航空精密偶件去毛刺方法的研究

电气比例阀
气囊
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
4 结论
本文介绍了两种不同驱动形式的结构及方法， 目 前这两种方案均在大型重载移动设备上得到了成功应 用， 设备运行效果良好。
参考文献 [1] 邱恒浪 . 基于轮毂电机的四轮驱动差速转向控制系统的 西南大学， 2012： 11-13 研究[D].重庆： （收稿日期 2013-01-22 ）
图 2 与电动工具配合使用的去毛刺工具
2.2 去除锐边部位毛刺 本章节阐述的方法是用于去除 R ≤0.1 和 R ≤ 0.05 的锐边部位毛刺。锐边部位去毛刺分为旋转部位 去毛刺和非旋转部位去毛刺。 ① 旋转部位去锐边毛刺顺序和工具 将零件外圆保护后夹在卡盘上 → 将卡盘旋转起 来后先用油石沿锐边部位的两个方向去除较大毛刺或 翻边→用砂纸沿锐边部位的两个方向抛光，去毛刺→ 用尼龙刷或抛光轮进行抛光 (在机床或手持电动工具 并保证锐边要求。各工步要求如下： 上进行)， 工步 1： 用油石去除较大的毛刺， 直到锐边部位无 明显毛刺和高点； 把砂纸裹在有平面的铁片或竹片上， 对每 工步 2： 一个有锐边要求的位置， 将零件旋转起来后， 多次去除 剩余毛刺， 直到锐边部位无毛刺和高点； 工步 3：用抛光轮或尼龙刷配合电动工具对砂纸 抛光后的部位进行最终抛光， 保证锐边表面光滑。 ② 非旋转部位去锐边毛刺和过渡 R 的加工 根据现场实际情况， 对加工中遇到的非旋转锐边 部位去毛刺按以下种类进行论述： a.表面孔口 孔 表面孔口毛刺主要是铣削、车削加工时形成， 口毛刺较大， 但是由于在表面容易观察， 容易操作， 因 但是由于阀套有些孔口需要安装密封圈， 此容易去除。 因此在加工时要注意孔口尺寸大小与粗糙度要求。一 般有两种要求：一种是功能孔或油路孔孔口要求倒角 或倒圆， 一种是胶圈槽口要求保持锐边无毛刺。 要达到 指标要求需要采取不同的加工方法。对于要求保持锐 边孔口去毛刺采取以下步骤：
图 3 槽口毛刺去除前后对比
通过图 3 槽口毛刺去除前后的对比， 可以看出使 用本文给出的去除毛刺方法可以使槽口达到光洁无毛刺、 棱边圆滑过渡的效果， 提高了去除毛刺的质量和效率。
表 1 毛刺去除方法和使用工具
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工步 1： 用刮刀去除大毛刺， 去除时要保证刮刀刃 面与锐边环面垂直， 避免将锐边倒圆或划伤； 工步 2： 用黑色油石平推平面或圆柱面去除二次毛刺； 工步 3： 用 800-1500 目抛光砂纸或抛光轮配合电
(a) 砂轮 (b) 砂布 页 轮 (c) 旋 转 锉
动工具抛光孔口。 b.环形槽 环形槽通常在加工中心或数控车床上采用 T 型 铣刀或槽刀加工而成，对于铣削加工的环槽，槽底 R 由刀具保证，但是与功能孔过渡部分 R 难以保证， 车
压力传感器
制， 根据两个驱动轮运动速度、 运动方向的不同及 X、 Y 驱动轮的变换， 可以非常方便地实现整个平台的前进、 后退、 转向、 横向平移、 斜向移动、 原地旋转等全方位的 运动功能。 实验证明该平台运输设备在气垫起主要支撑作 用的条件下， 采用十字交叉驱动方式， 能够实现驱动灵 活、 稳定可靠， 并且具有较好的定位功能， 运行效果良 好。
(a) 外 形 修 边 器 图 1 修边器
(b) 内孔 修 边 器
2 精密偶件去除毛刺方法
去除毛刺就是在不改变零件尺寸精度 、 形状及位
对于修边器和刮刀难以加工的部位， 尽量采用电 动工具搭配各种砂轮、旋转锉、抛光轮等工具进行加 工。图 2 为与电动工具配合使用的去毛刺工具。
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《航空精密制造技术》 2014 年第 50 卷第 2 期
