《汽车发动机构造与维修》第一章总论
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汽车发动机构造与维修(第2版)第1章
③ 将曲轴从缸体上轻轻抬出，不要碰坏曲轴 轴承。
（5）曲柄连杆机构旳拆装
发动机分解后，应仔细进行清洁，疏通 润滑油道；检验各零、部件是否合格，不合 格旳应更换新件；易损零件、紧固锁止件， 如自锁螺母、弹簧垫片等应全部更换新件； 不可互换配合位置旳零件，严格按装配标识 装配，预防把分解后旳零、部件乱堆乱放。
（8）拆下发动机控制单元（ECU），拔掉 ECU线束插头。
（9）拆下接地搭铁线和支架。
（10）拆下节气门拉线。
（11） 松开动力转向泵、硅油风扇和多 楔带。
（12）拆下空调压缩机多楔带张紧器螺 栓和空调压缩机多楔带。
（13）拆下硅油风扇带轮。
（14）拆下水泵带轮和多楔带，取下动力 转向泵带轮，拆下起动机，松开发动机悬架 固定螺栓。
（4）拆下散热器上旳防水堵，排放发动机冷却液。 拆下冷却管和真空管时，先拆下冷却液螺堵。如下 图1.2所示 。
图1.2 冷却液螺堵位置
（5）如下图1.3所示，拔出前照灯线束插头和风扇 温度传感器线束插头。
图1.3
（6）拔出ABS控制单元前旳防盗报警装置、
空调离合器和喇叭线束插头。
（7）拔掉空气流量计和油箱通风电磁阀线束 插头。
序言
在当代汽车发动机维修过程中，存在着 约60%旳人为故障。其原因之一是因为维修 人员操作不当而造成旳。所以，正确掌握当 代汽车发动机旳分解和装配操作技能，是确 保发动机维修质量旳关键技术，也是汽车维 修人员必须具有旳基本功。
发动机总成拆装操作规范
因为当代汽车发动机旳燃料系和点火系 多数采用电子控制装置，它旳附属电子元器 件多，其连接管、线也较多，在拆装过程中， 假如操作不当，将会损坏发动机旳零部件和 油路和电路等。当需要将发动机从车体上拆 下时，不要单独一种人操作，要有助手协同 作业，并按要求程序进行拆卸、吊装、进入 修理工序。
（5）曲柄连杆机构旳拆装
发动机分解后，应仔细进行清洁，疏通 润滑油道；检验各零、部件是否合格，不合 格旳应更换新件；易损零件、紧固锁止件， 如自锁螺母、弹簧垫片等应全部更换新件； 不可互换配合位置旳零件，严格按装配标识 装配，预防把分解后旳零、部件乱堆乱放。
（8）拆下发动机控制单元（ECU），拔掉 ECU线束插头。
（9）拆下接地搭铁线和支架。
（10）拆下节气门拉线。
（11） 松开动力转向泵、硅油风扇和多 楔带。
（12）拆下空调压缩机多楔带张紧器螺 栓和空调压缩机多楔带。
（13）拆下硅油风扇带轮。
（14）拆下水泵带轮和多楔带，取下动力 转向泵带轮，拆下起动机，松开发动机悬架 固定螺栓。
（4）拆下散热器上旳防水堵，排放发动机冷却液。 拆下冷却管和真空管时，先拆下冷却液螺堵。如下 图1.2所示 。
图1.2 冷却液螺堵位置
（5）如下图1.3所示，拔出前照灯线束插头和风扇 温度传感器线束插头。
图1.3
（6）拔出ABS控制单元前旳防盗报警装置、
空调离合器和喇叭线束插头。
（7）拔掉空气流量计和油箱通风电磁阀线束 插头。
序言
在当代汽车发动机维修过程中，存在着 约60%旳人为故障。其原因之一是因为维修 人员操作不当而造成旳。所以，正确掌握当 代汽车发动机旳分解和装配操作技能，是确 保发动机维修质量旳关键技术，也是汽车维 修人员必须具有旳基本功。
发动机总成拆装操作规范
因为当代汽车发动机旳燃料系和点火系 多数采用电子控制装置，它旳附属电子元器 件多，其连接管、线也较多，在拆装过程中， 假如操作不当，将会损坏发动机旳零部件和 油路和电路等。当需要将发动机从车体上拆 下时，不要单独一种人操作，要有助手协同 作业，并按要求程序进行拆卸、吊装、进入 修理工序。
1汽车发动机构造与维修(第一章总体)PPT课件
11
发动机动力不足（续）
3.检查判断 行驶的汽车若感到动力下降，检查时拉出阻风门拉纽，感到动力暂
时有所上升，之后又下降了，则说明问题在供油系统出现了故障；如拉 出阻风门拉纽后发动机动力无变化，则往往是点火系的故障。 ⑴ 如果怀疑是点火系的故障,可拔出分电器中央高压线试火
①如火花强，则检查分电器中央插孔是否太脏和逐缸检查火花塞跳火 情况，如果情况无异常时，则检查断电器触点间隙是否过小、分电器壳 是否松动来判断点火时间是否太晚；
②如火花弱,则检查点火线圈、容电器、断电器触点是否故障。 ⑵如果怀疑是供油系的故障，可检查供油量是否正常； ⑶最后可检查汽缸压力或离合器是否打滑等其他机械故障。 4.检查中一些判断方法运用举例 ⑴排气管有“突突”的响声，并有放炮声和化油器回火声，适当拉阻风门
察听发动机运转情况，如有明显好转则可认为汽油中有水； ⑵拉阻风门后发动机运转并没有好转应检查高压分线是否差错，点火是否
2.故障原因 ⑴点火提前角过大，断电器触点间隙过大； ⑵发动机、火花塞过热； ⑶燃烧室积炭过多； ⑷汽油标号（辛烷值）与发动机压缩比不相适应； ⑸发动机超负荷运行。
13
汽油机爆震燃烧（续）
3.检查判断 ⑴检查时可让发动机空负荷，然后突然开大节气门（相当于 急加速），听察是否有明显的钢球碰击的响声； ⑵汽车大负荷上坡时可发动机是否有爆震响声； ⑶起动机转动困难或化油器有回火现象，这表明爆震响声是 由点火提前角过大引起的。当调小点火提前角后，响声回减 小或消失； ⑷也可从火花塞来判断发动机是否有爆震燃烧现象：从爆震 燃烧的发动机上卸下火花塞，瓷绝缘体裙部有破裂的可能。
