公交站台施工组织设计
公交站施工组织设计
一、总体概述：施工组织总体设计，方案针对性及施工段划分第一节本工程项目施工目标1、工期: 个日历天。
2、质量: 合格3、安全：确保无重大伤亡事故发生.4、文明施工: 按宿迁文明工地要求执行。
第二节项目组织体系施工项目管理机构是项目管理的基础条件，以一个合理有效的管理机构为框架所形成的权力系统、责任系统、利益系统、信息系统，是实施项目管理及其最终目标的组织保证，因而建立一个隶属于项目部的施工项目管理机构是施工项目管理的首要问题。
针对本工程的特点，结合项目部情况,按公司的机构设置程序,进行了现场项目管理机构的设定，具体如下图：连续均衡施工,节约成本，提高工效，项目班子的配备在工程具体实施阶段将实行三个阶段的动态管理。
第三节项目管理机构及施工队的确定领导对本工程给予了高度重视，决定成立项目部领导下的现场管理机构。
从而组成一个素质好、技术精、管理能力强的现场管理班子,该班子主要成员及领导下的施工队伍，近年来先后参加过多项类似工程项目的建设。
为了保证工程的质量和进度，项目部有关领导将定期参加现场召开的有关协调会，并对现场的工作进行指导。
为了加强管理机构与各方面的协调，管理机构将定期出具工程信息包括质量、进度、安全、成本等方面的情况,及时和建设单位、各施工队、项目部沟通,更好地协调和开展工作。
第四节施工顺序本工程的工期较紧，要投入足够的人力、物力、财力，以确保工程目标的实现.1、为了合理安好本工程的劳动力和施工材料，实行施工流水段。
2、一般施工顺序如下：二、施工现场平面图布置和临时设施、临时道路布置第一节定位测量1、本工程选用的测量工具为：一台全站仪，一台J2经纬仪，一台S3水平仪，两把50M专用钢卷尺，四只10KG线锤等。
2、轴线控制：根据设计规划、业主单位提供的总平面图，引自周围的建筑导线，建立现场平面控制网(方格网）。
3、为了保证经有关部门复核后的坐标、水准点不至被破坏，根据本工程现场的条件，可将施工所用的坐标线,引到本建筑物外不易被破坏的地方保存起来，如围墙等建筑物上。
公交场站施工组织设计
公交场站施工组织设计公交场站施工组织设计目录第一章、综合说明 ...................................... ..1 第二章、施工项目班子主要管理人员. (2)第三章、专业人员技术力量 (9)第四章、劳动力计划 (13)第五章、施工进度计划 (15)第六章、施工进度及工程保证措施 (16)第七章、施工方案或方法或施工措施 (25)第八章、质量保证措施 (123)第九章、各工序的协调措施 (152)第十章、现场文明及安全保证施工措施 (155)第十一章、施工现场环保及维护措施 (162)第十二章、工程交验后服务承诺 (169)（1）拟投入的主要施工机械设备表 (171)（2）劳动力计划表 (172)（3）计划开、竣工日期和施工进度网络图 (173)（4）施工总平面图 (174)第一章、综合说明第一节工程概况1、工程名称：方山道公交场站工程2、建设地点：本工程位于天津市东丽区青岚山路与方山道交口以北，东侧与青岚山路紧邻3、工程概况：本工程为天津中心城区公交场站工程-东丽方山道站工程为公交首末站，位于天津市东丽区青岚山路与方山道交口以北，东侧与青岚山路紧邻，为交通用地，用地呈长方形。
占地面积3070平方米，用地周边道路市政道路平坦。
公交站房建筑面积446平方米、结构为地上1层框架结构、单跨跨度为7.5米，高4.5米，内设有调度室、机房、办公室、配电间、休息室、餐厅、卫生间。
4、开、竣工日期：计划于2015年7月22日开工，计划于2015年10月2日竣工。
5、地形、地质、地震、气象资料本建筑耐火等级设计为二级。
结构类型为二层框架结构。
设计主体使用年限为50年，抗震设防烈度7度、设计基本重力加速度值为0.15g。
6施工现场平面布置（施工总平面布置图见附表）(1)驻地建设本工程项目经理部设在庭院红线范围内，是项目经理部人员办公、食宿的地点。
(2)施工区域本工程不设置砼拌合站，所有混凝土均使用商品混凝土。
公交站台施工组织设计
XXX公交站点建设工程施工组织设计建设单位：监理单位：施工单位：编制人：年月日目录一、工程概况………………………………………………二、工程施工部署…………………………………………三、施工总平面布置………………………………………四、施工方案………………………………………………五、冬期施工………………………………………………六、技术保证措施…………………………………………七、质量保证措施…………………………………………八、安全保证措施…………………………………………九、文明施工………………………………………………一、工程概况工程名称：XXX公交站点建设单位：设计单位：施工单位：建筑性质：公共建筑结构形式：基础结构：钢筋混凝土基础，并配套电气穿管、穿线上部结构：钢结构Q235无缝镀锌钢管立柱、顶梁形式装饰装修：顶棚12mm钢化夹胶玻璃、灯箱、座椅、防腐木、玄武岩、铝单板装修建设地点：工程概述：本工程坐落于XXX白河大街、白山大街、池北大街等几条主要交通干线，防火等级为二级，结构设计年限为50年,按重要性分类,结构安全等级为二级。
建筑平面呈一字型，其中白山大街站点一4个，公交治安岗台1个，白钢座椅7个；白河大街站点二14个，站牌1个；美人松路、池北大街站点四14个。
本工程±0.000相当站点地面，基础采用C30砼，基础垫层采用C20砼，基础以上结构采用钢结构形式，配合电气进行连接、安装。
装饰装修工程材料包括2.5mm铝单板，12mm和10mm厚钢化玻璃，玄武岩及实木木板等等。
编制依据:1.公交站点图纸。
2.我国及地方现行的相关工程质量验收标准、规范和规程。
3.我国及地方现行的安全生产、文明施工、环保及消防等有关文件。
4．企业标准。
5.《建筑法》6.关于工程施工管理的相关管理手册。
