新航行系统

空管导航系统
课程介绍-内容
课程以通信、导航、监视/空中交通管理（CNS/ATM）为主 线，系统、详细讲述了以下内容： 国内外现代空中交通管理和新航行系统体制、现状和发 展； 无线电信号基础； 以高频短波、甚高频通信为代表的地空通信系统，以航空 电信网（ATN）为代表的平面数据通信网络； 新航行系统的通信基础——卫星通信系统； 以NDB、VOR、ILS为代表的近程导航系统； 以IRS、GPS为代表远程导航系统； 以一次雷达、二次雷达以及ADS为代表的监视系统
国内空管通信系统现状
所有机场都建立了VHF地空通信系统； 建立了以总局为网关和数据处理中心，以北京、广州、 上海、成都、西安、沈阳为数据通信分节点，基本覆盖 国际航路、国内干线航路的105座远端地面站（RGS）的 VHF低空数据通信网络； 建立了民航专用C波段平面卫星通信网； 建立了民航专用分组数据网； 基本实现了民航平面通信的电报自动化。 业务繁忙机场建成800M集群通信系统19套，保证了场内 移动通信的有序和可靠；
空中交通服务系统的结构及服务区域
结构 飞行的实现以及飞行过程的安全，需要机组人员 准确完成飞机操纵，而准确操纵的前提是需要地 面人员提供提供优质、准确、及时、完善的空中 交通服务； 空中交通服务有赖于多方面的配合、协调； 空中交通服务包括：空中交通管理系统、通信系 统、导航系统、监视系统以及气象系统、航行情 报系统等
波音247 10座
无线电通信和导航 仪表飞行规则 程序管制 航路网和管制中心
DC－3 21座
空中交通管理设备的发展
三、第三阶段在1945年至20世纪80年代
B-52
雷达管制
波音 367-80，波音 707 的原型
空中交通管理设备的发展
四、第四阶段从20世纪80年代后期开始 先进航电系统 卫星导航应用
空中交通服务系统的结构及服务区域
民用航空的管制空域分为塔台管制区、进近管制区和区域 管制区。 提供空中交通服务的单位分别是管制塔台、进近管制室 和区域管制室，它们通称为空中交通管制单位。 塔台管制区一般包括起落航线、仪表进近程序、第一等待 高度层及其以下的空间和机场机动区。管制塔台负责塔台 管制区的空中交通管制服务。 进近管制区是塔台管制区与区域管制区的连接部分。进近 管制室负责进近管制区的空中交通管制服务，根据飞行繁 忙程度也可以与机场管制塔台合为一个单位。中国目前大 部分机场划设的是机场管制区，即塔台管制区与进近管制 区合为一体共用，只有北京、上海、广州等机场划分了进 近管制区。
空中交通服务系统的结构及服务区域
区域管制区，指在中国领空内，7000米（含）以上空间划 分的若干高空管制区，根据实际情况，7000米（不含）以 下划分的若干中低空管制区，各管制区的范围是依据其管 制能力和地理特点划定。分别负责高空或中、低空管制区 的空中交通管制服务的高空区域管 制定、中低空区域管 制室，也可以合二为一。 在中国划分的 高空管制区有27个 ：沈阳、哈尔滨、大 连、海拉尔、北京、太原、呼和浩特、上海、合肥、济 南、青岛、南昌、厦门、广州、长沙、南宁、桂林、海 口、昆明、成都、贵阳、拉萨、武汉、郑州、兰州、西 安、乌鲁木齐。 中低空管制区有28个 ：其中27个由相应的高空管制区兼 负，阿克苏中低空管制区的高空由乌鲁木齐高空管制区兼 管。
空地协同 空管系统
空管通信系统
平面通信：电话通信、电话自动交换、无 线对讲、程控交换、光纤数字通信，民航 专用数据通信网、ATM网、机场集群调度通 信系统、卫星通信网、视频会议系统； 地空通信：高频（HF）话音系统、甚高频 （VHF）话音系统、AMSS航空移动卫星通 信、地空数据链通信
空管通信系统
通信 导航 监视设施
主讲：赖欣 lxrzg@163.com V网：66845
课程介绍-目的
现代空中交通管理技术领域是信息科学、航空宇 航科学、交通科学、控制科学等综合的多学科交 叉研究领域，是交通信息工程及控制学科的重要 组成部分。 我国军民航按照《我国发展新航行系统规划》将 在2015年左右基本过渡到新航行系统，迫切需要 大批军民航空管领域专业人才。 通信 导航 监视系统是民航生产实践中的重要保 证系统，是保证飞行正常、安全的重要手段。 课程是空中交通管理、飞行签派以及航行情报服 务等专业的专业基础课程
空中交通管理设备的发展
第一阶段是在20世纪30年代以前 第二阶段是在1934－1945年期间 第三阶段出现在1945年至20世纪80年代 第四阶段从20世纪80年代后期开始
空中交通管理设备的发展
一、第一阶段是在20世纪30年代以前
小飞机 目视飞行
信号灯 红旗和绿旗
空中交通管理设备的发展
二、第二阶段是在1934－1945年期间
课程介绍-考核方法
平时成绩40%+期末成绩60% 平时成绩：出勤+课堂提问 参考书籍：
《通信 导航 监视设备》，魏光兴，西南交通大学 出版社； 《航空无线电导航原理》，陈高平等，国防工业出 版社； 《民航通信导航与雷达》，马存宝，西北工业大 学；
绪论
绪论
空中交通服务系统的结构及服务区域 空中交通管理的发展历史 新航行系统 国内空管发展概况
按管制区域分为 机场管制：机场到起落航线间飞机、由机场管制塔台（无 线电通信、机场监视雷达） 进近管制 ：按仪表飞行的规则在仪表气象条件下起降的 飞机、进近管制是或终端控制中心（无线电通信、监视雷 达） 区域管制：进入航路的飞机，区域管制中心（地空通信、 空地通信、远程雷达） 按管制方式分为 程序管制：按照规定的程序通过无线电完成管制（地空通 信） 雷达管制：结合雷达定位、识别进行管制。（一次监视雷 达、二次监视雷达）
空中交通服务系统的结构及服务区域 服务区域
机场管制区、进近（终端）管制区和塔台管制 区、高空管制区、中低空管制区。 全国高空管制区为Biblioteka Baidu7个、中低空管制区28、其中 27个由高空管制区兼负；终端管制区1个，进近管 制区13个。 民航空管系统按行政范围分为：总局空管局，地 区空管局，航站空管部门。
空中交通服务系统的结构及服务区域