弯桥直做折做弯做
桥架过桥弯的制作
桥架过桥弯的制作电缆桥架各种弯头配件一般都是在厂家预订好的，在现场做的缺点一是不美观，二是不耐用（特别是喷涂及热浸锌处理的），三是费工时，特别是有的项目监理是不允许在现场加工的，所以通常是用户提前按施工图纸出好清单，由厂家订制好后再直接进行安装。
电缆桥架安装过程中，用到的弯头一般有三种：一种是水平弯，一是垂直上下弯，还有一种是“之”字弯。
以下举例说明这些弯头制作方法及公式：例：400×150的桥架做45°“之”字弯从桥架侧面取15cm×0.8在桥架底部画点将这段距离等分,然后三个点连接就成一个45°的等腰三角形(另一边用同一方法)，然后将这个三角切掉就形成一个45°弯，然后再用要做的高度×1.41为最里边的顶点再画三角形，方向与前面那个相反，做出来就是一个45°之字弯。
90°弯是取要做的那一面的2倍画三角，例如400×150做水平弯头,则取400×2画三角切掉就行了，如果要做垂直弯头则取150×2。
总结出来的公式：比如45度的坡度弯头，你只要记住这句话就知道怎么做了“爬坡45度，桥架高度乘以0.8中分划三条线为一个弯，斜边是爬坡高度乘以1.41，30度是桥架高度乘以0.8除以45乘以30中分划三条线为一个弯，斜边是爬坡高度乘以2水平90度弯是桥架宽度乘以0.8中分划线，斜边(内边)600以上200乘以1.41 600以下100乘以1.41”。
以下是图解桥架弯头做法：一、单个弯头的制作方法：二、多层等间距等高电缆桥架任意角弯头制作方法制作方法及步骤：本图的角α值同“一”中角α值；本图的b值与“一”中的b值不同，为层间距值。
1、制作第一层弯头：第一层两个弯头的做法同“一”中弯头的做法，两个弯头间距a值由现场确定，但需满足电缆弯曲半径的要求。
2、制作第二层弯头：（1）计算第二层桥架第一个弯头的定位尺寸e：首先量出第一层桥架定位尺寸d值，则e=d+btg1/2α式中：b为层间距，角α值同“一”中角α值（2）依照“一”的方法制作第二层弯头的第1个切口α；（3）计算两个弯头间距c值：c=2btg1/2α式中：b为层间距，a为第一层桥架两个弯头的间距（4）依照“一”的方法制作第二层弯头的第2个切口α；（5）计算补偿尺寸h：h=2 btg1/2α3、制作第三层弯头：制作方法同第二层弯头f=e+btg1/2α，g=2btg1/2α+c注：多列等间距等宽桥架任意角弯头的制作方法与多层等间距等高桥架任意角弯头的制作方法相同。
弯桥直做的若干问题探讨
收稿日期:2008-12-01作者简介:刘小辉(1974-),男,四川省仪陇县人,硕士,高工.弯桥直做的若干问题探讨刘小辉1,郭良久1,王 荣2(1.重庆市交通规划勘察设计院,重庆 430067;2.潍坊市公路勘察设计院,山东潍坊 261031)摘 要:结合重庆高速公路工程,探讨高速公路平面曲线上中小跨径桥梁弯桥直做时所遇到的若干问题及解决措施,为类似桥型设计提供参考。
关键词:曲线梁桥;弯桥直做;曲线计算;横向坡度计算;反拱设置文章编号:1009-6477(2009)03-0088-04 中图分类号:U448.42 文献标识码:ADiscussion on Some Issue s on Straight Fabrication of Curved Bridge sLIU Xiaohui 1,G UO Liangjiu 1,WANG Rong2Abstract :In combination with Chongqing Expressway Project ,this paper explores s ome problems encountered during the straight fabrication of middle 2and 2small 2span curved bridges on plane curves of expressway and s olutions in view of providing references for design of similar bridges.K ey w ords :curved bridge ;straight fabrication of curved bridge ;curve calculation ;calculation of transverse slope ;invert arch device 重庆属于典型的山区地形,桥梁、隧道等构造物在公路建设中占有很大比重,特别是近年来高速公路快速发展,桥梁、隧道等构造物的比重更是高达30%～50%,个别公路中甚至接近80%,如奉节至巫溪高速公路。
制作桥架弯头的方法
制作桥架弯头的方法嘿，咱来说说制作桥架弯头的方法哈。
有一次啊，我看到工地上的师傅在做桥架弯头，觉得可神奇了。
我就像个好奇的小麻雀，凑过去看个究竟。
首先呢，得准备好材料。
就像我们做饭要先准备食材一样。
有桥架的材料啦，各种工具啥的。
我看着那些钢材和工具，心里想，这可都是制作弯头的宝贝啊。
接着，要测量好尺寸。
这就像我们买衣服要先量好身材一样。
师傅拿着尺子，这里量量，那里量量，可认真了。
我记得有一次，我也想帮忙量尺寸，结果差点把尺子弄断了。
哎呀，还是师傅厉害。
然后呢，就开始切割材料啦。
这就像我们切菜一样，不过得小心别切到手哦。
