45-9540吨蓄电池电机车使用说明书教程
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XK45-9/540P 型蓄电池式交流传动工矿电机车
的把手。蓄电池单节电压为 2V。
技术参数
输出电压
540V
额定容量
620Ah
⒉制动电阻
型号
DZ44
额定功率
50kW×2
⒊交流异步牵引电动机
型号
YJ70A
额定功率
120 kW
额定转速
721r/min
冷却方式
自通风
绝缘等级
H级
⒋牵引逆变器
型号
2Q205E
五 使用与操作 ⒈司机在使用电机车前应做如下检查 ⑴检查交接班记录有无遗留问题； ⑵车轮（包括车辆车轮）下无垫块等现象； ⑶车身有无油脂或易燃物附着在上面； ⑷与场地有无电缆线或任何附件连接； ⑸检查操纵台控制件有否损坏； ⑹联接器是否有牵引销； ⑺蓄电池盖子必须盖上，各盖是否紧闭上锁，各部件联结螺栓
一 概述 XK45-9/540P 型蓄电池式交流传动工矿电机车（以下简称电 机车）在牵引电气设备上采用计算机智能模块控制的三相交流传动技 术。电机车由蓄电池组供应直流电，直流电通过带有计算机控制的牵 引逆变器转换成电压和频率可调的三相交流电驱动两台交流异步牵 引电动机，交流异步牵引电动机通过减速器经两级减速后驱动车轮从 而牵引电机车。
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XK45-9/540P 型蓄电池式交流传动工矿电机车
并通过杠杆机构使闸瓦离开车轮，制动时，闸瓦在制动缸勾贝制 动弹簧作用下使闸瓦紧贴车轮踏面。 （2） 基础制动装置主要技术参数如下；
制动缸直径……160mm 制动倍率……8 紧急制动时制动缸的压力……0.5MPa 制动效率……0.85～0.9 单个闸瓦托上闸瓦压力……33kN 三 电气系统 ⒈蓄电池组 蓄电池组由蓄电池箱组成，之间用插销连接器连接。箱体内部用 钢板分割成若干隔间，箱体内壁粘贴有耐酸橡胶板，箱盖上开有长条 形散热孔，箱体侧壁开有溢水孔，底部开有排液孔，蓄电池间插装有 槽形隔板，便于蓄电池散热，此外箱体上设有起吊用的吊钩和开箱用
XK45-9/540P 型蓄电池电机车主要适用于地铁、隧道、煤炭、冶 金、矿山等窄轨铁路场所的运输牵引。
使用环境：海拔高度≤2000m，温度-20～40℃，相对湿度≤95%， 适用于无爆炸危险之场所使用。 二 结构特征
电机车主要结构分机械和电气两大部分。机械部分由车架、走行 部 、司机室、基础制动系统、牵引装置、空气制动系统等组成；电 气系统由蓄电池箱组、牵引逆变器、交流异步牵引电动机、电气操纵 控制系统、制动电阻、插销连接器、照明、喇叭等组成（图一）。
XK45-9/540P 型蓄电池式交流传动工矿电机车
XK45-9/540P 型蓄电池式交流电机车
使用说明书
中国北车集团永济新时速电机电器有限责任公司
地址：山西省永济市电机大街 18 号 邮编：044502 联系电话：0359-8072985
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XK45-9/540P 型蓄电池式交流传动工矿电机车
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XK45-9/540P 型蓄电池式交流传动工矿电机车
不应高于外界温度 55℃。 ⑸轮对踏面磨损不小于φ790mm。 ⑹轮对检修更换后，需在专用机床上加工踏面，其直径允差同轮
对 0.5mm，同台车 1mm。 ⑺检查电机车轴箱油封并更换不合格油封。 (8)检查减速箱油堵处是否渗油并更换不合格铜垫。 （9）基础制动装置各杆、销、螺母状态是否良好，闸瓦磨耗剩
b）机车停止后，司机离开机车前，应将空气制动阀手柄置于制 动位，使机车基础制动装置处于制动状态。
⑵行驶时注意事项 a）司机在驾驶电机车运行时要时刻注意前后方的情况，以及操
