支座类型及特点介绍
球形钢支座的简介与特点
球形钢⽀座的简介与特点
球形钢⽀座形状：球型材质：钢优势：承载能⼒⼤
球形钢⽀座传⼒可靠，转动灵活，它不但具备盆式橡胶⽀座承载能⼒⼤，容许⽀座位移⼤等特点，⽽且能更好地适应⽀座⼤转⾓的需要，与盆式⽀座相⽐具有下列优点：
1、球形钢⽀座通过球⾯传⼒，不出现⼒的缩颈现象，作⽤在混凝⼟上的反⼒⽐较均匀；
2、球形钢⽀座通过球⾯聚四氟⼄烯板的滑动来实现⽀座的转动过程，转动⼒矩⼩，⽽且转动⼒矩只与⽀座球⾯半径及聚四氟⼄烯板的摩擦系数有关，与⽀座转⾓⼤⼩⽆关，特别适⽤于⼤转⾓的要求，设计转⾓可达0.05rad。
3、⽀座各向转动性能⼀致，适⽤于宽桥、曲线桥；
4、⽀座不⽤橡胶承压，不存在橡胶⽼化对⽀座转动性能的影响，特别适⽤于低温地区。
(整理)支座的分类及应用
6.1立式容器支座在直立状态下工作的容器称为立式容器。
其支座主要有悬挂式、支承式及裙式三类。
1、悬挂式支座。
俗称耳架，适用于中小型容器，在立式容器中应用广泛。
它是由两块筋板与容器筒体焊在一起。
底版用地脚螺栓搁置并固定在基础上，为了加大支座的反力分布在壳体上的面积，以避免因局部应力过大使壳壁凹陷，必要时应在筋板和壳体之间放置加强垫板。
悬挂式支座的型式、结构、尺寸、材料及安装要求详见JB1165《悬挂式支座》标准。
2、支承式支座。
支承式支座一般是由两块竖板及一块底版焊接而成。
竖板的上部加工成和被支承物外形相同的弧度，并焊于被支承物上。
底版搁在基础上并用地脚螺栓固定。
当荷重>4吨时，还要在两块竖板的端部加一块倾斜支承板。
支承式支座的型式、结构、尺寸、材料及安装要求详见JB1166《支承式支座》标准。
3、裙式支座。
裙式支座由裙座、基础环、盖板和加强筋组成，有圆筒形和圆锥形两种形式。
常用于高大的立式容器。
裙座上端与容器壁焊接，下端与搁在基础上的基础环焊接，用地脚螺栓加以固定。
为便于装拆，基础环上装设地脚螺栓处开成缺口，而不用圆形孔，盖板在容器装好后焊上，加强筋焊在盖板与基础环之间。
为避免应力集中，裙座上端一般应焊在容器封头的直边部分，而不应焊在封头转折处，因此裙座内径应和容器外径相同。
其设计计算请查阅《设计规定》。
6.2卧式容器支座在水平状态下工作的容器为卧式容器。
其支座主要有鞍式、圈座及支承式三类。
1、鞍式支座。
这是卧式容器使用最多的一种支座形式。
一般由腹板、底版、垫板和加强筋组成。
有的支座没有垫板，腹板直接与容器壁连接。
若带垫板则作为加强板使用，一是加大支座反力分布在壳体上的面积，对于大型薄壁卧式容器可以避免因局部应力过大而使壳壁凹陷；二是可以避免因支座与壳体材料差别大时进行异种钢焊接；三是对于壳体材料需进行焊后热处理的容器，可先将加强垫板焊在壳体上，在制造厂同时进行热处理，而在施工现场再将支座焊在加强垫板上，从而解决支座与壳体在使用现场焊接后难于进行热处理的矛盾。
桥梁支座的类型与应用范围分析
桥梁支座的类型与应用范围分析桥梁支座是桥梁工程中的重要组成部分，其作用是承担桥梁荷载并传递至桥墩或桥台上。
支座的选用与设计对于确保桥梁的稳定性和安全性至关重要。
本文将对桥梁支座的类型与应用范围进行详细分析。
1. 固支式支座：固支式支座是最简单也是使用最广泛的一种类型。
它能够提供垂直和水平方向上的支撑刚度，确保桥梁的稳定性。
固支式支座适用于中小跨径的桥梁，如市政桥梁、步行桥等。
2. 弹簧支座：弹簧支座能够在桥梁荷载变化时提供弹性变形，以减小桥梁结构的变形和应力集中。
由于其良好的抗震性能和减震能力，弹簧支座广泛应用于地震频繁地区和大跨度的桥梁。
3. 液压支座：液压支座利用液体的可压缩性和流动性，能够通过调节液体的压力来实现支座的调整和控制。
液压支座适用于长跨桥梁和高速铁路桥梁，其能够提供较大的位移调整范围和稳定的支座刚度，满足复杂工况下的要求。
4. 弹性支座：弹性支座采用橡胶、聚胺酯等材料制成，具有良好的弹性和抗震性能。
弹性支座适用于有较大变形和较小刚度要求的桥梁，如斜拉桥、悬索桥等。
5. 滑动支座：滑动支座采用滑动材料，如聚四氟乙烯等，使桥梁能够在水平方向上自由伸缩。
滑动支座适用于需要考虑桥梁的伸缩变形和温度变化的情况下，如大跨径梁桥、连续梁桥等。
除了以上常见的桥梁支座类型，还有许多新型支座被研究和应用，如摩擦滑移支座、铰链支座等。
这些支座类型在一些特殊情况下，比如超越长跨桥梁、双塔斜拉桥等，能够提供更好的解决方案。
在实际工程中，选择桥梁支座类型需要考虑诸多因素，包括桥梁设计要求、荷载特点、地质条件、环境影响等。
合适的支座类型能够提供良好的桥梁承载性能和稳定性，同时减小结构的变形和应力集中，提高桥梁的使用寿命和安全性。
综上所述，桥梁支座的类型与应用范围是多样的，每种类型都有其适用的场合和优势。
在实际工程中，我们应根据桥梁的特点和要求，选择合适的支座类型，并进行合理的设计和施工，以确保桥梁的稳定性、安全性和经济性。
桥梁支座的类型
桥梁支座的类型一、支座的简介及作用桥梁支座是连接桥梁上部结构与下部结构的重要部件，位于桥梁与垫石之间，能将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠地传递给桥梁的下部结构，是桥梁的重要传力装置，见图3.1.1。