师傅拿着切割机，嗡嗡嗡地切着钢材。
我看着那火花四溅的样子，心里还有点小紧张呢。
有一次，师傅切完一块钢材，我凑过去看，哇，切得可整齐了。
切好材料后，就得开始组装了。
这就像我们搭积木一样，把一块块钢材拼在一起。
师傅拿着扳手和螺丝，把钢材固定好。
我看着师傅熟练的动作，心里可佩服了。
有一次，我也想试试拧螺丝，结果拧了半天也没拧紧。
师傅笑着说：“这可不是那么容易的哦。
”最后，还要检查一下弯头是不是牢固。
这就像我们检查自己做的手工是不是结实一样。
师傅这里敲敲，那里碰碰，确保弯头没有问题。
我记得有一次，师傅检查完后，满意地笑了笑，说：“这下好了，这个弯头可以用了。
”你看，制作桥架弯头其实也不难嘛。
只要有耐心，一步一步来，就能做出一个漂亮的弯头。
下次你要是看到桥架弯头，就知道它是怎么制作出来的啦。
弯梁直做”的条件907[1]
![弯梁直做”的条件907[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/2bb5240c7cd184254b3535a1.png)
正交弯梁桥的设计与施工分析耿小平【江苏省交通科学研究院南京210017】摘要：在公路工程的设计与施工中，部分桥梁在路线线型的影响下处于曲线段，给桥梁的设计和施工增加了相当大的难度。
本文就正交弯梁桥“弯梁直做”的条件、设计计算方法和施工特点进行了较详细的分析。
关键词：正交弯梁桥设计施工随着我国公路建设等级的不断提高，公路工程对路线平纵面线型的要求越来越高。
不少桥梁在路线线型的影响下处于曲线段（一般为圆曲线和缓和曲线），这给桥梁的设计和施工均增添了相当大的难度。
本文试就正交弯梁桥的“弯梁直做”设计计算方法及施工特点进行分析。
1 “弯梁直做”的条件在进行曲线梁桥计算时，应充分考虑桥梁宽度的因素。
在车辆荷载的偏载作用下，宽曲梁桥的扭转作用明显加剧。
加拿大安大略省公路桥梁设计规范（简称OHBDC）是采用L2/bR<1.0作为是否可以将曲梁桥按直线梁桥计算的判别条件，其中，L为桥梁轴线长度，R为曲梁桥的曲率半径，b为桥梁的半宽。
例如：某一级公路上的连续弯梁桥的L为40m，b为7.5m，则R应大于213m，即只有当曲率半径超过213m时，此弯梁桥才可按照“弯桥直做”的方法来进行设计计算。
根据《公路工程技术规范》的线型要求，掌握“弯梁直做”这样一种设计计算方法具有相当广泛的实用意义。
2.设计计算分析2.1设计参数的选定根据路线线型的要求，确定梁桥的平曲线形状，选定平曲线要素，再根据桥梁的使用要求和《公路工程技术规范》，确定出弯梁桥的超高及加宽值，进而确定梁桥在直线段、圆曲线段和缓和曲线段的桥面净宽和超高形式，进行梁桥的横截面布置。
在一般情况下，直线段的横截面布置与路线行车道相同；圆曲线段的桥面宽度应计入加宽值；而缓和曲线段则需做成加宽渐变段形式（如图1）。
2.2 桥型的确定在曲梁桥中，应用得比较广泛的是连续梁和简支梁。
受曲线线型的限制，连续弯梁桥一般选用箱梁（附加异性边梁）为最佳方案，而简支梁桥，则以选用空心板梁（附加异性边板）为最佳方案。
手工小拱桥的制作方法
手工小拱桥的制作方法我折腾了好久手工小拱桥的制作方法，总算找到点门道。
说实话，这手工小拱桥制作一开始我也是瞎摸索。
咱先说材料啊，你得准备些比较硬且有韧性的纸条，就好比你用那种比较厚的卡纸就挺合适的，或者是竹子削成的小竹条也行，不过竹条处理起来可得小心，别划到手。
我刚开始试过用普通的打印纸，那可不行，太软了，根本撑不起小拱桥的形状来，这就是个失败经验，用太软的纸就是白费功夫。
然后吧，制作形状的时候，如果是纸条的话，先拿两条长短一样的纸条。
你可以把这想象成两个人站直了，准备搭个桥。
把纸条的一端用胶水或者小钉子固定在一块小木板或者硬纸板上，这就像打地基一样。
接着呢，慢慢把这两条纸条往上弯，就像两个人手拉手往上举，要弯成个弧形，你得小心着点，弧度要匀称，可不容易了。
我在这儿就失败过好多次，有一回弯得一边高一边低，那做出的拱桥就歪歪扭扭的，特难看。
要是觉得两条纸条做的桥洞有点小，还可以再加几条。
我试过加三条纸条，这样桥洞就变大了，但是三条的时候又得考虑怎么把它们固定在一起才好看又牢固。
我当时就想了个办法，用小皮筋在中间固定一下，就像给它们系个腰带似的，好像还挺管用。
再说到桥墩部分啊，之前我试过用小木块当桥墩，但是觉得不够美观。
后来我就把纸条卷成小圆柱当桥墩，这样和桥身还挺搭配的。
卷的时候要卷紧喽，要不然也容易散架。
你想啊，就像卷个小纸棒吃糖果那样，一定得紧实喽。
还有上色这块，要是选择的是那种本色材料，比如竹条，你想给它上颜色。
可别随便涂，得先打磨一下表面，不然颜料不容易附着上去。
我头一回就没打磨，结果颜料抹上去一块一块的，跟长了癞痢似的。
这手工小拱桥的制作啊我还在不断摸索呢，说不定哪天又发现个更好的法子。
反正大体上就是这么个做法，材料要选好，形状要做匀称，固定得讲究办法，还有上色也有不少讲究呢。
桥架来回弯的制作方法
桥架来回弯的制作方法桥架是一种用于支撑和保护电缆、管道等设施的结构，常用于工业、建筑和电力领域。
在某些情况下，需要在桥架上进行弯曲，以适应特定的安装环境。
本文将介绍一种制作桥架弯曲部分的方法。
确定需要制作弯曲的桥架长度和角度。