7．《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50202-20018．《建筑钢结构焊接规程》 JGJ82-919.《建筑装饰装修工程质量验收规范》 GB50210-200110.《建筑安装工程施工及验收规范》 JBJ73-9111.《建筑电气工程质量验收规范》 GB50303-200212.《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068－2001主要承包内容：根据合同的要求，本工程主要承包内容为：土建工程、钢结构工程、电气工程、装饰装修工程。
公交站建设工程施工组织设计
公交站建设工程施工组织设计一、项目背景和目标项目背景：随着城市交通的发展和人口的增长，公众对公共交通的需求也日益增长。
为了解决城市交通压力和缓解交通拥堵，建设公交站是现代城市建设的重要任务。
项目目标：本次公交站建设工程的目标是按时、按质量完成工程建设，达到良好的交通服务效果。
同时，要提高施工效率，合理安排施工流程，确保施工过程的顺利进行。
二、施工组织设计原则1.科学性原则：根据具体工程情况，制定科学、合理的施工组织设计方案，能够最大限度地提高施工效率和质量。
2.安全性原则：确保施工中的安全生产，制定相关安全措施和应急预案，有效防止事故发生。
3.经济性原则：在保证工程质量的前提下，尽可能减少工程成本，提高资源利用效率。
4.可行性原则：施工组织设计方案要符合工程施工实际情况，具备可操作性和可实施性。
三、施工组织设计内容1.工程概况：包括工程的基本情况、施工内容、工程量、施工周期等。
2.施工流程：根据工程特点，制定详细的施工流程，明确各个施工阶段的工作内容、时间要求和责任单位。
3.施工方案：制定施工方案，包括工程施工技术要求、施工方法和工艺流程等。
4.施工机具和设备：根据工程需要，确定所需机具、设备和施工材料，保证施工的顺利进行。
5.安全措施：制定施工安全措施和应急预案，加强对施工现场的安全管理，确保施工过程中的人身安全。
6.质量控制：建立工程质量控制体系，制定相应的质量管理措施，确保施工质量达到设计要求。
7.组织管理：明确各个施工单位的职责分工和协作关系，做好施工组织和管理工作。
8.施工进度计划：制定详细的施工进度计划，确保按时完成工程建设。
四、施工组织设计实施步骤1.项目调研：对工程的基本情况、环境特点、施工条件等进行详细调查和研究。
2.施工组织设计方案编制：根据调研情况，制定施工组织设计方案，包括施工流程、施工方案、安全措施等。
4.施工组织设计方案的批准和颁发：经过审核后，将施工组织设计方案提交相关部门进行审批，并颁发施工许可证。
站台施工专项方案
一、工程概况本项目为XXX公交站台建设工程，位于XXX白河大街、白山大街、池北大街等几条主要交通干线交汇处。
工程性质为公共建筑，采用钢筋混凝土基础，钢构造Q235无缝镀锌钢管立柱、顶梁，装饰采用顶棚12mm钢化夹胶玻璃、灯箱、座椅、防腐木、玄武岩、铝单板等材料。
防火等级为二级，构造设计年限为50年，安全等级为二级。
二、施工组织设计1. 施工单位：XXX施工单位2. 监理单位：XXX监理单位3. 设计单位：XXX设计单位4. 编制人：XXX5. 编制时间：2023年X月X日三、施工部署1. 施工顺序：测量准备→基础施工→主体结构施工→装饰装修→安装工程→竣工验收。
2. 施工进度安排：按照工程设计图纸和施工合同要求，确保工程按期完工。
四、施工平面部署1. 施工现场划分：划分为施工区、材料堆放区、办公区、生活区等。
2. 施工道路：施工现场内设置环形道路，确保车辆畅通。
3. 施工用水、用电：按照国家标准配置施工用水、用电设施，确保施工需求。
五、施工方案1. 测量准备：根据工程设计图纸及建设单位提供的平面位置图，对建筑物定位控制点进行精确复合，保证工程测量控制。
2. 基础施工：采用钢筋混凝土基础，确保基础稳定性。
3. 主体结构施工：采用钢构造Q235无缝镀锌钢管立柱、顶梁，确保结构安全。
4. 装饰装修：采用顶棚12mm钢化夹胶玻璃、灯箱、座椅、防腐木、玄武岩、铝单板等材料，确保站台美观实用。
5. 安装工程：安装公交站牌、座椅、照明设施等，确保站台功能完善。
六、施工技术保障措施1. 施工技术交底：对施工人员进行详细的技术交底，确保施工质量。
2. 施工工艺培训：对施工人员进行施工工艺培训，提高施工技能。
3. 施工现场管理：加强施工现场管理，确保施工顺利进行。
七、施工质量保证措施1. 施工材料检验：严格按照国家标准对施工材料进行检验，确保材料质量。
2. 施工过程控制：加强对施工过程的控制，确保施工质量。
3. 施工质量验收：按照国家标准对施工质量进行验收，确保工程质量。
站台施工组织设计方案
站台施工组织设计方案一、工程概况在本次施工项目中，我们将负责站台的施工工作。
站台是乘客上下车的重要地点，因此施工过程需要谨慎规划和组织。
本篇文章将详细介绍站台施工的组织设计方案。
二、施工流程1. 施工前准备在正式施工之前，我们必须进行充分的准备工作。
这包括对站台的现场进行勘察和测量，并制定详细的施工计划。
同时，选派经验丰富的技术人员进行方案评审和技术指导，确保施工过程的顺利进行。
2. 材料和设备准备根据施工计划，我们需要提前准备好必要的施工材料和设备。
这些材料和设备包括但不限于混凝土、钢筋、脚手架等。
我们将在施工前确保所有材料和设备的质量，并将其运送到施工现场。
3. 施工组织为了确保施工过程的高效和顺利，我们将设置专门的施工组织机构。
施工组织包括技术领导、安全员、质检员等，他们将负责指导施工过程的各个环节，并确保施工按照设计要求进行。
4. 施工顺序站台的施工包括地基处理、结构施工、装饰等多个阶段。
我们将按照施工计划的要求，合理安排施工顺序。
首先进行地基处理，确保地基的稳固和承载能力。
然后进行结构施工，包括钢筋混凝土浇筑和待定位钢结构的安装。
最后进行站台的装饰工作，包括挡板安装、地面铺设等。
5. 安全措施施工过程中，我们将严格执行相关安全规定，并采取必要的安全措施。