置精度的基础上， 去除零件表面及内孔的毛刺， 并不产 生二次毛刺， 该工艺属于零件的表面光整加工范畴。 经 摸索， 针对精密偶件中最典型的 过在实践中反复试验、 阀芯阀套类零件， 给出以下去毛刺方法。 2.1 去除非锐边部位毛刺 在粗加工和未热处理之前加工阶段， 为提高加工 效率和加工质量， 去除非锐边部位毛刺时， 采用去毛刺 专用修边器， 以保证去毛刺质量。图 1 （a ） 为用于去除 零件外形、 孔口、 槽口等部位毛刺用的修边器， 图1 （b ） 为用于去除孔内旋转毛刺用的修边器。
参考文献 [1] 吴敏镜.毛刺及去毛刺技术[J].航天工艺， 1999 （6 ） [2] 穆斌.机械零件毛刺去除工艺探析[J].理论研究科技传播， 2012-2 2010 （4 ） [3] 刘建利.去毛刺技术综合介绍[J].机电元件， [4] 秦宗旺等.去毛刺技术手册[M].北京： 宇航出版社， 1995-04 [5] 吕德隆， 何为.机械零件表面精整与光饰[J].热处理技术与 装备， 2007， 28 （6 ） （收稿日期 2014-01-09 ）
3 试验验证
本文对航空精密阀芯阀套类 （下转第 58 页 ）
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大型重载设备室内运输驱动方式的应用
驱动轮顶向地面， 通过调节加压气囊的压力， 可以方便 地调节驱动轮与地面之间的承压力，从而达到最佳的 驱动效果。气囊的压力由控制系统根据运行状态进行 自动调节， 以实现整个工作平台的平稳运动。 为保证气垫运行过程中的平稳性和可靠性， 必须 对气垫运行的状态进行实时监测和调整，调整方法采 用自适应原则， 其气路控制原理图如图 4 所示。
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2014 年 4 月 第 50 卷 第 2 期
航空精密制造技术 AVIATION PRECISION MANUFACTURING TECHNOLOGY
Apr. 2014 Vol.50 No.2
航空精密偶件去毛刺方法的研究
张静， 朱春江， 赵龙
（中航工业北京航科发动机控制系统科技有限公司， 北京 102200 ） ［摘要］ 为了提高去除毛刺质量和效率， 从去除非锐边毛刺和去除锐边毛刺两方面， 给出了航空精密偶件去除毛 刺的实用方法。通过对精密偶件中最典型的阀芯阀套类零件进行试验， 验证了该方法的可行性和有效性。 ［关键词］ 毛刺去除； 阀芯阀套； 精密 ［中图分类号］ TG176 ［文献标识码］ B ［文章编号］ 1003-5451 （2014 ） 02-0054-02
Research on Deburring Approach of Aviation Precision Matching Parts
ZHANG Jing, ZHU Chun-jiang, ZHAO Long
( AVIC Beijing Hangke Engine Control System Technology Co.,Ltd, Beijing 102200) ［Abstract］ I n consideration of removing the non -sharp edge burr and sharp edge burr, practical deburring approaches for aviation precision matching parts are given to improve the quality and efficiency of deburring. The feasibility and validity of the proposed approaches are illustrated through the experimentation for the most typical spool and valve sleeve parts of precision matching parts. ［Keywords］deburring; spool and valve sleeve; precision