通常，这个过程需要根据实际需求进行测量和计算。
为了确保精确度，可以使用测量工具如尺子、角度计等进行测量。
接下来，选择合适的材料进行制作。
桥架通常由金属材料如钢铁或铝合金制成，因其具有良好的强度和耐腐蚀性。
根据弯曲部分的长度和角度，选择相应的材料规格和型号。
然后，进行桥架的切割和预处理。
使用切割工具如锯子、切割机等将材料切割成所需的长度。
在切割过程中，要确保切口平整，避免出现毛刺和不平整的边缘。
之后，进行材料的表面处理，如打磨、除锈等，以提高其表面质量和耐腐蚀性。
接下来，进行桥架的弯曲。
有多种方法可以实现桥架的弯曲，其中最常见的方法是使用弯曲机。
将切割好的桥架材料放置在弯曲机上，根据需要调整弯曲机的参数，如弯曲角度、弯曲半径等。
然后，通过操纵弯曲机的手柄或按钮，逐渐将桥架材料弯曲成所需的形状。
在弯曲过程中，要注意控制力度和速度，避免过度弯曲或折断材料。
完成桥架的弯曲后，进行质量检验。
检查弯曲部分的曲线是否平滑，是否符合设计要求。
同时，还需要检查桥架的其他部分是否受到了影响，如连接件、支撑点等。
如果发现问题，及时进行修复或调整。
进行桥架的表面处理和防护。
可以使用喷涂、镀锌等方式对桥架进行表面处理，以提高其耐腐蚀性和美观度。
同时，还可以对桥架进行防护措施，如涂覆防腐剂、安装防护罩等，以延长其使用寿命和保护内部设施。
制作桥架弯曲部分的方法包括确定长度和角度、选择材料、切割和预处理、弯曲、质量检验以及表面处理和防护等步骤。
通过合理的设计和精确的操作，可以制作出适应特定安装环境的桥架弯曲部分，满足实际需求。
桥梁工程设计步骤与设计规范
桥梁工程设计步骤与设计规范一、一般规定1、中小桥梁桥跨尽量采用标准跨径，主要有8m、10m、13m、16m和20m，除8m采用钢筋混凝土结构外，其余均采用先张法预应力空心板。
2、桥梁板梁应采用工厂化预制，因接线道路运输条件受限可采用整体现浇梁，但桥跨不宜超过10m，且一般优先考虑采用钢筋混凝土结构。
3、跨河桥跨布置一般采用单跨或者奇数跨，非特殊情况不允许在河道中心处布置基础。
4、桥长布置尽量以不压缩河道为基准，宜长不宜短。
但应注意与桥头交叉道路的衔接。
5、桥梁偏角应以跨越河道方向一致，最大偏角为45°，自然河道不宜采取裁弯改直、局部改线顺接等方案。
若无法满足与水流方向一致，应尽量加大桥跨减少水中桥墩数量。
6、单独改造桥梁不宜设置在曲线上。
曲线上桥梁应采取弯桥直做、平分失距、径向折线布置、帽梁预留T形湿接头、护栏调整曲线等方法进行曲线调整，极限情况下可采用加大桥宽方式，一般不宜采用现浇梁。
7、桥梁下部一般宜采用灌注桩基础。
8、单独改造桥梁桥面铺装应采用混凝土结构，厚度最小不宜小于12cm。
9、桥梁的建筑高度应按规范要求高出洪水位最小50cm控制，桥上纵坡不宜大于4%，引道不宜大于5%；位于城镇混合交通繁忙段均不得大于3%。
10、弱电和自来水管设施可以通过桥梁过河，严禁易燃、易爆、高压等管线设施利用或通过桥梁。
二、不允许出现的重大失误1、桥位坐标、细部构造尺寸、标高错误；2、工程量出现重大错误的（如双幅按单幅计量的、构件量成倍错误的）；3、主要构件尺寸前后不一（如总体图与构造图前后不一致的；桩距、桩径、桩长、标高及盖梁尺寸等前后不一致的）。
三、前期应做的工作1、现场调查基础资料：业主需求明确、洪水位、通航情况、老桥情况、河道及道路相关规划、周边环境（有无建筑物：临近房屋建筑、水利设施、过桥管线等）、高压杆线、接线道路是否方便运梁、现场吊装板梁条件是否满足空间要求、老桥若为扩大基础或者附近高压线是否影响打桩等）；1桥梁跨径的确定：a对于农村路上中小桥，考虑到运梁条件、吊装条件及水位较高时要慎用20m板梁。
桥架90度内翻弯头制作方法
桥架90度内翻弯头制作方法
今天来唠唠桥架90度内翻弯头咋做哈。
咱得先准备好材料和工具。
材料嘛，就是桥架的材料，这得根据实际需求选好合适规格的。
工具的话，像钢卷尺、角磨机、螺丝刀这些可不能少。
做这个弯头呢，先得量好尺寸。
拿钢卷尺在桥架上量好要做弯头的地方，标记清楚哟。
这就像给桥架做个小记号，告诉它从这儿开始要变身啦。
接下来就到切割环节啦。
用角磨机小心翼翼地沿着标记线切割桥架。
这时候可得小心手呢，角磨机有点小脾气，一不注意就可能伤到咱。
切割的时候尽量切得整齐一点，要是切得歪歪扭扭的，那做出来的弯头可就不好看喽。
切割好之后呢，就开始弯啦。
把切割后的桥架部分慢慢地弯成90度。
这可能有点费劲，不过要有耐心。
要是弯得角度不对，那就多调整调整。
就像给桥架做个瑜伽动作，让它达到咱们想要的90度完美内翻。
然后就是固定啦。
用螺丝刀把弯头的部分和其他桥架部件固定好。
要拧得紧紧的，可不能让它松松垮垮的，不然以后使用的时候就容易出问题。
做桥架90度内翻弯头的时候，一定要细心。
要是第一次做不好也别灰心，多试几次就好啦。
这就跟咱学做饭似的，第一次做可能会把菜炒糊，多做几次就成大厨啦。
还有哦，安全是最重要的。
在使用工具的时候，尤其是角磨机，要严格按照操作规程来。
可别为了图快就不管不顾的，咱得开开心心做弯头，平平安安把活干。
希望宝子们都能做出漂亮又实用的桥架90度内翻弯头哦。
加油呀！。
正交曲线桥直做的设计方法
正交曲线桥直做的设计方法
1、概述
