中国重汽天然气发动机内部培训.pptx
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中国重汽天然气发动机内部培训
天然气发动机 内部培训
济南复强动力有限公司
• 天然气分类
中国重汽天然气发动机内部培训
• 天然气发动机主要生产厂控制系统介绍
• 重汽天然气发动机控制系统工作原理
• 曲线采集及分析方法
济南复Leabharlann Baidu动力有限公司
中国重汽天然气发动机内部培训
天然气分类
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中国重汽天然气发动机内部培训
压缩天然气（CNG)： 压缩天然气(Compressed Natural Gas.简称
CNG)是天然气加压(一般加压到20MPa)并以气态 储存在压力容器中，加压过程中要脱水、脱硫除 杂质。 液化天然气（LNG）:
液化天然气(Liquefied Natural Gas,简称 LNG)是将天然气采用节流膨胀、混合冷源制冷等 深冷工艺将气体冷却到-162℃，使甲烷变成液态， 成了液化天然气。其体积约为同量气态天然气体 积的1/625。
Wastegate Control Valve
Recirculation Valve
Air Filter
Turbo charger
Exhaust
+
-
8 to 32 V
Supply
Communications
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中国重汽天然气发动机内部培训
中国重汽天然气发动机
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中国重汽天然气发动机内部培训
• CNG发动机
80LCNG气瓶可充16标方天然气；（充气压力为20MPa） 120LCNG气瓶可充24标方天然气；（充气压力为20MPa） 140LCNG气瓶可充28标方天然气。（充气压力为20MPa） 注意：加气站加气压力可能达不到20MPa.一般为18MPa。 CNG整车标配气瓶：8×140L+4×80L；
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中国重汽天然气发动机内部培训
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液化天然气瓶
中国重汽天然气发动机内部培训
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中国重汽天然气发动机内部培训
气瓶阀门的使用
安全阀 排空阀
单向阀 出液阀
增压阀门
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中国重汽天然气发动机内部培训
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四、大功率电子压力调节器-EPR
中国重汽天然气发动机内部培训
大功率电子压力调节器（HD EPR）通过调节混合器的供气压力来控制发 动机的燃料速率。 发动机管理系统采用HD EPR来控制燃料的输送，该调节器能够准确的进 行燃料计量，实现最优的，最经济的燃料和瞬时相应。
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中国重汽天然气发动机内部培训
天然气发动机主要生产厂控制系统介绍
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中国重汽天然气发动机内部培训
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High Pressure Gas Shutoff Tanks
中国重汽天然气发动机内部培训
Heat Exchanger Thermostat
FMV
4×120L+4×80L； 4×140L+4×80L；
以8×140L+4×80L为例：充满天然气后为288标方。
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中国重汽天然气发动机内部培训
• LNG发动机 1L LNG≈625L CNG(标准状态下) 以整车标配450L液化气瓶计算，加满气可达 400L LNG,折算CNG约为250标方。
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重汽天然气发动机控制系统工作原理
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天然气发动机结构控制原理图
中国重汽天然气发动机内部培训
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中国重汽天然气发动机内部培训
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一、发动机控制模块-ECM
中国重汽天然气发动机内部培训
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中国重汽天然气发动机内部培训
TMAP传感器测量节气 门后压力歧管的压力和温 度,TIP传感器测量节气门 前的压力。
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八、环境温湿度传感器
中国重汽天然气发动机内部培训
OH1.2 Engine Controller
BARO
MAP
MAT ECT Oil Presssure Switch Cam Position Boost UEGO Fuel Metering Control
Engine
RS232 P C or IS O K and CA N or J1708
Compressed Air
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五、 高压CNG调节器
高压燃料进 口
基准 口
温度传感器 高压调节器是一个机械式
二级减压装置，将CNG的
水循 环口
供气压力从250bar调节至
8bar。调节器带有一个车
载燃料温度传感器，当燃料
温度低于容许限度时，用于
低压
燃料 出口
限制发动机功率以保护下游
中国重汽天然气发动机内部培训
燃料进口
至进气歧管
温
度
传 感 器
基准 压力 口
电子节气门 燃料出口
混合器
基准压力管路
进空气
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二、电子节气门
中国重汽天然气发动机内部培训
电子节气门控制器用来控制进入发动机的空燃混合气的速率，以此 来辅助实现负载控制和调节功能。 电子节气门的特点是快速瞬态响应能力。能够实现在50ms内的开到 关。
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三、空气/燃料混合器
中国重汽天然气发动机内部培训
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中国重汽天然气发动机内部培训
Regulator
PreThrottle Pressure
FloTech
Position Feedback
Mixer
Inter Cooler
Spark Control
FPP, FPP2/IVS, Fuel Gauge, TACH, Fast Idle Switch, MIL, Relay Control, Vbat, RSG