这包括设置警示标识、搭建安全网、定期进行安全检查等。
同时，我们还将组织安全培训，提高施工人员对安全问题的意识，确保施工过程的安全性。
6. 质量控制为了确保施工质量，我们将进行全程的质量控制。
这包括对材料的质量进行严格把关，严格按照设计要求进行施工，以及定期进行质量检查和验收。
只有确保质量合格，我们才能进行下一步的施工工作。
7. 施工进度管理为了保证施工进度的顺利进行，我们将设置施工进度管理机制。
定期检查施工进度，及时发现问题，并采取相应的措施进行调整。
同时，与相关部门和单位进行有效的沟通和协调，确保施工进度的顺利推进。
三、施工风险及应对措施1. 天气因素天气因素可能对施工进度产生影响。
公交站台维修施工组织设计范本模板
公交站台维修施工组织设计2019年5月12日目录一、施工组织总体设计、方案针对性二、施工进度计划和各阶段进度的保证措施三、各分部分项工程的施工方案及质量保证措施四、安全文明施工及环境保护措施五、节假日、恶劣天气、突发事件应急预案及承诺一、施工组织总体设计、方案针对性施工组织总体设计:1、工程概况本次投标为公共交通总公司发包的道路站台站棚维修工程，工程内容主要为年久老化的站棚维修、突发事件损坏的站棚维修、临时设置站棚等其他原因导致的站台站棚维修、抢修、设置等施工内容。
2、工程项目部组成及布置我公司把本工程作为重点工程、精品工程，由具有十年以上工程管理经验，特别是在公交候车亭工程中有长期施工经验的项目经理和总工程师及专业工程技术人员，组建强有力的项目经理部，确保组织有序、管理有力、安全质量、工期、成本控制和项目建设各项目标落到实处。
A、项目经理部组成机构：根据本工程的实际情况及工程质量要求，项目经理部下设四部一室：工程技术部，质检部，财务部、合同部，安保部，后勤办公室。
B、组织机构框图：C队；工程质检部：负责工程的材料检验、试验及工程质量的控制工作；财务部、合同部: 负责工程的合同管理，工程计量及工程的财务报表，支、取工程款等财务工作。
后勤办公室: 负责工程的后勤管理，工程材料等工作。
D、工程施工队伍布置：据本合同工程数量、工期要求，结合本项目的特点，我项目部根据现场的具体情况，充分发挥动态管理，弹性编制，灵活组织，实现流水、平行、交叉作业。
4、施工总体目标A、工期目标我项目部根据各施工队的施工能力和本工程的施工特点，我们将配备足够的机械设备、技术、人力资源以保证按质量、按进度要求，优质完成本合同段的全部施工任务。
B、质量目标标段交工验收质量评定：合格竣工验收的质量评定：合格。
C、安全目标（1）严格遵守《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等国家有关安全生产的法律法规、《公路工程施工安全技术规范》和《公路筑养路机械操作规程》等有关安全生产的规定。
公交站台施工方案
公交站台施工方案公交站台是城市公共交通系统的重要组成部分，它的建设和设计需要充分考虑到乘客的需求和安全。
下面是一份公交站台的施工方案，供参考：一、工程背景和建设目的随着城市发展和人口增长，公交需求逐渐增加，现有的公交站台无法满足市民出行需求。
因此，本次施工旨在重新设计和建造公交站台，提供更加便利和舒适的乘车条件，提升城市公共交通系统的服务质量和形象。
二、施工范围和进度本次施工的范围包括所有公交线路的站台，总共约100座。
施工工期为6个月，按照每月完成15座站台的进度进行施工。
三、施工内容和方案1. 设计方案：根据市民的需求和规划要求，设计可以容纳20人以上的站台，方便乘客上下车和等候。
站台采用半开放的设计，可以遮挡阳光和雨水，同时保证通风。
2. 材料选择：施工所使用的材料应当符合城市规划的要求，具备一定的抗压和抗风化性能。
站台的地面使用耐磨、防滑的石材，便于乘客行走。
站台的顶棚和柱子使用防腐材料，延长使用寿命。
3. 设施配置：站台设有候车广告牌和电子显示屏，方便乘客了解公交车的到站时间和路线信息。
同时，还设置了座椅、垃圾桶和公共自行车停车架等设施，提供乘客方便的休息和候车环境。
4. 照明系统：站台的照明系统应当保证乘客的安全和舒适。
采用LED照明灯具，光线柔和而明亮，同时具备节能和环保的特点。
5. 环境布置：为了提升公交站台的美观度和融入周边环境，站台周围进行绿化美化，种植适合城市环境的花草树木，营造一个宜人的乘车环境。
四、安全措施在施工过程中，应当采取一系列的安全措施，确保施工和乘客的安全：1. 设立施工围挡，并设置明显的警示标志，提醒行人和车辆注意安全。
2. 严格遵守施工现场的管理规定，做好施工安全教育和培训，确保工人的个人安全。
3. 每个施工现场都配备足够的灭火器材，应急照明设备和急救设备，以应对突发情况。
五、环保措施在施工中，应当注重环保，采取相应措施减少对环境的影响：1. 施工现场应当设置防尘设施，控制扬尘污染。
公共交通站台改造项目施工方案施工组织设计
公共交通站台改造项目施工方案施工组织设计1. 项目概述本文档旨在提供公共交通站台改造项目施工方案的施工组织设计。
该项目的目标是对现有的公共交通站台进行改造，以提高乘客的乘坐体验和安全性。
2. 施工方案2.1 施工目标本项目的施工目标包括但不限于：- 新建舒适的候车区，提供良好的座椅设施；- 安装现代化的候车倒计时显示牌，方便乘客了解到达时间；- 改进站台照明系统，提高夜间可见性；- 优化站台排水系统，防止积水和滑倒事故；- 安装安全栏杆和警示标志，确保乘客的安全；- 提供无障碍设施，满足残疾人和老年人的需求。
2.2 施工步骤本项目的施工步骤如下：1. 施工准备：成立项目组，制定详细施工计划，并确定所需的材料和人力资源。
2. 站台改造：按照设计方案，在规定时间内对站台进行改造工作，包括拆除旧设施、安装新设施等。
3. 照明系统改进：对站台的照明系统进行改进，确保良好的照明效果，并提高夜间可见性。
4. 排水系统优化：对站台的排水系统进行优化，防止积水和滑倒事故的发生。