交通事业的迅猛发展，使国内道路项目建设进入黄金时代。
道路等级不断提升，在设计总体布局方面想求桥位确定，桥梁设计应服从路线线形准绳设计。
所以为了满足布线时平西线形指标，就会有部分桥梁在路线总体线形限制下处于曲线段，使桥梁结构类型的选择、结构计算方面难度加大。
同时从桥梁美观学考虑，曲线桥梁在整体布置方面想求更高。
因此在平曲线半径较大的情况下，采用“曲线桥直做”方案，在平、纵、横设计上可以通过特别处理，达到桥型经济、美观的目的。
2、设计条件及侨型的确定
曲线桥和路线正交且曲线半径较大时，“曲线桥直做”方案更容易近似曲线，经过计算分析与实地模型，得出平曲线半径是作为“曲线桥直做”的重想因素。
按加拿大安大略省道路桥梁设计规范是采用公式：
L2＜b×R
其中L一桥梁中心线处梁长
R一平曲线半径
b-桥架全幅的半宽
作为曲线桥直线桥计算的判别条件，同时又按照“曲线
桥直做”近年来的项目实践经验，对于简支曲线梁桥则以选用空心极梁为最佳结构类型；按照理论计算对于平曲线半径大于700m、20m跨径以内先张法板，最大增减值在（-36cm ＋36cm）以内，而且通过调整钢筋长度的方法很容易预制出不同的板长。
桥架弯头制作，工地上常见的桥架弯头切法图大全
桥架弯头制作，工地上常见的桥架弯头切法图大全工地上常见的桥架弯头切法图大全，各种弯头制作切法都有，详细讲解，全面实用致力于让桥架弯头制作从此很简单，让所有的水电工都很容易学会做各种桥架弯头。
工地上常见的弯头有哪些：水平弯头，上下爬坡弯头，大小变径弯头，三通弯头，90度垂直弯头，90度水平弯头，两个45度角组成的90度水平弯头，两个45度组成的90度垂直弯头，四通弯头，多层桥架弯头，组合弯头等等切法：上下爬坡弯头！（常见的度数有 30度 45度 60度）上下爬坡弯头！需要根据现场计算爬高的距离！也就是图中第一个弯头就第二个弯头这段距离根据现场来计算！切法：水平弯头！（常见度数有 30度 45度）水平弯头也是需要根据现场来计算水平距离！也就是第一个弯头到第二个弯头的这段距离！切法：两个45度角组成的90度水平弯头切法：90°水平弯头切法切法：桥架90度垂直弯头切法图大全三通弯头，大小变径弯头，桥架漏斗，两个45度组成的90度垂直弯头，四通弯头，多层桥架弯头，组合弯头的切法大家可以购买教程学习，教程非常全面，各种弯头制作以及不同角度计算公式都有，是想学桥架，不会做桥架，会做不全、半桶水朋友的理想资料。
老师傅都知道，桥架弯头制作的核心是要掌握计算公式，桥架规格有很多，做的角度也是不一样的，只有领会公式才能不同规格不同度数的都做的出来。
网上的不全面，学到的也只能是半桶水。
go物宜桥架教程掌握桥架制作核心技术！三通，大小头。
水平弯头。
上下爬坡弯头。
90度水平垂直。
爬高距离。
公式计算。
各种度数都可以制作。
各种规格大小的桥架都可以做！！很多朋友找我要教程的！一说到价格。
就觉得很贵！当然聪明的人他会二话不说！立马下单！桥架制作是一门技术！俗话说：一技在手，一生无忧！我们这边的图书加U盘视频教程一套优惠价包邮：196 只是希望帮助到有缘人！包教包会而嫌弃贵的朋友，我们无话可说！我们用五六年的工地经验制作出来的一门教程。
拱桥的模型制作方法
拱桥的模型制作方法我之前折腾拱桥的模型制作也有段时间了，总算找到点门道。
说实话，这事一开始我也是瞎摸索。
我最早尝试的时候啊，就是拿几根小木棍开始搭。
我想的很简单，就像搭积木一样把它们堆成拱的形状。
可根本撑不住啊，这就失败了，后来我才明白，造拱桥可不是这么简单的事儿。
我又试过用纸板来做。
我先在纸板上画好拱桥的形状，然后切出来。
这时候遇到个大问题，纸板太软了，根本立不起来。
我就想办法，拿了几根牙签来做支撑。
就好比给一个软绵绵的人，找了几根骨头让它能站住一样。
但是牙签和纸板的衔接不好搞，稍微动一下整个桥就散了。
后来我听别人说，可以用铁丝来做拱架。
我就试了试。
把铁丝弯成拱形真的不容易，我试了好多次，手都被铁丝划了好几个小口子呢。
不过虽然难，但弯好之后确实比较牢固。
可是只有铁丝框架也不像个拱桥啊。
我就又开始想办法怎么给它加上桥面之类的。
我发现要是用细纸条一圈一圈缠上去，就能够做出桥面的样子。
只是这个过程很费时间，就像蚕吐丝一样，一点点把桥面缠出来。
不过这样做出来的拱桥模型还挺像那么回事，而且比之前的都要结实很多。
这里我得给个小建议，如果用铁丝的话，最好先找个粗点的东西把铁丝沿着弯，这样容易弄出比较标准的拱形。
还有啊，缠纸条的时候可以涂一点点胶水，这样能让纸条粘得更牢，但是胶水别涂太多，不然干了之后会一坨一坨的很难看。
这都是我吃了亏才知道的。
我也试过用黏土来做拱桥。
虽然不像铁丝那么麻烦要弯来弯去，但黏土特别容易变形。
比如说有时候桥还没完全干，我想去调整一下形状，结果一碰整个桥就塌了一部分。
所以用黏土的话一定要有耐心，等它完全干了再动。
总之，做拱桥模型就是不断尝试的过程，每种材料都有它的优缺点，就看你怎么想办法克服那些困难，做出你想要的拱桥模型。
弯桥直做、折做、弯做
弯桥直做------桥梁所处平曲线半径较大，可以不考虑曲线影响，即可按直线桥做，
弯桥折做------桥梁所处平曲线半径较小，必须考虑曲线影响，即桥梁每跨按直线做，每跨的梁与梁之间有夹角。
使用直线来近似拟合曲线。
