脉波整流原理

脉波整流原理

TPMK standardization office【 TPMK5AB- TPMK08- TPMK2C- TPMK18】

等效24脉波整流机组原理分析

整流机组是地铁直流牵引供电系统中的重要设备之一。目前，城市轨道交通多数采用等效24脉波整流机组，一般都由两台12脉波的整流变压器和与之匹配的整流器共同组成。理论上只要满足12相24脉波整流系统的要求，组成24脉波的2台变压器的联结组可以有很多种，如Dy5／Dd0一Dy7／Dd2、Dyl l／d0一Dyl／d2等。

12脉波整流采用的整流变压器为轴向双分裂式牵引整流变压器，变压器阀侧绕组采用d、Y接法；与之相匹配的单台整流器由2个三相6脉波全波整流桥组成，其中一个整流桥接至整流变压器二次侧“Y”型绕组，另一个整流桥接至整流变压器二次侧“△”型绕组，两个三相整流桥并联构成6相12脉波的整流变电系统。

单台12脉波整流机组输出波形如图1所示。

图1 单台12脉波整流机组输出波形图

两套相同的十二脉波整流机组并联工作并不会改变整流脉波数，只有当两套机组的整流变压器网侧绕组分别移相+7.5°和﹣7.5°，并联工作

时，才能形成等效二十四脉波整流。为了实现24脉波整流，两台整流变压器的基本联结组别可采用Dyll／Dd0和Dyl／Dd2。每个牵引变电所内并联运行的2台整流变压器原边绕组分别移相+7.5°和一7.5°，目前为了实现两台整流变压器在网侧实现±7.5°的移相，在整流变压器原边采用延边三角形接法，其相量关系图如图2和图3所示。

一次侧三角绕组联结（延边三角形）二次侧y结构向量关系图二次侧D结构向量关系图

图2 +7.5°变压器向量关系图

一次侧三角绕组联结（延边三角形）二次侧y结构向量关系图二次侧D结构向量

关系图

图3 ﹣7.5°变压器向量关系图

由于变压器网侧实现± 7.5°的移相，使2台整流变压器次边电压相位差45°，经整流器实际输出的直流波形有l5°的相位差，并联运行就构成了等效24脉波整流。整流机组的接线原理如图4，图4中整流变压器副边输出电压T。超前T：相位角15°。

T1联结组别：Dyl l／d0 T2联结组别：Dyl ／d2

图4 24脉波整流机组原理