号作用。
预告信号机
一个绿色灯光— — 表示主体信 号机在开放状态。
各种信号机的分类及显示
1．进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)(1) 一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置(如第25图)； (2) 一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车(如第26图)；(3) 两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车(如第27图)； (4) 一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置（如第28图）； (5) 一个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第29图)； (6) 一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车(如第30图)。
2．四显示自动闭塞区段进站色灯信号机(1) 一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲(如第25图)； (2) 一个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车(如第26图)； (3) 两个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车(如第27图)； (4) 一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置（如第28图）；铁路信号机(5) 一个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第29图)； (6) 一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示下一架信号机已经开放一个黄灯(如第30图)。
第318条进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20 km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车(如第31图)。
铁路教程铁路信号机色灯信号含义大全
【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全色灯信号机(此处只介绍自动闭塞区段的信号显示方式)【进站色灯信号机】：◆一个红色灯光（红灯进站信号）：禁止进站信号，禁止列车进站，列车必须在该信号机前停车原地待命。
◆一个绿色灯光（绿灯进站信号）：允许列车按规定速度经正线通过车站。
◆一个黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。
◆两个黄色灯光（双黄进站灯信号）：侧线进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入车站内准备停车，此时要注意运行速度。
◆绿色和黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。
◆红色和白色灯光（红白灯信号）：引导进站信号，白色为引导信号，表示允许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。
◆一个黄色闪光和一个黄色灯光：侧线内侧向进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入站内侧线，表示该进路上出站或发车进路信号机在开放状态。
【出站色灯信号机】：◆一个绿色灯光（绿灯出站信号）：允许出站信号，允许列车由车站出发，表示前方有两个线路闭塞分区空闲(没有列车)。
◆一个黄色灯光（黄灯出站信号）：限速出站信号，允许列车由车站出发(旅客列车除外)，表示前方有一个线路闭塞分区空闲。
列车必须在指定速度范围内出站，并已较低速度接近前方闭塞区间。
◆一个红色灯光（红灯出站信号）：禁止出站信号，禁止列车出站。
一般指前方区间有列车占用，禁止列车出站。
又或者本轨道上没有列车。
◆两个绿色灯光（双绿灯出站信号）：出站通过信号，准许列车由车站出发开往不同闭塞制式的区段。
◆一个绿灯和一个月白色灯（绿白灯信号）：引导出站信号，该信号中，绿灯表示允许列车通过前方信号机，白灯表示引导出站的方向、允许列车出站，并指示前方出站轨道方向。
该信号一般有三种常见显示方式。
