北京御翔新款5速自动变速器A5GF1原厂培训资料

수동변속기 NFC FL 2.0
M5GF1
25.0
전륜 5속 400 51.9
NFC 2.0 M5GF2
31.0
전륜 5속 379.6 56.1
NFC 개조차 2.0
3
NFC NFC 2.0
NFC F/L 변속기 적용현황
4
제원
구분
TM 형식 DRIVE TYPE DRIVE SYSTEM
1ST 2ND 3RD GEAR RATIO 4TH 5TH REV. FINAL GEAR RATIO CLUTCH TYPE T/M 오일 용량(ℓ)
P
驻车
R
倒车
N
怠速
1档
OWC 1,2
2档 OWC 2
D
3档
OWC 2
4档 OWC2
5档
RED 制动器
DIR 离合器
利用工作条件诊断故障
15
档位
UD
OD
2ND
L/R
RVS
1档
●
●
2档
●
●
倒档
●
●
■ 现象:D档无法前进
可能的原因 检查方法 1
检查方法 2
UD, LR油压问题 ▶ 运动模式下检查(2档前进)
기준홀
3. 클레임 처리시 유의사항
- 필드 교품 인히비터 스위치 분석시 전량 양호품 판정되고 있음 유념하여 쉬프트케이블 조정 선실시 요망
- 인히비터스위치 테스터 이용 불량여부 판정 ※ 인히비터 ( inhibrtor ) : 제한하다 / 제지하다
▣ 不良件数量 - 改善前: 25/25(100%) --> 断面确认完毕 - 改善后: 7/27(26%) --> 确认断面中
※ 莫比斯售后维修销量(‘02.01∼’03.10)
放大焊点
CRACK
放大断面
区分 INPUT OUTPUT
2002年
29,637 26,946
2003年
45,827 45,412
■特
性:根据转速TCU的电压信号5V-0V的变化次数来判断转速。
输入轴 输出轴
输入/输出轴速度传感器
28
传感器信息
■ 空转时
■ 3档行驶时
☞ 输入轴速度传感器: 空转，P/N及行驶中输出数据 ☞ 输出轴速度传感器: 只在车辆行驶时输出数据
输入/输出轴速度传感器
29
传感器功能
■ 控制变速档 输出轴速度传感器，TPS
长时间启动,IG-ON 及接地
输入,输出轴速度传感器
油温传感器
档位开关
制动信号
输
ECU☞TCU 通信
入
T C输
出
1. TPS 2. 发动机转速（RPM） 3. 进气量 4. 水温传感器 5. 车速信号 6. 空调信号 7. 档位维持信号
U
■ ECU和TCU相互独立配置时才会有ECU☞TCU通信
24
AT 继电器 UD 电磁阀 OD 电磁阀 LR 电磁阀 2ND 电磁阀 RED 电磁阀(5档) DCC 电磁阀 自诊断检查端子
锁止部位不会产生变形，保持锁止部位的强度
连接线束
改善及变更内容
A5GF1(与F4A42比较)
-增加行星齿轮的数量: 3→4
- 增加了副换挡机构
- 配备VFS阀
7
- 外壳 新的设计和强化
- 扁平液力变扭器
- 增大差速器尺寸 (Size 5→6.1)
改善及变更内容
8
强化壳体刚性
■ 自动变速器铸造中的缺陷 : 铝合金铸造技术上难度高 通过各种测试和强化肋条（rib）来最大限度防止漏油
合计
75,464 72,358
输入/输出轴速度传感器的故障类型- 2
36
■ 洗涤液渗入
端子出现腐蚀
洗涤液进入过程
▣ 问题点
- 生产线上自变箱测试完毕后清洗壳体时 洗涤液渗入到传感器内部
- 传感器内部没有密封胶（EPOXY)容易进水 - 输入轴速度传感器的连接器方向向上，所以容易进水 - 防水盖不能完全保护连接器部位 - 被水淹及初期车辆上发生较多
3. 控制” R ”档的失效保护 输出轴RPM为220RPM以上时解除LR油压
4. 控制倒档
5. 故障判断条件
- 发动机转速 > 400rpm - TPS > 10% - 无信号(P0707)或出现2种信号(P0708) 30秒以上
车辆状态:用故障之前信号来控制
档位开关故障类型
39
1. 현상 : ‘P’단 시동 불량
油压控制
输入 3
油泵 2
1
电子控制
TCU
传感器信号
4档自动变速器工作条件
档杆 位置
档位
UD 离合器
P
驻车
R
倒车
N
怠速
1档 OWC工作
2档 D
3档
4档
OD 离合器
2ND 制动器
LR 制动器
13
RVS 制动器
5档自动变速器工作条件
14
档杆 位置
档位
UD 离合器
OD 离合器
2ND 制动器
LR 制动器
REV 离合器
- 可以前进 : LR 油压异常 - 无法前进 : UD 油压异常 ▶ R 档下检查 - 可以倒车 : UD 油压异常 - 无法倒车 : LR 油压异常
动力传递
16
驻车、空档
低倒档制动器
减速制动器
动力传递
D 1档
低倒档制动器
17
UD 离合器
OWC
★:OWC1在1档至2档 升档期间工作。
减速制动器
动力传递
D 5档
2ND 制动器
21
LR 制动器
UD 离合器
OD 离合器 DIR 离合器
动力传递
倒车
2ND 制动器
22
LR 制动器
UD 离合器
RED 制动器
电子控制系统
Copyright by Hyundai Motor Company. All rights reserved.
