大型商业综合体附近高架桥下人流梳理
商业综合体项目人流流线探讨209页
04
人流流线的发展趋势与展 望
人流流线的发展趋势
多元化发展
随着消费者需求的多样化， 商业综合体的人流流线设 计趋向多元化，以满足不 同顾客的需求。
智能化应用
利用智能化技术，如大数 据、人工智能等，实现人 流流线的智能化管理，提 高运营效率。
人性化设计
注重顾客的体验感，通过 人性化的设计，提高商业 综合体的舒适度和便捷性。
人流流线在商业综合体项目中的重要性
提高商业效益
合理的人流流线设计可以引导顾客在 商业综合体内更加便捷地到达目的地， 提高顾客的购物体验和满意度，从而 增加商业效益。
提升空间利用率
增强安全防范
人流流线设计还可以考虑安全防范因 素，如设置紧急疏散通道、合理规划 消防设施等，提高商业综合体的安全 性能。
结合建筑特点
考虑未来发展
根据商业综合体的建筑特点，合理规划人 流流线，充分利用空间，避免人流拥堵和 冲突。
在人流流线设计中预留一定的灵活性，以 便应对未来商业综合体的功能调整和扩展 需求。
03
人流流线案例分析
案例一：某大型购物中心的人流流线设计
总结词
高效引导、舒适体验
详细描述
该购物中心采用明确的入口导向设计，将顾客从入口引导至各个商铺。内部采用 环形动线，确保顾客可以轻松逛完整个商场，同时设置休息区，提升顾客的购物 体验。
商业综合体项目将更加注重可持续发展
随着环保意识的提高，商业综合体项目将更加注重可持续发展，通过绿色建筑、节能减排 等措施，降低对环境的影响。
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商业综合体项目人流流线探 讨209页
目录
• 人流流线概述 • 人流流线在商业综合体项目中的应用 • 人流流线案例分析 • 人流流线的发展趋势与展望 • 结论
商业综合体项目人流流线研究报告
商业综合体项目人流流线研究报告
第9页
商业综合体项目人流流线研究报告
第10页
人流动线基本类型———双通道环流式
商业
架空
架空
架空
商业
-商业
-通道
特点：两侧商铺各有一条独享通道，中间做架空处理或设置移动商铺，经过次通道将两侧通道连接起来， 人流动线形成循环流动。
适用条件：普通适合用于商业体量较大多层商业体；商业区域多为宽度较大长方形。
商业综合体项目人流流线研究报告
第17页
配套商店
商业综合体项目人流流线研究报告
配套商店
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配套商店
商业综合体项目人流流线研究报告
配套商店
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商业综合体项目人流流线研究报告
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商业综合体项目人流流线研究报告
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商业综合体项目人流流线研究报告
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商业综合体项目人流流线研究报告
商业综合体项目人流流线研究报告
-商业
-通道
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商业综合体项目人流流线研究报告
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商业综合体项目人流流线研究报告
第7页
商业综合体项目人流流线研究报告
第8页
人流动线基本类型———单通道环流式
在商业体中间做了一个 露天广场——星空广场。 四面商业区域人流动线 是纯粹单通道环流。 令人意外是，如此大商 业体量只用一个人流动 线，使得商场可逛性有 所降低。
第23页
人流动线基本类型———自由流动式
-商业
特点：人流动线没有固定流向，能够多线路、多方向自由流动。 适用条件：各种类型商业均可采取。 优点：充分利用商业区域面积，尽可能降低面积浪费，用户能够随意流动，增加购物情趣。 缺点：轻易产生人流盲点和死角，回流现象时有发生，造成人流堵塞。 深圳实例：茂业百货、天虹商场、岁宝百货、女人世界、时尚前线、儿童世界等。
大型商场人流车辆分流方案
大型商场人流车辆分流方案在大型商场中，由于人流车辆较多，为了避免拥堵和安全问题的产生，需要制定有效的人流车辆分流方案，下面将具体介绍商场人流车辆的分流方案。
人流分流方案1. 入口设定商场入口应该设置明确的指示牌和标示，让来往人员明确入口类型。
同时，不同类型入口的位置应该清晰明确，以方便人员进入。
2. 清晰的路径标识商场应该设置适当的路径标识，以引导消费者快速、方便地到达其目的地。
而对于临时变动的走廊，商场管理人员应该及时更改指示牌和标识。
3. 人员引导商场应该配备足够的工作人员来引导人员进出各个入口和出口，并给予消费者或游客必要的提示和帮助。
车辆分流方案1. 车位管理商场应对车位进行规划和管理，确保车位充足，同时在顾客进入停车场时，保持良好的秩序，防止交通混乱或泊车冲突的发生。
2. 停车场引导商场内应配备足够的停车场引导员，提供必要的帮助和提示。
