中国重汽MT系列天然气发动机产品介绍 对外宣传
陕西重汽天然气产品介绍
1.6升 （液化后）
1标准立 方天然气
0.75公斤
液化天然气（LNG）在标准状态下具有极低的温度：-162℃；是目前全球公认 的清洁能源，它具有节能、环保、安全、可靠、经济效益突出等众多优点。 LNG在低温、低压、液态下储存、运输及应用，其密度为气态的620倍左右， 压缩天然气的三倍，单次加气可持续行驶500--700公里，能满足城市公交、城际客 车、重型卡车的长途行驶的要求，且环保、安全可靠，因此已逐渐成为我国汽车新 能源市场需求的一个主要替代能源。 LNG供气系统包括专用车载低温绝热瓶、充装接口、安全限流装置、LNG汽化 器、稳压器、紧急切断(电磁阀)装置等组成,其流程见下图:
2300
2300 2300 2300
185
185 185 185
95
95 95 95
WP10NG260E40
WP10NG280E40 WP10NG300E40
900
950 1000
980/(1400-1600)
1160/(1400-1600) 1230/(1400-1600)
191/260
206/280 220/300
燃气机专用 气门
针对燃气发动机热负荷高和润滑能力差的特性，采用如下措施来保证发动 机的可靠性达到同功率柴油机的水平：
1、水冷中间可增压器；2、内冷油道活塞；3、大流量水泵；4、气体机专用气门和 气门座圈；5、外包隔热材料的排气管
第 11页 共 页
技术特点2——经济性
12:1
扰流式 混合器
专用凸 轮轴
续驶里程： 100~500km
陕汽现有天然气产品——CNG自卸车系列
驱动型式： 6×4 、8×4
发 动 机：280~380ps
一文告诉你中国重汽曼技术“百万公里”背后的奥秘
03□邮箱：************************刘向前■ 本报实习记者 王 宣一文告诉你中国重汽曼技术“百万公里”背后的奥秘时光荏苒,岁月如梭，自2009年中国重汽与德国曼公司签署战略合作协议，如今已过去9年，距2013年正式推出同德国曼公司同等技术水平发动机产品也已有5年时间。
中国重汽曼技术发动机在市场上的优异表现，充分证明了其在可靠性、经济性等方面的优势。
是什么让曼技术发动机具备这样的优势呢？总结起来，可以概括为以下的9个“1”。
第一个“1” 是一脉相承众所周知，世界柴油机的发明者狄塞尔，便是德国曼公司工程师，所以称柴油机也叫“狄塞尔”机，换句话说，德国的曼公司诞生了世界上第一台柴油机。
同时，中国重汽也是新中国第一辆重卡的诞生地，双方的合作，是对柴油发动机和重卡技术创新精神的一脉相承。
当前，中国重汽曼技术发动机已覆盖5升、7升、9升、11升、13升，正在规划16升，排放最高可满足国六。
2009年，中国重汽与德国曼公司开始全面战略合作，曼公司将整车、发动机技术以“独占许可”的方式授权中国重汽。
由此，展开了曼技术的国产化之路。
第二个“1” 是150万的B10寿命B10寿命150万公里，并可持续运行4万公里/月。
曼机的这句承诺绝不是盲目的，是有实践证明支撑的。
一个月能跑4万公里不算高水平，能26个月不断地月均4万公里，两年多一点就跑到100万公里，才是真正的高水平。
这种实例越来越多，已证明曼机产品的可靠性。
这份可靠，主要来自于3个方面，一是曼机与德国曼公司采用了一致的设计、验证、实验和制造流程，连材质也是一样的。
二是发动机上所有关键零部件（总成）都是和德国曼公司一致的配套体系。
在这些国际或国内知名配套企业强力“加持”下，曼机可以说是集合了全世界的精华。
三是生产设备的保障。
当前，曼机的这条生产线是和德国曼公司同步的，它的精准度、各环节的数据采集、无尘无压、恒温恒湿，可以说绝对是世界顶级的。
20150306中国重汽曼技术客车专用发动机
曼技术MT07天然气发动机主要技术参数
型号 性能
MT07.22-50 MT07.24-50 MT07.26-50 MT07.29-50
喷射系统 型式
排放水平 气缸数 单缸气门数 缸径×行程（mm) 发动机总排量(L） 额定功率（Kw/Ps) 额定转速(r/min） 最大扭矩（N.m) 最大扭矩转速(r/min)
中国重汽曼技术客车专用发动机
目录
1 中国重汽企业介绍 2 中国重汽曼技术客车专用发动机 3 中国重汽曼技术客车专用MC05\MC07发动机优势 4 中国重汽曼技术客车专用MC11发动机优势 5 中国重汽曼技术客车专用MT系列燃气发动机优势
中国重型汽车集团有限公司是中国重型汽 车工业的摇篮，是全球最大的重型汽车生产基 地之一，是中国第一辆重型汽车的制造者，是 中国第一台高速重型车用柴油机的诞生地，是 全国唯一的国家重型汽车工程技术研究中心， 第一批国家级企业技术中心，第一批国家指定 的汽车和发动机检测中心。
★轻量设计 降低自重
齿轮室、水泵等铝合金大量应用，尼龙材质的气 缸盖罩大幅减轻整机重量，发动机净重小，便于整车 轻量化设计和降低油耗。
提升整车比功率，增强整车动力性，利于营运等 级评定。
机型
排量 （L） 净质量 （kg）
竞品6A 竞品6J
7.255 6.494
760
680
竞品P6 6.23 670
中国重汽杭州发动机生产基地
中国重汽拥有杭州、济南两大发动机生产基 地，总投资逾80亿元，已成功建成国际顶级的发 动机制造体系，生产曼技术和斯太尔技术两大平 台的柴油和天然气发动机，具有共计年产40万台 发动机的生产能力。