5. 安全设施安装：安装安全栏杆、警示标志等设施，提高乘客的安全性。
6. 无障碍设施建设：安装无障碍设施，满足残疾人和老年人的需求。
7. 竣工验收：对改造后的站台进行竣工验收，确保工程质量符合相关标准和要求。
2.3 施工安排为了保证施工工作的顺利进行，我们将制定以下施工安排：- 施工时间：施工将在日间进行，以减少对乘客的影响。
- 施工区域划分：将合理划分施工区域，确保施工工作和乘客出行的安全和便捷。
- 施工交通管控：在施工期间，将设置交通管控措施，确保施工区域的交通秩序。
3. 安全管理在施工过程中，我们将注重安全管理，并采取以下措施：- 设立安全管理人员，负责监督施工现场的安全工作。
- 提供必要的个人防护装备，并进行培训，确保工人的安全意识和操作规范。
- 定期进行施工现场安全巡检和整改，及时消除安全隐患。
- 提供紧急救援设备和应急预案，以应对突发事故。
公交站台施工组织设计方案
公交站台施工组织设计方案1）安装基础预埋件；2）安装立柱；3）安装铸铝承托弓；4）安装雨棚。
3.2.2施工工艺要求：1）安装前应检查构件的表面质量，如有损伤、变形、裂纹等缺陷，不得安装；2）安装过程中，应按设计要求进行定位，保证构件位置准确；3）安装螺栓时，应按规定的扭矩进行拧紧，不得使用电动扳手代替手动扳手；4）安装完毕后，应进行复验，确保连接牢固、位置准确。
四、安全措施1）施工现场应设置安全警示标志，保证工人安全；2）施工过程中，应做好防护措施，避免人员、设备受到伤害；3）施工前，应进行安全技术交底，保证工人了解施工安全要求；4）施工过程中，如发现安全隐患，应及时处理并上报领导。
在连接构件之前，需要先检查连接面，清除飞刺和锈污。
使用钢钎或冲子对准孔位，安装普通螺栓，并校正构件的准确方位。
紧固普通螺栓后，再安装高强螺栓，用高强螺栓替换下普通螺栓。
先进行高强螺栓初拧，然后再进行高强螺栓终拧。
在工厂处理摩擦面时，一般采用喷砂处理或用砂轮打磨。
打磨方向应与构件受力方向垂直，打磨后的表面应是铁色，并且没有明显的不平。
经工厂处理的摩擦面上，如有氧化铁皮、毛刺、焊瘤、泥土或油漆、油脂，应进行处理，至略呈赤锈时为宜。
处理后的摩擦面应保持干燥，不得受潮或雨淋。
高强螺栓的孔径允许比高强螺栓的公称直径分别大15～30mm。
螺栓孔采用钻孔，孔要钻成圆柱体，孔壁与构件表面垂直，孔边应无毛刺。
对连接构件不重合的孔，应用钻头或铰刀扩孔或修孔，使符大要求，方可进行安装。
在进行接头的组装时，高强螺栓连接处的钢板或型钢应平直，板边、孔边应无毛刺，以保证摩擦面紧密接触。
对接头处的翘曲、变形等应予矫正，并应避免损伤摩擦面。
因钢板厚度公差或制作偏差等产生的接触面间隙，当间隙值小于1mm时，可不处理；当间隙值为１～3mm时，应将高出一侧磨成1:10的斜面，打磨方向应与受力方向垂直；当间隙值大于3mm时，应加垫板，垫板两面的处理方法应与构件相同。
城市公交站台施工方案(设施设计与乘客导引)精选两篇
《城市公交站台施工方案（设施设计与乘客导引）》一、项目背景随着城市的不断发展和人口的增加，公共交通在城市交通体系中的重要性日益凸显。
公交站台作为城市公共交通的重要基础设施，不仅为乘客提供候车场所，还承担着引导乘客、展示城市形象等重要功能。
本项目旨在建设一批功能齐全、设计美观、安全舒适的城市公交站台，提升城市公共交通服务水平，方便市民出行。
二、施工目标1. 建设一批符合国家规范和标准的公交站台，满足乘客候车需求。
2. 优化公交站台设施设计，提高乘客候车的舒适度和便利性。
3. 完善乘客导引系统，方便乘客查询公交线路和车辆信息。
4. 确保施工质量和安全，按时完成项目建设任务。
三、施工步骤1. 场地勘察与规划（1）对施工场地进行详细勘察，了解场地地形、地貌、地下管线等情况。
（2）根据勘察结果，结合公交线路规划和乘客流量，确定公交站台的位置和尺寸。
（3）制定施工场地布置方案，合理安排施工材料堆放、机械设备停放等区域。
2. 基础施工（1）根据设计要求，进行公交站台基础的开挖和浇筑。
基础采用钢筋混凝土结构，确保其稳定性和承载能力。
（2）在基础施工过程中，预留好管线通道和预埋件，为后续设施安装做好准备。
3. 主体结构施工（1）公交站台主体结构采用钢结构框架，表面采用铝板或不锈钢板进行装饰。
（2）钢结构框架的制作和安装应严格按照设计要求进行，确保其强度和稳定性。
（3）安装站台顶棚，顶棚采用高强度耐力板或玻璃材质，具有良好的透光性和防水性能。
4. 设施安装（1）安装候车座椅、垃圾桶、广告牌等设施。
候车座椅应采用舒适、耐用的材料制作，垃圾桶应设置在方便乘客投放垃圾的位置，广告牌应设计美观、内容丰富。
（2）安装电子显示屏和智能查询系统，为乘客提供公交线路查询、车辆到站信息等服务。
（3）安装照明设施，确保公交站台在夜间有足够的照明。
照明灯具应采用节能、环保的 LED 灯。
5. 乘客导引系统设置（1）在公交站台周边设置明显的标识牌和导向箭头，引导乘客前往公交站台。
公交候车亭施工组织设计
公交候车亭施工组织设计一、前言公交候车亭作为城市基础设施的重要组成部分，在城市交通系统中发挥着重要的作用。
本文旨在探讨公交候车亭施工组织设计的重要性及相关内容，以期为城市公交建设提供指导。
二、施工组织设计的背景公交候车亭的建设需要经过综合的规划设计和施工组织设计。
施工组织设计是指在规划设计的基础上，对施工过程进行计划和组织安排，以确保施工顺利进行、质量可控、安全保障。
三、施工组织设计的内容1.施工方案制定在施工组织设计中，需要制定详细的施工方案，包括施工工艺流程、施工机具设备、施工人员配备等内容，并根据具体情况作出合理的调整。
2.施工进度计划制定施工进度计划对于保障工程的进度和质量至关重要。
需要根据工程性质、规模和工期，合理安排施工进度表，并明确各施工阶段的时间节点。
3.施工安全保障措施施工过程中安全是首要考虑的因素，必须制定详细的安全保障措施，保障施工现场人员和设备的安全。