弯桥弯做------桥梁所处平曲线半径较小，采用现浇梁（桥梁也是弯曲的型式）处理桥梁的方式。
弯桥直做：腹板是直线的，曲线线型又悬臂宽度调整。如1楼所说，大半径曲线梁一般可采用这种形式。
弯桥折做：腹板在中横隔梁位置有明显折角。曲线线性又腹板折角和悬臂宽度共同调整。
弯桥弯做：腹板线性与曲线线性相同。悬臂等宽。小半径曲线梁的时候常用。
采用本方法设计的核心思想是：全桥墩、台中心线均平行，从而保证每孔桥跨内板长相同、板两端角度相同。在设计时，可利用PC-E500微型计算机根据公路平面线型要素，计算出各点的坐标，进而计算出βn和Ln。在进行板（梁）设计时，可采用标准跨径，各孔可在45°～90°范围内按5°一级设计、施工，若某孔βn 不为5°的倍数时,可按最接近的设计(例:当β=67°时按65计)，只在施工时利用端模调整，以达到板端的实际角度。下面简单介绍采用本法时的设计步骤：
(2)、这法的缺点是当半径较小，桥面较宽时，桥内外侧板长差别较大（多者可大于100cm），造成预制板的型号较多，钢筋布置和计算非常麻烦。若桥梁位于两种线型上（如：位于缓和曲线与圆曲线交接处）时，孔与孔之间还不完全相同，则板的型号更多；若是预应力结构，则预应力钢筋的设计和施工更加麻烦。另外，由于各墩台中心线不互相平行，在河中的墩身将进一步减小过水断面并对水流流向造成影响。
平行布置：全桥的所有墩台方向均一致，一般是取全桥中心处桩号的切线为基准，将此切线向右转动一个角度得到墩台轴线防线，这个角度也成为右角。此时同跨的所有梁板长度一致。而各个墩台的右角均不一致（当桥梁在曲线上时）
弯桥直做折做弯做
弯桥直做折做弯做什么是弯桥？弯桥，又称为曲线桥，是一种弯曲的桥梁结构，通常用于跨越河流、山谷等自然障碍物，以及利用地形起伏来连接不同高度的地面。
弯桥的设计原理弯桥的设计中，主要考虑以下几个因素：•曲线半径：弯桥的曲线半径决定了桥梁的弯曲程度和平滑程度，对桥梁的舒适度、通行能力和美观程度有很大影响。
•桥梁高度：桥面高度会影响桥梁的稳定性和舒适度，同时还要考虑跨越物和通行车辆的需求。
•车道宽度：桥面宽度与通行车辆的宽度相适应，如果车道宽度不足，将会影响车辆的通行和安全。
•弯道半径：弯度过大会影响通行速度和车辆转弯的稳定性，在设计弯道时需要充分考虑通行车辆的类型和转弯半径要求。
弯桥的施工方法弯桥的建造通常使用钢筋混凝土、钢结构等材料，在施工时需要考虑以下几个步骤：1. 建立桥墩和墩台桥墩和墩台是支撑桥梁的基础，需要在合适的位置、合适的高度进行建造。
建造桥墩时，需要先进行基础处理，然后进行模板搭建和浇筑混凝土等操作。
墩台的建造则需要注意墩台的高度、面积和强度等因素。
2. 搭建临时支撑在施工过程中，需要搭建临时支撑来支撑桥梁的重量，以避免过度变形或坍塌。
支撑的位置和形式需要根据桥梁结构和建造进度调整。
3. 安装主梁主梁是桥梁的负荷承载部分，需要按照设计要求进行安装。
在弯桥的安装过程中，需要根据弯度和曲线半径的要求，进行适当的模板和脚手架搭建，从而确保主梁的安装质量。
4. 安装荷载面板荷载面板是所谓的桥面，承担了桥梁通行车辆的重量和冲击力。
在安装荷载面板时，需要根据桥梁的曲线半径和弯度要求，进行合适的调整和施工。
折做弯做在实际建造中，为了避免弯桥的结构复杂性和施工难度，有时也会采取折做弯做的方式来满足曲线要求。
折做弯做的桥梁结构比较简单，施工难度也较小，但不同于直桥的线性形态，折做弯做的桥梁更为曲折、富有动感，同时也需要进行合适的设计和施工。
总结弯桥作为一种非常特殊的桥梁结构，属于大型桥梁建设范畴中的一项重要内容。
桥架常用弯头制作
1.制作45+45度的平90度弯：取桥架高度乘以所得值W、在需要处画出中线
后往两边分别量出W成三角型、然后切割所要切的线、弯曲即成;
2.制作45+45度的立90度弯：取桥架宽度乘以所得值W、在需要
处画出中线后往两边分别量出W成三角型、然后切割所要切的线、弯曲即成;
3.两个45度鸭脖弯：制作时取角相反、量出两托臂的高,用高乘以的值就是斜边；
斜边就是在直桥架上两角点的距离;要注意尺子的一边在45度角的顶端、尺子的另一端在45度三角形底边靠所量的角点
以上的的来源：
根据勾股定律：c2=a2+b2
等腰直角三角形中 a=b 那么根据勾股定律所得c2=2a2 或c2=2b2
所以 : C=√2 √2=
实际应用时大约取就行了;
本人经验切割取角时要保留三角形的一边不要切割,留作折弯后打螺丝;
在施工中为了保证电缆不受训坏、保证宏观工艺、桥架转弯要流畅、尽量不出现死直角,要用两个45度来完成一个90度弯;。
论梁板桥设计发展与存在的问题
