主推进动力装置试题九
主推进动力装置（补充题）
主推进动力装置（补充题）《主推进动力装置》试题补充题1、下列哪一选项不是柴油机的优点：A.经济性好B.尺寸小，重量轻C.机动性好D.机身振动小2、柴油机几何压缩比的数学表达式是。
注：VS——气缸工作容积；VC——压缩室容积A. VS/ VCB.1+ VS/ VCC. VS/ VC –1D. 1-VS/ VC3、不会影响压缩比的操作是：A.刮削连杆轴瓦B.增减连杆轴承垫片C.增减连杆大端轴承座与杆身间的垫片D.改变燃烧室密封垫片的厚度4、影响有效压缩比的因素有：Ⅰ、四冲程机进气阀定时Ⅱ、四冲程机排气阀定时Ⅲ、弯流扫气二冲程机的扫气口高度Ⅳ、弯流扫气二冲机的排气口高度Ⅴ二冲程机的排气阀定时 (60276:补充题:4)A.Ⅰ、Ⅳ、ⅤB.Ⅰ、ⅢC.Ⅱ、Ⅳ、ⅤD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ5、易产生废气倒灌的是：A.进气凸轮严重磨损B.排气凸轮严重磨损C.进气道堵塞D.排气阀漏气6、非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭，其目的是。
A. 利用进气空气的流动惯性，向气缸多进气B. 利用进气空气的热能，向气缸多进气C. 利用进气空气的流动惯性，驱扫废气D. 减少新废气的掺混7、MAK 8 M 453C型船用柴油机的进气提前角是58°，进气滞后角是45°，则其进气过程的角度是。
A. 225°B. 238°C. 283D. 193°8、关于四冲程柴油机进排气凸轮的布置说法正确的是：A.进排气凸轮在圆周方向不重叠B.非增压柴油机重叠25°-50°C.增压柴油机重叠40°-65°D.非增压柴油机重叠40°-65°9、一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是。
A. 增压四冲程柴油机的进气温度高B. 增压四冲程柴油机的进气压力高C. 增压四冲程柴油机的燃烧室容积大D. 增压四冲程柴油机的转速高10、关于直流扫气二冲程柴油机换气定时说法正确的是：A.进排气定时可调B.仅排气阀定时可调，可以调整在进气之前开，也可调整在进气之后开C.进气定时是关于下止点对称的，排气定时不能对称D.柴油机工作时进排气定时不随转速变化主推进动力装置 111、关于二冲程柴油机工作过程说法正确的是：A.扫气过程中排气管内压力可略高于扫气压力B.没有吸气行程C.没有排气过程D.扫、排气定时不可控12、增压二冲程气阀——气口式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是。
主推进动力装置试题九
主推进动⼒装置试题九试题九1. 在下列装置中,属于内燃机的是： I.燃⽓轮机 II. 蒸汽轮机 III.煤⽓机 IV.汽油机V.柴油机 VI.蒸汽机A. II+III+IV+VIB. I+III+IV+VC. II+IV+V+VID. I+III+V+VI2.同⼀台柴油机，为保证换⽓过程的有效性，转速增⾼，应使⽓阀提前开启⾓及关闭延迟⾓：A.前者增⼤，后者减⼩B.前者减⼩,后者增⼤C.两者都增⼤D.两者都减⼩3. ⼆冲程柴油机换⽓过程所占曲轴转⾓⼀般为：A.130°～150°B.100°～120°C.150°～180°D.110°～130°4. 按增压压⼒的⾼低,低增压的增压⼒约为(绝对压⼒) ：A.≤ 0.15MP aB.≤ 0.2MP aC.≤ 0.22MP aD.≤ 0.25MP a5. 平均指⽰压⼒ P i 的⼤⼩主要取决于：A.转速的⾼低B.负荷的⼤⼩C.燃烧的早晚D.燃烧压⼒的⾼低6. 测量最⾼爆发压⼒常⽤于分析判断：A.缸内机械负荷B.供油正时C.缸内密封性四冲程 V.增压式 VI.⾮增压式A. II+VIB. IV+VC. II+VD. I+III8. 允许采⽤滚动轴承作为主轴承的柴油机是：A.中速机B.⾼速机C.低速机D.都可以9. 根据活塞销的⼯作条件,对它的要求是：A.有⾜够的强度与刚度B.耐冲击和表⾯耐磨性C.较⾼的尺⼨精度与表⾯粗糙度D. A+B+C10. 以淡⽔做为冷却介质的活塞冷却机构应采⽤：A.铰链式B.套管式C.固定喷管式D.连杆钻孔喷射式11. 铰链式活塞冷却机构根据其⼯作特点,适⽤于：A.⼤型低速机油冷却式活塞B.⼤、中型柴油机⽔冷式活塞C.⼤型低速机⽔冷式活塞D.中、⼩型柴油机油冷式活塞12. ⼤型低速⼆冲程柴油机的活塞均有以下特点：I．采⽤活塞头与活塞裙分开制造的组合式结构 II．活塞裙上装有压缩环与承磨环 III．活塞头、活塞裙和活塞杆⽤柔性螺栓联接 IV．活塞头采⽤薄壁强背结构 V．活塞均为冷却式且均采⽤套管机构 VI．采⽤长活塞裙控制⽓⼝A. I+III+IVB. II+III+VC. I+III+VID. III+V+VI13. 船⽤湿式⽓缸套⼯作条件的恶劣性主要是：I．内表⾯⾼温⾼压燃⽓ II．内表⾯的摩擦与磨损 III．内表⾯燃⽓的腐蚀 IV．活塞的侧推⼒与敲击 V．外表⾯⽔空间的腐蚀和⽳蚀 VI．⽓缸盖安装预紧⼒C. I+II+III+V+VID.以上全部14. ⽓缸套内表⾯上的布油槽与注油孔成：A.⽔平⽅向布置B.倾斜向上布置C.倾斜向下布置D.垂直⽅向布置15. 柴油机缸套受⼒分析时,受到的最⼤应⼒是：A.触⽕⾯的径向应⼒B.触⽕⾯的切向应⼒C.冷却⾯的切向应⼒D.冷却⾯的径向应⼒16. ⽓缸套内表⾯在最⾼爆发压⼒作⽤下承受的机械应⼒是：A.切向拉应⼒，径向压应⼒B.切向压应⼒，径向压应⼒C.切向拉应⼒，径向拉应⼒D.切向压应⼒，径向拉应⼒17. 现代超长⾏程柴油机的⽓缸套上部凸肩既⾼⼜厚并钻孔冷却,其⽬的是：A.形成薄壁强背结构B.提⾼⽓缸体⾼度C.简化⽓缸结构D. A+B18. 随着柴油机的发展,⽓缸盖的⾼度有所增⾼,其⽬的是：A.提⾼刚度B.提⾼强度C.增⼤柔度D. A+B19. 下列因素中，与柴油机⽓缸盖的结构形式有关的是：I．柴油机的形式 II．柴油机的尺⼨ III．换⽓⽅式 IV．燃烧室的形式和强化程度V．⽓缸盖的材料A．I+III+IV+V B. I+II+IV+V C. I+II+III+IV D. I+II+III+IV+V20. MAN B&W S50MC-C系列柴油机的显著特点叙述中错误的是：A．结构⾮常紧凑 B. ⽤双贯穿螺栓代替了传统的单贯穿螺栓C. 贯穿螺栓⼀直插到机座底部D. 凸轮轴箱和⽓缸体做成⼀体A.要承受⽓缸盖螺栓预紧⼒所产⽣的安装应⼒B.承受缸内周期性变化的⽓体压⼒所产⽣的⾼频脉动机械应⼒C.受到⾼温燃烧⽓体的剧烈加热D.由于⽓缸盖螺栓紧固⼒等的约束，使⾼温部分的热膨胀受到抑制，从⽽在⽓缸盖上各阀孔之间的狭窄区域产⽣很⼤的机械应⼒22. 船⽤柴油机⼴泛使⽤的单体式⽓缸盖的特点有：I．⽓缸盖与⽓缸套结合⾯的密封性好II．刚性好 III．可缩⼩⽓缸间距 IV．拆装维修⽅便 V．制造成品率⾼ VI．易变形A. I+III+VI+VB. II+III+V+VIC. I+III+IV+VD. I+II+IV+V23. 关于⼗字头柴油机活塞杆填料函的说法中错误的是：A.活塞杆填料函固定在活塞杆上起密封与刮油作⽤B.活塞杆填料函固定在横隔板上起密封与刮油作⽤C.通常,在填料函内有两组填料环分别为密封环与刮油环D.活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度24. 柴油机燃烧室部件冷却⽔侧某些应⼒集中处也会产⽣裂纹,其原因是：A.⾼频应⼒B.热应⼒C.热疲劳D. A+B25. 活塞本体的磨损主要发⽣在下述部位：I．活塞顶 II．裙部 III．环槽 IV．销座孔V．环槽根部过渡圆⾓ VI．活塞加强筋A. I+III+IVB. II+III+IVC. II+V+VID. I+II+III26. 四冲程柴油机连杆承受拉应⼒的时刻是：A.排⽓⾏程末期B.