轨道电路各种绝缘测试方法说明
97型25Hz相敏轨道电路原理与测试与调整方法剖析
97型25Hz相敏轨道电路原理、测试和调整方法一、25HZ 轨道电路原理图二、25Hz相敏轨道电路的测试调整步骤三、25Hz相敏轨道电路的测试方法四、附图表：1.25HZ相敏轨道电路空扼流设臵图2.JXW-25B型微电子相敏轨道接收器工作原理图— 1 —一、25HZ轨道电路原理1、97型25Hz相敏轨道电路电原理图，如下图2、97型25Hz相敏轨道电路移频电码化原理图— 2 —二、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨道电路的测试调整步骤：1、选定并制作25HZ轨道电路调整表25HZ轨道电路的设备使用及调整方式，需要严格按照25HZ相敏轨道电路调整表进行。
所以根据轨道电路结构和制式的不同，我们需要在维规中查找出对应的表格。
举例说明：电化区段一送双受25HZ轨道电路的选表首先需要在《维规》附录二的25HZ相敏轨道电路调整表中，选择对应的轨道电路设臵类型，经过查阅发现附表2-15（图1）符合一送双受的设臵要求，其次要在《维规》492页附图2-5(图2)中选择合适的送、受电端单元电路类型，根据实际发现送、受电端单元电路分别对应附表中E○1和E○2这两种类型，经过对比附表2-15中的送、受电端设臵情况，可以确认附表2-15中的第二行符— 3 —— 4 —合要求，在此表中L1、L2、L3下的数值表示不同位臵的轨道长度，RX 、RS 表示送受电端需要使用的电阻阻值，Ujmin 和Ujmax 表示接收端轨道继电器端电压的调整范围。
— 5 —2、选定并调整送、受电端的限流电阻RX 、Rs送、受电端的限流电阻应严格根据调整表进行选择，并固定不得随意调整，否则会破坏轨道电路整体特性，特别是分路特性。
电阻接线方式见下图4。
图43、选定室外送、受电端变压器的变比电码化区段室外变压器(见图5)变比应固定，轨道接收端电压由室内BMT-25型轨道变压器进行调整。
非电码化区段的轨道接收端电压可以通过调整送电端二次侧电压调整，送、受电端室外变压器端子使用要求见表1。
测试方法及说明
一、色灯信号机测试一、主要技术指标：1.色灯信号机灯泡的端子电压为灯泡额定值（AC12V ）的85%-95%（10.2-11.4v ），调车信号为75%-95%（9.0-11.4v ），允许信号为65%-85%（7.8-10.2v ）。
副丝电压为主丝电压的90-95%。
2.双丝灯泡的自动转换装置，当主丝断丝后应能自动转换至副丝，有断丝报警功能的，应报警。
3.信号机外壳、梯子安全地线和屏蔽地线的接地电阻应不大于10Ω。
二、色灯信号机测试项目、内容、标准和周期：三、测试方法及要求1.在色灯信号机调整前，先测试、调整电源屏信号机点灯输出电压。
电源屏输出电源在外电网波动变化条件下，信号机点灯输出电压应控制在220±10V 。
⒉测试点灯变压器Ⅰ、Ⅱ次电压 将万用表置交流电压档，表笔分别接信号点灯变压器Ⅰ、Ⅱ次侧接线端子。
应带负载时测试。
⒊测试灯泡主、副灯丝点灯端电压将万用表置交流电压档，表笔分别接触灯座后主灯丝、回线端子和副灯丝、回线端子。
测试副丝电压时需按压转换按钮。
灯端电压不符合标准时对点灯变压器输出电压进行调整。
⒋测试灯丝继电器交、直流端电压或电流将万用表置交流或直流电压档，表笔接灯丝继电器插座板53、63端测交流电压，接灯丝继电器线包２、３端上测直流电压。
测电流用钳型表卡在ＤＪ回线上。
⒌测试信号机外壳、梯子安全地线对地电阻用500V 兆欧表测试信号机外壳对地电阻，发现不良再分解测试信号机与梯子间、梯子与地线间绝缘电阻值, 应不大于10Ω。
四、测试仪表说明： 1. MF14万用表。
2. 钳型电流表 3. 500V 兆欧表。
序号测试项目和内容技术标准测试周期 备注1 点灯变压器I 、II 次电压 /每年一次2 主灯丝点灯端电压 列车信号10.2-11.4v ； 调车信号9.0-11.4v ； 允许信号7.8-10.2v 。