燃料系统部件。
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六、低压燃料截止阀
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低压燃料截止阀作用:发动 机停车时将EPR及所有下 游的部件和上游的燃料压 力阻断以减少下游燃料的 聚集量。注意低压电磁阀 的装配方向。
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七、TMAP和TIP传感器
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• 天然气发动机主要生产厂控制系统介绍
• 重汽天然气发动机控制系统工作原理
• 曲线采集及分析方法
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天然气分类
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压缩天然气（CNG)： 压缩天然气(Compressed Natural Gas.简称
CNG)是天然气加压(一般加压到20MPa)并以气态 储存在压力容器中，加压过程中要脱水、脱硫除 杂质。 液化天然气（LNG）:
液化天然气(Liquefied Natural Gas,简称 LNG)是将天然气采用节流膨胀、混合冷源制冷等 深冷工艺将气体冷却到-162℃，使甲烷变成液态， 成了液化天然气。其体积约为同量气态天然气体 积的1/625。
Wastegate Control Valve
Recirculation Valve
Air Filter
Turbo charger
Exhaust
+
-
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Supply
Communications
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• CNG发动机
80LCNG气瓶可充16标方天然气；（充气压力为20MPa） 120LCNG气瓶可充24标方天然气；（充气压力为20MPa） 140LCNG气瓶可充28标方天然气。（充气压力为20MPa） 注意：加气站加气压力可能达不到20MPa.一般为18MPa。 CNG整车标配气瓶：8×140L+4×80L；
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液化天然气瓶
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气瓶阀门的使用
安全阀 排空阀
单向阀 出液阀
增压阀门
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四、大功率电子压力调节器-EPR
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大功率电子压力调节器（HD EPR）通过调节混合器的供气压力来控制发 动机的燃料速率。 发动机管理系统采用HD EPR来控制燃料的输送，该调节器能够准确的进 行燃料计量，实现最优的，最经济的燃料和瞬时相应。
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天然气发动机主要生产厂控制系统介绍
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High Pressure Gas Shutoff Tanks
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Heat Exchanger Thermostat
FMV
4×120L+4×80L； 4×140L+4×80L；
以8×140L+4×80L为例：充满天然气后为288标方。
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• LNG发动机 1L LNG≈625L CNG(标准状态下) 以整车标配450L液化气瓶计算，加满气可达 400L LNG,折算CNG约为250标方。
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一、发动机控制模块-ECM
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TMAP传感器测量节气 门后压力歧管的压力和温 度,TIP传感器测量节气门 前的压力。
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八、环境温湿度传感器
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OH1.2 Engine Controller
BARO
MAP
MAT ECT Oil Presssure Switch Cam Position Boost UEGO Fuel Metering Control
Engine
RS232 P C or IS O K and CA N or J1708
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五、 高压CNG调节器
高压燃料进 口
基准 口
温度传感器 高压调节器是一个机械式
二级减压装置，将CNG的
水循 环口
供气压力从250bar调节至
8bar。调节器带有一个车
载燃料温度传感器，当燃料
温度低于容许限度时，用于
低压
燃料 出口
限制发动机功率以保护下游
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燃料进口
至进气歧管
温
度
传 感 器
基准 压力 口
电子节气门 燃料出口
混合器
基准压力管路
进空气
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二、电子节气门
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电子节气门控制器用来控制进入发动机的空燃混合气的速率，以此 来辅助实现负载控制和调节功能。 电子节气门的特点是快速瞬态响应能力。能够实现在50ms内的开到 关。
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三、空气/燃料混合器
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Regulator
PreThrottle Pressure
FloTech
Position Feedback
Mixer
Inter Cooler
Spark Control
FPP, FPP2/IVS, Fuel Gauge, TACH, Fast Idle Switch, MIL, Relay Control, Vbat, RSG
燃料系统部件。
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六、低压燃料截止阀
中国重汽天然气发动机内部培训
低压燃料截止阀作用:发动 机停车时将EPR及所有下 游的部件和上游的燃料压 力阻断以减少下游燃料的 聚集量。注意低压电磁阀 的装配方向。
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七、TMAP和TIP传感器