进⽓⾏程初期C.压缩⾏程D. A+B27. ⼤型低速⼆冲程机有时采⽤短连杆的主要⽬的之⼀是：A.改善连杆抗交变应⼒的能⼒C.增⼤⼗字头轴承摆动⾓以改善轴承润滑D. A+B+C28. 关于筒状活塞式柴油机的连杆采⽤斜切⼝连杆⼤端时：A. 通常采⽤⾆榫和锯齿的定位⽅式B.只能通过曲轴箱导门进⾏装拆C.沿剖分⾯的切⼝⼒不会使连杆螺栓受到剪切D.⼤端的宽度不受⽓缸直径的限制29. ⼤型低速⼗字头式⼆冲程柴油机⼗字头滑油来⾃：A.曲轴B.连杆⼤端轴承C.飞溅D.专设的滑油供给系统30. 关于连杆杆⾝的正确说法是：A.杆⾝截⾯均为圆形B.杆⾝截⾯均为“⼯”字形C.杆⾝要有⾜够的抗拉强度D.杆⾝要有⾜够的抗弯强度31. 采⽤船⽤连杆⼤端的主要优点是：A.有利于从⽓缸内将活塞连杆组⼀起吊出并可调整压缩⽐B.缩⼩尺⼨和重量C.加粗曲柄销D. A+C32. 为了提⾼轴承的抗疲劳能⼒，轴承材料⼴泛使⽤：A.铝锡合⾦B.铜铅合⾦C.⽩合⾦D.青铜33. 柴油机曲轴产⽣疲劳损坏是由于：A.曲轴在交变负荷作⽤下“疲劳”的结果B.材料内部晶体变成某种“脆性”结构C.裂纹的产⽣与发展的结果D.以上全部34. 连杆螺栓结构特点有：I．螺纹多为精加⼯细⽛螺纹 II．杆⾝最⼩直径应等于或⼩于螺纹内径 III．杆⾝最⼩直径应⼤于螺纹内径 IV．采⽤耐疲劳柔性结构 V．螺帽应有防松装置 VI．杆⾝为等截⾯圆柱体B. I+II+IV+VC. III+IV+V+VID. I+II+V+VI35. 指出连杆螺栓受⼒的错误分析是：A.⾼速四冲程柴油机的连杆⼤端螺栓在⼯作中受⼒最为严重B.四冲程柴油机的连杆螺栓⼯作条件最恶劣的时刻发⽣在换⽓上⽌点C.受到⼤端变形产⽣的附加弯矩作⽤D.连杆螺栓处于交变的拉伸和弯曲载荷的作⽤下36. 曲轴是柴油机中造价最昂贵的部件,对它的基本要求有：I．耐热性能好 II．疲劳强度⾼ III．⾜够的刚度 IV．轴承⽐压低 V．轴颈磨损⼩,允许多次车削 VI．平衡性好A. I+II+III+V+VIB. II+III+IV+V+VIC. I+III+IV+V+VID. I+II+IV+V+VI37. 在燃烧室各部件的裂纹故障中,⼀般地说多发⽣在：A.⽓缸套⽔冷⾯B.活塞⽔冷⾯C.⽓缸盖⽔冷⾯D.⽓缸盖触⽕⾯38. 下列有关腐蚀的说法中正确的是：A.活塞顶的腐蚀是低温腐蚀B.排⽓阀是低温腐蚀C.缸套内壁是⾼温腐蚀D.缸套外表⾯冷却壁上是空泡腐蚀39. ⽓缸盖裂纹是其常见故障,其发⽣的部位与原因通常是：I．触⽕⾯裂纹是由热应⼒过⼤引起 II．触⽕⾯裂纹⼤多由热疲劳引起 III．机械疲劳引起的裂纹发⽣在⽔冷⾯ IV．腐蚀疲劳产⽣的裂纹发⽣在⽔冷⾯ V．应⼒腐蚀裂纹发⽣在⽔冷⾯ VI．裂纹⼤多始于应⼒集中部位A. I+II+III+IV+VB. II+III+IV+V+VIC. I+III+IV+V+VID. I+II+III+V+VI40. 增压四冲程柴油机若增压器损坏，此时在⾮增压运转时对换⽓过程产⽣的影响是：A.排⽓不充分B.废⽓倒冲41. ⼆冲程⽓⼝⽓阀式直流扫⽓柴油机,其⽓⼝、⽓阀时⾯值形态曲线分布状态是：A.⽓⼝、⽓阀均对称于下⽌点分布B.⽓⼝对称下⽌点,⽓阀不对称下⽌点C.⽓阀对称下⽌点,⽓⼝不对称下⽌点D.⽓⼝、⽓阀均不对称于下⽌点42. 四冲程柴油机换⽓质量⽐⼆冲程柴油机好,其原因是：I．⼆冲程没有进⽓阀 II．四冲程换⽓占两个多冲程 III．四冲程靠扫⽓压⼒把废⽓压出 IV．⼆冲程新⽓与废⽓容易掺混 V．⼆冲程没有⽓阀重叠⾓ VI．⼆冲程进排⽓⼏乎同时进⾏A. I+II+IIIB. II+IV+VIC. II+III+IVD. II+V+VI43. 带阀壳的⽓阀机构的最⼤优点是：A.有润滑阀杆的油道B.拆装、维修⽓阀⽅便C.有利于⽓阀的冷却D.阀杆不受侧推⼒44. ⽓阀采⽤液压式传动机构的优点有：I．影响⽓阀运动规律的因素较少 II．改善了⽓阀拆装条件III．阀杆不受侧推⼒ IV．总体布置较容易V．噪⾳低,阀与阀座撞击⼩ VI．压⼒油密封简单A. I+III+V+VIB. II+III+V+IVC. III+IV+VID. III+V+VI45. 所谓⽓阀间隙是指：A.⽓阀的热态间隙B.⽓阀与阀座之间的间隙C.⽓阀与导管之间的间隙D.在柴油机冷态下⽓阀阀杆顶端与摇臂头部之间的间隙46. 关于⽓阀阀杆卡死的原因,下述中哪⼀项是错误的?A.滑油⾼温结焦B.中⼼线不正C.燃烧发⽣后燃D.⾼温腐蚀47. 引起柴油机⽓阀阀座与阀⾯产⽣⿇点的原因可能有：I．硫酸腐蚀 II．钒、钠腐蚀 III．烧C. II+VD. III+VI48. 换⽓机构的阀杆的断裂⼤多是以下哪些原因造成的？I.阀的启闭频繁撞击引起的⾦属疲劳 II.⾼温下⾦属的机械强度降低III.⽓阀机构振动 IV. 间隙过⼩A. I+IIB. III+IVC. I+II+IIID. I+II+III+IV49. 喷射延迟阶段是由于________等三⽅⾯的原因造成的。
主推进动力装置轮机长试题题库(500道)
主推进动力装置轮机长试题1、四冲程增压柴油机的实际进气始点是在( )。
——[单选题]A 上止点B 上止点之前C 上止点之后D 排气结束后正确答案：B2、非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭,其目的是( )。
——[单选题]A 利用进气空气的流动惯性,向气缸多进气B 利用进气空气的热能,向气缸多进气C 利用进气空气的流动惯性,驱扫废气D 减少新废气的掺混正确答案：A3、MAK 8 M 453C型船用柴油机的进气提前角是58°,进气滞后角是45°,则其进气过程的角度是( )。
——[单选题]A 225°B 238°C 283°D 193°正确答案：C4、气缸进气阀开启瞬时,曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称( )。
——[单选题]A 进气提前角B 进气定时角C 进气延时角D 进气持续角正确答案：A5、四冲程非增压机气阀重叠角通常为( )。
——[单选题]A 15°~20°B 25°~50°C 20°~25°D 80°~130正确答案：B6、四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时,它的( )。
——[单选题]A 气缸与进气管是相通的B 气缸与排气管是相通的C 气缸与进、排气管是相通的D 气缸与启动空气管相通正确答案：C7、对气阀重叠角的错误认识是( )。
——[单选题]A 利用气重叠角可实现燃烧室扫气B 只有四冲程柴油机才有气阀重叠角C 增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大D 上止点气阀重叠角大于下止点气阀重叠角正确答案：D8、在二冲程柴油机的各种扫气形式中,换气质量最好的是( )。
——[单选题]A 直流扫气B 横流扫气C 回流扫气D 半回流扫气正确答案：A9、在气缸容积与转速相同的情况下,二冲程机功率不能达到四冲程机功率的2倍的原因是( )。
——[单选题]A 换气质量差B 有效膨胀行程缩短C 扫气泵消耗轴功D A+B+C正确答案：D10、柴油机在排气过程中,气缸内的压力( )。
主推进动力装置期末靠谁试题
1 柴油机的压缩比表示——。
A.气缸容积的大小B.工作行程的长短C.空气被活塞压缩的程度D.柴油机的结构形式2 二冲程横流扫气式柴油机的扫、排气正时是——A扫气口先开，排气口后开，扫气口先关，排气口后关B扫、排气口同时启闭C排气口先开，扫气口后开，排气口先关，扫气口后关D排气口先开，扫气口后开，扫气口先关，排气口后关3关于柴油机增压的不正确说法的是——。
A.增压就是提高进气密度的方法来提高功率B.废气涡轮增压可以改善柴油机的经济性。
C.增压柴油机的气阀重叠角应适当减小D.增压是提高气缸充气量来提高功率4现代船用柴油机的发展特点有——。