商场应该明确告知车主车位分配情况，并告知领取和返还停车票的地点。
3. 分时段停放为了保证停车场的使用率，商场可以采取分时段停放的方法，即在特定时间段内限制车辆入场，以避免车位过度占用。
4. 车辆限行商场可以根据实际情况采取限制车辆进入的措施，例如禁止大型货车、危险品车等进入，以确保商场内交通的安全。
5. 引导出口为了方便车主迅速离开停车场，商场应设置清晰的出口标示，并派有工作人员引导车辆出场，提供必要的帮助和提示。
总结商场人流车辆分流是为了保证商场内交通的顺畅和安全，同时也为了满足消费者的需求。
制定有效的人流车辆分流方案，不仅是商场管理人员的责任，同时也需要消费者和车主的积极配合，共同营造一个良好的购物和交通环境。
商业人流动线分析
商业人流动线分析商业人流动线分析本文只探讨建筑内部的单纯人流动线，不包括任何外部人流动线、车流动线、人车转换动线或者货流动线等。
建筑设计是骨架，室内空间设计是血肉。
在注意建筑硬件没有硬伤的前提下，要注重室内空间设计对消费者人流的引导作用。
例如导示牌、店招、地面铺装、景观小品、颜色、照明、以及业态布置等等，都会对人流起到引导作用。
软硬结合的动线整体设计，才是好的动线。
此外，动线规划不可一味地利用主力店带动一般店铺的人流，要适可而止或者潜移默化，而不能让消费者产生疲劳，形成逆反。
最后，动线一定是回路，而不能有射线存在，让消费者被迫回头流动。
购物中心内部的人流动线主要包括平面人流动线、垂直人流动线、以及两者的结合部。
平面动线设置九要素平面动线应该考虑的几个因素：曲与直的结合、角度的处理、宽窄的变化、长度的适宜、店铺临面、变化和有序、核心化、空间变化、回路设置等。
曲与直的结合：曲与直结合要达到两个目的，既要使消费者对整体格局有所把握，不至于迷失方向，同时不能过于平直、单调，一望到底，尽收眼内，而缺乏了逛的乐趣。
此外，曲与直的变化可以改变动线的心理长度，过长的街区适当的增加曲度，可以产生避免街区过长的心理感觉。
角度的处理：笔者认为，平面动线之内，圆角优于钝角、钝角优于直角、锐角不要出现。
要平缓地、无意地改变消费者的行进路线，而不是强制性的。
宽窄的变化：一个是主、次通道的不同宽度设置。
此外在一些区段，适当的改变宽窄，进行流线型的过渡，或者在变宽的部分结合一些景观小品、导示设施或休息设施，也会收到很好的效果。
长度的适宜：长度指两个方面：一个是平面动线的总长度，要使消费者走尽量少的路，而经过所有的店铺。
另一个是单条动线的长度，不宜直线性过长。
店铺临面：店铺临面和动线长度要结合考虑。
从长度的角度考虑，在经过所有店铺的前提下，总长度愈短愈好。
但是如果动线设计适当增加一点长度之外，可以使一部分店铺的临面增加，则效果更好。
购物中心大规模人流疏散安全演练方案
购物中心大规模人流疏散安全演练方案近年来，购物中心作为城市生活的重要组成部分，吸引了大量人群的涌入。
伴随着人流量的增长，购物中心的安全问题也逐渐引起了人们的关注。
为了应对突发事件，购物中心应当制定大规模人流疏散安全演练方案，以确保顾客与员工的生命安全。
一、方案目标购物中心大规模人流疏散安全演练方案的首要目标是确保人员在紧急情况下能够快速、有序地撤离。
其次，方案应考虑到购物中心内部的物资储备，以应对紧急情况下供应短缺的问题。
最后，方案应包括安全演练的时间和频次，以保证员工与顾客的疏散能力得到提高。
二、方案内容1. 紧急预警系统的建设购物中心应配备先进的紧急预警系统，确保在发生紧急情况时及时通知人员。
该系统应包括声音警报、可视警报和短信通知等多种方式，以满足不同人群的感知需求。
并且，购物中心应定期检查预警系统的运作情况，确保其处于良好的工作状态。
2. 人流疏散路线的规划购物中心应在内部设置合理的人流疏散路线，以确保人员顺利撤离。
路线的设置应尽量避免拥挤和堵塞，同时要考虑到紧急出口的位置和通道的宽度，以提高撤离效率。
购物中心还应划定不同区域的责任人，负责引导人员顺利撤离。
3. 人员疏散演练的实施购物中心应定期组织人员进行疏散演练，以检验疏散方案的可行性和有效性。
演练应包括不同紧急情况的处理方式，如火灾、地震等。
同时，还应确保演练过程中不造成恐慌和人员伤亡。
通过不断演练，购物中心的员工和顾客将增强应对紧急情况的能力。
4. 物资供应与储备购物中心应建立健全的物资供应与储备系统，以应对紧急情况下的供应短缺问题。
购物中心可以与周边商家合作，确保供应链条的畅通。
同时，购物中心还应定期检查物资的质量和保存情况，以确保能够满足紧急情况下的需求。
5. 安全意识培训购物中心应定期开展安全意识培训，提高员工和顾客的安全意识。
培训内容包括如何正确使用紧急设备、如何判断紧急情况和如何采取适当措施等。
通过培训，购物中心的员工和顾客能够更加自觉地保护自己和他人的安全。
万达城市综合体人流动线设置的十大原则
商业地产项目中，无论是大型百货商场还是中型零售超市，还是小型商业空间，人流动线绝对是项目运营成功重要一环。
打个不太恰当的比方，动线就如同人身体的血气运行一般。
一个人血气运行不畅，就会造成多功能障碍，转化成身体衰竭，健康堪忧，如果不及时医治调和，迁延日久，后果不堪设想。
一、多主力店原则，层层都有核心主力店，有的购物中心每层甚至于有数个主力店。
万达城购物中心都是多层，最高有7层之多，通过多主力店的设置，使购物中心的人流拉动力达到最强。
