板式橡胶支座适用规范
支座规范
中华人民共和国交通行业标准JT/T 4-2004代替JT/T 4--1993,JT3132.3--90公路桥梁板式橡胶支座2004-03-17发布 2004-06-1实施中华人民共和国交通部发布公路桥梁板式橡胶支座1 范围本标准规定了公路桥梁板式橡胶支座产品的分类、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、储存、运输、安装和养护的要求。
本标准适用于公路桥梁所用矩形、圆形板式橡胶支座。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
GB/T 528硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定(eqv IS037:1994) GB/T 912碳素结构钢和低合金结构钢热轧薄钢板及钢带GB/T 1682硫化橡胶低温脆性的测定---单试样法(eqv lS0812:1991)GB/T 3280不锈钢冷轧钢板GB/T 3512硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验(eqv IS0188:1998)GB/T 6031硫化橡胶或热塑性橡胶硬度的测定(10~100IRHD)(idt IS048:1994) GB/T 7759硫化橡胶或热塑性橡胶在常温、高温和低温下压缩永久变形的测定(eqv ISO 815:1991)GB/T 7760硫化橡胶与金属粘合的测定——单板法(eqv IS0813:1986)GB/T 7762硫化橡胶耐臭氧老化试验——静态拉伸试验法(neq IS01431/1:1989)GJB 3026聚四氟乙烯大型板材规范HG/T 2198硫化橡胶物理试验方法的一般要求HG/T 2502 5201硅脂JT 391公路桥梁盆式橡胶支座JJG 175非金属拉力、压力和万能试验机检定规程JTG 1362公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范3 产品分类及代号3.1产品分类3.1.1按结构型式分为:a)普通板式橡胶支座区分为矩形板式橡胶支座(代号GJZ)、圆形板式橡胶支座(代号GYZ);b) 四氟滑板式橡胶支座区分为矩形四氟滑板橡胶支座(代号GJZF4)、圆形四氟滑板橡胶支座(代号GYZF4)。
关于橡胶支座的相关知识
3、GYZF4 300*76mm为:圆形四氟滑板式橡胶支座,直径 300mm,厚度76mm。
板式橡胶支座外观要求
板式橡胶支座力学要求
板式橡胶支座内部质量要求
板式橡胶支座尺寸允许偏差
圆形板式橡胶支座示意
关于橡胶支座的相关知识
西宁南绕城东延总监办
公路桥梁适用橡胶支座
适用规范:JT/T4-2019《公路桥梁板式橡胶支座》,代替 JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》和JT/T663-2006 《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》。
适用规范JT/T391-2019《公路桥梁盆式橡胶支座》,代替 JT橡胶支座: 1)矩形滑板式橡胶支座:JH 2)圆形滑板式橡胶支座:YH
a、常温型适用温度:-25-60°采用氯丁橡胶生 产代号:CR
b、耐寒型适用温度:-40-60°采用天然橡胶生 产代号:NR
板式橡胶支座
支座型号常见方法: GBZ
适用温度 外形尺寸 支座结构形式
支座名称代号
示例:1、普通矩形橡胶支座,常温型,采用氯丁橡胶平面尺寸 300*400mm厚度47mm,表示为:GJZJ300*400*47(CR).。
:外观质量、尺寸、抗压弹模、 抗剪弹模、极限抗压、抗剪老化、抗剪正切值、转角正切 值。
:外观质量、尺寸、内在质 量、抗压弹模、摩擦系数、极限抗压、转角正切值。
:外观质量、内在质量、竖向承 载力、摩擦系数(双向、单向做;固定支座不做)
板式橡胶支座
a、普通板式橡胶支座: 1)矩形橡胶支座代号:J 2) 圆形橡胶支座代号:Y
矩形橡胶支座示意
盆式橡胶支座
公路桥梁板式橡胶支座JTT4-2004第一部分
▪ 3预加水平力 ▪ 以(0.002~0.003)MPa/S
的速率施加水平剪应力至 τ=1.0MPa,持荷5min→ 卸至0.1MPa,持荷5min。 ▪ 此过程循环预拉3次。
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▪ 3 正式加载
▪ 正式加载
▪ 以(0.03~0.04)MPa/S的速 率加载至4MPa→持荷2 分钟,采集变形值
▪ 1 试验条件
▪ 标准温度为23±5℃
▪ 2 试样要求
▪ 2.1
▪ 试样尺寸应取用实样,只有受试验机吨位限制时,可由
抽样单位或用户与检测单
位协商,用特制试样来
代替实样。
▪ 2.2
▪ 试样长、短边、直径、中胶厚、总厚度,均以该种试样 所属规格系列中公称值为准。
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▪ 2.3 摩擦系数试样
