第六章-仪表、报警灯与电子显示系统.
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第四节 汽车电子显示装置
通过以上分析可知，当液晶不加电压时， 通过以上分析可知，当液晶不加电压时，光线可穿过 液晶到达反射镜，再由反射镜反射回去， 液晶到达反射镜，再由反射镜反射回去，观察者可看到 液晶呈亮的状态；当液晶加上电压时， 液晶呈亮的状态；当液晶加上电压时，液晶分子方向发 生改变，并且将不能使光波旋转， 生改变，并且将不能使光波旋转，来自垂直偏光镜的光 波经过液晶后， 波经过液晶后，将不能穿 过水平偏光镜到达反射镜， 过水平偏光镜到达反射镜， 观察者看到的液晶呈暗的 状态。 状态。这样将液晶制成字 符段， 符段，分别控制每个字符 段的通电状态， 段的通电状态，即控制哪 些字符段呈亮的状态， 些字符段呈亮的状态，哪 些字符段呈暗的状态， 些字符段呈暗的状态，观 察者便可在液晶上看到字 段了。 段了。
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第四节 汽车电子显示装置
真空荧光显示器的工作原理： 真空荧光显示器的工作原理： 当阴极有电流通过时， 当阴极有电流通过时，灯 丝便产生热量，释放电子。 丝便产生热量，释放电子。 由于栅格的电位比阴极的电 位高，电子被栅格吸引； 位高，电子被栅格吸引；而 阳极的电压更高， 阳极的电压更高，这样一些 电子穿过栅格， 电子穿过栅格，均匀地打在 阳极的字符段上。 阳极的字符段上。凡是由电 子开关通电的字符段， 子开关通电的字符段，受电 子轰击后发亮；否则，发暗。 子轰击后发亮；否则，发暗。 这样通过控制字符段的通电 状态，便可在真空荧光显示器上形成不同的数字。 状态，便可在真空荧光显示器上形成不同的数字。
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第四节 汽车电子显示装置
三、真空荧光显示器(VFD) 真空荧光显示器 真空荧光显示器是一种主动显示系统，使用寿命长， 真空荧光显示器是一种主动显示系统，使用寿命长， 色谱宽，易与控制电路连接，环境温度适应性强， 色谱宽，易与控制电路连接，环境温度适应性强，可改 变其显示亮度，能显示数字、单词和柱状图表等。 变其显示亮度，能显示数字、单词和柱状图表等。 真空荧光显示器实际上是一种低压真空管， 真空荧光显示器实际上是一种低压真空管，它由玻 璃、金属等材料构成。 金属等材料构成。
电气课件-仪表、报警灯与电子显示装置
当点火开关闭合时，电流表的电路为：蓄电池正极 －点火开关－机油压力表接线柱15－机油压力表内
双金属片11的加热线圈－接线柱9－传感器接线柱7 －接触片6－传感器内双金属片4上的加热线圈－触 点－弹簧片3－接铁，回到电源负极。
电流通过双金属片11和4的加热线圈时，就会使双 金属片受热变形。
如果油压很低，传感器内的膜片2变形很小，这时 作用在触点上的压力很小。电流通过时，温度略有 上升，双金属片4稍有变形时，就会使触点分开， 切断电路。经过稍许时间后，双金属片4冷却伸直， 触点又闭合，线圈再次通电发热，双金属片4变形，
水温表的工作原理与机油压力表相似。当电路接通， 水温不高时，双金属片2主要依靠加热线圈产生变形，
故双金属片2需经较长时间的加热，才能使触点分 开。触点打开后，由于四周温度低散热快，双金属 片2迅速冷却又使触点闭合。所以水温低时，触点 在闭合时间长而断开时间短的状态下工作，使流过 水温表加热线圈中的电流平均值增大，双金属片7 变形大，带动指针向右偏转，指示低温。
电阻式水温传感器有两 个接线柱，同时控制水 温表与水温报警灯电路， 如图7－9所示。在传感 器中，双金属片控制的 常开触点与高温报警灯 相连，热敏电阻与水温 表相连。
3.水温表常见故障与排除
以解放CA1092型汽车水温表为例，说明其常见故障的 一般诊断方法。
（1）水温指示表指在原位不动
1）故障现象
没有电流流过电流表时，永磁转子通过磁轭构成回路