1 增大行程缸径比2增大缸径，提高功率3采用钻孔冷却4定压增压A.1+2B. 1+2+3 C .1+2+3+4 D.1+3+45.十字头柴油机采用中隔板将——隔开。
A曲轴箱和油底壳B气缸和油底壳C气缸和曲轴箱D气缸与扫气箱6．新型中速柴油机一般都采用——。
A.倒挂式主轴承，不设机座B.倒挂式主轴承，设机座C.正置式主轴承，不设机座D.正置式主轴承，设机座7柴油机活塞常见的缺陷是——。
1磨损2冷却面穴蚀3外圆表面刻痕与擦伤4裙部低温腐蚀5顶部高温腐蚀与烧蚀6裂纹和裂缝A.1+2+3+6 B.2+3+4+6 C. 1+3+5+6 D.1+2+3+58碳钢活塞外圆表面磨损后，通常采用——恢复尺寸。
A.光车B.镀铁C.喷涂D.镀铬9柴油机组合式活塞的特点是——。
A.头部直径小，裙部直径大B.采用长裙部结构C.头部、裙部的材料不同D.便于拆装10 .关于活塞冷却的下列说法，正确的是——。
A.强制冷却式活塞冷却主要是径向散热B.强制冷却式活塞冷却主要是轴向散热C.径向散热活塞用于高增压中、小型柴油机D.径向散热的活塞顶很薄11活塞环常见的失效形式主要有——。
1过度磨损2弹力丧失3穴蚀4断裂5粘着卡死A.1+3+4B.2+5C.1+2+3+4+5D.1+2+4+512 反映活塞环外圆面磨损的指标是——。
主推进动力装置750～3000kW船舶二三管轮
1.第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理柴油机是热机的一种，它是（）。
A．在气缸内进行一次能量转换的热机B．在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机C．在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机D．在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机答案：C2.第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理内燃机是热机的一种，它是（）。
A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的动力机械D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械答案：C3.第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理在柴油机中对外做功的工质是（）。
A．燃油B．空气C．燃烧产物D．可燃混合气答案：C4.第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理在内燃机中柴油机的本质特征是（）。
A．内部燃烧B．压缩发火C．使用柴油做燃料D．用途不同答案：B5.第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是（）。
A．燃烧工质不同B．压缩比不同C．燃烧室形状不同D．供油系统不同答案：D6.第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理在柴油机实际工作循环中缸内的工质是（）。
A．可燃混合气B．燃气C．空气D．B＋C答案：D7.第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确（）。
A．柴油机是一种往复式内燃机B．柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机C．柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机D．柴油机是和种压缩发火的回转式内燃机答案：C8.第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理在内燃机中柴油机的本质特征是（）。
A．用柴油做燃料B．外部混合C．内部燃烧D．压缩发火答案：D9.第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于（）。
丁类船员船员题库：主推进动力装置(二三管轮)
《主推进动力装置（二三管轮）》理论考试【返回】单选题(每题1分,共790题)1、对气阀重叠角的错误认识是（）。
A、利用气阀重叠角可实现燃烧室扫气B、气阀重叠角的作用是气缸通风C、增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大参考答案：B难度系数：2题库编号：107892、关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是（）。
A、用四个冲程完成一个工作循环B、进、排气持续角比二冲程的大C、曲轴转一转，凸轮轴也转一转参考答案：C难度系数：2题库编号：107903、进、排气阀不在上、下止点位置关闭其目的是为了（）。
A、提高压缩压力B、扫气干净C、提高进、排气量参考答案：C难度系数：2题库编号：107914、进、排气阀启闭时刻与下列因素无关（）。
A、进、排气阀凸轮形状B、气缸内压力C、柴油机转速参考答案：B难度系数：2题库编号：107925、气缸排气阀开启瞬时，曲柄位置与下止点之间的曲轴转角称（）。
A、排气提前角B、排气定时角C、排气延时角参考答案：A难度系数：2题库编号：107936、四冲程柴油机的进气提前角为q1，关闭滞后角为q2则进气凸轮的作用角Dqc为（）。
A、.Dqc=q1+180°+q2B、.Dqc=180°-(q2+q1)C、.Dqc=(q1+180°+q2)／2参考答案：C难度系数：2题库编号：107947、四冲程柴油机的气阀重叠角是指（）。
A、下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角B、下止点前后，进、排气阀同时开启的凸轮轴转角C、上止点前后进、排气阀同时开启的曲轴转角参考答案：C难度系数：2题库编号：107958、四冲程柴油机的压缩和膨胀冲程所对应的曲轴转角是（）。
A、压缩冲程小于180°B、压缩冲程大于180°，膨胀冲程小于180°C、压缩和膨胀冲程均小于180参考答案：C难度系数：2题库编号：107969、四冲程柴油机气阀重叠角的作用是（）。
3000KW及以上船舶大管轮主推进动力装置试题含答案
【单选】为电子示功器需要标定的内容。
A.上止点位置B.电阻值C.电流值D.电容值【单选】间接传动的优点是。
A.结构简单B.传动效率高C.经济性好斗机动性能提高【单选】螺旋桨的穴蚀主要发生在。
A.叶背边缘B.随边C.叶面边缘D.导边【单选】当代电控喷射二冲程柴油机起动主要是由电磁阀控制实现。
入空气分配器 B.主起动阀 C.起动控制阀 D.气缸起动阀【单选】气缸套内表面在最大燃烧压力作用下，承受的机械应力是。
A.切向压应力，径向压应力B.切向拉应力，径向压应力C.切向压应力，径向拉应力D.切向拉应力，径向拉应力【单选】柴油机冷却水质应处理，这是因为水中含有。
A.碱性B.酸性C.盐分D.杂质【单选】当螺旋桨的进程比4 P=0时，螺旋桨推力和扭矩达到，这相当于工况。
A.最小/顺航惯性滑行B.最小/系泊试验C.最大/系泊试验D.最大/顺航惯性滑行【单选】保证滑动轴承形成流体润滑，不要求。
B.具有合适的轴承间A.保持一定的相对运动速度隙C.较高的加工精度和表面粗糙度D.相适应的滑油数量和TBN1单选】下图所示的晶胞类型为A.体心正方晶胞9 B.体心立方晶胞C.面心立方晶胞D.密排六方晶胞【单选】扭转变形的圆形截面轴，横截面某点处的剪应力与扭矩。