图3.1.1 桥梁支座位置图1. 桥梁支座功能要求首先，支座必须具有足够的承载能力，以保证安全可靠地传递支座反力（竖向力与水平力）；其次，支座对桥梁变形（位移和转角）的约束应尽可能地小，以适应梁体自由伸缩和转动的需要；最后，支座还应便于安装、养护和维修，并在必要时进行更换。
2. 支座的组成一般来说，支座大致可以笼统地看成由上中下三部分组成。
下面以盆式支座为例来说明桥梁支座具体的组成部件。
上部由预埋钢板（简支梁）、上支座板等组成；中间部位由中间钢板、聚四氟乙烯板（耐磨板）、密封圈和黄铜紧箍圈、承压橡胶板组成；下部由下支座板、套筒、锚栓以及锚固螺栓组成。
见图3.1.2。
图3.1.2 板式支座构造图二、支座的类型1. 按其变位的可能性分类支座按其变位的可能性分为固定支座、活动支座。
固定支座传递竖向力和水平力，允许上部结构在支座处能自由转动但不能水平移动；活动支座则只传递竖向力，允许上部结构在支座处既能自由转动又能水平移动。
活动支座又可分为多向活动支座（纵向、横向均可自由移动）和单向活动支座（仅一个方向可自由移动）。
2. 按材料分类支座按材料分有、钢支座、钢筋混凝土支座、聚四氟乙烯支座、橡胶支座、铅芯橡胶支座。
3. 按结构形式分类支座按结构形式分有弧形支座、摇轴支座、辊轴支座、橡胶支座、球形支座、拉压支座等。
桥梁支座类型很多，应根据桥梁结构的跨径、支点反力的大小、梁体的变形程度、对建筑高度的要求、适应单向和多向位移及其位移量的需要，以及防震、减震的需要等因素来选取支座类型。
城市桥梁中常用的支座主要为板式橡胶支座和盆式支座等。
中小跨度公路桥一般采用板式橡胶支座（图 3.1.3），大跨度连续梁桥一般采用盆式橡胶支座（图3.1.4）。
混凝土桥梁支座规格尺寸
混凝土桥梁支座规格尺寸一、前言混凝土桥梁是现代化交通建设中不可或缺的一环，支座作为桥梁的重要组成部分，承担着承重、减震、保护桥梁等重要任务。
为了确保桥梁的稳定性和安全性，支座必须具备一定的规格尺寸。
本文将从支座类型、规格尺寸等多个方面，详细介绍混凝土桥梁支座规格尺寸的要求。
二、支座类型根据支座的结构形式和工作原理，支座可以分为常规支座、滑移支座、旋转支座和橡胶支座。
其中，常规支座是最基本的一种形式，主要用于承受桥梁的垂直荷载；滑移支座和旋转支座则能够在垂直荷载的同时承受水平荷载，并保证桥梁的位移和变形；橡胶支座则能够在垂直荷载和水平荷载的作用下，起到缓冲和减震作用。
不同类型的支座在规格尺寸上也存在差异。
下面将分别介绍各类型支座的规格尺寸要求。
三、常规支座规格尺寸要求常规支座由上座、下座、支座体和锚固件等组成。
其中，上座和下座的规格尺寸应根据实际荷载计算确定，支座体和锚固件的规格尺寸应符合以下要求：1. 支座体长度应略大于桥梁梁宽，宽度应略大于桥梁梁高，高度应根据桥梁垂直荷载计算确定。
2. 支座体底面应为平面，顶面应根据桥梁的曲线形状进行设计，保证支座与桥梁之间的接触面积充分，并且不影响桥梁的变形。
3. 锚固件应根据支座的荷载特点和连接方式进行选择，长度应略大于支座体厚度，直径应符合设计要求。
4. 支座体和锚固件的材料应符合设计要求，混凝土强度等级应不低于C30。
四、滑移支座规格尺寸要求滑移支座由上座、下座、滑板和导向装置等组成。
其中，上座和下座的规格尺寸应根据实际荷载计算确定，滑板和导向装置的规格尺寸应符合以下要求：1. 滑板长度应略大于桥梁梁宽，宽度应略大于桥梁梁高，厚度应根据桥梁垂直荷载和水平荷载计算确定。
2. 滑板底面应为平面，顶面应根据桥梁的曲线形状进行设计，保证滑板与桥梁之间的接触面积充分，并且不影响桥梁的变形。
3. 导向装置应根据滑移支座的滑移方向进行设计，保证滑板在水平方向上的滑移受到限制，同时不影响桥梁的变形。
桥梁常用支座类型及特点整理总结
79~4148KN 不大于2.2MN
水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧 凑等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。
0.8MN～60MN
由上支座板含不锈钢板、下支座板、球冠衬板、聚四 氟乙烯滑板（即平面四氟板、球面四氟板）及防尘结
构等组成
构造简单，加工容易，但反力不集中，梁段不能自由 转动，伸缩时要克服较大的摩阻力，故只适用于小跨
纵向最大伸缩长度
横向最大伸缩长 度
依靠橡胶的剪切变形实现， 应控制剪切角小于35度。
依靠钢板和四氟板的滑动实现， 支座本身无限制
3～5%
7--70mm
简支梁桥设计纵 坡
表面无四氟板，纵横变形量完全依靠橡胶本 身变形，则最大伸缩量应该与普通板式橡胶
支座相同，即控制剪切角小于35度。
求支座自身转角不得小于 以将2rad认为是盆式支座 中的最大转角，由此可推 坡和横坡。
适用于较大跨径与支座反力较大的公路桥、铁路桥。
应用于曲线桥、直桥、斜桥及城市立交桥等桥梁工程中
适用于有纵横坡度的立交桥及高架桥 （基本被板式橡胶支座取代，已很少使用）
适用于大跨度桥梁及宽桥、曲线桥、坡道桥等构造复杂的桥梁 （基本被板式橡胶支座取代，已很少使用）
近年来基本已经被盆式橡胶支座取代
适用于各种大型桥梁，锟轴的数量视承载能力而定，一般为 2~10个
支座类型
普通板式橡胶支座
矩形板式橡胶支座 圆形板式橡胶支座
四氟滑板式橡胶支座
矩形四氟滑板式橡胶支座 圆形四氟滑板式橡胶支座
