航图
第一章 航图介绍
8. 航路图 • 航路图向机组提供根据空中交通服务程序 沿空中交通服务航路飞行需要的有关资料。 本图的覆盖范围为中国飞行情报区。图中 数据包含所有供民航使用的机场、禁区、 限制区、危险区以及详细的空中交通服务 系统等资料和补充资料。
9. 区域图 • 区域图提供航空器在下列仪表飞行阶段所需 的资料： —航路飞行阶段与机场进近之间的过渡； —起飞/复飞与航路飞行阶段的过渡； —通过复杂的空中交通服务航路或空域结构 地区。 • 空中交通服务航路或位置报告的要求复杂的 地区，当航路图上无法清楚表示时，提供区 域图。 • 该图详细地表示影响终端航线的机场、禁区、
航空资料汇编（AIP）
中国国内航空资料汇编（NAIP）
1.1 机场可用性 总则 NAIP 航路 机场0 目录 机场1 机场－简介 1.2 援救、消防服务和除雪计划 1.3 飞行程序 1.4 机场运行最低标准 1.5 机场等待 机场 机场2 机场使用细则 简缩字 航图符号 地名代码 介绍 机场3 航图手册 数据换算表 气象符号 航图 机场一览表
4. 航图制作的依据
国际民用航空公约 附件4-Aeronautical Charts ICAO-Doc8697 Aeronautical Charts manual 中华人民共和国民用航空行业标准-民用航 空图编绘规范
5. 航图的分类
• 国际民航组织在附件四《航图》部分规定了17种航图的 制图规范和要求。 • 按重要程度分类： 必须提供的航图 非强制性制作的航图 根据条件需要而制作的航图 • 按航图的用途分类 仅用于作计划的航图 起飞至着陆之间飞行时使用的航图 飞机在机场道面上运行时使用的航图 目视领航、作业和计划时使用的航图
4. 仪表进近图 • 已制定仪表进近程序的机场提供仪表进近图。 通常每一种进近程序都有单独的仪表进近图。 • 本图提供执行飞向预定降落跑道的仪表进近程 序所需的资料，包括复飞程序及相应的等待程 序（适用时）。 • 图中包含机场、禁区、限制区、危险区、无线 电通信设施、导航设施、最低扇区高度、以平 面图和剖面图表示的程序的飞行航迹、机场运 行标准、地形障碍物等资料和补充资料。
航图介绍
第一章航图概述图幅尺寸：最佳尺寸210*148mm，即国际标准组织规定的A5尺寸负载量：指图面上各种划线、符号和注记所占面积的比例。
颜色：航图尽量减少所用色彩的数量或直接使用单色制作与印刷。
如用彩色，一般只采用黑、灰和蓝色航图的定位方法：航图中的所有地物和符号都采用真北定位，而所需要注明方向的数据，都以磁北进行注记，同时，在图上注明磁差，并加注年变率。
航图的分类:国际民航组织在附件四《航图》中规定了17种航图的制图规范和要求。
必须提供的航图（六种）机场障碍物图—ICAO、A型（运航限制）,机场图—ICAO,世界航图—ICAO 1：1000000精密进近地形图—ICAO ,仪表进近图—ICAO,航路图—ICAO非强制性制作的航图机场障碍物图—ICAO、B型,机场地面运行图—ICAO,航空器停放/停靠图—ICAO航空地图—ICAO 1:500 000 ,航空领航图—ICAO，小比例尺 ,作业图—ICAO机场图从航空器停机位到跑道；从跑道到航空器停机位;在该机场运行的基本资料停机位置图侯机楼设施复杂的机场提供停机位置图，便于航空器在滑行道和停机位之间以及航空器的停放/停靠等地面活动。
图中包含停机位置、停机位编号、滑行路线和通信频率的资料。
标准仪表进场图STAR已经设立标准仪表进场航线，但在区域图中不能详细表示的机场，提供标准仪表进场图。
本图提供航路飞行阶段到进近阶段按指定的标准仪表进场航线飞行所需的资料. 仪表进近图已制定仪表进近程序的机场提供仪表进近图。
通常每一种进近程序都有单独的仪表进近图。
本图提供执行飞向预定降落跑道的仪表进近程序所需的资料，包括复飞程序及相应的等待程序（适用时）。
图中包含机场、禁区、限制区、危险区、无线电通信设施、导航设施、最低扇区高度、以平面图和剖面图表示的程序的飞行航迹、机场运行标准、地形障碍物等资料和补充资料。
标准仪表离场图SID已经设立标准仪表离场航线，但在区域图中不能详细表示的机场，提供标准仪表离场图。
航图的名词解释
航图的名词解释航图是航空导航领域中的重要工具，用于提供航空器在飞行中所需的关键信息。
它是一张特殊设计的印刷地图，包含了飞行所需的航路、地标、测量标志、海拔高度和其他重要的空中导航数据。
这篇文章将对航图相关的名词进行解释，希望能帮助读者对航图有更深入的了解。
1. 航路航路是航空器在飞行中所需遵循的特定航线。
航路可以通过天文导航点、地理标志和雷达路线等方式定义。
航图上标示出了各种类型的航路，如高空航路、低空航路、离场航路和进场航路等。
航路的标示通常以虚线或实线呈现，以帮助飞行员清晰地确定其路径。
2. 地标地标是航图上用于导航和定位的地理特征或人造结构。
地标可以是山脉、河流、湖泊、城市、机场、导航台等。
航图上的地标标志着飞行员在飞行中的位置，从而帮助飞行员做出正确的导航决策。
地标通常有标注的名称和符号，以便飞行员快速识别。
3. 测量标志测量标志是用于确定航空器高度和飞行轨迹的重要参考点。
航图上的测量标志通常以一个小圆圈或三角形表示，并在标志上注明相应的高程。
这些标志有助于确保飞行员正确控制飞机的高度和水平飞行。
4. 航行信息点航行信息点是航图上的重要标记，用于提供航行信息，如雷达服务、通信频率、无线电导航设施等。
它们通常以字符串的形式出现，附带注释和符号以便于飞行员理解和使用。
5. 高程数据航图上的高程数据是指地面或地物以及航空器所在位置的相对高度。
这些数据通过等高线、高程数字和着色来表示。
高程数据对于飞行员了解地形的变化和选择合适的飞行高度至关重要。
6. 空域信息航图上的空域信息用于界定不同领空和空域的边界。
这些边界在航图上用不同的颜色、线型和符号表示。
飞行员需要根据航图上的空域信息进行航线规划，以确保遵守相关的航空规定和限制。
7. 民用航空导航设施民用航空导航设施是一类提供无线电导航信号的发射台，用于引导航空器在飞行中的方向和高度。
航图上显示了这些设施的位置和特征，并提供了相关的导航频率和引导方式。
航图基础及应用
航图基础及应用航图是将地球表面上的地理特征和信息以图像的形式进行呈现的地图。
它广泛用于航空、航海、地理测量等领域，成为现代航空航海导航和地图制作的重要工具。
航图的基础和应用有以下几个方面。
首先，航图的制作是基于地理测量和遥感技术的。
制作航图需要进行大规模的地面测量和数据收集。
地理测量使用各种测量仪器和方法来获取地球表面的地理数据，包括地形、地貌、水系、道路和建筑物等信息。
遥感技术利用卫星、飞机等载体上的传感器获取地球表面的影像数据，可以获取更广泛和实时的地理信息。
这些采集的数据通过数学模型和制图软件进行处理和整合，最终生成航图。
其次，航图的特点是具有较大的比例尺和较高的分辨率。
比例尺是地图上距离和实际距离之间的换算比例，航图的比例尺一般较大，可以显示更详细的地理信息。
分辨率是指地图上每个像素点所代表的实际地面面积，航图的分辨率较高，能够清晰显示地面的细节，如道路的宽度、建筑物的形状等。
航图的大比例尺和高分辨率使得它成为精确导航和地理测量的理想工具。
另外，航图的应用领域非常广泛。
在航空领域，航图用于飞行导航、航线规划和飞行器位置定位等。
航空地图提供了航线、地标和空域分布等信息，帮助飞行员进行准确的导航和飞行控制。
在航海领域，航图是海上导航的基础工具，可用于标示航道、测量海水深度和识别导航物等。
航海地图帮助船舶确定航线，避开障碍物，确保安全通航。
此外，航图在地理测量、城市规划、资源开发等领域也有重要应用。
通过分析航图数据，可以评估地质风险、规划交通网络、管理土地利用等，为城市和区域的发展提供科学依据。
最后，航图的数字化和智能化是当前的趋势。
随着地理信息系统(GIS)和遥感技术的发展，航图的数字化和智能化得到了极大的增强。
数字航图可以通过电子设备进行显示和分析，带来更丰富的交互体验和多样化的功能。
智能航图可以集成导航和搜索功能，提供实时的交通信息和导航建议。
此外，航图数据还可以与其他数据进行集成，用于环境监测、灾害响应、地质勘探等应用。
航图教学大纲
航图教学大纲航图教学大纲导言：航图教学是航空学习中至关重要的一环，它是飞行员掌握航空导航技能的基础。
本文将介绍航图教学的重要性、教学内容和方法等方面，以期帮助学员更好地理解和应用航图知识。
一、航图教学的重要性航图是飞行员飞行过程中的必备工具，它提供了飞行所需的地理信息、航路规划和导航参考等。
掌握航图知识可以帮助飞行员准确判断位置、规划航线、避开障碍物等，从而确保飞行的安全和顺利进行。
二、航图教学的内容1. 航图基础知识航图的基本构成、符号解释、比例尺、坐标系统等基础知识是学习航图的第一步。
学员需要了解各种地图投影方式，如墨卡托投影、兰伯特投影等，并能够根据实际情况选择合适的投影方式。
2. 航图符号和标注航图上的符号和标注是飞行员进行导航的重要参考依据。
学员需要学习各种地物符号、地形标注、航路标识等，并能够准确理解和应用这些符号和标注。
3. 航图测量和计算学员需要学习如何使用航图进行测量和计算。
这包括使用比例尺进行距离测量、计算航线的航程和飞行时间、确定地面速度和风向风速等。
4. 航图导航和航路规划学员需要学习如何使用航图进行导航和航路规划。
这包括确定起始点和目的地、选择合适的航路、计算航线方向和距离等。
学员还需要学习如何使用航图上的导航设备和工具，如VOR、ADF、GPS等。
三、航图教学的方法1. 理论教学理论教学是航图教学的基础，学员需要通过课堂讲解和教材阅读等方式学习航图的基本知识和原理。
教师可以结合实例和案例分析，帮助学员更好地理解和应用航图知识。
2. 实践训练实践训练是航图教学的重要环节，学员需要通过实际操作来巩固和应用所学知识。
教师可以组织学员进行航图解读和航路规划的练习，引导他们熟悉航图的使用方法和技巧。
3. 模拟飞行模拟飞行是航图教学的有效手段，学员可以通过模拟飞行器进行实际飞行操作，模拟各种飞行情景和导航任务。
这可以帮助学员更好地理解和应用航图知识，并提高实际飞行的能力和安全性。
caac航图教程
CONTENTS绪论机场&停机位置图02SID图03航路&区域图04STAR图0506IAC图定义航图是指以满足民用航空运行及其他航空活动的需要为目的，表示各种航空要素及必要的自然地理和人文要素的专用地图。
航图是以表现机场、导航台、航线及各种助航设施等一些航行要素的空间分布为主要内容的图，全称为航空地图（Aeronatical Chart ）。
1航图的分类机场障碍物图（A&B ）区域图IAC 图精密进近地形图SID 图目视进近图航路图STAR 图机场&停机位图... ...3一般制图规范1.图幅尺寸2.负载量3.颜色4.资料的现势性2. 航图的定位方法6.地形标绘7.航图的衔接21.绪论2.机场&停机位置图机场图主要包括1.标题2.平面图3.起飞最低标准4.主要灯光5.备注和图边注记主要灯光备注和图边注记图的名称机场基准点坐标机场标高通信资料城市/机场名称1）机场基准点坐标（Airport Reference Point，ARP）2）机场标高起飞着陆区最高点的标高。
通常以主跑道中线上最高点的标高作为该机场的标高，一般精确到0.1m，标高数据应该由机场当局提供，帮助飞行员在使用修正海压（QNH）作为高度表基准完成起飞离场及进场、进近着陆过程中，了解航空器在空中时距离机场道面的垂直高度，因此需要在资料中给出机场标高的数据。
3）通信资料在机场图上，通信资料包括航空器在机场运行所需的自动化设备和管制单位的通信信息，括号中的频率为备用频率。
通信频率是航空器在机场道面上运行时会用到的频率。
自动终端情报服务（Automatic Terminal Information Service，ATIS）、放行席（Delivery）、地面席（Ground，GND）、塔台席（Aerodrome Control Tower，TWR）、机坪席（Apron，APN）。
目前我国空管使用的通信频率占用的频段为118.0～135.975MHz，频率指配间隔为0.025MHz，一般情况下塔台使用118.0～118.875MHz和124.3～124.375MHz，ATIS使用126.2～128.875MHz范围中小数点后第一位数字为偶数的频率。
航图讲解
2008年南航大“4+1签派培训”Jeppesen 航图复习提纲1、使用杰普逊航图必须记住以下使用惯例：速度的单位是节；时间是世界协调时(UTC)； 垂直距离的单位是英尺； 水平距离的单位是海里； 航向是磁航向，除非后缀T表示为真航向；航图投影是兰勃特圆锥投影。
2、航图航行通告航图变更通知每周或隔周发布一次。
该部分包括国家空域系统中相关的临时航行通告（时限长于每日航行通告）和设施关闭、频率改变和临时不可用的助航设备的通告。
航图变更通知按国家、城市和机场的字母顺序公布。
4、航图索引号终端区航图总体上可以分为区域图、离场图、进场图、机场图等“0”系列图和进近图两类。
1）、“0”系列航图索引号“0”系列航图的索引号格式为“？0 - #×”。
“？”号为从1开始的数字，代表同一个城市的机场编号，“＃”号代表除了进近图以外的终端区航图类型，为数字；当机场只有一张某一类型的终端区航图时，“×”号为空，当机场有多张某一类型的终端区航图时，从第二张航图开始，“×”号为从A开始顺序编号的大写字母。
“0”系列航图索引号代表的航图类型2）、进近图索引号进近图索引号一般用3位数字表示，第一位数字为同一城市的不同机场编号，第二位数字代表进近程序类型，第三位数字代表同一类进近程序的不同顺序号，按照跑道编号从低到高依次编排，若同类进近图还有次级的划分类型，其编号就在第三位数字后面从A开始依次编号。
进近图索引号5、航路图覆盖代码、全称杰普逊航路图覆盖范围代码、全称一览表代码 全称E(HI) 欧洲EUROPE高空航路图E(LO) 欧洲EUROPE低空航路图E(H/L) 欧洲EUROPE高/低空航路图US(HI) 美国UNITED STATES高空航路图US(LO) 美国UNITED STATES低高空航路图US(LO)NE 美国东北沿海NORTHEAST COASTAL低空航路图US(LO)SE 美国东南沿海SOUTHEAST COASTAL低空航路图CA(HI) 加拿大-阿拉斯加CANADA-ALASKA高空航路图CA(LO) 加拿大-阿拉斯加CANADA-ALASKA低空航路图CA(H/L) 加拿大-阿拉斯加CANADA-ALASKA高/低空航路图AK(LO) 阿拉斯加ALASKA低空航路图AT(H/L) 大西洋ATLANTIC OCEAN高/低空航路图P(H/L) 太平洋PACIFIC OCEAN高/低空航路图LA(H/L) 拉丁美洲LATIN AMERICA高/低空航路图AU(LO) 澳大利亚AUSTRALIA低空航路图AU(HI) 澳大利亚AUSTRALIA高空航路图AS(H/L) 澳大利亚AUSTRALIA高/低空航路图A(HI) 非洲AFRICA高空航路图A(H/L) 非洲AFRICA高/低空航路图FE(H/L) 远东FAR EAST高/低空航路图SA(HI) 南美SOUTH AMERICA高空航路图SA(LO) 南美SOUTH AMERICA低空航路图EA(H/L) 欧亚大陆EURASIA高/低空航路图ME(H/L) 中东MIDDLE EAST高/低空航路图ME(HI) 中东MIDDLE EAST高空航路图CH(H/L) 中国CHINA高/低空航路图6、巡航高度/高度层说明巡航高度/高度层以带有磁方位角扇区或者真方位角扇区的巡航高度刻度盘形式来表达。
航图介绍
第一章航图概述图幅尺寸：最佳尺寸210*148mm，即国际标准组织规定的A5尺寸负载量：指图面上各种划线、符号和注记所占面积的比例。
颜色：航图尽量减少所用色彩的数量或直接使用单色制作与印刷。
如用彩色，一般只采用黑、灰和蓝色航图的定位方法：航图中的所有地物和符号都采用真北定位，而所需要注明方向的数据，都以磁北进行注记，同时，在图上注明磁差，并加注年变率。
航图的分类:国际民航组织在附件四《航图》中规定了17种航图的制图规范和要求。
必须提供的航图（六种）机场障碍物图—ICAO、A型（运航限制）,机场图—ICAO,世界航图—ICAO 1：1000000 精密进近地形图—ICAO ,仪表进近图—ICAO,航路图—ICAO非强制性制作的航图机场障碍物图—ICAO、B型,机场地面运行图—ICAO,航空器停放/停靠图—ICAO航空地图—ICAO 1:500 000 ,航空领航图—ICAO，小比例尺,作业图—ICAO机场图从航空器停机位到跑道；从跑道到航空器停机位;在该机场运行的基本资料停机位置图侯机楼设施复杂的机场提供停机位置图，便于航空器在滑行道和停机位之间以及航空器的停放/停靠等地面活动。
图中包含停机位置、停机位编号、滑行路线和通信频率的资料。
标准仪表进场图STAR已经设立标准仪表进场航线，但在区域图中不能详细表示的机场，提供标准仪表进场图。
本图提供航路飞行阶段到进近阶段按指定的标准仪表进场航线飞行所需的资料. 仪表进近图已制定仪表进近程序的机场提供仪表进近图。
通常每一种进近程序都有单独的仪表进近图。
本图提供执行飞向预定降落跑道的仪表进近程序所需的资料，包括复飞程序及相应的等待程序（适用时）。
图中包含机场、禁区、限制区、危险区、无线电通信设施、导航设施、最低扇区高度、以平面图和剖面图表示的程序的飞行航迹、机场运行标准、地形障碍物等资料和补充资料。
标准仪表离场图SID已经设立标准仪表离场航线，但在区域图中不能详细表示的机场，提供标准仪表离场图。
怎样读懂航图
怎样读懂航图.txt不管是真实飞行还是模拟飞行，在飞行中航图资料是从飞行准备到飞机航行直至落地关车每一步都不能缺少的基本材料，它包括了飞行关键数据，航路信息，导航台资料，机场资料，飞行规则等内容，与飞行息息相关，密不可分！既然航图对飞行如此重要，那么该如何看懂这些由数字和线条组合成的即单调又复杂的内容呢？这篇文章，将对航空用图的涵盖内容及阅读方法作一个简要的说明，供大家参考，当然，不可能面面俱到，如有遗漏，请大家告知，我将逐步完善。
同时，也希望大家能够不吝赐教！航空用图是民航情报服务部门根据飞行规则、飞机性能、空域情况等等内容统一绘制并发布，具有很强的时效性，并且具有法律效力的公文。
中国民航自己的飞行情报服务机构，负责航行资料、航行情报的汇总、发布，并随时进行数据信息的更新。
现在民航飞行中使用的航图主要有杰普森航图，FAA航图，和各国根据自己情况自己制作的航图！而以杰普森比较通用，（杰普森公司是一家专门经营航行情报服务的公司，它汇总各个国家提供的航行资料汇编[AIP>然后制作统一样式，世界范围通用的航行资料，情报技术服务，飞行技术培训等）中国国内也制作CAAC自己的航图，我国制作的航图分为中文版和英文版两套，由于中文版航图涵盖了一些军用信息，是国家保密的资料，因此在这里我们不做介绍，但它的制作基本结构采用了杰普森的航图样式！CAAC制作的英文版（即中国航行资料汇编AIP）除了少数地方与杰普森的制作方式不同以外，其它均为通用，因此我使用杰普森航图进行说明！首先，说说航图的分类。
航图根据飞行规则分为：目视飞行用航图、仪表飞行用航图；根据空域划分分为：航路或航线用图（其中又包括高空航路图、中低空航路图）、区域图、终端区图； 现在根据空域划分分类进行航图的介绍：一、航路或航线图：为飞机进行航路或航线飞行时使用的航图，它主要包括了基本地形轮廓、飞行航路信息、航路代码、航路空域划分、航路飞行通讯频率、导航台信息、经纬度坐标、限制性空域信息等于航路飞行有关的数据信息；一般分为高空航路图和中低空航路图。
航图认读
主要灯光
主要灯光包括跑道灯光、跑道中线灯光、进 近灯光、坡度灯光系统、“T”字灯等对飞机 运行具有重要意义的目视助航灯光，如果 不同跑道方向的灯光存在差别，则按跑道 方向分别列出。
内指点标的位置安装在II类精密进近的最低决断高30米与 标称下滑道的交点处，距入口在75米到450米之间，偏离 中心线不大于30米，以便在低能见度下通过飞机内的灯光 和音响信号指示，告诉飞行员即将到达跑道入口。中指点 标台位于距跑道入口约1050米出，偏离跑道中心线不大 于75米，在低能见度条件下，告诉飞行员飞机已临近目视 引导初（I类着陆的最低决断高度60米）。 外指点标台一般设置在最后进近点处，为飞机提供进近高
2. 航图 ILS
（一）平面图部分
（二）剖面图部分 （三）补充资料部分
ILS系统的呼 号、航道方向 和国际摩尔斯
代码
进近航线
航向信标 平面图.阴 影部分是 航向道， 白色部分 是下滑道
特别说明
复飞航线
标注了以 DME或机 场基准点 为圆心， 20KM为 半径的距 离弧。飞 行员特别 要注意圈 内的障碍 物。
度、距离和设备工作情况检查的位置信息，距入口约 7.2KM（3.9NM）。
二、 仪表进近图
1. 目的与要求
仪表进近图是飞行员、管制员和签派员等 相关人员提供仪表进近和复飞程序以及相 应的等待程序而编辑的。仪表进近图是依 据仪表进近程序的设计准则、规范，将设 计完成的仪表进近程序绘制成图，提供给 用户，使其了解各机场的仪表进近程序及 对天气条件的要求，并按规定程序进行各 项工作。
航图介绍
机场障碍物-A型（运行限制）图、精密进近地形图 航路图、区域图 标准仪表进场图、标准仪表离场图 仪表进近图、目视进近图 机场/直升机场图、机场地面活动图、停机位置图 作业图、空中走廊图、放油区图
国内航空资料汇编NAIP
航图
ZXXX－1 ZXXX－2 ZXXX－3 ZXXX－4 ZXXX－5
航图
Aeronautical Charts
中国民航大学空管学院
航图
1. 航图的定义 2. 航图的特征 3. 航图的一般规范 4. 航图的分类 5. 航图制作的依据 6. 航图的分发和修订
1
1. 航图的定义
• 航图：以满足民用航空运行以及其他航空活动 的需要为目的，表示各种航空要素以及必要的 自然地理和人文要素的专用地图。
按重要程度分类
根据条件需要而制作的航图
机场障碍物图—ICAO、C型 区域图—ICAO 标准仪表离场图—ICAO 标准仪表进场图—ICAO 目视进近图—ICAO
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按航图的用途分类
仅用于作计划的航图
机场障碍物图—ICAO、A型（运航限制） 机场障碍物图—ICAO、B型 机场障碍物图—ICAO、C型 精密进近地形图—ICAO
区域图、空中走廊图、放油区图 机场图、停机位置图 标准仪表离场图 标准仪表进场图 仪表进近图 （ILS）
ZXXX－6 仪表进近图 （VOR）
ZXXX－7 仪表进近图 （NDB）
ZXXX－8 目视进近图
ZXXX－9 进近图 （RADAR、RNAV、RNP、GPS、GNSS）
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国内航空资料汇编NAIP
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4. 航图的分类
• 国际民航组织在附件四《航图》部分规定了17种 航图的制图规范和要求。
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•
航空用图是民航情报服务部门根据飞行规则、 飞机性能、空域情况等等内容统一绘制并发布， 具有很强的时效性，并且具有法律效力的公文。
料、航行情报的汇总、发布，并随时进行数据信 息的更新
• 中国民航自己的飞行情报服务机构，负责航行资
航图
• 现在民航飞行中使用的航图主要有杰普森航图，
FAA航图，和各国根据自己情况自己制作的航图！ 而以杰普森比较通用，（杰普森公司是一家专门 经营航行情报服务的公司，它汇总各个国家提供 的航行资料汇编[AIP]然后制作统一样式，世界范 围通用的航行资料，情报技术服务，飞行技术培 训等）
航图
• 区域图：区域图一般都是对某些飞行活动
密集，空域复杂的地区的航路图进行的放 大图，从而使涵盖的内容更加清晰、细致， 内容基本与航路图相同。
航图
• 航空地形图：这种航图主要提供飞行员进
行地标参考使用，航图上立体的标画出地 形地貌，山河湖海，重要山峰海拔高度， 重要地标，重要障碍物海拔高度等等，现 在这种地图不太常用。
• 根据空域划分分为：航路或航线用图（其
中又包括高空航路图、中低空航路图）、 区域图、终端区图；
航图
• 航路或航线图：为飞机进行航路或航线飞行时使
用的航图，它主要包括了基本地形轮廓、飞行航 路信息、航路代码、航路空域划分、航路飞行通 讯频率、导航台信息、经纬度坐标、限制性空域 信息等于航路飞行有关的数据信息；一般分为高 空航路图和中低空航路图。航路图的内容比较简 单，稍看图例即可理解。
航图
• 终端航图：这类航图包括很多种类。如：
机场平面图、停机位图、标准进离港图、 仪表进近图、放油区图、机场障碍物图、 空中走廊图等；
航图
• 机场平面图包括 的内容有
机场所在的国家，城市， 机场的名称，地理坐标， 机场标高，机场各通讯频 率，跑到及滑行道平面图， 进近灯光示意图，比例尺， 磁差，跑道信息等内容。
航图•Leabharlann 中国国内也制作CAAC自己的航图，我国 制作的航图分为中文版和英文版两套，由 于中文版航图涵盖了一些军用信息，是国 家保密的资料，CAAC制作的英文版（即中 国航行资料汇编AIP）除了少数地方与杰普 森的制作方式不同以外，其它均为通用，
航图的分类
• 航图根据飞行规则分为：目视飞行用航图、
仪表飞行用航图；