模块一 发动机总体认识及基本原理
发动机原理与总体构造课件
燃油泵
燃油泵的种类多种多样，一般而 言，它们负责输油、过滤和提高 压力。
未来发动机的发展趋势
1 混动、电动
随着新能源技术的发展， 混合动力和电动是未来的 发动机发展方向。
2 轻量化
通过选用新材料和更加精 确的制造工艺，轻量化将 成为未来发动机的重要趋 势。
3 智能化
智能技术的应用将使未来 发动机更节能、更环保、 更可靠。
燃烧室
是发动机最重要的部位，燃烧过程在此 发生，产生的能量推动汽车的前进。
马力和扭矩的概念
马力
表示发动机的输出功率，常用于 描述发动机的性能。
扭矩
是发动机产生的力矩，负责为汽 车提供加速力和牵引力。
传动系统
将发动机的能量输出到车轮上， 包括变速器、传动轴和差速器。
发动机的外观特征
1
冷却系统的位置
活塞和连杆
活塞和连杆是发动机中最容易 出现损坏的部件，因此在使用 中需要特别注意。
凸轮轴和气门
凸轮轴和气门控制着进气和排 气，是发动机中最复杂的机械 部件之一。
燃油系统的构造
燃油箱
在汽车行驶时，燃油箱在车底部 接受道路上的震动，需要特殊的 保护。
喷油器
喷油器是最常见的燃油系统，负 责将精确的燃油喷射到气缸内实 现燃烧。
2
可通过观察发动机上的散热片和水管等
部件了解冷却系统的位置和类型。
3
缸数与排列方式
发动机的油门响应和功率直接受到缸数、 排列方式的影响。
进气道和排气道
进气道与排气道的形状、大小都影响着 发动机的功率输出和燃油效率。
发动机的内部构造
缸体与缸盖
缸体和缸盖是发动机最基本的 部件，分别起到容纳活塞和连 杆、密封气缸和排气等作用。
(中职)汽车发动机构造与维修模块一汽车发动机概述教学课件高教版(共73张PPT)
汽车发动机构造与维修
模块一
汽车发动机概述
学习目标
➢ 了解发动机总体结构，掌握发动机的基本术语； ➢ 理解四冲程汽油机工作原理，掌握各个行程的工作特点； ➢ 了解二冲程发动机工作原理； ➢ 掌握发动机型号编制规则； ➢ 了解发动机的性能指标； ➢ 学会从车上拆卸发动机总成。
知识拓展
知识拓展
OHV与SOHC
知识拓展
所谓气门正时，可以简单理解为气门开启和关闭的时刻。理论上在进气 行程中，活塞由上止点移至下止点时，进气门打开、排气门关闭；在排 气行程中，活塞由下止点移至上止点时，进气门关闭、排气门打开。
凸轮轴主要负责 进、排气门的开 启和关闭。凸轮 轴在曲轴的带动 下不断旋转，凸 轮便不断地下压 气门，从而实现 控制进气门和排 气门开启和关闭 的功能。
气缸盖用来封闭气缸并构成 燃烧室。气缸盖铸有水套、 进水孔、出水孔、火花塞孔、 螺栓孔、燃烧室等。
知识拓展
气缸体是发动机的主体， 它将各个气缸和曲轴箱 连成一体，是安装活塞、 曲轴以及其他零件和附 件的支承骨架。
知识拓展
气缸垫位于气缸盖与气缸体之间，其功用是填补气缸体 和气缸盖之间的微观孔隙，保证结合面处有良好的密封 性，进而保证燃烧室的密封，防止气缸漏气和水套漏水。
的，通常由曲柄连杆机构、
配气机构、燃料供给系统、
冷却系统、润滑系统和起动
系统 组成。如果是汽油发动 机，还应有点火系统。四冲 程汽油发动机基本结构如图 1-1 所示。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
图 1-1 四冲程汽油发动机基本结构 1—正时齿形带护罩； 2—空调压缩机； 3—空调压缩机带轮； 4—多楔带； 5—曲轴带轮； 6—张紧轮； 7— 发电机带轮；8—导向轮； 9—动力转向液压泵； 10—动力转向液压泵带轮； 11—发电机； 12—进气歧管； 13—油尺； 14—燃油分配管； 15—气缸盖罩；16—凸轮轴正时齿形带轮； 17—正时齿形带； 18—排气门； 19—进气门； 20—气缸体； 21—凸轮轴； 22—液压挺柱； 23—气缸盖； 24—喷油器； 25—机油滤清器； 26—限压阀； 27—连杆； 28—油底壳； 29—活塞； 30—曲轴； 31—水泵； 32—机油泵； 33—机油泵链；
模块一 发动机整体构造认识
情感目标 培养学生主动学习、积极参与课堂的教学活动 的能力。
第二节 发动机的基本构造
重点 掌握发动机的总体构造及每部分的 作用
难点 发动机每个结构的作用
第二节 发动机的基本构造
第二节 发动机的基本构造
原来如此
发动机的基本构造可以分为“两大机构，五大系统”
（a）直列四缸
（b）直列六缸
（c）V形12缸
第一节 发动机的分类 5.按使用燃料种类分类
按使用燃料种类分类，可分为汽油发动机、柴油 发动机、清洁燃料发动机
（a）汽油发动机 （b）柴油发动机 （c）清洁燃料发动机
第二节发动机的基本构造
第二节 发动机的基本构造
知识目标 1.识记和理解发动机的结构组成 2.认识发动机的各组成零部件
第三节 发动机的基本术语