F. 蓄电池
8
发动机不能起动或起动困难(续)
(3)环境和机冷 ① 机油流动性差,曲轴转动阻力大 ② 汽油挥发弱
汽车发动机构造与维修1总论
力还要受到轮胎与路面附着作用的限制。由附着作用所决定的阻碍车轮
打滑的路面反力的最大值称为附着力，用Fφ 表示。附着力与驱动车轮所 承受垂直于地面的法向力G成正比，即
Fφ ＝φ G
式中：φ ———附着系数。其数值与轮胎的类型及地面的性质有关；
G———汽车总重力G0分配到驱动车轮上的分力。
由此可见，附着力限制了驱动力的发挥，即
2017/10/2
总
论
学习目标 总论内容 小结 复习思考题
学习目标
１. 掌握汽车定义。 2．熟悉汽车基本组成和各部分作用。 3．了解汽车行驶的基本原理。
总论
一、汽车的组成 汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要 包括用于运载人员和货物、牵引载运人员和货物的车辆以及特殊用途的车辆。 汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备组成，汽车总体构造如图0-1所 示。
轮胎与支撑路面的变形（当弹性轮胎在硬路面上滚动时，轮胎的变形是
主要的），由此而引起的地面对轮胎的阻力，就是滚动阻力。滚动阻力 等于滚动阻力系数与车轮负荷的乘积。滚动阻力系数由试验确定，滚动
阻力系数与路面性质、汽车行驶速度以及轮胎的构造、材料、气压等有
关。
总论
（2）空气阻力（Fw）。汽车直线行驶时受到的空气作用在行驶方 向上的分力称为空气阻力。空气阻力与汽车的形状、汽车正面投影面积 有关，特别是与汽车和空气的相对速度的二次方成正比。当汽车高速行 驶时，空气阻力的数值将显著增加。 （3）上坡阻力（Fi）。当汽车上坡时，汽车重力沿坡道的分力表现 为汽车上坡阻力。 （4）加速阻力（Fj）。汽车加速行驶时，需要克服其质量加速运动
图0-1 桑塔纳2000GSi车型整车透视图
总论
1．发动机 发动机（见图0-2）是汽车的动力源，其功用是使供入其中的燃料 燃烧而发出动力。现代汽车发动机主要采用的是往复活塞式内燃机，它 一般由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、 点火系统（汽油发动机采用。柴油机没有）和起动系统等组成。
汽车发动机构造及维修总论
1890年11月28日，戴姆勒组建了戴姆勒机动车有 限公司，批量生产汽车。
“汽车设计之父”威廉•迈巴赫设计出梅赛德斯牌赛 车，开创了梅赛德斯汽车时代。
1926年6月29日，在国际上享有盛名的戴姆勒公 司和奔驰公司携手合作，合并成为戴姆勒—奔驰汽车公 司。
• 20世纪以来，尤其是二战以后，跑车成了 真正的汽车代言人。
• 1860年，法国发明家勒努瓦
法国发明家勒努瓦发明了世界上最早的单缸二行程煤气内 燃机。
• 1876年，德国人奥托
研制出第一台往复式四行程内燃机；
• 1885年德国工程师卡尔·奔 驰 1885年，德国工程师卡尔·奔驰
（1844-1929）在曼海姆制造成一辆 装有0.85马力汽油机的三轮车。德 国另一为工程师戈特利布·戴姆勒 （1834-1900）也同时造出了一辆用 1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽 车，这便是现代意义上的汽车。他 们俩被公认为以内燃机为动力的现 代汽车的发明者。
• 1958年5月12日，中国汽车工业摇蓝 (原第一汽车制造厂)又试 制出我国第一辆“东风”牌小轿车。 该车为流线型车身，上部银灰色，下部紫红色，6座，装有 冷热风，车灯是具有民族风格的宫灯，发动机罩前上方有一个 小金龙装饰。“东风”的车牌原是拼音字，容易把它误认为外 国车，到京后，把拼音字换成毛主席手写体的汉字“东风”。
东风牌小轿车送到北京后，停 放在中南海怀仁堂旁，供参加党 的八大二次会议代表参观。5月21 日下午，毛主席来到小花园停车 场参观，并同林伯渠一起乘车绕 花园二圈，高兴地说：“坐上我 们自己制造的小汽车了”
• 1958年8月1日，第一辆红旗牌高级轿车诞生
汽车产量合计 0.0061 2.2574 4.0542 8.7166 13.98 22.2288 44.3377 50.9242 145.2697 162.9026 200.8500 444.4000 570.7000
“汽车设计之父”威廉•迈巴赫设计出梅赛德斯牌赛 车，开创了梅赛德斯汽车时代。
1926年6月29日，在国际上享有盛名的戴姆勒公 司和奔驰公司携手合作，合并成为戴姆勒—奔驰汽车公 司。
• 20世纪以来，尤其是二战以后，跑车成了 真正的汽车代言人。
• 1860年，法国发明家勒努瓦
法国发明家勒努瓦发明了世界上最早的单缸二行程煤气内 燃机。
• 1876年，德国人奥托
研制出第一台往复式四行程内燃机；
• 1885年德国工程师卡尔·奔 驰 1885年，德国工程师卡尔·奔驰
