知识点2精密偶件的检验.

二、精密偶件的检验

在精密偶件的各种损坏形式中最常见的是磨损失效。对精密偶件磨损的检验，由于偶件极为精密难于用测量尺寸变化量来掌握磨损程度，同时一些部位也难以进行测量。所以，对于精密偶件是通过密封性检验来了解其磨损程度和判断能否继续使用的。

精密偶件检验前应仔细拆卸和清洗。偶件不具备互换性，不能分开乱放。

（一）偶件的清洗

采用轻柴油或煤油清洗偶件，并应注意以下几点：

(1)针阀体或喷油嘴的外表面积炭采用钢丝刷清除。清除喷孔周围积炭时切勿损伤喷嘴，如喷孔被

图2-7-4 针阀体喷孔积炭和通孔工具

积炭堵塞应采用专用通孔工具或钻头疏通喷孔。通孔时，切勿用力过猛，以免通针或钻头断在喷孔内。图2-7-4(b)为喷孔的通孔工具——通针。

(2)偶件配合面应使用软毛刷或软布进行擦洗。清洗干净后用清洁纸或丝绸擦干，不可用棉纱头和破布擦洗，以免灰尘或棉纱黏在偶件工作面上。

(3)清洗后的偶件放于清洁的专用容器中保存。

（二）一般性检查

借助放大镜仔细观察工作表面有无严重磨损、擦伤的痕迹，针阀锥面有无沟槽，喷孔有无变形等；柱塞直槽和斜槽边缘有无剥落和锈蚀；柱塞、套筒有无裂纹等。对于出油阀，主要检查减压凸缘、锥形面有无严重磨损痕迹，出油阀体和座面有无裂纹。

如果偶件表面有缺陷，应根据实际情况决定修复或报废。例如，当针阀体喷孔磨损使直径增大10%时，应予以换新。

（三）偶件的磨损检验

偶件配合面磨损使其配合精度下降，燃油漏泄，压力降低。生产中可以通过检查偶件的密封性和燃油雾化质量来了解偶件的磨损部位与磨损程度。

1.偶件密封性检验

(1)滑动试验法。该法是检查偶件密封性的最简便的方法，用以

检验柱塞与套筒、钭阀与针阀体的圆柱配合面密封睦。先用滤清的

轻柴油清洗和润滑偶件，然后使偶件于水平面成45°倾斜放置，针

阀自针阀体中拉出1/3长度后，针阀在自重作用下缓慢落入阀座；

柱塞自套筒内拉出1/3配合面长度后，柱塞在自重作用下缓慢地匀

速滑下，不得有阻滞现象。若下滑速度缓慢、均匀，表面配合面无

明显磨损，密封性较好；若下滑速度太快，则说明偶件圆柱面配合

间隙过大，密封性差。对于柱塞可再次试验，但应将柱塞转动90°。

如下滑速度缓慢而均匀，说明柱塞偶件产生偏磨损。

(2)油液降压试验法。油液降压试验法或称为采用燃油漏损定

量法，也是检验偶件密封性的一种方法。此外，还有油液等压试验

图2-7-5 喷油器试验装置

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法。

油液降压试验法是用在一定时间内燃油的漏损量作为检验密封性的标准，或者用燃油压力下降一定值时所需的时间作为检验标准。

柱塞偶件油液降压试验法要求油泵在相当于额定供油量时，油压从30MPa降至5MPa的时间应不少于20s，表明柱塞偶件圆柱面密封性良好。

针阀偶件圆柱配合面密封性油液降压试验法：试验前必须进行数次喷油，以排尽系统内的空气。试验时燃油进入喷油器，允许将喷油器启阀压力调整到比规定值高2~3MPa。在启阀压力的油压作用下检查针阀偶件的渗油现象，以手背擦拭针阀头部喷孔周围，手背应无油，表明针阀偶件圆柱面密封良好。

针阀偶件锥面密封性油液降压试验法：检验时，要求在燃油压力比规定的启阀压力低2MPa的油压作用下，在10s内不得有渗漏，允许针阀体孔周围稍微潮湿，但不允许有油液聚集现象。针阀偶件圆柱配合面密封性可与针阀偶件锥面密封性油液降压试验同时进行。

偶件配合面密封性试验是在船上利用喷油器试验装置来完成的，如图2-7-5所示。检验柱塞偶件时，将高压油管5接到待检验油泵上。检验针阀偶件时，将待验喷油器装于试验装置中，如喷油器2。试验时，用手动泵9供油。

2．雾化检验

喷油器雾化试验是对其偶件密封性的综合检验，可与上述密封性试验同时进行。试验时，将启阀压力调至规定值，然后以40~80次／分钟的速度进行喷雾试验，喷雾质量应符合以下要求：

(1)喷出的燃油应成雾状，无肉眼可见的飞溅油粒的连续油柱和局部浓稀不均匀的现象。

(2)喷油开始和终了时声音清脆，喷油迅速、利落。

(3)喷油开始前和终了后不得有渗漏，允许针阀体孔周围稍微潮温现象。当针阀直径大于10mm时，允许喷孔周围有油液聚集现象，但不得有油滴漏。

喷油器雾化检验十分重要，根据试验时燃油雾化的形状、分布等检验喷油器的质量和分析故障原因。图2-7-6的雾化状况分布反映了不同的成因。图2-7-6 (a)雾化不良，是由于喷孔部分堵塞产生滴油现象；图2-7-6 (b)为针阀动作不良产生喷雾方向偏转，油粒粗大；图2-7-6 (c)为针阀锥面磨损，密封性差，在喷雾的同时有滴油现象；图2-7-6 (d)为正常喷射，雾化良好，雾花均匀分布，喷孔周围无滴油现象。

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