A.成正比B.相等C.成反比D.无关【单选】因交变的机械应力引起的低周疲劳破坏的零件有A.气缸盖B.气缸套C.弹簧D.压力容器【单选】增压二冲程柴油机当增压器损坏无法使用而使用辅助或应急鼓风机时，其运转功率与转速的降低程度主要应考虑的因素是。
1、排气温度^、柴油机振动in、排气颜色w、柴油机运转状态——A. I +11 + III B| I +III+w C. II+III+W D. I + II +w【单选】船轴腐蚀主要发生在。
——人推力轴 B.中间轴 C.尾轴 D.曲轴【单选】不改变柴油机转速，而改变柴油机输出功率（或平均有效压力），这种运行特性称为特性。
——人推进B|.负荷 C.调速 D.速度【单选】金属材料的切削加工性能好，说明在切削时。
9主推进装置柴油机题库3000答案
第九章柴油机的调速装置2121．根据船舶主机的工作特点，按我国有关规定主机必须装设的调速器是A．全制式调速器B．极限调速器C．单制调速器D．液压调速器2122．直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中，当油门一定时，若海面阻力增加，主机的运转工况变化是——————。
A．转速降低后稳定工作B．增大油后稳定工作C．转速增加后稳定工作D．视海面阻力变化大小而定2123．某船用发电柴油机组运转中油门一定稳定工作，若船舶耗电量增加，则该机组的运转工况变化是——。
A．转速自动降低稳定工作B．增大循环供油量后转速稍有下降稳定工作C．增大循环供油量后转速稍有上升稳定工作D．转速自动降低至停车2124．直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中油门一定，若海面阻力降低，该主机的运转工况变化是——。
A．转速降低后稳定工作B．减少油门后稳定工作C．转速增加后稳定工作D．增大油门后稳定工作2125．某船用发电柴油机组运转中，若船舶耗电量突然降低，则该机组的运转状态变化是。
A．转速自动升高稳定工作B．循环供油量降低转速稍有降低稳定工作C．循环供油量降低转速稍有增加稳定工作D．转速自动升高至飞车2126．装有全制调速器的船用主机，当调速器故障而改为手动操纵时，其运转中出现的最大危险是————。
A．海面阻力增大，主机转速自动降低B．海面阻力减小主机转速自动升高C．运转中主机转速波动而不稳定D．在恶劣气候，主机将发生超速危险2127．柴油机装设凋速器的主要目的是，当外界负荷变化通过改变——来维持或限制柴油机规定转速。
A．喷油压力B．喷油定时C．循环供油量D．喷油时间2128．关于液压调速器的下述叙述中，错误的是——。
A．具有广阔的调速范围B．稳定性好，调节精度与灵敏度高C．它利用飞重离心力直接拉动油量调节机构D．广泛用于大中型柴油机2129．船用发电柴油机必须装设的调速器是——。
A．液压调速器B．机械式调速器C．定速调速器D．极限调速器2130．船用发电柴油机使用的最佳调速器应该是——。
主推进动力装置
主推进动力装置----c18e3a4c-7155-11ec-af62-7cb59b590d7d 科目名称：主推进动力装置试卷代码：2101柴油机直接换向装置换向机构故障包括______。
①阀件卡阻或咬死②换向油缸、换向伺服器故障③空气分配器卡阻④凸轮轴锁紧装置故障（答案：d）d。
①②③④在换向装置的常见故障中______不是换向机构本身的原因。
（答案：c）a、单个阀门零件咬合b．换向油缸漏油c、操作太快d．空气分配器卡阻所谓的空气阀间隙指的是柴油发动机中的。
（答复：C）a．运转中气阀顶面与气阀摇臂触头之间的间隙b、操作期间阀杆和气门导管之间的间隙c．冷态且气阀关闭时，阀杆顶面与气阀摇臂触头之间的间隙d、当空气阀冷却关闭时，空气阀锥面与阀座之间的间隙一般情况下，柴油机进气阀间隙比排气阀间隙______。
（答案：a）d、大小取决于型号柴油机气阀导管具有______作用。
（答案：c）c、导向与散热四冲程柴油机用快速调整法调整气阀间隙时，在调完一部分气阀后再转车______，即可把余下的气阀间隙都有调完。
（答案：b）a、180°b．360°c、270°d．720°船用柴油机润滑油取样和检验应注意的关键点之一是。
（答：a）a．油样应即取即送，不应在船上存放过久b、油样应在停机后从底座底部润滑油中取样，以确保其真实性c．油样瓶尽量不用玻璃瓶，以防破碎d、油样瓶用橡胶塞密封严密可靠直接影响滑油润滑效果的性能指标是______。
（答案：a）c、抗乳性柴油机在临界转速下运转时，曲轴系统的______将显著增大。
①振幅②振动频率③跳动量④附加扭转应力（答案：d）柴油机的主要临界转速（也称为危险临界转速）是指在以下情况下的转速：。
（答复：D）a．使柴油机产生强迫振动b、曲轴系统的扭转振动c．曲轴系统产生扭转共振d、由于扭转共振，曲轴系统的扭转应力超过最大允许应力不拆调速器更换调速器油应在______态进行并用______清洗。
主推进动力装置
1.不是液压式气阀传动机构的优点。
八.能自动调整气阀间隙B.阀杆不受侧推力C.噪音小D.检修拆装方便2.不属于吊缸检修的技术要求。
A.各零件无明显缺陷B.气阀密封良好C.活塞缸套间隙、连杆轴承间隙符合要求D.测量桥规值3.转变过程不发生晶格类型的转变。
A.再结晶B.共析C.结晶D.奥氏体向马氏体4.按WoodwardUG-8调速器稳定性调节要求，其补偿指针的最大允许位置所处刻度是A.5格B.7格C.9格D.10格5.材料力学研究的变形主要是，即材料在弹性阶段的变形。
A.塑性B.弹性变形C.塑性变形D.弹性6.采用钻孔冷却，实际上是将燃烧室部件分为冷热两部分，冷热区之间的特点为。
A.冷区很薄，热区很厚B.冷区很厚，热区很薄C.两部分厚度相同D.视机型而定7.柴油机发生燃烧敲缸的原因有。
I、喷油定时太早II、该缸超负荷运转m、燃油的燃烧性能太差W、气缸套和活塞间隙过大V、气缸套严重磨损W、喷油器漏油、滴油A.i+n+m+w+v+wB.I+II+V+W7.i+n+m+v D.i+n+m+w8.柴油机磨合运转时要求的分配必须科学合理，才能顺利完成磨合。
i负荷n转速m运转时间w压缩比A.i+nB.i+n+mC.i+n+wD.n+m+w9.柴油机喷油泵的检查与调整包括：i、密封性检查n、供油定时的检查与调整m、供油量的检查与调整w、启阀压力的检查与调整V、雾化质量的检查与调整A.i+m+vB.i+n+mC.i+n+m+wD.i+w+v10.柴油机气缸盖上的排气阀座面可能产生。
①磨损；②裂纹；③穴蚀；④钒腐蚀;⑤烧伤A.①+②+③+④B.①+④+⑤C.①+②+④+⑤D.②+③11.柴油机气缸套低温腐蚀的介质是。
A.H2OB.SO3C.H2SO4D.SO212.柴油机曲轴弯曲疲劳裂纹多于扭转疲劳裂纹，不是由于。
A.各道主轴承下瓦磨损不均匀B.弯曲应力集中系数大于扭转应力集中系数C.附加弯曲应力难于准确计算D.附加扭转应力难于准确计算13.柴油机曲轴主轴承油槽开在处。
主推进动力装置题集(内河船员培训资料)
主推进动力装置题概念1.按我国的有关规定，柴油机的缸号编制及对曲轴转向的判断方法是： A．从自由端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向B．从自由端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向C．从飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向D．从飞轮端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向2.柴油机气缸对外做功的工质是： A．柴油B．燃烧产物 C．空气中的氧气 D．燃油油雾与空气的可燃混合气3.柴油机气缸内燃烧的物质是： A. 空气 B. 燃油 C. 氧气 D. 可燃混合气4.柴油机是按混合加热循环进行工作的。