4 结论
航空精密偶件的毛刺控制非常重要， 毛刺问题会 装配、 使用性能、 工作寿命等， 加 影响航空零件的检测、 工过程中必须采用合适的方法去除。本文针对精密偶 件中最典型的阀芯阀套类零件，从去除非锐边毛刺和 去除锐边毛刺两方面，给出了航空精密偶件手工去除
(a) 毛刺去除 前
(b) 毛刺去除 后
通过试验结果的比较分析， 表明该方 毛刺的实用方法。 法是可行的、 有效的。 随着新工艺方法的出现和对去毛 刺技术的不断研究，精密偶件去毛刺的精度将进一步 提高， 航空精密零件的可靠性也将进一步得到保证。
(d) 抛 光 轮
(e) 羊 毛 毡 轮
(f) 尼 龙 刷
削环槽可以通过刀具和程序加工槽底及过渡部分 R， 因此十分重 而环槽 R 的作用是防止装配时划伤胶圈， 要。铣削加工环形槽去毛刺采取以下步骤： 工步 1：用 DB 型毛刷从功能孔中往复运动去除 飞边、 毛刺， 同时倒圆过渡部分； 工步 2： 用 800~1500 目抛光砂纸或抛光轮配合电 动工具抛光孔口。 c.相交孔 车削、 钻削加工而成， 毛刺 相交孔一般是由铣削、 比较大， 且入口、 出口在孔内部， 很难观察， 去除非常困 难， 采用机械方法与其他去毛刺方法结合使用， 才能使 毛刺由大变小， 逐步去除干净。 机械方法一般采用钳工方法去除， 由于位置在孔 内， 且许多孔很小， 因此在进行加工时首先需要解决观 察问题， 其次还需要针对不同部位制作一些专用工具。 根据毛刺位置、大小等特点制作工具形状以及确定切 削刃的方向， 不能碰伤划伤功能孔， 加工方法一般按以 下步骤进行： 用内窥镜和冷光源配合使用， 观察相交孔 工步 1： 毛刺情况； 工步 2： 用与孔尺寸相应的钻头， 按顺序把每个孔 过一遍； 根据毛刺位置、 大小等特点自制专用工具 工步 3： 去毛刺， 既要将毛刺去除干净， 又不能碰伤划伤孔壁； 工步 4： 用 DB 型毛刷去除细小毛刺； 工步 5： 用 800-1500 目抛光砂纸或抛光轮配合电 动工具抛光孔口。
PLC
电气比例阀 气垫单元
压力传感器
图 4 气路控制原理图
每个气垫均设计有压力传感器， 控制系统实时采 集每个气垫的运行参数，通过 PID 计算对气垫的气压 进行实时调控， 使其能够稳定承载运行。 运动时两个驱动轮的速度分别由两个操纵杆控 （上接第 55 页 ） 零件进行试验。图 3(a)为某型号阀芯铣槽后槽口毛刺去 其毛刺去除方法和使 除前效果图， 根据第 2 节所述内容， 用工具见表 1。图 3(b)为该零件槽口毛刺去除后效果图。
1 引言
在金属零件和非金属零件的制造过程中， 加工面 去毛刺， 就是清除工件 的交接处都会产生毛刺或飞边。 已加工部位周围所形成的刺状物或飞边。毛刺问题会 影响航空零件的检测、 装配、 使用性能、 工作寿命等， 严 重的会造成飞行事故。所以， 在航空制造业中， 必须重 精密零件去毛刺的要求很高， 其中 视毛刺的去除工作。 以在液压系统中常用的精密偶件的去毛刺要求为最 高， 例如： 对保持锐边后倒圆半径值： R≤0.1 的称锐边 倒圆； R≤0.05 的称保持锐边； R≤0.005 的称保持精密 锐边。 为达到这些要求， 就要精心选择合适的去毛刺方 法。有的采用电解抛光法， 有的采用磁力研磨法， 但更 多的采用手工去毛刺方法。本文以航空精密阀芯阀套 类零件为例， 对手工去除毛刺的实用方法进行研究。