球冠园板橡胶支座
橡胶 支座
坡形板式橡胶支座 多向盆式橡胶支座
盆式橡胶支座 铸钢支座
支座构造
桥梁工程资料集>桥梁构造>支座构造>支座分类支座的类形很多，可根据桥梁跨径、支点反力和对支座建筑高度的要求等选用常用的支座有以下几种：(一) 垫层支座由油毡、石棉泥或水泥沙浆垫层做成的简单的支座，10m以下的跨径简支板、梁桥，可不设专门的支座，而将板或梁直接放在上述垫层上。
变形性能较差，固定支座除了设垫层外，还应用锚栓将上下部结构相连。
(二) 铸钢支座1、弧形钢板支座又称切线式支座或线支座。
上支座为平板，下支座为弧形钢板，二者彼此相切而成线接触的支座。
钢板采用约40~50mm的铸钢板或热扎钢板，缺点是移动时要克服较大的摩阻力，用钢量大，加工麻烦，一般用于中小桥梁中。
2、铸钢支座采用碳素钢或优质钢，经过制模、翻砂、铸造、机械加工和热处理等工艺制成的支座。
有尺寸大、耗钢量大，容易锈蚀和养护费用高等缺点。
(三) 新型钢支座1、不锈钢或合金钢支座2、滑板钢支座3、球面支座又称点支座，为适应桥梁多方面转动的要求，将支座上、下两部分的接触面分别做成曲率半径相同的凸、凹的球面支座。
(四) 钢筋混凝土支座1、摆柱式支座活动部分由钢筋混凝土摆柱构成的活动支座。
外形和活动机理与割边的单辊轴钢支座相同，但在构造上则用矩形截面的钢筋混凝土短柱来代替辊轴的中间部分，辊轴的顶部和底部为弧形钢板，常用于跨径大于20m的钢筋混凝土或预应力混凝土梁桥。
2、混凝土铰通过缩小混凝土截面来降低截面刚度，因此能产生少量转动而能承受足够的轴力的一种简化支座。
(五) 板式橡胶支座由几层橡胶片和嵌在其间的各类加劲物构成或仅由一块橡胶板构成的支座。
外形有长方形、梯形、圆形等。
(六) 盆式橡胶支座橡胶块紧密地放置在钢盆里的大吨位橡胶支座。
由于橡胶块受到三向压力作用，因此使支座的极限承载能力有所加强。
(七)拉力支座又称负反力支座，可以同时承受正负反力的支座。
分为拉力铰支座和拉力连杆支座两类，前者又分为固定式和活动式。
固定式铰支的上摇座锚于梁端，下摇座锚于墩顶或桥台，之间用钢销连接而成；活动式的下摇座锚于墩顶或台顶的防拔块间，并在座下加辊轴，使其即能受拉，又能沿纵向移动。
支座的四种类型及对应符号
支座的四种类型及对应符号
支座是工程结构中用来支撑和固定构件的装置，常见的支座类型包括以下四种：
1. 固定支座：固定支座通常用于需要完全固定的结构构件上，如墙体或梁柱的端部，它能够阻止构件的水平和竖直位移。
固定支座通常由刚性材料（如钢铁）制成，并且没有任何移动能力。
固定支座在结构中常用符号为"Fix"。
2. 滑动支座：滑动支座可以使结构构件的水平位移发生滑动，通常用于需要考虑结构热胀冷缩、地震荷载等影响的场合。
滑动支座通常由特殊的材料制成，如滑动POT支座，它们可以
在一定程度上减小结构的应力。
滑动支座在结构中常用符号为"SD"。
3. 弹簧支座：弹簧支座是一种可以在水平和竖直方向上发生弹性变形的支座，通常用于需要吸收构件振动或承受变形的场合。
弹簧支座通常由弹性材料制成，如金属弹簧或橡胶，具有一定的减震和减振能力。
弹簧支座在结构中常用符号为"SP"。
4. 旋转支座：旋转支座是一种可以使结构构件绕某一轴线发生旋转的支座，通常用于需要考虑结构变形或扭转的场合。
旋转支座通常由特殊的材料制成，如钢制承力球或球面支座，能够提供良好的自由旋转能力。
旋转支座在结构中常用符号为"RP"。
请注意，支座类型以及对应符号可能会因不同的标准、设计规
范和工程要求而有所不同，因此在具体设计中需参考相关的标准和规范。
桥梁支座的种类与选用原则
桥梁支座的种类与选用原则桥梁是人类文明进步的象征，也是交通运输的重要组成部分。
而在桥梁设计与建造过程中，桥梁支座的选择和使用十分重要。
桥梁支座的好坏直接影响着桥梁的使用寿命、承载能力和稳定性。
在本文中，我将介绍桥梁支座的种类和选用原则。
桥梁支座的种类多样，常见的有橡胶支座、钢支座、混凝土支座等。
其中，橡胶支座是常用的桥梁支座之一。
它采用橡胶材料作为主要材料，具有良好的弹性和阻尼性能，能够有效减少桥梁受力时的振动和噪音。
由于其优良的性能，橡胶支座被广泛应用于高速铁路和重载桥梁的建设中。
钢支座是另一种常见的桥梁支座。
它采用钢材作为主要材料，具有较高的承载能力和抗震性能。
钢支座的设计和制造比较复杂，需要考虑到材料的强度和刚度、连接方式以及运输和安装等方面的问题。
在桥梁设计中，钢支座的选用主要取决于桥梁的跨度和荷载情况。
此外，混凝土支座也是桥梁设计中常见的支座类型。
混凝土支座采用混凝土材料进行制造，具有良好的耐久性和承载能力。
混凝土支座的设计和施工相对简单，成本较低。
因此，在轻载和中小跨度的桥梁设计中，混凝土支座被广泛使用。
在选择桥梁支座时，需要考虑几个重要原则。
首先，要根据桥梁的跨度和材料特性选择合适的支座类型。
对于大跨度和超高速铁路桥梁，一般选择橡胶或钢支座，以满足其较大的承载能力和良好的动力性能。
对于小跨度和轻载桥梁，可以选择混凝土支座，以降低成本。
其次，要考虑桥梁支座的耐久性和抗震性能。
桥梁支座常年承受着来自车辆荷载、风荷载等多个方向的力，需要具备较高的耐久性和抗震性能，以确保桥梁的长期使用安全。
最后，要考虑桥梁支座的维护和修复问题。