4.施工质量保障措施保证工程质量是施工过程中的重要任务，需要合理制定施工质量控制措施，确保公交候车亭的施工质量达标。
四、施工组织设计的实施1.施工前的准备工作在实施施工组织设计之前，需要进行充分的准备工作，包括人员培训、材料准备、施工现场布置等工作。
2.施工过程中的监督和检查在施工过程中，需要对施工进度和质量进行及时监督和检查，确保施工按照设计方案进行。
3.施工后的总结与评估施工结束后，需要对整个施工过程进行总结与评估，分析存在的问题和不足，为以后类似工程提供经验借鉴。
五、总结公交候车亭施工组织设计是一个复杂而细致的工作，它直接关系到工程的质量、进度和安全。
只有合理制定施工组织设计方案，做好施工准备工作，严格监督施工过程，才能保证公交候车亭工程的顺利进行。
希望通过本文的介绍，能够引起城市建设部门的重视，为城市的发展贡献一份力量。
以上便是对公交候车亭施工组织设计的一些探讨，希望对相关领域的从业者有所启发。
公交站台工程施工组织设计方案
公交站台工程施工组织设计方案目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (2)1.2 编制依据 (3)1.3 工程概况 (3)二、施工组织基本原则与目标 (4)2.1 基本原则 (5)2.2 工期目标 (6)2.3 质量目标 (7)2.4 安全目标 (8)三、施工组织方案 (9)3.1 施工流程安排 (10)3.2 施工资源计划 (11)3.2.1 劳动力计划 (13)3.2.2 材料供应计划 (14)3.2.3 设备供应计划 (15)3.3 施工现场布置与管理 (17)3.4 施工进度计划 (18)3.5 施工质量控制措施 (19)3.6 安全生产与文明施工管理 (19)四、施工风险管理与应急预案 (21)4.1 风险因素识别与评估 (22)4.2 风险应对措施 (23)4.3 应急预案 (24)一、前言随着城市化进程的加快，公共交通作为城市发展的基础设施，对于保障人民群众的日常出行和提高城市运行效率具有重要意义。
公交站台作为公共交通的重要组成部分，其设计与施工的质量直接关系到市民的出行体验和交通运营效率的提升。
本公交站台工程施工组织设计方案的编制，旨在确保工程顺利进行，提高工程质量，确保工程安全，同时兼顾经济效益与环境保护。
本方案在编制过程中，遵循了国家相关法律法规、行业标准和规范，充分考虑了工程所在地的自然环境、社会经济发展状况、交通流量和市民出行习惯等因素。
方案以人性化设计、环保理念、技术创新和科学管理为核心，力求打造一座既满足市民出行需求，又能体现城市特色，兼具实用性与美观性的现代化公交站台。
1.1 编制目的本次公交站台工程施工组织设计方案旨在明确施工目标，确保工程质量和安全，优化施工流程，提高施工效率，降低施工成本，以及保障施工期间的交通秩序和周边居民的生活。
通过科学合理的施工组织设计，力求将公交站台工程建设成为一项优质、高效、安全的民生工程，为市民提供便捷、舒适的出行环境。
本方案还注重环境保护和文明施工，努力减少施工对周边环境的影响，减少资源消耗，提高施工人员的职业健康水平，树立良好的企业形象和社会责任感。
市政施工组织设计城市公交站点改造工程施工方案
市政施工组织设计城市公交站点改造工程施工方案一、前言城市公交站点的改造工程对于提升城市公共交通系统的服务质量和形象具有重要意义。
为了保证公交站点的正常运营和施工过程的安全有效，特制定本市政施工组织设计城市公交站点改造工程施工方案。
二、项目概况1. 工程名称：城市公交站点改造工程2. 工程地点：具体地点根据实际情况确定3. 工程范围：改造现有公交站点，包括站台拓宽、无障碍设施安装、标识优化等4. 工程规模：具体规模根据实际需求确定5. 承建单位：根据招投标结果确定三、施工方案1. 前期准备1.1 施工方案编制：成立专门团队编制详细施工方案，包括施工序列、施工工艺、施工安全预控等内容。
1.2 材料准备：根据施工方案，提前采购所需材料，并进行验收，确保施工期间材料供应充足。
1.3 人员组织：根据施工方案，合理组织施工人员，进行培训，提高工作效率和施工质量。
2. 施工流程2.1 场地准备：清理施工现场，确保施工区域畅通无阻。
2.2 基础施工：按照设计要求进行地基开挖、基础浇筑等施工工序。
2.3 结构施工：公交站点改造的结构施工，包括站台拓宽、候车亭建设等。
2.4 装饰施工：对站台进行装饰设计和施工，包括标识安装、无障碍设施设置等。
2.5 竣工验收：按照规范对改造工程进行验收，确保工程质量符合要求。
四、安全措施1. 施工现场要设立明显的警示标志，确保施工区域的安全。
2. 施工人员必须进行必要的个人防护装备，如安全帽、反光衣等。
3. 施工期间，要定期进行安全检查，确保施工工地的安全运行。
4. 施工期间，要加强对附近行人和车辆的引导和管控，确保施工过程不影响周边交通的正常通行。
五、环境保护1. 施工现场要进行严格的垃圾分类和处理，确保环境卫生。
2. 施工时要注意减少噪音和粉尘对周边环境的影响，合理安排施工作业时间和区域。
3. 施工期间要保持施工区域的绿化和植被，减少对周围生态环境的破坏。
六、总结本施工方案的制定旨在确保城市公交站点改造工程的安全、高效进行。
公交候车亭施工组织设计
＜一＞、总体施工顺序和主要流程1工程总施工顺序安排场地平整、临时搭设→土方开挖→基础施工→回填土→框架结构施工→调试安装→清理2基础施工土方开挖→人工清理平整→地基验槽→测量放线→素土夯实→预埋件→基础浇灌→养护→回填3主体结构工程图纸翻样、零部件拆分→部件放样→部件加工制作→防腐油漆→预拼装→现场安装＜二＞、主要分部分项工程施工方法一、基础（一）施工测量1.定位放线项目经理部要对各红线坐标桩重新进行测定复核, 复测闭合, 检查无误后, 方可使用。
2.地上主体结构施工测量放线基础施工完毕后, 地上主体结构位置就已经定位, 根据测量控制主体结构的高度！（二）基础施工方案基础混凝土工程（1）施工工艺流程:人员、机械、材料等资源配备→施工交底→分承包方验证→上一级部门验证→钢筋模板施工→混凝土施工→养护、测温、记录。
