大型商业综合体动线研究 之 万象城系列

深圳万象城总平面图 大型商业综合体动线研究|
EXTERNAL LINE 商业外部动线
Research on moving lines of large commercial complex
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EXTERNAL LINE 商业外部动线
主入口应联系外 部道路。
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2.商业性：一个成功的入口不仅可以吸引消费者的视线，吸引消费者进入建筑内部的欲望，激发 人们潜在的社会生活需求，同时对业主的经营理念、文化层次有所共鸣，这种共鸣就会自然而然地转 化成对其商品质量的信赖，而这种信赖就为商品市场增添了无限商机。
3.导入性：商业建筑入口作为建筑中的开场白，建筑入口的布局应以人流的集结与疏散、方向的 转换,以及空间的过渡为前提；入口空间同时又与城市的空间体 系与整体文脉结构形成有机的流动、 渗透、交叠等延展性关系，设计师应积极地把城市的空间体系，城市深层的文化内涵有机的纳入商业 建筑入口。
二期南区B 二期南区A
二期南区C
商业次入 口
城市主干道 城市次干道 步行系统
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EXTERNAL LINE 商业外部动线
P
P
P
P
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城市空间与商业空间的过渡和融合
2 商业建筑主入口设在轨道交通口
TOD
连接轨道交通
位于城市商业中心的地铁车站，可以将地铁的出入口与周边商业建筑相结合，并在与地铁相连的 地下空间设置餐饮，休闲等多样化空间。多样化功能混合组织在一起，增加了城市活动的强度；在活动 时间上可以保持较长的持续性，避免了单一功能容易造成的活动空白，提高了城市活力 同时多功能的 复合，也充分利用了轨道交通车站的人流活动在时间上的持续性，使物业开发特别是商业性开发
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EXTERNAL LINE 商业外部动线
实现聚集人流的目的
外部动线与外部环境对接才能聚集人流
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EXTERNAL LINE 商业外部动线
实现聚集人流的目的
外部动线与外部环境对接才能聚集人流
3 行人动线轻松到达
PEDESTRIANS
行人动线
不论是自驾车或搭乘公共交通系统来到购物中心，下了车之后一定要行走，会用到人行设施，因 此行人动线的规划也是动线规划的重要内容之一。
同样道理如果附近有地铁站或公交站的也要用同样方法加以解决，这样才能增强购物中心的易接 近性。
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EXTERNAL LINE 商业外部动线
一期北区
商业主入口 二期中区
商业主入 口
CHAPTER 1
EXTERNAL LINE
商业外部动线
THE MAIN ENTRANCE CAR PARK
PEDESTRIAN CIRCULATION FREIGHT LINE
CONNECT THE RAIL TRANSIT PORT FLYOVER COMMERCIAL EXTERNAL CONNECTION
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城市广场入口
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庆典广场入口
滨江广场入口
Bus stop
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EXTERNAL LINE 商业外部动线
实现聚集人流的目的
外部动线与外部环境对接才能聚集人流
4 货流动线避免干扰行人动线
CARGO
货流动线
从停车卸货开始经过商品管理，接着上升降货梯，到进入卖场仓库的这个过程是后勤补给动线， 此动线的特点是要够宽敞、至少180公分足够人员和推车通过；亮度要足够，一般大约300－400照度、 等同于办公室的亮度即可；通道两侧壁面要做耐撞处理，地坪要平顺耐磨使推车不受阻碍
1 主入口需满足识别性、商业性（气氛）、导入性的特点。
MAIN ENTRY
主入口
商业建筑入口空间与商业建筑外部的街区环境紧密相连，它与一般建筑的入口的主要区别在于 其识别性、商业性和导入性。
1.识别性：特征鲜明的现代商业建筑入口影响着人们对商业建筑的第一印象，本身应具有与众不 同的形态，可以给远距离的消费者以视觉上的刺激，它的形态特征、空间布局不仅强化整体建筑商业 建筑的外观特征，同时也给商业建筑赋予独特的含义。
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滨江广场入口
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尚泰百货入口
庆典广场入口
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EXTERNAL LINE 商业外部动线
外部动线解决商业项目的两个关键问题
地铁2号线可直达
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EXTERNAL LINE 商业外部动线
项目交通状况较好，经钱江新城线路有地铁1、2和4 号线，其中2和4号线经项目地块，万象城商场位于规 划地铁2号线上盖，万象城商场北侧住宅部分和规划 地铁4号线紧邻，并在地块周边形成换乘枢纽中心站 点。
