城市轨道交通设备的分类
轨道交通车站设备-车站设备概述
二．侧式站台——站台位于上、下行车线路的两侧。 三．岛、侧混合式站台——岛、侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同
设在一个车站内。
二、轨道交通车站区域
轨道交通车站一般可分为设备区、工作人员工作 区、乘客使用区，乘客使用区又可分为付费区和 非付费区。
车站-结构
公共区域 非公共区域
车站-结构
列车阻塞在区间隧道时，向阻塞区间提供一定的通风量，保证列 车空调等设备正常工作；
维持车厢内在短时间内能接受的环境条件；
在发生火灾事故时，提供迅速有效的排烟手段，给乘客和消防人 员提供足够的新鲜空气，并形成一定的迎面风速，引导乘客安全 迅速地撤离。
谢谢观看，再见！
站台安全门系统
站台安全门是一个集建 筑、机械、电子信 号、控制、装饰等学科于一体的综合性门 系统，设置于地铁或 轻轨车站站台的边缘。 该门系统在整个站台长度上将站台区域与轨 道区域分隔开来。
车站消防系 统
1. 消火栓给水系统 2. 自动喷水灭火系统 3. 气体灭火系统
车站环控系统
为解决地下车站空气湿度、温 度、空气流通速度、噪音等因 素而设置的系统。
2023/1/2
站台层
站厅层
第13页
三、城市轨道交通车站主要设备
地铁车站主要设备包括：
自动售检票系统、电梯与自动扶梯系统、站台安全门系统、车 站消防系统、车站暖通空调系统、给排水系统、低压配电与照 明系统、设备控制体系等。
系统和设备选用要考虑其：
可靠性、安全性、稳定性、先进性、可扩展性、开发 性、交互性、经济性和易于维护性等主要性能指标， 同时，还要重点考虑选择的主要产品，要有在地铁环 控工程中成功应用实例。
城市轨道 车站设备
概述
城市轨道交通运输设备知识点总结
城轨复习资料1.城轨类型：地铁，轻轨，独轨，有轨电车，磁悬浮，市郊铁路2.产生思想：地铁的产生源于将列车引入城市中心的思想。
1843年，英国人皮尔逊提出了修建地下铁道的建议。
1863-1-10，世界第一条地铁线路建成，蒸汽机车牵引。
1890-12-18，伦敦建成首条电力机车牵引线路，首次采用盾构法施工。
3.地铁与轻轨的区别：划分两者的依据是单向最大高峰小时客流量的大小。
4.车站功能：1.置的场所；5.车站类型：按车站站台形式分（1）岛式站台站台位于上、下行行车线路之间，这种站台布置形式称为岛式站台。
岛式站台的优点：车方向比较方便；车站结构紧凑；设备利用率高，一般设于客流量较大的车站。
岛式站台缺点： 车站两端产生喇叭口，运行的状态差；改扩建困难。
（2）侧式站台站台位于上、下行行车线路两侧，这种站台布置形式称为侧式站台。
侧式站台优点： 造价低，改建容易。
侧式站台缺点：站台面积利用率低，站台空间不及岛式站台宽阔。
侧式站台多用于两个方向客流量较均匀的车站。
（3）混合式站台将岛式站台和侧式站台同设在一个车站内，具有这种站台形式的车站称为混合式站台(4)按其在线路中的位置和担负的运营功能分：（1）端点站（2）中间站（3）换乘站（4）大型换乘中心站6.标识系统：城轨车站标识系统是为了让人们在城轨交通中安全、快捷地到达目的地而将各种类型的标识按一定关系组织、以“导航”为目的视觉信息系统。
（标识系统组成）： 1. 确认标识：用以标明某设施或场所的标识。
2. 导向标识：用以向乘客提供某设施或场所方向指示的标识。
3. 综合信息标识：用以表达乘客需要了解的与轨道交通系统相关信息的标识。
4. 安全标识：提示乘客注意相应警告、禁止的信息，避免可能发生的危险的标识类别。
7.城轨徽标：“地铁”在全球大多数国家中都叫做“metro”，所以地铁标志多数和“metro”中的“m”有关，大多以字母“M”和地铁横切面为原型来设计。
8. 进站乘客行为方式分类：（1）自主行为：对环境熟悉的乘客，是根据自己的思维程序活动，当导向标识发生变更的时候，他们有可能注意不到，继续按自己的程序活动。
简述城市轨道交通车辆的分类
简述城市轨道交通车辆的分类城市轨道交通是指在城市内部或城市周边的地下、地上或高架轨道上运营的公共交通系统。
它是城市交通中重要的一部分，可以缓解交通拥堵，提高城市交通效率。
而城市轨道交通车辆则是城市轨道交通系统的重要组成部分，下面将从车辆的分类角度来介绍城市轨道交通车辆。
1.地铁车辆地铁车辆是城市轨道交通中常见的一种车辆，它是在城市地下运营的，主要用于连接城市中心和市区各区域。
地铁车辆通常采用电力驱动，其车身长度一般在100米以上，最多可以达到200米，车内座位数量较多，通常有600-2000个座位。