每年一次 更换灯泡时测3 副灯丝点灯端电压为主丝电压的90-95%每年一次 更换灯泡时测 4 灯丝继电器交直流电压、电流 /每年一次 6 信号机地线接地电阻 不大于10Ω每年一次 7 电源屏点灯输出电压/每年一次ZD6、ZD7电动转辙机测试测试项目、内容、标准和周期三、测试调整步骤和方法： 1．工作电流、摩擦电流测试序号 测试项目及内容 技术标准测试周期 备注1工作电流ZD6≤2.0A ；ZD7A 为≤6.0A ， ZD7C 为≤11A 每季1次2 摩擦电流 ⒈ZD6-A 、D 、F 、G 、H 、K 型转辙机单机使用时为2.3～2.9A ；⒉ZD6-E 和ZD6-J 型转辙机双机配套使用时为2.0～2.5A 。
25HZ相敏轨道电路测试方法及标准
25HZ相敏轨道电路测试方法及标准一、测试项目及周期二、测试方法及标准1、第1项用数字万用表（移频综合在线测试表，选择测试25HZ电压档测试，下同）交流700V档在电源屏对应该区段的送电线束电压测试。
2、第2项分别用数字万用表交流700V档测试Ⅰ次对应端子和交流20V档测试Ⅱ次对应端子。
（送电端变压器变压比在比值范围内，受电端轨道变压器变压比固定使用：带扼流变压器符合1：13.89，即使用Ⅲ1、Ⅲ3；不带扼流变压器符合1：50，即使用Ⅲ1、Ⅱ3，封连Ⅱ4、Ⅲ2）3、第3 项用数字万用表交流20V档测试。
该项限流电阻阻值应按《调整表》要求固定使用。
4、第4 项用数字万用表交流20V档测试。
其中带扼流变压器的轨面电压乘3与限流器压降之和应约等于变压器Ⅱ次输出电压；不带扼流变压器的轨面电压与限流器压降之和应约等于变压器Ⅱ次输出电压。
5、第5项分别用数字万用表交流20V档，测试信号圈对应端子和轨道圈对应端子，变比应为3：1。
6、第6项用0.06Ω标准分路线在轨道分路最不利处所（无岔区段在两头，道岔区段在受电端末端，以及没有受电端的末端分支或钢轨生绣处）分路时，室内测试电子接收器轨道输入端电压交流残压不大于10V（97型二元二位继电器25HZ轨道电路不大于7.4V）。
7、第7项用数字万用表交流20V档测试，方法如下：轨端绝缘同侧电压比交叉测试电压高则极性交叉正确，否则极性交叉不正确。
8、第8项一般采用轨道测试盘测试，轨道测试盘没有相位角测试功能的用相位表单独测试，轨道信号电压滞后于局部电压的理想相位角为90°。
9、第9项采用轨道测试盘测试，室外各项调整应按《调整表》规定进行，在调整状态时，轨道继电器轨道线圈（电子接收器轨道接收端）上的有效电压应不小于18V，电子接收器输出给执行继电器的电压为20-30V。
10、第10项用移频综合在线测试表，选择25HZ电流档测试，分别在送、受电端用0.06Ω标准分路线短路，使用专用的钳型表卡在短路棒进行测试，符合动作机车信号的最小短路电流的要求。
GGCY-3Y轨道电路故障综合测试仪说明
GGCY-3Y轨道电路故障综合测试仪GGCY-3Y轨道电路故障综合测试仪说明GGCY-3Y轨道电路故障综合测试仪是为了适应铁路信号设备的迅速发展，在原GGCY-3轨道电路故障测试仪的基础上改进生产的。
新型的轨道电路故障综合测试仪采用单片机控制，LCD点阵模块全部汉字显示，采用轻触式按键，简单可靠。
保留了原GGCY-3型轨道电路测试仪用感应方式测量电流的优点，能够适应现行的全部轨道电路区段。
一、面板功能简介：仪器面板如图一。
1、仪器面板左上方为LCD显示器，仪器测试的数据同时显示在这个LCD窗口内，全部采用汉字显示，清晰明了。
显示器最下面一行左侧显示的是轨道电路区段的制式，右侧显示按压的频率按钮和测试的类别。
（A、V、精密）2、照明键，在光线较暗的场合给显示器照明，右上角为复位键，每次测试前都应按压复位键，保证测试的准确。
数字键代表所测试区段的频率，根据区段的性质按压相应的按键，当不能确定区段的频率时，应首先按压键，确定区段的频率，然后再进入到相应的频率进行测试，以获得准确的数据，（带通键仅适用于UM-71，ZPW2000A键能够提供精密的电流测量，测量时需要把仪键进行轨道电路补偿电容测试，它能同时显示轨道电路的频率，电流、电压和电容的容量。
3、显示器下面的三个指示灯分别为充电指示灯、电池欠压指示灯和导通测量指示灯（R），充电指示灯当充电时显示绿色，充满电时显示红色。
当电池电量不足时红色电池欠压指示灯点亮。
导通测量指示灯（R）在测量电路通/断时点亮。
4、指示灯左侧为充电插口，当电池电量不足时红色的电池欠压指示灯亮，这时用随机携带的充电器给仪器充电，充电时充电指示灯为绿色，当充电完成时指示灯变为红色。