中国重汽济南发动机生产基地
八十年代，中国重汽引进了当时世界先进水平的 斯太尔系列重型汽车及柴油机技术，是国内第一家全 面引进国际先进的重型汽车整车及发动机技术的企业， 是斯太尔知识产权在中国的唯一合法拥有者。
中国重汽发动机亮点
中国重汽发动机亮点中国重汽发动机亮点一、几个基本事实1、中国重型汽车集团公司是引进斯太尔整车项目(包括WD615发动机)的法律主体。
2、WD615发动机的技术消化吸收、国产化工作是以中国重汽的工程技术人员为主导，吸收下属项目工厂人员共同参与完成的。
3、中国重汽技术中心，是国家级技术中心，也是国家级重型发动机开发、试验、检测中心，拥有下属工厂无法比拟、国际最先进的发动机试验手段。
其下属的检测中心近几年接受国家的委托起草我国的欧1、欧2、欧3、欧4、欧5车用柴油机排放标准和相应试验方法。
二、中国重汽牌WD615发动机技术配置原则:1、与中国重汽原来使用的潍柴机所有部件完全互换。
2、针对近两年发动机售后排列于前15位的故障，不惜成本，将发动机的配置状态提升，努力使整机可靠性达到国产化之前的水平。
3、针对中国重汽自身只使用WD615发动机266、290、336、371PS四个功率点的实际，逐个功率点进行喷射系统参数优化，使各项指标特别是油耗指标最佳。
解决原来在每个功率点附近多机型生产，参数无法取最优的尴尬局面。
三、喷射系统提升1、中国重汽8500系列高压油泵1)、进口和国产7100系列泵结构上的先天不足导致以下几方面的售后问题:1)低速特别是怠速工况容易发生转速稳不住现象;2)一部分300PS以上发动机使用一段时间后功率下降;3)一年中总有一定比率的阻尼阀断而导致发动机“飞车”恶性故障;4)各缸供油温度有差异，影响发动机油耗和各缸工作的稳定性;5)泵体、凸轮轴、轴承、出油阀等承力部件强度对于300PS以上WD615而言，处于临界状态，所以将8500泵用于300PS以上机型比7100泵可靠。
2)8500系列泵就是为解决上述问题同时又要满足400PS以上高压喷射发动机的需要而开发的最新一代强化型高压油泵。
该泵的所有基础部件全面优化和强化，同时兼顾满足部分欧洲客户前几年提出的“用机械泵进入欧3排放”的设计理念。
MT13天然气发动机培训简单版
观察节气门与油门是否同步
观察节气门与油门是否同步
济南动力部天然气发动机培训
2.点火线圈
将 24V 的低电压转换成 30000-40000V 的高电压，同 时传递给火花塞。
济南动力部天然气发动机培训
济南动力部天然气发动机培训
3.火花塞
火花塞的作用是将点火线圈传送来的3-4万伏脉冲高压电, 击穿两电极间空气，产生电火花，以此引燃气缸内的混合 气体。火花塞间隙正常应在0.25mm-0.40mm之间。随着 时间的推移，火花塞会逐渐被腐蚀而且间隙扩大。
济南动力部天然气发动机培训
1.电子节气门
• 功能：电子节气门由节气门、节气门驱动器（直流电机）和节气门位 置传感器等构成。根据ECU发出的指令信号，开启相应的开度，控制 进入发动机的空燃混合气的量，以此来辅助实现负载控制和调节功能。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
• 电子节气门的特点是响应快速，能够实现在50ms内的开到关。
济南动力部天然气发动机培训
燃气管路介绍
济南动力部天然气发动机培训
气瓶压力 表
缓冲罐压 力表
济南动力部天然气发动机培训
CNG车管路走法
济南动力部天然气发动机培训
CNG车管路走法
加气口
压力表
气瓶通过开关阀出气，经高 压管路到达控制面板。 注意：关掉此阀门仅仅是关 掉气瓶，不影响管路上下的 畅通。 总截止阀 充气阀
济南动力部天然气发动机培训
济南动力部天然气发动机培训
中国重汽MT13天然气发动机
济南动力部天然气发动机培训
济南动力部天然气发动机培训
机型 项目
MT13.36-50
气缸数 缸径(mm) 行程(mm) 每缸气门数 总排量L 压缩比 额定功率(kW) 额定转速（r/min） 最大扭矩(Nm) 最大扭矩转速（r/min） 最低燃气消耗率(g/kWh) 最高空车转速（r/min） 怠速转速（r/min） 发火次序 1800 265
丁桂春：努力做好 让人知晓——重汽杭发曼平台发动机切入客车市场
03 □邮箱：***************黄 博■ 本报记者 李晓菲 文/图“当年的斯太尔平台，使得中国内燃机行业取得了巨大的发展。
现在我们再做曼平台，将会使行业赶上并达到世界先进水平。
”12月15日，中国重汽集团杭州发动机销售有限公司（以下简称“杭发”），中国重汽（香港）有限公司发动机销售部总经理丁桂春在接受《商用汽车新闻》记者专访时说。
与德国曼合作推出曼平台产品，中国重汽在硝烟四起、厮杀正酣的市场中，站在新的高度开辟了新的战场。
“站在巨人肩膀上 谋求长远发展”丁桂春将中国重汽与曼合作所带来的产品升级换代形容为“站在巨人肩膀上发展”，商用车行业的合资合作早已司空见惯，这种合作既是技术进步、产品升级的需要，也是市场需求变化的需要。
“中国重汽与德国曼的合作，一方面是我们想借助曼的先进技术推动产业进步；另一方面也借此机会摆脱与竞争对手的低层次竞争。