桥梁支座作为桥梁的承载部分，承受着较大的力和压力，容易出现磨损和老化。
因此，在选择支座时，要考虑其维护和修复的难易程度，并采取必要的技术和措施，延长支座的使用寿命。
综上所述，桥梁支座的选择和使用是桥梁设计和建造过程中的重要环节。
在选择支座时，应根据桥梁的跨度、荷载和使用条件等因素，选择合适的支座类型。
压力容器设计_支座
容器支座
标准： JB/T4712.3 《耳式支座》，
它将耳式支座分为A 型（短臂）和B型 （长臂） C型（加 长臂）三类。B、C 型耳式支座有较大 的安装尺寸，一般 当容器外面包有保 温层，或者将容器 直接放置在楼板上 时，宜选用。
耳座数量
一台设备一般配置2－4个支 座。必要时也可适当增加，但在 安装时不容易保证各支座在同一 平面上，也就不能保证各耳座受 力均匀。对于大型薄壁容器或支 座上载荷较大时，可将各支座的 底板连成一体组成圈座，既改善 了容器局部受载过大，又可避免 各耳座受力不均。
下列情况应选用带垫板的支腿；
1，用合金钢制的容器壳体。 2，容器壳体有焊后热处理要求。 3，与支腿连接处的圆筒有效厚度小于表5的最小厚度。
容器支座
材料：A型支腿角钢支柱及C型H型钢支柱的材料为 Q235-A，B型支腿支柱材料为20号钢，底板、盖 板材料均为Q235-A，如需要可以改用其它材料， 但其强度性能不得低于Q235-A或20号钢的强度 性能指标，且应具有良好焊接性能。
容器支座
圈座
耳式支座的选用步骤：
容器支座
（1）根据设备重量和支座个数粗略估算单个支 座的载荷Q。
（2）确定支座型式后，从JB/T 4712.3中按照公 称直径DN和允许载荷等于或大于计算载荷（即 [Q]≥Q）的原则选出标准支座。
容器支座
（3）按照设备重量及作用在容器上的外载荷，算 出每个支座需要承担的实际载荷Q，使Q≤［Q］。
板和不带垫板两种结构形式，当符合下列条件之一时， 必须设置垫板。
1、容器圆筒有效厚度小于或等于3mm时； 2、容器圆筒鞍座处的周向应力大于规定值时；
3、容器圆筒有热处理要求时；
4、容器圆筒与鞍座间温差大于200℃时； 5、容器圆筒材料与鞍座材料不具有相同或相近化学成
支座类型及特点介绍
MGPZ型盆式橡胶支座1.性能与特点MGPZ型盆式橡胶支座是采用德国毛勒专有技术设计而成，具有结构简单紧凑体积小、重量轻、造价低、建筑高度低、寿命长等优点。
主要由上支座板、不锈钢板、底盆、聚四氟乙烯板、中间钢板、内部密封圈、橡胶块、外部密封圈等组成。
支座的位移由固定于上支座板的不锈钢板和聚四氟乙烯板之间的滑动来实现，相互滑动的摩擦系数随正压力的增加而减小，在硅脂润滑下摩擦阻力亦大大减小，这为支座滑移自如和低摩擦系数创造了先决条件。
置于底盆内的橡胶板处于三向受力状态，抗压弹性模量大大提高且具流体性质，使支座承载力较大，转动灵活。
钢盆等金属件则可大大增强橡胶和聚四氟乙烯材料的强度。
因此，与一般支座相比，MGPZ型盆式橡胶支座有其独特的优点，且加工制造方便、养护简单；与一般板式橡胶支座相比，具有承载力大、允许支座位移量大，转动灵活等优点。
支座材料通过质量证明，位移灵活，密封圈防潮，支座性能可靠。
因此，与一般支座相比，MGPZ型盆式橡胶支座有其独特的优点，且加工制造方便、养护简单；与一般板式橡胶支座相比，具有承载力大、允许支座位移量大，转动灵活等优点。
支座材料通过质量证明，位移灵活，密封圈防潮，支座性能可靠。
产品由正式试验机构检测，材料可靠，全程进行工厂质量控制和监督，严格满足工程检验权威要求。
MGPZ型盆式橡胶盆式支座通过了：产品规范核可品质监督世界范围内应用验证2. 主要技术指标1）盆式支座的尺寸取决于橡胶块承受的许用压应力。
混凝土许用压应力取20N/mm²，垂直承载力的最大值和最小值的比值取通常值；2）单向活动支座和固定支座的横桥向水平力为支座最大垂直承载的10%或由用户提出；3）支座旋转角允许正切值tgj= ±0.01、±0.015；4）支座设计位移量顺桥向：ex=±50、±100和±150mm；横桥向(双向活动支座)ey=±20mm和±40mm。
梁的支座的三种基本形式
梁的支座的三种基本形式梁的支座有三种基本形式，分别是固定支座、滑动支座和铰接支座。
第一种基本形式是固定支座。
固定支座是指梁与支座之间没有任何相对的位移或转动。
它通常由混凝土或钢材制成，用于固定梁的两端。
固定支座可以防止梁在运行中发生任何形式的相对位移或转动，从而确保结构的稳定性和安全性。
固定支座在高速公路桥梁、铁路桥梁和大型建筑物中得到广泛应用，可以有效地支撑梁的重量和承受外部荷载。
第二种基本形式是滑动支座。
滑动支座是一种可以在两个方向上滑动的支座，用于允许梁在运行中发生相对位移。
滑动支座通常由带有特殊涂层的钢材制成，以减少支座与梁之间的摩擦力。
在梁的运行中，滑动支座可以根据外部荷载的影响，使梁在水平方向上发生相对位移，从而能够缓解由于温度变化、地震或其他因素引起的梁的应力集中问题。
滑动支座广泛应用于大型桥梁、高速铁路和其他需要灵活变化的结构中。
第三种基本形式是铰接支座。
铰接支座是一种能够在梁两端实现铰接连接的支座，允许梁在运行中发生转动。
铰接支座通常由金属材料制成，具有一定的弹性和可变形性。
在梁的运行中，铰接支座可以使梁在垂直方向上发生旋转，从而能够缓解由于温度变化、地震或其他原因引起的梁的应力集中问题。