图1：面板图5、面板下部有两组插孔，左侧的三个插孔为电压测试插孔和导通测试插孔，他们的地线是共用的。
当测量电压是用随机携带的表笔插在左边的两个插孔中，按压相应的按钮进行电压测量。
把表笔插在右边的两个插孔中进行电路的导通测量,当回路处于通路时导通指示灯点亮，同时有蜂鸣器发出音响指示。
12.测试轨道电路绝缘作业指导书
广州铁路（集团）公司电务系统岗位作业指导书 （测试轨道电路绝缘）广铁集团公司电务处2016年6测试轨道电路绝缘作业指导书工序 作业项目作业内容、标准及图示 预测预判通过微机监测等手段，检查轨道电路电压有无波动情况，对绝缘破损部位做出基本判断。
碰头会 明确测试作业负责人、室内联络员、室外防护员、作业时间、地点、检修分工及要求等 工器具材料准备按照作业项目准备工器具，照明灯、锤子、锉刀、万用表、兆欧表等。
检修准备 联络防护 联络员登记运统46，作业人员佩戴防护用品，未取得联络员同意不得上道作业。
未设专职防护员，天窗未给点，严禁上道检修作业。
一看绝缘外观 1．看轨缝应保持在6―10mm，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于2mm；2.看钢轨、槽形绝缘、鱼尾板吻合，轨端绝缘与钢轨接头保持平直，绝缘处钢轨、鱼尾板应无肥边、无毛刺；3.看绝缘接头处是否存在肥边、压溃或掉块；是否拉开或挤死，夹板与钢轨的粘接是否脱离。
测试绝缘尽量使用测量电压的方法。
二测试轨端绝缘 测量前先在接头夹板和各螺栓上制造一个亮点（露出金属光泽），便于表笔接触、测试，用凿、锯、锉的方法均可。
1．将万用表一端表笔搭在钢轨左股，另一端表笔搭在右股钢轨绝缘夹板c 上。
用万用表2.5V 档测试电压;如果测得的电压为零，则右股钢轨与绝缘夹板c 绝缘良好。
如果测得电压为轨道电压（0.5-0.8）V 时，则右股钢轨与绝缘夹板c 绝缘破损； 2.将万用表一端表笔搭在钢轨左股，另一端表笔搭在右股钢轨绝缘夹板d 上。
用万用表2.5V 档测试电压;如果测得的电压为零，则右股钢轨与绝缘夹板d 绝缘良好。
如果测得电压为轨道电压（0.5-0.8）V 时，则右股钢轨与绝缘夹板d 绝缘破损，右股测试方法同左股。
测试前应与室内联络员联系确认线路上无列车接近或通过，将牵引电流对测试的影响减小到最小，尽量排除干扰。
检修作业 三测试轨距杆、地锚拉杆绝缘1.目测、手扳动、锤轻击的方法检查轨距杆、地锚拉杆正常与否；2.万用表测试轨距保持杆、地锚拉杆与轨面之间应无电压；3.测试轨距杆、地锚拉杆与轨面电阻有较大阻抗，阻抗值＞20MΩ为良好。
25HZ轨道电路测试方法及控制标准
在轨道测试盘处测量直流电压。
直流电压：24～26V。
十二、分路残压
用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送受端两侧轨面上分路。
轨道电路回楼残压应不大于AC9.8V。
1、分路残压应在全站未办理进路且本区段空闲时，进行测试；
2、分路残压大于9.8V时，检查送受端电阻、回楼电压、送电端电压是否超标。
2、同一块万用表，表笔完整无破皮，零位核对正确。
二、送电端轨道变压器I次电压
用万用表AC250V档测试
变压器I次电压为200V～225V。
发现I次电压与前次测试电压相差大于5V时（减去稳压屏输出偏差数值）应检查电缆线路。
三、送电端轨道变压器II次电压
用万用表AC10V档测试
不小于标牌端子电压的85％。
1、电路在调整状态轨道继电器回楼交流电压：道岔区段：18～20V；一送两受：20～23V；一送三受：20～22V；400m以上股道、正线、无岔轨、接近轨：30～35V.一送多受区段各分支回楼交流电压相差不大于1V。
2、实际工作角度：平齐线：90°±10°；滨洲线：90°±20°。
当一送多受区段各分支回楼交流电压相差大于1V时，应检查调整受端电阻器是回楼交流电压达到平衡，同时保证分路残压不超标。
七、受电端变压器II次电压
用万用表AC2.5V或是AC10V档测试
手端轨面和变压器I次电压相差不大于0.3V（正常电缆过道时）。
正常电缆过道时，引接线电压大于0.3V时，应检查过道电缆或塞钉接触是否良好。
八、受电端变压器I次电压
用万用表AC50V或AC100V档测试
变压器II次与I次升压比应为1：40左右.