使指针5保持在中间“0”的 位置。当蓄电池处于放电状 态时，电流由接线柱1经导 电板2流向接线柱3，此时导 电板周围产生磁场，使安装 在转轴上的永磁转子带动指 针向“－”方向偏转一定角 度，放电电流愈大，偏转角 度愈大，电流表的读数愈大； 当蓄电池处于充电状态时， 则指针随之反向偏转。
双金属片11的加热线圈－接线柱9－传感器接线柱7 －接触片6－传感器内双金属片4上的加热线圈－触 点－弹簧片3－接铁，回到电源负极。
电流通过双金属片11和4的加热线圈时，就会使双 金属片受热变形。
如果油压很低，传感器内的膜片2变形很小，这时 作用在触点上的压力很小。电流通过时，温度略有 上升，双金属片4稍有变形时，就会使触点分开， 切断电路。经过稍许时间后，双金属片4冷却伸直， 触点又闭合，线圈再次通电发热，双金属片4变形，
水温表的工作原理与机油压力表相似。当电路接通， 水温不高时，双金属片2主要依靠加热线圈产生变形，
故双金属片2需经较长时间的加热，才能使触点分 开。触点打开后，由于四周温度低散热快，双金属 片2迅速冷却又使触点闭合。所以水温低时，触点 在闭合时间长而断开时间短的状态下工作，使流过 水温表加热线圈中的电流平均值增大，双金属片7 变形大，带动指针向右偏转，指示低温。
电阻式水温传感器有两 个接线柱，同时控制水 温表与水温报警灯电路， 如图7－9所示。在传感 器中，双金属片控制的 常开触点与高温报警灯 相连，热敏电阻与水温 表相连。
3.水温表常见故障与排除
以解放CA1092型汽车水温表为例，说明其常见故障的 一般诊断方法。
（1）水温指示表指在原位不动
1）故障现象
没有电流流过电流表时，永磁转子通过磁轭构成回路
使指针5保持在中间“0”的 位置。当蓄电池处于放电状 态时，电流由接线柱1经导 电板2流向接线柱3，此时导 电板周围产生磁场，使安装 在转轴上的永磁转子带动指 针向“－”方向偏转一定角 度，放电电流愈大，偏转角 度愈大，电流表的读数愈大； 当蓄电池处于充电状态时， 则指针随之反向偏转。
第6章仪表、报警与电子显示系统
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汽车电器设备
第一节 汽车仪表
一、电流表
1.电磁式电流表 （2）原理：
2）当充电电流通过黄铜片时，在黄铜片周围产生磁场， 与永久磁场合成一 个磁场，使软铁转子 向“+”方向偏转一个角 度，充电电流愈大， 偏转角度愈大，电流表 的读数愈大；当放电时， 指针则反向偏转，指示 蓄电池放电电流的大小。
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汽车电器设备
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汽车电器设备
第一节 汽车仪表
五、车速里程表 组成：由指示汽 车速度的车速表 和记录所驶全程 数的里程表组成， 共用一根软轴与 汽车传动系统相 连。 分类：磁感应式、 电子式。
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汽车电器设备
第一节 汽车仪表
1.磁感应式车速里程表 (1)车速表 1)组成：由永久磁铁、带有轴 及指针的铝碗、罩壳和紧固在 车速里程表外壳上的刻度盘等 组成。罩壳是固定的，铝碗是 杯形的，与永久磁铁及罩壳之 间具有一定的间隙，没有机械 连接。铝碗与指针一起转动， 在静态时，由于盘形弹簧(游丝) 的作用使指针指在刻度盘“0” 的位置上。
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汽车电器设备
第一节 汽车仪表
三、冷却液温度表
3.分类： (1)电热式冷却液 温度表 2)电热式冷却液 温度表配热敏电 阻式冷却液温度 传感器 B.正温度系数的热敏电阻—一般由半导体钛酸钡为基本 材料制成。其特点是温度升高时其阻值增加，温度降低 时其阻值也减小。
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第一节 汽车仪表
三、冷却液温度表