地铁车辆的乘客容量大，运行速度较快，是城市轨道交通中的重要组成部分。
2.轻轨车辆轻轨车辆是城市轨道交通中一种较为灵活的车辆，它主要用于连接城市中心和城市周边的区域，包括市区和近郊地区。
轻轨车辆的车身长度通常在30-50米之间，乘客容量较地铁车辆略小，一般为200-600人。
轻轨车辆可以采用电力或燃料驱动，它的速度较慢，但是它可以在城市中心较繁忙的路段和窄小的街道上运行，因此在城市轨道交通中具有很重要的作用。
3.有轨电车车辆有轨电车车辆是城市轨道交通中最早的一种车辆，它们通常在城市中心和市区各区域之间运行，也可以连接城市周边的区域。
有轨电车车辆的车身较短，通常在20-30米之间，乘客容量也较轻轨车辆略小，一般为100-300人。
有轨电车车辆采用电力驱动，它的速度较慢，但是它可以在繁忙的城市路段上行驶，同时在城市中心的历史建筑和景观区域内也能够灵活运行。
4.磁悬浮车辆磁悬浮车辆是城市轨道交通中新兴的一种车辆，它采用磁悬浮技术，可以在地面或高架轨道上运行。
磁悬浮车辆的速度非常快，可以达到每小时500公里以上，车身也非常长，最长可以达到400米，乘客容量也非常大，一辆车可以容纳1000多名乘客。
磁悬浮车辆在城市轨道交通中具有非常重要的作用，可以缓解城市交通拥堵，提高城市交通效率。
城市轨道交通车辆在不断发展和进步，未来随着技术的不断进步，城市轨道交通将会更加智能化，更加舒适便捷，为城市居民出行带来更多的便利。
城市轨道交通车辆的特点、分类、选型的基本原则及列车的编组与标识
5.1.4 列车的编组与标识
（2）车侧。 当观察者面对车辆的1位端时， 观察者右侧的一侧称为该车辆 的右侧，另一侧就定义为该车 辆的左侧。
5.1.4 列车的编组与标识
• 5. 列车车侧的定义 • 司机坐于列车驾驶端座位上，司机的右侧为列车的右侧，
司机的左侧为列车的左侧。
• 6.转向架和轴的编号 • 每辆车的转向架都分为转向架1和转向架2。转向架1在车辆
度3 m，B型车宽度2.8 m，C型车宽度2.6 m； • ② D型车为低地板车；
5.1.2 车辆的分类
2. 按车体宽度与驱动方式分类
③ 单轨型车为胶轮系列车； ④ L型车为直线电机系列。
5.1.2 车辆的分类
3. 按其他方式分类
• ① 按车体制作材料分：耐候钢车、不锈钢 车和铝合金车；
• ② 按电压等级分：直流750V和直流1500V； • ③ 按受电方式分：受电弓受电和受电靴受
1. 按车辆牵引动力配置分类
• （1）动车（Motor，用“M”表示）：车辆自 身具有动力装置，具有牵引与载客双重功能。
• （2）拖车（Trailer，用“T”表示）：车辆不装 备动力装置，需要动车牵引拖带，仅有载客功能。
5.1.2 车辆的分类
2. 按车体宽度与驱动方式分类
• 可分为A、B、C、D、L及单轨共6六种车型： • ① A、B、C为不同车体宽度的钢轮钢轨系列车型，A型车宽
车辆的特点、分类、 选型的基本原则及 列车的编组与标识
城市轨道交通车辆组成： • （1）机械部分：车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置、空调通风系统 • （2）电气部分：电气牵引系统、受流设备 • （3）辅助部分：车辆内部设备、列车控制和故障诊断系统、乘客信息系统
《城市轨道交通基础设施与设备》课件—02城市轨道交通的分类与设备组成
（一）按基本技术特征分类 根据轨道交通系统基本技术特征的不同，轨道交通系统 主要有地下铁道、轻轨交通、独轨铁路和有轨电车、市郊 铁路、磁悬浮铁路等类型。
第一节 城市轨道交通的分类及特
点1．地下铁道
地下铁道是指修建在地下隧道中的铁路。地下铁道又可分为 重型地铁、轻型地铁与微型地铁三种类型。重型地铁一般是指传 统的普通地铁，轨道基本采用干线铁路技术标准，线路以地下隧 道为主，仅在市郊等部分地段采用地面线路，路权专用、运能最 大；轻型地铁是一种在轻轨线路、车辆等技术设备工艺基础上发 展起来的地铁类型，路权专用，运能较大，通常采用高站台；微 型地铁，又称为断面地铁，隧道断面、车辆轮径和电动机尺寸均 小于普通地铁，路权专用，运能中等，行车自动化程度较高。
第一节 城市轨道交通的分类及特 点
伦敦地铁
第一节 城市轨道交通的分类及特
点2．轻轨铁路