十三、极性交叉检查
用万用表AC2.5V或是AC10V档测试
97型25Hz相敏轨道电路的测试和调整(二)
段 ，两轨端 绝缘 处 电压 Ｖ ＋Ｖ 约等 于 两轨 面 电压 Ｖ。 ＋Ｖ。 ，或 轨 端 绝 缘 处 电压 Ｖ 、Ｖ 大 于 交 叉 电
压 Ｖ 、Ｖ 时 ，有 相位 交叉 。或用 Ｃ ６ Ａ 型 轨道 Ｔ２ ８
其差 为不平 衡 电流 。 ８ ．扼 流变 压 器 Ｂ Ｅ Ｉ、 Ⅱ次 线 圈 间绝 缘 检 查 。
建议 在新 建工 程和 既有线 改造 工程 中，建设单
一
个 全方位 整体 防护体 系 ，从根 本上 解决磁干扰 问题 。
参 考 文 献
１ 铁路通信设计规范 ［］ ｓ ．ＴＢ １０ ６９ ０ ０ —９ ２ 铁路信号设计规范 ［］ ｓ ．ＴＢ １０ ７９ ０ ０ —９
段 的 一 端 ， 标 准 分 路 线 短 路 轨 面 ， 路 线 卡 在 用 分
采 用上 述方 式 改 造 后 ，可 以做 到地 电位 均 衡 ， 消除危 及 设 备 安 全 的 电位 差 。采 用 １个 接 地 系 统 后 ，可 以消 除 多 种 地 线 系 统 彼 此 间 存 在 的相 互 影 响 ，使 地 线系统 作 到 了无 干扰 。 ４ ３ 构 筑整体 防 电磁 干扰体 系 ．
＊ 上海铁路局电务处 高级工程师 ，０ ０ １ 上海 ２ ０ ７ 收稿 日期 ：０ ６１— ２ ０— １ ４ １
电路 极性 交叉 检查 仪测量 ，直 读邻 接 区段是 否极性
交叉 。 １ ． 入 口 电流 测 试 调 整 。 ０
测试 ：顺 着列 车运 行方 向 ，在列 车最先 进入 区
４ 建筑 物 防 雷设 计 规 范 ［ ］ Ｂ ５０ ７９ ｓ ．Ｇ ０ ５—４
５ 高攸纲． 蔽 与接 地 ［ ． 京 ： 京邮 电大 学 出版社 ， 屏 Ｍ］ 北 北
97型25HZ轨道电路及ZPW-2000A移频轨道电路测试
精心整理第三章轨道电路第一节97型25HZ轨道电路一、主要技术指标：1.调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应≥18V，轨道线圈电压相位角滞后于局部电压相位角应在90°。
JXW-25微电子相敏轨道电路2.用轨7.4V,≤10V下。
3.0.14.Ω。
5.。
轨6.轨道电路送、受电端的电阻器Rx、Rs，其阻值应按维规25Hz轨电调整表中给出数值的规定，予以固定，不得调小。
8.25Hz电源屏输出轨道电压220±6.6V，局部电压110±3.3V，局部电压相位角恒超前轨道电压相位角90°。
输出JXW-25直流电压应为24±3.6V。
9.相邻轨道区段应满足25Hz相敏轨道电路极性交叉要求。
三、测试方法1、电源电压测试：25Hz电源屏轨道电压和局部电压及相位角，可用选频表测得;轨道电压为220V+6.6V，局部电压为110V+3.3V，对于JRJC1-70/240型继电器局部电源电压相位超前于轨道电压相位87°±8°。
对于JRJC-66/345型继电器局部电源电压相位超前于轨道电压相位88°±8°。
2.送、受端变压器Ⅰ、Ⅱ次电压测试轨道电路在调整状态，用选频电压表在变压器Ⅰ、Ⅱ次端子上测得。
3.4.5.67.8.当列车通过时，用二块钳型电流表钳在两条钢丝绳上测试电流，其差为不平衡电流。
或用电压表分别测量扼流变压器线圈两端对中心连接板的电压差，来判断不平衡电流的大小。
普通不大于60A，重载不大于100A。
9.扼流变压器ＢＥⅠ、Ⅱ次线圈间绝缘检查断电时，用MΩ表的两个表棒分别接ＢＥⅠ、Ⅱ次端子摇绝缘。
出检修所时检测。
10.极性交叉检查测试用选频电压表在轨端绝缘处轨面测得（图3）。
在电化有扼流变压器区段，两轨端绝缘处电压V1+V4之和约等于两轨面电压V2+V3之和，或轨端绝缘处电压V1、V4大于交叉电压V5、V6时，有相位交叉。
【大学】97型25Hz相敏轨道电路原理、调整、测试及常见故障分析
2、 防雷补偿器
直接并联在防护盒上，其实质是硒堆。硒 堆实际上是两个负极直接串接在一起的二极 管，主要作用是防止不平衡牵引电流在轨道 接收器上形成很大的电压损坏设备，当该电 压达到一定值时迅速导通进行泄流，作用相 当于防雷元件，但它的泄流能力比防雷元件 强得多，并且是可以自动恢复的。
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3、 扼流变压器和轨道变压器
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4、25HZ相敏轨道电路测试说明
3）、限流电阻电压测试 使用MF-14万用表，表档选择在交流电压档，两根表棒分别接
在使用的电阻接线端子上，读出数据并记录，注意：当轨道电 路红光带故障时，测试该电压与日常值比较，可快速判断轨道 电路电压是开路还是短路故障（开路时因回路无电流，该电压 未0，短路时回路电流增大，该电压增大）。 4）、轨面电压测试 使用MF-14万用表，表档选择在交流电压档，两根表棒分别接 在轨面，读出数据并记录，对于闭环电码化区段，要使用 CD96-3Z型移频表选择25HZ电压档测试，否则读数不准确。