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六外形尺寸测量
▪ 外形尺寸用钢直尺测量,厚度用游标卡尺或量规 测。
▪ 矩形支座在四边上测长短边尺寸,并测量平面与 侧面对角线尺寸;厚度应在四边中点及对角线中 心处测量
▪ 圆形支座直径、厚度应至少测4次,测点垂直交 叉并测量圆心处厚度
▪ 外形尺寸、厚度取其实测值的平均值
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七 橡胶支座的力学性能试验条件和试样要求
(mm) ▪ 1.1.3.4材料代号 ▪ CR –常温型,氯丁 NR- 耐寒型,天然
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三 力学性能要求
试验项目 极限抗压强度(Ru)MPa 实测抗压弹性模量(E1)MPa 实测抗剪弹性模量(G1)MPa 实测老化后抗剪弹性模量(G2)MPa 实测转角正切值tanθ 混凝土桥
钢桥 四氟板与不锈钢板表面
▪ 然后,按每2MPa为一级 逐级加载,每级持荷2分 钟,采集变形值 →平均 压应力10MPa为止
板式橡胶支座的产品用途及板式支座安装方法
板式橡胶支座的产品用途及板式支座安装方法:板式橡胶支座主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。
主要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台,并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。
板式支座允许水平力为竖向的10%,允许转角不小于40“,摩擦系数0.04-0.06,活动支座水平位移量50mm-250mm,分5级。
荷载等级100KN-15000KN。
板式橡胶支座的性能特点:板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成,它有足够的竖向刚度,能将上部构造的反力可靠的传递给墩台,有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形能力,以满上部构造的水平位移。
如果在板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm的聚四氟乙烯圆形板式橡胶支座,制造成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。
它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低磨擦系数,可使梁端在四氟板表面向内滑动,水平位移不受限制;特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。
桥梁板式橡胶支座在安装时要注意哪此事项:板式橡胶支座不仅技术性能优良,还具有构造简单,价格低廉,无需养护,易于更换,缓冲隔震,建筑高度低等优点。
因而,在桥梁界颇受欢迎,被广泛应用。
对于支座的正确就位先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。
架梁落梁时,T型梁的纵轴线要与支座中心线重合;板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。
为落梁准确,在架第一跨板梁或箱梁时,可在梁底划好二个支座的十字位置中心,在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线,落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。
以后数跨可依照第一跨梁为基准进行。
在架梁落梁时要平稳,防止压偏或产生初始剪切变形,大家可以参考铁路桥梁板式橡胶支座规格表。
在安装T型桥梁时,若橡胶支座比梁筋底宽,则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层,以免支座局部受压,而形成应力集中。
jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准
jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准在文章中,我将从浅入深地探讨jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准,帮助您更深入地了解这一主题。
1. jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准的基本概念让我们来了解一下jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准的基本概念。
jtt4-2019 是我国公路桥梁行业颁布的一项标准,涉及到桥梁支座的设计、选材、安装和维护等方面。
其中,板式橡胶支座是桥梁结构中的重要组成部分,它承担着传递荷载、减震减振、保护桥梁结构等重要功能。
2. jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准的内容和要求接下来,我们将深入了解jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准的具体内容和要求。
该标准对板式橡胶支座的材料、结构、性能、验收标准等方面进行了详细的规定。
标准还对支座的设计、安装和维护提出了一系列要求,旨在确保支座在使用过程中的安全可靠性和持久性。
3. jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准的应用与意义随后,我们将探讨jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准在实际工程中的应用与意义。
遵循该标准进行支座的设计、选材和施工,不仅可以保障桥梁结构的安全可靠,还能延长桥梁的使用寿命,降低维护成本,提高桥梁的整体性能和可持续发展能力。
4. 个人观点与结论我将共享一些关于jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准的个人观点与结论。
在我看来,这项标准的颁布对于规范公路桥梁建设和维护具有重要意义,它为工程技术人员提供了指导和依据,有利于推动行业技术水平的提升和发展。
通过本文的阐述,相信您对jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准有了更深入的了解,也希望这对您在相关领域的工作和研究有所帮助。
jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准的基本概念在jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准中,板式橡胶支座被定义为一种用于支撑和传递桥面荷载的装置。
它由上下两层钢板以及中间的橡胶层组成,能够承受来自桥梁构件的垂直荷载和水平力,同时能够提供一定的位移和变形。
公路桥梁板式橡胶支座规格系列选用参数
公路桥梁板式橡胶支座规格系列选用参数1、范围本标准规定了板式橡胶支座的要求、规格系列及选用。
本标准适用于承载力小于5000kN的公路桥梁用矩形、圆形平板式橡胶支座。
2、规范性引用文件下列文中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
JT/T4 - 2004公路桥梁板式橡胶支座JTG D60 —2004公路桥涵设计通用规范JTG D62 - 2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范3、支座要求3 . 1支座产品分类、代号、结构、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、贮存、运输、安装和养护均应满足JT/T4 一2004的要求.3. 2支座使用阶段平均压应力6c=10M Pa ( S <7时6c=8M Pa);橡胶硬度60 ( IRHD )时,其常温下剪变模量G = I.OMpa。
剪变模量随温度下降而递增,当累年最冷月平均温度的平均值O ~-10℃时为寒冷地区,G = 1 . 2MPa ;当低于-10 ℃时为严寒地区,G = 1.5MPa ;当低于-25 ℃时,G = 2.0 MPa。
全国气温分区图见JTG D60 - 2004附录B。
3.3 支座橡胶弹性体体积模量Eb= 2000 MPa。
支座与混凝土接触时,摩擦系数四0.3 ,与钢板接触时,摩擦系数p=0.2。
聚四氟乙烯板与不锈钢板接触(加硅脂)时,必=0.06,当温度低于-25 ℃时,pf值增大30 %,当不加硅脂时,pf应加倍。
若有实测资料时,也可按实测资料采用。
3.4 橡胶支座剪切角a正切值,当不计制动力时,tan a不大于0 .5,当计入制动力时,tan a不大于0 .7.3.5 橡胶支座的计算和验算均应满足JTG D62 - 2004的要求。
公路桥梁板式橡胶支座尺寸表
板式橡胶支座一、公路桥梁板式橡胶支座规格系列1、范围本标准规定了板式橡胶支座的要求、规格系列及选用。
本标准适用于承载力小于5000kN 的公路桥梁用矩形、圆形平板式橡胶支座。
2、规范性引用文件下列文中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
JT/T4 一2004 公路桥梁板式橡胶支座JTG D60 一2004 公路桥涵设计通用规范JTG D62 一2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范3、支座要求3 . 1支座产品分类、代号、结构、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、贮存、运输、安装和养护均应满足JT/T4 一2004的要求.3. 2 支座使用阶段平均压应力бC=10M Pa ( S <7时бC=8M Pa);橡胶硬度60 ( IRHD )时,其常温下剪变模量G = 1.OMpa 。