（1844-1929）在曼海姆制造成一辆 装有0.85马力汽油机的三轮车。德 国另一为工程师戈特利布·戴姆勒 （1834-1900）也同时造出了一辆用 1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽 车，这便是现代意义上的汽车。他 们俩被公认为以内燃机为动力的现 代汽车的发明者。
• 1958年5月12日，中国汽车工业摇蓝 (原第一汽车制造厂)又试 制出我国第一辆“东风”牌小轿车。 该车为流线型车身，上部银灰色，下部紫红色，6座，装有 冷热风，车灯是具有民族风格的宫灯，发动机罩前上方有一个 小金龙装饰。“东风”的车牌原是拼音字，容易把它误认为外 国车，到京后，把拼音字换成毛主席手写体的汉字“东风”。
东风牌小轿车送到北京后，停 放在中南海怀仁堂旁，供参加党 的八大二次会议代表参观。5月21 日下午，毛主席来到小花园停车 场参观，并同林伯渠一起乘车绕 花园二圈，高兴地说：“坐上我 们自己制造的小汽车了”
• 1958年8月1日，第一辆红旗牌高级轿车诞生
汽车产量合计 0.0061 2.2574 4.0542 8.7166 13.98 22.2288 44.3377 50.9242 145.2697 162.9026 200.8500 444.4000 570.7000
精品文档-汽车发动机构造与维修(杨益明)-第1章
p = p0 + pb
第1章 发动机的工作原理 低于大气压力的压力可以用真空表测量，测出的表压力称
为真空度pc。真空度表示气体压力低于大气压力的值。此时气 体的绝对压力为：
p = p0 - pc
第1章 发动机的工作原理 2) 比容 单位质量的工质所占有的容积称为比容，用v表示：
v V (m3/kg) m
(2) 绝热膨胀过程(b→c)：工质由状态b进行绝热膨胀到 状态c，此时温度由T1下降到T2。
(3) 等温压缩过程(c→d)：工质由状态c进行等温压缩， 并向恒温冷源(或低温热源)放出热量q2，从而达到状态d。
第1章 发动机的工作原理
p a
d
b
c
o v
图1-6 卡诺循环
第1章 发动机的工作原理
(4) 绝热压缩过程(d→1，完成了一个循环。
T = t + 273.15
第1章 发动机的工作原理 2. 理想气体状态方程 理想气体是分子不占体积、分子之间没有吸引力的假想气
体。一些实际中的气体，由于分子体积很小，分子之间的距离 比分子直径大很多，因此分子间的吸引力可以忽略不计，通常 都可以按理想气体对待。汽车发动机用的工质可以看成是理想 气体。
对于1 kg质量的理想气体，其状态方程为：
pv = RT 对m kg质量的理想气体，其状态方程为：
pV = mRT
式中：R——气体常数，单位为kJ/(kg·K)。
第1章 发动机的工作原理
3. 热力过程功量 工质由某一初态变化到另一终态所经历的全部状态过程的 总和称为热力过程。热力过程中外界对工质或工质对外界所做 的功称为热力过程功量，用W表示。 4. 工质的比热容 1 kg的工质，温度增加1 K所需加入的热量，称为该工质 的比热容c。工质的比热容有比定容热容cV和比定压热容cp， 且cp＞cV。 比定压热容和比定容热容之比称为质量热容比γ：
第1章 发动机的工作原理 低于大气压力的压力可以用真空表测量，测出的表压力称
为真空度pc。真空度表示气体压力低于大气压力的值。此时气 体的绝对压力为：
p = p0 - pc
第1章 发动机的工作原理 2) 比容 单位质量的工质所占有的容积称为比容，用v表示：
v V (m3/kg) m
(2) 绝热膨胀过程(b→c)：工质由状态b进行绝热膨胀到 状态c，此时温度由T1下降到T2。
(3) 等温压缩过程(c→d)：工质由状态c进行等温压缩， 并向恒温冷源(或低温热源)放出热量q2，从而达到状态d。
第1章 发动机的工作原理
p a
d
b
c
o v
图1-6 卡诺循环
第1章 发动机的工作原理
(4) 绝热压缩过程(d→1，完成了一个循环。
T = t + 273.15
第1章 发动机的工作原理 2. 理想气体状态方程 理想气体是分子不占体积、分子之间没有吸引力的假想气
体。一些实际中的气体，由于分子体积很小，分子之间的距离 比分子直径大很多，因此分子间的吸引力可以忽略不计，通常 都可以按理想气体对待。汽车发动机用的工质可以看成是理想 气体。
对于1 kg质量的理想气体，其状态方程为：
pv = RT 对m kg质量的理想气体，其状态方程为：
pV = mRT
式中：R——气体常数，单位为kJ/(kg·K)。
第1章 发动机的工作原理
3. 热力过程功量 工质由某一初态变化到另一终态所经历的全部状态过程的 总和称为热力过程。热力过程中外界对工质或工质对外界所做 的功称为热力过程功量，用W表示。 4. 工质的比热容 1 kg的工质，温度增加1 K所需加入的热量，称为该工质 的比热容c。工质的比热容有比定容热容cV和比定压热容cp， 且cp＞cV。 比定压热容和比定容热容之比称为质量热容比γ：
《发动机构造与维修》课件第1章
图1-8 发动机的型号编制规则
【例1-1】
492Q——四缸、直列、四冲程、缸径92 mm、水冷、 汽车 用。
EQ6100Q—1——东风汽车制造公司生产、直列、四冲程、 六缸、缸径100 mm、水冷、汽车用、第一种变型产品。
【例1-2】
6135Q——6缸、直列、四冲程、缸径135 mm、水冷、 车 用。