铰接支座广泛应用于桥梁、建筑物和其他需要转动连接的结构中。
这三种基本形式的支座在梁的设计和施工中起着重要的作用。
根据实际情况和设计需求，可以选择适合的支座形式来确保结构的稳定性和安全性。
固定支座可以提供高度的稳定性和刚度，适用于需要固定梁的结构。
滑动支座可以提供灵活的运动性能，适用于需要梁发生相对位移的结构。
铰接支座可以提供转动连接功能，适用于需要梁发生旋转的结构。
总之，梁的支座有三种基本形式，包括固定支座、滑动支座和铰接支座。
根据结构的需求和设计要求，可以选择适合的支座形式来确保梁的稳定性和安全性。
这些支座形式在桥梁、建筑物和其他结构的设计和施工中起着重要作用，具有广泛的应用前景。
桥梁常用支座类型及特点 总结
桥
特点
承载力
构造简单、安装方便、节省钢材、 价格低廉、养护简便、易于更换
最大支座反力约达 2.2MN
在工作时能够有效地适应桥梁支点的转角位移需要， 有效可靠的将上部结构的荷载传递给下部结构，改善
在安装过程中出现的偏压脱空等不良现象。
坡形橡胶支座克服了球冠支座和一般坡形支座使用时 受力不均,容易脱空的缺点,提高了使用安全性.除具 有一般板式支座的性能外,还有构造简单,安装方便,
纵向位移导致轴剪断或是剪切变形所致。
最大转角0.05rad
GPZ(Ⅱ)SX
使用范围及条件
对于弯、坡、斜、宽桥梁，宜选用圆形板式橡胶支座， 直线段桥梁可选用矩形板式橡胶支座。 一般用于跨度25m以下的梁桥，根据桥梁重量大小选用相应的 规格。
适用于各种布置复杂，纵坡较大的立交桥及高架桥，其坡度使 用范围为3～5%，也可根据不同坡度需要调整球冠半径。 用于坡度大于10%的预制简支桥梁（坡形板式橡胶支座可以看 做是普通板式橡胶支座增加了一个坡度，除了适用纵坡外，其 余性能应该和普通板式橡胶支座接近，有关参考资料太少，只 能由其构造特点推断）
摇轴支座 棍轴支座 （又称铰轴支座） 不锈钢或合金钢支座
滑板钢支座
球面支座
说明：1、在大纵坡桥梁上（大 于或等于6%），支座会受到更 大的水平力，能采取的措施有 1）设置调平铜板2）设置支座 限位装置3）设置纵向传力装置 4）采用坡型橡胶支座。
2、桥面横坡情况下的支座放置有一个基本原则：不管是永久支座，还是临时支座均应
在板式橡胶支座的顶部用橡胶制造成球形表面， 球冠中心橡胶厚为4-8mm,底部一般采用有半圆形
圆环或者四氟板(F4)
最大压缩变形不得超过支座板厚的 15%
桥梁支座讨论发言稿范文
大家好！今天，我很荣幸能在这里就桥梁支座的相关问题发表一些看法。
桥梁支座作为桥梁结构的重要组成部分，其性能直接关系到桥梁的安全性和使用寿命。
在此，我将从以下几个方面展开讨论。
一、桥梁支座的作用与重要性桥梁支座是桥梁结构中连接梁体与墩台的部件，其主要作用是传递梁体与墩台之间的荷载，保证桥梁的稳定性和安全性。
桥梁支座的质量直接影响到桥梁的使用寿命和行车安全。
因此，桥梁支座的选型、安装和使用都应给予高度重视。
二、桥梁支座的类型及特点目前，桥梁支座主要分为以下几种类型：1. 橡胶支座：具有良好的减震、降噪性能，适用于中小跨度桥梁。
2. 混凝土支座：具有良好的承载能力和耐久性，适用于大跨度桥梁。
3. 钢筋混凝土支座：具有较高的承载能力和较好的抗震性能，适用于特殊环境下的桥梁。
4. 预应力混凝土支座：具有较好的承载能力和抗震性能，适用于特殊结构形式的桥梁。
5. 橡胶隔震支座：具有优良的隔震性能，适用于地震多发地区的桥梁。
每种桥梁支座都有其独特的特点，应根据桥梁的具体情况选择合适的支座类型。
三、桥梁支座选型与安装要点1. 选型：桥梁支座选型应充分考虑桥梁的跨度、荷载、环境等因素，确保支座性能满足设计要求。
2. 安装：桥梁支座的安装应严格按照施工规范进行，确保支座安装牢固、平整。
3. 质量控制：桥梁支座的质量是保证桥梁安全的关键，应加强原材料采购、生产、检验等环节的质量控制。
四、桥梁支座使用与维护1. 使用：桥梁支座在使用过程中应避免超载、撞击等损害，确保支座性能稳定。
2. 维护：定期对桥梁支座进行检查和维护，发现问题及时处理，确保桥梁安全运行。
五、桥梁支座的发展趋势随着科技的发展，桥梁支座技术也在不断创新。
未来桥梁支座的发展趋势主要包括以下几个方面：1. 提高支座承载能力和抗震性能。
2. 优化支座结构，降低制造成本。
3. 开发新型环保材料，减少对环境的影响。
4. 加强桥梁支座的智能化、信息化管理。
总之，桥梁支座在桥梁结构中具有重要作用，我们要充分认识其重要性，加强桥梁支座的设计、施工、使用和维护，确保桥梁安全、稳定、可靠地运行。
桥梁支座的主要类型和适用范围
桥梁支座的主要类型和适用范围你知道吗？桥梁支座其实就像是桥梁的“脚底板”，它们虽然不显山不露水，但没有了它，桥梁就根本站不住了。
你可以想象一下，人走路不穿鞋子，脚一踩地就疼，桥梁也是一样，支座就是它的“鞋”。
这玩意儿不光要承受重压，还得灵活应变，毕竟桥梁不可能像死板的石头一样一成不变，它得适应地面上的各种变动，像是热胀冷缩、沉降、还有地震啥的。
这么重要的东西，当然有不同种类，适用的场景也不一样。
今天咱们就来唠一唠这些桥梁支座的那些事儿，听着就像是在吃一顿火锅，虽然有点杂乱，但每一样都挺有味儿。
咱得从最常见的说起——固定支座。
这个就像是你见到的老实巴交的农民工，稳得一塌糊涂。
