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【七宗“最”】七宗罪
截至2007年11月28日，欧洲NCAP公布了26款车型的测试结果，其中5星级车12款，4星级车13款，2星级车1款。

与C-NCAP的测试成绩相比，其平均成绩要高很多，这一方面说明欧洲市场上新车的安全水平普遍较高，另一方面也表明了无论是消费者还是汽车厂家，对汽车安全的关注度均较高。

欧洲NCAP的大部分车型在侧面碰撞中得分都很高，有18款车型获得满分16分，其它车型也在14分之上，这说明欧洲市场上所销售的车型侧面保护水平相对较高（欧洲市场大部分车型都配有侧面安全气囊）。

此外，行人保护得分普遍较低，大部分车型都在1星、2星之间，很少有能取得3星的，这说明行人保护水平较差是一个普遍性问题。

除了这些特点外，我们还评选了七个“最××”的车型。

最出色的车型日产Qashqai 2007年广州车展上，东风日产宣布即将引入交叉车型Qashqai，并将中文名字定为“逍客“，在赞叹于它夺目的外观和动感的设计时，恐怕很少有人会想到，这款车型还具有超凡的安全水平。

在欧洲NCAP 2007年的测试中，Qashqai以36.83分的成绩获得5星，距离满分只有0.17分，这是欧洲NCAP自成立10年来测试成绩最高的一款车型。

先进的设计理念和齐全的安全配置是Qashqai取得高分的关键，优异的人体工程学设计，也让测试假人在撞击后，依旧拥有完整的生存空间，加上容易开启的车门锁安全释放设计，也为其赢得了欧洲NCAP的高安全评价。

同时Qashqai所配置的前座安全带双预紧装置，可大幅降低乘员在撞击时第一时间受伤的机率。

编辑点评正是如此出色的安全性，使Qashqai在欧洲市场上的订单像雪片一样纷纷而来，相信其在国内市场上市以后也会有不俗的表现。

最佩服的车型菲亚特500 在2007年欧洲风云车评选中，菲亚特微车500击败了福特蒙迪欧、标致308这样的重量级新车，而以高分折冠。

吸引专业评委的不仅是经典的口碑、漂亮的外观，更重要的是它超前的环保性能和一流的安全水平。

在欧洲NCAP的测试中，菲亚特500以35分的高分获得了成人保护的5星级评价，作为一款微型车，能取得如此好的成绩，这在欧洲也是不多见的。

同级别的雪佛兰乐驰和奇瑞QQ6在C-NCAP的测试中先后取得2星后，很多人开始认为微型车的先天条件决定了其不可能取得好的成绩。

但菲亚特500却用铁一般的事实将这个观点打得粉碎―只要功夫到家，微型车照样能得5星。

在佩服菲亚特公司设计水平的同时，也建议国内生产微车的厂家多向菲亚特学习一下。

编辑点评如果能再改善一下儿童保护和行人保护就堪称完美了。

最惊讶的车型起亚ceed 提到韩国车，“价格便宜、配置高“一直是它的代名词，对于安全性方面，恐怕就很少有人恭维了。

韩国车的安全测试成绩一贯不是很好，雅绅特和赛拉图在C-NCAP 测试中先后取得3星级评价，更是增加了很多人的担心。

但是，如今有一款韩系车正在颠覆这种观点，它就是起亚ceed。

ceed是起亚2007年推出的一款新车，与其现有车型相比，它在安全性设计方面无疑有了革命性的提升。

在欧洲NCAP的测试中，它以34分的成绩获得5星，而且在侧碰和柱碰方面都取得了满分，唯一的失分来自于正面40%偏置碰撞测试。

这款车型在欧洲市场上的畅销，也表明了消费者对韩系车的逐渐认可。

编辑点评起亚ceed说明韩系车也有安全的。

最惋惜的车型现代i30 2007年两款韩国车的测试成绩让人大跌眼镜，起亚ceed测试之前，很少有人会想到它能获得5星；而接着和它采用同一技术平台、外形非常相像的现代i30，很多人本以为它也应该能获得5星，但它却只获得了4星。

说起来，现代i30获得4星有些“冤”。

它在三项试验中总得分为33分，其中在侧碰和柱碰中还取得了满分，按照欧洲NCAP的评价规则，其总分已经满足了5星级的要求。

不过，在40%偏置碰撞测试中，该车上的受测假人在碰撞后的膝盖部位的股骨与胫骨有受伤的危险，欧洲NCAP根据此处的不足降低了其成人安全防护的评价，只给予了它4星评价。

这有些令人惋惜，但也从另一方面说明：汽车的安全性关
乎人的生命，有一处存在缺陷也是不能原谅的。

编辑点评希望这款车国产时能进一步改进细节设计。

最失望的车型克莱斯勒V oyager 如果说现代i30的表现还只是令人惋惜，那么克莱斯勒V oyager的表现则只能用令人失望来形容了。

今年测试的所有车型都为4星或5星，3星都没有，而只有克莱斯勒Voyager是个特例，仅仅获得了2星。

而且更令人不可容忍的是，这款车型在1999年测试时就只获得2星，而历经数年改良后的新车在最近却仍碰出如此差的结果，实在令人吃惊。

欧洲NCAP因而痛批这家美国车厂对于车辆安全显然不够重视。

从具体测试结果来看，克莱斯勒Voyager主要在正面40%偏置碰撞试验中失分较多。

总分16分它只获得了3分，特别是驾驶员的胸部和左腿，它得分都是0，也就是说一旦发生车祸，驾驶员的胸部可能受到毁灭性的伤害。

为了说明这种致命缺陷，欧洲NCAP在成绩发布时还使用了一种很少见的表示方法―引线穿星，即在表示安全的星星上画上一条线，表示其存在致命缺陷。

编辑点评以前成绩差可以原谅，但多年却没有进步就不可原谅了。

最护童的车型日产X-Trail 小型越野车日产X-Trail(奇骏)在欧洲NCAP的测试中仅取得了4星级评价，这个成绩算不上出色，但它却有一项成绩领先于其它车型：在儿童保护方面，X-Trail以43分的成绩获得4星，这也是欧洲NCAP近三年来成绩最好的一款车型。

对于18个月的儿童，日产X-Trail 提供FAIR G0/1后向儿童座椅，对于3岁的儿童，它提供FAIR G0/1前向儿童座椅，并都采用ISOFIX固定扣。

在正碰和侧碰试验中，儿童假人的各项测试指标得分都非常高。

这也说明，一旦发生车祸，X-Trail将给儿童提供最好的保护。

编辑点评以前有人问我买什么车可以更好的保护孩子，现在有答案了。

最善待行人的车型丰田卡罗拉对于买车的人来说，首先考虑的都是这款车能否保护自己的安全，而至于它能不能保护行人的安全则是后话。

但是真要发生行人事故以后才发现，原来汽车的行人保护水平也很重要！目前车辆行人保护水平普遍偏低，在欧洲情况也不容乐观。

以欧洲NCAP 2007年测试的26款车型的行人保护成绩为例，4款车型3星、18款车型为2星、3款车型1星、1款车型0星，4星的车型没有！这样的水平不得不让人感叹。

我们之所以称呼丰田卡罗拉为最善待行人的车型，是因为它23分的成绩是这26款车型中最好的了，但距离真正的完美还差很多。

编辑点评提高行人保护水平的路还很长。