（视乎信号机有多少个信号感应板和有多少个出站方向）（1）左侧出站引导信号：绿灯表示允许列车通过前方信号机出站，月白灯表示前方引导方向（下图）。
地铁信号基础第二章、 信号基础设备-信号机、转辙机和计轴器
第二章信号机、转辙机、计轴器第一节信号机信号机是用于指挥列车运行的信号设备，信号机显示为开放信号时允许列车通过进路，信号机显示为关闭信号时禁止列车进入进路。
开放信号是指室外信号机点亮绿灯(黄灯或白灯)，关闭信号是指室外信号机点亮红灯(蓝灯)。
一、色灯信号机色灯信号机以其灯光的颜色、数目和亮灯状态来表示信号。
现多采用透镜式色灯信号机，它采用透镜组来将光源发出的光线聚成平行光束，故称为透镜式。
它结构简单，安装方便，控制电路所需电缆芯线少，所以得到到广泛采用。
(一)、透镜式信号机的结构透镜式色灯信号机有高柱和矮型两种种类型，它们的区别主要在于高柱信号机的机构在信号机柱，而矮型信号机的机构安装在水泥基础上。
高柱透镜式色灯信号机如图21—6所示。
它由机往、机构、托架、梯子等部分组成。
用于安装机构和梯子。
机构的每个灯位配备有相应的透镜组和单独点亮的灯泡，给出信示。
托架用来将机构固定在机柱上，每一机构需上、下托架各一个。
作业。
图2－1－1 高柱透镜式色灯信号机图2－1－2 矮型透镜式色灯信号机图2－1－3 透镜式色灯信号机实物图图2－1－4 调车透镜式色灯信号机实物图(二)、透镜式信号机的机构机构的每个灯位由灯泡、灯座、透镜组、遮檐及背板等组成，如图图2－1－5所示。
图2－1－5透镜式色灯信号机构灯泡是色灯信号机的光源。
为保证信号显示的不间断，目前绝大多数信号机均采用直丝双丝铁路信号灯泡。
即当点亮的主灯丝断丝时，可改为副灯丝点亮。
灯座用来安放灯泡，采用定焦盘式灯座，在调整好透镜组焦点后固定灯座，更换灯泡时无需再调整。
透镜组装在镜架框上，由两块带棱的凸透镜组成，里面是有色带棱外凸透镜(可有红、黄、绿、蓝、月白、无色六种颜色)，外面是无色带棱内凸透镜。
之所以采用两块透镜组成光学系统，是利用光的折射和反射原理，将光源发出的光线集中射向所需要的方向，即增加该方向的光强。
这样，就能满足显示距离远且具有很好的方向性的要求。
铁路信号机各色信号详解
预告信号机：一个绿灯：表示主体信号机在开放状态。一个黄灯：表示主体信号机在关闭状态。
调车信号机：一个月白色灯：准许越过该信号机调车。一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。
驼峰信号机：一个绿灯：准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。一个绿色闪光灯光：指示机车车辆加速向驼峰推进。一个黄色闪光灯光：指示机车车辆减速向驼峰推进。一个红灯：不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。一个红色闪光灯光：指示机车车辆自驼峰退回。一个月白色灯光：指示机车到峰下。一个月白色闪光灯光：指示机车车辆去禁溜线。
比如进站信号机，一般有六种显示方法，每种的规定和要求都不同，出站信号机，在四显示区段一般有六种显示方法，三显示区段一般有五种显示方法，半自动闭塞区段一般有四种方法。
进站信号机：绿灯：正线通过。一个黄灯：进正线停车。两个黄灯：进侧线停车。红灯：不许越过。一个红灯和一个月白色灯：引导进站。
出站信号机：一个绿灯：准许发车。黄灯：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。红灯：不许越过。两个绿灯：自动闭塞区段表示去往半自动闭塞区段，半自动闭塞区段表示开往次要线路。在兼作调车信号机时，一个月白色灯：准许越过该信号机调车。
通过信号机：一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。一个黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。一个红灯：列车应在该信号机前停车。装有容许信号的通过信号机，容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20公里/小时的速度通过，运行到下一通过信号机，并随时准备停车。
铁路色灯信号机分为：
进站信号机，信号灯排列一般为从上到下：黄绿红黄白
第四章-基本信号显示的图解与说明
第四章基本信号显示的图解与说明一、进站色灯信号机进站信号机(含接车进路信号机和接发车进路信号机)显示下列信号：(一)进站信号机(四显示自动闭塞区段除外)以下解释适用于半自动闭塞、自动站间闭塞和三显示自动闭塞。
1．一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置，见图4—1。
说明：进直出直，进路上列车信号机均在开放状态，通过车站。