这种低层次竞争的根本，在于产品同质化越来越强。
如今，我们通过产品平台的升级换代，与市场上的竞品形成了差异，因此也能摆脱当下的同质性竞争。
”丁桂春说。
产品的升级换代必然伴随着市场定位新的规划和调整，对此，丁桂春表示：“未来重汽发动机产品不仅要面向原有的卡车市场，还会全面进入客车市场以及替代进口机型的工程机械市场。
”他进一步补充道：“我们产品适应的市场都是我们努力的方向。
当前，各个卡车厂家几乎都有了自己的发动机，相当于卡车动力配套市场的大蛋糕已经被各个卡车生产企业各自切好搬回家了。
因此，我们的市场定位也在随时调整，客车动力就是我们当下要重点开拓的市场。
”在客车市场的开拓方面，杭发也已经取得了一些成绩。
“以MC07为例，目前已经配套苏州金龙、浙江青年，样车都已经在运营，包括以MC07为本体机开发的天然气发动机MT07也已经小批量配套公交车，运行效果都非常好。
我们的目标是一两年内在客车市场的配套量达到10000台，这是一个很务实的目标。
”丁桂春说。
“换代产品展现的是差异化优势”对于曼平台产品的差异化优势，丁桂春用几个实例向《商用汽车新闻》记者一一作了介绍，比起生硬的技术参数，实际事例说服力显然更强。
MT13天然气发动机培训
济南动力部天然气发动机培训
中国重汽MT13天然气发动机
济南动力部天然气发动机培训
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机型 项目
MT13.36-50
气缸数 缸径(mm) 行程(mm) 每缸气门数 总排量L 压缩比 额定功率(kW) 额定转速（r/min） 最大扭矩(Nm) 最大扭矩转速（r/min） 最低燃气消耗率(g/kWh) 最高空车转速（r/min） 怠速转速（r/min） 发火次序 1800 265
济南动力部天然气发动机培训
济南动力部天然气发动机培训
• 电子节气门的特点是响应快速，能够实现在50ms内的开到关。
济南动力部天然气发动机培训
观察节气门与油门是否同步
观察节气门与油门是否同步
济南动力部天然气发动机培训
3.点火线圈
将 24V 的低电压转换成 30000-40000V 的高电压，同 时传递给火花塞。
济南动力部天然气发动机培训
一、故障特征 点火线圈故障特征主要为点火线圈不跳火、点火线圈 橡胶护套破裂，在整车上表现为发动机动力不足、车辆抖 动，甚至无法起动。 二、故障诊断 对点火线圈进行诊断之前，首先检查发动机线束上点 火线圈插头是否插接到位，若确实插接到位，故障仍然存 在，则进行点火线圈检查。 点火线圈检查，首先查看橡胶护套下端是否完好，护 套上是否存在损坏、裂纹、孔洞，若存在这些现象（如下 图），对橡胶护套进行更换。若橡胶护套正常，则将点火 线插头与线束连接上，把点火线圈放在摇臂上罩上（
3、火花塞表面油污，锈蚀 火花塞衬套内进油或进水，引起火花塞表面油污生锈， 造成爬电，导致点火能量不足，造成车辆动力不足、气耗 高等现象，用清洗剂将火花塞表面油污及锈渍清洗干净， 同时将火花塞衬套也清洗干净重新安装，具体安装方法见 安装要求。
中国重汽天然气发动机介绍
活塞和活塞环：为燃气机专门设计开发的活塞 和活塞环。活塞环槽和环的完美配合达到了封气和 封油的良好效果，降低了机油耗和阻止了积碳的产 生。 气门和气门座圈：众所周知，燃气机的排气门 和座圈的选用一直是困扰工程技术人员的难题，我 们通过大量试验，选出最佳匹配材料的气门和座圈， 并改变了排气门锥面密封角度，延长了其使用寿命。
Econtrols系统维修成本低，woodward系统维修成本高昂，例如：
woodward系统喷嘴。
更可靠 继承了WD615柴油机独特的框架式结构，加强型的机 体强度高；涡后排温低；严格的质量管理体系、主要配套件 选用国际品牌或国内一流供应商的产品保证了整机的可靠性； 更环保 由于天然发动机的排气中没有颗粒物，因此在排放试 验中不需要测量排气颗粒物，而柴油发动机的排放试验则对 排气颗粒物有严格的要求，通过此问题可以说明在排放标准 相同的情况下天然发动机比柴油机更环保.采用完全拥有自 主知识产权的加强型机体，有效减少振动和降低噪音。达到 国四排放。
自诊断功能
发动机管理系统提供全套的J1939 标准的诊断信息，并能在发生许多严重问题前检 测到这些问题。
通讯
ECM系统可通过CAN总线连接， 可与车辆其他系统轻松地取得通讯。
天然气发动机机型
机型
WT615.91
功率（kW）
170
适配车型
运输车、牵引车、 工程车、公交车
WT615.92
WT615.93
高能电子点火 ECM系统控制直接位于火花塞 上的高能量点火线圈工作，不通过任何高压导线， 减少点火能量的损失，并且选用铂金电极火花塞， 延长了其使用寿命、提高燃烧效率，从而降低排放。 燃料供给 通过快速反应压力调节器及最优的燃空混合 器控制，发动机得到持续不断的燃料供给达到最 优化，实现最好的燃料经济性和最低的排放。
2011年中国重汽产品介绍(天然气富强动力)
中国重汽集团销售公司2012年商务大会
HOWO A7 LNG 6×4 水泥搅拌车
中国重汽集团销售公司2012年商务大会
HOVA LNG 6×4 矿车
中国重汽集团销售公司2012年商务大会
• 市场情况
已销往全国各地（最远的到海南） CNG车大用户如河北的冀东水泥，新 疆的新捷公司等。 LNG车大用户如山西昔阳，新疆广汇 等。