Y5.柴油机在船舶上得到广泛应用，主要是柴油机具有： A. 热效率高 B. 功率范围广 C.可用劣质燃料油，经济性好 D.全部都是6.柴油机的一个工作循环由______过程组成。
A. 二个 B. 三个 C. 四个 D. 五个7.船舶交流电站多采用四冲程柴油机作原动机，主要是因为四冲程柴油机：A. 体积轻巧B. 能满足交流发电机对转矩均匀性要求C. 工作可靠D. 能适应交流发电机需要高速原动机驱动的工作要求8.船舶交流主发电机组的原动机采用的是：A．汽油机 B．二冲程柴油机 C．四冲程柴油机 D．以上三者都有9.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为________。
A．结构简单B．工作可靠C．转速满足发电机要求D．单机功率大10.船舶发电柴油机一般为_____。
A、中、高速机 B、低速机 C、二冲程低速机 D、大型低速机11.关于柴油机下列说法中，最准确的是：A．柴油机是以柴油为燃料的热力发动机B．柴油机是将燃料的热能转换为机械能的内燃机 C．柴油机是压燃式内燃机D．柴油机是一种两次能量转换都在气缸内进行的点燃内燃机12.我国和大部分国家的气缸号的排号都采用从_____设置数起 A. 动力端 B. 自由端C. 飞轮端D. 人为设定13.下列的热力发动机中，不属于内燃机的是： A．柴油机 B．燃气轮机C．汽轮机D．汽油机14.下列油中不能作柴油机的燃油的是： A．轻柴油 B．重柴油C．柴油机机油 D．重油15.以下不是柴油机的优点的是_____。
主推进动力装置 图题
船舶柴油机看图做题一.1—5题与右图有关1. 图中v h 所表示的的容积称为____C____。
A. 燃烧室容积B. 气缸总容积C. 气缸工作容积D. 存气容积2. 图中实线活塞所在位置称为_____A___。
A. 上止点B. 下止点C. 气缸总容积D.气缸工作容积3. 图中V a 所表示的的容积称为____B____。
A. 燃烧室容积B. 气缸总容积C. 气缸工作容积D. 存气容积 4. 图中V c 所表示的的容积称为____A____。
A. 压缩容积 B. 气缸总容积C. 气缸工作容积D. 存气容积5. 图中S 表示____C____。
A. 上止点B. 下止点C. 行程D. 存气容积二.二冲程柴油机的换气形式 1. 图a 换气形式称为______A. 直流B. 回流C. 横流D. 半回流2. 图b 换气形式称为______A. 直流B. 回流C. 横流D. 半回流3. 图c 换气形式称为______A. 直流B. 回流C. 横流D. 半回流4. 图d 换气形式称为______A. 直流B. 回流C. 横流D. 半回流5. 现代船用大型二冲程柴油机换气形式向____D____发展。
A. aB. bC. cD. d三.气阀1.如图所示，柴油机气阀阀杆与阀座相接触示意图，此种接触方式为______。
A. 内接触式B. 外接触式C. 半接触式D. 全接触式1.图a所示的阀面与座面配合方式多用于____柴油机。
A. 小型高速 B．强载中速 C．长行程低速 D．长行程高速2.图b所示的阀面与座面配合方式多用于____柴油机。
A. 小型高速B．强载中速 C．长行程低速 D．长行程高速3.图c所示的阀面与座面配合方式多用于____柴油机。
A. 小型高速 B．强载中速C．长行程低速 D．长行程高速四.如图为BBC 涡轮机水洗系统1．图示对增压器定期水洗时的负荷为____。
A ．全负荷B ．低负荷 C. 标定负荷 D ．任意负荷2．图示对增压器定期水洗，清洗水经接头中的____喷入叶轮。
主推进动力装置题库
柴油机的基本知识1.大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是（A ）。
A．限制机械负荷B．限制曲轴最大扭矩C．限制往复惯性力D．限制离心惯性力2. 影响柴油机压缩终点温度Tc和压力pc的因素主要是（B）。
A．进气密度B．压缩比C．进气量D．缸径大小3. 低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是（C ）。
A．相等B．低速机较大C．高速机较大D．随机4. 下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是（D ）。
A．压缩比越小，启动性能越差B．压缩比增大，膨胀功增加C．压缩比增大，热效率增高D．压缩比越大，机械效率越高5. 在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的（C ）。
A．压缩容积变化B．气缸总容积变化C．气缸工作容积变化D．压缩比变化6. 为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是（C ）。
A．减少轴承盖间的调隙垫片B．增加轴承盖间的调隙垫片C．加厚连杆杆身与大端间的调整垫片D．减薄连杆杆身与大端间的调整垫片7. 通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是（D ）。
A．提高增压压力B．加大转速C．增大缸径D．增大连杆长度8. 不同机型压缩比的大小，一般地说（C ）。
A．增压度越高，压缩比越大B．小型高速机的压缩比较低速机的小C．现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D．二冲程柴油机比四冲程机压缩比大9. 柴油机的机型不同其压缩比不同，一般地说（B ）。
A．增压度越高，压缩比越大B．小型高速机的压缩比较低速机的大C．大型柴油机压缩比较大D．现代新型柴油机的压缩比较大10. 关于压缩比的正确论述是（B ）。
A．压缩比越大，增压度越小B．压缩比越大，热效率越高C．压缩比越大，机械负荷越小D．压缩比越大，功率越大11. 在提高柴油机压缩比中的主要限制是（D ）。
A．限制机械负荷B．限制热负荷C．限制曲轴上的最大扭矩D．A＋B12. 随着压缩比的提高，工质的压缩温度（），膨胀比（），热效率（），热效率的提高率（A ）。
主推进动力装置选择题
主推进动力装置选择题 第一章1．（三等） 下列的热力发动机中，不属于内燃机的是：A．柴油机 B．燃气轮机 C．汽轮机 D．汽油机2． 下列热力发动机中，属于内燃机范畴的是：①汽油机 ②汽轮机 ③蒸汽机 ④柴油机A．①② B．①④ C．②④ D．①②④3．（三等）在热力发动机中，柴油机最突出的优点是：A．热效率最高 B．功率最大 C．转速最高 D．结构最简单4．（三等） 以下不是柴油机的优点的是：A．经济性好 B．机动性好 C．功率范围广 D．运转平稳柔和，噪音小 5． 在热力发动机中，柴油机热效率最高的原因是：① 柴油的热值高 ② 燃料在气缸内部燃烧③ 压缩比高 ④ 高压比供油能保证燃烧迅速完全A．①④ B．②③ C．②④ D．①③6． 内燃机要进行两次能量转换，第一次是______,第二次是______．A．燃料化学能转换为热能/热能转换为机械能B．热能转换为燃料化学能/燃料化学能转换为热能C．机械能转换为燃料化学能/燃料化学能转换为热能D．燃料化学能转换为机械能/机械能转换为热能7． （三等）在柴油机气缸中燃烧的是：A．柴油 B．燃烧产物 C．空气中的氧气 D．燃油蒸气与空气的可燃混合气 8． （三等）下列油中不能作柴油机的燃油的是：A．轻柴油 B．重柴油 C．柴油机机油 D．重油9． （三等）柴油机气缸对外做功的工质是：A．柴油 B．燃烧产物 C．空气中的氧气 D．燃油蒸气与空气的可燃混合气 10．关于柴油机下列说法中，最准确的是：A．柴油机是以柴油为燃料的热力发动机B．柴油机是将燃料的热能转换为机械能的内燃机C．柴油机是压燃式内燃机D．柴油机是一种两次能量转换都在气缸内进行的点燃内燃机11．（三等）在热力发动机中，柴油机最本质的特征是：A．高压供油 B．内部燃烧 C．压燃发火 D．用柴油作燃料12．（三等）在内燃机中，柴油机与汽油机在工作原理上最主要的区别是： A．使用的燃油不同 B．工作转速的高低不同C．和燃烧室供油的方式不同 D．燃油的发火方式不同13．按我国的有关规定，柴油机的缸号编制及对曲轴转向的判断方法是： A．从自由端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向B．从自由端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向C．从飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向D．从飞轮端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向14. （三等）柴油机的一个工作循环由_____过程组成。