2．一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车，见图4—2。
说明：进直出弯。
只要发车进路经过道岔侧向，不论道岔号(辙叉号)是多大，进站信号机均显示黄灯。
3．两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车，见图4—3。
说明：经辙叉号18号以下道岔的侧向接车，不论次一架信号机开放与否，进站信号机均显示两个黄灯。
4．一个黄色闪光和一个黄色灯光一一准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机的进路经道岔的直向或18号及其以上道岔的侧向位置，见图4——4(a)。
说明：图中带圈道岔是指18号及其以上道岔，显示黄闪、黄时，必须同时满足如下条件：——接车进路开通侧向位置的道岔必须是18号及其以上道岔；——发车信号机在开放状态；——发车进路上道岔均开通直向位置，或开通侧向位置的道岔必须是18号及其以上道岔。
图4—4(b)是作对照用的，说明虽经18号及其以上道岔侧向位置，但后一架信号机关闭或经小于18号道岔侧向位置开通进路时，仍应显示两个黄灯。
5．一个红色灯光——不准列车越过该信号机，见图4—5。
6．一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车，见图4—6。
说明：下一架接车进路信号机(或接发车进路信号机)显示一个黄灯，注意下一架正线上的进路信号机应设成接车性质的信号机，如图4—6最下面站场的正线上的进路信号机，尽管无两个黄灯的显示，也要设成接发车进路信号机，因为接发车信号机能区分进路的弯与直。
[铁路教程]我国铁路信号机色灯信号含义大全1
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【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全色灯信号机(此处只介绍自动闭塞区段的信号显示方式)【进站色灯信号机】：◆一个红色灯光（红灯进站信号）：禁止进站信号，禁止列车进站，列车必须在该信号机前停车原地待命。
◆一个绿色灯光（绿灯进站信号）：允许列车按规定速度经正线通过车站。
◆一个黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。
◆两个黄色灯光（双黄进站灯信号）：侧线进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入车站内准备停车，此时要注意运行速度。
◆绿色和黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。
◆红色和白色灯光（红白灯信号）：引导进站信号，白色为引导信号，表示允许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。
◆一个黄色闪光和一个黄色灯光：侧线内侧向进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入站内侧线，表示该进路上出站或发车进路信号机在开放状态。
【出站色灯信号机】：◆一个绿色灯光（绿灯出站信号）：允许出站信号，允许列车由车站出发，表示前方有两个线路闭塞分区空闲(没有列车)。
◆一个黄色灯光（黄灯出站信号）：限速出站信号，允许列车由车站出发(旅客列车除外)，表示前方有一个线路闭塞分区空闲。
列车必须在指定速度范围内出站，并已较低速度接近前方闭塞区间。
◆一个红色灯光（红灯出站信号）：禁止出站信号，禁止列车出站。
一般指前方区间有列车占用，禁止列车出站。
又或者本轨道上没有列车。
◆两个绿色灯光（双绿灯出站信号）：出站通过信号，准许列车由车站出发开往不同闭塞制式的区段。
◆一个绿灯和一个月白色灯（绿白灯信号）：引导出站信号，该信号中，绿灯表示允许列车通过前方信号机，白灯表示引导出站的方向、允许列车出站，并指示前方出站轨道方向。
该信号一般有三种常见显示方式。
（视乎信号机有多少个信号感应板和有多少个出站方向）（1）左侧出站引导信号：绿灯表示允许列车通过前方信号机出站，月白灯表示前方引导方向（下图）。
铁路教程中国铁路信号机色灯信号含义大全
【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全色灯信号机(此处只介绍自动闭塞区段的信号显示方式)【进站色灯信号机】：◆一个红色灯光（红灯进站信号）：禁止进站信号，禁止列车进站，列车必须在该信号机前停车原地待命。
◆一个绿色灯光（绿灯进站信号）：允许列车按规定速度经正线通过车站。
◆一个黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。