中国重汽集团销售公司2012年商务大会
国家节能与新能源汽车产业发展规划（2011— 2020）指出： 根据我国能源发展战略，因地制宜，适度发展 以天然气汽车为代表的各类替代燃料汽车，形成 多元化的清洁车用燃料结构，降低对石油资源的 依赖。 2015年要实现“车用燃料结构得到优化。替 代燃料占车用燃料消耗的比例达到10%以上。天然 气汽车推广规模达到150万辆以上，第二代生物燃 料得到规模化市场应用 ”的目标。 2020年要实现：“替代燃料占车用燃料消耗 的比例达到15%以上”的目标。
中国重汽天然气重卡是市场表现最好的天
然汽车之一！
中国重汽集团销售公司2012年商务大会
几个问题的说明
1、发动机功率的选择 发动机功率的选择不是马力越大越好，选择 标准按照以前用户使用多大马力的柴油机就近选 择相匹配马力的天然气发动机。 2、百公里气耗的计算 百公里气耗没有确切的标准，气耗的多少与 路况、车载重量、驾驶熟练程度有密切的关系， 估算可根据以下公式： 1升油需要1.15左右标方的气
右侧视图
左侧视图
CNG 6X4 牵引车
中国重汽集团销售公司2012年商务大会
CNG 6X4 自卸车
中国重汽集团销售公司2012年商务大会
CNG 8X4 自卸车
中国重汽集团销售公司2012年商务大会
中国重汽MT系列天然气发动机产品介绍 对外宣传
1
02:05
目录
1. 技术背景及型谱 2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
2
02:05
技术背景
在MC13发动机基础上，中国重汽联合 美国Econtrols公司联合设计开发MT13发 动机。
其本体继承了MC13发动机的优秀基因 ，匹配先进的CFV持续流燃气供给系统。 运行稳定、可靠，可以输出430马力的超 强动力。
13
完善的整车功能
02:05
完善的CAN通讯功能 准确的故障诊断功能 完善的整车辅助功能
智能的自学习功能 灵活的扭矩输出功能
支持车队管理系统、 AMT自动变速箱等
停车自检、故障存储和 实时回传
PTO、排气制动、启动保 护、车下停机与启动、 远程油门、定速巡航与 限速等
油门踏板自学习、燃气 供给的自适应功能等
单 位 MT13.36-50
mm L
mm kW（PS）
r/min Nm r/min g/kWh r/min r/min
265(360) 1800
机
型
MT13.40-50
6
126/166
124
4
154
294(400)
1900
1900
1000～1400
≤185
2150±50
550±50
国Ⅴ
氧化型后处理
MT13.43-50
316(430) 1900
16
02:05
谢谢
17
发于2004年，是代表当今世界最先进水平的发动机。 2. 可靠性历经考验：
MT13发动机历经严苛的台架及道路试验，B10寿命高达 150万公里。 3. 保养间隔里程长：
MT3600B型系列矿用重型汽车的制动电阻散热风机技术改进
MT3600B型系列矿用重型汽车的制动电阻散热风机技术改进一、MT3600B型系列矿用重型汽车驱动方式及制动方式MT3600B型系列矿用重型汽车采用了柴油发动机——交流发电机——桥式全波整流——全波脉动直流电动机的驱动方式，制动方式采用了能耗制动配合机械制动，将矿车车速从正常运行状态降至5km/h以下此时再介入机械制动从而达到制动的效果。
二、能耗制动美国GE控制系统的核心是17FL275 电脑板。
检测驾驶员的操作输入和系统的反馈信号，计算响应，实施闭合MF，GF，GFR,RP1,RP2接触器建立减速电路，（如果提供多级减速还有RP3, RP4, RP5, RP6, RP7, RP8 ，RP9接触器）将RG1 、 RG2电阻栅连入马达电路中。
多级减速可以通过顺序闭合RP3–RP9接触器来自动调整。
17FL275主控板从交流发电机和轮马达的速度传感器接收输入信号，从各种控制设备上接收反馈信号以及驾驶员操作信号。
根据这些信号，主控板控制继电器、接触器和其他外部设备完成以下功能：卡车的驱动和动态制动控制等其他功能。
从模拟输入输出板上输出的信号是触发的脉冲信号。
这个交流信号的频率和振幅是不变的常数，有正负极之分。
从交流发电机三级绕组发出的同步交流信号使触发脉冲的频率与交流发电机发出的交流电频率同步。
由驾驶员踩下加速或减速踏板产生触发脉冲然后被电源电路产生的反馈信号偏移。
电源电路中的高压电经过FM458电压测量模块的削弱后送到模拟输入输出板，经过CUP板处理来修正需要的驱动或减速信号然后送到模拟输入输出板。
当驾驶员踩下减速踏板降低卡车速度的时候，由踏板上的电位器产生一个信号送到控制系统来建立减速电路得到减速效果。
三．制动电阻散热风机存在的隐患及事故的危害MT3600B型系列矿用重型汽车在使用过程中曾因散热风机的故障停转导致制动电阻温度积聚升高引发大火。
对此我们针对这个生产安全隐患问题进行解决并对制动电路改造升级增加安全防护监控模块。
MT13天然气发动机培训课件
中冷后进气管
曲轴位置传感器
混合气进气管
混合器壳体 （含混合气喷 嘴）
ECM 电子节气门
TIP传感器安装位置
水冷增压器 废气控制阀
济南动力部天然气发动机培训
起动机
点火线圈 机油模块
济南动力部天然气发动机培训
控制模式：闭环+自适应控制技术
火花塞陶瓷有裂纹是最明显判断的故障之一，火花塞 陶瓷有裂纹导致飞弧放电，造成车辆动力不足、车身抖动 等现象，造成纹裂的原因有： （1）点火线圈衬套内积水导致火花塞飞弧放电，陶瓷形 成裂纹，在更换新的火花塞时务必将火花塞衬套内的水渍
清理干净；
济南动力部天然气发动机培训
济南动力部天然气发动机培训
2、火花塞间隙变大 火花塞使用时间过长，电极磨损严重，导致点火能量
济南动力部天然气发动机培训
中国重汽 天然气发动机培训
济南动力部天然气发动机培训
压缩天然气（CNG）： 压缩天然气是将天然气加压(一般为20MPa)，并以气 态储存在压力容器中。加压过程中要脱水、脱硫、 除杂质。
液化天然气（LNG）: 液化天然气是采用一系列深冷工艺将气体冷却到162℃，使甲烷变成液态，成为液化天然气。其体积 约为同量气态天然气体积的1/600。
济南动力部天然气发动机培训
5.废气控制阀
废气控制阀相当于一个 比例三通电磁阀，作用为控 制通向增压器废气门的气压， 以精确控制增压器的工作状 态，更好地满足动力性和经 济性的要求。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ气控制器
济南动力部天然气发动机培训
ACT口 IN口
增压器废气 门执行器
VENT口
空气滤清器
重汽研发成功天然气燃料发动机
要 求 ，能够 满足 ±１ ０ ｋ 及 以下 电压 等 级 、５ ０ Ａ １０Ｖ ０ ０ 额 题 “ 天然气专 用发 动机 开发” ，于２ １ｇ６ ８ ０ 月２ 日在济 ｌ
换 电 式 电动 汽 车 及 低成 本 充 电站
研 发 成 功
“ 电 式 电动 汽 车 和 人工 维 护 技术 低成 本 换 电 换
宽 ，最 低工作 电压 可达３ Ｖ，最 高２ ５ 。各种 电能 数 电池 ，又可将 装入 电池固定 ；第五 、采 用 了电池箱的 ５ ６Ｖ
据 、事件数 据 、需量 数据和 电能表参数都 有三级备 份 开放 式设 计 ，既彻底解 决 了电池和 端子的散热 问题 ， 和校 验 ，大 大提高 了电能表 的数 据安全性和 运行可 靠 又 可在 车辆 涉水 深度 不 高于３ ０ ０ 毫米 时对 动 力系 统不
突破性提高 。
衡 变 大容 量 三相 组 合 式发 电机
研制 成 功
手段 、大 电网安全控 制防御体 系 、电力市场环 境下大 电网安全技术措 施三大领域 共计１个 课题 。经 过两年 １
的努力 ，在大 电网安全基础理 论和分析手段方 面 ，研
由特变 电工衡阳变压 器有限公 司 （ 以下简称衡 变 发了包括发 电机 、综合负荷 、直流输 电及灵 活输 电装 公 司 ） 自 主 设 计 、 制 造 的 大 容 量 Ｓ Ｐ Ｈ一 置 等支撑 电力系 统多时 间尺度 仿真体系 的模型 和建模 Ｆ— ８０ Ａ ５０Ｖ １ＭＶ ／ ０ ｋ 三相组 合式发 电机 变压器 ，一次 性通 方 法 ，解决 了国内外机 电暂态 仿真 中直流输 电和串补 过全部 出厂试验和型 式试验项 目，各项技术 指标 均优 等 电力电子设备 仿真精度不 高难题 。在大 电网安全控
重汽发动机产品介绍概述
路漫漫其悠远
世界引擎 动力无限
1. 中国重汽牌WD615国Ⅲ发动机概述
路漫漫其悠远
中国重汽牌WD615国Ⅲ发动机
世界引擎 动力无限
中国重汽为满足国家的汽车排放标准要求，同时为进一 步提高企业核心竞争力，与英国Ricardo、日本DENSO和荷 兰TNO等国际知名公司强强联合，并与全球优秀的汽车零部 件供应商协同同步，严格按照欧洲发动机开发程序和先进的 模拟分析计算方法，充分融合国际重卡先进发动机的前沿科 技，开发出了具备国际上最先进技术特点的“节能、环保、高 效、可靠”的中国重汽牌国Ⅲ系列发动机，该系列发动机具备 的典型特征是：高可靠性、大功率、大扭矩、低排放、 低油 耗、低噪声。
29.3
30.9
25.5
25.9
33.8
WD615.96 WD615.338
276/2200 1500/1100-1600
25.2
电控共轨国Ⅲ发动机型谱表
领先中国 同步世界
总功率特性最低燃油消耗 g/kW·h
机油燃油消耗比 % 最高空载速度 r/min 怠速稳定转速 r/min
噪声 dB(A) 排放水平
≤190
≤0.1 2400+20 600±50
≤97 国Ⅲ标准
路漫漫其悠远
中国重汽牌电控共轨国Ⅲ发动机的E-mark认证
领先中国 同步世界
中国重汽牌国Ⅲ发动机已经通过欧洲经济委员会（ECE） 授权的权威车辆检测机构—荷兰RDW（车辆技术信息中心） 的E-mark认证，广泛被欧洲经济委员会成员国和世界其它大 路漫漫其悠远 多数地区所认可。
全新设计和提升的内部重要零部件
世界引擎 动力无限
燃气产品是重汽的亮点和优势
03□邮箱：****************13黄 博在2012年相对沉重的市场氛围中，天然气产品的火热表现无疑令商用车行业尤其是重卡行业颇感欣慰。
作为天然气车的“心脏”，天然气发动机自然也功不可没。
而对于中国重型汽车集团有限公司（以下简称中国重汽）而言，其天然气动力产品中的佼佼者T12.38-40天然气发动机不仅是在真刀真枪的市场厮杀中劈荆斩棘、战果辉煌的功臣，还是代表重汽天然气动力在另一场不见硝烟的公平较量中表现出色、脱颖而出的冠军。
因为，在2012年12月28日举办的第二届“润迪杯”我信赖的商用车动力评选颁奖典礼上，它为中国重汽捧回了天然气组别“我信赖的商用车动力奖”，也为中国重汽的2012画下了完美的句号。
T12铁肩担重任在颁奖典礼上，评审专家委员会毫不吝啬对于这款产品的赞美之词：在载重车销量下滑的一片哀声中，它逆势而上，在重载车动力领域一路飘红。
铁肩担起可持续发展的重任，弃油用气，既能达到国Ⅴ的超低排放，还具备国Ⅵ的巨大潜力。
不仅赢得用户的欢心，更为美丽中国的蓝天作出突出贡献。
这是对中国重汽多年来发动机研发工作的肯定，也是市场对其多年来坚持自主创新、坚持技术进步、坚持对外合作所取得的成绩的一种肯定。
“还有更重要的一点，在这样一个科学而且公正的评选中获奖，我觉得也是广大用户对重汽天然气发动机产品的一种肯定。
”中国重汽副总经理于有德表示，评选的举办同时也让重汽的产品为更多的用户所认识和接受。
“评选活动做得很好，整个流程和程序都非常规范，既有问卷调查这样用户直接的反映，也有网络投票，还有国家相关部门的检测标准，程序还包括抽样调查，整个过程科学合理，又和市场相结合，反映出产品或者机型在市场的真实■ 本报首席记者 薛亚培/文 黄 博/图情况。
发动机作为商用车的核心零部件，不仅影响整车产品性能，而且对国家推进节能环保、追求可持续发展有很大的带动作用，因此这一活动很有意义。
”于有德评价道。
谈起T12能够获奖的主要原因，于有德认为，中国重汽天然气产品的可靠性和经济性非常关键。
重汽国产MC发动机特点介绍知识分享
学习资料发动机特点介绍重汽国产MC照片照片MC07 MC11国产化产品MC型号对应MAN四种排量 MC系列发动机型号 MAN发动机的国产化产品对应四种德国D0834 MC05D0836 MC07D2066 MC11D2676MC13，是对应四种德、、 MC系列发动机有四种排量的型号，分别是MC05MC07、MC11MC13MC13D2066MC11D0836MC07D0834MC05MAN国发动机的国产化产品。
对应，对应，对应，，发动机型号举例说明。
D2676对应仅供学习与参考．学习资料43升，11－排量11MAN－德国公司，C－CNHTC中国重汽， MC11.43 －30（40），M、30MC05.18－，0－四气门。
以此类推，大家看看（－430马力，3－国三排放4－国四排放），另两种产品陆续、MC11－30都代表什么含义。
目前量产的是MC07MC13.54MC07.34－30、也会上市。
发动机概述MAN●发动MC05发动机机 MC07 仅供学习与参考．学习资料主要技术参数MC05、MC07D08国产化MAN的发动机国三发动机型谱MC11/13国四发动机型谱MC11/13 高可靠低排放低油耗结构紧凑动力强劲●一、性能优越仅供学习与参考．学习资料系列发动机采取增大扭矩而不是增大功率优先的理念，以最少的传动齿轮获取 MAN 因更好的燃料经济性。
通过实验和实际的使用证明MAN发动机在外特性的低油耗曲线更广，此，整车油耗更低。
二、设计精巧优化设计，提高了发动机可靠性、动力性、经济性和舒NVH 采用先进材料、工艺和适性。
三、重量轻、零部件少）；净质量为净质量为大量使用铝铸件降低发动机重量（MC11955Kg，MC13970Kg的零件，大大降低零部件的故障率，并且最大程度上减少了密封元模块化的设计减少了25% 件，提高了发动机可靠性。
四、可靠性高仅供学习与参考．学习资料系列发动机将密封面的数量降到最小，以降低渗漏的可能性。
中国重汽mt13系列天然气发动机产品介绍 0528-对外宣传教学教材
5. 闭环控制与自适用学习功能 利用宽域废气氧传感器，实时计量排气中的氧含量，并将氧含
量信号反馈给ECM，ECM控制燃气供给，以适用各地不同的气 质成分。提高发动机适应性，并保持最佳的工作状态。
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目录
1. 技术背景及型谱 2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
13Βιβλιοθήκη 完善的整车功能*完善的CAN通讯功能 准确的故障诊断功能 完善的整车辅助功能
智能的自学习功能 灵活的扭矩输出功能
支持车队管理系统、 AMT自动变速箱等
停车自检、故障存储和 实时回传
PTO、排气制动、启动保 护、车下停机与启动、 远程油门、定速巡航与 限速等
油门踏板自学习、燃气 供给的自适应功能等
发动机控制单元采用先进的控制模型，对各种运行工况进行 精确控制。无论在高温、高湿还是在高海拔地区，都能进行精确 的动力补偿。
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先进的燃气供给及控制系统
3. CFV持续流燃气供给系统 采用国际领先的CFV持续流燃气供给系统，可以为发动机提供
精确、稳定的燃料控制，以达到最佳的燃烧状态。
4. 稳定的高能电子点火系统 采用单缸独立高能点火系统，选用大电极双铱金电极火花
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中国重汽MT13系列燃气机产品介绍
2015.03
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目录
1. 技术背景及型谱 2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
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技术背景
在MC13发动机基础上，中国重汽联合 美国Econtrols公司联合设计开发MT13发 动机。
其本体继承了MC13发动机的优秀基因 ，匹配先进的CFV持续流燃气供给系统。 运行稳定、可靠，可以输出430马力的超 强动力。
T代表了啥？解读重汽全系列搭载潍柴T系列背后的深意
复杂工况，提升车速，缩短用户 上；最大动力可达 680 马力，最 4 年 的 时 间 结 出 了 累 累 硕 果。T
运营时间，油耗更低。
大扭矩高达 3200N • m，爬坡能 系列大马力高端产品，正是双方
中 国 重 汽 专 属 T 系 列 发 动 力 强 1%， 加 速 快 2%~3%； 高 协同、强强联手的结晶，最终目
3kW，整车油耗降低 2.5%~3%。 性的良好设计，更好地为客户运 发展。像大马力产品，既继承中
如果说 T 系列生而强大，与 营 保 驾 护 航。 在 黄 河 X7、 汕 德 国重汽安全可靠、结实耐用、技
整车一体化设计、集成，则让产品 卡 C9H、豪沃 TH7 等产品身上， 术领先的优点，又增添了潍柴发
性能更强。双方从产品定义开始， 都充分体现了上述领先科技。
动机动力强劲、经济节油、服务
底层数据库就互融互通，从而实现
针 对 用 户 对 于 产 品 全 生 便捷的新亮点，在节油、动力、
车机匹配最优。可以说，T 系列大 命 周 期 的 重 视， 中 国 重 汽 还 有 性 价 比 等 方 面汽全系列搭载潍柴T系列背后的深意
■ 商车
12 CVNEWS
近期，重卡行业的大事件，
与此同时，中国重汽无极 S
莫过于重汽全系列整车搭载潍柴 动力链再添重磅砝码，在大马力
T 系列大马力发动机。
重卡这场“军备竞赛”中，T 系
8 月 22 日，中国重汽全系 列专属动力的加入，与中国重汽
这也是中国重汽与潍柴协
期盼更低的运营成本，更高的运
这些先进科技包括热效率 同（Together）的目的 , 从产品
输效率，以获取更高效益。大马 最 高 的 商 业 化 柴 油 机 平 台， 实 协同、技术协同、市场协同再到
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先进的设计平台
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8. 新材料和新工艺的应用： 气缸体材料采用蠕墨铸铁，具有较高的抗拉强度和抗疲
劳强度，与其它发动机常规采用的灰铸铁相比，强度提高 75%；主轴承盖和连杆大头轴承盖均采用了先进的涨断工艺 ，确保轴承定位更加精确和安全，有效降低了轴承磨损，提 高了整机可靠性。 9. 轻量化设计：
其本体继承了MC13发动机的优秀基因 ，匹配先进的CFV持续流燃气供给系统。 运行稳定、可靠，可以输出430马力的超 强动力。
作为燃气机开发的成功案例，2015年 参展上海国际车展，引起广泛关注。
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MT系列发动机型谱
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目录
1. 技术背景及型谱 2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
发动机控制单元采用先进的控制模型，对各种运行工况进行 精确控制。无论在高温、高湿还是在高海拔地区，都能进行精确 的动力补偿。
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先进的燃气供给及控制系统
3. CFV持续流燃气供给系统 采用国际领先的CFV持续流燃气供给系统，可以为发动机提供
精确、稳定的燃料控制，以达到最佳的燃烧状态。
4. 稳定的高能电子点火系统 采用单缸独立高能点火系统，选用大电极双铱金电极火花
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中国重汽MT13系列燃气机产品介绍
2015.03
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目录
1. 技术背景及型谱 2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
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技术背景
在MC13发动机基础上，中国重汽联合 美国Econtrols公司联合设计开发MT13发 动机。
单 位 MT13.36-50
mm L
mm kW（PS）
r/min Nm r/min g/kWh r/min r/min
265(360) 1800
机
型
MT13.40-50
6
126/166
12.419
11.5:1
1－5－3－6－2－4
4
154
294(400)
1900
1900
1000～1400
≤185
2150±50
采用解耦安装结构设计、油底壳采用复合钢板结构、空压机 中
间组合齿轮设计采用了橡胶弹簧消间隙结构、结合优化发动 机
稳定均匀燃烧，使MT13发动机实现了更低的噪音。
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目录
1. 技术背景及型谱 2. MT13发动机成熟性及先进性 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
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先进的设计平台
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1. 结构设计先进： 发动机本体源于德国MAN D26柴油发动机，该发动机开
发于2004年，是代表当今世界最先进水平的发动机。 2. 可靠性历经考验：
MT13发动机历经严苛的台架及道路试验，B10寿命高达 150万公里。 3. 保养间隔里程长：
公路车辆，使用重汽推荐的天然气发动机专用机油，机 油更换里程可达到3万公里以上。 4. 动力性好： MT13系列发动机低速扭矩大，最大扭矩1900Nm，最 大扭矩转速范围宽，扭矩储备系数大，是目前国内最大马力 的车用天然气发动机。
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先进的燃气供给及控制系统
1、广泛的适应性和先进的设计平台 与国内同排量燃气机产品相比，MT13发动机具有更大的功
率和扭矩输出。先进的高原、高温、高湿补偿功能，可以使发 动机运行于各种地理环境。基于先进的 计 算机仿真设 计， MT13系列发动机与相同排量产品相比，质量更轻，动力更强 劲。简洁的模块化构造设 计，使得该平台能够迅速升级，从 而满足未来更严格的排放标准。 2. 精确的发动机控制系统
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完善的整车功能
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完善的CAN通讯功能 准确的故障诊断功能 完善的整车辅助功能
智能的自学习功能 灵活的扭矩输出功能
支持车队管理系统、 AMT自动变速箱等
停车自检、故障存储和 实时ห้องสมุดไป่ตู้传
PTO、排气制动、启动保 护、车下停机与启动、 远程油门、定速巡航与 限速等
油门踏板自学习、燃气 供给的自适应功能等
铝铸件的大量应用，如机油冷却模块、冷却液分配壳、 水泵及发动机前端盖等，大大降低了整机的重量；蠕墨铸铁 材料在气缸体上的应用，在提高强度的同时，由于壁厚的减 小降低了气缸体重量。MT13发动机为同功率级别最轻的发 动机。
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先进的设计平台
10. 低噪音设计： 发动机前端盖采用阻尼结构设计、气缸盖罩采用尼龙材质 并
多扭矩开关
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1. 技术背景及型谱 2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
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MT13发动机参数表
项目
气缸数 缸径/行程 发动机排量 压缩比 发火次序 每缸气门数量 缸心距 额定功率 额定转速 最大扭矩 最大扭矩转速 最低比油耗 最高空车转速 怠速转速 排放水平 后处理装置
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先进的设计平台
5. 燃油经济性好： MT13发动机最低燃油消耗率低至186g/kWh，经济油耗
转速范围宽1000-1400rpm。 6. 高密封可靠性设计：
功能部件模块化和集成化设计，使零部件数量创纪录的比 常规发动机减少约25%，最大程度上减少了密封元件，大大 降低了“三漏”风险。
7. 维修方便： 交流发电机、空调压缩机、水泵由一根多楔带驱动，具
塞，使用寿命可达9万公里。
5. 闭环控制与自适用学习功能 利用宽域废气氧传感器，实时计量排气中的氧含量，并将氧含
量信号反馈给ECM，ECM控制燃气供给，以适用各地不同的气 质成分。提高发动机适应性，并保持最佳的工作状态。
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目录
1. 技术背景及型谱 2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
550±50
国Ⅴ
氧化型后处理
MT13.43-50
316(430) 1900
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谢谢
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