预应力钢筋 时梁体容 易引起 侧弯 ，在 出现后也淡 出我省桥梁设 计 者的视线 ， 小箱梁很好 的闭 口截 面的特点 ， 梁有较大的抗扭 箱 刚度 ， 很快在我省各条高速公路上被 广泛应用 。经过 ｌ ０多年的 发展 ， 先简支后连续结构 已成 为我省高速公路的主导桥型。从早 期 的空心板结构 ， Ｔ型结 构 ， 到箱 型结 构 ， 到 再 已基本形成 了从 ２ ５ ０ｍ一 ０ｍ各种标准跨经 、 常用路 基宽度 、 同角度下 的标 准图 不 库， 为我省 的桥 梁设计积 累了大量 的资源 ， 极方便 的简化 了设计 程序 、 缩短 了设 计周 期。 １２ 装 配 式梁 桥 结构 体 系的 飞 跃 。 从行 车条 件来 看 ，有从简支结构 到简支结构桥面连续再 至 先简支后连续 的板 梁体系的过渡 。随着 高速公路上桥梁设计 的 不断发展 和服务水 平的提高 ，考虑先简 支后 连续结构在支点处 产生 负弯矩 ， 对跨 中弯矩起卸载作用 ， 设计者力求 比简 支的（ ） 板 梁跨 经做得大一 些 ， 或者其厚度 比同跨径 的简支 （ ） 板 梁做 得更 薄一些 。该结构～方面改善 了行 车条件 ； 另一方面便于施工 ， 降 低 了工 程 造 价 。 与 同等跨 经的 Ｔ梁相 比， 小箱梁高度较低 ， 有利于 降低 桥头 路堤的填土高度 ， 软土地区及 缺乏路基填 土土源的区段采用 ， 在
有利于降低 总体工程造价 。 与空心板 桥相 比 ， 他具有跨 越能力 强 、 向整体性 好 ， 横 且结 构连续、 行车舒适 、 后期养护费用少 等特点 。
３ 施 工 中存 在 的 问题 及 处理 建议
３１ 波纹管孔道漏 浆原 因分析及处理 ． 目前 ，预应力梁板 的粱 内孔道形成 常采用波 纹管作为制孔 器， 具有局部抗拉刚度大 、 内壁摩 阻力小 、 与混 凝土联结性能好 、 易弯 曲造型等优点。在采用波纹 管作 制孔器 的梁板施工 中， 有些 工程施工单位 常不按 照要 求 ， 用钢带材质较 差、 采 厚度不 足且厚 薄不均 的波纹管 ， 这些波纹管 的强度 、 刚度大多数无法 满足规范 的相关要求 。在安装和浇筑砼 时， 这种波纹管易变形 、 破损 ， 使水 泥浆漏人 孔道 ， 造成预应力筋穿束困难 ， 并增 大预应力筋张拉时的 摩阻力。 对于浇筑砼前穿人 的预应力筋 ， 由于水泥浆的流人 ， 往往 造成预应力筋 固结在孑 道 内无法 进行 张拉作业。 Ｌ 波纹管安装时。 因 非预应力筋位置妨碍 ， 又兼波纹管 的刚度较低 ， 易形成弯折角或 管轴线偏位 ， 在弯折 角处 咬口容易开裂 ， 造成漏浆 ； 轴线偏位易造 成转 角增加 ， 张拉 时的摩阻损失增加 ， 使 波纹管与锚垫板相接处 ， 二者轴线不一致 ， 易造成弯折处咬 口开裂漏浆 。 两段 波纹管相接 ， 接头管的长度 不够或直径太大 ， 使接 口不严也造成漏浆 。 波纹管制作后 ， 应随机取样对其外观、 尺寸 、 载作用下的变 荷 形能力 、 轴向拉 伸强度和抗渗进行检验 ， 合格的产品才允许使用 。 并且 ， 在施工过程 中应注 意以下几点 ： 波纹管安装 时不准 有急 ① 弯， 安装在钢筋骨架 内后 ， 不许人脚踏和重压 ； ②波纹管之间连接 时， 接头管 的长度和直径应满足使用 要求 ； ③和锚垫板连接时 ， 二 者轴线必须一致 ； ④在砼浇筑作业 中 ， 捣棒 的插入位置和深度 振 应严格控制 ， 止振捣棒 与波纹管相接 触 ， 禁 以避 免振捣 时振捣棒 高速旋转 和振动使波纹管咬 口开裂或 自身磨损 冲击开洞 ， 造成水 泥浆 漏人 波纹管 内。 ３２ 预 制 梁 板 安 装后 应 注 意 的 若 干 问题 ． （） １预制梁安装后状态 的要求 。预制梁安装是装配式桥梁施 工 的重要一环 ， 预制梁安装后状态直接影响到后续各道工序 的施
桥架弯头制作方法范制
精心整理桥架弯头制作方法一，单个弯头制作方法：说明：１，首先根据实际情况确定预制弯头的形状，量出a,c值。
算出角a的值。
a=arctg a/c２，然后算出下料尺寸x;x=2b*?a（b为桥架的宽度）３，上图为水平弯头的制作方法，b为桥架的宽度；当制作垂直弯头时，b为桥架的高度。
４，特殊角的下料尺寸x;当a为300时：x=2b*tg?a=2b*tg150=2*0.268b=0.536b当a为450时：x=2b*tg?a=2b*tg22.50=2*0.41b=0.828b当a为600时：x=2b*tg?a=2b*tg300=2*0.577b=1.154b注意：图中b表示的你要进行弯曲的宽度，在实际操作中我们只需记住，取角度a为30０角度时X=0.536b,取角度a为45０角度时X=0.828b,取角度a为60０角度时X=1.154b.二，多层等间距等高桥架任意角弯头的制作方法制作方法及步骤：本图的角a值同“一”中角a值；本图中b值与“一”中的b值不同，为层间距值。
１，制作第一层弯头：第一层两个弯头的做法同“一”中弯头的做法，两个弯头的间距a值由现场确定，但需要满足电缆弯曲半径要求。
２，制作第二层弯头：（１）计算第二层桥架第一个弯头的定位尺寸e；先量出第一层桥架定位尺寸d值，则e=d+btg?a式中：b为层间距，角a值同“一”中a值（２）依照“一”中的方法制作第二层弯头的第１个切口a;（３）计算两个弯头间距c值：C=2btg?a+a式中：b为层间距，a为第一层桥架两个弯头的间距（４）依照“一”中的方法制作第二层弯头的第２个切口a;（５）计算补偿尺寸h=2btg?a３，制作第三层弯头：制作方法同第二层弯头：f=e+btg?ag=2btg?a+c注：多列等间距等宽桥架任意角弯头的制作方法与多层等间距等高桥架任意角弯头的制作方法相同。
三，多层“之”型弯头的做法；与“二”类似，只是a,c,g值相等，所切的两个a角在桥架的两侧。
弯桥正作_斜弯桥施工中应注意的问题
CH 2= CHCOO CH 2N (E t) 2XO 2C 2F 17