购物中心一层有数个主力店，某些层级一层甚至于有三家以上的主力店。
二、将主力店设置于购物中心的两端，将一般商户设置于购物中心的中部。
购物中心内部的人流动线规划是购物中心规划的灵魂。
内部人流动线设计的基本要求是昼引导人流经过每一间店铺，使每一间店铺都拥有足够多的人流，使每一平方米的室内空间都能为购物者创造愉悦的体验，使每一间店铺都创造尽可能多的营业额。
人流动线规划与地块形状有关，与出入口的设置有关，与主力店的位置安排有关。
当地块形状为长条形时，万达购物中心的经验是将主力店设置于两端，将一般承租商户设置于中间的方式。
三、将主力店设置于购物中心中间，一般商户围绕主力店分布。
全球购物中心的造型无处乎9种类型，分别是直线带状、“L型”、“U“型、集团型、”T“型、三角形、哑铃型、四方型和垂直立体式。
主力让与一般承租户的动线安排，其基本原则在于利用主力店与一般承租商有户的不同位置，吸引消费者在购物中心内做双向流动，这样才能获得最大的消费效果。
万达比较常见的购物中心造型除了长条形的直线带状之外，”L“型和四方型的也比较常见，这两种平面造型的购物中心，其基本的动线规划就是将主力店设置在购物中心中间，而一般承租户则围绕着主力店呈发散状分布。
这种劝线规划原则的精髓在于：将主力店设置在中央地带，就能形成一个平面的商业核心，同时积极利用这个核心作用的人流吸引作用，达到人流聚集、发散的效果，不仅促进了一般承租商户的经营，也促进了主力商家的经营，使购物中心商业元素之间实现良好的整体互动。
大型商场交通拥堵疏导演练方案
大型商场交通拥堵疏导演练方案近年来，随着城市化的不断推进，大型商场的建设大幅增加。
然而，商场客流量的增加也伴随着交通拥堵问题的凸显。
交通拥堵不仅影响到商场周边居民的出行，还给商场的运营带来一定的困扰。
因此，为了解决大型商场交通拥堵问题，制定并实施有效的疏导方案势在必行。
一、环境规划与设计在商场选址阶段，需要充分考虑道路交通的便利性。
对商场建设区域的交通环境进行仔细评估，保证商场的规划与设计符合可持续交通发展的要求。
例如，选择靠近主干道或交通枢纽的地理位置，以方便人们前往商场。
二、公共交通的发展大型商场应充分利用城市公共交通资源，提供便利的公交线路和车辆配套设施。
商场应与当地交通管理部门合作，积极争取增加公交线路和车次，确保客户能够方便、快捷地到达目的地。
此外，商场还可以与出租车公司合作，提供合理的优惠，以鼓励顾客使用出租车。
三、停车管理与疏导商场应建设合理的停车场，充分利用现代化的停车管理系统，确保车辆的高效停放和疏导。
停车场的设计应符合交通工程的要求，合理规划车位数量和道路布局，以便顾客迅速找到合适的停车位。
商场还可以通过与周边停车场的合作来解决停车位紧张的问题，提供互通的停车服务。
四、交通引导与导向系统商场可以利用交通引导与导向系统，设置指示牌、标识、导航等设施，为顾客提供清晰的交通引导。
商场内外的交通引导设施应统一、标准化，以便顾客能够快速了解交通状况，并选择合适的交通通道。
同时，商场还应配备专业的工作人员，负责交通引导和现场管理，确保交通秩序良好。
五、高峰期限流措施商场在高峰期所面临的交通拥堵问题较为严重，因此需要制定限流措施。
商场可以与周边商圈、道路交通管理部门合作，根据客流量情况，采取交通管制、临时交通疏导等方式，以减少交通拥堵问题。
此外，商场还可以提前发布高峰期限流信息，引导顾客选择不同的出行时间，分散客流峰值。
六、多元化交通方式的提供商场可以提供多种灵活的交通方式，以满足不同顾客的需求。
干货：香港购物中心人流动线设置一览
干货：香港购物中心人流动线设置一览2013-7-26 14:58:05 评论(0)收藏联商手机客户端：零售业资讯随时看∙∙∙联商网消息：目前国内的商业地产项目即将步入“招商与运营的时代”，据了解，现今许多商业地产企业为招揽ZARA、H&M、优衣库等国际快时尚品牌可谓绞尽脑汁，更不惜倒贴装修费、“进场费”给品牌商家，但却鲜有企业认真思考与关注项目的人流交通动线的规划设计是否科学合理?但是项目不仅要“招得进”，更要能否“养得活”。
据笔者观察，在现实中的商业地产企业宣传炒作越轰动，招商租售越火爆，其开业后往往并不成功，效益差且不说，失败收场者不乏少数。
商业地产的运营商招商时只顾眼前利益，一味追求招商率，缺乏全盘统筹规划，而许多品牌商家除关注主力店、次主力店品牌，却鲜有顾及项目的人流交通动线。
现国内不少商业地产的开发商认为，商业地产开发的重中之重就是招商!因此往往对商业地产的前期选址、定位、人流交通动线规划等由于赶工期、效仿“万达速度”快速回笼资金，前期工作是能省则省，更遑论认真研究，仔细论证分析。
如此一来后期只能寄希望招商，对招商或高级招商经理人寄予厚望，不惜百万重金礼聘，其主要缘于虚幻地完全不切实际地寄希望于业内所谓名企的招商高管来实现“理想”，急功近利，连商业内部的人流交通动线未认真研究，甚至，明知“山有虎”的带病招商。
如果把一个商业综合体比作一个人，那么外部建筑设计是骨架，内部空间设计是血肉，人流交通系统是血管，而顾客则是“血液”。
如果顾客不能沿着预先规划设计好的客流交通动线流动起来，就好比“血液”不能在“血管”内正常流动，无疑这个商业地产项目将面临严重的生存困境。
商业综合体或大型购物中心需要重点挖掘具有差异性且较难被竞争对手超越的诉求点。