剪变模量随温度下降而递增,当累年最冷月平均温度的平均值O ~-10℃时为寒冷地区,G = 1 . 2MPa ;当低于-10 ℃时为严寒地区,G = 1.5MPa ;当低于-25 ℃时,G = 2 . 0 MPa 。
全国气温分区图见JTG D60 一2004附录B。
3.3支座橡胶弹性体体积模量Eb= 2000 MPa。
支座与混凝土接触时,摩擦系数μ= 0 . 3 ,与钢板接触时,摩擦系数μ=0 .2 。
聚四氟乙烯板与不锈钢板接触(加硅脂)时,μf=0 . 06 ,当温度低于-25 ℃时,μf值增大30 % ,当不加硅脂时,μf应加倍。
若有实测资料时,也可按实测资料采用。
3.4 橡胶支座剪切角α 正切值,当不计制动力时,tan α不大于0 .5 ,当计入制动力时,tan α不大于0 .7.3.5 橡胶支座的计算和验算均应满足JTG D62 一2004的要求。
公路桥梁板式橡胶支座技术标准(JT_T4-2019)-23页文档资料
中华人民共和国交通行业标准JT/T 4-2019代替JT/T 4--1993,JT3132.3--90公路桥梁板式橡胶支座2004-03-17发布 2004-06-1实施中华人民共和国交通部发布公路桥梁板式橡胶支座1 范围本标准规定了公路桥梁板式橡胶支座产品的分类、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、储存、运输、安装和养护的要求。
本标准适用于公路桥梁所用矩形、圆形板式橡胶支座。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
GB/T 528硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定(eqv IS037:1994)GB/T 912碳素结构钢和低合金结构钢热轧薄钢板及钢带GB/T 1682硫化橡胶低温脆性的测定---单试样法(eqv lS0812:1991)GB/T 3280不锈钢冷轧钢板GB/T 3512硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验(eqv IS0188:2019) GB/T 6031硫化橡胶或热塑性橡胶硬度的测定(10~100IRHD)(idt IS048:1994)GB/T 7759硫化橡胶或热塑性橡胶在常温、高温和低温下压缩永久变形的测定(eqv ISO 815:1991)GB/T 7760硫化橡胶与金属粘合的测定——单板法(eqv IS0813:1986)GB/T 7762硫化橡胶耐臭氧老化试验——静态拉伸试验法(neq IS01431/1:1989) GJB 3026聚四氟乙烯大型板材规范HG/T 2198硫化橡胶物理试验方法的一般要求HG/T 2502 5201硅脂JT 391公路桥梁盆式橡胶支座JJG 175非金属拉力、压力和万能试验机检定规程JTG 1362公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范3 产品分类及代号3.1产品分类3.1.1按结构型式分为:a)普通板式橡胶支座区分为矩形板式橡胶支座(代号GJZ)、圆形板式橡胶支座(代号GYZ);b) 四氟滑板式橡胶支座区分为矩形四氟滑板橡胶支座(代号GJZF4)、圆形四氟滑板橡胶支座(代号GYZF4)。
板式橡胶支座适用规范
板式橡胶支座适用规范:公路桥梁板式橡胶支座技术标准(JT /T4-2004)进场时要求:1.标志: 每块橡胶支座要留有永久性标志;2.包装: 支座应根据分类、规格分别包装。
包装应牢固可靠,包装外面应注明产品名称、规格、制造日期。
包装内应附有产品合格证。
3.按每批号常规检验项目三项:①.极限抗压强度②.抗压弹性模量③.抗剪弹性模量橡胶支座每批取样品六块,其中三块做破坏性试验,三块可退回,四氟板可免检抗剪弹性模量试验。
特别注意:1、根据实际经验,如果支座为甲供的话(一般业主会这么做),同一规格尽量让材料商一次送够,不要每批次送几十个。
要不然检测费用高昂。
2、常规检测中以抗压弹性模量超出设计值(不合格)居多,当外委报告取回后,需认真查看核对。
另2009年广东省某次检查中发现过该类问题:报告中抗压弹性模量超出范围值,但报告结论为合格。
有值得商榷的地方,一定要及早发现并更正。
锚具取样送检资料原文地址:大桥上钢绞线、锚具、夹片如何取样送检?作者:自由世界工程类别:桥梁工程检测类别:原材料-锚具、夹片、连接器取样规范名称:GB/T 14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》试验规范名称:GB/T 14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》验收规范名称:GB/T 14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》试验项目:外观硬度锚具锚品摩阻损失锚具静载锚固性能取样频率:1批/(同一类产品、同一批原材料、同一种工艺一次投料生产的数量、<=1000套)取样方式:随机抽取取样数量:外观抽10%并不少于10套硬度抽取5%并不少于5套(含锚具、配套的连接器与夹片【夹片每套为5片】)锚具锚品摩阻损失、锚具静载锚固性能各取3套【具体数量为6个锚具、对应3个锚具孔数的连接器、对应6个锚具孔数的夹片,对应3个锚具孔数的钢绞线(每根长5m,规范要求受拉区不少于3m)】结果判定:1、外观表面无裂缝,尺寸符合设计要求,则合格。
jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准
jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准摘要:1.引言2.公路桥梁板式橡胶支座的定义和作用3.板式橡胶支座的结构和材料4.板式橡胶支座的分类方法5.板式橡胶支座的质量问题及养护措施6.结论正文:1.引言随着我国公路桥梁建设的快速发展,板式橡胶支座作为一种重要的桥梁构件,其质量与性能对桥梁的安全运行和寿命至关重要。
本文旨在介绍公路桥梁板式橡胶支座的相关知识,包括定义、结构、材料、分类方法以及质量问题和养护措施。
2.公路桥梁板式橡胶支座的定义和作用公路桥梁板式橡胶支座是指用于公路桥梁的矩形、圆形板式橡胶支座。
它主要起到支撑桥梁上部结构、缓解桥梁伸缩变形和传递车辆荷载等作用,以确保桥梁的安全稳定运行。
3.板式橡胶支座的结构和材料板式橡胶支座主要由薄钢板和薄橡胶板交替叠合,并经过高温硫化粘结而成。
所采用的橡胶种类一般有天然橡胶和氯丁胶,其中氯丁胶具有抗冻、弹性良好以及耐油、抗腐蚀、抗老化等优点。
4.板式橡胶支座的分类方法板式橡胶支座可根据结构型式分为普通板式橡胶支座和四氟滑板式橡胶支座。
普通板式橡胶支座包括矩形板式橡胶支座(代号GJZ)和圆形板式橡胶支座(代号GYZ);四氟滑板式橡胶支座包括矩形四氟滑板橡胶支座(代号GJZF4)和圆形四氟滑板橡胶支座(代号GYZF4)。
此外,还可根据支座材料和适用温度分为常温型橡胶支座和耐寒型橡胶支座。
5.板式橡胶支座的质量问题及养护措施板式橡胶支座在使用过程中可能会出现质量问题,如支座表面开裂、脱空等。
这些问题通常是由于支座质量不好、养护措施不当或支座老化等原因引起的。
为确保板式橡胶支座的质量和性能,需要采取以下养护措施:(1)加强支座的质量检测,确保支座材料符合标准要求。
(2)合理控制支座垫石标高,避免支座受压过大。
(3)选用强度足够的垫石材料,防止垫石破碎。
(4)定期检查支座的使用状况,发现问题及时进行维修或更换。
6.结论公路桥梁板式橡胶支座作为桥梁结构的重要组成部分,其质量与性能对桥梁的安全运行和寿命具有重要影响。
公路桥梁板式橡胶支座规格系列选用参数
公路桥梁板式橡胶支座规格系列选用参数1、范围本标准规定了板式橡胶支座的要求、规格系列及选用。
本标准适用于承载力小于5000kN 的公路桥梁用矩形、圆形平板式橡胶支座。
2、规范性引用文件下列文中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
JT/T4 一2004 公路桥梁板式橡胶支座JTG D60 一2004 公路桥涵设计通用规范JTG D62 一2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范3、支座要求3 . 1支座产品分类、代号、结构、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、贮存、运输、安装和养护均应满足JT/T4 一2004的要求.3.2 支座使用阶段平均压应力бC=10M Pa ( S <7时бC=8M Pa);橡胶硬度60 ( IRHD )时,其常温下剪变模量G = 1.OMpa 。
剪变模量随温度下降而递增,当累年最冷月平均温度的平均值O ~-10℃时为寒冷地区,G = 1 . 2MPa ;当低于-10 ℃时为严寒地区,G = 1.5MPa ;当低于-25 ℃时,G = 2 . 0 MPa 。
全国气温分区图见JTG D60 一2004附录B。
3.3支座橡胶弹性体体积模量Eb= 2000 MPa。
支座与混凝土接触时,摩擦系数μ= 0 . 3 ,与钢板接触时,摩擦系数μ=0 . 2 。
聚四氟乙烯板与不锈钢板接触(加硅脂)时,μf=0 . 06 ,当温度低于-25 ℃时,μf值增大30 % ,当不加硅脂时,μf应加倍。
若有实测资料时,也可按实测资料采用。
3.4 橡胶支座剪切角α 正切值,当不计制动力时,tan α不大于0 .5 ,当计入制动力时,tan α不大于0 .7.3.5 橡胶支座的计算和验算均应满足JTG D62 一2004的要求。
公路桥梁板式橡胶支座技术规范
公路桥梁板式橡胶支座技术规范
公路桥梁板式橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动;又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。
公路桥梁板式橡胶支座技术规范:
JT/T4 一2004 公路桥梁板式橡胶支座
JTG D60 一2004 公路桥涵设计通用规范
JTG D62 一2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范
支座产品分类、代号、结构、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、贮存、运输、安装和养护均应满足JT/T4 一2004的要求。