《主推进动力装置》习题集错误更正
《主推进动力装置》习题集错误更正第一章柴油机的基本知识1．0006正确答案应为A。
2．0018正确答案应为D。
3．0190正确答案为A、D。
4．0192正确答案应为A。
5．0194无可选答案，正确答案应为②＋③。
第二章二冲程低速柴油机的结构分析和主要部件1．0243无可选答案，应将题目改为主要固定部件有——。
答案为C。
2．0348可考虑A、B两答案。
3．0410无可选答案，正确答案应为①＋②＋⑥。
4．0419无可选答案，正确答案为①＋②＋③。
5．0420无可选答案，正确答案为①＋②＋③＋⑤＋⑥。
6．0485无可选答案，正确答案应为①＋②＋④＋⑤＋⑥。
7．0526无可选答案，正确答案应为①＋②＋④＋⑤。
8．0565正确答案应为B。
9．0599可考虑选A、B两答案。
10．0649无可选答案，正确答案应为①＋②＋③＋④＋⑤。
11．0751最后一个选项印刷错误B应该为D，这样正确答案应为D。
第三章燃油喷射和燃烧1．0799 D答案应该为“柴油指数”。
2．0850正确答案应为A。
3．0857无可选答案，正确答案应为①＋⑤＋⑥。
4．0860无正确答案可选。
5．0874正确答案应为A、B。
6．0909正确答案应为B。
7．0915正确答案应为B。
8．0916正确答案应为B。
9．0944无可选答案，正确答案应为②＋③＋⑤＋⑥。
10．0946题干选项中最后一个应将④该为⑥，这样选C。
11．1245题干②“增大供油率”改为“增大后期的供油率”更准确。
答案不变。
12．1246正确答案应为C。
第四章柴油机的换气与增压1.1333无正确答案。
正确答案应为：每一工作循环进入气缸的实际充气量与在进气状态下能充满气缸工作容积的理论充气量的比值。
第五章柴油机系统1．1627正确答案为D。
2．1671正确答案应为D。
3．1685正确答案应为A、B。
4．1699正确答案应为C。
第六章柴油机的润滑与冷却无第七章柴油机及推进轴系的振动1.1862正确答案应为B。
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第一章柴油机的基本知识0026 柴油机是热机的一种,它是.A.在气缸内进行一次能量转换的热机B.在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机C.在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机D.在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机0027 内燃机是热机的一种,它是.A.在气缸内燃烧并利用其中间工质对外作功的动力机械B.在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外作功的动力机械C.在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的动力机械D.在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的往复式动力机械0028 在柴油机中对外作功的工质是.A.燃油B.空气C.燃烧产物D.可燃混合气0029 在内燃机中柴油机的本质特征是.A.内部燃烧B.压缩发火C.使用柴油做燃料D.用途不同0030 柴油机与汽油机同属内燃机,它们在结构上的主要差异是.A.燃烧工质不同B.压缩比不同C.燃烧室形状不同D.供油系统不同0031 在柴油机实际工作循环中缸内的工质是.A.可燃混合气B.燃气C.空气D. B+C0032 根据柴油机的基本工作原理,下列定义最准确.A.柴油机是一种往复式内燃机B.柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机C.柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机D.柴油机是一种压缩发火的回转式内燃机0033 在内燃机中柴油机的本质特征是.A.用柴油做燃料B.外部混合C.内部燃烧D.压缩发火0034 柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于.A.燃料不同B.用途不同C.发火方式不同D.内部燃烧0035 通常,在热机中柴油机热效率最高的原因是.A.柴油热值高B.内部燃烧C.压缩发火D. B+C0036 在内燃机中柴油机的热效率最高的原因是.A.柴油热值高B.内部燃烧C.压缩发火D. B+C0037 在热机中,通常内燃机的热效率高的原因是.A.液体燃料热值高B.内部燃烧C.内部混合D.外部混合0038 活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为.A.燃烧室容积B.气缸总容积C.气缸工作容积D.存气容积0039 柴油机气缸工作容积是指.A.活塞从上止点移至下止点所扫过的容积B.活塞在下止点时活塞顶上方全部容积C.活塞在上止点活塞顶上方气缸容积D. A或B0040 柴油机下止点是指.A.气缸的最低位置B.工作空间的最低位置C.曲柄处于最低位置D.活塞离曲轴中心线的最近位置0041 柴油机燃烧室容积是指.A.活塞在上止点时活塞顶上方的容积B.活塞在下止点时活塞顶上方的容积C.活塞从上止点至下止点所扫过的容积D.上述三种说法均错误0042 柴油机活塞行程的定义是指.A.气缸空间的总长度B.活塞上止点至气缸下端长度C.活塞下止点至气缸底面的长度D.活塞位移或曲柄半径R的两倍0043 柴油机压缩后的温度至少应达到.A.110~150°CB. 300~450°CC. 600~700°CD. 750~850°C0044 影响柴油机压缩终点温度Tc和压力Pc的因素主要是.A.进气密度B.压缩比C.进气量D.缸径大小0045 柴油机采用压缩比这个参数是为了表示.A.气缸容积大小B.工作行程的长短C.空气被活塞压缩的程度D.柴油机的结构形式0046 在下列压缩比的表达式中,错误的是(Va-气缸总容积,Vc-气缸压缩容积,Vs-气缸工作容积).A.ε=Vc/VaB. ε=Va/VcC. ε=(Vs+Vc)/VcD. ε=1+Vs/Vc0047 下述关于压缩比的说法中不正确的是(Va-气缸总容积,Vc-气缸压缩容积,Vs-气缸工作容积).A.缸内工质经活塞压缩后,温度与压力均增高B.压缩比对柴油机的燃烧,效率,机动性与机械负荷等均有影响C.压缩比ε=Va/VcD.压缩比ε=Vs/Vc0048 气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为.A.有效压缩比B.几何压缩比C.实际压缩比D.