因此，国内的综合体或购物中心如果让消费者们在购物或消费过程中感受到妙趣横生，由此赢得他们的偏好和忠诚。
虽说商业综合体内良好的店面布局会直接影响到商铺的出租率及租金水平，但由于交通动线设计不科学或严重错误，除影响项目的合理回报与稳定收益，无疑将导致项目整体商业价值降低或濒临失败。
大型商场人流动的规划和原则
一、人流动线的规划原则、注重内外沟通，脉络清晰；1、注重立体人流的自然顺畅，平均分配关系；2、避免盲区和死角问题；3、合理设置宽度。
4二、商场电梯布局的规划原则、扶梯布局原则1①．商场的电梯部数，布局位置，要以有效疏散运载人流作为出发点；②．避免电梯口的人流堵塞，电梯与过道衔接处的空间宽于过道，或有交叉过道。
③．引导顾客向上购物、垂直电梯的布局原则2①．货人分流商场垂直电梯，货梯与载人梯分开设置，实行有效的货流与人流的分流。
②．专用通道设置结合商场功能定位，避免行业经营冲突。
三、铺位布局规划原则：、实用、利润、形象的统一1商场铺位布局必须考虑到经营商家的实用性与合理性，同时更要兼顾到独立铺位与整体商场的协调性与互动性。
、尊重消费者的行为2人性化设计，使消费者的消费过程显得更加自然顺畅和轻松愉快，购物方便且不易疲劳。
、面积按定位划分3㎡占整个商场的—4010%，20㎡㎡以下占整个商场面积的根据整个商场定位划分商铺的面积。
20、B1：1。
建议：20%，卖场占整个商场的40%。
商铺进深与门面比例不宜大于2㎡占整个商场的4030%，㎡—80层为餐饮、娱乐行业。
商铺面积F4F3与为超级市场与专卖店相结合的形式。
F2F1为内置步行街、专卖店的形式，为宽敞明亮的超级市场，收银可统一设在F2尽可能小，但要便于自由组合。
垂直动线及出入口处要宽敞明亮。
、F3的商铺根据经营需要可略大一些。
F4F2，收银处对面可设一排经典商铺，发挥人流积聚处的最大商业价值，、使用率适中4之间。
65%—本项目的使用率控制在58%四、商场内外部景观及商业小品设计原则以商场核心主题特色为基点，通过内外景观、小品的有效组合，与商场主题密切联系，保证内外景观、空间及与商场主题特色的和谐性与均好性。
室外有足够的广场，作为促销场所和消费者休闲的公共区域。
商场小品注重观赏性，大众化与艺术有机组合。
外立面设计原则；五、商场、与定位结合；1、与商场的特色结合；2、与区域环境结合；3突出创新性、协调性、综合性、超前性，体现时尚、流行、经典、开放这一主题六、商场停车规划设计原则、与商场规模定位结合，停车位数适当；1、停车购物的方便性，安全性；2、人车分流。
2024年整理城市商业区交通优化施工方案(交通流线与设施配置)
《城市商业区交通优化施工方案》一、项目背景随着城市的快速发展，城市商业区的交通压力日益增大。
交通拥堵、停车难、行人与车辆冲突等问题严重影响了商业区的发展和居民的生活质量。
为了改善城市商业区的交通状况，提高交通效率，提升商业区的整体形象，特制定本交通优化施工方案。
本项目位于城市核心商业区，周边有大型购物中心、写字楼、酒店等商业设施，人流量和车流量都非常大。
目前，商业区的交通存在以下问题：1. 交通流线不合理，车辆行驶混乱，容易造成拥堵。
2. 停车位不足，导致车辆乱停乱放，影响交通秩序。
3. 行人过街设施不完善，行人与车辆冲突严重。
4. 交通标志和标线不清晰，容易误导驾驶员。
二、施工目标1. 优化交通流线，提高交通效率，减少拥堵。
2. 增加停车位，缓解停车难问题。
3. 完善行人过街设施，保障行人安全。
4. 清晰交通标志和标线，提高交通安全性。
三、施工步骤（一）交通流线优化1. 对商业区周边道路进行交通流量调查，分析车辆行驶规律和拥堵点。
2. 根据调查结果，重新规划商业区周边道路的交通流线，设置单向行驶道路和右转专用道，减少车辆交叉冲突。
3. 在重要路口设置交通信号灯，优化信号灯配时，提高路口通行能力。
4. 清理道路两侧的违法停车，保障道路畅通。
（二）停车位增加1. 对商业区周边的空地进行调查，寻找可利用的停车场地。
2. 在合适的位置建设地下停车场或立体停车场，增加停车位数量。
3. 对现有停车场进行改造，优化停车位布局，提高停车效率。
4. 在道路两侧设置临时停车位，缓解停车压力。
（三）行人过街设施完善1. 在人流量较大的路口设置人行天桥或地下通道，减少行人与车辆冲突。
2. 在人行横道处设置交通信号灯和行人过街标志，保障行人安全。
3. 对人行道进行改造，拓宽人行道宽度，提高行人通行舒适度。
（四）交通标志和标线更新1. 对商业区周边道路的交通标志和标线进行全面检查，清理破旧、模糊的标志和标线。
2. 根据新的交通流线和交通规则，更新交通标志和标线，确保标志和标线清晰、准确。
施工高架区间段疏导措施
施工高架区间段疏导措施施工高架区间段疏导措施1、确定施工围挡与疏解道路位置现状和平路机动车道宽15米，两侧机、非分隔带、非机动车道、路侧分隔带、人行道各宽1.5米、3.0米、1.5米、2.5米，轨道4号线车站区间高架段施工时，为有效利用现状道路资源，如下方案：在路纵向：高架段施工围挡控制在9米范围内，同时铲除采用现状机、非分隔带，并利用现状非机动车道，两侧修建7．5米宽临时疏解道路，保障社会车辆、施工车辆通行，其两侧行人系统局部则可保留现状。
在路横向：可以在简支段的桥位下，开辟横向车道和人行道，在主要路口设置交通疏导提示标志和标牌，引导车流和人流避开主要的施工路口。