6. 点火系
点火系由火花塞、点火线圈、电子点火控制器或分电器、 电子控制单元、高低压电路等组成。其功用是根据发动机的 工作要求，定时点燃可燃混合气。 柴油机无点火系。
7. 起动系
起动系主要由起动机及其附属装置组成。其功用是使静 止的发动机起动并转入自行运转。
图1-5 上海别克君威轿车2.5L发动机前剖面图
此行程中，瞬时压力可达6～10 MPa，瞬时温度可达 1800～2200 K；作功行程终了时，压力约为0.2～0.4 MPa， 温度约为1200～1500 K。
4)
柴油机的排气行程与汽油机的基本相同。排气终了时， 气缸的内压力约为0.105～0.12 MPa，温度约为800～1000 K。
从上述两种发动机的工作循环可知：在四个行程中，只 有作功行程产生动力，其它三个行程是为作功行程做准备工 作的辅助行程。在发动机运转的第一个循环时，必须有外力 使曲轴旋转完成进气、压缩行程。发动机完成作功行程后， 可依靠曲轴和飞轮储存的能量自行完成三个辅助行程，使发 动机工作循环不断地持续下去。
排气行程终了表示一个工作循环的结束，即下一个工作循 环的开始。
1.1.2 四冲程柴油机的工作原理
四冲程柴油机和四冲程汽油机一样，每个工作循环也是由 进气、压缩、作功和排气四个行程组成的。但由于柴油机使用 的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，其自燃温度却比 汽油低，故可燃混合气的形成及着火方式等与汽油机有很大区 别。单缸四冲程柴油机的工作原理如图1-4所示。
参考资料(答案)-《汽车发动机构造与维修(第二版)习题册》-A07-1860_PDF密码解除
汽车发动机构造与维修习题册答案目录单元一总论课题1 发动机总体构造课题2 发动机检测与维修基础知识单元二曲柄连杆机构课题1 曲柄连杆机构概述课题2 机体组课题3 活塞连杆组课题4 曲轴飞轮组课题5 综合故障诊断与排除单元三配气机构课题1 配气机构概述课题2 气门传动组课题3 气门组课题4 配气相位课题5 综合故障诊断与排除单元四电子控制汽油喷射系统课题1 电子控制汽油喷射系统概述课题2 电控发动机空气供给系统课题3 电控发动机燃油供给系统课题4 电子控制系统单元五柴油机燃料供给系课题1 柴油机燃料供给系概述课题2 电控柴油机燃料供给系单元六润滑系和冷却系课题1 润滑系课题2 冷却系单元七发动机总装与检测课题1 发动机总成装配及竣工验收课题2 发动机的检测与诊断单元一总论课题1 发动机总体构造一、填空题1．点燃式压燃式2．进气压缩做功排气3．水冷发动机风冷发动机4．对置式发动机直列式发动机5．气缸工作容积6．自然吸气式增压式7．单缸多缸二、判断题1．√2．×3．×4．√5．√6．√三、选择题1．A 2．B3．D 4．B 5．B 6．A四、简答题1．发动机基本上都是由2大机构和5大系统组成：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系（汽油发动机用）和起动系。
2．曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。
作用是发动机借以产生动力，并将活塞的直线往复运动转变成曲轴的旋转运动而输出动力。
3．配气机构主要由气门、气门弹簧、凸轮轴、挺杆、凸轮轴传动机构等零部件组成。
配气机构的功用是根据发动机的工作需要，适时地打开进气通道或排气通道，使可燃混合气或空气进入气缸，并将废气从气缸内排出，实现换气过程；而在发动机不需要进气或排气时，则利用气门将进气通道或排气通道关闭，以保持汽缸密封。
4．（1）四缸、直列、四冲程、缸径62mm、水冷汽车用。
（2）六缸、直列、四冲程、缸径102mm、水冷汽车用，YZ表示系列符号。
发动机构造与维修-1第一章认识发动机
五发动机有如图所示的五种常见 型式，分别是直列、斜置、对置、V形和W型。
六、按照进气系统是否采用增压方式分类
自然吸气（非增压）式发动机如图1-12和强制进气（增压式）发 动机如图1-13。汽油机常采用自然吸气式；柴油机为了提高功率有采 用增压式的。
0
七、按照活塞的工作方式分类
按活塞工作方式的不同，发动机可分为往复活塞式与转子 活塞式。
八、按照供油方式分类
汽油发动机按供油方式不同，还可分为化油器式与电喷式。
第二节 发动机专业术语
7．排量 多缸发动机各缸工作容积的总和，称为发动机排量。
附：发动机排量的应用——按排量所作的轿车等级的划分。（如 图1-17所示）
１２３４５６
1．柴油机系列：用字母B、C、N、V、K等表示发动机系列。其中对B、 C系列须加上汽缸数，如4B、6C。
2．吸气方式：用字母组表示：T-增压；TA-增压并中冷；TT-两极增 压；TTA-两极增压并中冷。无字母组者为自然吸气。
3．工作总容量（总排量）：柴油机工作纵容积用数字表示，单位为L。 4．应用符号：用字母表示柴油机的用途。A-农业；B-公共汽车；C工程；F-消防G-发电机组；G0-连续发电机组；GS-备用发电机组；L-机车； N-船舶；P-发电站。 5．额定功率：用数字表示， 6．特殊符号：用字母表示特殊汽车的特征。
水箱、节温器等组成。它的作用是将受热零件吸收的部分 热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