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大型下沉广场入口 的设置使顾客能以 一种更方便直接的 方式直达负一层商 业，从而提高地下 商业的可达性，增 加商业价值。
人们自驾车或打的到达目的地后，所需步行的距离较短，其行人动线主要为停车场地到购物中心 的动线。若停在购物中心附设的地下停车场内，直接由升降梯或楼梯即可到达购物中心;若是停在较远 的停车场，则应考虑其可能的动线，最好避免穿越交通量大的道路，无法避免而需穿越这些道路时，应 以立交方式避免其直接干扰，这就是说如果购物中心附近有较大型的停车场，其一般可以作为购物中心 的有益补充，就要设计出从停车场来购物中心的动线，遇到交通量较大的过道时，应以立交或地下通道 方式加以解决。
而这条动线一般要尽量与一般消费者的汽车及行人动线分开，避免互相干扰，让客人看不见走不 到的才是合理设计，实在没有地方的，大宗物流的配送要利用非营业时间进行，这样能在动线上进行时 间上的分隔。
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应配合道路的车行方向以单进单出，避免进出在同一个口。 采用效率较高的收费系统以节省车辆进出时间，收费点尽量不要设在上，以避免司机进出麻烦， 斜坡起步。汽车、摩托车操作特性不同，进出口应尽量予以分开。
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主入口 停车场 行人动线 货流动线 轨道交通口的连接 天桥等商业对外连接
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实现聚集人流的目的
外部动线与外部环境对接才能聚集人流
1 主入口应联系外部道路
MAIN ENTRY
主入口
大型购物中心的联外道路可以说是动线系统中很重要的一项，在规划联外道路系统时，应考虑该 项目周边道路现有的交通状况，主大门及广场可面向主道，这样才能吸引人流及方便行人进出，此外侧 门最好是另有其他的联外道路，且尽量避免以过境交通量很大的道路作为其唯一联外道路，联外道路应 做到可以很方便迅速地接上地区性主要干道或快速道路，以充分发挥其集聚的功能，并可使其对周边道 路的交通影响减至最低。
2 停车场进出动线设于交通量较少的路段
PARKING
停车场
停车场进出口的位置将会影响周边道路的车流方向，规划不当的停车场进出口不仅会影响停车场 的进出效率，也会导致车流回堵而影响周边道路上的车流。一般规划停车场进出口时，应注意的有以下 几项：
出入口应设于交通量较少的非主道路上。若一定要设于较大车流量的道路上时，必须在出入口处 向后退缩若干距离以便车辆进出。
联外道路与完善的交通运输网连结，能扩大购物中心的辐射范围，能方便购物者到达及货料运送。
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主入口应联系外部道路
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获得良好的效益；这种复合功能反过来也加强了人流在时间上的均布性，为轨道交通提供了持 续的客流供给。
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华润中心
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停车场进出动线设于交通量较少的路段
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停车场进出动 线设于交通量 较少的路段。
大型商业综合体动线研究
万
象
城
系
列
作者：沈康 2013.10
ICDA-cn 筑森商研
大型商业综合体动线研究 CONTENTS 目录
INTRODUCTION THE PLANNING MAห้องสมุดไป่ตู้L RESEARCH
商业外部动线 商业内部平面动线 商业内部垂直动线
Research on moving lines of large commercial complex
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EXTERNAL LINE 商业外部动线
外部动线解决商业项目的两个关键问题
城市空间与商业空间的过渡和融合
3 连接天桥、设置下沉广场使商业形成双首层。
FIRST FLOORS
多首层概念
双首层是指通过缓坡布道、扶梯等建筑交通元素的布局应用，将一层与二层步行街自然贯通起来， 把商业的临街性以及开放性运用到了非底层的层面，使得二层的店面改变了封闭的内循环格局，将人在 一、二层之间传统的垂直动线转换为自然起伏的曲线，达到两个首层的效果，扩大步行街聚拢人流的功 能。另外跨街而立的商业建筑不仅不会隔断步行街动线的完整，反而因为地上、地下贯通连廊和码头式 设计形成连贯的步行街体系。
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EXTERNAL LINE 商业外部动线
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人行天桥使杭州万象 城一二期商业部分和 谐过渡，减少跨越道 路对商业的影响从而 提高商业价值。
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货流出入口
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外部动线解决商业项目的两个关键问题
城市空间与商业空间的过渡和融合