◆两个黄色灯光（双黄进站灯信号）：侧线进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入车站内准备停车，此时要注意运行速度。
◆绿色和黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。
◆红色和白色灯光（红白灯信号）：引导进站信号，白色为引导信号，表示允许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。
◆一个黄色闪光和一个黄色灯光：侧线内侧向进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入站内侧线，表示该进路上出站或发车进路信号机在开放状态。
【出站色灯信号机】：◆一个绿色灯光（绿灯出站信号）：允许出站信号，允许列车由车站出发，表示前方有两个线路闭塞分区空闲(没有列车)。
◆一个黄色灯光（黄灯出站信号）：限速出站信号，允许列车由车站出发(旅客列车除外)，表示前方有一个线路闭塞分区空闲。
列车必须在指定速度范围内出站，并已较低速度接近前方闭塞区间。
◆一个红色灯光（红灯出站信号）：禁止出站信号，禁止列车出站。
一般指前方区间有列车占用，禁止列车出站。
又或者本轨道上没有列车。
◆两个绿色灯光（双绿灯出站信号）：出站通过信号，准许列车由车站出发开往不同闭塞制式的区段。
◆一个绿灯和一个月白色灯（绿白灯信号）：引导出站信号，该信号中，绿灯表示允许列车通过前方信号机，白灯表示引导出站的方向、允许列车出站，并指示前方出站轨道方向。
该信号一般有三种常见显示方式。
（视乎信号机有多少个信号感应板和有多少个出站方向）（1）左侧出站引导信号：绿灯表示允许列车通过前方信号机出站，月白灯表示前方引导方向（下图）。
铁路信号的显示
显示意义： (1) 一个绿色灯光：准 许列车按规定速度经正 线通过车站，表示出站 及进路信号机在开放状 态，进路上的道岔均开 通直向位置； (2) 一个黄色灯光：准 许列车经道岔直向位置， 进入站内正线准备停车。
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（3）两个黄色灯光： 准许列车按限速要 求越过该信号机， 经道岔侧向位置进 入站内准备停车； (4) 一个绿色灯光 和一个黄色灯光：
准许列车按规定速 度越过该信号机， 经道岔直向位置进 入站内，表示下一 架信号机已经开放 一个黄灯。
பைடு நூலகம்12
（5） 一个红色灯光： 不准列车越过该信号 机；
(7) 一个红色灯光及一 个月白色灯光： 准许列车在该信号 机前方不停车，以 不超过20km/h速度 进站或通过接车进 路，并须准备随时 停车。
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铁路信号
铁路信号
一、铁路信号概况 二、铁路信号显示的含义
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一、铁路信号
信号是指示列车运行及调车作业的命令 ，有关行车人员必 须严格执行。 铁路信号分为：视觉信号和听觉信号 视觉信号： 固定信号 、 移动信号、手信号（基本不用） 听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车 的鸣笛声。
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固定信号：
高柱信号机
矮柱信号机
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移动信号
主要用于：施工、维修。
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手信号
停车信号
发车指示信号
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机车、轨道车的鸣笛声
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响墩
是一个无线信号发生器。 只要将它设置于发射状态，其 发送的信号即刻就可传送到与 险情点相距2km以内的列车无 线列调电台。列车司机获悉险 情报告的信号后，即可采取应 变措施，避免行车事故的发生。
(2)一个绿色灯光和 一个黄色灯光：
色灯信号机一级测试内容
色灯信号机一级测试内容
色灯信号机一级测试内容一般包括以下几个方面：
1. 色灯信号机的外观检查：检查信号机的外观是否完好，是否有损坏或磨损的部件，是否有松动的螺丝等。
2. 信号灯的功能测试：测试信号灯的红、黄、绿灯是否正常工作，是否能够按照规定的时间间隔切换。