支座使用规范:
1.标志: 每块橡胶支座要留有永久性标志;
2.包装: 支座应根据分类、规格分别包装。
包装应牢固可靠,包装外面应注明产品名称、规格、制造日期。
包装内应附有产品合格证。
3.按每批号常规检验项目三项:
1、极限抗压强度
2、抗压弹性模量
3、抗剪弹性模量橡胶支座每批取样品六块,其中三块做破坏性试验,三块可退回,四氟板可免检抗剪弹性模量试验。
桥梁板式橡胶支座及安装技术要求
桥梁板式橡胶支座及安装技术要求桥梁支座是在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处设置的传力装置。
支座不仅要承受和传递很大的荷载,并且还应保证桥跨结构可以产生一定的变位,支座要有比较合理的传力方式,使支座传力通顺,不致发生过度的应力集中。
支座的作用主要有:传递桥跨结构的支承反力,包括恒载和活载引起的竖向反力和水平推力。
保证桥跨结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形。
一、板式橡胶支座及安装技术要求板式橡胶支座在安装时,要求梁体底面和墩台上的支承垫后顶面具有较高的平整度。
一般要求支承垫石顶面相对水平误差不大于1mm,相邻两墩台上支承垫石顶面相对水平误差不大于3mm。
板式橡胶支座安装正确与否对支座的受力状况和使用寿命有直接的影响,如果支座安放不平整,造成支座局部承压,则支座在活载作用下会产生转动、滑移,甚至脱落。
此外,板式橡胶支座安装时要保持位置准确,橡胶支座的中心要对准梁体轴线,防止偏心过大而损坏支座。
为防止支座产生过大的剪切变形,支座安装最好选择在气温相当于全年平均气温的季节里进行,以保证像胶支座在低温或高温时偏离支座中心位置不会过大。
1、安装板式橡胶支座时应注意事项预制梁支座安装的关键:应尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整,使其与橡胶支座上下面全部密贴,避免偏心受压、脱空、不均匀受力的现象发生。
⑴橡胶支座在安装前,应全面检查产品合格证书中有关技术性能指标。
⑵支座在安装前应对橡胶支座各项技术性能指标进行复检(本桥橡胶支座已经浙江大学测试中心检验合格)。
⑶支座安装前应将墩、台支座支垫处和梁底面清理干净。
⑷安装前应计算并检查支座的中心位置。
⑸当墩、台两端标高不同,顺桥向有纵坡时,支座标高应按设计规定执行。
⑹梁板安放时,必须仔细,使梁板就位准确与支座密贴,就位不准时,必须吊起重放,不得用撬棍移动梁板。
2、连续端板式橡胶支座安装技术要求⑴先将支座支承垫石顶平面冲洗干净、风干。
⑵复测支座垫石平面标高,使梁端两个支座处在同一平面内。
板式橡胶支座变形允许范围
板式橡胶支座变形允许范围
板式橡胶支座的变形允许范围取决于多个因素,包括支座的设计标准、材料的弹性模量、载荷大小、支座尺寸等。
一般来说,橡胶支座的变形允许范围应该在设计载荷下能够保证结构的稳定性和安全性。
首先,需要考虑支座的设计标准和规范,不同国家或地区可能有不同的标准要求。
一般来说,设计标准会规定支座在承受额定荷载时的变形限制,以确保结构在正常使用条件下的稳定性。
其次,材料的弹性模量也是影响支座变形范围的重要因素。
橡胶作为一种弹性材料,其变形范围相对较大,但也受到材料本身的限制。
通常情况下,设计时会考虑橡胶的压缩变形和剪切变形,以确定支座的变形允许范围。
此外,载荷大小和方向也会影响支座的变形范围。
不同的载荷作用下,支座的变形情况会有所不同。
设计时需要考虑支座在垂直荷载、水平荷载和剪切荷载下的变形情况,以确定变形允许范围。
最后,支座的尺寸和几何形状也会影响其变形范围。
较大尺寸
的支座在承受相同载荷时变形通常会较小,而较小尺寸的支座则可
能有较大的变形。
设计时需要综合考虑支座的尺寸和形状对变形的
影响。
总的来说,板式橡胶支座的变形允许范围是一个综合考虑多个
因素的结果,设计时需要根据具体的工程要求和条件进行合理确定。
在实际工程中,需要严格按照设计要求进行安装和使用,以确保支
座在允许的变形范围内正常工作,同时保证结构的安全稳定。
jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准
jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准
JTT4-2019是中国公路桥梁板式橡胶支座的标准。
该标准规定了
板式橡胶支座的材料、结构、性能和试验方法等内容,对于保障公路
桥梁的安全和稳定起着重要的作用。
JTT4-2019标准明确了板式橡胶支座的材料要求。
根据标准,橡
胶材料应该符合国家相关标准,同时也要具备一定的强度和耐久性。
标准对橡胶的成分、硬度、拉伸强度等性能参数进行了详细规定,以
确保板式橡胶支座的质量和可靠性。
标准对板式橡胶支座的结构设计进行了规范。
板式橡胶支座通常
由上下两个金属板组成,中间填充橡胶材料。
标准对金属板和橡胶材
料的尺寸、形状和布置等方面进行了规定,以确保支座能够承受桥梁
的负荷并提供良好的减震效果。
标准还对板式橡胶支座的性能要求进行了明确。
例如,支座应该