电子控制输入/输出信息
1.421
0.712
1.034
-
0.728
2.480
3.808
4.042
3.311
TORQUE CONVERTER
7.8
9.5
NFC F/L 变速器变更内容
5
F4A42
1. 删除车速传感器(4AT，5AT) 2. 阀体连接器外观变更
与以前的NF 4AT不能互换使用!!!
NFC F/L 变速器变更内容
- 인히비터스위치 단선/단락 출력 (고장코드 : P0708 / P0708)
2. 진단표준내용
(1) 인히비터스위치 교환 지양할 것 (2) 고장코드 삭제 및 쉬프트케이블 재조립
작업 실시 -기타 쉬프트케이블 유동 점검 (3) 쉬프트케이블 재조립하여 미해결시 담당자 연락 요
고정너트
■ 控制油压 换档时根据输入轴速度的变化量，控制油压 (自学习)
自动变速器变速曲线图
30
(%)
100
80
节 60 气 门 开 度 40
20
0 0
1←2 1→2
2←3 2→3
3←4
3→4
UP SHIFT DOWN SHIFT
1000
2000
3000
4000
5000
输出轴速度传感器 RPM
6000
7000
1
NFC F/L 5档自动变速器
NFC F/L 变速器使用情况
2
发动机
最大功率 (PS)
最大扭矩 (kgf·m)
θ - II 2.0 153 汽油
发动机 θ – II 2.4
170
19.4 22.8
变速器
M/T
A/T
M5GF1 -
F4A42 A5GF1
地区 中国
● ●
• 换档锁止 : 可选配置 • 点火开关钥匙联锁装置（ Ignition key interlock ）: 可选配置 (按钮式启动)
锁止离合器工作时的传感器数据
33
锁止离合器工作
100 %
3단
4단
5단
[锁止离合器工作:4档/5档,换档时不工作]
输入/输出轴速度传感器故障判断条件
34
■ 输入轴速度传感器 (P0717), 输出轴速度传感器(P0722)断线/短路
- “ D ” 档30km/h以上,发动机转速2000rpm以上 - 1秒以上无信号(输入轴速度信号或输出轴速度信号)
VFS 阀
电路图 (AT)
25
电路图(AT)
26
输入/输出轴速度传感器
27
■ 输入轴速度传感器:检测行星齿轮的输入转速，即检测变扭器内涡轮转速。 (检测位置:UD固定器部位)
■ 输出轴速度传感器:检测行星齿轮的输出转速。 (检测位置:分动器从动齿轮部位)
■结
构:由3个针头构成，通过检测凹点的方式收集信息。
[5A/T]
F4A42
A5GF1
6个 (5 PWM 阀, 1 VFS)
7个 (6 PWM 阀, 1 VFS)
3个
4个
2个
3个
1个
2个
2套
3套
VFS (可变压力控制)
Diamond SP III
4档AT与5档AT比较
■ 4A/T结构
OD 2ND RVS LR
T/CON UD
11
■ 5 A/T结构
OD 2ND RVS LR
▣ 不良件数量
- 分析数量: 27个(焊点改善以后) - 传感器内部进水: 2个 - 传感器端子变色: 2个
※ 被水淹的车辆传感器进水现况
区分 INPUT OUTPUT
‘03.10月
1 0
11月
14 0
12月
1 0
电路图(车速信号)
37
档位开关
38
1. 控制换档及维持
2. 控制锁止离合器 ( 2,3,D )
动力传递
D 2档
2ND 制动器
18
LR 制动器
UD 离合器
OWC
★:OWC1在1档至2档升档 期间工作。
RED 制动器
动力传递
D 3档
2ND 制动器
19
LR 制动器
UD 离合器
OD 离合器 OWC
RED 制动器
动力传递
D 4档
2ND 制动器
20
LR 制动器
UD 离合器
OD 离合器 DIR 离合器
NFC F/L 변속기 적용현황