1.上止点：活塞 顶部距离曲轴旋 转中心最远的极 限位置 2.下止点：活塞 顶部距离曲轴旋 转中心最近的位 置
第二节 发动机的基本术语
3.活塞行程：上 下止点之间的距 离。一般用S表示， 对应一个活塞行 程，曲轴旋转 180
第二节 发动机的基本术语
4.活塞行程：上下止点4.气缸工 作容积：活塞从上止点运动到 下止点所扫过的容积，称为气 缸工作容积。一般用Vh表示：
发动机的分类
第一节 发动机的分类
二、发动机的分类
1.按冲程分类 2.按冷却方式分类 3.按汽缸布置方式分类 4.按汽缸数目分类机的分类
1.按冲程分类
（1）四冲程发动机：在一个工作循环中活塞往复四 个行程、曲轴旋转720° （2）二冲程发动机：在一个工作循环中活塞往复 两个行程、曲轴旋转360°
-模块1发动机总论
（4）排气行程。
• 在做功行程终了时，排气门打开，进气门 关闭，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上 止点运动，废气在自身剩余压力和活塞推动 下，被排出汽缸，至活塞到达上止点时，排 气门关闭，排气结束。
2．四冲程柴油机工作原理
• 四冲程柴油机的工作循环示意图如图1.16 所示。
图1.16 四冲程柴油机工作循环示意图
二、发动机的工作原理
1．四冲程汽油机的工作原理
• 四冲程发动机是指曲轴转两圈（720°），活 塞往复运动4次完成一个工作循环的发动机。
• 四冲程汽油机的工作循环示意图如图1.15所示。
图1.15 四冲程汽油机工作循环示意图
（l）进气行程。
• 活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动， 此时进气门开启，排气门关闭。
图1.7 柴油机燃料供给系
4．润滑系
• 润滑系的作用是将润滑油送至各个摩擦表 面，以减轻机件的磨损，并清洗、冷却摩 擦表面，延长发动机的使用寿命。
• 润滑系包括机油泵、机油滤清器、润滑油 道、限压阀、油底壳等，如图1.8所示。
图1.8 润滑系
5．冷却系
• 冷却系的作用是将受热机件的热量散到大 气中去，从而保证发动机正常工作。
（3）两种发动机运转的第一循环，都 必须靠外力使曲轴旋转完成进气和压 缩行程，做功行程开始后，做功能量 储存在飞轮内，以维持循环继续进行。
7．按活塞的工作方式分类
• 发动机按活塞工作方式可分为往复式发动 机和转子发动机。
三、发动机型号编制规则
图1.12 发动机型号编制规则
课题二 发动机工作原理
一、发动机基本术语
图1.14 发动机基本术语示意图
1．上止点 2．下止点 3．活塞行程 4．冲程 5．曲柄半径 6．汽缸工作容积
模块一 发动机工作原理与总体构造5
·1E65F：单缸、二冲程、缸径65mm、风冷、通用型
·4100Q：四缸、四冲程、缸径100mm、水冷、汽车用
小结：
作业：
·要求学生理解掌握发动机动力性指标的概念
·要求学生理解掌握发动机经济性指标的概念
·要求学生了解发动机环保性指标
·要求学生了解发动机强化指标
·要求学生理解掌握发动机速度特性
教师活动
教法与学法
教
学
流
程
教
学
流
程
开始部分 组织课堂，师生问好
设置情境，导入新课
讲授新课
一、主要性能指标
·发动机的性能指标是用来衡量发动机性能好坏的标准。
1．动力性指标
·概念：指内燃机对外作功能力的指标
（1）有效转矩Te
·曲轴传给汽车传动系的转动力矩。单位：N·m
（2）有效功率Pe
·发动机曲轴的输出功率
三、内燃机产品名称和型号编制规定
1．国标规定内容
·GB725-91对内燃机的名称和型号编制方法颁布了国家标准：
·内燃机名称按其所采用的主要燃料命名，例如：柴油机、汽油机、煤气机
·内燃机型号应反映内燃机的主要结构特征及性能，包括以下内容：
·首部：产品特征代号，由制造厂根据需要自选相应字母表示，但需经行业标准化归口单位核准、备案。
·Pe = Te（2πn / 60）× 10-3（KW）
式中：Te —有效扭矩，单位为N·m
n —曲轴转速，单位为r/min
·标定功率：并不是该内燃机所能发出的最大功率，而是内燃机出厂时根据使用目的而调整的。由于使用目的的不同，同一种内燃机的标定功率可以不同：
·十五分钟功率：内燃机允许连续运转15分钟的最大有效功率
发动机总体结构及工作原理演示讲稿
汽缸数量和排列方式
汽油发动机通常有4个汽缸，涡轮增压器的使用 可以增强发动机功率，而柴油发动机则有6到8 个缸。
进气道和排气道
进气道和排气道起到进气、排气的作用。
压燃式发动机
基本原理
燃料喷射系统
压燃式发动机将空气和燃料混合， 然后利用大气压力将混合气压缩， 从而使混合气达到自燃温度并燃 烧。
喷油器利用高压泵将燃油喷入气 缸中，实现燃烧。
润滑和冷却系统的作用
4
润滑系统和冷却系统保证发动机默默无 语地发挥作用，既保持性能，又延长寿