纵台上的各种仪表和显示灯；在转弯时，注意控制速度及时观察线路 情况；
b）由于电线的烧损和轴、轴承发热都可产生异味，所以要注意 任何不正常的声音和异味，如有异常，及时停车处理；
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XK45-9/540P 型蓄电池式交流传动工矿电机车
h）在光照强度不够，视觉模糊的情况下，司机应根据运行方向 打开前后灯和司机室顶灯。
⒊注意事项
在电机车速度降为零以前，一般情况下不宜使用换向手柄直接反
向提速。
⑴制动时注意事项
a）机车将到终点时，匀速转回司控器速度手轮，使机车减速， 直到终点处停止，此时速度手柄置“0”，机车处于零制动状态（即司 控器方向手柄不在“0”位）。停车超过 5 分钟时，将司控器方向手柄 归“0”，解除零制动，避免烧损牵引电动机。
第5页
XK45-9/540P 型蓄电池式交流传动工矿电机车 电机车走行减速器为全封闭圆锥—圆柱斜齿轮两级减速器。动力 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ过万向轴器由电机传递给圆锥小齿轮。经一级减速后，由大圆锥齿
轮传递给低速级小圆柱斜齿轮；经二级减速后，由大圆柱斜齿轮传递 给轮对驱动车轮转动(见上图)。
3.机车制动装置 机车常规制动为能量反馈与电阻制动，为满足机车牵引运输安全 可靠，机车还设置了空气制动系统。机车空气制动与电制动配合使用， 空气制动系统采用排风制动。 （1） 机车基础制动采用踏面制动，其结构型式为独立作用式双侧制 动。其特点是；各部结构简单，便于检查和维修。 基础制动装置由制动缸、连杆机构、闸瓦托及闸瓦等组成。（如 下图所示）每个车轮有一个制动单元。缓解时、压缩空气推动勾贝
d）复位开关：为变流器的复位开关。当变流器发生故障时，闭 合此开关，变流器状态回归到初始设置状态。
e）点动开关：转动该开关，机车匀低速运行，用于机车的准确 定位。
f）喇叭按钮：鸣响喇叭以引起周围工作人员注意。 g）空压机手动开关：按下该开关，空压机工作；松开此开关， 空压机停止工作，用于测试空压机能否正常工作及自动开关故障 时备用。 2 运行操作 a）合上直流断路器给逆变器充电，3-5 秒钟后牵引逆变器开始
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XK45-9/540P 型蓄电池式交流传动工矿电机车 牵引减振装置示意图如上图所示，由于该机车走行部没有转向 架，所以车体与走行部件的联接采用人字型橡胶弹簧，车体跨装在四 组人字型橡胶弹簧的外侧，另一侧与轴箱联接。这样车体通过橡胶弹 簧支持在走行部的轴箱上，人字型橡胶弹簧传递纵向牵引力、制动力 和横向力，同时起着垂向、横向和纵向三个方向的减振作用。人字型 橡胶弹簧结构简单，重量轻，维护保养工作量少，使用寿命可达 50 万 km 以上。 轮对是机车走行部最重要部件之一，它由车轴、轮芯、轮箍等部 件构成，轮对系列采用直径为Φ840mm 的轮箍轮芯车轮，车轮踏面采 用 TB449-76《机车及煤水车用车轮轮缘踏面》中的 B 型踏面形状尺 寸。 机车轴箱采用无导框式圆锥滚子轴承，轴箱润滑采用 I 型锂基润 滑脂，油量相当于轴箱内部余隙容积的 1/3～1/2 。
b）扳键开关组；用于后照灯、前照灯、司机室灯、电风扇、辅 助电源的通断；
c）指示灯显示：欠压指示灯：指示蓄电池是否该充电；当蓄电
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XK45-9/540P 型蓄电池式交流传动工矿电机车
池电压降到 450V 时，该灯开始闪烁，提醒司机给蓄电池充电；当电 压低于 400V 时，变流器自动封机，机车停止工作。辅助电源指示灯： 指示辅助电路工作状态、辅助电路包括空压机电路、前灯、后灯、顶 灯、喇叭；只有辅助电路带电，相应的各元件才能动作。
