最优控制ppt
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一定工况条件下电机功率损耗与定 子磁链的关系
谢
谢
电动汽车用感应电机直接转矩 控制系统的效率最优控制
姓名：刘青阳 专业：控制理论与控制工程 学号：132480373
• 针对电动汽车电驱动系统的高效率和快动 态响应的性能要求，提出了一种感应电机 直接转矩控制系统的效率最优控制方法。 可有效提高电机轻载时的运行效率，从而 延长电动汽车一次充电的续驶里程。
直接转矩控制
• 该方法直接根据转矩和磁链误差，通过查表方式来选择电 压矢量。系统不含内环电流调节器和脉宽调制模块，也不 需要做复杂的坐标变换，采用的是离散式Bang-Bang控制， 具有转矩和磁链动态响应快、参数鲁棒性好、控制结构简 单和易于实现等优点。
• 感应电机的运行效率与电机的励磁水平直 接相关。在定子磁链定向坐标系中，建立 了感应电机数学模型。通过分析电机损耗 与转矩、转速和定子磁链的关系，导出了 不同运行工况条件下效率最优的定子磁链 幅值计算式，实现了感应电机直接转矩控 制变频调速系统的效率最优控制。
一定工况条件下电机功率损耗与定 子磁链的关系
谢
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电动汽车用感应电机直接转矩 控制系统的效率最优控制
姓名：刘青阳 专业：控制理论与控制工程 学号：132480373
• 针对电动汽车电驱动系统的高效率和快动 态响应的性能要求，提出了一种感应电机 直接转矩控制系统的效率最优控制方法。 可有效提高电机轻载时的运行效率，从而 延长电动汽车一次充电的续驶里程。
直接转矩控制
• 该方法直接根据转矩和磁链误差，通过查表方式来选择电 压矢量。系统不含内环电流调节器和脉宽调制模块，也不 需要做复杂的坐标变换，采用的是离散式Bang-Bang控制， 具有转矩和磁链动态响应快、参数鲁棒性好、控制结构简 单和易于实现等优点。
• 感应电机的运行效率与电机的励磁水平直 接相关。在定子磁链定向坐标系中，建立 了感应电机数学模型。通过分析电机损耗 与转矩、转速和定子磁链的关系，导出了 不同运行工况条件下效率最优的定子磁链 幅值计算式，实现了感应电机直接转矩控 制变频调速系统的效率最优控制。