命。
发动机的效率和功率
1 效率
描述系统能够将输入转化 为输出能量的能力。
2 功率
描述单位时间内执行功的 能力。
3 马力和扭矩
描述发动机的工作能力和 输出力矩。
环保问题
颗粒物问题
发动机排放的颗粒物是人类健 康和环境的一大威胁。
二氧化碳排放
二氧化碳是导致全球变暖的主 要气体之一。
尾气排放的限制
国家对尾气排放施加的限制日 益严格。
发动机保养和维修
1
机械故障
2
诊断机械故障需要专业设备和技术，建议
定期检查。
3
基本保养
更换机油和机滤，清洁空气滤清器，更换 火花塞和轮胎。
发动机调整
发动机调整可能包括调整电子控制模块和 燃油喷射系统，根据需要更换其中的零件。
主要部件
压燃式发动机的主要部件包括高 压泵、喷油器和机械增压器。
汽油发动机
1
基本原理
汽油发动机使用火花塞点燃混合气，产
饱和混合和超混合的差异
2
生爆炸，推动活塞。
饱和混合和超混合是混合气的两种不同
状态，也对发动机的性能、功率、经济
模块一发动机总体认识及基本原理
南通市工贸高级技工学校（南通工贸技师学院）国家中等职业教育改革发展示范学校建设项目汽车检测与维修重点专业《汽车发动机构造与维修》试题库汽车工程系《汽车发动机构造与维修》试题库模块一发动机总体认识及基本原理一、名词解释1．上止点：（解题思路：结合实习解剖发动机分析上下止点）2．下止点：3．压缩比：（解题思路：压缩前与压缩后的气缸容积之比称为压缩比）4．发动机排量：二、填空题1．四冲程发动机在一个工作循环中，活塞往复个行程，曲轴转周；二冲程发动机在一个工作循环中，活塞往复个行程，曲轴转周。
（解题思路：四冲程发动机曲轴转两圈，凸轮轴转一圈）2．发动机一个工作循环中，包括、、和四个过程。
（解题思路：发动机工作需要经过进气、压缩、做功、排气四个行程）3．曲柄半径（R）和活塞行程（S）之间的关系是。
4．往复活塞式内燃机中，活塞作运动，曲轴作运动。
三、判断题1．汽油机和柴油机都属于内燃机。
（）2．二冲程发动机的换气过程包括进气和排气过程。
（）3．非缸内直喷汽油机和柴油机的点火方式不同，但其混合气的形成的方式是相同的。
（）（解题思路：非缸内直喷汽油机，汽油喷射在进气歧管中，与空气相混合；柴油机中柴油直接喷射在气缸内）4．压缩比越大，压缩终了时汽缸内的气体压力和温度就越高。
（）5．四行程发动机一个工作循环，活塞往复四个行程，曲轴旋转四周。
（）（解题思路：四行程发动机一个工作循环凸轮轴转一圈，曲轴转两圈）四、选择题1．汽油机的压缩比一般为（）。
（解题思路：了解汽油机和柴油机压缩比概念）A ．5～7B ．6～10 C．9～142．柴油机压缩比一般为（）。
A 15～22 B.10～16 C 6～103．发动机排量是指各缸的（）之和。
A ．汽缸总容积 B．汽缸工作容积 C．燃烧室容积（解题思路：定义发动机排量是指多缸发动机各缸工作容积之和）4．四冲程发动机的有效行程是指（）。
A．做功行程 B．排气行程 C．压缩行程模块二曲柄连杆机构一、填空题1．曲柄连杆机构的作用是：提供的场所，并将燃料燃烧后产生的作用在活塞上的转变成曲轴旋转运动的，对外输出动力。
发动机总体结构及工作原理-无删减范文
发动机总体结构及工作原理发动机总体结构及工作原理引言发动机是现代交通工具中不可或缺的核心部件，它的性能和工作原理直接影响着车辆的运行效率和可靠性。
本文将介绍发动机的总体结构和工作原理，以帮助读者更好地理解发动机的运行机制。
一、总体结构发动机通常由以下几个主要部件组成：1. 缸体和缸盖：发动机内燃过程发生在缸内，缸体和缸盖组成了发动机的外壳，起到支撑和密封的作用。
2. 活塞与连杆：活塞在缸内上下往复运动，通过连杆将活塞的动力传递到曲轴。
3. 曲轴：曲轴是发动机的主动力传递部件，将活塞的线性运动转化为轴的旋转运动。
4. 气门和气门机构：气门控制气缸内混合气的进出，气门机构控制气门的开合。
5. 点火系统：点火系统提供火花以引燃混合气，通常由点火塞、点火线圈和控制模块组成。
此外，还有其他一些辅助部件，如进气管、排气管、燃油喷射器、冷却系统等。
二、工作原理发动机的工作原理可以简单概括为四个基本步骤：进气、压缩、燃烧和排气。
1. 进气：活塞在下行过程中，气缸内产生负压，进气门打开，混合气通过进气管进入气缸。
2. 压缩：活塞在上行过程中，将进入气缸的混合气压缩，提高燃烧效率。
3. 燃烧：在活塞接近顶点位置时，点火系统发出火花，点燃混合气，产生爆炸燃烧，释放能量。
4. 排气：活塞再次下行，排气门打开，将燃烧产生的废气排出气缸。
以上这个过程称为“四冲程循环”，对于汽油发动机来说，通常有一个进气冲程、一个压缩冲程、一个燃烧冲程和一个排气冲程。
而柴油发动机则没有点火系统，通过高温高压使燃油自燃。
三、工作周期发动机在实际运行中，由一系列工作周期组成，每个工作周期包括一个完整的四冲程循环。