不得有松动现象； ⑻ 导线保护外套不得损坏； ⑼ 各润滑处应有足够的润滑剂； ⑽ 闸瓦厚度不小于 10mm，闸瓦的磨损余厚差不大于 10mm，制
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XK45-9/540P 型蓄电池式交流传动工矿电机车 动与缓解应正常灵活； ⑾蓄电池插销连接器连接可靠，前后灯正常。 ⒉电气系统操作 ⑴电机车操纵台功能简介 a）司机控制器：司机控制器有 0～8 共 8 档牵引位。从 0 位开始， 顺时针转动手轮，电机车速度逐级提高；从高档位开始，逆时针转动 手轮，实施电制动。空气制动具有机械连锁功能，实施空气制动时会 自动切断电源，牵引电机停止工作。速度手轮不在 0 位时，不能转动 方向手柄；方向手柄在 0 位时，不能转动速度手轮。司机控制器手柄 有前进、0、后退三个位置，用于控制机车处于前进、后退和空档位。
8090×1500×2400mm 45t 2×120KW 126KN 8.8km/h 25km/h 25m 900mm 2800mm 840mm 340/430mm
变频调速 蓄电池组电压 轨距 粘着重量 t 矿用一般型机车 直流电源
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XK45-9/540P 型蓄电池式交流传动工矿电机车 ⒊牵引特性曲线
图一
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XK45-9/540P 型蓄电池式交流传动工矿电机车 电机车采用单端司机室，薄板压型焊接结构，与车体采用整体满 焊联接，刚度大，美观大方，司机室内设有操纵台，操纵台上安装有 司机控制器、各种操纵按钮、仪表和信号显示等装置，司机室前方和 两侧均装有玻璃窗，视野宽阔，便于了望，司机室前端上方装有照明 大灯，车内装有电风扇，上方中部装有司机室照明灯，司机室地板上 安装有司机座椅。司机室后部安装有两台逆变器。 ⒉走行部 本机车走行部是无转向架的二轮对走行部，它包括牵引减振装 置、轮对组成、轴箱组成、走行减速器等。由于矿用机车使用线路状 况较差，为减少机车的振动，减少轮与轨之间的冲击，提高机车运行 的稳定性，可靠性，减少维修量，采用了人字型橡胶弹簧牵引减振装 置；交流牵引电动机采用两翼坐式安装于车架内侧，通过万向联轴节 带动走行减速器最后驱动轮对，从而减轻了簧下重量，改善了牵引电 动机和牵引齿轮的工作条件，提高了机车动力性能。
c）在机车运行过程中，如牵引逆变器发生封机（故障指示灯亮）， 控制系统有 5 次自动复位能力（牵引逆变器最多可设定 20 次可根据 用户要求设定次数），超过 5 次，需人工扳动复位开关进行复位；
注意：司机控制速度手轮在“0”位，复位开关、扳动开关才起 作用。
⑶离开机车时注意事项： a）转换开关置零位。 b）关断电源开关。 c)如果是司机换班而离开机车，必须认真填好交接班记录。
坏 c
检查上述故障， 做相应处理
a 充电开关未闭合
6 机车不能启动
b 主电路回路自动开关 故障 c 制动没有到最 大缓解位 d 牵引逆变
检查上述故障， 做相应处理
器故障
七 维护与保养 ⒈为保证机车安全运行，应经常进行下列检查和工作： ⑴各紧固件的紧固情况。 ⑶轮对与轴有无驰缓，轮缘踏面有无擦伤或剥离。 ⑷机车运行过程中，轴箱体和轴箱盖的表面温度，用点温计测量，
检查上述三处， 检查 24V 逆变电 源及线路
3
前照灯或后照 灯不亮
a 前照灯或后照灯开关
坏
b 灯泡坏
c 线路故障
检查上述三处， 更换开关，检查 线路
a 顶 灯 开 关 坏 检查上述三处，
4 顶灯不亮
b 灯泡坏 c 线路故 更换开关，检查
障
线路
5
喇叭不响或警 灯不亮
a 警灯开关 b 灯泡或喇叭坏 线路故障
额定容量
200kVA×2
输入电压
DC540V
输出电压