변속기 적용현황
기종
허용 토크 (kgf.m) 형식 전장 (㎜)
자동변속기 NFC FL 2.4
A5GF1 25.5
전륜 5속 400
NFC 2.4 F4A42 25.0 전륜 4속
400
NFC 개조차
기종
허용 토크 (kgf.m) 형식
전장 (mm) 중량 (kg)
F4A42 (连接器外观变更)
外观
锁止部位的形状及工作方式
阀体侧
现 配 置
线束
连接阀体
锁止方式 及问题点
▶ 线束侧锁止卡扣插入到阀体侧锁止装置下面 ▶ 受热，使用时间较长时拔出线束侧连接器，
锁止部位会产生变形
6
连接线束
阀体侧
新 配 置
线束
连接阀体
锁止方式 及问题点
▶线束侧锁止卡扣插入到阀体侧锁止装置上面 ▶受热，使用时间较长时拔出线束侧连接器，
T/CON UD
主变速
RED 副变速
DIR
5档自动变速器内部结构
输出
变速器机械构造
DIR RED
REV OD
12
UD = 低速档离合器 LR = 低倒档制动器 2nd = 2档制动器 REV = 倒档离合器 OD = 超速档离合器 RD = 减速制动器 DCC = 锁止离合器 1 = 调节阀 2 = 手动阀 3 = 锁止离合器控制阀
出现不同步(传动比异常)时的数据
31
■ 3档的齿轮比…?
■ 出现不同步故障代码时 : A/T继电器 OFF ( 3档锁止 )
锁止离合器工作时的传感器数据
32
[锁止离合器不工作]
[锁止离合器工作]
• 锁止离合器工作档位: 4档/5档 • 锁止离合器工作时锁止电磁阀占空比最高可达到100% • 低油温控制: 油温-30℃以下时2档锁止(禁止运动模式) • 高油温控制: 油温125℃以上时(低速档范围扩大及3档时锁止离合器工作)
MT 세타II 2.0 M5GF1 FF 5MT
3.455 1.952 1.296 0.943 0.775 3.455 4.333 DRY SINGLE PLATE
2.1
AT
세타II 2.0
세타II 2.4
F4A42
A5GF1
FF 4AT
FF 5AT
2WD
2.842
3.789
1.529
2.064
1.000
■ 控制锁止离合器 决定锁止离合器工作范围: 输出轴速度传感器，TPS，油温 ENG RPM – 输入轴速度传感器 = 锁止离合器打滑量
■ 各档位不同步的计算 输出轴速度传感器 × 齿轮比 = 输入轴速度传感器 200RPM 以上的偏差维持1秒以上时(判定为自变箱内部不良: 打滑) 判断不同步时3档锁止 (AT继电器 OFF)
输入/输出轴速度传感器的故障类型–1
35
■ 铅焊部位开裂
照片 (X200)
CRACK
传感器焊点部位 (8 Point)
(X200)
▣ 问题点 - 传感器内部焊点开裂 - 01年8月以前生产车辆中，保修期过后发生较多 - 改善后也出现过细微的开裂（调查中） - 有类似问题的召回历史 - 改善内容:使用高强度铅(01.07.26)
■ 强化肋条（ rib） ：自动变速器壳体强化及降低车辆的NVH（噪音），降低气泡的产生
改善及变更内容
9
扁平液力变扭器
变速器类型 项目
直径 宽度 (mm) 最大扭矩 (kgfm)
4档 (F4A42)
Φ246 93.9 25
5档 (A5GF1)
Φ236 83 26
4档AT与5档AT比较
10
[4A/T] 项目 电磁阀 离合器 制动器 单向离合器 行星齿轮 油压控制 源自文库变箱油
■ 输出轴速度传感器异常(P0721)
- “ D ” 档50km/h以上, 发动机转速2000rpm以上 - 输出轴速度 < 0.5 x 车速, 或输出轴速度 > 1.5 x 车速 - 维持4秒以上 - OBD-II, K-OBD, E-OBD 地区适用
■ 出现故障时的车辆状态 - 3档锁止(用变速杆可以2-3档变换) - 控制最大油压(VFS OFF)