轻轨铁路（简称“轻轨”）是在有轨电车的基础上发展起来 的运量和速度接近中等的城市轨道交通系统。与地铁相比，轻轨 的车辆相对较轻，线路半径、坡度等限制也相对宽松，因此适用 性较强，成本也较低。早期的轻轨系统一般是直接对旧式有轨电 车系统改建而成。20世纪70年代后期，一些国家才开始修建全 新的现代轻轨系统。现代轻轨系统与旧式有轨电车系统相比，具 有自动控制、乘坐舒适、动力大、速度快、噪声低等优点。对世 界各国轻轨系统进行分类研究表明，轻轨也存在多种技术标准并 存发展的情况。高技术标准的轻轨接近于轻型地铁，而低技术标 准的轻轨则接近于有轨电车。
由于地铁已是一个历史名词，如今其内涵与外延均都有较大 的扩展，它已不局限于运行在地下隧道这一种形式，而是泛指高 峰小时单向运输能力在3～6万人左右，地下、地面、高架运行 线路三者结合的一种大容量轨道交通系统。
轨道交通的分类
轨道交通的分类轨道交通是指在特定的轨道上运行的交通工具，其分类可分为地铁、有轨电车、轻轨和高铁等。
本文将对这几种轨道交通进行介绍和比较。
一、地铁地铁是一种地下或高架的城市轨道交通系统，通常由多个车站和线路组成。
地铁的运行速度快，能够满足较大规模的客流需求。
地铁车辆通常有多节车厢，乘客可以在车厢内自由移动。
地铁线路布局较为复杂，覆盖城市不同的区域，能够提供较为便捷的通勤方式。
地铁在城市交通拥堵较为严重的地区尤为重要，能够减少道路交通压力，提高交通效率。
二、有轨电车有轨电车是一种以电力为动力，通过接触网或导轨供电的城市轨道交通系统。
有轨电车的线路通常布置在市区道路上，与其他车辆共享道路。
与地铁相比，有轨电车的车辆规模较小，运行速度较慢，但更为灵活，能够通过繁忙的市区街道。
有轨电车在城市中起到了缓解交通压力、减少尾气排放的作用，同时也为市民提供了一种经济、环保的出行方式。
三、轻轨轻轨是介于有轨电车和地铁之间的城市轨道交通系统。
轻轨的线路通常布置在道路中央或旁边，与其他车辆分隔开来。
轻轨的车辆规模较大，运行速度较快，但比地铁规模小，投资成本相对较低。
轻轨在城市中的使用较为广泛，能够满足中等规模的客流需求，同时也能够与城市道路交通相协调。
四、高铁高铁是一种以动车组列车为主的铁路交通系统。
高铁具有高速、快捷的特点，运行速度通常在每小时250公里以上。
高铁线路通常连接不同城市之间，能够提供长途高速交通服务。
高铁在现代交通中发挥着重要的作用，能够加强城市之间的联系，推动区域经济的发展。
总结起来，地铁、有轨电车、轻轨和高铁都是重要的轨道交通系统。
地铁适用于大城市，能够提供大规模的客运服务；有轨电车适用于市区，能够在繁忙的街道中灵活运行；轻轨介于有轨电车和地铁之间，能够满足中等规模的客流需求；高铁适用于长途高速交通，能够加强城市之间的联系。
不同的轨道交通系统在不同的场景下发挥着重要的作用，共同构建了现代城市的交通网络。
城市轨道交通的分类及特点
城市轨道交通可分为铁路和无轨电车两类。
铁路城市轨道交通包括地铁、轻轨、有轨电车等，其特点是高速、高效、稳定。
无轨电车是指利用电力作为动力，在城市道路上行驶的电力汽车，其特点是环保、智能化、无火车站建设和维护等。
铁路城市轨道交通的另一个重要分类是有轨和无轨。
地铁和轻轨属于有轨类型，其轨道和机车车辆都有固定的轨道，运行速度快，容量大，适合在大城市中运营。
而有轨电车属于无轨类型，其轨道是电线架设的，机车车辆利用电线来驱动，运行速度慢些，容量小些，适合在中小城市中运营。
无轨电车，又称为无轨电车或城市铁路，是一种不需要铺设轨道的电力汽车系统。
它在道路上行驶，电力来自于电线。
总体而言，城市轨道交通是一种高效、环保、安全的交通方式，能够有效缓解城市交通拥堵，提高城市人民的出行质量。
此外，城市轨道交通还具有其他一些特点：高效性：城市轨道交通可以提供高效的交通服务，在交通拥堵的情况下仍然能够保证高速行驶。
稳定性：城市轨道交通的运营稳定性高，其轨道和机车车辆均固定，运行状态可控。
环保性：城市轨道交通利用电能作为动力，没有尾气污染，对环境影响小。
安全性：城市轨道交通具有较高的安全性，其轨道和机车车辆均固定，运行状态可控。
人性化：城市轨道交通车站设施齐全，车辆内部设施舒适，乘客可以在车内休息、娱乐、上网等。
智能化：城市轨道交通运营过程中采用先进的智能化管理系统，能现对车辆运行状态、车站客流、运营效率等的监控和管理，并能够提供实时的信息服务给乘客。
无火车站建设和维植：无轨电车系统不需要铺设轨道，也不需要建设火车站，这样可以节省建设成本和维护成本，并且可以更好的适应城市的发展。
可持续性：城市轨道交通系统具有可持续性，通过环保、低碳、智能化等方式来保证系统的可持续发展。
简述城市轨道交通车辆的分类
