板式橡胶支座的安装

衡水国岳橡胶介绍板式橡胶支座的安装施工

橡胶支座处于桥梁上、下部结构连接点的重要位置，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度耐久性。因此除了确保橡胶支座的设计选型合理，及加工质量符合技术标准外，正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在。

1、支撑垫石的设置

为了保证橡胶支座的施工质量，以及安装、调整、观察及更换制作的方便，不管是采用现浇梁法还是采用预制梁施工法，不管是安装任何种类形的橡胶支座，在墩台顶设置支撑垫石是必须的。

支撑垫石示意图单位：mm

板梁与箱梁的支承垫石布置

（1）支撑垫石的平面尺寸大小应能承受上部结构荷载为宜，一般长度与宽度应比橡胶支座大10cm左右，垫石高度应大于6cm，也保证从梁底到墩台顶面有足够的空间高度，用来安放千斤顶（或扁千斤顶）供支座调整时使用。

（2）支撑垫石内应布钢筋网，竖向钢筋与墩台内钢筋相连接。浇筑垫石用的水泥标号应不低于250垫石混凝土顶面应预先用水平尺标准，力求平整而光滑。

（3）支撑垫石的顶面标高力求准确一致，尤其是一片梁一端安置两个支座时，此两上支撑垫石顶面标高的水平误差要严格控制。同一片梁的两个或四个支座的支撑垫石顶面应处于同一平面内，以免发生偏压，初始剪切与不均匀受力现象。

2、普通板式橡胶支座的安装

衡水国岳工程橡胶有限公司提醒用户关于橡胶支座安装的步骤：

（1）现浇梁橡胶支座的安装

现浇梁安装橡胶支座较方便。施工顺序如下：

①先将墩台垫石顶面除去浮沙，表面应清洁、平整无油污。若墩台垫石的标高差距不过大，

可用水泥砂浆调整。

②在支撑垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线，将橡胶支座安放在垫石上，使支座的中心线与墩台上的设计位置中心线重合，支座就位准确。

③在同一片梁的两个或四个支座应处于同一平面上，为方便找平，可于浇注前在橡胶支座与垫石间铺土一层水泥砂浆，让支座在梁的重力下自动找平。

④在浇注混凝土梁体前，在橡胶支座上需加设一块比支座平面稍大的支撑钢板，钢板上焊锚固钢筋于梁体相链接。将此支撑钢板（俗称，“梁体钢板”）视做现浇梁模板的一部分浇注。为防止漏浆，可在支撑钢板与模板之间四周空隙处，用软木板填塞。以后在拆除模板时，再将软木板除去。按以上施工，可是支座同梁底钢板、垫石顶面全部密贴。

现浇梁支座施工示意图

现浇梁支座支承钢板示意图

（2）预制梁橡胶支座的安装

安装好预制梁橡胶制作的关键在于尽可能的保证梁底与垫石顶面的平整，平行，使其同橡胶支座上下部全部密贴，避免偏压，脱空，不均匀制成的发生，施工顺序如下：

①先处理好支承垫石。

②预制梁同支座接触的底平面应保证水平与平整，若有蜂窝状或倾斜度应预先用水泥砂浆导实、整平。

③橡胶支座的正确就位。

先将橡胶支座在墩台垫石按上设计中心位置就位。架梁落梁时，T型梁的总轴线应同支座中心线相重合，板梁与箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁准确，在架第一跨桥梁或箱梁时，可在梁底划好两个支座的十字位置中心线。在梁的端立面上标出两个支座位置中心的垂直线，落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。（如图）。以后各跨以第一跨为基准落梁。

④架梁落梁时应平稳，防止支座偏心受压或产生出时剪切变形。

⑤在安装T型梁支座时，若支座比梁肋底宽，则应在制作与梁底之间架设底支座略大的钢筋混凝土垫块或厚钢板作过渡，以免橡胶支座局部超载，应力集中。该钢筋混凝土垫块或钢板应同梁底同用环氧树脂砂浆粘接。

⑥橡胶支座安装过年后，一般情况下，其顶面应保持水平最大倾斜度不能超过5。

（3）衡水国岳橡胶支座安装时的调整

橡胶支座安装后，若发现下述情况，应及时调整：

①个别制作落空。出现不均匀受力。

②支座发生较大的初始剪切变形。

③支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部落空。

调整方法一般可以用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面，铺涂一层水泥砂浆（或环氧树脂砂浆）。再次落梁，在重力作用下支座上下表面相互平行且同梁底、墩台顶面全部密贴；同时使一片梁两端的支座处于同一平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生明显初始剪切变形为佳。

（4）衡水国岳工程橡胶有限公司提醒普通板式橡胶支座的安装注意事项

①矩形支座短边应与顺桥方向平行安置，以利梁端转动。若需要长边平行于顺桥向，必须通过转角验算。

②圆形橡胶支座各向同性，安装时无需考虑方向性，只需将支座圆心同设计位置中心点相重合即可。

③使用普通板式橡胶支座一般设有固定端与活动端之分，使用等高度支座时，上部结构的水平位移由同一片梁两端支座的剪切变形共同完成，一个承担一半，也可用厚度较小的橡胶支座作固定支座。

④橡胶支座安装以春秋季节（年平均温度时）进行为佳。如在最高或最低气温时安装，为避免支座发生过大的剪切变形，过去曾提出两种方法，一是到年平均气温时顶起主梁，将支座调整到中心位置，二是按照安装时根据当时的气温计算使支座产生预变位。前者在铁路桥梁上使用上可，在公路桥梁上很难进行；后者现场施工技术难度高，难于掌握。有一教简易的方法可供选择：若预计不可能在年平均气温时安装，则设计选用橡胶支座时可适当增高支座高度，使其在极端高低温安装时，上部结构的最大位移量靠橡胶支座的剪切变形来完成，这样可在任何气温条件下安装橡胶支座，最大剪切变形都能控制在允许范围内，无需额外特殊的施工手段。