3. 灯光亮度测试：测试信号灯的红、黄、绿灯的亮度是否符合规定的要求，是否能够在各种天气条件下清晰可见。
4. 信号机控制器的功能测试：测试信号机控制器是否能够正确控制信号灯的切换，并且能够根据交通流量的变化进行自动调整。
5. 信号机的电源供应测试：测试信号机的电源供应是否正常，是否能够稳定地提供电能给信号灯和控制器。
6. 环境适应性测试：测试信号机是否能够在各种环境条件下正常工作，比如温度、湿度等。
7. 防护性能测试：测试信号机的防护性能，比如防水、防尘、防雷击等。
这些测试内容旨在确保色灯信号机能够正常工作，保障交通的安全和顺畅。
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发光效率 灯泡寿命（h） 适应速度(μ s ) 耐震动性 节 能 维修工作量
2014年10月15日1时4分
很小
色灯信号机
主讲：李小民
2014年10月15日1时4分
主讲：李小民
本讲主要内容 1、色灯信号机的分类 2、透镜式色灯信号机 3、组合式色灯信号机 4、LED信号机
2014年10月15日1时4分
主讲：李小民
色灯信号机的分类
按安装方式分为：
高柱信号机按照在信号机柱上，一般用于显示距离要求较 远的信号机。具有显示距离远、观察位置明确等优点。 矮柱信号机设于位于建筑限界下部外侧的信号机基础上， 一般用于显示距离要求不远的信号机上。
主讲：李小民
LED信号机的特点： 1、可靠性高 2、寿命长 3、节省能源 4、聚焦稳定 5、无冲击电流
2014年10月15日1时4分
主讲：李小民
对比项目 冲击电流
白炽灯泡信号机 10倍于额定电流
LED信号机 0
灯光颜色
用滤色镜使光强受到衰减， 不用滤色镜，光色由管芯 光色不纯。 材料决定，色泽纯正。 低 1000 100000 差，易断丝 高 100000 0.1 很强，不易损坏。 50% 大
2014年10月15日1时4分
主讲：李小民
透镜式色灯信号机
色灯信号机以其灯光的颜色、数目和亮灯状 态来表示信号。我国铁路主要采用的是透镜 式色灯信号机。 组合式色灯信号机为提高 在曲线上的显示距离而 研制的新型信号机。
2014年10月15日1时4分 主讲：李小民
1、透镜式色灯信号机的种类有： 高柱信号机（安装在钢筋混凝土信号机柱上，机柱、 机构、托架、梯子组成）机柱用于安装机构和梯子； 机构的每个灯位配有相应的透镜组和单独点亮的灯泡，
主讲：李小民
2014年10月15日1时4分
LED信号机机构： 1、发光盘 2、铝合金机构 3、点灯装置 4、报警单元
2014年10月15日1时4分
主讲：李小民
2014年10月15日1时4分
主讲：李小民
2014年10月15日1时4分
主讲：李小民
2014年10月15日1时4分
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2014年10月15日1时4分
容许信号机构、和进路表示器）。
2014年10月15日1时4分
主讲：李小民
2014年10月15日1时4分
主讲：李小民
2、透镜式色灯信号机的机构:每个灯位由：灯泡（采用
直丝双丝铁路信号灯泡）、灯座（定焦盘式灯座，好焦
后换灯无需再调）、透镜组、遮檐（防止阳光等光线直射 时产生错误的幻影显示）、背板（黑色，背景暗，衬托信 号灯光亮度，改善瞭望条件）等组成 。信号机
LED信号机是一种免维护，少维修的信号器材 ，是运用近代光电子学器材和电子稳压新技 术在信号领域的一次探索。 该信号机具有发光强度高、显示距离长、节 能、寿命长、消除灯丝突然断丝、消除冲击 电流等优点，具有小型化、轻量化、色泽一 致、光束集中、应变速度快的特点。 该信号机一种很有发展前途的信号机。
给出信号显示。托架用来将机构固定在机柱上，每一
机构需要上、下托架各一个。梯子用于给信号维修人
员攀登和作业。
矮柱（安装在信号机水泥基础上）
2014年10月15日1时4分 主讲：李小民
高柱和矮型透镜式色灯信号机又各有单机构和双机构 之分。
单机构信号机：只有一个机构，可构成单显示、 双显示、三显示。 双机构（四显示、五显示，还可以带引导信号、
2014年10月15日1时4分
主讲：李小民
2014年10月15日1时4分
主讲：李小民
信号灯泡和灯座 1、直丝信号灯泡：以TX—12-25为例 T（铁路） 、 X（信号） 12（12v）、25（25w） 2、定焦盘式铁路信号灯座：可以调整光源位置，使主灯丝位于透 镜组的焦点上，获得最佳显示效果。
2014年10月15日1时4分
主讲：李小民
3、组合式色灯信号机
二显示机构有两个灯室，三显示机构有三个灯 室。每个灯室有一组透镜、一副灯座、一个灯 泡和遮檐。灯座间用隔板隔开，以防止相互串 光，保证信号显示的正确。背板是一个机构共 用的。各种信号机根据信号显示的需要选用机 构。
2014年10月15日1时4分 主讲：李小民
4、LED色灯信号机