四、润滑系统（如图1-26所示）
润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门 等组成。它的作用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁 润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。 并对零件表面进行清洗和冷却。
汽车发动机教学课件(一)
曲轴旋转一周，活塞往复运动二次完成一个工作 循环，称为二冲程发动机。
清原职业中专机械组
1.上止点 活塞离曲
轴回转中心最 远处，一般指 活塞上行到最 高位置，一般 用英文缩写词 TDC表示。
清原职业中专机械组
2.下止点 活塞离曲
轴回转中心最 近处，一般指 活塞下行到最 低位置，一般 用英文缩写词 BDC表示。
3）、汽油机燃油系统的作用： 是向气缸提供一定浓度的适量混合气。
清原职业中专机械组
七、燃油系统（二）
1、柴油机燃油系统： 1）、柴油机燃油系统： 主要由油箱、燃油滤清器、输油泵、喷油泵、 调速器、喷油提前器和喷油器等组成。 2）、柴油机电控共轨燃油喷射系统： 主要由输油泵、高压供油泵、油轨、喷油阀以 及燃油压力传感器和限压阀等组成。 3）、柴油机燃油系统的作用： 是向气缸内定时定量地喷射雾化良好的柴油。
清原职业中专机械组
二、配气机构
1、组成：主要由进气门、排气门、摇臂机 构、推杆、挺柱、凸轮轴和凸轮轴正时齿轮 等。 2、作用：是使新鲜空气适时充入气缸并及 时从气缸排出废气。
清原职业中专机械组
三、冷却系统 1、组成：主要包括水泵、风扇、节温器、 水套、散热器等。 2、作用：保持发动机正常的工作温度。
清原职业中专机械组
3.活塞冲程（S） 上、下止点间的距
离。
清原职业中专机械组
4.曲柄半径（R）
与连杆下端
（即连杆大头）相
连的曲柄销中心到
曲轴回转中心的距
离（mm）。
显然，S=2R。
曲轴每转一周，活
塞移动两个行程。
R
清原职业中专机械组
5、气缸工作容积(Vh) 活塞从上止点到下止
点间的空间容积(L)。 Vh =πD 2s/4×106
清原职业中专机械组
1.上止点 活塞离曲
轴回转中心最 远处，一般指 活塞上行到最 高位置，一般 用英文缩写词 TDC表示。
清原职业中专机械组
2.下止点 活塞离曲
轴回转中心最 近处，一般指 活塞下行到最 低位置，一般 用英文缩写词 BDC表示。
3）、汽油机燃油系统的作用： 是向气缸提供一定浓度的适量混合气。
清原职业中专机械组
七、燃油系统（二）
1、柴油机燃油系统： 1）、柴油机燃油系统： 主要由油箱、燃油滤清器、输油泵、喷油泵、 调速器、喷油提前器和喷油器等组成。 2）、柴油机电控共轨燃油喷射系统： 主要由输油泵、高压供油泵、油轨、喷油阀以 及燃油压力传感器和限压阀等组成。 3）、柴油机燃油系统的作用： 是向气缸内定时定量地喷射雾化良好的柴油。
清原职业中专机械组
二、配气机构
1、组成：主要由进气门、排气门、摇臂机 构、推杆、挺柱、凸轮轴和凸轮轴正时齿轮 等。 2、作用：是使新鲜空气适时充入气缸并及 时从气缸排出废气。
清原职业中专机械组
三、冷却系统 1、组成：主要包括水泵、风扇、节温器、 水套、散热器等。 2、作用：保持发动机正常的工作温度。
清原职业中专机械组
3.活塞冲程（S） 上、下止点间的距
离。
清原职业中专机械组
4.曲柄半径（R）
与连杆下端
（即连杆大头）相
连的曲柄销中心到
曲轴回转中心的距
离（mm）。
显然，S=2R。
曲轴每转一周，活
塞移动两个行程。
R
清原职业中专机械组
5、气缸工作容积(Vh) 活塞从上止点到下止
点间的空间容积(L)。 Vh =πD 2s/4×106
汽车发动机构造与维修课件
汽车发动机构造与维修
（第二版）
第1章 汽车发动机总论
学习目标
知识目标： 1.能正确描述发动机的基本结构、作用和
发动机的常用术语定义； 2.能简单叙述发动机基本工作原理； 3.能够正确描述发动机的总体构造。
第一节
汽车发动机的类型及工作原理
一、汽车发动机类型
往复活塞式发动机 转子式发动机
二冲程发动机 四冲程发动机
向。因销座处金属量多而膨胀量大，以及侧压力作用的结果。
结构措施
（1）活塞纵断面制成上小下大的截锥形。 （2）活塞横断面制成椭圆形，长轴垂直于销座孔轴线方向， 即侧压力方向。 （3）销座处凹陷0.5～1.0 mm。 （4）裙部开绝热—膨胀槽（“T”形或“∏”形槽），其中横槽 叫绝槽，竖槽叫膨胀槽。 （5）采用双金属活塞：即在活塞裙部或销座内嵌入铸钢片， 以减少裙部的膨胀量。
摩擦力、外界阻力
（1）气体作用力 作功行程气体压力
压缩行程气体压力
（2）往复惯性力与离心力
（3）摩擦力
任何一对互相压紧并作相对运动的零件表 面之间必定存在摩擦力。物体所受摩擦力的 大小与正压力和摩擦系数成正比，方向总是 与物体运动的方向相反。
二、机体组
气缸体与气缸套
气缸体的上半部有引导活塞作 往复运动的圆筒，称为气缸。下半 部分有供安装曲轴用的上曲轴箱， 有承孔、油道、水道。
（2）拖板式：将非承压面的裙 部全
部去掉。
活塞裙部变形
活塞的变形及采取的相应措施
变形原因：热膨胀、侧压力和气体压力。