AC400V
输出电流
260A
频率范围
0～84 Hz
冷却方式
强迫自通风
制动方式
再生制动+能耗制动
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XK45-9/540P 型蓄电池式交流传动工矿电机车
四 技术特性 1.技术参数
外形尺寸 粘重 功率 起动牵引力 持续速度 最高速度 通过最小曲线半径 轨距 轴距 轮径 牵引高度 ⒉机车型号 X K 45-9/540 P
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XK45-9/540P 型蓄电池式交流传动工矿电机车
d）注意锁住司机室门，以防他人进入，造成误操作事故。
六 常见故障与处理方法
序 号
故障现象
原因
处理方法
1
所有电路不动 作
蓄电池连接不良
检查蓄电池连 线与插销连接 器
2
所有控制电路 不动作
a 电源开关未打开 b 24V 蓄电池电源故障 c 线路故障
工作，2-3 分钟后空气制动系统的压力达到 0.7Mpa，方可进 行以下操作； b）将司控器换向手柄拨至前进或后退位（视运行方向而定）； c）鸣喇叭，引起周围施工人员注意； d）搬动空气制动阀手柄，使之处于缓解位，使机车基础制动缓 解，闸瓦离开车轮；然后顺时针匀速转动司控器速度手轮，机车起动， 待到机车达到一定速度时，转回速度手轮，观察机车的电制动性能是 否正常； f）在弯道处，机车应慢速运行； g）运行时机车前方有障碍，应鸣喇叭，且减速，如故障不能及 时排除，机车应实施紧急制动；
⒈车架与司机室 车架是电机车的主体，是由 100mm 厚优质碳素钢板焊接的框架式 结构，结构紧凑，是电机车上各部件的承载体，车架用四组橡胶弹簧 支承在走行部轴箱上。车架强度高、刚性大，保证在机车牵引、制动 和挂钩时能承受电机车的牵引力、制动力和挂钩时的冲击力使车架不 变形和不受损坏。
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的把手。蓄电池单节电压为 2V。
技术参数
输出电压
540V
额定容量
620Ah
⒉制动电阻
型号
DZ44
额定功率
50kW×2
⒊交流异步牵引电动机
型号
YJ70A
额定功率
120 kW
额定转速
721r/min
冷却方式
自通风
绝缘等级
H级
⒋牵引逆变器
型号
2Q205E
五 使用与操作 ⒈司机在使用电机车前应做如下检查 ⑴检查交接班记录有无遗留问题； ⑵车轮（包括车辆车轮）下无垫块等现象； ⑶车身有无油脂或易燃物附着在上面； ⑷与场地有无电缆线或任何附件连接； ⑸检查操纵台控制件有否损坏； ⑹联接器是否有牵引销； ⑺蓄电池盖子必须盖上，各盖是否紧闭上锁，各部件联结螺栓
一 概述 XK45-9/540P 型蓄电池式交流传动工矿电机车（以下简称电 机车）在牵引电气设备上采用计算机智能模块控制的三相交流传动技 术。电机车由蓄电池组供应直流电，直流电通过带有计算机控制的牵 引逆变器转换成电压和频率可调的三相交流电驱动两台交流异步牵 引电动机，交流异步牵引电动机通过减速器经两级减速后驱动车轮从 而牵引电机车。
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并通过杠杆机构使闸瓦离开车轮，制动时，闸瓦在制动缸勾贝制 动弹簧作用下使闸瓦紧贴车轮踏面。 （2） 基础制动装置主要技术参数如下；
制动缸直径……160mm 制动倍率……8 紧急制动时制动缸的压力……0.5MPa 制动效率……0.85～0.9 单个闸瓦托上闸瓦压力……33kN 三 电气系统 ⒈蓄电池组 蓄电池组由蓄电池箱组成，之间用插销连接器连接。箱体内部用 钢板分割成若干隔间，箱体内壁粘贴有耐酸橡胶板，箱盖上开有长条 形散热孔，箱体侧壁开有溢水孔，底部开有排液孔，蓄电池间插装有 槽形隔板，便于蓄电池散热，此外箱体上设有起吊用的吊钩和开箱用