3.分类： (1)电热式冷却液 温度表 2)电热式冷却液 温度表配热敏电 阻式冷却液温度传感器 A.负温度系数的热敏电阻—一般用二氧化钛与氧化镁的 混合物、氧化镍与氧化锰的混合物或氧化锰、氧化镍、 氧化钴的混合物等半导体材料制成。特点是温度升高时 其阻值变小；温度降低时，其阻值变大。
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第一节 汽车仪表
一、电流表
1.电磁式电流表 （2）原理：
2）当充电电流通过黄铜片时，在黄铜片周围产生磁场， 与永久磁场合成一 个磁场，使软铁转子 向“+”方向偏转一个角 度，充电电流愈大， 偏转角度愈大，电流表 的读数愈大；当放电时， 指针则反向偏转，指示 蓄电池放电电流的大小。
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第一节 汽车仪表
五、车速里程表 组成：由指示汽 车速度的车速表 和记录所驶全程 数的里程表组成， 共用一根软轴与 汽车传动系统相 连。 分类：磁感应式、 电子式。
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第一节 汽车仪表
1.磁感应式车速里程表 (1)车速表 1)组成：由永久磁铁、带有轴 及指针的铝碗、罩壳和紧固在 车速里程表外壳上的刻度盘等 组成。罩壳是固定的，铝碗是 杯形的，与永久磁铁及罩壳之 间具有一定的间隙，没有机械 连接。铝碗与指针一起转动， 在静态时，由于盘形弹簧(游丝) 的作用使指针指在刻度盘“0” 的位置上。
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三、冷却液温度表
3.分类： (1)电热式冷却液 温度表 2)电热式冷却液 温度表配热敏电 阻式冷却液温度 传感器 B.正温度系数的热敏电阻—一般由半导体钛酸钡为基本 材料制成。其特点是温度升高时其阻值增加，温度降低 时其阻值也减小。
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第一节 汽车仪表
三、冷却液温度表
3.分类： (1)电热式冷却液 温度表 2)电热式冷却液 温度表配热敏电 阻式冷却液温度传感器 A.负温度系数的热敏电阻—一般用二氧化钛与氧化镁的 混合物、氧化镍与氧化锰的混合物或氧化锰、氧化镍、 氧化钴的混合物等半导体材料制成。特点是温度升高时 其阻值变小；温度降低时，其阻值变大。
汽车电器课程标准
课程名称：汽车电器设备与维修总学时数：80学分数：5 适用专业：汽车检测与维修技术专业一、概述（一）课程性质本课程是汽车检测与维修专业的一门专业课，讲述汽车传统电器设备和新型电器设备的原理、结构及应用知识。
主要包括：蓄电池、起动机、发电机、传统点火系统、电子点火系统、仪表系统、全车电路等。
（二）课程定位《汽车电器设备与维修》课程是汽车检测与维修技术专业的主干课程之一，是学习后续课程的重要基础。
（三）课程设计思路该课是一门理论、实践、技能三合一的专业技术课程，为实现教育计划的目标，提高教学质量,使学生达到职业教育规定的要求, 在教学中注重引进先进的教育方法和技术，以专业技能训练和人才综合素质培养为核心，旨在培养社会实用型、具创新能力的技能人才。
二、课程目标（一）知识目标1．了解汽车电器的重要性与汽车电器的发展状况２．掌握汽车电器的构成和分类、特点和使用原则。
３．掌握汽车电器的各个组成部分的工作原理和故障维修。
4．掌握汽车电路的阅读方法，看懂电路图；5．掌握电路系统的故障排除方法。
（二）职业技能目标能凭借各种测量和维修工具对汽车电器及电路系统进行故障排除。
（三）职业素质养成目标培养学生耐心细致、严肃认真的工作态度。
三、课程内容和具体标准绪论【目的要求】1．了解汽车电器的发展及状况；2．了解汽车电器作为汽车四大组成部分之一的重要性；3．掌握汽车电器的构成和分类、特点和使用原则；【主要内容】汽车电器的重要性；汽车电器的发展状况。
第一章蓄电池【目的要求】1．了解蓄电池的种类、用途及应用等基本情况；2．了解车用新型蓄电池的结构。