（2）施工前准备: 除按一般混凝土施工前必须进行的物质准备,机具准备、技术准备和现场准备应根据其施工的特殊性做好附属材料和辅助设备的准备工作。
搅拌后混凝土应及时运至浇筑地点入模浇筑。
（3）混凝土的浇筑①浇筑应根据整体连续浇筑的要求, 结合结构尺寸的大小, 钢筋疏密, 混凝土供应条件等具体情况。
②混凝土应采用机械振捣, 振捣棒的操作要做到“快插慢拔”, 在振捣过程中宜振捣棒上下略有抽动, 以使上下振动均匀。
每点振捣时间一般以20—30秒为宜, 但还应视混凝土表面呈水平不显著下沉, 不再出现气泡, 表面泛出灰浆为准。
分层浇筑时, 振捣棒应插入下层5cm左右, 消除两层之间的接缝。
③振捣时要防止振动模板, 并尽量避免碰撞钢筋, 预埋件等。
二、主体施工方案（一）主体顶棚结构施工方法钢结构加工制作:（1）材料检验:钢结构制作与安装需用的钢材, 必须由供应部门提供合格证明及有关技术文件。
钢结构所用钢材的质量必须严格遵守国家有关的技术标准、规范和设计要求的规定。
并按照有关的实验操作规程进行试验, 提出准确可靠的数据, 确保工程质量。
公交站台工程施工方案
公交站台工程施工方案一、项目概况公交站台是城市道路交通基础设施中的重要组成部分，是市民乘坐公交车的重要场所，直接关系到市民的生活质量和交通效率。
本项目位于某市中心城区，公交线路密集，交通繁忙，因此对公交站台进行改造升级是十分必要的。
本次施工方案针对公交站台的改造升级工程，提出如下具体方案。
二、施工准备1. 确定施工时间：根据公交线路运营情况以及城市交通繁忙程度，合理安排施工时间，以减少对市民出行的影响。
2. 招募施工队伍：经过招标和评审，确定施工队伍，并确保施工队伍具备专业资质和施工经验。
3. 采购施工材料：根据设计方案需求，提前采购施工所需的各种材料和设备，确保施工进度。
4. 场地布置：在施工现场进行布置，设置围栏、标识牌等，确保施工区域的安全和通行性。
5. 协调相关单位：与公交公司、交通管理部门等相关单位进行沟通和协调，确保施工过程中的交通畅通及安全。
三、施工流程1. 拆除旧站台：在施工前，首先拆除原有的公交站台，包括站台地面、候车亭、广告牌等设施。
2. 地基处理：对拆除后的站台区域进行地基处理，清除杂物、平整地面，并进行必要的地基加固和防水处理。
3. 建造新站台：根据新设计方案，进行新站台的建造工作，包括设置候车亭、站台地面铺设、广告牌安装等。
4. 道路改造：根据站台位置进行道路改造，包括路面修复、人行道铺设、交通标志设置等，确保站台周围的交通环境良好。
5. 环境美化：进行站台周边环境的美化工作，包括绿化、景观照明、垃圾桶设置等，提升市民的乘车体验和周边环境品质。
6. 设施调试：完成新站台及周边设施的调试工作，包括设施运行测试、安全检查等，确保新站台的正常使用和安全性。
四、施工技术要点1. 施工测绘：在施工前，对站台区域进行精确的测绘，确保施工的准确性和规范性。
2. 材料选择：在施工中选择质量好、符合国家标准的材料进行施工，确保站台的使用寿命和安全性。
3. 施工工艺：依据设计方案，采用合理的施工工艺和技术，确保施工的质量和效率。
城市公交站点施工组织设计方案
城市公交站点施工组织设计方案城市公交站点的建设与改造是提升城市交通效能和提供便利出行的重要环节。
为了确保施工过程顺利进行，并最大限度地减少对市民交通出行造成的影响，制定一个科学合理的施工组织设计方案必不可少。
本文将详细介绍城市公交站点施工组织设计方案的相关要点，以确保施工过程的高效安全。
1.施工工序划分为了实现施工的有序进行，需要对施工工序进行合理划分。
首先是地面的平整处理和场地隔离，确保工地安全。
接下来是基础和地下设施的施工，包括站台的地基处理、沟槽开挖、管线敷设等。
最后进行站点亭建设和周边道路的恢复等工作。
划分清晰的工序有助于提高施工效率，减少工期。
2.人员调配与安全措施在施工过程中，合理的人员调配是确保施工顺利进行的重要环节。
需要合理安排工人数量和流程，提前培训工人安全施工意识和技能，并配备专业的安全保障人员。
同时，落实安全防护措施，如安装围挡、防护网和警示标志等，确保工人和行人的安全。
3.施工设备与材料供应公交站点施工需要合适的设备和材料配合，提高工作效率。
在设备方面，根据实际需求配备各类机械设备，如挖掘机、起重机等。
在材料供应方面，要提前计划并储备足够的材料，确保施工不因材料短缺而受阻。
4.交通管理与协调施工期间，交通管理与协调是至关重要的。
应根据施工地点的具体情况，采取合理的交通管制措施，如设置临时交通标识、限制车辆通行、划定施工区域等，确保施工过程中交通秩序井然。
与此同时，与相关部门进行沟通，协调施工期间的公交线路调整和临时站点设置，以减少对公众出行的影响。
5.环境保护与绿化在施工过程中，注重环境保护与绿化工作同样重要。
应有效控制噪音、粉尘和污染物的排放，在施工现场设置固定的废弃物存放点，并定期进行清理。
在施工完成后，及时进行道路清扫和绿化工作，使施工区域恢复整洁、美观。
6.质量控制与验收标准公交站点的施工质量关系到使用者的舒适度和安全。
在施工过程中，应严格按照相关规范进行质量控制，并制定相应的验收标准。
公交车站台施工方案
公交车站台施工方案公交车站台是城市道路交通中不可或缺的一部分，其施工方案的合理性和可操作性对于道路交通的顺畅性和安全性具有重要影响。
为了确保公交车站台的施工的高效性和质量，本文将提出一种具体的施工方案。
1. 方案概述本方案的目标是在尽可能短的时间内建造一个高质量的公交车站台。
施工过程中要确保交通的连续性和安全性。
为此，我们将采用以下关键步骤来完成施工。
2. 前期准备工作在正式施工之前，我们将进行充分的前期准备工作。
包括但不限于以下内容：- 检查设计方案：核对施工图纸和设计要求，确认施工方案的可行性。