CH 2= C (CH 5) COO CH 2CH 2O C7H 17 这些单体在催化剂的作用下聚合, 生成带有许多氟支链的 高分子, 这些氟支链分布在高分子链周围, 对大分子起到保护作
用, 聚合在溶剂中或在水乳液中进行反应, 形成聚合物溶液或水
桥面宽度为 b, 跨径为 L。 过 D 点作弦 A C 的垂线, 垂足为M , 过 C 点作弦 D F 垂足, 垂足为 N。
所以: Αi- 1= Αi+ L R ; Αi+ 1= Αi- L R ; ∃ Si- 1= (1 2) b·tanΑi- 1; ∃ Si= (1 2) b·tanΑi; ∃ Si+ 1= (1 2) b·tanΑi+ 1; Si= L (R + b 2) R - ∃ Si- 1+ ∃ Si; Si+ 1= L (R + b 2) R - ∃ Si+ ∃ Si+ 1; Βi= Αi+ Si (2 R ) ; Βi+ 1= Αi- Si+ 1 (2 R ) ; bi安= DM = CD ·co sΒi= (b·co sΒi) co sΑi; b (i+ 1) 安= CN = CD ·co sΒi+ 1= (b·co sΒi+ 1) co sΑi; 例 如: 桥 面 宽 度 b 为 24. 5m ; 跨 径 L 为 20m ; 半 径 R 为
弯桥直做
一平分中矢法布桩平分中矢布桩法，一般用于曲线上中小桥的设计，此时，各墩台方向一致，每跨内各梁(板)长相同，是典型的弯桥直做法。
1示图图中；A Z B 为平曲线中桥的起点、中间点、终点，QA、QZ、QB为平分中矢弯桥直做后的起点、中间点、终点，C为直线AB的中分点，E为矢距。
2图中各点计算方法根据已建立主平曲线方程，求得A Z B三点坐标及的切线方位AT；由A B求出直线中点C的坐标；由C及Z的坐标可以确定中矢点QZ的坐标及矢距E;其中QZ的坐标可写为：X QZ=0.25（X A+XB）+0.5X ZY QZ=0.25（Y A+Y B）+0.5Y Z (1)X QA=X QZ-S AC Cos ATY QA=Y QZ-S AC Sin AT (2)综合（1）、（2）有：X QA = 0.25（X A+X B）- 0.5 X Z S AC Cos ATY QA = 0.25（Y A+Y B）- 0.5 Y Z S AC Sin AT (3)注：纯圆曲线时有中矢距E=R(1-Cos(弧AB90/(ЛR)))其中R为曲率半经3平分中矢时桥梁桩基坐标计算按本人程序Q.5列QA→QB的直线方程有：DK X Y A T ±L R1 R2L0 DK A X QA Y QA AT Z 0S AB X1020 X1020L1 DK B0 0 0 0 0 0 0由此，平分中矢法桥梁各桩基坐标可求。
4算例图2已知某桥中心桩号K22+569 , 交角50°，桥平面位于R=8400m的左偏圆曲线上，采用平分中矢法布桩，弯桥直做。
其中A 、Z、B三主点:A( 0台号伸缩缝中心) Z(桥中心) B( 3台号伸缩缝中心)DK K22+549.5 K22+569 K22+588.5X 571.9232 579.8600 587.8380Y 949.2432 977.0549 984.8482AT 65°54′58.3″由式（3）有X QA = 571.9129Y QA = 949.2479按本人程序Q.5列QA→QB的直线方程有：段DK X Y AT ±L R1 R2 L0 22+549.5 571.9129 949.2479 65.54583039X1020 X1020 L1 22+588.5 0 0 0 0 0 0 0注; 其中，令X1、Y1、AT1缺省，利用程序自动补齐功能补齐.由此各桩基坐标可求，有：（部分结果）0号台1，X=580.250 Y=931.026 4，X=582.948 Y=932.3371号墩1, X=585.705 Y=943.650 3，X=568.731 Y=978.5823号台1，X=594.557 Y=965.318 4, X=597.256 Y=966.6302009-07-21。
桥架制作图解教程全套,让所有的水电工都很容易学会做桥架弯头
桥架制作图解教程全套,让所有的水电工都很容易学会做桥架弯头做桥架的爬坡的计算公式：桥架三线距离=边高乘于公式！30°乘0.545°乘0.860°乘190°切两个45°桥架爬坡弯的计算公式：桥架45度弯头:斜边 = 高度 x 1.4底边 = 高度上下翻切口宽度 = 线槽的侧板高度 x 8.1左右翻切口宽度 = 线槽的底板宽度 x 8.1桥架30度弯头:斜边 = 高度 x 2底边 = 高度 x 1.7上下翻切口宽度 = 线槽的侧板高度 x 5.4左右翻切口宽度 = 线槽的底板宽度 x 5.4桥架25度弯头:斜边 = 高度 x 3底边 = 高度 x 2.83上下翻切口宽度 = 线槽的侧板高度 x 3.4左右翻切口宽度 = 线槽的底板宽度 x 3.4施工环境允许现场加工制作弯头的情况下可以采用以上桥架计算方法桥架45°上下爬坡弯制作以及计算公式目前电建施工中所使用的电缆桥架弯头一般是由电缆桥架厂在出厂之前完整加工好的，但是由于施工现场情况各不相同，所以有的项目需要因地制宜现场加工电缆桥架弯头，这就需要安装人员有一定的施工基础知识才能胜任。