3．掌握蓄电池的构造、型号及工作原理；4．掌握蓄电池的工作特性、蓄电池的容量、应用及故障排除方法；【主要内容】蓄电池的构造及型号；蓄电池的应用及故障排除。
第二章交流发电机及调节器【目的要求】1．掌握交流发电机的构造、工作原理及工作特性；2．了解触电式调节器的型号、规格、结构、原理和应用；；3．掌握主要电子调节器的型号、规格、结构、原理和应用；4．掌握交流发电机及调节器的检修与调整。
6 仪表与警示灯系统
6 大众汽车组合仪表学习目标：知识目标（1）了解组合仪表的功能；（2）熟悉组合仪表部件的结构和工作原理；（3）了解组合仪表电路分析方法；（4）熟悉组合仪表部件常见故障的分析方法。
能力目标（1）熟悉维修手册的使用方法；（2）学会组合仪表部件的检测方法；（3）学会组合仪表常见故障诊断和排除方法。
6.1 大众汽车组合仪表概述组合仪表是反映车辆各个系统工作状况的装置。
为了使驾驶人随时观察与掌握汽车各系统的工作状态，在驾驶室组合仪表板上设有各种指示仪表。
随着汽车排放、节能、安全和舒适性等使用性能不断提高，使得汽车电子控制装置的应用程度也越来越高。
汽车电子控制装置不仅能够迅速、准确地处理各种信息，而且通过电子仪表显示出来，使驾驶人及时了解汽车的运行状态并妥善处理各种情况。
目前，传统的机械仪表已经被现代电子组合仪表所取代。
汽车电子组合仪表不仅具有现有的车速、里程、发动机转速、油量、冷却液温度、方向灯指示等指示功能，还具有机油压力、燃油量、冷却液温度、轮胎气压、制动装置、安全气囊、发动机自检等报警功能。
6.2 大众汽车组合仪表的组成大众汽车组合仪表由驾驶员仪表板和警示灯两个部分组成。
如图6-1 所示，驾驶员仪表板主要包括车速里程表、发动机转速表、冷却液温度表、燃油表、信息显示面板等。
图6-1 驾驶员仪表板如图6-2 所示，警示灯主要包括安全气囊警示灯、安全带提示灯、ESP警示灯、ABS警示灯、排放故障灯、手制动警示灯、EPC警示灯等。
图6-2 警示灯6.2.1 驾驶员仪表板1.发动机转速表图6-3发动机转速表如图6-3所示，转速表显示发动机速度，其单位为每分速的转数。
例如，如果指针直接指向2，则表示发动机速度为2000 转数/ 分钟。
刻度盘上红色区域的起点（6250 转数/ 分钟）表示最大的发动机速度，当发动机发热并且在正常运行之后可能会达到这个速度。
一般建议在指针指向红色区域之前将档位变速杆推到 D 档（或者减少加速器的压力）。
第六章 仪表、报警灯与电子显示系统解读
图6-4 机油压力表及机油压力传感器的结构与工作原理 1—油腔 2—膜片 3—弹簧片 4—双金属片 5—调节齿轮 6—接触片 2019-02-04 7—机油压力传感器接线柱 8—校正电阻 9、15—机油压力表接线柱 10、13—调节5 齿扇 11—双金属片 12—指针 14—弹簧片
第一节 汽车仪表
2019-02-04
三、冷却液温度表
1.电热式冷却液温度表 1）电热式冷却液温度表配电热式冷却液温度传感器 电热 式冷却液温度表与电热式冷却液温度传感器的工作电路如图65所示。
图6-5 电热式冷却液温度表与电热式冷却液温度传感器的工作电路 1—固定触点 2—双金属片 3—连接片 4—冷却液温度传感器接线柱 2019-02-04 6 5、11—冷却液温度表接线柱 6、9—调节齿扇 7—双金属片 8—指针 10—弹簧片
第一节 汽车仪表
2）电热式冷却液温度表配热敏电阻式传感器图6-6所示为 电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器的工作电路。
图6-6 电热式冷却液温度表与热敏电阻式冷却液温度传感器的工作电路 1—触点 2—双金属片 3—加热线圈 4、11、12—接线柱 5、9—调节齿扇 6—双金属片 7—加热线圈 8—指针 10、13—弹簧 14—热敏电阻 15—冷却液温度传感器外壳 7 2019-02-04
第六章 仪表、报警灯与电子显示系统
第一节 汽车仪表 第二节 汽车仪表常见故障及排除 第三节 汽车报警灯
第四节 汽车电子显示装置
第五节 汽车电子仪表 第六节 综合信息显示系统