- 准备施工设备和材料：根据设计要求和施工方案，准备好所需的施工设备和材料。
- 人员培训：培训施工人员，确保他们了解并理解施工方案，熟悉操作流程。
3. 施工过程在进行实际施工时，我们将按照以下步骤进行：- 清理施工区域：清除施工区域内的杂物和障碍物，确保施工安全和便利性。
- 基础工程：按照设计要求进行地基的开挖和沉降处理，确保车站台的稳定性。
- 铺设车站台面：根据设计方案，铺设合适的材料，考虑到耐久性和防滑性。
- 安装候车亭和座椅：根据设计要求，安装符合舒适度和美观度要求的候车亭和座椅。
- 设置标识和导向系统：确保乘客能方便找到车站台的位置，设置合适的标识和导向系统，提高乘客的乘车体验。
- 环境整治：清理施工现场，包括清除施工垃圾和杂物，确保车站台周围的环境整洁美观。
4. 安全措施为了确保施工安全，我们将采取以下措施：- 施工现场设置围栏和警示标志，提醒行人和车辆注意施工区域。
- 工地内设置专人负责安全管理，监督施工人员的操作，并及时处理突发安全事件。
- 施工过程中，施工人员必须佩戴安全帽、防护眼镜等防护装备，严禁酗酒和吸烟。
- 安装安全警示灯，在夜间或恶劣天气条件下，确保施工区域的可见性。
5. 质量控制为了确保施工质量，我们将采取以下措施：- 按照设计要求进行施工，确保车站台的稳固和长久耐用。
- 严格控制材料的质量，确保施工材料符合国家标准。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
施工组织设计工程名称：人民路与骥江路交叉口站台改造工程 (文峰大世界旁）施工单位：江苏广宇建设集团有限公司施工组织设计目录一、施工步骤与进度计划1.1 工程概况1.2 施工进度计划二、施工方法及机械设备的选择和使用2.1 石灰土施工方法2.2 侧平石安砌2.3 水泥砼路面的施工方法2.4彩块铺设施工方法三、提高质量的措施四、确保安全的措施五、确保工期的措施六、施工管理的措施一、施工步骤和进度计划1.1工程概况（一）概述人民路骥江路交叉口港湾式公交站台改造施工内容：1、3个公交车站台的改造2、骥江路与人民路交叉口南北4个绿化带改造（二）现场施工条件道路沿线车流量很多，尽量避开上班高峰期和高考期，施工时做好安全围栏工作，及时清理路面垃圾。
（三）工期及质量要求工期：40日历天；质量：合格。
（四）施工准备工作根据实际工作量和工期要求，结合现场状况和施工条件，本工程将组织二个施工队，各自配备所需的机械和作业人员，分别组织施工，人员设备保证开工前组织入场。
进场后请建设单位组织图纸会审和技术交底。
1.2.施工步骤本期工程实施的主要工作量原有绿化带的拆除，做灰土，浇筑砼路面，新公交站台位置铺设花岗岩路牙，公交站铺设花岗岩道板，为保证施工质量，确保安全，控制工期是我们编制施工方案的关键，我们设计的施工顺序路线为:清表清杂→开挖土方→切缝→破碎→路牙铺设→原有绿化带按结构施工。
雨水支管、提升检查井等其它零星项目在工程进展中穿插进行，不影响主体工程进度。
本着先地下、后地上，先排水、后道路施工，先主体、后附属的施工顺序来安排各分项工程的施工。
1.3施工进度计划安排1-5天全线测量放样，挖出原有绿化带土并外运；2-5天放线切缝；5-10天公交站台位置破碎；10-15天原绿化带位置按机构层做灰土；15-20天水泥砼路面浇筑；20-28天公交站台侧石安砌、基础浇筑；28-35天花岗岩铺设；35-40天清场；二、施工方法及机械设备的选择和使用2.1石灰土基层施工方案本标石灰土工作内容为原绿化带位置的20cm12%灰土，我们准备采用集中拌合，再运至现场1、工艺流程：摊铺土→整平→碾压→养生灰土混合料摊铺均匀后，小型打夯机快速碾压1－2遍，以发现土基表层的不平整。
对局部低洼处将其表层10cm左右耙松，并用新拌灰土混合料进行找补平整，石灰土的养生期不小于7天，养生期间始终保持湿润，禁止车辆通行。
2.2侧平石施工在站台位置处先铺设C15细石砼，垫层按放线位置安砌侧石，安放平稳后，顶面平整，线条直顺，缝宽1cm,用1：2.5水泥砂浆灌缝，再在侧石背后用C15细石砼护脚，发现有倾斜或移动现象应即修整。
要求顶面平整无错牙，勾缝饱满严密，整洁坚实，雨水口处安砌应与雨水口施工配合，做到安砌牢固，位置准确。
侧石安砌时，要掌握缝宽控制在1.2cm左右均匀一致，勾缝严密光滑做好养护，侧石后背及时护筑，有一定强度再回填土，分隔带回填前要清除分隔带内所有垃圾杂物。
人行道侧石要砌结束后及时回填路肩土50cm宽。
2.3水泥砼路面施工砼路面为25cm厚C35砼,18CMC30砼路面。
我们的方案是商品砼运砼送到场地摊铺浇筑。
砼路面采用砼自动整平机工艺施工，确保砼路面质量。
浇筑现场的人员、设备要充足。
1、基层检查验收：复测横坡符合设计要求。
2、机械配置3、摊铺前检查各种钢筋位置及其绑扎情况。
4、摊铺砼要按纵方向进行，分一次摊铺，考虑砼的振捣后的坍落，故一般应先高出原有路面2-3cm，在板块四角要先摊铺角隅钢筋处，安放好钢筋后继续摊铺，一块板必须一次连续浇筑完毕，摊砼时及时做好试块工作。
5、振捣：砼摊铺平后，先用二台插入式震捣器依次振捣，不能留空白，直至冒出气泡水泥浆为止，然后用平板振捣器振捣四遍，先垂直路线方向，最后平行路方向振捣。
行与行之间重迭20 cm左右，添料找平后，用全幅振动式夯振捣3遍并及时补足振实，用自动整平机整平，及时找补填料，防止灰浆溢出，振捣后砼表面以平整成型、不露石子有一层滋润的砂浆为度。
6、抹面：用电动抹光机抹面，宜横向退着走，一行压一行顺序进行，最后用人工用铁抹子压实压光。
人工抹面时，必须在跳板上操作，不得加干水泥粉汲水抢干，不能另加水泥砂浆找平，也不能洒水成活，绝对要保证原浆结面。
砼面层结面紧光成活后，用压纹机压纹，确保纹路垂直纵缝深浅一致，纹路清晰。
由于夏季高温施工，紧光人员要加足，确保砼路面及时成活。
7、养生：浇筑结束后设围栏，以防人为破坏路面，7、切缝：在砼浇灌24小时后强度达66-120#左右切割缩缝，切缝深度按施工经验可以切至7-8cm深度。