发动机的排气量通常以单位时间（如每分钟）内工作周期的数量来度量，称为“转速”。
通过调整气门的开关时间和点火时机，可以改变发动机的输出功率和效率。
高转速通常意味着更高的输出功率，但也伴随着更高的燃油消耗和排放。
结论发动机作为交通工具的核心部件，在车辆行驶过程中承担着向轮胎提供动力的重要任务。
发动机总体认识及基本原理ppt课件
曲轴箱组、活塞连杆组
活
和曲轴飞轮组三部分组
塞
成。它的作用是将燃料
熄灭时产生的热能转变
曲
为活塞往复运动的机械
轴
能，再经过连杆将活塞
的往复运动变为曲轴的
旋转运动，从而对外输
出动力。
连 杆
飞 轮
一、发动机的组成
2.配气机构
配气机构主要由气门组和气门传动组两部
分组成。它的主要作用是使可燃混合气及时充
入汽缸，并及时从汽缸内排出废气。
二、汽油机的任务原理
3.做功行程：在紧缩行程接近终了时，火花塞产生电火花点燃混合 气，此时进、排气门仍封锁。由于混合气的迅速熄灭，使缸内气体的 温度和压力迅速升高，最高压力可达5MPa ~ 9MPa，最高温度可达 2200K~2800K。在高温高压气体的作用力推进下，活塞向下止点运动， 活塞的下移经过连杆使曲轴旋转运动，产生转矩而做功。发动机至此 完成了一次将热能转变为机械能的过程。
一汽—群众汽车铭牌
一汽——群众汽车·中国制造
四L、F 汽V B车A 发1 1 动G 机9 4铭3 1牌3 3 4 2 5
⑴⑵⑶⑷⑸⑹⑺ ⑻⑼ ⑽⑾⑿⒀⒁⒂⒃⒄
第⑴位：消费地理地域代码，由IS0一致分配，亚洲地域代码： 从J—R ，中国定为“L〞。 第⑵位：消费国家代码，由IS0一致分配，中国的代码为：“0－9 〞和“A-Z〞， 一汽群众汽车运用为“F〞。 第⑶位：消费厂被批预备案的车型类别代码：V。 第⑷位：厂定最大总质量分级代码：B。 第⑸位：〔按驱动车轮和转向盘位置的〕车型种类代码：A。 第⑹位：装配类型代码：1—装配线上装配。 第⑺位：车身类型代码：1。 第⑻位：发动机类型代码：G。 第⑼位：工厂检验代码：9。 第⑽位：车辆年度型〔年款〕代码： 4指2019年。 第⑾位：装配工厂代码：3。 第⑿～⒄位：出厂顺序号代码，第⑿位为日历年的末位数字，如 ：2001年第⑿位为1，2019年第〔12〕位为6。以此类推。 第⒀～⒄位按照每个日历年的消费顺序从00001～99999顺序编排 〔顺序号根据不同装配线和非装配线装配车辆分别编号，可由所 在
《模块一--发动机概述》教学设计方案要点
《模块一发动机概述》教学设计方案《发动机类型的识别及工作原理的掌握》学习任务单任务一发动机类型的识别学习任务：发动机的类型学习目标:能识别汽车发动机的类型。
学习时间：2课时任务实施：导入：一、为什么要学好发动机？二、如何学好发动机?讲授新课：1. 按照所用燃料分类使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油为燃料的内燃机称为柴油机。
汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低;柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好.2。
按照行程分类内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机。
把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程,完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机.汽车发动机广泛使用四行程内燃机。
3。
按照冷却方式分类内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。
水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。
水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。
4。
按照气缸数目分类内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。
仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。
如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。
现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。
5。
按照气缸排列方式分类内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。