行程失效系数0049 当活塞将扫排气口全部关闭时的气缸容积与压缩容积之比称为. A.名义压缩比 B.几何压缩比 C.有效压缩比 D.行程失效系数0050 二冲程柴油机有效压缩比εe的正确表达式为. (φs-行程失效系数；Va-气缸总容积,Vc-气缸压缩容积,Vs-气缸工作容积).A. εe=1+Vs/VcB. εe=[Vc+(1-φs)Vs]/VcC. εe=1+(1+φs)Vs/VcD. εe= 1-(1-φs)Vs/Vc0051 柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比,其原因是.A.进气阀在下止点后关闭,使压缩始点滞后B.缸套下部设气口,使有效压缩行程减少C.气缸盖,活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响D. A+B+C0052 柴油机压缩比的最低要求应满足.A.柴油冷车起动与低负荷正常运转B.柴油机较高的经济性C.燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合D.达到规定的最高爆发压力0053 大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是.A.限制机械负荷B.限制曲轴最大扭矩C.限制往复惯性力D.限制离心惯性力0054 在提高柴油机压缩比中的主要限制是.A.限制机械负荷B.限制热负荷过大C.限制曲轴上的最大扭矩D. A+B0055 通常,高速柴油机的压缩比一般比底速机的大些,起主要原因是. A.经济性要求 B.起动性能要求 C.结构特点 D. A+B 0056 柴油机的机型不同其压缩比不同,一般地说.A.增压度越高,压缩比越大B.小型高速机的压缩比较低速机的大C.大型柴油机压缩比较大D.现代新型柴油机的压缩比较大0057 不同机型压缩比的大小,一般地说.A.增压度越高,压缩比越大B.小型高速机的压缩比较低速机的小C.现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D.二冲程柴油机比四冲程机压缩比大0058 通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是.A.提高增压压力B.加大转速C.增大缸径D.增大连杆长度0059 为了提高柴油机压缩压力,通常的做法是.A.减少轴承盖间的调隙垫片B.增大轴承盖间的调隙垫片C.加厚连杆身与大端间的调整垫片D.减薄连杆身与大端间的调整垫片0060 在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片,下述是错误的.A.压缩容积变化B.气缸总容积变化C.气缸工作容积变化D.压缩比变化0061 压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是.A.压缩比愈小,启动性能愈差B.压缩比增大,膨胀功增加C.压缩比增大,热效率增高D.压缩比愈大,机械效率愈高0062 低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较,一般规律是.A.相等B.低速机较大C.高速机较大D.随机0063 现代新型超长行程柴油机为其工作循环趋向等压加热,循环的主要措施之一是.A.增大喷油提前角 D.采用高增压 C.采用短连杆 D.大幅度提高压缩比0064 关于压缩比的正确论述是.A.压缩比越大,增压度越小B.压缩比越大,热效率越高C.压缩比越大,机械负荷越小D.压缩比越大,功率越大0065 随着压缩比的提高,工质的压缩温度,膨胀比,热效率,热效率的提高率.A.升高,增加,提高,降低B.升高,降低,提高,降低C.升高,降低,提高,增加D.升高,增加,提高,提高0066 柴油机对外作功的行程是.A.进气行程B.压缩行程C.膨胀行程D.排气行程0067 柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在.A.1000~1200℃B.1200~1400℃C.1400~1800℃D.1800~2000℃0068 根据柴油机工作原理,在一个工作循环中其工作过程次序必须是.A.进气,燃烧,膨胀,压缩,排气B.进气,压缩,燃烧,排气,膨胀C.进气,燃烧,排气,压缩,膨胀D.进气,压缩,燃烧,膨胀,排气0069 根据柴油机理论循环的分析,提高循环热效率应包括提高以下几种参数.A.压缩比和初膨胀比B.压力升高比和压缩比C.最高爆发压力与压缩比D.压缩始点的温度与压力0070做为船舶主推进装置,在功率相同情况下,重量最轻的是.A.蒸汽机B.蒸汽轮机C.柴油机D.燃气轮机0071 在下列装置中,属于外燃机的是.①锅炉;②空气压缩机;③蒸汽机;④煤气机;⑤蒸汽轮机;⑥电动机.A.②+③+④+⑥B. ①+②+④C. ③+⑤D. ①+③+⑤+⑥0072 在下列装置中，属于内燃机的是。
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试题九1. 在下列装置中,属于内燃机的是： I.燃气轮机 II. 蒸汽轮机 III.煤气机 IV.汽油机V.柴油机 VI.蒸汽机A. II+III+IV+VIB. I+III+IV+VC. II+IV+V+VID. I+III+V+VI2.同一台柴油机，为保证换气过程的有效性，转速增高，应使气阀提前开启角及关闭延迟角：A.前者增大，后者减小B.前者减小,后者增大C.两者都增大D.两者都减小3. 二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为：A.130°～150°B.100°～120°C.150°～180°D.110°～130°4. 按增压压力的高低,低增压的增压力约为(绝对压力) ：A.≤ 0.15MP aB.≤ 0.2MP aC.≤ 0.22MP aD.≤ 0.25MP a5. 平均指示压力 P i 的大小主要取决于：A.转速的高低B.负荷的大小C.燃烧的早晚D.燃烧压力的高低6. 测量最高爆发压力常用于分析判断：A.缸内机械负荷B.供油正时C.缸内密封性D. A和B7. 根据柴油机结构的不同,柴油机可分为：I.十字头式 II.二冲程 III.筒形活塞式 IV.四冲程 V.增压式 VI.非增压式A. II+VIB. IV+VC. II+VD. I+III8. 允许采用滚动轴承作为主轴承的柴油机是：A.中速机B.高速机C.低速机D.都可以9. 根据活塞销的工作条件,对它的要求是：A.有足够的强度与刚度B.耐冲击和表面耐磨性C.较高的尺寸精度与表面粗糙度D. A+B+C10. 以淡水做为冷却介质的活塞冷却机构应采用：A.铰链式B.套管式C.固定喷管式D.连杆钻孔喷射式11. 铰链式活塞冷却机构根据其工作特点,适用于：A.大型低速机油冷却式活塞B.大、中型柴油机水冷式活塞C.大型低速机水冷式活塞D.中、小型柴油机油冷式活塞12. 大型低速二冲程柴油机的活塞均有以下特点：I．采用活塞头与活塞裙分开制造的组合式结构 II．活塞裙上装有压缩环与承磨环 III．活塞头、活塞裙和活塞杆用柔性螺栓联接 IV．活塞头采用薄壁强背结构 V．活塞均为冷却式且均采用套管机构 VI．采用长活塞裙控制气口A. I+III+IVB. II+III+VC. I+III+VID. III+V+VI13. 船用湿式气缸套工作条件的恶劣性主要是：I．内表面高温高压燃气 II．内表面的摩擦与磨损 III．内表面燃气的腐蚀 IV．活塞的侧推力与敲击 V．外表面水空间的腐蚀和穴蚀 VI．气缸盖安装预紧力A. I+III+VB. II+III+V+VIC. I+II+III+V+VID.以上全部14. 气缸套内表面上的布油槽与注油孔成：A.水平方向布置B.倾斜向上布置C.倾斜向下布置D.