保证砼板及时收缩，以免产生裂缝，先将切缝线沿原有道路横缝弹好，作为切割同导向的依据，两条板块路面上所测的墨线必须始终重合一条线。
切缝时，操作者应穿绝缘鞋，戴绝缘手套，沿所弹墨线切割，切割时保持有充足的注水。
(11)、灌缝：先清除缝内杂物，再用填缝料填充2.4、彩块、花岗岩铺设1、工艺流程：清理场地→平整碾压→15cm碎石垫层→12cm厚C250砼→3CM厚1：3砂浆找平→预制板或者花岗岩→扫墁灰浆→洒水养生→封边2、施工要点：（1）铺设预制板前检查板块尺寸是否合格，是否有缺边掉角，凡是不符合规范的必须全部剔除。
施工前要先将板块湿润，铺筑时轻拿轻放；（2）施工放样时先按控制点定出方格，钉桩挂线，随时检查桩位和高程，以确保放样准确；（3）铺设细石混凝土时，一定要按有关技术规程施工，并达到表面平整粗糙，并做好养护；（4）铺设彩色预制块时要按挂线高度铺好，用木锤敲定，不得损坏边角；（5）砂浆配比准确，随拌随用随铺，并做好成品保护工作；（6）预制板铺好沿线随时检查平整度，如发现位移、不稳、翘角应立即修正，扫缝用干砂浆，块面洒水使干砂浆沉实，直到满缝为止；（7）人行道外边缘用1；3砂浆封边，防止位移。
三、提高质量的措施本工程我们要绝对保证精心组织、科学施工，确保质量优良。
措施是：(一) 项目经理是第一责任人，要用全面质量管理的思想、观点和方法，与全体人员一起真正树立强烈的质量意识，树立“质量第一”的观点，以优良的工程质量来提高企业的社会信誉和竞争能力，注重实效，确保达到优良质量的目的。
（二）在工程的施工准备阶段质量控制如下：1、加强技术业务培训工作，所有参加人员都掌握本岗位的应知应会，技术熟练,经验丰富才能组入项目经理部。
2、建立质量管理制度。
如每旬的质量课教育制度，技术交底制度，确保各项工程质量达到部颁优良标准。
3、不合格的材料决不使用，应及时清理出现场。
（三）施工阶段质量保证：所有关键工序坚持样板制，坚持做到上道工序不合格不进入下道工序施工，坚持做到不合格的工序不交工，把质量问题消灭在产品形成前，避免事后返工。
（四）其它措施：1、充分调动施工员、质检员和施工人员的积极性，对工作负责的同志给予一定的奖励表扬。
优奖劣罚，确保各分部分项都能达到标准。
2、验收标准提高制度，从严把关，确保无质量事故。
四、确保安全的措施安全施工也是组织施工的一个重要内容，是直接影响工程进度计划是否能实现，直接影响到经济效益，本工程要重点预防雷击、塌方、机械伤害和用电伤害。
因此，安全工作要兼顾一般，重点防范。
（一）项目经理和各级安全管理人员要认真履行上级安全生产责任制的规定，认真执行国家有关劳动保护标准和安全技术规程，工人必须遵守本工程中的安全操作规程。
（二）建立安全管理网络，责任落实到人，签订安全责任状，层层有人管理，有人负责。
（三）建立安全检查制度，项目经理和专职安全员每天巡查现场，检查安全隐患，监督施工安全措施的执行。
小问题当天解决，大问题限期解决，危险生命的要先排除险情，采取措施后再施工。
五、确保工期的措施为了确保工程“优质高速”顺利完成，配备足够的管理人员和施工技术人员，明确责任，各尽其能，发挥各自最大的主观能动性。
1、项目部根据合同工期的要求，根据总体施工进度计划，分阶段进行施工进度计划的安排和控制，随时调整施工力量，合理分配资源，保证进度计划的实现。
2、在本工程中坚持日计划控制，每日召开现场计划调度会，并坚持计划日报制度。
3、灵活调动劳动力，必要时实行弹性作息制度组织多班作业施工。
4、各种机械按设备配备表数量充足，种类配套安全，性能完好，施工人员力量充足。
5、选择最佳施工方案组织施工，抢抓一切可以施工的时间。
周密计划每一个单项工程分几个作业面，同时作业。
抢抓晴天，巧妙安排阴雨天，对夜间能施工的作业段，增加班组，挑灯夜战。
6、主动积极地配合业主做好红线内拆迁清障清杂工作，早日腾出作业场地，组织开工，配合业主做好矛盾协调。
7、严抓安全，以安全保进度。
8、做好现场交通协管工作。
六、施工管理的措施（一）降低噪声的措施为了降低该施工产生的各种噪声，对姜寺路周围居民带来的干扰，我们采取的措施：1、按照《中华人民共和国建筑施工场界噪声限值》制定降噪制度。
2、严格控制作业时间,晚间施工不得超过22:00,旱晨不得早于6:00,特殊情况下需连续作业的要采降噪措施方可施工,作业前主动与当地居民联系,取得谅解和支持。
3、选择精良机械，挖掘机、压路机、装载机要求性能完好，运转时噪音较小。
4、工人严格遵守作息时间，不得嘈杂大声喧哗和起哄，违者严厉处罚。
5、高考期间尽量利用大电网,少用发电机。
迫不得已时要远离居民区，设立地下安置式的封闭的发电机房。
（二）现场文明施工的措施1、认真落实业主、监理在文明施工方面各种指示。
2、施工现场方面：垃圾及时清理成堆外运出场。
3、砂石材料、散料堆放界限明确。
砖及构配件等码放整齐。
机械设备停置、停修整齐有序。
4、施工现场节约用水、用电，消灭长流水，长明灯。
5、施工管理方面：（1）尊重业主、监理和质监部门的督导，有不同意见，采用和缓的方式进行商洽。
（2）保护地方百姓利益，合情、合理、合法地解决与地方老百姓的纠纷，以情感人，以理服人。
（3）严格执行作息制度，上、下班准时，项目部管理人员上工地要穿工作服或戴安全帽，施工人员、机械驾驶员不准穿背心、拖鞋、裤衩进入工地。
维护地方安宁，严禁工人酬酒闹事，打架斗殴，赌博嫖娼。
6、工程施工方面：（1）严格按进度计划执行，工人精神饱满。
各道工序衔接紧凑，施工场面井然有序，机械轰鸣，热火朝天。
（2）提倡文明施工,反对野蛮操作,管材、预制构件安装、卸货时，稳吊轻放；砂浆、砼倒运时，用垫板与地面隔离浇注砼时，采取防撒落措施，每天下班时，做到不留料底。
（3）施工道路平整坚实，运输车辆不带泥浆出场。
（4）材料、土方的运输车辆性能完好，装货适量，沿途不发生抛、洒、滴、漏现象，（5）所有老百姓的原有通道尽量保持畅通，沟槽来不及回填，要搭接便桥，夜间悬挂红灯。