XK45-9/540P 型蓄电池电机车主要适用于地铁、隧道、煤炭、冶 金、矿山等窄轨铁路场所的运输牵引。
使用环境：海拔高度≤2000m，温度-20～40℃，相对湿度≤95%， 适用于无爆炸危险之场所使用。 二 结构特征
电机车主要结构分机械和电气两大部分。机械部分由车架、走行 部 、司机室、基础制动系统、牵引装置、空气制动系统等组成；电 气系统由蓄电池箱组、牵引逆变器、交流异步牵引电动机、电气操纵 控制系统、制动电阻、插销连接器、照明、喇叭等组成（图一）。
XK45-9/540P 型蓄电池式交流传动工矿电机车
XK45-9/540P 型蓄电池式交流电机车
使用说明书
中国北车集团永济新时速电机电器有限责任公司
地址：山西省永济市电机大街 18 号 邮编：044502 联系电话：0359-8072985
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XK45-9/540P 型蓄电池式交流传动工矿电机车
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XK45-9/540P 型蓄电池式交流传动工矿电机车
不应高于外界温度 55℃。 ⑸轮对踏面磨损不小于φ790mm。 ⑹轮对检修更换后，需在专用机床上加工踏面，其直径允差同轮
对 0.5mm，同台车 1mm。 ⑺检查电机车轴箱油封并更换不合格油封。 (8)检查减速箱油堵处是否渗油并更换不合格铜垫。 （9）基础制动装置各杆、销、螺母状态是否良好，闸瓦磨耗剩
b）机车停止后，司机离开机车前，应将空气制动阀手柄置于制 动位，使机车基础制动装置处于制动状态。
⑵行驶时注意事项 a）司机在驾驶电机车运行时要时刻注意前后方的情况，以及操
纵台上的各种仪表和显示灯；在转弯时，注意控制速度及时观察线路 情况；
b）由于电线的烧损和轴、轴承发热都可产生异味，所以要注意 任何不正常的声音和异味，如有异常，及时停车处理；
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XK45-9/540P 型蓄电池式交流传动工矿电机车
h）在光照强度不够，视觉模糊的情况下，司机应根据运行方向 打开前后灯和司机室顶灯。
⒊注意事项
在电机车速度降为零以前，一般情况下不宜使用换向手柄直接反
向提速。
⑴制动时注意事项
a）机车将到终点时，匀速转回司控器速度手轮，使机车减速， 直到终点处停止，此时速度手柄置“0”，机车处于零制动状态（即司 控器方向手柄不在“0”位）。停车超过 5 分钟时，将司控器方向手柄 归“0”，解除零制动，避免烧损牵引电动机。
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XK45-9/540P 型蓄电池式交流传动工矿电机车 电机车走行减速器为全封闭圆锥—圆柱斜齿轮两级减速器。动力 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ过万向轴器由电机传递给圆锥小齿轮。经一级减速后，由大圆锥齿
轮传递给低速级小圆柱斜齿轮；经二级减速后，由大圆柱斜齿轮传递 给轮对驱动车轮转动(见上图)。
3.机车制动装置 机车常规制动为能量反馈与电阻制动，为满足机车牵引运输安全 可靠，机车还设置了空气制动系统。机车空气制动与电制动配合使用， 空气制动系统采用排风制动。 （1） 机车基础制动采用踏面制动，其结构型式为独立作用式双侧制 动。其特点是；各部结构简单，便于检查和维修。 基础制动装置由制动缸、连杆机构、闸瓦托及闸瓦等组成。（如 下图所示）每个车轮有一个制动单元。缓解时、压缩空气推动勾贝
d）复位开关：为变流器的复位开关。当变流器发生故障时，闭 合此开关，变流器状态回归到初始设置状态。
e）点动开关：转动该开关，机车匀低速运行，用于机车的准确 定位。