2、加强交通管理公园路、布龙路、建设路、清龙路围合而成的区域严禁路边违章停车。
4、管线保护1、管线概况本工程建筑范围内地下管线较多，平行于桥梁走向，在龙胜路、工业西路等施工区域内有地下管线、管道横向穿越施工区域，具体位置在招标阶段无法确定，故要作好施工措施，保护管线。
2、周边建筑物情况本工程位于繁华路段，周边有民房、厂房、公用设施，距离施工区域较近，施工过程中应树立保护意识。
3、地上、地下管线保护措施3.1在制订基坑开挖和结构施工方案前，详尽查阅地下管线图纸资料，了解交叉路口和纵向布设的地上及地下管线分布情况，走访地下管线主管单位，勘测地下管线的精确位置接头情况等，并收集整理成册，以备查用。
3.2桩基施工及基坑开挖前，做好安全技术交底，成立保护地下管线小组。
3.3桩基施工及基坑开挖前，开挖样沟和样洞，具体确定管线的位置和埋深，并做好标志。
3.4在编制工程施工组织设计时，把保护地下管线工作列为施工组织设计的主要内容之一，并在施工总平面布置图上标明影响施工和受施工影响的地下管线。
3.5工程实施前，向有关管线单位提出监护的书面申请，办妥《地下管线监护交底卡》手续。
3.6工程实施前，把施工现场地下管线的详细情况和制定的管线保护措施向现场施工技术负责人、工地主管、班组长直至每一位操作工人作层层安全交底，随即填写《管线交底卡》，并建立”保护公用事业管线责任制”，明确各级人员的职责。
大型商场人流动线规划原则
大型商场中商铺人流动线规划原则一、人流动线的规划原则1、注重内外沟通，脉络清晰；2、注重立体人流的自然顺畅，平均分配关系；3、避免盲区和死角问题；4、合理设置宽度。
二、商场电梯布局的规划原则1、扶梯布局原则①．商场的电梯部数，布局位置，要以有效疏散运载人流作为出发点；②．避免电梯口的人流堵塞，电梯与过道衔接处的空间宽于过道，或有交叉过道。
③．引导顾客向上购物2、垂直电梯的布局原则①．货人分流商场垂直电梯，货梯与载人梯分开设置，实行有效的货流与人流的分流。
②．专用通道设置结合商场功能定位，避免行业经营冲突。
三、铺位布局规划原则1、实用、利润、形象的统一商场铺位布局必须考虑到经营商家的实用性与合理性，同时更要兼顾到独立铺位与整体商场的协调性与互动性。
2、尊重消费者的行为人性化设计，使消费者的消费过程显得更加自然顺畅和轻松愉快，购物方便且不易疲劳。
3、面积按定位划分根据整个商场定位划分商铺的面积。
20㎡以下占整个商场面积的10%，20㎡—40㎡占整个商场的30%，40㎡—80㎡占整个商场的20%，卖场占整个商场的40%。
商铺进深与门面比例不宜大于2：1。
垂直动线及出入口处要宽敞明亮。
4、使用率适中本项目的使用率控制在58%—65%之间。
四、商场内外部景观及商业小品设计原则以商场核心主题特色为基点，通过内外景观、小品的有效组合，与商场主题密切联系，保证内外景观、空间及与商场主题特色的和谐性与均好性。
室外有足够的广场，作为促销场所和消费者休闲的公共区域。
商场小品注重观赏性，大众化与艺术有机组合。
五、商场外立面设计原则1、与定位结合；2、与商场的特色结合；3、与区域环境结合；突出创新性、协调性、综合性、超前性，体现时尚、流行、经典、开放这一主题六、商场停车规划设计原则1、与商场规模定位结合，停车位数适当；2、停车购物的方便性，安全性；3、人车分流。
4、引导人流。
七、商场广告位的规划设计原则1、尺寸与楼身搭配合理。
大型商业综合体附近高架桥下人流梳理
五角场区位图
上海五角场高架路下沉广场空间案例
人行交通组织分析：
（1）地上部分：
地上车道不进行人行交通组织，不设置 人行路等通行道路。 （2）地下广场部分： 通过下沉广场内行人流线的梳理以及对 不同商业建筑的入口人流的引入，通过 步行楼梯以及无障碍电梯等方式将人流 引入到地上部分。广场内部交通组织顺 畅，并配有大量方向性标识设施。成都市二环路区位图来自临 街 规 划 意 向 图
成都二环路临街高架桥案例
万象城节点区位图
二环路万象城节点分析:
华润万象城位于二环路西段附近处，人流密集， 往返客流量较大，设置过街天桥进行人流疏导，并 辅以少量路面人行系统。
成都二环路临街高架桥案例
过街天桥与周边大型商场临街部分相成接，将商场 内部人流与街道行人引入到天桥，整合流线。天桥 主要有两个作用（1）作为街道两侧人行通道（2） 作为通向桥上BRT车站主要通道 新二环基于快速公交系统人行流线梳理：
第一部分 国内案例分析
一、上海五角场高架道路沿线临 界空间案例
二、成都二环路华润万象城案例
上海五角场高架路下沉广场空间案例
上海五角场高架路下沉广场空间案例
• 区位与定位：中环高架道路五角场商圈位于翔殷路、黄兴路等五条干道汇聚地，规
划上称为“环岛地区”。
五角场区域定位为市级商业副中心，突出行人交通优先 ，又具备道路交通枢纽的功能，地面道路下建设下沉式 步行广场，再下面是行车地道和轨道交通，彻底地分离 车辆和行人的活动空间。 目前步行和机动化交通有序组合，并与商业副中心格局 相称的崭新的副中心商圈。
成都二环路临街高架桥案例
成都二环路临街高架桥案例
成都二环路概况:
成都二环路高架快速路为成都市核心的路网系统工 程，高架道路系统全长43.7公里，构建成都市中心 城区快速路网基本骨架和大容量快速公交环线，使 得中心城区的汽车通行能力、公共交通服务能力得 到较大提高。 部分二环路段采用临街天桥疏导人流，并与大型商 业综合体相衔接，同时过街天桥也将人流引向BRT 公交车站。