单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的,但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°（一般为90°）称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。
模块一 电动发动机系统综述
模块一 电动发动机系统综述
模块概述
随着汽车新技术的不断发展，各汽车公司不断推出新款车型， 这些车型装备了电控发动机，还使用了一些提高发动机性能、 促进环保的新技术，这使得汽车维修工作的技术难度不断提 高。为了对电控发动机进行维修，必须先认识电控发动机的 组成和工作过程。
教学目标
1. 了解电控汽油发动机的组成、作用和工作过程。 2. 掌握电控汽油发动机的传感器系统、进气系统、燃油喷射 系统、点火系统、排放控制系统、控制单元及自诊断系统。 3. 了解柴油发动机电控系能。
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项目二 电子控制系统的操作方法
2.模/数转换(A/D) 传感器一般产生模拟信号，而中央处理器处理的是数字信号， 所以必须把模拟信号变为数字信号。这项工作由发动机电子 控制单元输入处理芯片中的模/数转换器来完成。模/数转换器 以固定的时间间隔不断对模拟输入信号进行扫描，并向这些 电压赋值，然后把此数值编译成二进制码。
排放控制系统用于减少废气中有害气体(CO, HC和NOx)排入 大气。排放控制系统常见的有曲轴箱强制通风(PCV)系统、 蒸发排放(EVAP)系统、三元催化转化(TWC)系统以及废气再 循环(EGR)系统等。曲轴箱强制通风系统用于防止曲轴
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项目一 汽油发动机电控系统入门
箱内的窜气进入大气中，使漏入曲轴箱内的窜缸混合气经专 门通道，流回进气支管进行燃烧。 蒸发排放系统用于收集油箱和燃油系统中逸出的燃油蒸气并 将之导入进气支管，引入燃烧室，从而防止燃油蒸气对大气 的污染。三元催化转化系统可通过三元催化转化器将发动机 排气中的有害物质转换成无害物质。三元催化转化器装在排 气管中。
模块机组工作原理
模块机组工作原理
模块机组是由多个独立的模块组成的，每个模块都包含了发电机和发动机。
它们可以独立运行，也可以根据需求进行组合运行。
模块机组的工作原理包括以下几个方面：
1. 发动机工作原理：模块机组中的发动机可以是内燃机、燃气轮机或蒸汽轮机等不同类型的动力源。
发动机通过燃烧燃料产生高温高压的气体，这些气体驱动发电机的转子旋转。
2. 发电机工作原理：模块机组中的发电机是将发动机产生的旋转机械能转化为电能的装置。
发电机的转子和定子之间的磁场交互作用产生感应电动势，从而产生电流。
这些电流通过线路传输到负载上，为电器设备提供电能。
3. 控制系统工作原理：模块机组的控制系统负责监测和控制发动机和发电机的运行状态。
它可以根据负载的需求调整发动机的输出功率，同时监测发电机的电压、电流和频率等参数，确保输出电能的稳定性和安全性。
4. 整体运行原理：模块机组可以根据负载需求进行模块的组合运行。
当负载较小时，只需要启动少数模块提供电能；当负载增加时，可以逐渐启动更多的模块以满足需求。
模块机组还可以实现自动切换和负载均衡等功能，提高电能的供应可靠性和效率。
总的来说，模块机组通过将发动机和发电机组合在一起，利用燃料的能量转化为电能，以满足不同负载条件下的电能需求。
它具有可扩展性、灵活性和高效性的优点，在很多领域得到了广泛应用。
模块一发动机概述教学设计方案要点
模块一发动机概述教学设计方案要点一、教学目标1.了解发动机的定义、作用和分类；2.掌握发动机的基本结构、工作过程和功率换算方法；3.了解发动机的能量转换过程以及与排放、噪音和振动之间的关系；4.能够分析发动机的工作特性和性能指标；5.了解发动机的发展趋势和新技术。
二、教学内容1.发动机的定义、作用和分类1.1发动机的定义和作用；1.2发动机的分类及分类特点。
2.发动机的基本结构、工作过程和功率换算方法2.1发动机的基本结构和主要组成部分；2.2发动机的工作过程（四冲程汽油和柴油发动机）；2.3功率的定义和计算方法。
3.发动机的能量转换过程及与排放、噪音、振动的关系3.1发动机的能量转换过程；3.2发动机排放的主要污染物及控制方法；3.3发动机噪音和振动的产生原因及控制方法。
4.发动机的工作特性和性能指标4.1发动机的工作特性曲线；4.2发动机的性能指标及其计算方法。
5.发动机的发展趋势和新技术5.1发动机发展的历史回顾；5.2发动机的发展趋势和未来发展方向；5.3新技术在发动机领域的应用。