一、扼流变压器 ❖ 扼流变压器的接线图所示，牵引线圈分为上、下两部分。图
中的3叫中点，当牵引电流分别由1和2流入。由中点流出时， 因为上、下线圈匝数相同，而两线圈电流方向相反，所产生 磁通大相等、方向相反则信号线圈中不产生50Hz 感应电流， 对25Hz 信号电流来说，是由一根钢轨流向另一根钢轨，从 一个方向流经上、下牵引线圈，与信号线圈共同形成变压器。 二、轨道变压器 ❖ 97型25Hz相敏轨道电路的送受电端使用同一类型的变压器， 新型号为BG2-130/25、BG3-130/25。
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三、轨道电路分类
1、按轨道电路的工作方式分为开路式和闭路式轨道电路。闭路式 轨道电路能够检查轨道电路的完整性，所以目前信号设备中多采用 闭路式轨道电路。
轨道绝缘在线测试仪说明书
轨道绝缘测试仪
路局鉴定编号：J2006D024
铁路专用计量器具新产品
技术认证证书：TJR340120-01-0171
一、概述
电务系统发生的行车故障中大部份是由道岔和轨道电路故障引起，而轨道电路故障又大部份由绝缘破损、道床泄漏（轨道电路阻抗变小）、塞钉接续线接触不良引起。
轨道绝缘破损多数是由于电化学腐蚀、机械变位等原因引起的，轨道绝缘包括钢轨轨端绝缘、道岔安装装置绝缘、轨距杆绝缘等各种轨道绝缘。
在铁路信号设备日常维修工作中，需要判断轨道绝缘性能，目前主要通过测量轨道电压（比较法）来近似判断轨道绝缘两端的轨道电路设备和轨道绝缘本身（可能拆掉后绝缘并没破损，拆除后就不能再用，造成损失）的绝缘
好坏，用万用表或摇表都无法直接在线进行测量，并估计绝缘破损情况。
采用线测量判断轨道绝缘特性的好坏是提前预见故障发生、提前排除故障隐患的有效方法。
为铁路电务部门与工务部门准确判定绝缘好坏的提供了有效检测手段。
二、测试范围
1）、轨端（绝缘节）绝缘
2）、采用数字表指示，表笔接触测试方式。
按键定义
GDJY ---B
系列
轨道绝缘
三、技术指标
1、工作环境：
环境温度：-40℃～50℃；相对湿度：≤80%；大气压力：74.8kPa～106kPa ( 海拔≤2500m )。
2、工作电压：DC7.0～9.5V。
3、测量范围：绝缘阻抗：0Ω～100Ω；交流电压：0V～35V。
4、测量精度：
绝缘阻抗：-（5.0%±1个字）；交流电压：1%±1个分辨率。
5、显示分辨率：3.5位
6、输入阻抗：＞200KΩ
7、输出频率：＞100KHz。
高铁高压供电设备之绝缘试验的基本原理—绝缘电阻和吸收比测量试验
01 注意事项 02 测量结果分析
绝缘电阻和吸收比测量试验
一、注意事项 应根据被测设备的额定电压选择合适的兆欧表。 • 额定电压为 1kV 以下：选用 500V 或 1000V 的兆欧表 • 额定电压为 1kV 以上：选用 2500V 或 5000V 的兆欧表
测量前要断开被试品的电源及被试品与其他设备的连线，并对被试品进 行充分放电。
通常把处于同一运行条件下，不同相的绝缘电阻值进行比较。
3
或者把本次测得的数据与同一温度下出厂或交接时的数值及历年的测量记
录 相比较。
4
与大修前后和高电压试验前后的数据相比较。
5
与同类型的设备相比较，同时还应注意环境的可比条件。比较结果不应有明
显的降低或有较大的差异，否则应引起注意，对重要的设备必须查明原因。
读取兆欧表数值后，应先断开兆欧表与被试品的L端连线，然后再停兆 欧表，以免被 试品的电容上所充的电荷经兆欧表放电而损坏仪表。
绝缘电阻和吸收比测量试验
测量时应记录当时的温度与湿度，以便进行校正。
绝缘电阻和吸收比测量试验
二、测阻值应等于或大于一般规程所允许的数值。
2
25HZ轨道电路绝缘测试方法
25HZ轨道电路绝缘测试方法一、切割绝缘的测试方法：1、用故障诊断仪25HZ电流档在轨面工字绝缘处测量电流，正常情况下，在分段、切割绝缘处应无电流，若测量有电流，说明该处绝缘破损；然后用万用表电压2.5V档在绝缘两端轨面处测量，若无电压则说明：1：该处绝缘极性不交叉，先用极性交叉测试仪检查极性交叉并倒至交叉正确，2：该处绝缘完全破损，用电压法交叉逐一测量绝缘处各个螺栓及扣件绝缘性能，无电压处正常，有电压处破损。
二、道岔绝缘及杆伯绝缘的测试方法：1、用故障诊断仪25HZ电流档在轨面处顺着有电流的方向测量，当测量至绝缘处应无电流通过，若电流通过绝缘处，则说明该处绝缘破损。
2、用万用表检查杆件绝缘：两端绝缘的杆件，用万用表电压2.5V档一端在轨面，一端在杆件中间测量。