简述城市轨道交通车辆的分类一、引言城市轨道交通是现代城市交通体系中的重要组成部分，随着城市化进程的加快，城市轨道交通的建设越来越受到重视。
在城市轨道交通系统中，车辆作为重要的运营设备，具有不同的类型和特点。
本文将从车辆类型、技术特点和使用场景等方面，对城市轨道交通车辆进行全面详细地分类介绍。
二、地铁列车地铁列车是城市轨道交通系统中最常见的一种车辆类型。
它是由多节车厢组成的列车，在地下或高架轨道上行驶。
根据不同的技术特点和使用场景，地铁列车可以分为以下几种类型：1.1 传统地铁列车传统地铁列车是最早出现的一种地铁列车，采用直流电力供应方式，在路段间通过第三轨供电。
它具有速度快、噪音小、环境污染少等优点，但也存在能耗大、线路复杂等缺点。
1.2 高速磁浮列车高速磁浮列车采用磁悬浮技术，在导向磁场和电磁感应下运行。
它具有速度快、噪音小、能效高等优点，但也存在建设成本高、技术复杂等缺点。
目前，我国上海磁浮列车已经开始商业运营。
1.3 轻轨列车轻轨列车是一种介于传统地铁和有轨电车之间的城市轨道交通工具。
它采用直流电力供应方式，在路段间通过第三轨供电。
它具有体积小、噪音低、能耗少等优点，但也存在速度慢、承载能力小等缺点。
三、有轨电车有轨电车是一种在铁路上行驶的城市公共交通工具，由驾驶室和多节客运车厢组成。
根据不同的技术特点和使用场景，有轨电车可以分为以下几种类型：2.1 传统有轨电车传统有轨电车采用直流电力供应方式，在路段间通过第三轨供电。
它具有线路简单、投资少等优点，但也存在速度慢、承载能力小等缺点。
2.2 超级电容储能无极调速有轨电车超级电容储能无极调速有轨电车采用超级电容储能技术，在车辆行驶过程中将制动能量回收并储存，再利用这些能量进行加速。
它具有能耗低、环保等优点，但也存在建设成本高、技术复杂等缺点。
2.3 有轨电车式地铁有轨电车式地铁是一种介于传统有轨电车和地铁之间的城市轨道交通工具。
它采用直流电力供应方式，在路段间通过第三轨供电。
城市轨道交通设备
交通设备
01 简介
03 现状
目录
02 发展
城市轨道交通设备包括：电动扶梯、AFC（自动售检票）系统、屏蔽门、自动门、车辆空调、中央空调、通 风设备、给排水设备、消防喷淋系统、地铁车辆牵引、道岔转辙设备、电源控制系统等等。
简介
城市轨道交通设施运营、维护所需的各类机电设备通称城市轨道交通设备，主要包括车辆、信号系统、供电 系统、通信系统、自动售检票系统及维修养护设备等。
2)集中管理模式
国内地铁自动化技术和管理水平的提高,使运营管理理念和运营模式发生了根本的改变。通过机构重组,地铁 运营管理部门开始由分散管理向着集中管理的方向发展,为满足地铁新的管理模式,地铁综合自动化逐步在地铁领 域得到推广应用,并且是未来地铁自动化的首选方案。实现地铁无人化管理、通过减员增效,降低设备和运营成本 是地铁设计者和管理者追求的目标。。
实时服务器的主要作用是对BAS、电力SCADA、FAS的开关量和数据量信息统一进行筛选分类,分别刷新电力设 备、机电设备及报警设备的数据库记录,并采用实时或分时方式将数据上传至中心历史服务器。历史数据库具有长 期归档功能;实时数据库具有短期归档功能。当车站管理层离线后,仍可短期存储本车站的历史数据,以确保网络 恢复后,历史服务器中数据的连续性。
发展
1990年代初期，中国一些大中城市开始筹划建设城市轨道交通设施，由于当时国内城市轨道交通设备制造能 力较弱，绝大多数设备需要进口，价格非常昂贵，使城市轨道交通设施建设投资和运营成本居高不下，许多城市 难以承受。因此，1996年，国务院下发通知暂停了城市轨道交通设施建设。1999年，按照国务院指示，原国家计 委牵头组织实施城市轨道交通设备国产化工作，同时启动了一批城市轨道交通设施建设项目，前提条件是提高设 备国产化比例，车辆、信号系统等关键设备以国内为主生产提供。原国家计委采取一系列强有力的政策和措施， 调控设备进口，支持国内生产企业搞国产化，要求城市轨道交通项目所需设备的综合国产化率不低于70%，车辆、 信号系统的国产化率分别不低于70%和60%。
城市轨道交通车站设备
城市轨道交通车站设备城市轨道交通车站设备主要包括以下几类：1. 车站站台：车站站台是乘客进出车站和乘坐列车的场所，通常设有多个站台，用于不同方向列车的停靠。
站台上通常设有候车座椅、站牌、电子显示屏等设施，方便乘客等候和获取列车信息。
2. 安全门系统：为了确保乘客的安全，车站通常设有安全门系统，用于限制乘客进出站台的区域。
安全门系统可以分为进站门和出站门，乘客需要使用有效的乘车卡或票券进行刷卡或扫码，通过安全门进出站台。
3. 自动售票机和充值设备：为了方便乘客购票和充值，车站通常设有自动售票机和充值设备。
乘客可以使用现金、银行卡或手机支付等方式购买车票或充值乘车卡。
4. 乘车卡读写器：乘车卡读写器用于读取乘客的乘车卡信息，包括余额、有效期等，并记录乘客的乘车信息。
乘客在进出站时需要将乘车卡放置在读写器上进行刷卡。
5. 列车到站广播系统：车站设有列车到站广播系统，用于向乘客宣布列车的到站信息，包括列车的车次、到站站台等。
这样乘客可以提前准备并及时乘坐列车。
6. 车站导向标识：车站设有导向标识，用于指引乘客前往不同的出口、站台和设施。
导向标识通常包括指示牌、指示箭头等，方便乘客快速找到目的地。
7. 紧急救援设备：车站设有紧急救援设备，包括紧急呼叫按钮、灭火器、急救箱等，以应对突发情况和处理紧急情况。
8. 监控系统：车站设有监控系统，用于监控车站内外的情况，确保乘客的安全。
监控系统通常包括闭路电视摄像头、监控中心等设备。
9. 无障碍设施：为了方便老年人、残疾人和行动不便的乘客，车站通常设有无障碍设施，包括无障碍通道、无障碍卫生间、无障碍电梯等。
总之，城市轨道交通车站设备的目标是为乘客提供便利、安全和舒适的乘车环境，促进城市公共交通的发展。
城市轨道交通分类及技术特征
城市轨道交通分类及技术特征一、基于轨道类型的分类城市轨道交通可根据轨道类型的不同进行分类，常见的轨道类型有地铁、轻轨和有轨电车。
1. 地铁地铁是一种地下或高架的城市轨道交通系统，采用封闭的车厢和地下或高架的轨道，具有较大的运输能力和高速运行特点。
地铁的技术特征主要包括：（1）列车编组：地铁列车通常由多个编组组成，可以根据客流量的不同进行调整，保证运输效率。
（2）线路规划：地铁线路的规划需要考虑城市的交通状况、人口密度和出行需求等因素，以实现最优的线路布局。
（3）信号控制系统：地铁采用先进的信号控制系统，可以实现自动驾驶和列车间的精确控制，提高运行安全性和准点率。
2. 轻轨轻轨是一种介于地铁和有轨电车之间的城市轨道交通系统，通常在地面或高架上运行，车辆相对较轻，运行速度适中。
轻轨的技术特征包括：（1）车辆结构：轻轨车辆相对较轻，通常为多节拼装式车辆，便于根据客流量进行调整。
（2）线路设计：轻轨线路通常与城市道路相交，需要考虑交通流量和行人通行的安全性，进行合理的线路设计。
（3）电力系统：轻轨通常采用电力供电，可以选择传统的架空电缆或现代化的无线充电技术，提高能源利用效率。
3. 有轨电车有轨电车是一种以电力为动力，通过轨道供电的城市轨道交通系统，通常在地面上运行，车辆相对较轻。
有轨电车的技术特征包括：（1）供电系统：有轨电车通过轨道供电，可以采用传统的架空电缆或现代化的无线充电技术，提高供电的可靠性和安全性。
（2）车辆设计：有轨电车通常为单节或多节拼装式车辆，可以根据客流量进行调整，适应不同的运输需求。
（3）运营模式：有轨电车通常按照固定的线路和时刻表进行运营，为市民提供定点定时的出行服务。
二、基于技术特点的分类城市轨道交通还可以根据其技术特点进行分类，包括传统轨道交通和新型轨道交通。
1. 传统轨道交通传统轨道交通是指传统的地铁、轻轨和有轨电车系统，其技术特点包括：（1）轨道供电：传统轨道交通采用轨道供电方式，需要铺设供电轨道或安装架空电缆，供电系统相对成熟稳定。
城市轨道交通车站设备
城市轨道交通车站设备
项目二 城市轨道交通车站
子任务3 地下车站
站 厅 层 台 层 站
城市轨道交通车站设备
项目二 城市轨道交通车站
1.地面出入口
（ a b
（ c
（ d
（
城市轨道交通车站设备
项目二 城市轨道交通车站
2.中间站厅
城市轨道交通车站设备
项目二 城市轨道交通车站
3.地下站台
城市轨道交通车站设备
高运输效率的必备工具与手段。
（2）信号 信号设备的主要作用是保证行车的安全和提高线路的通 过能力，是城市轨道交通的主要技术装备。
城市轨道交通车站设备
项目一 城市轨道交通设备概述
子任务4 供电系统子任务 城市轨道交通供电系统是最重要的基础能源设施，为各 种用电设备提供动力电源。 子任务5 车站系统运营设备
城市轨道交通车站设备
项目二 城市轨道交通车站
子任务1 城市轨道交通车站分类方法 1．按运营特点分
城市轨道交通车站设备
项目二 城市轨道交通车站
2.按规模分 按规模一般分成一、二、三等，特等。 3.按位置分 地面车站、地下车站和高架车站 4.按是否具有站控功能分 集中站和非集中站（联锁站和非联锁站）
城市轨道交通车站设备
项目一 城市轨道交通设备概述