三、教学方法1.讲授法：通过教师讲解来介绍发动机的基本概念、分类、结构等。
2.实例分析法：通过实际案例来分析发动机的能量转换过程、排放噪音振动等问题。
3.讨论法：引导学生围绕发动机的工作特性、性能指标等进行讨论，激发学生思考和深入学习。
4.实验教学法：通过实验展示发动机的工作过程、性能指标等，提高学生的实践能力和动手能力。
四、教学手段1.多媒体教学：利用多媒体技术展示发动机的结构、工作过程等，增强学生的学习兴趣。
2.实物模型展示：准备汽车或摩托车的发动机实物模型进行展示，帮助学生更直观地了解发动机的结构和工作原理。
3.实验教学：安排学生进行一些简单的实验，如测量发动机的功率，检测排气中的污染物，以及测量振动和噪音等，提高学生的实践能力和动手能力。
五、教学评估1.组织小测验：在学完每个章节后进行小测验，检测学生的基础知识掌握情况。
发动机总体构造和工作原理课件
混合动力发动机
结合内燃机和电动机，减少能量浪费。
直喷发动机
直接将燃料喷射到气缸内，提高燃烧效率。
启停发动机
在停车时自动关闭发动机，减少燃料消耗。
功冲程
点火使混合物爆燃，推动活塞向下。
压缩冲程
活塞向上压缩混合物，提高压力。
排气冲程
活塞向上运动，将废气排出气缸。
两冲程发动机工作原理
1
压气冲程
混合气在活塞上升时进入气缸，并被压缩。
2
火花爆燃
点火后，混合气爆燃，推动活塞下降。
3
清出废气
活塞上升，将废气排出。
常用发动机技术比较
涡轮增压发动机
通过压缩进气以增加动力输出。
发动机缸体
通常由铸铁或铝合金制成，容纳排气和进气活塞。
发动机缸盖
位于缸体顶部，密封气缸，容纳凸轮轴和气门。
活塞和连杆
将离合器的冲压力转换为曲轴上的旋转力。
曲轴和凸轮轴
转换活塞运动为动力输出。
汽油发动机工作原理
1
压缩冲程
2
活塞向上运动，将混合物压缩，提高压力。
3
排气冲程
4
活塞向上运动，将废气排出气缸。
进气冲程
活塞向下运动，吸入空气和燃油混合物。
功冲程
点火引爆混合物，在气缸内形成高温高压气 体，推动活塞向下。
柴油发动机工作原理
油气混合
燃油在进气冲程中与高温高压空 气混合。
压缩爆发
高压空气使燃油自燃，推动活塞 向下。
排气废气
活塞向上运动，将废气排出气缸。
四冲程发动机工作原理
进气冲程
气缸内活塞向下，吸入空气和燃料混合物。
发动机总体构造和工作原 理课件
模块一 发动机的总体构造
③转速低于汽油机（一般2500～3000r/min），质量大、制造维修费用高。
（二）发动机的总体构造
汽油机由两大机构和五大系统组成 柴油机由两大机构和四大系统组成。
两 曲柄连杆机构 大 机 构 配气机构
燃料系
两 曲柄连杆机构 大 机 构 配气机构
燃料系
五 润滑系 大 冷却系 系 统 点火系
起动系
四 润滑系 大 冷却系 系 统
发动
汽油机气缸盖上安装能产生电火花的火花塞， 柴油机气缸盖上安装喷油器
2．基本术语
上止点：活塞离曲轴回转中心最远处。 下止点：活塞离曲轴回转中心最近处。 曲柄半径R ：连杆与曲轴连接中心至曲轴旋转中心的距离。 活塞行程S：上、下两止点间的距离（mm），S=2R
• • • • • • • 气缸工作容积（Vh）：活塞从上止点到下止点所让出的空间容积。 发动机排量（Vl）：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量 Vl=Vh×i 燃烧室容积（Vc）：活塞在上止点时，活塞顶上面的空间容积。 气缸总容积（Va）：活塞在下止点时，活塞顶上面的空间容积。 压缩比（ε）：气缸总容积与燃烧室容积的比值。 ε=Va/Vc 工作循环：对于往复活塞式发动机，每进行一次能量转换，均要经过进气、压缩、 作功、排气四个过程。这种周而复始的连续过程，称为发动机的一个工作循环。 四冲程发动机 曲轴旋转两周，活塞往复四个行程完成一个工作循环的发动机。 二冲程发动机 曲轴旋转一周，活塞往复二个行程完成一个工作循环的发动机。 发动机工况 发动机在某一时刻的运行状况简称工况，以该时刻发动机输出的有效 功率和曲轴转速表示。曲轴转速（用n表示,单位r/min）即为发动机转速。
径符号等组成。
后部：结构特征和用途特征符号，以字母表示。 尾部：区分符号。同一系列产品因改进等原因需要区分
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二、汽油机的工作原理 3.做功行程： 3.做功行程：在压缩行程接近终了时，火花塞 做功行程 产生电火花点燃混合气，此时进、排气门仍关闭。 由于混合气的迅速燃烧，使缸内气体的温度和压 力迅速升高，最高压力可达5～9MPa，最高温度可 达2200～2800K。在高温高压气体的作用力推动下， 活塞向下止点运动，活塞的下移通过连杆使曲轴 旋转运动，产生转矩而做功。发动机至此完成了 一次将热能转变为机械能的过程。 4.排气行程： 4.排气行程：混合气燃烧后成为废气，应从汽 排气行程 缸中排出，以便于下一工作循环得以进行。因此， 当作功行程接近终了时，排气门打开，进气门仍 关闭，因废气压力高于大气压力而自动排出。此 外，当活塞越过下止点上移时，还靠活塞的推挤 作用强制排气。活塞（S）之间的关系是 4．往复活塞式内燃机中，活塞作 运动，曲轴作