1、两轨面与杆件中间点均无电压，此情况不能说明杆件绝缘良好，因为在两端绝缘均破损时现象与此相同，此时应用故障诊断仪25HZ电流档在杆件上测量电流，无电流正常，有电流两端破损；2、若测得一端电压与轨面电压接近，另一端无电压，说明无电压处绝缘破损；3、若测得两端均有电压，则可能是电化区段干扰。
3、用万用表检查道岔角钢基础绝缘：用用万用表电压2.5V档分别测量轨面与4处角钢上有无电压。
1、若均无电压，此情况不能说明角钢基础绝缘完好，因为在两边角钢基础绝缘均破损或各破损一处时现象与此相同，此时应用故障诊断仪25HZ电流档从轨面顺绝缘处至角钢上测量电流，无电流正常，有电流破损；2、若钢轨两边一边有电压，一边无电压，说明无电压一边至少有一处绝缘破损。
3、若4处角钢基础绝缘测量均有电压，则可能是电气化干扰。
25HZ相敏轨道电路测试方法及标准
25HZxx轨道电路测试方法及标准一、测试项目及周期设备测试项目名称1、电源电压2、送、受电端变压器I、II次电压3、限流器压降4、送、受电端轨面电压5、送、受电端扼流变压器信号圈、25HZ轨道圈电压相敏轨6、分路残压测试道电路7、极性交叉检查8、相位角9、微电子接收器的轨道输入端电压、1次/10日直流控制输出电压，二元二位继电器的轨道线圈端子电压10、送、受电端定点电流二、测试方法及标准1、第1项用数字万用表（移频综合在线测试表，选择测试25HZ电压档测试，下同）交流700V档在电源屏对应该区段的送电线束电压测试。
2、第2项分别用数字万用表交流700V档测试Ⅰ次对应端子和交流20V档测试Ⅱ次对应端子。
（送电端变压器变压比在比值范围内，受电端轨道变压器变压比固定使用：带扼流变压器符合1：13.89，即使用Ⅲ1、Ⅲ3；不带扼流变压器符合1：50，即使用Ⅲ1、Ⅱ3，xxⅡ4、Ⅲ2）测试周期备注I级II级第8、9项下雨、下雪时加测；测电流用钳型表；第6项对1次/半年分路不良区段每月一次1次/6年3、第3项用数字万用表交流20V档测试。
该项限流电阻阻值应按《调整表》要求固定使用。
4、第4项用数字万用表交流20V档测试。
其中带扼流变压器的轨面电压乘3与限流器压降之和应约等于变压器Ⅱ次输出电压；不带扼流变压器的轨面电压与限流器压降之和应约等于变压器Ⅱ次输出电压。
5、第5项分别用数字万用表交流20V档，测试信号圈对应端子和轨道圈对应端子，变比应为3：1。
6、第6项用0.06Ω标准分路线在轨道分路最不利处所（无岔区段在两头，道岔区段在受电端末端，以及没有受电端的末端分支或钢轨生绣处）分路时，室内测试电子接收器轨道输入端电压交流残压不大于10V（97型二元二位继电器25HZ轨道电路不大于7.4V）。
7、第7项用数字万用表交流20V档测试，方法如下：轨端绝缘同侧电压比交叉测试电压高则极性交叉正确，否则极性交叉不正确。
测试方法及说明
一、色灯信号机测试一、主要技术指标：1.色灯信号机灯泡的端子电压为灯泡额定值（AC12V ）的85%-95%（10.2-11.4v ），调车信号为75%-95%（9.0-11.4v ），允许信号为65%-85%（7.8-10.2v ）。
副丝电压为主丝电压的90-95%。
2.双丝灯泡的自动转换装置，当主丝断丝后应能自动转换至副丝，有断丝报警功能的，应报警。
3.信号机外壳、梯子安全地线和屏蔽地线的接地电阻应不大于10Ω。
二、色灯信号机测试项目、内容、标准和周期：三、测试方法及要求1.在色灯信号机调整前，先测试、调整电源屏信号机点灯输出电压。
电源屏输出电源在外电网波动变化条件下，信号机点灯输出电压应控制在220±10V 。
⒉测试点灯变压器Ⅰ、Ⅱ次电压 将万用表置交流电压档，表笔分别接信号点灯变压器Ⅰ、Ⅱ次侧接线端子。
应带负载时测试。
⒊测试灯泡主、副灯丝点灯端电压将万用表置交流电压档，表笔分别接触灯座后主灯丝、回线端子和副灯丝、回线端子。
测试副丝电压时需按压转换按钮。
灯端电压不符合标准时对点灯变压器输出电压进行调整。
⒋测试灯丝继电器交、直流端电压或电流将万用表置交流或直流电压档，表笔接灯丝继电器插座板53、63端测交流电压，接灯丝继电器线包２、３端上测直流电压。
测电流用钳型表卡在ＤＪ回线上。
⒌测试信号机外壳、梯子安全地线对地电阻用500V 兆欧表测试信号机外壳对地电阻，发现不良再分解测试信号机与梯子间、梯子与地线间绝缘电阻值, 应不大于10Ω。
四、测试仪表说明： 1. MF14万用表。
2. 钳型电流表 3. 500V 兆欧表。
序号测试项目和内容技术标准测试周期 备注1 点灯变压器I 、II 次电压 /每年一次2 主灯丝点灯端电压 列车信号10.2-11.4v ； 调车信号9.0-11.4v ； 允许信号7.8-10.2v 。
每年一次 更换灯泡时测3 副灯丝点灯端电压为主丝电压的90-95%每年一次 更换灯泡时测 4 灯丝继电器交直流电压、电流 /每年一次 6 信号机地线接地电阻 不大于10Ω每年一次 7 电源屏点灯输出电压/每年一次ZD6、ZD7电动转辙机测试测试项目、内容、标准和周期三、测试调整步骤和方法： 1．工作电流、摩擦电流测试序号 测试项目及内容 技术标准测试周期 备注1工作电流ZD6≤2.0A ；ZD7A 为≤6.0A ， ZD7C 为≤11A 每季1次2 摩擦电流 ⒈ZD6-A 、D 、F 、G 、H 、K 型转辙机单机使用时为2.3～2.9A ；⒉ZD6-E 和ZD6-J 型转辙机双机配套使用时为2.0～2.5A 。