变形规律： （1）活塞的热膨胀量大于气缸的膨胀量，使配缸间隙变
小。因活塞温度高于气缸壁，且铝合金的膨胀系数大于铸铁。 （2）活塞自上而下膨胀量由大而小。因温度上高下低，
（第二版）
第1章 汽车发动机总论
学习目标
知识目标： 1.能正确描述发动机的基本结构、作用和
发动机的常用术语定义； 2.能简单叙述发动机基本工作原理； 3.能够正确描述发动机的总体构造。
第一节
汽车发动机的类型及工作原理
一、汽车发动机类型
往复活塞式发动机 转子式发动机
二冲程发动机 四冲程发动机
向。因销座处金属量多而膨胀量大，以及侧压力作用的结果。
结构措施
（1）活塞纵断面制成上小下大的截锥形。 （2）活塞横断面制成椭圆形，长轴垂直于销座孔轴线方向， 即侧压力方向。 （3）销座处凹陷0.5～1.0 mm。 （4）裙部开绝热—膨胀槽（“T”形或“∏”形槽），其中横槽 叫绝槽，竖槽叫膨胀槽。 （5）采用双金属活塞：即在活塞裙部或销座内嵌入铸钢片， 以减少裙部的膨胀量。
摩擦力、外界阻力
（1）气体作用力 作功行程气体压力
压缩行程气体压力
（2）往复惯性力与离心力
（3）摩擦力
任何一对互相压紧并作相对运动的零件表 面之间必定存在摩擦力。物体所受摩擦力的 大小与正压力和摩擦系数成正比，方向总是 与物体运动的方向相反。
二、机体组
气缸体与气缸套
气缸体的上半部有引导活塞作 往复运动的圆筒，称为气缸。下半 部分有供安装曲轴用的上曲轴箱， 有承孔、油道、水道。
（2）拖板式：将非承压面的裙 部全
部去掉。
活塞裙部变形
活塞的变形及采取的相应措施
变形原因：热膨胀、侧压力和气体压力。
变形规律： （1）活塞的热膨胀量大于气缸的膨胀量，使配缸间隙变
小。因活塞温度高于气缸壁，且铝合金的膨胀系数大于铸铁。 （2）活塞自上而下膨胀量由大而小。因温度上高下低，
汽车发动机工作原理教案
学生讨论归纳板书多媒体播放讲述学生讨论工作特征：进气门开、排气门关、活塞下行。
（2）压缩行程（图2）曲轴继续旋转，活塞从下止点向上止点运动，这时进气门和排气门都关闭，气缸内成为封闭容积，可燃混合气受到压缩，压力和温度不断升高，当活塞到达上止点时压缩行程结束。
此时气体的压力和温度主要随压缩比的大小而定，可燃混合气压力可达0.6～1.2MPa，温度可达600～700K。
压缩比越大，压缩终了时气缸内的压力和温度越高，则燃烧速度越快，发动机功率也越大。
但压缩比太高，容易引起爆燃。
所谓爆燃就是由于气体压力和温度过高，可燃混合气在没有点燃的情况下自行燃烧，且火焰以高于正常燃烧数倍的速度向外传播，造成尖锐的敲缸声。
会使发动机过热，功率下降，汽油消耗量增加以及机件损坏。
轻微爆燃是允许的，但强烈爆燃对发动机是很有害的，汽油机的压缩比一般为ε＝6～10。
归纳板书多媒体播放讲述学生讨论归纳板书工作特征：进、排气门均关闭，活塞上行，缸内压力、温度升高。
（3）作功行程（图3）作功行程包括燃烧过程和膨胀过程，在这一行程中，进气门和排气门仍然保持关闭。
当活塞位于压缩行程接近上止点(即点火提前角)位置时，火花塞产生电火花点燃可燃混合气，可燃混合气燃烧后放出大量的热使气缸内气体温度和压力急剧升高，最高压力可达3～5MPa，最高温度可达2200～2800K，高温高压气体膨胀，推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械功，除了用于维持发动机本身继续运转外，其余用于对外作功。
随着活塞向下运动，气缸内容积增加，气体压力和温度降低，当活塞运动到下止点时，作功行程结束，气体压力降低到0.3～0.5MPa，气体温度降低到1300～1600K。
小结：（5min）布置作业（2min）工作特征：进、排气门关闭→混合气燃烧、膨胀→活塞下行。
（4）排气行程（图4）可燃混合气在气缸内燃烧后生成的废气必须从气缸中排出去以便进行下一个进气行程。
汽车发动机构造与维修总论
• 1959年“红旗”轿车接受毛主席的检阅 “红旗”车队到京后，北京市有关领导于 9月27
日送来行车牌照；9月29日，20辆“红旗”整齐排列 在人民大会堂东门台阶两旁，给第一批试坐“红旗” 的中央首长换车。建国十周年那天，两辆“红旗”检 阅车载着阅兵总指挥和国防部长检阅了三军。6辆 “红旗”列队进入游行队伍中接受了毛主席的检阅。
1890年11月28日，戴姆勒组建了戴姆勒机动车有限 公司，批量生产汽车。
“汽车设计之父”威廉•迈巴赫设计出梅赛德斯牌赛 车，开创了梅赛德斯汽车时代。
1926年6月29日，在国际上享有盛名的戴姆勒公司 和奔驰公司携手合作，合并成为戴姆勒—奔驰汽车公司。
• 20世纪以来，尤其是二战以后，跑车成了 真正的汽车代言人。
大家好
汽车发动机构造与维修
第一章
发动机构造与维修 总论
知识结构
第一节 概述 第二节 发动机基本知识 第三节 发动机的总体构造 第四节 汽车维修基础知识
第一节 概述
一、国外汽车工业的发展概况 1、汽车发展过程
• 1770年法国人尼古拉斯古诺
汽车诞生之前，马车就是人类最 好的陆上交通工具。1770年法国 人尼古拉斯古诺（1725--1804） 将蒸汽机装在板车上，制造出第 一辆蒸汽板车，这是世界上第一 辆利用机器为动力的车辆。