三、判断题
1．汽油机和柴油机都属于内燃机。 （ ） 2．二冲程发动机的换气过程包括进气和排气过程。 （ ） 3．汽油机和柴油机的点火方式不同，但其混合气的形成的方式是相 同的。 （ ） 4．压缩比越大，压缩终了时汽缸内的气体压力和温度就越高。 （ ） 5．四行程发动机一个工作循环，活塞往复四个行程，曲轴旋转四周。 （ ）
曲 轴
一、发动机的组成 2.配气机构 配气机构主要由气门组和气门传动 配气机构 组两部分组成。它的主要作用是使可燃 混合气及时充入汽缸，并及时从汽缸内 排出废气。 正时齿形带 凸轮轴
正时齿形带 活塞
气门弹簧
气门 气门组 气门传动组
曲轴
一、发动机的组成 该系统由汽油箱、电动燃油泵、燃油滤清 器、喷油器、空气滤清器、进气管、排气管、 排气消声器（图中未画出)，以及一系列传感 3.燃油 3.燃油 器等组成，它的作用是把汽油和空气混合成合 供给系 适的可燃混合气供入汽缸，以供燃烧，并将燃 烧生成的废气排出发动机。
一、发动机的组成 6.润滑系 6.润滑系 润滑系由机油泵、集滤器、限压阀、 润滑油道、机油滤清器等组成。它的功用 是将润滑油供给到做相对运动的零件表面， 以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的 磨损，并部分的冷却摩擦零件，清洗零件 表面。
一、发动机的组成 7.起动系 7.起动系 该系统由起动机及其附属装置等组成， 它的功用是使静止的发动机起动，并转入 自行运转。
做功行程
排气行程
发动机工作原理
二、汽油机的工作原理 1.进气行程 1.进气行程：进气门打开，排气门关闭，转动 进气行程 的曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，缸内容 积增大，压力降低而形成真空，将可燃混合气吸 入汽缸。由于进气系统的阻力，进气终了时缸内 气体的压力略低于大气压力，约为0.075～ 0.09MPa，温度为370～400K。 2.压缩行程： 2.压缩行程：为使吸入汽缸内的可燃混合气迅 压缩行程 速燃烧，放出更多的热量，从而使发动机发出更 大的功率，必须在混合气燃烧前对其进行压缩， 使其容积变小，温度升高。为此，在进气终了时 便立即进入压缩行程。在此行程中，进、排气门 均关闭，曲轴推动活塞定时由下止点向上止点移 动一个行程。此时，混和气压力高达0.6 ～ 1.2MPa，温度可达600 ～ 700K 。
三、柴油机的工作特点 1.四冲程柴油机的工作原理 1.四冲程柴油机的工作原理
进气行程
压缩行程
做功行程
排气行程
四冲程柴油机的工作原理
三、柴油机的工作特点
进气行程：与汽油机不同的是进入汽缸的是纯 空气。由于进气阻力比汽油机小，上一行程残留 的废气温度也比汽油机低，进气行程终了的压力 为0.075 ～0.095 MPa，温度为320～350K。 压缩行程：压缩行程仍然是压缩纯空气，由于 柴油机压缩比高，压缩终了的温度和压力都比汽 油机高，压力可达3～5MPa，温度可达800～ 1000K。
桑塔纳3000发动机纵剖面
一、发动机的组成 1.曲柄连杆机构 1.曲柄连杆机构 该机构由汽缸体与 曲轴箱组、活塞连杆组 和曲轴飞轮组三部分组 成。它的作用是将燃料 燃烧时产生的热能转变 为活塞往复运动的机械 能，再通过连杆将活塞 的往复运动变为曲轴的 旋转运动，从而对外输 出动力。
活 塞 连 杆 飞 轮
四、选择题
1．汽油机的压缩比一般为（ A ．5～7 ）。 C．9～14 B ．6～10 ）。 C 6～10 ）之和。 C． 燃烧室容积
2．柴油机压缩比一般为（ A 15～22
B10～16
3．发动机排量是指各缸的（ A ．汽缸总容积
B． 汽缸工作容积 ）。
4．四冲程发动机的有效行程是指（ A． 做功行程 B． 排气行程
二、发动机的分类
类 别
汽油发动机
特点及应用场合
点燃式，优点是易起动，质量小，噪声低； 缺点是动力储备较小，排气污染较重，经济 性较差。适用于中、小型车辆
按使用燃 料分 柴油发动机
压燃式，优点是动力性好，经济性好，排气 污染较轻；缺点是质量大，噪声大，维修复 杂。适用于中型以上载重车 其他燃料 燃料经济性好，排气污染小。适用于轿车和 城市客车 结构简单，经济性差，排气污染较重。适用 于轻便摩托车 动力性好，经济性好，排气污染较轻。广泛 用于各种车辆