25HZ轨道电路绝缘测试方法
25HZ轨道电路绝缘测试方法
一、切割绝缘的测试方法：
1、用故障诊断仪25hz电流档在轨面工字绝缘处测量电流，正常情况下，在分段、切割绝缘处应无电流，若测量有电流，说明该处绝缘破损；然后用万用表电压2.5v档在绝缘两端轨面处测量，若无电压则说明：1：该处绝缘极性不交叉，先用极性交叉测试仪检查极性交叉并倒至交叉正确，2：该处绝缘完全破损，用电压法交叉逐一测量绝缘处各个螺栓及扣件绝缘性能，无电压处正常，有电压处破损。
二、道岔绝缘及杆伯绝缘的测试方法：
1、用故障诊断仪25hz电流档在轨面处顺着有电流的方向测
量，当测量至绝缘细细的并无电流通过，若电流通过绝缘处，则表明该处绝缘损坏。
2、用万用表检查杆件绝缘：两端绝缘的杆件，用万用表电压
2.5v档一端在轨面，一端在杆件中间测量。
1、两轨面与杆件中间点均并无电压，此情况无法表明杆件绝缘较好，因为在两端绝缘均损坏时现象与此相同，此时应用领域故障诊断仪25hz电流档在杆件上测量电流，并无电流正常，存有电流两端损坏；2、若测出一端电压与轨面电压吻合，另一端并无电压，表明并无电压处绝缘损坏；3、若测出两端均存有电压，则可能将就是电化区段阻碍。
3、用万用表检查道岔角钢基础绝缘：用用万用表电压2.5v档
分别测量轨面与4处为角钢上有没有电压。
1、若均并无电压，此情况无法表明角钢基础绝缘较完整，因为在两边角钢基础绝缘均损坏或各损坏一处时现象与此相同，此时应用领域故障诊断仪25hz电流档从轨面承绝缘乍浦镇角钢上测量电流，并无电流正常，存有电流损坏；2、若钢轨两边一边存有电压，一边并无电压，表明并无电压一边至少存有一处绝缘损坏。
3、若4处为角钢基础绝缘测量均存有电压，则可能将就是电气化阻碍。
任务二 工频交流连续式轨道电路(道岔区段轨道电路、极性交叉、钢轨绝缘)
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（2）道岔跳线 为保证信号电流的畅通，道岔区段除轨端接续线外，还需装设
道岔跳线。 • 道岔跳线由塞钉和镀锌低碳钢纹线组成,两端焊在圆锥形塞钉上。
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下图为直股切割1 轨道电流能检查跳线
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下图为直股切割2 • 下图中GJ线圈的电流不经过跳线，这就是道岔电流不能检查
跳线。 • 不能检查跳线的,在跳线断时，分支轨道上有车将不能反映，
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（２）钢轨绝缘的设置
1）道岔区段警冲标内方的钢轨绝缘 在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，除双动道岔 渡线上的绝缘外，其他安装位置距警冲标不得小于3.5m处。 如左图所示。
≧3.5m
我国的各种车辆中,第一轮对（或第四轮对）中心至本侧车箱尾端的
距离最大为3.290m。
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当不得已必须装于警冲标内方小于3.5m处，则构成了
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4、极性交叉的实际运用效果的分析
极性交叉的作用，是要在绝缘破损的时候，相邻轨道电路的GJ 都能够可靠的落下，以实现“故障—安全”原则。
但在实际的工作条件下，即使按“极性交叉”的原则配置，也 未必能做到在绝缘破损时，GJ都会可靠的落下。其原因首先是 由于各个轨道电路的送、受电端,不能按照理想的要求排列 , 再加上轨道电路的长短不一,使得在绝缘两侧的两个轨面电压 值，难于完全相等，所以绝缘破损后，GJ不一定会可靠落下。 “故障-安全”要求，就往往不易满足。
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对于交流计数电码轨道电路和移频轨道电路， 不能用极性 交叉来防护绝缘破损。
这类轨道电路的防护措施是:在相邻轨道电路发送不同周期 的电码信息，用不同的频率来加以区分。
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3、站内轨道电路极性交叉的配置
在无分支的线路上,要配置极性交叉比较简单，只要依次 变换相邻轨道电路上的供电电源极性，就可以达到目的。