• 从70年代开始柴油机得到了发展，自主设计了“东风 牌”中型货车；并自行研制和引进国外样机消化吸收 相结合，形成了具有我国特色的柴油机生产体系。
3、快速全面发展阶段
• 80年代初期，中国汽车工业不但产品数量不能满足 要求，产品结构也以中型载货车为主，“缺重少轻， 轿车几乎空白”。为适应市场需求的变化，后建立 了一个微型车生产基地（天津汽车厂），两个装配 点（柳州拖拉机厂和国营伟建机械厂）和四个轻型 车生产基地（东北、北京、南京和西南），形成了 比较完整的产品系列和生产布局（上海大众、一汽 大众、东风神龙、夏利）。到80年代中后期，中国 载货汽车产量和品种基本满足了国内市场的需求， 轿车市场的供需矛盾也得到一定程度的缓解。
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3．复合车 ·有发动机和蓄能器两套动力源，克服了电动车续驶里程短和车速低的缺点以及内燃
机汽车油耗大和排放污染严重的缺点。
4．燃气轮机汽车
·1964 年燃气轮机汽车以 648.71km/h 创造当时陆上车辆（靠车轮驱动）速度最高世界 记录（不依靠喷气驱动）。 5．喷气式汽车 ·依靠航空发动机或火箭发动机以及特殊燃料，并以喷气反作用力驱动的轮式汽车， 1997 年以 1227.73（超过声速）创造陆上车辆速度最高世界记录。 （三）按行使道路条件分类 1．公路用车 ·适用于公路和城市道路上行驶的汽车 2．非公路用车 ·只能在矿山、机场、工地、专用道路等非公路地区使用；另一类是能在无路地面上 行驶的高通过性的越野汽车，越野汽车可以是轿车、客车、货车或其他用途的汽车， 按总质量分级为轻型（≤5t）、中型（>5～≤13t）、重型（>13t） （四）按行驶机构的特征分类 1．轮式汽车 ·分为非全轮驱动和全轮驱动两种类型。汽车驱动型式一般用符号“n×m”（车轮总数 ×驱动轮数）表示： ·4×2—非全轮驱动，如普通轿车及大多数汽车 ·4×4—全轮驱动轻型越野汽车，如 BJ2020 型 ·6×6—中型越野汽车，如 EQ2080 型 2．其它型式的车辆 ·如履带式、雪橇式、气垫式、步行机械式车辆等 三、国产汽车产品型号编制规则 ·按照国标 9417-88，国产汽车型号应能表明汽车的厂牌、类型和主要特征参数等。该 型号由拼音字母和阿拉伯数字组成，包括首部、中部、尾部。 ·首部——企业代号，如 CA 代表一汽，EQ 代表二汽，SH 代表上海等。 ·中部——由 4 位数字组成，分为首位、中间两位和末位数字三部分。其含义 ·尾部——专用汽车分类或变型车与基本型的区别，如 X 表示厢式汽车、G 表示罐式 汽车等。 ·示例： ·CA1092 表示一汽货车，总质量 9t，末位 2 表示在原车型 CA1091 上改进型。 ·CA7226L 表示一汽轿车，发动机排量 2.2 升，6 表示安装 5 缸发动机的车型，L 表示 加长型。
·意大利最大的汽车公司，是世界十大汽车公司之一。
二、 汽车类型
·汽车是由自身动力装置驱动，通常是指具有 4 个或 4 个以上车轮的非轨道无架线的 车辆。
（一）按用途分
1．运输汽车 ·根据 GB3730.1—88 的规定，运输汽车可分为轿车、客车和货车等，并按照汽车的主 要特征参数分级：轿车按照发动机工作容积、客车按照车辆总长度、货车按照汽车的
分级
（2）客车：载送 9 个以上乘员，供公共服务用汽车
车辆总长度/m
示
例
微型 轻型 中型 大型 特大型
≤3.5 >3.5～≤7 >7～≤10 >10～≤12 铰接式客车与双 层客车
松花江 HF6350、天津大发 解放 CA6440、金杯 RZH114L 四平 SPK6900、金华 BK6820LPG 黄海 DD6112H、上海 SK6115KHP2 上海 SK6142 铰接式客车、金陵 JLY6121 双层客车
课题
§1.0 学前教育
课型
理论
学习目标：
课时 1
授课教师 授课班级
1、 了解汽车专业、课程； 2、 了解汽车产业现状； 3、 熟悉专业理论课堂要求。
教学重点：
课堂要求
教学难点：
课堂要求
教学方法：情境导入、启发分析、讲解示范、分组学习、归纳总结、多媒体实物
一、师生交流 介绍教师、学生，认识班委 二、交流专业、课程 1、“汽车运用与维修” 2、《汽车发动机构造与维修》 三、课堂要求 1、成绩：平时 40%、期中 20%、期末 40% 2、纪律：“按时到校、上课不闹，不玩手机、不睡觉！” 3、内容安排：上期 1-4 任务，下期 5-8 4、学习方式：
①理论：学生讲述、老师补充、视频 ②实训： 四、汽车产业 1、近几年产量分析 2、龙泉汽车产业：（课后作业？） 五、汽车相关岗位分析
1、制造厂： 研发、采购、营销、物流，喷涂、钣金、焊接、总装等 2、配件厂： 3、4S店： 销售部、售后部、财务部、客服部、行政部、精品部、二手车部、
保险部 4、维修厂：
课堂总结： ①学习要点 ②作业 安全教育：交通、交往、人身、财务、食品等安全。 教学反思：
授课时间 备注：
汽车总论
课题 §1.1 汽车概论
课型
理论
学习目标：
课时 2
授课教师 授课班级
了解汽车发展概况和世界主要汽车公司及标志图案； 熟悉汽车的分类及国产汽车的编制规则；
教学重点：
了解世界主要汽车公司；
授课时间 备注：