具备足够的垂直刚度,以确保桥梁在受到负荷时的稳定性。
标准还对
支座的承载能力、抗剪强度、减震性能等指标进行了规定,以确保支
座能够满足实际工程需求。
标准还规定了板式橡胶支座的试验方法。
这些试验方法包括材料
性能测试、结构性能测试和整体性能测试等方面,通过对支座的抗压、抗剪、抗拉等性能进行测试,可以评估支座的可靠性和符合性。
JTT4-2019标准对公路桥梁板式橡胶支座的设计、制造和测试等
方面进行了规范,为保障公路桥梁的安全和稳定起到了重要作用。
遵
循该标准可以确保板式橡胶支座的质量和可靠性,从而提高桥梁的使
用寿命和安全性。
板式橡胶支座 产品手册
板式橡胶支座产品手册
(最新版)
目录
一、板式橡胶支座的概述
二、板式橡胶支座的结构及性能
三、板式橡胶支座的选用与应用
四、板式橡胶支座的类型及命名规则
五、板式橡胶支座的使用注意事项
正文
一、板式橡胶支座的概述
板式橡胶支座是一种用于公路桥梁的支撑结构件,其主要作用是将桥梁上部构造的反力可靠地传递给墩台,并适应梁端的转动和上部构造的水平位移。
板式橡胶支座具有足够的竖向钢度,能够满足桥梁的承载力要求,同时具有良好的弹性和剪切变形能力,以适应桥梁在使用过程中产生的各种变形。
二、板式橡胶支座的结构及性能
板式橡胶支座主要由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成,其结构简单,性能稳定。
根据使用环境的不同,板式橡胶支座可分为常温型和耐寒型。
常温型支座采用氟丁橡胶(CR),耐寒型支座采用橡胶(CR)。
板式橡胶支座的外形尺寸有矩形和圆形两种,型式代号分别为 F4 和 GJZ/GYZ。
三、板式橡胶支座的选用与应用
在选择板式橡胶支座时,需要根据桥梁的跨度、承载力、位移量等因素进行选用。
普通板式橡胶支座适用于跨度小于 30m,位移量较小的桥梁。
立交桥梁用矩形支座,曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。
四氟板式橡胶支座适用于大跨度、重载荷的桥梁。
四、板式橡胶支座的类型及命名规则
板式橡胶支座的类型主要有普通板式橡胶支座和四氟板式橡胶支座。
命名规则中,F4 表示四氟滑板支座,不加代号为普通支座。
名称代号中,GJZ 表示公路桥梁矩形支座,GYZ 表示公路桥梁圆形支座。
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桥梁工程
检测类别:
原材料-钢绞线
取样规范名称:
力学性能GB/T 228-2002《金属材料室温拉伸试验方法》
屈服强度与松驰GB/T 5224-2003《预应力混凝土用钢绞线》
试验规范名称:
力学性能GB/T 228-2002《金属材料室温拉伸试验方法》
规定非比例延伸力GB/T 5224-2003《预应力混凝土用钢绞线》
结果判定:
1、外观表面无裂缝,尺寸符合设计要求,则合格。如有1套不符合,取双倍,如仍有一套不符合,则每套检查;
2、硬度每个零件测3点,全合格,则合格。如有1个零件不合格,取双倍,如仍有一个不符合,则每个检查;
3、静载锚固与疲劳荷载检验及周期荷载检验全合格则合格。如有1不合格,取双倍,如仍有1不合格,则该批产品为不合格品。
任取3盘(如少于3盘,则逐盘)
取样数量:
力学性能与屈服负荷每组3根每根长
1.2m
应力xx性能每组1根每根长
1.2m
复验与判定规则:
从每盘所选的钢绞线端部正常截取一根试样进行上述试验。试验结果,如有一项不合格时则不合格盘报废。再从未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格,则该批判为不合格品。
3、结果判断及处理:
技术性能有专门规定,试验结果,如有一项不合格时,则不合格盘报废,再从未试验过的钢绞线中取双倍数量进行该不合格项的复验,若仍有一项不合格,则该批判为不合格。(均为规范规定)
这是我从不同规范与各试验检测机构汇总的资料,希望对大家有用.
工程类别:
桥梁工程
检测类别:
原材料-锚具、夹片、连接器
特别注意:
1、根据实际经验,如果支座为甲供的话(一般业主会这么做),同一规格尽量让材料商一次送够,不要每批次送几十个。要不然检测费用高昂。
2、常规检测中以抗压弹性模量超出设计值(不合格)居多,当外委报告取回后,需认真查看核对。另2009年广东省某次检查中发现过该类问题:
报告中抗压弹性模量超出范围值,但报告结论为合格。有值得商榷的地方,一定要及早发现并更正。
板式橡胶支座适用规范:公路桥梁板式橡胶支座技术标准(JT /T4-2004)
进场时要求:
1.标志:
每块橡胶支座要留有xx标志;
2.包装:
支座应根据分类、规格分别包装。包装应牢固可靠,包装外面应注明产品名称、规格、制造日期。包装内应附有产品合格证。
3.按每批号常规检验项目三项:
①.极限抗压强度②.抗压弹性模量③.抗剪弹性模量橡胶支座每批取样品六块,其中三块做破坏性试验,三块可退回,四氟板可免检抗剪弹性模量试验。
备注:
1、每盘钢绞线应捆扎结实,捆扎不少于6道。
2、I级松驰为普通松驰,II级松弛为低松驰级,分别适用于所有钢绞线
3、屈服强度不小于整根钢绞线公称最大负荷的80%