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轨道电路各种绝缘测试检查轨道电路绝缘包括新式轨距杆、次新式轨距杆、旧式轨距杆、道岔连接杆、电动转辙机基础角钢、S700K转辙机钢枕（槽钢）、尖轨尖端杆以及轨端绝缘、钢轨引接线与箱合间绝缘等。
现将轨道电路各种带绝缘部件在轨道电路调整状态下的测试方法叙述如下：
1、新式轨距杆（粘接式）绝缘测试
在轨距杆绝缘节头处凿出一亮面，用交流2.5V（10V档）电压档分别测试亮面与两轨面间测出的实际是轨面电压，这样就测不出绝缘好坏，需要用移频表钳型卡测电流（移频表档位打在25或50周电流档），有电流说明绝缘有问题。
2、次新式轨距杆（粘接式）绝缘测试
测试时先在杆身上中间突起处（中间夹有绝缘层）用锤或钢锯开出一个亮面，万用表置交流2.5V档（10V档），一表棒接杆身亮面，另一表棒依次与两轨面相接，电压表均不应有读数，如出现读数，说明杆与另一轨之间的绝缘已破损；读数的大小由绝缘破损程度而定。
绝缘完全破损时，电压读数为轨面电压值。
3、旧式轨距杆、道岔连接杆绝缘测试
绝缘设在中间、上下铁夹板与杆之间设绝缘片、杆身与固定螺栓间均套绝缘管、夹板与螺栓相通，但它们与杆身之间不通，两杆分别与各自的轨底相连，使两轨的极性一直延伸到中间绝缘两端为止。
测量旧式轨距杆与两轨间的绝缘时，在铁夹板上凿出亮面，万用表置交流2.5V档（10V档），一表棒与亮面相接，另一表棒与连接杆（轨面）相接，绝缘
良好时，在轨面与铁夹板之间不应量出电压，否则为绝缘破损。
4、电动转辙机基础角钢绝缘测试
使用电压法测量基础角钢与两轨间的绝缘时，在基础角钢的边角上凿出一小点亮面，万用表置交流2.5V档（10V档），电表两棒分别与亮面和轨面相接，测不出电压为绝缘良好，否则为另一轨的螺栓与基础角钢之间绝缘破损。
5、S700K型转辙机钢枕（槽钢）绝缘测试
使用电压法测量钢枕（槽钢、垫板）与两轨间的绝缘时，在钢枕（槽钢、垫板）上凿出一小点亮面，万用表置交流2.5V档（10V档），电表两棒分别与亮面和轨面相接，测不出电压为绝缘良好，否则为另一轨的螺栓与钢枕（槽钢、垫板）之间绝缘破损。
6、轨端绝缘测试（普通绝缘）
在夹板凿出亮面，用交流2.5V档（10V档）测试亮面与绝缘断面两边轨面间的电压，若无电压，说明绝缘良好；若能测出电压，说明绝缘有问题，应对绝缘进行分解检查。
绝缘螺栓（一边轨头三个）测试，一表棒分别搭螺栓上，另一表棒对另一轨头测试，哪个螺栓带电，就要对哪个螺栓进行分解检查。
7、钢轨引接线与箱盒间绝缘检查
引接线螺栓所附绝缘的组成比较简单，安装到变压器箱或电缆盒上之后，直接观察检查，就能看出其是否破损，如有问题就必须分解检查。
8、胶接式绝缘测试
在夹板凿出亮面，用交流2.5V档（10V档）测试亮面与绝缘断面两边轨面间的电压，若无电压，说明绝缘良好；若能测出电压，应对绝缘
再用测电阻方法测试确认，在天窗点内或无车时测（以防牵引回流断开烧坏设备），甩开信号设备（甩开本区段送、受端引入线及本绝缘节相邻区段引入线），测量夹板对轨面绝缘电阻，当绝缘电阻下降至20Ω以下时（用万用表测量），请求工务处理或更换。
（哈克绝缘、斯米特绝缘实际就是在铁夹板上包了一层绝缘，测试时先在夹板上打上一个眼，然后再测试，测试时一表棒要接触到绝缘层里面的铁夹板上，然后分别对两端钢轨测试，测试方法同上）。
备注：在电化区段测试道岔安装装置绝缘时，发现角钢（槽钢）对两边轨面都有电，若两边电压平衡，这种情况下说明绝缘也是好的，若有电压差，就说明绝缘有问题，电压差越大，绝缘破损越严重。
9、JWXC-2.3型轨道电路安装装置绝缘测试方法
使用万用表直流电流档测试，一支表棒接一根钢轨，另一支表棒接角钢进行测试，两钢轨分别对角钢测试，当测试钢轨对角钢的电流大于直流20毫安时，说明角钢绝缘有可能破损，必须对角钢绝缘进行分解检查。
特别注意：检查测试必须在“天窗点”内或停轮时进行，以防因绝缘破损测试影响设备正常使用。
10、轨距杆编号规定：以每个区段为单位，由站外向站内依次编号，先编轨道电路主受，再编DG1、DG2；股道由送端向受端依次编号。
字号为宽20mm高为30mm，用白油漆打号，号码位置在轨距杆上面中部。
11、左右股是指面向信号楼，左手侧为钢轨左股，右手侧为钢轨右股。
12、高温季节要增加轨端绝缘测试次数（每月一次），每次测试必须做好记录。
13、各车间要根据管内各站设备数量，打印装订《轨道电路绝缘测试记
录本》，下发管内各工区。
室内外设备不分的站，每站一本，存放在机械室；设有室外工区的站，每工区一本，存放在工区。
测试表格见电子表格文档：
（1）轨道电路轨端绝缘测试记录表
（2）轨道电路安装装置绝缘测试记录表
（3）轨道电路轨距杆绝缘测试记录表
（4）驼峰轨道电路安装装置绝缘测试记录表
信号试验室
2006年6月23日
轨道电路绝缘测试记录本
车间工区站
2006年6月
西安铁路局西安电务段。