大型商场商铺人流动线规划原则
一、人流动线的规划原则1、注重外沟通，脉络清晰；2、注重立体人流的自然顺畅，平均分配关系；3、避免盲区和死角问题；4、合理设置宽度。
二、商场电梯布局的规划原则1、扶梯布局原则①．商场的电梯部数，布局位置，要以有效疏散运载人流作为出发点；②．避免电梯口的人流堵塞，电梯与过道衔接处的空间宽于过道，或有交叉过道。
③．引导顾客向上购物2、垂直电梯的布局原则①．货人分流商场垂直电梯，货梯与载人梯分开设置，实行有效的货流与人流的分流。
②．专用通道设置结合商场功能定位，避免行业经营冲突。
三、铺位布局规划原则：1、实用、利润、形象的统一商场铺位布局必须考虑到经营商家的实用性与合理性，同时更要兼顾到独立铺位与整体商场的协调性与互动性。
2、尊重消费者的行为人性化设计，使消费者的消费过程显得更加自然顺畅和轻松愉快，购物方便且不易疲劳。
3、面积按定位划分根据整个商场定位划分商铺的面积。
20㎡以下占整个商场面积的10%，20㎡—40㎡占整个商场的30%，40㎡—80㎡占整个商场的20%，卖场占整个商场的40%。
商铺进深与门面比例不宜大于2：1。
建议：B1、F1为置步行街、专卖店的形式，F2与F3为超级市场与专卖店相结合的形式。
F4层为餐饮、娱乐行业。
商铺面积尽可能小，但要便于自由组合。
垂直动线及出入口处要宽敞明亮。
F2、F3为宽敞明亮的超级市场，收银可统一设在F2，收银处对面可设一排经典商铺，发挥人流积聚处的最大商业价值，F4的商铺根据经营需要可略大一些。
4、使用率适中本项目的使用率控制在58%—65%之间。
四、商场外部景观及商业小品设计原则以商场核心主题特色为基点，通过外景观、小品的有效组合，与商场主题密切联系，保证外景观、空间及与商场主题特色的和谐性与均好性。
室外有足够的广场，作为促销场所和消费者休闲的公共区域。
商场小品注重观赏性，大众化与艺术有机组合。
五、商场外立面设计原则；1、与定位结合；2、与商场的特色结合；3、与区域环境结合；突出创新性、协调性、综合性、超前性，体现时尚、流行、经典、开放这一主题六、商场停车规划设计原则1、与商场规模定位结合，停车位数适当；2、停车购物的方便性，安全性；3、人车分流。
大型购物中心人群拥挤应急处置方案
大型购物中心人群拥挤应急处置方案近年来，随着经济的发展和人们生活水平的提高，大型购物中心成为我们生活中不可或缺的一部分。
然而，由于购物中心规模大、人流量大，经常会出现人群拥挤的情况，这给安全带来了一定的隐患。
因此，建立一套高效的应急处置方案十分重要，能够有效避免和处理人群拥挤时可能发生的安全事故。
首先，为了有效应对购物中心人群拥挤，购物中心管理者应制定完善的安全管理制度。
这包括明确安排专人负责人流疏导、消防安全、应急求助等工作，建立完善的安全管理组织架构，确保在突发情况下能够迅速反应和处置。
同时，购物中心必须定期组织员工进行安全培训，提高员工的安全防范意识和应急处置能力。
其次，在购物中心的设计方面，应充分考虑人流量和安全因素，合理规划人流通道和应急通道。
购物中心应设置充足的出入口，以便在人群拥挤时迅速疏散。
同时，在通道的设计中要注意保持通畅，避免狭窄和堵塞现象的发生。
购物中心还可以设置一些便于人群疏散的紧急出口，将人流引导到安全地带。
第三，购物中心应购置一系列应急设备，以应对突发情况。
这包括应急照明设备、消防设备、急救设备等。
购物中心应建立健全的消防系统，定期检查消防设备的运行状况，确保设备正常可用。
购物中心还应配置一定数量的应急疏散通道指示标志，以便人群在紧急情况下快速找到安全通道。
此外，购物中心应建立起与社会应急部门的良好合作机制。
在突发情况下，购物中心管理者应第一时间与应急部门联系并报警，同时配合应急部门进行人群疏散和事故处置。
购物中心也可以与周边医院、消防队等建立联系，为发生意外时提供及时有效的救援措施。
最后，购物中心应推动公众安全意识的普及。
购物中心可借助广告宣传、安全教育等手段，向公众宣传安全注意事项和应急求助方法，引导大家在发生突发情况时保持冷静，并积极配合购物中心的疏散工作。
购物中心还可以组织定期演练，提高公众对应急处置的熟悉程度和反应能力。
综上所述，大型购物中心人群拥挤应急处置方案的建立和落实对于购物中心的安全运营至关重要。
大客流疏导简报范文
大客流疏导简报范文大客流疏导简报尊敬的领导：近期，我单位所在地的商业中心客流持续高涨，为了保障交通秩序，我们采取了一系列应对措施，现就有关情况向领导汇报如下：一、客流监测针对商业中心的客流情况，我们通过安装监控摄像头、设立流量计等方式进行实时监测。
根据监测结果，我们发现高峰时段主要集中在周末以及节假日，尤其是下午14:00至17:00。
二、交通疏导为了避免大规模拥堵，我们加强了对商业中心周边道路的交通疏导措施。
一方面，我们增加了交通警察的巡逻频次，指挥车辆有序通行，防止交通事故的发生。
另一方面，我们加强了路口交通信号灯的管理，根据客流的变化及时调整绿灯时间，确保车辆能够快速通过。
三、公共交通优化针对客流高峰期，我们加强了公共交通的投入。
首先，我们增加了公交车的班次，缩短换乘时间，提高乘车效率。