4、GB/T 5224-1995对屈服强度与松驰的要求为每季度抽验一次,每次不得少于1根
3、屈服强度不小于整根钢绞线公称最大负荷的80%
4、GB/T 5224-1995对屈服强度与松驰的要求为每季度抽验一次,每次不得少于1根。
1.从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取,一根试样。
2.试样长度=5D+250~300MM。D:
试样直径预应力砼用钢绞线检验试验:
1、检验项目:
表面质量、尺寸偏差、捻距、拉伸试验、弯曲试验、松弛试验;
取样方式:
随机抽取
取样数量:
外观抽10%并不少于10套
硬度抽取5%并不少于5套(含锚具、配套的连接器与夹片【夹片每套为5片】)锚具锚品摩阻损失、锚具静载锚固性能各取3套【具体数量为6个锚具、对应3个锚具孔数的连接器、对应6个锚具孔数的夹片,对应3个锚具孔数的钢绞线(每根长5m,规范要求受拉区不少于3m)】
外观硬度锚具锚品摩阻损失锚具静载锚固性能取样频率:1批/(同一类产品、同一批原材料、同一种工艺一次投料生产的数量、<=1000套)取样方式:
随机抽取取样数量:
外观抽10%并不少于10套硬度抽取5%并不少于5套(含锚具、配套的连接器与夹片【夹片每套为5片】)锚具锚品摩阻损失、锚具静载锚固性能各取3套【具体数量为6个锚具、对应3个锚具孔数的连接器、对应6个锚具孔数的夹片,对应3个锚具孔数的钢绞线(每根长5m,规范要求受拉区不少于3m)】结果判定:
GB/T 5224-2003《预应力混凝土用钢绞线》试验项目:
表面质量直径偏差捻距力学性能(最大力、最大力总伸长率)屈服负荷(规定非比例延伸力)应力松驰性能(每合同批不少于1次)取样频率:
<=60T/每批(同一牌号、同一规格、同一生产工艺)取样方式:
任取3盘(如少于3盘,则逐盘)取样数量:
力学性能与屈服负荷每组3根每根长
1.2m应力xx性能每组1根每根长
1.2m复验与判定规则:
从每盘所选的钢绞线端部正常截取一根试样进行上述试验。试验结果,如有一项不合格时则不合格盘报废。再从未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格,则该批判为不合格品。备注:
1、每盘钢绞线应捆扎结实,捆扎不少于6道。
2、I级松驰为普通松驰,II级松弛为低松驰级,分别适用于所有钢绞线
2、取样方法和数量:
2.1预应力砼用钢绞线应成批验收,每批由同一牌号、同一规格、同一生产工艺制成的钢绞线组成,每批重量不大于60吨。
2.2从每批钢绞线中任取3盘,进行表面质量,直径偏差、捻距和力学性能试验。如每批少于3盘,则应逐盘进行检验。屈服强度和松弛试验每季度抽检一次,每次不少于1根。
2.3从每盘所选的纲绞线端部正常部位截取1根750mm的式样进行试验。
锚具取样送检资料
原文地址:
xxxx钢绞线、锚具、夹片如何取样送检?
自由世界工程类别:
桥梁工程检测类别:
原材料-锚具、夹片、连接器取样规范名称:
GB/T 14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》试验规范名称:
GB/T 14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》验收规范名称:
GB/T 14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》试验项目:
取样规范名称:
GB/T 14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》
试验规范名称:
GB/T 14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》
验收规范名称:
GB/T 14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》
试验项目:
外观
硬度
锚具锚品摩阻损失
锚具静载锚固性能
取样频率:1批/(同一类产品、同一批原材料、同一种工艺一次投料生产的数量、<=1000套)
1、外观表面无裂缝,尺寸符合设计要求,则合格。如有1套不符合,取双倍,如仍有一套不符合,则每套检查;
2、硬度每个零件测3点,全合格,则合格。如有1个零件不合格,取双倍,如仍有一个不符合,则每个检查;
3、静载锚固与疲劳荷载检验及周合格,则该批产品为不合格品。工程类别:
桥梁工程检测类别:
原材料-钢绞线取样规范名称:
力学性
能GB/T 228-2002《金属材料室温拉伸试验方法》屈服强度与松驰GB/T 5224-2003《预应力混凝土用钢绞线》试验规范名称:
力学性
能GB/T 228-2002《金属材料室温拉伸试验方法》规定非比例延伸力GB/T 5224-2003《预应力混凝土用钢绞线》应力松驰性能试验GB/T 10120验收规范名称:
应力xx性能试验GB/T 10120
验收规范名称:
GB/T 5224-2003《预应力混凝土用钢绞线》
试验项目:
表面质量
直径偏差
捻距
力学性能(最大力、最大力总伸长率)
屈服负荷(规定非比例延伸力)
应力xx性能(每合同批不少于1次)
取样频率:
<=60T/每批(同一牌号、同一规格、同一生产工艺)
取样方式: