船舶舾装新工艺新思想

0740203204 冯德胜船舶舾装设计的新工艺、新装备

船舶舾装在船舶建造领域主要包括：船装、机装、电装、武备等系统及其相关的管子、动力和控制装置的安装。工种多、工序多、品种多、工程庞大复杂、协作面广、技术综合性强、施工条件相对较差、周期跨度长等一系列特点。舾装技术水平决定着舰船建造效率和建造质量, 对缩短舰船建造周期、降低建造成本以及对于改善劳动者作业条件具有重要影响。船舶舾装设计建造的新工艺新装备新技术主要体现在以下的几个方面：

①继续开展舰船区域造船等新技术新模式的研究和推广应用工作。

②进一步提高托盘管理水平。细化区域/ 阶段划分, 细化作业类型的分类, 尽可能实现舾装

托盘化设计的全覆盖, 实现有序集配和配送。

③开展舾装精度控制技术的研究。

④开展舾装三维设计手段的研究。

⑤船厂进一步调整资源配置、资材供应和物流等适应性。

目前的船舶舾装设计生产主要是按照预舾装技术、区域舾装技术进行，并对船舶舾装进行托盘化设计。

预舾装技术伴随着综合放样技术的引入而产生, 但仍然按专业/ 系统进行, 是将传统的码头、船内的舾装作业提前到分段、总段上船台( 入坞) 前进行的一种舾装方法。预舾装一般包括单元组装、分段预装和总段预装三项基本内容, 以实现高空作业平地做, 外场作业内场做, 仰装作业俯装做, 减少码头、船内多工种的混合作业。根据统计, 同一舾装工程在部件、分段、船台( 船坞) 、码头上进行作业, 所耗用的工时比例关系是1：3：6 ：9, 可见舾装工作的前移可大大提高生产效率, 缩短造船周期。单元组装是舾装技术的关键部分, 它是以某一舾装件为主体, 其他舾装件依附于其上而形成的一个组合整体, 或者以一定构架、基座或其他连接件将若干舾装件连成一个整体。单元组装可以分为零部件单元、功能性单元、区域性单元。单元安装一般面向三个阶段进行, 即分段阶段安装、总段阶段安装和船内安装。分段预装是将舾装件或单元在分段上船台( 入坞) 前安装到船体结构上去的一种舾装方法, 主要是把坞内作业时需要进行仰天作业的舾装件前移至分段反转时进行向下的舾装作业, 从而减轻劳动强度, 提高作业效率, 包括确保安全生产。总段预装亦称立体舾装, 它是由两个或两个以上的船体分段装配合拢后, 在上船台( 入坞) 前所完成的舾装件或单元的安装, 主要是甲板面上的设备以及在分段合拢后连接部分的舾装件或单元的安装。

【船内舾装就是在船台上( 船坞内) 安装舾装件或单元, 或者是在船舶下水后在码头进行安装的一种舾装方法。船内舾装已不是先船体后舾装的传统整船舾装概念了, 而是指易损设备和尺度、重量过大的设备的吊装, 各总段之间管子、电缆散装件等的安装, 备品备件和其他铁、木制舾装件的安装, 当然还包括船内单元的吊装。】

区域舾装技术即按区域进行舾装的舾装方法, 它是区域造船技术的关键技术之一。区域造船技术突破了传统的按照舰船功能系统进行舾装设计和作业的方法, 舾装按区域进行出图, 进行区域内舾装件的综合布置, 按区域绘制舾装安装图、零件图, 并尽可能地进行舾装单元设计, 编制区域托盘管理表, 施工部门( 一般为综合施工组织) 按照区域进行舾装作业。以托盘为单位实施管理是一种现代化的造船方法，是把所有的舾装件按区域组织生产。从而实现设计、生产、管理一体化，均衡连续的总装造船。托盘数据包括舾装件的配套信息、制作工时和生产管理信息。所以对外舾装专业来说托盘管理是一个重要部分，它对提高造船效率，杜绝舾装件的浪费起到了积极的作用。

采用区域舾装技术后, 区域内的舾装件尽可能被设计为各种单元, 这些单元单独进行制造或组装, 然后在该区域船体建造的分段阶段、或总段阶段进行安装, 这样舾装与船体建造

实现了并行作业, 船体与舾装分道建造、有序组合, 彻底改变了舾装建造是船体建造后续工序的传统工艺, 使作业效率大幅度提高, 作业环境得到很大改善, 作业质量也有了保证。

三维建模是计算机辅助设计的重要手段。它为船舶建造提供了一套完整的先进的设计模式。由于采用计算机三维技术的辅助设计。为提高产品设计质量、减少设计差错、缩短建造周期提供了可靠性。目前常见的设计软件有：TRIBON、SB3DS、CA TIA、CADDS5、FORAN、SHIPBUILDING等。

例如目前被广泛应用的TRIBON，在外舾装专业中的应用主要包括部件三维建模、预舾装表册——托盘表的编制。综合图绘制等内容。三维建模包括设备建模，标准部件建模和零件图的建模。舾装表册——托盘表的绘制是基于托盘化生产设计的基础上，根据一个存储在公共数据中的船舶模型标准件的数据库。实现3D生产模型。通过EXCEL文件。自动统计生成各阶段的预舾装内容并可根据舾装件布置的不同位置，按分段、总段制定出各阶段的制作图和安装图。以满足生产和设计的要求。综合图的绘制是以结构背景为平台．显示所有舾装件的布置。在建模过程中。系统自动地及时进行工艺性干涉检查和数据处理。以保证设计的准确性。

再如，SB3DS系统包括船体和舾装两大部分.船体部分包括型线处理、结构线生成、外板展开、零件生成、

套料、加工计算及船体快速背景生成等模块;舾装部分包括管系三维建模与数据处理、管支架三维设计、风管三维建模与数据处理(包括方风管与螺旋风管)、电缆生产设计、设备三维建模与布置和铁舾装三维设计等模块。同时可以针对船厂的生产与设计习惯进行定制开发,便于设计与生产人员迅速熟悉掌握.SB3DS系统利用标准的商用数据库进行数据管理,提高了数据的安全性和一致性.数据库结构提供给用户最大的开放性和灵活性.数据库中包含了全部的模型数据,即使三维图形文件损坏或丢失,也能重新生成模块.数据库中包含的中间统计数据方便用户再次进行"个性化"的数据分类汇总,并与其他管理信息系统能够进行无缝连接.数据库中已包含各类标准库,提供内容丰富的附件库、阀件库、舾装件库和三维图形小样,大大简化了用户的基础工作.

SB3DS系统强大的后处理功能使二维出图和生产设计报表生成变得方便、快捷,他提供了与TRIBON、CADDS5体统的多项接口,是大船厂CAD/CAM应用的必要补充。

当代船舶舾装的设计生产由于有了这些新的不断发展完善的技术与设备，使得生产周期大大缩短，生产质量得到了保证，他的高效简便有助于船舶事业快速健康发展。