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2019-02-04 1
第一节 汽车仪表
现代汽车大多采用组合仪表，组合仪表一般有面罩、边框、 表芯、印制电路板、插接器、报警灯、指示灯及仪表灯等部件 组成，有些仪表还带有电源稳压器和报警蜂鸣器。不同汽车的 组合仪表中的仪表个数不同，图6-1所示为桑塔纳2000轿车组 合仪表。
汽车电气系统项目六：仪表、报警灯与电子显示系统检修)
第二节 仪表系统
在现代汽车上，一般采用： 电源指示灯—取代 电流表和电压表； 机油压力报警灯—取代 机油压力表；
一、电流表 1.作用 指示蓄电池充电或放电时的电流值； 2.连接 串联在蓄电池和发电机之间；
3.结构及工作原理 铜板条 、永久磁铁、 指针转子、刻度盘；
铜板条 、永久磁铁、 指针转子、刻度盘；
安全气囊系统 故障报警灯
安全带未扣紧或未羁安全带， ，远光指示灯点亮；
远光指示灯
左侧—前雾灯；右侧—后雾灯； 雾灯工作时，指示灯点亮；
雾灯指示灯
小灯—示廓灯； 夜间行车，使 用灯光时，示廓灯指示灯点亮；
示廓灯指示灯
显示汽车转弯时的行车方向， 随信号灯一起闪烁；危急报警，同 时闪烁；
二、指示灯的作用及类型 1.指示灯的作用 指示汽车某些参数的极限情况，和 某些非正常情况的报警。
2.指示灯的组成及类型
指示灯系统一般由光源、刻有符号图案 透光塑料板和外电路组成。
早期车光源—白炽灯泡； 现代车光源—LED;
充电指示灯
打开点火开关，灯亮； 发动机怠速以上运转，灯 应熄灭；
打开点火开关，灯亮； 发动机怠速以上运转，灯 应熄灭；
四、电磁式燃油表
1.电磁式指示表 为什么不配仪表 电源稳压器？
2.接线柱接错， 会出现什么现 象？
注：接线柱接错，指示表总是指示油箱全满；
燃 油 油 量 传 感 器
五、冷却液温度表 1.与前述冷却 液温度表有何 不同？
2.为什么不配 仪表电源稳压 器？
六、电压表
1.稳压管有何作用？ 2.永久磁铁磁性减弱有 何危害？
蓄电池 放电
蓄电池 充电
目前广泛采用组合仪表：
燃油表— 指示油箱储油量； 冷却液温度表— 指示冷却系统温度；
第六章 汽车仪表和报警系统
油箱空时的合成磁场
普通仪表的指针回位
2、电热式燃油表与可变电阻式燃油量传感器
图6-12电热式燃油表与可变电阻式燃油量传感器 1—稳压器 2—加热线圈 3—双金属片 4—指针 5—可变电阻 6—滑片 7—浮子
电热式燃油表配用可变电阻式传感器，需串联一个稳压器。
五、车速里程表
1、磁感应式车速里程表
2、电子式车速里程表
图6-14 奥迪轿车电子式车速里程表 图6-15 奥迪轿车电子式车速里程表
六、发动机转速表
1、电动磁感应式转速表
图6-16 电动磁感应式转速表 1—动圈 2—永久磁铁 3—游丝 4—配重 5—指针 6—传感器扁形轴 7—外壳 8—线圈固定9—旋转永久磁铁 10—输出线圈 11—轴承座 12—整流器 13—电
机油压力表电路
（2）电热式机油压力表与电热式机油压力传感器的工作原理
①无机油压力时的工作
②机油压力高时的工作工作
2、电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器 （1）电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器的结构
图6-6 电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器 1-L1线圈 2-铁磁转子 3-指针 4-L2线圈 5-可变电阻式机油压力传感器
图6-2 车载电磁式电流表
二、机油压力表及传感器
1、电热式机油压力表与电热式机油压力传感器
（1）电热式机油压力表与电热式机油压力传感器的结构
相关链接
“双金属片”通常是指 热膨胀系数不同的两 种金属或合金结合成 的金属条。温度改变 时，由于两金属的伸 缩程度不同，便会翘 曲。很多仪表都是由 双金属片元件与电热 丝组成。
大家好
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第六章 汽车仪表和报警系统