其次，我们提醒乘客错峰出行，利用绕行线路或者提前错峰购物。
最后，我们增加了出租车的投放数量，确保市民能够顺利出行。
四、停车位调整为了缓解停车位紧张的情况，我们积极与商业中心合作，争取更多的停车位资源。
此外，我们采取了堆积停车、预约停车等灵活措施，提高停车位的使用率。
五、引导游客为了避免客流过于集中在商业中心某一区域，我们将重点引导游客去不同的商业街区购物。
通过提供地图、标识、导游服务等方式，引导游客分散进入商业中心，减轻人流集中带来的压力。
六、宣传教育我们积极开展交通安全宣传教育活动，提高市民的交通安全意识。
通过在商业中心设立宣传牌、播放交通安全宣传视频等方式，引导市民遵守交通规则，保持良好驾驶习惯。
七、总结经验我们将持续对客流疏导工作进行总结，根据市民的反馈及时调整措施。
同时，我们也将与相关部门加强合作，共同研究解决商业中心客流问题的长期机制。
鉴于以上情况，我们建议继续加大客流疏导工作的力度，同时与商业中心管理方、相关部门加强沟通和协调，共同解决人流集中问题，确保交通秩序良好。
为此，我们将进一步完善与商业中心的合作模式，以及与公共交通部门、交通警察等相关部门的沟通机制，形成合力，全面提升客流疏导的效果。
购物中心人流拥堵应急疏导演练方案
购物中心人流拥堵应急疏导演练方案一、引言近年来，随着消费水平的提高和购物需求的增加，购物中心已成为人们休闲、娱乐、购物的重要场所。
然而，在购物高峰期，由于人流量骤增，购物中心常常出现人流拥堵的问题。
为了确保购物中心的安全和顺畅运营，制定应急疏导演练方案成为必要之举。
二、背景分析1. 人流拥堵问题人流拥堵是指购物中心在特定时间、特定区域内，人员密度过高导致行动迟缓、拥挤等现象。
人流拥堵不仅影响购物中心的形象，也容易引发各类安全问题。
2. 应急疏导演练的必要性应急疏导演练是通过演习人流拥堵事件，找出购物中心疏导工作中的短板，提高工作效率，为遇到紧急突发情况时做好准备，保障市民的生命安全和财产安全。
三、演练目标1. 提高购物中心工作人员的疏导能力和反应能力。
2. 检验购物中心应急预案的可行性和有效性。
3. 提升购物中心疏导工作的执行力和协调能力。
四、方案制定根据购物中心的具体情况和人流拥堵的问题点，制定以下方案：1. 加强预警机制购物中心应建立健全的预警机制，利用监控系统、人员巡逻等手段及时获取人流拥堵的信息，并向购物中心各相关岗位提供及时有效的预警。
2. 优化疏导措施购物中心应建立完善的疏导措施，包括明确的疏导路线、设置导向标志、设立大屏幕显示等手段，引导人们有序流动。
此外，购物中心应加强人员培训，提高工作人员的应变能力和疏导技巧。
3. 加强协调合作购物中心应与相关单位建立紧密联系，协同工作，共同应对人流拥堵问题。
建立疏导指挥中心，通过联动联动制度、信息共享等方式，实现资源的整合和协同运作。
4. 定期演练购物中心应定期组织演练，测试应急预案的效果和可行性。
演练过程中应重点考察工作人员的疏导速度和准确性，检验应急设备的完备性和操作能力。
五、演练方案1. 演练时间和地点购物中心应选择购物高峰期，尽可能模拟真实场景。
演练地点应包括购物中心的主要拥堵区域，如大厅、楼梯口、电梯等。
2. 演练内容演练内容应围绕人流拥堵的解决方案展开，包括快速疏导人流、协同应急队伍、运用应急设备等方面。
大型商场人流拥堵疏散演练方案
大型商场人流拥堵疏散演练方案近年来，城市的发展带动了大型商场的快速兴起，大量消费者涌入商场进行购物的同时，也不可避免地带来了人流拥堵的问题。
为了应对人流拥堵时可能出现的安全风险，商场应该制定有效的疏散演练方案，以确保购物环境的安全和顾客的利益。
本文将介绍一种针对大型商场人流拥堵疏散演练的方案。
一、演练前的准备工作在进行疏散演练前，商场需要做好以下准备工作：1. 确定演练目的：商场应明确演练的目的，例如检验人流疏散通道的安全性和顾客的应急意识。
2. 制定演练计划：商场应根据实际情况制定演练计划，包括演练的时间、演练区域、参与人员等。
3. 安排参与人员：商场应邀请商场员工、消防队员、警察和医疗救援人员等参与演练，以保障演练的顺利进行。
4. 宣传演练信息：商场应提前将演练的时间和地点等信息在商场内进行宣传，以便顾客提前做好准备。
二、演练过程1. 模拟人流拥堵事件：商场应设定一种可能导致人流拥堵的事件情景，例如突发火灾、停电等。
商场员工扮演顾客的角色，根据演练计划逐渐增加拥堵程度，模拟现实中的人流拥堵情况。
2. 发出疏散信号：当人流拥堵达到一定程度时，商场应及时发出疏散信号，例如声音广播、灯光闪烁等。
这一信号应明确且易于识别，以便顾客能够迅速做出反应。
3. 引导顾客疏散：在发出疏散信号后，商场员工应根据预先制定的疏散路线和出口位置，引导顾客有序地疏散。
商场应确定主要疏散通道，并在通道上设置明显的标识，以便顾客能够准确地找到疏散的方向。
4. 检验疏散通道：商场员工应检查疏散通道是否通畅，是否有障碍物阻挡。
如果发现问题，应及时解决，以确保通道的安全性。
5. 评估演练结果：演练结束后，商场应对演练过程进行评估，包括演练时间、疏散效率等方面的评估。
商场应根据评估结果对演练方案进行调整和改进。
三、应急措施除了疏散演练外，商场还应制定一系列应急措施，以保障顾客在人流拥堵事件中的安全。
这些措施包括：1. 安装紧急疏散指示标志：商场应在关键位置安装明显的疏散指示标志，以便顾客在紧急情况下能够迅速找到疏散通道。