它是那种一根筋的家伙，拿来对付不需要太大移动的地方。
桥梁在它的帮助下，得以牢牢固定，连点小晃动都不敢有。
这种支座经常用在一些较为简单的桥梁设计里，尤其是在比较平稳的地面上。
说白了，你就当它是桥梁的“守门员”，什么风吹草动都挡在外头，不给桥梁惹麻烦。
但也正因为它太稳定了，所以桥梁一旦受到外力的影响，它就有点“束手无策”，没法灵活应变，不能随时调整位置，所以它的适用范围也有限。
接着要提的就是滑动支座了。
嘿，这个可就有点意思了，想象一下，就像你去滑冰，冰面上一滑就走，这种支座也是差不多的功能。
它能够让桥梁在温度变化时自由伸缩，像冬天冷了，桥面收缩了；夏天热了，桥面膨胀了，它都能自如地调节位置，不让桥梁“胳膊扭不过大腿”。
这种支座不但能帮助桥梁应对温差的变化，还能应付地震或者其他突发的压力，反正就像是给桥梁穿上了“滑轮鞋”，不管你怎么折腾，我都能自由走动。
适用于那些气温变化大，或者是桥梁结构复杂的地方，像是一些长距离的桥梁，或者是处于活动断层附近的桥梁，滑动支座的作用就更为突出。
再来说说弹性支座。
这个名字听起来是不是有点高级？其实它就像是你看见的那种超级软弹的床垫，睡上去啥都不怕，轻轻一压就能恢复原状。
弹性支座就是通过弹性材料来吸收桥梁所承受的压力和震动，起到了缓冲的作用。
01_2平面结构的支座与支座反力
01_2平面结构的支座与支座反力平面结构是指仅由平面构件（如梁、柱、框架等）组成的结构体系。
在平面结构中，支座是支持结构的基本组成部分，起到支撑和固定结构的作用。
支座反力则是指支座对结构施加的反向力，用于平衡结构的外力和力矩。
一、平面结构的支座类型平面结构的支座分为固定支座、铰链支座和滑动支座等几种类型。
1.固定支座：固定支座是最常见和常用的一种支座类型，它可以在所有方向上固定约束结构。
固定支座的特点是在X、Y、Z三个方向上都有约束力和固定力矩，即可以阻止结构的平移和旋转。
2.铰链支座：铰链支座只能在一个方向上施加约束力，而其他方向上则不施加力矩和约束力。
它的作用是阻止结构的平移，但允许结构在其他方向上自由旋转。
3.滑动支座：滑动支座只能在一个方向上施加约束力，其他方向上允许结构的平移。
它可以阻止结构在其中一方向上的滑动，但不阻止其他方向上的平移和旋转。
二、平面结构的支座反力计算方法平面结构的支座反力计算是结构力学中的重要内容，它可以通过平衡方程和力的平衡原理进行计算。
1.平衡方程法：平衡方程法是根据结构的静力平衡原理，根据支座反力和结构受力平衡的要求，利用平衡方程进行计算。
具体的步骤如下：(1)选择一个合适的截面，将结构沿该截面切割成两个部分。
(2)在切割截面上建立平衡方程，根据受力平衡条件，得到支座反力的方程。
(3)根据结构的约束条件，消去未知的内力，将方程简化。
(4)根据边界条件和约束条件，解方程组，求解支座反力的数值。
2.力的平衡原理法：力的平衡原理法是根据支座上受力的平衡条件，通过平衡力的合力和力矩，进行反力计算的方法。
具体的步骤如下：(1)对支座上受力的作用点进行分解，将受力分解成正交分量。
(2)根据力的平衡条件，将合力和合力矩都等于零，列出支座反力的方程。
(3)根据边界条件和约束条件，解方程组，求解支座反力的数值。
三、平面结构的支座反力的特点1.支座反力的大小与受力大小有关，当结构的受力增加时，支座反力也会相应增加。
第十一讲_桥梁支座
②悬臂梁
挂梁
③ 连续梁
说明：固定、活动支座的布置应以有利于墩台传
递纵向水平力为原则。
（1）坡桥
（2）多跨简支梁桥 （3）连续梁桥
支座的类型和构造
一、简易垫层支座
1、适用条件：
铁路：lb<4~5m 公路：lb<10m 2、构造： 几层油毛毡或石棉（h≥1cm） 3、特点： 构造简单，变形性能差
1、构造：普通板式橡胶支座+聚四氟乙烯板
（2~4mm）梁底设不锈钢板
2、适用：较大跨度简支梁桥、桥面连续的桥梁和连 续梁桥； 顶推施工滑板
（三）盆式橡胶支座
1、构造组成：
2、变形机理： 橡胶板——承压和转动； 聚四氟乙烯板和不锈钢板——水平位移
注：还可分为：固定、多向活动、单向活动
3、与板式橡胶支座相比有哪些特点： （1）橡胶处于有侧限受压状态
——橡胶支座一般直接搁置在墩台与梁底之间，在它 受到梁体传来的水平力后，应保证支座不滑动，亦即支 座与混凝土之间要有足够大的摩阻力来抵抗水平力，故 应满足下式： 温度变化引起的水平力
不计入汽车制动力时：
R G k 1 .4 G e A g
1 te
计入汽车制动力时： R
ck
1 .4 G e A g
板式橡胶支座的设计与计算
内容:
（1）确定a×b，h；
（2）验算支座受压偏转情况
（3）验算支座的抗滑移稳定性
（一）确定支座的平面尺寸
R Ck A R Ck ab
对橡胶板：
j
说明：[j]—平均容许压应力；
S>8时， [j]=10000kPa
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MGPZ型盆式橡胶支座1.性能与特点MGPZ型盆式橡胶支座是采用德国毛勒专有技术设计而成，具有结构简单紧凑体积小、重量轻、造价低、建筑高度低、寿命长等优点。
主要由上支座板、不锈钢板、底盆、聚四氟乙烯板、中间钢板、内部密封圈、橡胶块、外部密封圈等组成。