第一节 汽车常规仪表 第二节 汽车安全报警装置 第三节 组合数字式汽车仪表 第四节 汽车导航系统简介 第五节 汽车仪表与报警系统 常见故障与排除
第六章汽车仪表和报警系统ppt课件
线圈合成磁场的方向和大小与油箱的油面高低有关
油箱满时的合成磁场
油箱半满时的合成磁场
油箱空时的合成磁场
普通仪表的指针回位
中国历史上吸烟的历史和现状、所采 取的措 施以及 由此带 来的痛 苦和灾 难，可 以进一 步了解 吸烟对 人民健 康的危 害，提 高师生 的控烟 意识
2、电热式燃油表与可变电阻式燃油量传感器
二、机油压力表及传感器
1、电热式机油压力表与电热式机油压力传感器
（1）电热式机油压力表与电热式机油压力传感器的结构
相关链接
“双金属片”通常是 指热膨胀系数不同的 两种金属或合金结合 成的金属条。温度改 变时，由于两金属的 伸缩程度不同，便会 翘曲。很多仪表都是 由双金属片元件与电 热丝组成。
机油压力表电路
图6-12电热式燃油表与可变电阻式燃油量传感器 1—稳压器 2—加热线圈 3—双金属片 4—指针 5—可变电阻 6—滑片 7—浮子
电热式燃油表配用可变电阻式传感器，需串联一个稳压器。
中国历史上吸烟的历史和现状、所采 取的措 施以及 由此带 来的痛 苦和灾 难，可 以进一 步了解 吸烟对 人民健 康的危 害，提 高师生 的控烟 意识
中国历史上吸烟的历史和现状、所采 取的措 施以及 由此带 来的痛 苦和灾 难，可 以进一 步了解 吸烟对 人民健 康的危 害，提 高师生 的控烟 意识
为了使驾驶员随时掌握车辆的各种状况，并及时发现和排除潜在的 故障，汽车上在驾驶员座位前方的仪表板上装有各种测量仪表。
常规仪表
电子显示组合仪表板
中国历史上吸烟的历史和现状、所采 取的措 施以及 由此带 来的痛 苦和灾 难，可 以进一 步了解 吸烟对 人民健 康的危 害，提 高师生 的控烟 意识
中国历史上吸烟的历史和现状、所采 取的措 施以及 由此带 来的痛 苦和灾 难，可 以进一 步了解 吸烟对 人民健 康的危 害，提 高师生 的控烟 意识
油箱满时的合成磁场
油箱半满时的合成磁场
油箱空时的合成磁场
普通仪表的指针回位
中国历史上吸烟的历史和现状、所采 取的措 施以及 由此带 来的痛 苦和灾 难，可 以进一 步了解 吸烟对 人民健 康的危 害，提 高师生 的控烟 意识
2、电热式燃油表与可变电阻式燃油量传感器
二、机油压力表及传感器
1、电热式机油压力表与电热式机油压力传感器
（1）电热式机油压力表与电热式机油压力传感器的结构
相关链接
“双金属片”通常是 指热膨胀系数不同的 两种金属或合金结合 成的金属条。温度改 变时，由于两金属的 伸缩程度不同，便会 翘曲。很多仪表都是 由双金属片元件与电 热丝组成。
机油压力表电路
图6-12电热式燃油表与可变电阻式燃油量传感器 1—稳压器 2—加热线圈 3—双金属片 4—指针 5—可变电阻 6—滑片 7—浮子
电热式燃油表配用可变电阻式传感器，需串联一个稳压器。
中国历史上吸烟的历史和现状、所采 取的措 施以及 由此带 来的痛 苦和灾 难，可 以进一 步了解 吸烟对 人民健 康的危 害，提 高师生 的控烟 意识
中国历史上吸烟的历史和现状、所采 取的措 施以及 由此带 来的痛 苦和灾 难，可 以进一 步了解 吸烟对 人民健 康的危 害，提 高师生 的控烟 意识
为了使驾驶员随时掌握车辆的各种状况，并及时发现和排除潜在的 故障，汽车上在驾驶员座位前方的仪表板上装有各种测量仪表。
常规仪表
电子显示组合仪表板
中国历史上吸烟的历史和现状、所采 取的措 施以及 由此带 来的痛 苦和灾 难，可 以进一 步了解 吸烟对 人民健 康的危 害，提 高师生 的控烟 意识
中国历史上吸烟的历史和现状、所采 取的措 施以及 由此带 来的痛 苦和灾 难，可 以进一 步了解 吸烟对 人民健 康的危 害，提 高师生 的控烟 意识
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第一节 汽车仪表
2.动磁式电流表 国产东风EQ1092汽车装用的电流表为动磁式电流表，其结 构如图6-3所示。