方八大集团（通用、福特、丰田、大众/奥迪、日产、菲亚特、标志/雪铁龙、雷诺）的 轿车产量，占世界轿车产量将近 70%。 （2）一些新兴工业国家（韩国、西班牙）或发展中国家（巴西、中国、墨西哥）发展 汽车工业的特点是： ·优惠政策吸引外资，引进先进的技术和装备，进口全拆散（CKD）或半拆散（SKD） 零件装车，逐步提高零件的国产化率，在逐步增强自主开发能力之后，再打入国际市 场参与竞争。 4．中国汽车工业发展状况 ·建国初期 25 年（1953～1978）：“缺重少轻，轿车基本空白”，文革使汽车工业连续 ８年（1970～1977）停滞不前，1978 年汽车产量为 14.9 万辆。 ·改革开放后 15 年（1978～1993）：汽车工业进入大发展阶段，1985 年提出要把汽车 工业作为支柱产业的方针，1987 年确定了发展轿车工业来振兴我国汽车工业的战略， 确定了轿车一汽、二汽、上海三大基地及天津、北京、广州三小基地。1993 年汽车产 量为 129.7 万辆跃居世界第 12 位。 ·新的发展时期（1994 年以后）：1994 年颁布《汽车工业产业政策》，作为指导我国汽 车工业发展的纲领，汽车工业的目标：2009 年汽车产量达 1300 万辆，成为国民经济 的支柱产业；从与国外联合开发逐步走向成熟的自主开发；制定政策鼓励个人购买汽 车，为轿车的普及做好准备。届时，我国将步入世界汽车工业强国的行列。 （三）著名汽车公司、名牌及标志图案 1．通用汽车公司 ·美国最大也是世界最大的汽车制造商，1908 年 9 月威廉.杜兰特创建，主要品牌有凯 迪拉克、别克、雪佛兰、旁蒂克等。 2．福特汽车公司 ·美国第二大汽车公司，世界十大汽车公司中名列前茅。主要品牌有福特、美洲狮、 林肯、雷鸟等。 3．戴姆勒—克莱斯勒汽车公司 ·克莱斯勒美国第三大汽车公司，1998 年 4 月合并为戴姆勒—克莱斯勒汽车公司，主 要品牌有道奇、顺风、克莱斯勒、鹰.吉普等。 4．丰田汽车公司 ·日本最大的汽车公司，仅次于通用汽车公司，和福特汽车公司争雄的世界有名的世 界十大汽车公司之一。主要品牌花冠、凌志、皇冠等。 5．日产汽车公司 ·日本第二大汽车公司（又称尼桑），世界十大汽车公司之一。主要品牌有蓝鸟、公爵、 王子。 6．大众汽车公司 ·德国最大也是欧洲最大的汽车公司，是世界十大汽车公司之一。主要品牌有甲壳虫、 高尔夫、帕萨特、捷达、奥迪等。 7．梅赛德斯—奔驰汽车公司 ·世界十大汽车公司之一，梅赛德斯是戴姆勒公司早期著名的名牌轿车。 8．宝马汽车公司 ·世界著名的名牌轿车公司，1994 年收购英国罗孚汽车公司，“座奔驰，开宝马”。 9．标志—雪铁龙汽车公司 ·法国第一大汽车公司，是世界十大汽车公司之一。 10．雷诺汽车公司 ·法国第二大汽车公司，是世界十大汽车公司之一，已成为法国汽车业的领袖。 11．菲亚特汽车公司
总质量。见表 0-1。 2．特种运输汽车 ·特种用途汽车：商业售货车、医疗救护车、公安消防车、环卫环保作业车、市政建
设工程作业车、农牧副渔作业车、石油地质作业车、机场作业车等，
·竞赛汽车：F1 方程式赛、拉力赛 ·娱乐汽车：旅游汽车、高尔夫球场专用车、海滩游玩汽车等
分级
（1）轿车：载送 2～9 个乘员，主要供私人用的汽车
四、汽车总体构造 （一）汽车总体构造的组成部分（如图 1-1）
·汽车通常由发动机、底盘、车身、电器设备四个部分组成。 1．发动机 ·使供入其中的燃料燃烧而发出动力。广泛应用往复活塞式内燃机，一般由机体、曲 柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油机）、起动系等部分 组成。 2．底盘 ·接受发动机的动力，使汽车运动并按驾驶员的操纵正常行驶。包括： ·传动系：将发动机的动力传给驱动车轮，包括离合器、变速器、传动轴、主减速器 及差速器、半轴、驱动桥等部件。 ·行驶系：使汽车各总成及部件安装在适当的位置，对全车起支承作用，以保证汽车 正常行驶。包括车架、车身、悬架、车轮等部件 ·转向系：使汽车按驾驶员选定的方向行驶，由转向操纵装置、转向器、转向传动装 置组成，有的汽车还带有动力转向装置。 ·制动系：使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。包括供能装 置、控制装置、传动装置和制动器。 3．车身 ·是驾驶员工作及容纳乘客和货物的场所，由本体、内外装饰和车身附件等组成。 4．电器设备
①学习要点 ②作业 安全教育：交通、交往、人身、财务、食品等安全。 教学反思：
课题 课型
§1.2 汽车总体构造 理论
学习目标：
课时 2
授课教师 授课班级
熟悉汽车总体构造及主要技术参数； 能讲述汽车的行驶原理；
教学重点：
熟悉汽车总体构造；
教学难点：
讲述汽车的行驶原理
教学方法：情境导入、启发分析、讲解示范、分组学习、归纳总结、多媒体实物
发动机工作容积
示
例
/L
微型 普通级
中级 中高级
高级
≤1.0 >1.0～≤1.６ >1.６～≤２.５ >1.５～≤４.０
>４.０
奥拓、夏利 TJ7100、福莱尔 捷达王、富康 988、羚羊 7130 桑塔纳 2000、奥迪 100、红旗 CA7220 丰田皇冠、奔驰 300、别克新世纪 卡迪拉克、林肯、奔驰 S600、奥迪 A6
（3）货车：载送货物的运输汽车
分级
汽车总质量/t
示
例
微型