f）喇叭按钮：鸣响喇叭以引起周围工作人员注意。 g）空压机手动开关：按下该开关，空压机工作；松开此开关， 空压机停止工作，用于测试空压机能否正常工作及自动开关故障 时备用。 2 运行操作 a）合上直流断路器给逆变器充电，3-5 秒钟后牵引逆变器开始
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XK45-9/540P 型蓄电池式交流传动工矿电机车 牵引减振装置示意图如上图所示，由于该机车走行部没有转向 架，所以车体与走行部件的联接采用人字型橡胶弹簧，车体跨装在四 组人字型橡胶弹簧的外侧，另一侧与轴箱联接。这样车体通过橡胶弹 簧支持在走行部的轴箱上，人字型橡胶弹簧传递纵向牵引力、制动力 和横向力，同时起着垂向、横向和纵向三个方向的减振作用。人字型 橡胶弹簧结构简单，重量轻，维护保养工作量少，使用寿命可达 50 万 km 以上。 轮对是机车走行部最重要部件之一，它由车轴、轮芯、轮箍等部 件构成，轮对系列采用直径为Φ840mm 的轮箍轮芯车轮，车轮踏面采 用 TB449-76《机车及煤水车用车轮轮缘踏面》中的 B 型踏面形状尺 寸。 机车轴箱采用无导框式圆锥滚子轴承，轴箱润滑采用 I 型锂基润 滑脂，油量相当于轴箱内部余隙容积的 1/3～1/2 。
b）扳键开关组；用于后照灯、前照灯、司机室灯、电风扇、辅 助电源的通断；
c）指示灯显示：欠压指示灯：指示蓄电池是否该充电；当蓄电
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XK45-9/540P 型蓄电池式交流传动工矿电机车
池电压降到 450V 时，该灯开始闪烁，提醒司机给蓄电池充电；当电 压低于 400V 时，变流器自动封机，机车停止工作。辅助电源指示灯： 指示辅助电路工作状态、辅助电路包括空压机电路、前灯、后灯、顶 灯、喇叭；只有辅助电路带电，相应的各元件才能动作。
不得有松动现象； ⑻ 导线保护外套不得损坏； ⑼ 各润滑处应有足够的润滑剂； ⑽ 闸瓦厚度不小于 10mm，闸瓦的磨损余厚差不大于 10mm，制
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XK45-9/540P 型蓄电池式交流传动工矿电机车 动与缓解应正常灵活； ⑾蓄电池插销连接器连接可靠，前后灯正常。 ⒉电气系统操作 ⑴电机车操纵台功能简介 a）司机控制器：司机控制器有 0～8 共 8 档牵引位。从 0 位开始， 顺时针转动手轮，电机车速度逐级提高；从高档位开始，逆时针转动 手轮，实施电制动。空气制动具有机械连锁功能，实施空气制动时会 自动切断电源，牵引电机停止工作。速度手轮不在 0 位时，不能转动 方向手柄；方向手柄在 0 位时，不能转动速度手轮。司机控制器手柄 有前进、0、后退三个位置，用于控制机车处于前进、后退和空档位。
8090×1500×2400mm 45t 2×120KW 126KN 8.8km/h 25km/h 25m 900mm 2800mm 840mm 340/430mm
变频调速 蓄电池组电压 轨距 粘着重量 t 矿用一般型机车 直流电源
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XK45-9/540P 型蓄电池式交流传动工矿电机车 ⒊牵引特性曲线
图一
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XK45-9/540P 型蓄电池式交流传动工矿电机车 电机车采用单端司机室，薄板压型焊接结构，与车体采用整体满 焊联接，刚度大，美观大方，司机室内设有操纵台，操纵台上安装有 司机控制器、各种操纵按钮、仪表和信号显示等装置，司机室前方和 两侧均装有玻璃窗，视野宽阔，便于了望，司机室前端上方装有照明 大灯，车内装有电风扇，上方中部装有司机室照明灯，司机室地板上 安装有司机座椅。司机室后部安装有两台逆变器。 ⒉走行部 本机车走行部是无转向架的二轮对走行部，它包括牵引减振装 置、轮对组成、轴箱组成、走行减速器等。由于矿用机车使用线路状 况较差，为减少机车的振动，减少轮与轨之间的冲击，提高机车运行 的稳定性，可靠性，减少维修量，采用了人字型橡胶弹簧牵引减振装 置；交流牵引电动机采用两翼坐式安装于车架内侧，通过万向联轴节 带动走行减速器最后驱动轮对，从而减轻了簧下重量，改善了牵引电 动机和牵引齿轮的工作条件，提高了机车动力性能。