图6-3 动磁式电流表结构
11.05.2020
1、3—接线柱 2—导电板 4—永磁转子 5—指针 6—磁轭
4Hale Waihona Puke 第一节 汽车仪表二、机油压力表
机油压力表最常用的为电热式机油压力表，电热式机油压 力表又称为双金属片式机油压力表。机油压力表及机油压力传 感器的结构与工作原理如图6-4所示。
图6-10 电磁式燃油表的工作电路
1—左线圈 2—右线圈 3—转子 4—指针 5—可变电阻 6—滑片 7—浮子
8—传感器接线柱 9、10—燃油表接线柱 11—点火开关
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第一节 汽车仪表
当油箱内油面位置高低变化时，浮子带动滑片移动，从而 改变电阻大小。左线圈1与可变电阻5串联，右线圈2与可变电 阻5并联，等效电路如图6-11所示。
图6-11 电磁式燃油表的等效电路
11.05.2020
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第一节 汽车仪表
2.电热式燃油表 电热式燃油表又称为双金属片燃油表，它的传感器与电磁 式燃油表的传感器相同。电热式燃油表的结构如图6-12所示。
图6-12 电热式燃油表的结构
11.05.2020
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1—电源稳压器 2—加热线圈 3—双金属片 4—指针 5—可变电阻 6—滑片 7—传感器浮子
图6-4 机油压力表及机油压力传感器的结构与工作原理 1—油腔 2—膜片 3—弹簧片 4—双金属片 5—调节齿轮 6—接触片 11.05.270—20 机油压力传感器接线柱 8—校正电阻 9、15—机油压力表接线柱 10、13—调节5
齿扇 11—双金属片 12—指针 14—弹簧片
第一节 汽车仪表
三、冷却液温度表
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图6-8 电磁式冷却液温度表的等效电路
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第一节 汽车仪表
以上介绍的冷却液温度传感器，只有一个接线柱，与冷却 液温度表相接。在有些车上，如奥迪、红旗轿车，热敏电阻式 冷却液温度传感器有两个接线柱，同时控制冷却液温度表与冷 却液温度报警灯电路，如图6-9所示。
图6-9 奥迪轿车冷却液温度表及冷却液温度报警灯电路
1—冷却液温度报警灯 2—冷却液温度表 3—指针 4—加热线圈 5、10—双金属片
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6—电源稳压器 7—冷却液温度传感器 8—热敏电阻 9—触点
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第一节 汽车仪表
四、燃油表
1.电磁式燃油表 图6-10为电磁式燃油表的工作电路，其中燃油表与电磁式 冷却液温度表相同。
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第一节 汽车仪表
电子电路的作用是将车速传感器送来的具有一定频率的电 信号，经整形、触发、输出一个与车速成正比的电流信号。该 电子电路主要包括稳压电路、恒流电源驱动电路、64分频电路 和功率放大电路，如图6-16所示。
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图6-16 奥迪100型轿车电子式车速里程表电路
图6-1 桑塔纳2000轿车组合仪表
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1—分调整钮 2—时调整钮
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第一节 汽车仪表
一、电流表
