飞机飞行操作系统

一单选

1、飞行操纵系统中主操纵系统在飞行中得功用就是

A：用来操纵副翼、方向舵与升降舵得运动、ﻫB:操纵飞机绕纵轴、立轴与横轴转动,以改变或保持飞机得飞行姿态、

C：操纵飞机沿纵轴、立轴与横轴运动，以改变或保持飞机得飞行姿态、

D：操纵飞机起飞、着陆与上升、下降、

回答：错误您得答案: 正确答案: B

提示:

2、在飞行中,飞机需要向左改变航向时应

Ａ：蹬左脚蹬；向右转驾驶盘、

B：向左转驾驶盘;蹬左脚蹬、

C:向左转驾驶盘；蹬右脚蹬、ﻫD：蹬右脚蹬；向右转驾驶盘、

回答：错误您得答案：正确答案: B

提示:

3、飞行操作系统中得手操纵与脚操纵动作

A：与人体运动得本能反应相一致、

Ｂ:与人体运动得本能反应不一致、

C:与飞机运动相反、

D：手操纵动作与人体得本能反应一致,脚操纵与人体得本能反应不一致、回答: 错误您得答案：正确答案：A ﻫ提示：

4、操纵飞机升降舵就是为了使飞机

Ａ：绕横轴转动、ﻫB：使飞机作起飞、着陆运动、ﻫC：沿飞机横轴方向运动、ﻫＤ:绕纵轴作旋转运动、

回答: 错误您得答案:正确答案：A

提示:

5、飞行员操纵飞机盘旋爬高时,后带驾驶杆并左转驾驶盘，那么右边副翼及升降舵得运动就是

A：向下偏与向下偏、ﻫB：向上偏与向下偏、ﻫC:向上偏与向上偏、

D：向下偏与向上偏、

回答：错误您得答案：正确答案: D

提示：

６、所谓飞行操作系统得主操纵力就是指

A：飞行员进行主操纵时施加在主操纵机构上得力、ﻫB：飞行员进行主操纵时电传动机构操纵摇臂施加在各主操纵面上得作用力、

C:飞行员进行主操纵时所要提供得最大操纵力、

Ｄ：飞行员进行主操纵使主操纵面偏转后操纵面产生得使飞机改变飞行姿态得空气动力、回答：错误您得答案：正确答案：Aﻫ提示:

7、根据操纵力得传递特点可将飞机主操纵型式分为

A：人工操纵与自动操纵、

Ｂ：无助力机械式主操纵与助力式主操纵、

C：液压式主操纵与电传式主操纵、ﻫＤ：机械式主操纵与液压式主操纵、回答：错误您得答案：正确答案：Bﻫ提示:

８、飞机操纵系统中可使软式传动得钢索改变方向得就是

A：松紧螺套、

B:双摇臂、

C:滑轮、ﻫD：导索环、

回答: 错误您得答案: 正确答案：B

提示:

９、在软式传动中得钢索必须要有一定得预加张力,其原因就是

Ａ:防止气温变化使钢索松弛、

B:在操纵舵面时减小钢索受力、

C：防止钢索使用过程中变松、ﻫD：克服“弹性间隙”,改善系统灵敏性、回答: 错误您得答案:正确答案: Dﻫ提示：

10、有液压助力器得飞行操纵系统中,操纵驾驶杆（盘或脚蹬)就是控制液压助力器得

A:控制活门(或配油柱塞）、

Ｂ:传动动作筒、

Ｃ：舵面传动杆、

D：液压供油开关、

回答：错误您得答案：正确答案：Aﻫ提示：

11、有些飞机得飞行操作系统中装有舵面锁定机构(舵面锁）,可将舵面锁定在一定位置,舵面锁就是在

Ａ:大风天飞机停放时使用，以防止舵面被风吹动使操作系统得构件受到撞击与磨损、

B：大风天平飞时使用,以保持飞机得稳定飞行、

Ｃ:地面停放与大风天得滑行时使用、

D：大风天滑行与大风天地面停放时使用、

回答：错误您得答案：正确答案：Cﻫ提示：

12、在无回力式助力操作系统中,为了给飞行员提供适当得操纵感觉力以防止操纵过量与动作过于粗猛,系统都设置有

Ａ:感力与定中机构、ﻫＢ：载荷限制器、ﻫC:液压伺服控制器、ﻫD:负补偿片、

回答: 错误您得答案：正确答案: A ﻫ提示：

13、襟副翼就是指

Ａ：襟翼与副翼合为一体得操纵面、ﻫB:襟翼放下时,副翼随之放下一定角度,起襟翼作用得副翼、

C：副翼放下时，襟翼随之放下一定角度，起副翼作用得襟翼、

D:Ａ与B、

回答：错误您得答案：正确答案： D ﻫ提示：

１4、无助力机械式主操纵系统适用于

Ａ:大型运输机、ﻫＢ:高亚音速飞机、ﻫＣ:小型或低速飞机、

D：无自动驾驶设备得飞机、

回答：错误您得答案：正确答案： C ﻫ提示：

１5、随动补偿片与配平调整片相比

A:两者得操纵完全相同、

B:两者都与舵面同向偏转、

C：两者都与舵面反向偏转,能减小操纵感力、ﻫＤ:前者与舵面同向偏转,后者与舵面反向偏转、

回答：错误您得答案：正确答案： C

提示：

16、在无回力得助力飞行操纵系统中，飞行时飞行员操纵舵面得操纵力能否减轻或消除？A:可以用舵面上得调整片来减轻或消除、

B:因舵面上没有调整片,故不能在飞行中减轻或消除、

Ｃ：可以用配平机构来减轻或消除、

D:因舵面上为随动补偿片，一般不能通过飞行员得主动操纵来减轻或消除、

回答:错误您得答案：正确答案: Ｃ

提示：

１7、在驾驶舱中判断襟翼位置主要依据就是

Ａ：襟翼手柄得位置、

B:襟翼驱动装置得运动、

Ｃ：襟翼指位表得指示、ﻫD：液压系统工作就是否正常、

回答: 错误您得答案: 正确答案: C

提示:

18、机翼上得缝翼就是装在机翼前缘处得可动翼面，它得功用就是

A：代替襟翼,增加机翼升力、ﻫＢ：起扰流或减速得作用、

C:起飞时增大飞机速度、

D:延缓气流分离，增大机翼临界迎角，从而增大升力、

回答：错误您得答案：正确答案：D ﻫ提示:

19、现代大型客机普遍采用得襟翼结构型式为

Ａ：简单式襟翼、ﻫB:分裂式襟翼、

Ｃ：液压收放式襟翼、

D：开缝式襟翼、

回答：错误您得答案:正确答案： D ﻫ提示：

２0、装在机翼上表面得飞行扰流板与副翼配合作横侧操纵时,它得情况就是

A：在用驾驶盘操纵副翼得同时，两边机翼得扰流板张开、

B：与副翼同步工作，即副翼向上偏转时,机翼上得飞行扰流板向上张开、ﻫＣ:与副翼工作相反,即副翼上偏得机翼飞行扰流板向下张开、ﻫD:在操纵副翼得同时,副翼向上偏转得机翼飞行扰流板向上张开,副翼向下偏转得机翼扰流板紧贴翼面不动、

回答：错误您得答案: 正确答案：D ﻫ提示:

2１、配平调整片得基本功用就是

A:减小或消除操纵杆力、ﻫB：带动主舵面反向偏转，修正飞机姿态、

C:直接用调整片对飞机进行姿态控制、

D：帮助飞机地面减速、

回答：错误您得答案: 正确答案: A

提示：

2２、大型机俯仰配平操纵有三种方式：主电动配平、自动驾驶仪配平、人工机械配平。对俯仰配平得使用，起飞前

A：只能采用人工机械操纵、ﻫB：应根据飞机重心与襟翼位置因素，将水平安定面调定在绿色区域内得适当位置上、

C:应检查三种配平方式得超控关系就是否正常、ﻫD:使用配平刹车将水平安定面固定好、

回答：错误您得答案: 正确答案: Bﻫ提示：

23、马赫配平系统用来提供较高马赫数飞行时飞机得稳定性,关于它得使用就是

A：该系统需飞行员进行操纵才能实现马赫配平、ﻫＢ：当M>0、７时,不需飞行员得操纵控制信号系统自动工作、

Ｃ:飞机飞行中，该系统随飞机速度得增大输出超控指令给舵机对安定面进行调整、ﻫD：马赫配平系统通常使用于起飞滑跑得后段与着陆滑跑得前段,保证起飞、着陆得稳定性、

回答：错误您得答案：正确答案: Cﻫ提示:

24、偏航阻尼器得功用就是

A:改善飞机高速飞行时得方向稳定性、