支座的位移由固定于上支座板的不锈钢板和聚四氟乙烯板之间的滑动来实现，相互滑动的摩擦系数随正压力的增加而减小，在硅脂润滑下摩擦阻力亦大大减小，这为支座滑移自如和低摩擦系数创造了先决条件。
置于底盆内的橡胶板处于三向受力状态，抗压弹性模量大大提高且具流体性质，使支座承载力较大，转动灵活。
钢盆等金属件则可大大增强橡胶和聚四氟乙烯材料的强度。
因此，与一般支座相比，MGPZ型盆式橡胶支座有其独特的优点，且加工制造方便、养护简单；与一般板式橡胶支座相比，具有承载力大、允许支座位移量大，转动灵活等优点。
支座材料通过质量证明，位移灵活，密封圈防潮，支座性能可靠。
因此，与一般支座相比，MGPZ型盆式橡胶支座有其独特的优点，且加工制造方便、养护简单；与一般板式橡胶支座相比，具有承载力大、允许支座位移量大，转动灵活等优点。
支座材料通过质量证明，位移灵活，密封圈防潮，支座性能可靠。
产品由正式试验机构检测，材料可靠，全程进行工厂质量控制和监督，严格满足工程检验权威要求。
MGPZ型盆式橡胶盆式支座通过了：产品规范核可品质监督世界范围内应用验证2. 主要技术指标1）盆式支座的尺寸取决于橡胶块承受的许用压应力。
混凝土许用压应力取20N/mm²，垂直承载力的最大值和最小值的比值取通常值；2）单向活动支座和固定支座的横桥向水平力为支座最大垂直承载的10%或由用户提出；3）支座旋转角允许正切值tgj= ±0.01、±0.015；4）支座设计位移量顺桥向：ex=±50、±100和±150mm；横桥向(双向活动支座)ey=±20mm和±40mm。
位移量根据工程需要可进行特定设计。
混凝土许用压力和特殊的承载条件，我们可以根据要求，为您计算出符合您需要的支座的尺寸和重量，同时也可以根据不同地区和国家的要求按照DIN 4141、BS5400、AASHTO、JT391等标准设计3、支座分类及代号表示方法支座分为单向活动支座（DX），双向活动支座（SX）和固定支座（GD）三类.示例：MGPZ1.5DX表示设计竖向承载力为1.5MN即1500KN，单向活动盆式橡胶支座。
具体规格及尺寸重量详见我公司样本。
GPZ(Ⅱ)型盆式橡胶支座1.性能与特点GPZ(Ⅱ)型盆式橡胶支座是根据JT391-1999公路桥梁盆式橡胶支座标准设计而成，替代原JT3141-90中的GPZ型盆式橡胶支座。
GPZ(Ⅱ)型盆式橡胶支座是钢件与橡胶件组合而成的新型桥梁支座，具有承载能力大、水平位移量大，转动灵活等特点，与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比，具有重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节约钢材，降低造价等优点，是适宜于大跨径桥梁使用的较理想的支座。
本系列支座目前承载力为31个级别，承载力0.8MN~60MN, 能满足国内大型桥梁建造的需要。
2、主要技术指标1）支座竖向承载力从800KN～60000KN分为31级；在竖向设计载荷作用下，支座压缩变形值不大于总高度的2％，盆环上口径向变形不大于盆环外径的0.5‰，支座残余变形不超过总变形量的5％；2）单向活动支座和固定支座横桥向水平力均不小于支座竖向承载的10%；3）支座设计转角不小于0.02rad；4）加5201硅脂后，常温型活动支座设计摩阻系数最小取0.03；耐寒型活动支座设计摩阻系数最小取0.06；5）支座适应温度范围：常温型+60℃～-25℃；耐寒型+60℃～-40℃。
3、支座分类及代号表示方法GPZ(Ⅱ) 型盆式橡胶支座分为单向活动支座（DX），双向活动支座（SX）和固定支座（GD）三类.示例：GPZ(Ⅱ)0.8DX表示设计竖向承载力为0.8MN即800KN，单向活动的常温型盆式橡胶支座。
具体规格及尺寸重量详见我公司样本。
TPZ-1型盆式橡胶支座1、性能与特点TPZ-1型盆式橡胶支座主要由聚四氟乙烯板、橡胶垫板、钢盆和滑动顶板组成。
它具有承载能力大，允许支座位移量大等特点，适用于铁路、公路桥梁及其他构筑物。
2、技术指标1）支座竖向承载力从1500KN～50000KN分为24级；2）支座设计转角为40’；3）支座设计位移量为±50，±100，±150，±200和±250mm，支座设有位移标尺；4）支座设计摩擦系数为µ≤0.05；5）支座可以承受的水平力：多向活动支座为支座竖向承载力的5％，纵向活动支座横桥向为支座竖向的10％，顺桥向为支座竖向承载的5％，固定支座为支座竖向承载力的10％；6）支座适应温度范围：常温型+60℃～-25℃，橡胶板用氯丁橡胶（CR）；耐寒型+60℃～-40℃橡胶板用三元乙丙橡胶（EPDM）。
3、支座分类及代号表示方法TPZ-1型盆式橡胶支座分为纵向活动支座（ZX），多向活动支座（DX）和固定支座（GD）三类。
示例：TPZ1500-DX表示设计竖向承载力为1500KN，多向活动盆式橡胶支座。
具体规格及尺寸重量详见我公司样本。
MQZ 型球形支座1、MQZ型球形支座的结构MQZ型球形支座是采用德国毛勒专有技术设计而成，主要由上支座滑板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板(平面和球面各一块，以下简称四氟板)及不锈钢板组成。