c）在机车运行过程中，如牵引逆变器发生封机（故障指示灯亮）， 控制系统有 5 次自动复位能力（牵引逆变器最多可设定 20 次可根据 用户要求设定次数），超过 5 次，需人工扳动复位开关进行复位；
注意：司机控制速度手轮在“0”位，复位开关、扳动开关才起 作用。
⑶离开机车时注意事项： a）转换开关置零位。 b）关断电源开关。 c)如果是司机换班而离开机车，必须认真填好交接班记录。
坏 c
检查上述故障， 做相应处理
a 充电开关未闭合
6 机车不能启动
b 主电路回路自动开关 故障 c 制动没有到最 大缓解位 d 牵引逆变
检查上述故障， 做相应处理
器故障
七 维护与保养 ⒈为保证机车安全运行，应经常进行下列检查和工作： ⑴各紧固件的紧固情况。 ⑶轮对与轴有无驰缓，轮缘踏面有无擦伤或剥离。 ⑷机车运行过程中，轴箱体和轴箱盖的表面温度，用点温计测量，
检查上述三处， 检查 24V 逆变电 源及线路
3
前照灯或后照 灯不亮
a 前照灯或后照灯开关
坏
b 灯泡坏
c 线路故障
检查上述三处， 更换开关，检查 线路
a 顶 灯 开 关 坏 检查上述三处，
4 顶灯不亮
b 灯泡坏 c 线路故 更换开关，检查
障
线路
5
喇叭不响或警 灯不亮
a 警灯开关 b 灯泡或喇叭坏 线路故障
额定容量
200kVA×2
输入电压
DC540V
输出电压
AC400V
输出电流
260A
频率范围
0～84 Hz
冷却方式
强迫自通风
制动方式
再生制动+能耗制动
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XK45-9/540P 型蓄电池式交流传动工矿电机车
四 技术特性 1.技术参数
外形尺寸 粘重 功率 起动牵引力 持续速度 最高速度 通过最小曲线半径 轨距 轴距 轮径 牵引高度 ⒉机车型号 X K 45-9/540 P
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XK45-9/540P 型蓄电池式交流传动工矿电机车
d）注意锁住司机室门，以防他人进入，造成误操作事故。
六 常见故障与处理方法
序 号
故障现象
原因
处理方法
1
所有电路不动 作
蓄电池连接不良
检查蓄电池连 线与插销连接 器
2
所有控制电路 不动作
a 电源开关未打开 b 24V 蓄电池电源故障 c 线路故障
工作，2-3 分钟后空气制动系统的压力达到 0.7Mpa，方可进 行以下操作； b）将司控器换向手柄拨至前进或后退位（视运行方向而定）； c）鸣喇叭，引起周围施工人员注意； d）搬动空气制动阀手柄，使之处于缓解位，使机车基础制动缓 解，闸瓦离开车轮；然后顺时针匀速转动司控器速度手轮，机车起动， 待到机车达到一定速度时，转回速度手轮，观察机车的电制动性能是 否正常； f）在弯道处，机车应慢速运行； g）运行时机车前方有障碍，应鸣喇叭，且减速，如故障不能及 时排除，机车应实施紧急制动；
⒈车架与司机室 车架是电机车的主体，是由 100mm 厚优质碳素钢板焊接的框架式 结构，结构紧凑，是电机车上各部件的承载体，车架用四组橡胶弹簧 支承在走行部轴箱上。车架强度高、刚性大，保证在机车牵引、制动 和挂钩时能承受电机车的牵引力、制动力和挂钩时的冲击力使车架不 变形和不受损坏。
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