垂直方向布置15. 柴油机缸套受力分析时,受到的最大应力是：A.触火面的径向应力B.触火面的切向应力C.冷却面的切向应力D.冷却面的径向应力16. 气缸套内表面在最高爆发压力作用下承受的机械应力是：A.切向拉应力，径向压应力B.切向压应力，径向压应力C.切向拉应力，径向拉应力D.切向压应力，径向拉应力17. 现代超长行程柴油机的气缸套上部凸肩既高又厚并钻孔冷却,其目的是：A.形成薄壁强背结构B.提高气缸体高度C.简化气缸结构D. A+B18. 随着柴油机的发展,气缸盖的高度有所增高,其目的是：A.提高刚度B.提高强度C.增大柔度D. A+B19. 下列因素中，与柴油机气缸盖的结构形式有关的是：I．柴油机的形式 II．柴油机的尺寸 III．换气方式 IV．燃烧室的形式和强化程度V．气缸盖的材料A．I+III+IV+V B. I+II+IV+V C. I+II+III+IV D. I+II+III+IV+V20. MAN B&W S50MC-C系列柴油机的显著特点叙述中错误的是：A．结构非常紧凑 B. 用双贯穿螺栓代替了传统的单贯穿螺栓C. 贯穿螺栓一直插到机座底部D. 凸轮轴箱和气缸体做成一体21. 关于柴油机气缸盖的工作条件，说法错误的是：A.要承受气缸盖螺栓预紧力所产生的安装应力B.承受缸内周期性变化的气体压力所产生的高频脉动机械应力C.受到高温燃烧气体的剧烈加热D.由于气缸盖螺栓紧固力等的约束，使高温部分的热膨胀受到抑制，从而在气缸盖上各阀孔之间的狭窄区域产生很大的机械应力22. 船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有：I．气缸盖与气缸套结合面的密封性好II．刚性好 III．可缩小气缸间距 IV．拆装维修方便 V．制造成品率高 VI．易变形A. I+III+VI+VB. II+III+V+VIC. I+III+IV+VD. I+II+IV+V23. 关于十字头柴油机活塞杆填料函的说法中错误的是：A.活塞杆填料函固定在活塞杆上起密封与刮油作用B.活塞杆填料函固定在横隔板上起密封与刮油作用C.通常,在填料函内有两组填料环分别为密封环与刮油环D.活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度24. 柴油机燃烧室部件冷却水侧某些应力集中处也会产生裂纹,其原因是：A.高频应力B.热应力C.热疲劳D. A+B25. 活塞本体的磨损主要发生在下述部位：I．活塞顶 II．裙部 III．环槽 IV．销座孔V．环槽根部过渡圆角 VI．活塞加强筋A. I+III+IVB. II+III+IVC. II+V+VID. I+II+III26. 四冲程柴油机连杆承受拉应力的时刻是：A.排气行程末期B.进气行程初期C.压缩行程D. A+B27. 大型低速二冲程机有时采用短连杆的主要目的之一是：A.改善连杆抗交变应力的能力B.降低柴油机吊缸高度C.增大十字头轴承摆动角以改善轴承润滑D. A+B+C28. 关于筒状活塞式柴油机的连杆采用斜切口连杆大端时：A. 通常采用舌榫和锯齿的定位方式B.只能通过曲轴箱导门进行装拆C.沿剖分面的切口力不会使连杆螺栓受到剪切D.大端的宽度不受气缸直径的限制29. 大型低速十字头式二冲程柴油机十字头滑油来自：A.曲轴B.连杆大端轴承C.飞溅D.专设的滑油供给系统30. 关于连杆杆身的正确说法是：A.杆身截面均为圆形B.杆身截面均为“工”字形C.杆身要有足够的抗拉强度D.杆身要有足够的抗弯强度31. 采用船用连杆大端的主要优点是：A.有利于从气缸内将活塞连杆组一起吊出并可调整压缩比B.缩小尺寸和重量C.加粗曲柄销D. A+C32. 为了提高轴承的抗疲劳能力，轴承材料广泛使用：A.铝锡合金B.铜铅合金C.白合金D.青铜33. 柴油机曲轴产生疲劳损坏是由于：A.曲轴在交变负荷作用下“疲劳”的结果B.材料内部晶体变成某种“脆性”结构C.裂纹的产生与发展的结果D.以上全部34. 连杆螺栓结构特点有：I．螺纹多为精加工细牙螺纹 II．杆身最小直径应等于或小于螺纹内径 III．杆身最小直径应大于螺纹内径 IV．采用耐疲劳柔性结构 V．螺帽应有防松装置 VI．杆身为等截面圆柱体A. II+III+V+VIB. I+II+IV+VC. III+IV+V+VID. I+II+V+VI35. 指出连杆螺栓受力的错误分析是：A.高速四冲程柴油机的连杆大端螺栓在工作中受力最为严重B.四冲程柴油机的连杆螺栓工作条件最恶劣的时刻发生在换气上止点C.受到大端变形产生的附加弯矩作用D.连杆螺栓处于交变的拉伸和弯曲载荷的作用下36. 曲轴是柴油机中造价最昂贵的部件,对它的基本要求有：I．耐热性能好 II．疲劳强度高 III．足够的刚度 IV．轴承比压低 V．轴颈磨损小,允许多次车削 VI．平衡性好A. I+II+III+V+VIB. II+III+IV+V+VIC. I+III+IV+V+VID. I+II+IV+V+VI37. 在燃烧室各部件的裂纹故障中,一般地说多发生在：A.气缸套水冷面B.活塞水冷面C.气缸盖水冷面D.气缸盖触火面38. 下列有关腐蚀的说法中正确的是：A.活塞顶的腐蚀是低温腐蚀B.排气阀是低温腐蚀C.缸套内壁是高温腐蚀D.缸套外表面冷却壁上是空泡腐蚀39. 气缸盖裂纹是其常见故障,其发生的部位与原因通常是：I．触火面裂纹是由热应力过大引起 II．触火面裂纹大多由热疲劳引起 III．机械疲劳引起的裂纹发生在水冷面 IV．腐蚀疲劳产生的裂纹发生在水冷面 V．应力腐蚀裂纹发生在水冷面 VI．裂纹大多始于应力集中部位A. I+II+III+IV+VB. II+III+IV+V+VIC. I+III+IV+V+VID. I+II+III+V+VI40. 增压四冲程柴油机若增压器损坏，此时在非增压运转时对换气过程产生的影响是：A.排气不充分B.废气倒冲C.排气阻力增大D.排气阀撞击严重41. 二冲程气口气阀式直流扫气柴油机,其气口、气阀时面值形态曲线分布状态是：A.气口、气阀均对称于下止点分布B.气口对称下止点,气阀不对称下止点C.气阀对称下止点,气口不对称下止点D.气口、气阀均不对称于下止点42. 四冲程柴油机换气质量比二冲程柴油机好,其原因是：I．二冲程没有进气阀 II．四冲程换气占两个多冲程 III．四冲程靠扫气压力把废气压出 IV．二冲程新气与废气容易掺混 V．二冲程没有气阀重叠角 VI．二冲程进排气几乎同时进行A. I+II+IIIB. II+IV+VIC. II+III+IVD. II+V+VI43. 带阀壳的气阀机构的最大优点是：A.有润滑阀杆的油道B.拆装、维修气阀方便C.有利于气阀的冷却D.阀杆不受侧推力44. 气阀采用液压式传动机构的优点有：I．影响气阀运动规律的因素较少 II．改善了气阀拆装条件III．阀杆不受侧推力 IV．总体布置较容易V．噪音低,阀与阀座撞击小 VI．压力油密封简单A. I+III+V+VIB. II+III+V+IVC. III+IV+VID. III+V+VI45. 所谓气阀间隙是指：A.气阀的热态间隙B.气阀与阀座之间的间隙C.气阀与导管之间的间隙D.在柴油机冷态下气阀阀杆顶端与摇臂头部之间的间隙46. 关于气阀阀杆卡死的原因,下述中哪一项是错误的?A.滑油高温结焦B.中心线不正C.燃烧发生后燃D.高温腐蚀47. 引起柴油机气阀阀座与阀面产生麻点的原因可能有：I．硫酸腐蚀 II．钒、钠腐蚀 III．烧损 IV．撞击 V．积炭磨损 VI．局部应力过大A. III+IVB. I+IIC. II+VD. III+VI48. 换气机构的阀杆的断裂大多是以下哪些原因造成的？I.阀的启闭频繁撞击引起的金属疲劳 II.高温下金属的机械强度降低III.气阀机构振动 IV. 间隙过小A. I+IIB. III+IVC. I+II+IIID. I+II+III+IV49. 喷射延迟阶段是由于________等三方面的原因造成的。