MQZ型球型支座的位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现，通过在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成球型支座的单向活动支座和固定支座。
将其结构与盆式橡胶支座对照，可看出结构形式基本相似，只是将盆式支座底盆中的橡胶块去掉，改成一凹球面，相应的盆式支座的中间钢板亦改成凸球面与底盆相对应，二者间衬一球面四氟板是为了减小摩擦系数。
中间钢板下表面成球形，上面平直，钢板上安置一块水平四氟板，四氟板与固定在上支座板下面的一块不锈钢薄板相接触，使支座能水平滑动。
为了提高支座的承载能力，球面四氟板弯曲放置，并以一定的深度嵌进支座底盆内。
2、功能原理球形支座通过球形支座的中间球形钢板在下支座板内滑动位移来满足上层结构转运的需要，球形支座在最小阻力下的多向转动，体现了球－槽结合的原理。
通常由于支座的转动中心与上部结构的转动中心不重合，因此在上支座板与平面四氟板之间形成第二滑动面。
根据上部结构与支座转动中心的相对位置，球面转动方向可以与平面滑动方一致或相反。
如果两个转动中心重合，则在平面上就不发生滑动。
上层结构的x和y方向上的水平位移通过球形支座的上支座板在中间球形板上面滑动实现。
3、性能与特点球形支座传力可靠，转动灵活，它不但具备盆式橡胶支座承载能力大，容许支座位移大等特点，而且能更好地适应支座大转角的需要，与盆式支座相比具有下列优点：1) 球形支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀。
2) 球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关。
因此特别适用于转角的要求，设计转角可达0.05rad以上。
3) 支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥。
支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。
MQZ型球形支座除具有QZ等国内球形支座的特点外，还有以下主要优势：?转动和滑动摩擦阻力小?转角大，扭矩相对较小?结构紧凑MQZ型球形支座应用于中等到特别大的承载量、大转角的情况。
MQZ型球形支座通过了?产品规范核可?品质监督?世界范围内应用验证4、主要技术指标1) 在常用混凝土许用压应力下，假设垂直承载力最大值和最小值的比值为通常值，支座的上下滑移面都可采用相同的混凝土许用压应力值；2) 纵向活动支座和固定支座的横桥向水平力为支座最大垂直承载的10%或按用户要求；3) 支座旋转角允许正切值tgj= ±0.01或按用户要求；4) 支座设计位移量顺桥向：1000～30000KN ex=± 50、± 100和± 150mm；横桥向(多向活动支座)ey=±20mm、±40mm。
位移量根据工程需要可进行特定设计。
对于其他的混凝土许用压应力和特殊的承载条件，我们可以根据不同地区和国家的标准，如DIN 4141、BS5400、AASHTO等，按照你的要求为您设计合理的支座尺寸。
5、支座分类及代号表示方法MQZ型球形支座分为纵向活动支座（ZX），多向活动支座（DX）和固定支座（GD）三类。
示例：MQZ3000GD表示设计竖向承载力为3000KN，固定球形支座。
具体规格及尺寸重量详见我公司样本。
QZ型球形支座1、QZ型球形支座的特点：QZ型球形支座传力可靠，转动灵活，承载能力大，容许支座位移大，能更好地适应支座大转角的需要，该支座具有下列优点：1）球形支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀。
2）球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关。
因此特别适用于转角的要求，设计转角可达0.05rad以上。
3）支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥。
4）支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。
2、QZ型球形支座的主要技术性能1）支座反力(竖向承载力)分为16级：1000、1500、2000、2500、3000、4000、5000、6000、7000、8000、9000、10000、12500、15000、17500和20000kN。
2）支座设计转角分别为0.01、0.015、0.02rad3）支座设计位移量：顺桥向：1000～2500KN e=± 50和± 100mm；3000~20000KN e=± 50、± 100和± 150mm横桥向(多向活动支座)e=±20mm位移量根据工程需要可进行特定设计4）支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下，应力为30MPa左右时，取值如下：常温(-25℃～+60℃ )：0.03低温(- 40℃～+40℃ )：0.055）支座可承受的水平力：纵向活动支座横桥向水平力为支座反力的10%固定支座承受水平力为支座反力的10%3、支座分类及代号表示方法QZ型球形支座分为纵向活动支座（ZX），多向活动支座（DX）和固定支座（GD）三类。