汽车发动机是汽车的动力源泉，为整 个汽车提供动力。 发动机通常安装在车头箱中。
发动机
汽车发动机位置及外形
一、发动机的组成
发动机一般由如 下机构和系统组成： 曲柄连杆机构、配气 机构、燃油供给系、 润滑系、冷却系、点 火系（汽油机）和起 动系。 右图所示为桑塔 纳3000型四缸四冲程 汽油机的立体结构图。
上一课题已经认识了汽车发动机的基本 组成部分和各部分的作用。那么，发动机具 体是怎么工作的，它的工作过程分为哪几个 阶段？汽油是怎样转化为汽车动力的呢？要 了解这些内容，必须掌握发动机的工作原理。 另外，在后期维修发动机的时候，经常 接触到发动机的一些参数和尺寸，这些参数 可能会在发动机铭牌中找到，便于相关人员 查找，所以，还有必要了解发动机的铭牌。
一、发动机的基本术语 3.压缩比 3.压缩比 汽缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比， 用ε表示。 ε = ε表示活塞从下止点移到上止点时，汽缸 内气体被压缩的程度。现代汽车发动机压缩比， 汽油机一般为6～9 （有的轿车可达9～11）， 柴油机一般为16～22。
二、汽油机的工作原理
进气行程
压缩行程
四、汽车发动机铭牌 2.国产汽车内燃机产品型号编制规则 2.国产汽车内燃机产品型号编制规则
一、名词解释
1．上止点 2．下止点 3．压缩比 4．发动机排量
二、填空题
1．四冲程发动机在一个工作循环中，活塞往复 个行程，曲轴转 冲程发动机在一个工作循环中，活塞往复 个行程，曲轴转 2．发动机一个工作循环中，包括 四个过程。 、 、 。 运动。 和 周；二 周。
三、柴油机的工作特点 做功行程：在柴油机压缩行程末，喷油泵将高 压柴油经喷油器呈雾状喷入汽缸内的高温空气中， 迅速汽化并与空气形成混合气，由于此时汽缸内 的温度远高于柴油的自燃点温度（约500K左右）， 柴油便立即自行着火燃烧，且此后一段时间内边 喷油边燃烧，汽缸内压力、温度急剧升高，推动 活塞下行做功。此行程中，瞬时压力可达5～ 10MPa，瞬时温度可达1800～2200K；作功行程终 了时压力约为0.2～0.4MPa，温度约为1200 ～ 1500K。 排气行程：排气行程与汽油机基本相同。
四、汽车发动机铭牌
一汽——大众汽车有限公司·中国制造 L F V B A 1 1 G 9 4 3 1 3 3 4 2 5 ⑴⑵⑶⑷⑸⑹⑺ ⑻⑼ ⑽⑾⑿⒀⒁⒂⒃⒄ 第⑴位：生产地理地区代码，由IS0统一分配，亚洲地区代码： 从J—R ，中国定为“L”。 第⑵位：生产国家代码，由IS0统一分配，中国的代码为：“0 －9”和“A-Z”， 一汽大众汽车有限公司使用为“F”。 第⑶位：生产厂被批准备案的车型类别代码：V。 第⑷位：厂定最大总质量分级代码：B。 第⑸位：（按驱动车轮和转向盘位置的）车型种类代码：A。 第⑹位：装配类型代码：1—装配线上装配。 第⑺位：车身类型代码：1。 第⑻位：发动机类型代码：G。 第⑼位：工厂检验代码：9。 第⑽位：车辆年度型（年款）代码： 4指2004年。 第⑾位：装配工厂代码：3。 第⑿～⒄位：出厂顺序号代码，第⑿位为日历年的末位数字， 如：2001年第⑿位为1，2006年第（12）位为6。以此类推。 一汽— 一汽—大众汽车铭牌 第⒀～⒄位按照每个日历年的生产顺序从00001～99999顺序编 排 （顺序号根据不同装配线和非装配线装配车辆分别编号，可由 所在 装配车间控制）。
一、发动机的基本术语 1.活塞行程与止点 1.活塞行程与止点 活塞顶距离曲轴旋转 中心最远的位置称为上止 点，通常指活塞的最高位 置；活塞顶距离曲轴旋转 中心最近的位置称为下止 点，通常指活塞的最低位 置。上、下止点之间的距 离称为活塞行程，用S表示。
四冲程发动机名词术语
一、发动机的基本术语 2.汽缸容积 2.汽缸容积 （1）汽缸工作容积（ Vh ） （2）燃烧室容积（ Vc ） （3）汽缸总容积（ V a ） （4）发动机工作容积（ VL ）
按工作循 环方式分
二冲程发动机
四冲程发动机
课题二 发动机基本原理
根据活塞、气门等零部件的运动， 根据活塞、气门等零部件的运动， 确定发动机的工作循环 1.发动机的基本术语 1.发动机的基本术语 2.汽油机的工作原理 2.汽油机的工作原理 3.柴油机的工作原理 3.柴油机的工作原理 4.发动机的铭牌 4.发动机的铭牌
三、柴油机的工作特点 2.柴油机与汽油机的不同之处 2.柴油机与汽油机的不同之处 （1）汽油机的混合气是在汽缸外部的进气道 或进气门的背面形成的，而柴油机的混合气是在 汽缸内部形成的。汽油机在进气行程时，吸入汽 缸的是混合气；柴油机在进气行程时，被吸入汽 缸内的是纯空气。 （2）汽油机在压缩终了时，靠火花塞打出电 火花点燃混合气，而柴油机靠高温使柴油自燃。
C． 压缩行程
模块一
发动机总体认识及基本原理