子任务2 车辆和牵引供电 （1） 车辆
⑦车辆电气 系统 ①车体
⑥车辆内部 设备
②动力转向 架和非动力 转向架 ③牵引缓冲 连接装置 ④制动装置
⑤受流装置
（2）牵引供电
城市轨道交通车站设备
项目一 城市轨道交通设备概述
子任务3 通信和信号子任务 （1）通信 通信是构成城市轨道交通各部门之间有机联系、实现运 输集中统一指挥、行车调度自动化、列车运行自动化、提
城市轨道交通车站主要设备
录像系统
对监控摄像头拍摄的录像进行实时存储，便于后续查看 和回放。
报警设施
紧急报警按钮
在车站内设置多个紧急报警按钮，以便在紧 急情况下触发。
报警系统
接收和处理紧急报警按钮的信号，及时响应 和处理紧急情况。
其他安全设施
消防设施
在车站内设置灭火器、消防栓等消防设施，以应对火 灾等紧急情况。
逃生指示标志
在车站内设置明显的逃生指示标志，指导旅客在紧急 情况下快速疏散。
05
车站运营管理设备
Chapter
调度指挥设备
调度指挥中心
01
负责整个城市轨道交通的运营调度工作，包括列车运
行、客运组织等。
调度电话
02 与各站点、列车司机、维修人员等进行通信，下达调
度指令。
电视监控系统
03
实时监控车站、列车运行情况，及时发现并解决问题
信号检测仪
用于检测信号设备的状态 ，如继电器、传感器等， 确保信号系统正常运行。
维护设备
电动工具
包括电钻、电锯、电锤等，用于进行日常维护和修理工作。
泵浦
用于输送液体物质，如润滑油、液压油等，确保机械设备的正常 运行。
滤清器
用于过滤空气中的杂质，保持空气清洁，确保人员和设备的安全 。
保养设备
清洁设备
照明设备
照明灯具
安装在车站的各个部位，为车站提供充足的照明， 便于乘客和工作人员在任何时间段都能够清晰地看 到周围环境。
控制系统
通过控制照明设备的开关和亮度，实现对车站照明 的智能管理，同时能够节约能源，降低运营成本。
消防设备
灭火器
车站内设置灭火器，以应对突发的火 灾事故，及时扑灭火源，保障乘客和 工作人员的安全。
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
配置原则
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
1.1 城市轨道交通车站的主要设备
1.自动扶梯、电梯及轮椅升降机
（1）自动扶梯
自动扶梯是带有循环运动梯路，向上或向下倾斜运送乘客的固定 电力驱动设备，对及时疏散客流起着至关重要的作用。
（2）电梯
电梯有广义和狭义之分
（3）轮椅升降机
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
1.1 城市轨道交通车站的主要设备
6.给排水系统
城市轨道交通车站的给排水系统分为给水系统和排水系 统两部分。给水系统包括生活给水系统、生产给水系统和消 防给水系统；排水系统包括污水系统、废水系统和雨水系统。
给排水系统是城市轨道交通车站重要的组成部分。
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
1.1 城市轨道交通车站的主要设备
5.空调系统与环控系统
空调系统是空气调节系统的简称，是为了使特定空间空气参 数达到一定要求而采用的各种设备、冷热介质输送分配系统及自 动控制系统的总称。
城市轨道交通环控系统（ECS）是指对车站站厅、站台、隧 道、设备及管理用房等处所的环境进行空气处理的系统，其功能 主要是调节指定区域内空气的温度、湿度，并控制二氧化碳、粉 尘等有害物质的浓度，为乘客及工作人员提供一个良好的环境， 并保证重要设备的正常运行。
轮椅升降机为行动不便者提供服务。
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
1.1 城市轨道交通车站的主要设备
2.自动售检票系统
乘客乘坐城市轨道交通出行的过程包括进 站、购票、检票、乘车和出站等几个阶段。为 旅客提供售检票服务的设备及其背后支持的一 整套系统称为自动售检票（automatic fare collection，AFC）系统。
城市轨道交通车站机电设备
汇报人：2023-11-23CATALOGUE目录•城市轨道交通车站机电设备概述•城市轨道交通车站机电设备分类•城市轨道交通车站机电设备维护与管理•城市轨道交通车站机电设备发展趋势与挑战•城市轨道交通车站机电设备典型案例分析01城市轨道交通车站机电设备概述城市轨道交通是指以轨道为行驶路径，承担城市客运功能的交通系统。
城市轨道交通定义具有大容量、快速、安全、舒适、节能、环保等特点。
城市轨道交通特点城市轨道交通定义与特点城市轨道交通车站机电设备的组成指机械和电气设备的统称，包括机械本体、控制系统、传动系统、执行机构等部分。
城市轨道交通车站机电设备分类可分为环境控制设备、安全保障设备、供电及照明设备、通信与信号设备等。
作用为乘客提供舒适的乘车环境，保障运营安全，提高运营效率，降低运营成本等。
意义城市轨道交通车站机电设备是城市轨道交通正常运营的重要保障，其性能与状态直接关系到乘客的出行体验和安全。
同时，机电设备的维护与管理对于提高设备使用寿命和降低维修成本也具有重要意义。
城市轨道交通车站机电设备的作用与意义02城市轨道交通车站机电设备分类包括送风、排风和回风等系统，用于调节车站内的空气质量和温度。
包括冷水机组、冷却塔、水泵等设备，用于为车站提供冷暖空调。
通风空调设备空调系统通风系统包括水泵、水箱、水处理设备等，为车站提供生活和消防用水。
给水系统包括污水泵、排水管道、污水处理设备等，用于排放车站内的生活和污水。
排水系统给排水设备照明设备室内照明包括吊灯、壁灯、台灯等设备，为车站提供基础照明。
室外照明包括路灯、泛光灯等设备，为车站周边提供照明。
自动扶梯与电梯自动扶梯用于输送乘客上下楼。
电梯包括垂直电梯和倾斜电梯，用于输送行动不便的乘客和货物。
包括玻璃隔断、安全门等设备，保障乘客安全。
电控系统包括控制柜、传感器等设备，用于控制安全门的开关和状态监测。
安全门系统站台安全门及电控系统VS包括灭火器、消防栓、烟雾探测器等设备，用于扑灭火灾和防止火灾蔓延。
结合自身案例,对城市轨道交通车站设备的认知
结合自身案例,对城市轨道交通车站设备的认知
城市轨道交通车站设备是指在城市轨道交通车站内为乘客提供便利和安全服务的各种设备。
主要包括以下几个方面：
1. 自动售票机：用于乘客购买车票，既提高了购票效率，也减少了人工售票的负担。
2. 安全检查设备：包括安检门、安全摄像头、行李检查机等，用于确保乘客携带的物品符合安全规定，维护乘车安全。
3. 站内导向系统：通过屏幕、喇叭等设备提供车站、列车信息，帮助乘客准确找到乘车口、出口等目的地。
4. 站内指示牌：标识站点名称、线路图、换乘指引等，方便乘客在车站内快速了解站点信息。
5. 紧急报警设备：设置在车站各处，供乘客在紧急情况下报警求助，保障乘客安全。
6. 车站照明系统：保持车站环境明亮，提供良好的照明条件，确保乘客安全出入。
7. 候车座椅和站台栏杆：为乘客提供休息和候车的设施，同时栏杆可提高站台安全。
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城市轨道交通设备的分类
1.3 车 辆 1. 城市轨道交通车辆的类型
（1）按城市轨道交通车辆的制式分类。
随着城市轨道交通车辆设计制造技术的发展，出现了多 种制式的车辆，以满足不同线路条件和环境的要求。按走行 部与行驶轨道之间的匹配关系来分，城市轨道交通车辆主要 有钢轮钢轨制式车辆（包括直线电动机车辆）、胶轮制式车 辆、独轨制式车辆、磁浮车辆等。通常，城市轨道交通车辆 多指钢轮钢轨制式车辆，该的分类
（2）按牵引动力配置分类。 按牵引动力配置分类，城市轨道交通车辆可分为拖车和
动车两大类。 ①拖车。拖车是指本身无动力牵引装置的车辆，它仅有
载客功能，可设司机室，也可带受电弓。 ②动车。动车是指本身装有动力牵引装置的车辆。动车
又分带受电弓的动车和不带受电弓的动车。由于动车本身带 有动力牵引装置，因而它兼有牵引和载客两大功能。
城市轨道交通设备的分类
（4）制动装置。
制动装置是保证列车安全运行必不可少的装置。制动装 置是指按照需要使运行中的车辆减速或在规定的距离内停车 的装置。由这样一系列专门装置组成的系统称为制动系统。 制动系统包括制动控制系统和制动执行系统。制动控制系统 由制动信号发生与传输装置和制动控制装置组成，主要有空 气制动系统和电控制系统两类。制动执行系统通常称为基础 制动装置，有闸瓦制动和盘形制动等。按照电动车组动能转 移方式的不同，制动可分为摩擦制动和动力制动。
②轻轨系统的车辆分为C型车（车体宽度为2.6 m）和直 线电机C型车（车体宽度为2.5 m）。
③单轨系统的车辆分为跨坐式单轨车辆和悬挂式单轨车辆。
城市轨道交通设备的分类
（4）按车辆上的安装设备进行分类。
在一列车组中，一般我国南方城市的地铁车辆按照欧系车 辆的习惯分为A车、B车和C车三种类型。
①A车。A车是带司机室的头车。它是拖车，本身无动力， 依靠有动力的车辆推动或拖动。