大型商场人流车辆分流方案
大型商场人流车辆分流方案背景随着城市化进程的加快，越来越多的人们选择到商场中进行购物、娱乐或休闲。
而大型商场的人流和车流相对较大，如何对这些流量进行合理的分流，是提升商场效率和服务质量的关键所在。
在本篇文档中，我们将提出一些针对大型商场人流车辆分流的方案，以期达到让商场运营更加顺畅的目的。
人流分流1. 入口分开在商场的入口设置不同的通道，比如将购物和娱乐分开，这样可以更好地避免人群的拥堵和压迫感。
同时，这种入口分开的方法可以让商场的布局更加合理，使人们更好地了解到商场内部不同种类的商品和服务。
2. 电子指示牌设置电子指示牌，可以将人们引导到所需要的商品和服务区。
商场内部可以设置多个电子指示牌，每个指示牌上标记着购物区等不同的区域。
这样，商场中的人流就可以更加流畅。
3. 优惠券分发商场可以在入口处发放优惠券和促销物料，以此吸引一部分人流。
这样不仅可以分散人流，还能增加消费者的定向购买机会。
同时，商场还可以适时通过社交网络等平台发布优惠促销信息，引导消费者进行消费。
车流分流1. 停车场车位分配在大型商场的停车场内，指定不同楼层和地面车位，让车主更好地掌握车位分布情况。
此外，商场可以在停车场入口处设置电子指示牌或警示灯来管理停车场内的车流。
2. 线上购物商场可以提供线上购物服务，消费者可以在家里上网选好自己需要的商品，然后在商场内直接领取商品。
这样可以有效减少车辆流量。
同时商场也可以通过线上购物服务来增加自己的销售额，提高顾客评价和忠诚度。
3. 公共交通商场可以在周边公共交通车站设置广告牌和传单展示媒介，以此提升公共交通出行的推广力度。
商场也可以在公共交通出发地点设置接驳车辆服务，方便顾客从公共交通出发地到达商场。
结论在商场的人流和车流分流方面，我们可以采用多种方式进行处理。
通过合理制定分流策略，商场可以增加消费者购物满意度，提高销售额和服务质量，达到经济效益最大化的目标。
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地 下 广 场 空 间
商 业 出 入 口
上海五角场高架路下沉广场空间案例
行人交通组织分析：
（3）地上入口： 地上入口与商场入口紧密结合，确保行 人的方便。每个商场入口保证两个以上 出入口，确保人流量较多情况下的通常 性。
休憩空间 人行流线
部 分 地 上 出 口
上海五角场高架路下沉广场空间案例
五角场区位图
上海五角场高架路下沉广场空间案例
人行交通组织分析：
（1）地上部分：
地上车道不进行人行交通组织，不设置 人行路等通行道路。 （2）地下广场部分： 通过下沉广场内行人流线的梳理以及对 不同商业建筑的入口人流的引入，通过 步行楼梯以及无障碍电梯等方式将人流 引入到地上部分。广场内部交通组织顺 畅，并配有大量方向性标识设施。
结合中环高架道路的五角场商圈进行的空间转型幅度很大。归纳起来主要是：
（1）以交通立体化为契机在步行层面实现各街角 间的无障碍联系，建立完整的圈型主体空间结构。
（2）以圈型主体带动向南向北两条次的建设，增加商圈 的辐射性。五角场环岛改造将游离分散的点状布局高效地 整合为圈型与线型相复合的空间。
（3）疏散周边大量商业人流，并提供一定量的休 憩空间与公共服务设施，适当增加人性化。
第一部分 国内案例分析
一、上海五角场高架道路沿线临 界空间案例
二、成都二环路华润万象城案例
上海五角场高架路下沉广场空间案例
上海五角场高架路下沉广场空间案例
• 区位与定位：中环高架道路五角场商圈位于翔殷路、黄兴路等五条干道汇聚地，规
划上称为“环岛地区”。
五角场区域定位为市级商业副中心，突出行人交通优先 ，又具备道路交通枢纽的功能，地面道路下建设下沉式 步行广场，再下面是行车地道和轨道交通，彻底地分离 车辆和行人的活动空间。 目前步行和机动化交通有序组合，并与商业副中心格局 相称的崭新的副中心商圈。
成都市二环路区位图
临 街 规 划 意 向 图
成都二环路临街高架桥案例
万象城节点区位图
二环路万象城节点分析:
华润万象城位于二环路西段附近处，人流密集， 往返客流量较大，设置过街天桥进行人流疏导，并 辅以少量路面人行系统。
பைடு நூலகம்
成都二环路临街高架桥案例
过街天桥与周边大型商场临街部分相成接，将商场 内部人流与街道行人引入到天桥，整合流线。天桥 主要有两个作用（1）作为街道两侧人行通道（2） 作为通向桥上BRT车站主要通道 新二环基于快速公交系统人行流线梳理：
成都二环路临街高架桥案例
成都二环路临街高架桥案例
成都二环路概况:
成都二环路高架快速路为成都市核心的路网系统工 程，高架道路系统全长43.7公里，构建成都市中心 城区快速路网基本骨架和大容量快速公交环线，使 得中心城区的汽车通行能力、公共交通服务能力得 到较大提高。 部分二环路段采用临街天桥疏导人流，并与大型商 业综合体相衔接，同时过街天桥也将人流引向BRT 公交车站。
高架桥面BRT车站
（1）成都新二环采用快速公交整合高架桥模式为
全国首创，快速公交与过街天桥结合，在道路 两侧布置楼梯，方便行人出入。
（2）部分快速公交站与普通公交站、地铁接驳设 计，方便乘换。如东大街、火车站北、九里堤 等BRT车站与地铁站接驳。
二环路万象城路段临街示意图