高架桥桥墩施工方案

郑州市107国道-农业路高架桥工程

承台、桥墩工程施工方案

一、编制依据

1.1施工图纸

《郑州市107国道-农业路立交工程施工图设计》

1.2图纸会审纪要、设计变更

1.3主要规范规程

《公路桥涵施工技术规范》﹙JTJ041–2000﹚

《市政工程质量检验评定标准》

《组合钢模板技术规范》

建设部和交通部颁发的有关规范规程

1.4已通过审批的本工程《施工组织设计》

1.5参考图书

《道路桥梁工程施工手册》，编制单位为天津市市政工程局

二、工程概况

本工程桥墩分为A、B、C、D四种类型，其中A型墩为第二、八联的（即跨东风路和农业路路口）主墩，共有4对；D型墩为第一联主墩，共有3对；B型墩为其他联主墩，共有18对；C型墩为各联之间的过渡墩，共有8对。

桥墩上、下行两幅桥分开独立布置。墩身为花瓶形板式墩，墩顶宽5.4 m，墩底宽3.9m。墩顶设双支座，支座间距3.5 m。桥墩墩身

采用C40混凝土，承台采用C30混凝土。

A型墩共有4对，分别为5、6、28、29号桥墩，墩高5.0～6.2 m，厚1.6 m，承台尺寸为8.6×8.6×2.5 m。6号桥墩东半幅承台尺寸变更为8.6×9.45×2.8 m﹙详见《设计变更单09–07》﹚。

B型墩共有18对，分别为第8～10、12～14、16～18、20～22、24～26、31～33号桥墩，墩高3.7～8.5 m，厚1.3 m，承台尺寸为5.4×5.4×2.0 m。

C型墩共有8对，分别为第4、7、11、15、19、23、27、30号桥墩，墩高5.8～8.2 m，墩顶厚2.2 m，墩底厚1.3 m，承台尺寸为5.4×5.4×2.0 m。

D型墩共有3对，分别为第1、2、3号桥墩，墩高10.3～12.1 m，厚1.3m，承台尺寸为5.4×5.4×2.5m。

三、施工部署

3.1整体施工顺序的划分

根据本工程《施工组织设计》整体施工部署，第二、四、六、八联承台、桥墩首先施工，然后施工第三、五、七、九联,第一联受到原地面桥拆除影响，承台、桥墩最后施工。各工区在交接墩位置的承台、桥墩要优先施工，为相邻联箱梁施工创造有利条件。

3.2模板体系的选用

1.承台模板

本工程承台位于路面以下，不采用清水混凝土施工工艺，为了减少原有路面破除量和承台土方开挖量，同时在保证工程质量条件下达

到缩短施工工期目的，本工程承台摸板采用砖胎模模板施工工艺。

2.桥墩模板

本工程桥墩共66根，墩身为花瓶形板式墩，桥墩造型美观，线条较多且复杂，为了保证混凝土的外观平整，施工效果好，达到清水混凝土质量要求，桥墩模板全部采用大型定型钢模板，桥墩钢模板有项目部统一定制。

根据本工程桥墩的高度和型号，以及工程施工进度和流水施工要求，桥墩钢模板共定做10套。为了保证桥墩清水混凝土外观质量，在施工便利的条件下尽量减少接缝，每套桥墩钢模板有四块定型钢模板拼装而成，仅留竖向拼缝。

桥墩钢模板加工定做型号及使用部位

3.3劳动力组织

本工程共分三个工区分别组织流水施工，三个工区共同进行劳务招标，择优选择劳务公司承担劳务作业。各工区依据承担工程量大小，确定劳务队的数量和人员数量。 2、3工区各1个劳务队，1工区2个劳务队，各劳务队有专业钢筋队、木工队和混凝土浇筑队组成，分别负责桥墩、承台钢筋工程、模板工程和混凝土工程施工。

3.4承台、桥墩工程施工的重点、难点分析

1．由于承台混凝土厚属于大体积混凝土，混凝土中水泥的水化热较大，如果砼内外散热不均匀，易造成内外温差大，在混凝土内部产生较大的温度应力，很容易导致承台混凝土开裂。承台混凝土施工时，必须采取措施控制承台混凝土温度裂缝。

2．桥墩混凝土为清水混凝土，由于本工程商品混凝土由三家混凝土公司供应，为保证桥墩混凝土颜色一致，确保混凝土外观质量，因此要求各工区所用商品混凝土水泥必须统一厂家，全部采用孟电水泥。砂、石产地统一，混凝土配合比尽量统一。

3．为了保证桥墩清水混凝土外观质量，桥墩钢模板由项目部统一定做加工，每套桥墩钢模板重量比较重，因此在桥墩钢模板安装和拆卸过程中，安全施工尤其重要。

四、承台工程施工方法

4.1承台施工工艺：

测量放线→基坑开挖→凿除桩头→基坑验槽→砼垫层→安装模板→绑扎钢筋→浇筑砼→养护。

4.2测量放线

1．首先应仔细阅读图纸，计算承台中心点坐标、轮廓尺寸和高程，用全站仪定出承台中心点位置和纵横轴线控制桩，在横向设三个桩，其中中间一个，左右幅外侧各一个，纵向每个承台一侧一个桩，控制桩距承台外边缘2米，在基坑四周弹上纵横轴线墨线并用红漆作三角形轴线标志和轴线号标记，以便在现场确认图纸轴线和实地轴线对应。

2．承台开挖之前，先将标高引至承台处指定地面，确定承台挖土标高，以方便施工。承台施工完毕应弹上纵横轴线，以便检验。

3．测量完毕填好报验资料，请监理工程师复核并签字确认后才可以进行下一道工序施工。

4.3基坑开挖

1．原有路面沥青层和混凝土层采用炮车进行破除，承台基坑土方开挖采用反铲挖掘机，人工配合清底。

2．挖掘机挖土时不能超挖，基坑底要求留设30cm厚采用人工清槽。如果有超挖情况时，不能用土进行回填，较厚时要填级配砂石，较薄时采用垫层混凝土铺填。

3．承台基坑开挖时，每侧要留设一定宽度的工作面，满足垫层模板支护和承台砖模砌筑要求，尽量减少对原有路面的破除和土方开挖量。

4．第一联1、2、3号桥墩位于东风渠河道内，现在正有省建一公司破除原有地面桥，此联承台施工时可根据实际的地下水位采用集水井或井点降水，工作面可根据降水形式确定。放坡情况可根据现场实际土层情况确定。