城市轨道交通车辆的车体虽然与一般铁路客车有许多相同 之处，但由于其具有特殊的用途，因而使其具有特有的特征， 如一般电动车组有动车和拖车之分、服务于市内公共交通、车 内布置的座位较少。
城市轨道交通设备的分类
（2）转向架。
转向架是车辆的行走装置，安装于车体与轨道之间，用 来牵引（对动力转向架而言）和引导车辆沿轨道行驶，承受 并传递车体与轨道之间的各种载荷并缓和其动力作用，是保 证车辆运行品质的关键部件。转向架一般由构架、弹簧悬挂 装置、轮对轴箱装置和制动装置等组成。动力转向架还装设 有牵引电动机和传动装置。各种转向架的主要区别在于所用 车轴的类型和数目、轮对轴箱的定位方式、弹簧悬挂装置的 形式和载荷的传递方式等的不同。
②B车。B车无司机室，为动力车，其转向架上装有牵引电 动机（一般一辆车装有四台牵引电动机），车顶装有受电弓或 车下装有受电靴（第三轨受流）。
③C车。C车无司机室，为动力车，其转向架上装有牵引电 动机，车下装有一组空气压缩机。有时也将空气压缩机装在A车上。
城市轨道交通设备的分类
我国的轻轨电动车辆有三种形式：4轴 动车、6轴单铰接式车辆和8轴双铰接式车辆。 其中，6轴单铰接式车辆是双向运行的动车， 车体长度为23 m或28 m，车体宽度为2.65 m； 8轴双铰接式车辆的车体长度为26 m，车体 宽度为2.4 m。
车站站场按空间位置的不同可分为地下车站站场、地面车站 站场和高架车站站场。
车站站场按其功能的不同可分为中间站场、区域站场（折返 站场）、换乘站场和终点站场。
车站站场间的距离，在市区宜为1 km左右，在郊区不宜大于2 km。
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1.2 线 路
城市轨道交通线路是轨道交通车辆运行的基础， 起着承受车辆重量、引导车辆运行方向的作用。城 市轨道交通线路的基本形式有放射形（星形）结构、 条带形（树状）结构、棋盘形（栅格网状）结构、 放射形网状（三角形）结构、复合型结构及其他结 构。每一条城市轨道交通线路都是由线路（区间隧 道或地面线路或高架线路）、车站站场及附属建筑 物组成的。
城市轨道交通设备的分类
（3）牵引缓冲连接装置。 车辆编组成列安全运行必须借助于连接装置。为了改善
列车的纵向平稳性，一般在车钩的后部装设缓冲连接装置， 以缓和列车的冲击。车钩缓冲连接装置用于连接车辆，改善 列车的纵向平稳性，连接车辆之间电气和空气的管路。城市 轨道交通车辆均采用自动车钩，自动车钩分为非刚性车钩和 刚性车钩两种基本类型。
城市轨道交通设备的分类
城市轨道交通设备 基本上可以分为站场、 线路、车辆、牵引供电、 信号系统和通信系统、 供电系统、车站系统运 营设备等。
城市轨道交通设备的分类
1.1 站 场
车站站场是城市轨道交通的重要组成部分，是乘客上下车和 换乘的场所，是集散客流的基本设施，也是列车车辆到发、通过、 折返、临时停车的地点。
城市轨道交通车辆在运营时一般采用动拖结合、固定编 组的形式，从而形成电动列车组。
城市轨道交通设备的分类
（3）按系统分类。
城市轨道交通按系统分类可分为地铁系统、轻轨系统和 单轨系统等。各系统的车辆分类如下：
①地铁系统的车辆分为A型车（车体宽度为3 m）、B型 车（车体宽度为2.8 m）和直线电机B型车。
城市轨道交通设备的分类
2. 城市轨道交通车辆的组成
一般城市轨道交通车辆由以下几部 分组成：
城市轨道交通设备的分类
（1）车体。
车体分有司机室车体和无司机室车体两种。车体既是容纳 乘客和司机（对于有司机室的车辆）的地方，又是安装和连接 其他设备及部件的基础。近代城市轨道交通车辆的车体均采用 整体承载的钢结构或轻金属结构，以达到在最小的自重下满足 强度要求的目的。车体一般均有底架、端墙、侧墙及车顶等。
城市轨道交通设备的分类
城市轨道交通线路按照空间设置位置的不同可分为地下、地面 和高架三种形式。线路上部建筑沿用传统的铁路方式，由钢轨、轨 枕和连接零件等组成。线路下部基础由路基、道床等组成，现多采 用整体道床结构。跨坐式单轨铁路的车体中心在轨道梁的上方，运 行时车体跨坐在轨道梁上。
城市轨道交通线路按其在运营中的作用不同可分为正线、辅助 线和车场线。正线是指供载客列车运行的线路，贯穿所有的车站和 区间。辅助线是指为了空载列车进行折返、停放、检查、转线及出 入段作业所运行的线路，包括折返线、渡线、停车线、车辆段出入 线和联络线等。车场线是指车辆基地内的各种作业线，包括检修线、 试验线、洗车线和出入库线。