1.电磁式电流表 国产多数汽车使用电磁式电流表，如解放CA1092汽车，其 结构及工作原理如图6-2所示。
图6-2 电磁式电流表结构及工作原理
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1、3—接线柱 2—指针 4—黄铜片 5—软铁转子 6—永久磁铁 7—轴
第一节 汽车仪表
五、车速里程表
1.磁感应式车速里程表 磁感应式车速里程表也称永磁式车速里程表，其结构如图 6-13所示。
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图6-13 磁感应式车速里程表结构 1—永久磁铁 2—铝碗 3—罩壳 4—盘形弹簧 5—刻度盘 6—指针
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第一节 汽车仪表
2.电子式车速里程表 电子式车速里程表由车速传感器、电子电路、步进电动机、 车速表和里程表等组成，图6-14所示为电子式车速里程表结构 框图。
第六章 仪表、报警灯与电子显示系统
第一节 汽车仪表
第二节 汽车仪表常见故障及排除 第三节 汽车报警灯
第四节 汽车电子显示装置
第五节 汽车电子仪表
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第六节 综合信息显示系统
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第一节 汽车仪表
现代汽车大多采用组合仪表，组合仪表一般有面罩、边框、 表芯、印制电路板、插接器、报警灯、指示灯及仪表灯等部件 组成，有些仪表还带有电源稳压器和报警蜂鸣器。不同汽车的 组合仪表中的仪表个数不同，图6-1所示为桑塔纳2000轿车组 合仪表。
1.电热式冷却液温度表 1）电热式冷却液温度表配电热式冷却液温度传感器 电热 式冷却液温度表与电热式冷却液温度传感器的工作电路如图65所示。
图6-5 电热式冷却液温度表与电热式冷却液温度传感器的工作电路 1—固定触点 2—双金属片 3—连接片 4—冷却液温度传感器接线柱 11.05.2502、0 11—冷却液温度表接线柱 6、9—调节齿扇 7—双金属片 8—指针 10—弹簧片 6
第一节 汽车仪表
2.电磁式冷却液温度表 电磁式冷却液温度表的结构原理如图6-7所示。
图6-7 电磁式冷却液温度表的结构原理
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1—点火开关 2—冷却液温度表 3—冷却液温度传感器
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第一节 汽车仪表
电磁式冷却液温度表内有两个互成一定角度的铁心，铁心 上分别绕有磁化线圈，其中磁化线圈L2与冷却液温度传感器3 串联，磁化线圈L1与冷却液温度传感器3并联，两个铁心的下 端对着带指针的偏转衔铁，其等效电路如图6-8所示。
图6-14 电子式车速里程表结构框图
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第一节 汽车仪表
车速传感器由变速器驱动，能够产生正比于汽车行驶速度 的电信号。车速传感器由一个舌簧开关和一个含有八对磁极的 转子组成，如图6-15所示。
图6-15 奥迪100型轿车车速传感器
1—塑料环 2—舌簧开关
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2）电热式冷却液温度表配热敏电阻式传感器图6-6所示为 电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器的工作电路。
图6-6 电热式冷却液温度表与热敏电阻式冷却液温度传感器的工作电路 1—触点 2—双金属片 3—加热线圈 4、11、12—接线柱 5、9—调节齿扇 6—双金属片 11.05.2702—0 加热线圈 8—指针 10、13—弹簧 14—热敏电阻 15—冷却液温度传感器外壳 7