施工现场电缆桥架大致分为主桥架和分支架。
主桥架是由设计院设计，根据图纸施工；分支架是由主桥架引到就地设备的电缆支架，没有图纸设计，根据现场情况由施工人员来设计的。
常用的弯头种类包括：上下跳弯45°、垂直上下弯头、水平三通等。
下面就以桥架45°上下爬坡弯制作以及计算公式：上坡弯头制作以及计算公式主要讲解上坡弯头的公式如何计算，画线还有如何切！任何规格大小的桥架都可以做出来！下坡弯头制作以及计算公式主要讲解了下坡弯头的公式计算，切法，还有画线方法！全程 3D 讲解无死角上下爬坡弯头计算爬高距离主要讲述计算爬高距离！有公式1.自制的电缆桥架弯头、跳弯、三通的连接处，应先在内侧进行点焊固定并把毛刺药皮打磨干净，外侧应平整，缝隙应尽量小且锯口处平整整齐。
化“技巧”为“歌诀”
劳动技术学科微技术之——化“技巧”为“歌诀”疁城实验学校小学四年级第二学期的劳动技术课程是以金属工艺为主的，要顺利完成每一个作品的制作，必须具有正确的弯折技巧。
为了让学生熟记弯折过程中每一步的要诀，除了多次操练以外，我还通过和孩子们一起编写“歌诀”来加深大家的记忆，使枯燥的技巧变得富有童趣。
在使用工具之前，先要让孩子们知道老虎钳和尖嘴钳个部分的名称，我们编写了这样的歌诀：“正确使用尖嘴钳，必须分清三个‘口’：齿口平口和刃口‘三口’用处各不同。
”。
在使用过程中，要正确选择每一个“口”，我们又编出了这样的歌诀：“弯折细节用齿口；截断铁丝用刃口；弯折直角和尖角，先把铁丝放平口，拇指食指来帮忙，轻轻一抵就成型。
”为了让学生弯折平面造型时注意平整，我们编写了歌诀:“平面造型要平整，如有不妥速调整。
而立体造型要弄清结构再弯折，我们又编写了“立体造型较复杂，弄清结构也不难。
”在教学活动中，学生利用歌诀把弯折技巧牢记在心，每每操作时就会按歌诀的指示去做，这样，学生不但提高了操作水平，也愉悦了身心，对劳动技术更加感兴趣了，真是一举两得。
附一首完整的《弯折技巧歌》(这首儿歌已展示于劳技教室)：弯折技巧歌弯折铁丝要用钳，尖嘴钳和老虎钳。
传递取放要安全，钳头紧紧握手中。
正确使用尖嘴钳，必须分清三个“口”：齿口平口和刃口，“三口”用处各不同。
弯折细节用齿口；截断铁丝用刃口；弯折直角和尖角，先把铁丝放平口，拇指食指来帮忙，轻轻一抵就成型。
平面造型要平整，如有不妥速调整。
立体造型较复杂，弄清结构也不难。
劳动技术巧应用，多彩生活好帮手。
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弯桥直做、折做、弯做弯桥直做：腹板是直线的，曲线线型又悬臂宽度调整。
如1楼所说，大半径曲线梁一般可采用这种形式。
弯桥折做：腹板在中横隔梁位置有明显折角。
曲线线性又腹板折角和悬臂宽度共同调整。
弯桥弯做：腹板线性与曲线线性相同。
悬臂等宽。
小半径曲线梁的时候常用。
我只在预制T梁、预制工字梁的时候采用这种弯桥折做的形势。
因为在预制的时候不可能把梁肋做成曲线吧，只能依靠悬臂来调整。
而且，在预制T梁和工字梁的梁段连续处做成折的横梁还是比较好实现的。
所以我一般只在这两种型式的梁的时候才会采用弯桥折做。
至于弯折角度的问题我觉得主要还是看曲线半径，曲线T梁一般都有最小半径要求。
弯桥直做------桥梁所处平曲线半径较大，可以不考虑曲线影响，即可按直线桥做，弯桥折做------桥梁所处平曲线半径较小，必须考虑曲线影响，即桥梁每跨按直线做，每跨的梁与梁之间有夹角。
使用直线来近似拟合曲线。
弯桥弯做------桥梁所处平曲线半径较小，采用现浇梁（桥梁也是弯曲的型式）处理桥梁的方式。
平行布置：全桥的所有墩台方向均一致，一般是取全桥中心处桩号的切线为基准，将此切线向右转动一个角度得到墩台轴线防线，这个角度也成为右角。
此时同跨的所有梁板长度一致。
而各个墩台的右角均不一致（当桥梁在曲线上时）径向布置，每一处墩台的轴线都和本桩号的切线成固定角度，（这个角度一般为90度，但把范围放大，把意义引申，只要角度一致也可以）如果曲线半径大，采用径向布置，此时内外侧梁板长度差很小。
如果曲线半径小，用平行布置，这样梁板长度差异小，如果用径向布置，除非是施工工艺采用现浇。
如果桥梁跨越道路，采用平行布置，这样桥下空间和道路平行。
如果桥梁跨越河流，一般跨河处较为空旷，线型标准高，半径大，所以采用径向布置，墩台和河流稍有不平行无伤大雅。
以上几种考虑有时候要结合在一起，再决定是平行布置还是径向布置。
受到标准、地形、地质等诸多因素的限制，使得高速公路上一些简支梁桥因受路线平面线型控制而成了曲线桥。
高速公路路幅宽，平曲线内外侧孤长差值大，位于平曲线上的简支梁桥，由于上、下行桥独立设置，所以在曲线上同一桥孔内、外侧的长度差是很明显的。
在设计中为了设计和施工简便，一般根据桥梁各自的具体情况(包括所在的平曲线半径、孔数、跨径等)，分别按弯桥直作和弯桥折作对桥梁墩台进行布设，简化为直线桥。
合理假定(1)、位于平曲线上的简支梁桥，在平面上按折线进行布设。
即以路线全幅中心线上各墩台中心的连线作为桥跨轴线，将曲线桥转化为折线桥(如图1中A、B、C为各墩中心)；(2)、相邻两桥墩(台)中心的曲线长度与其弦长之差忽略不计。
即图1中AB和BC的曲线长分别等于AB和BC弦长；(3)、位于平曲线上桥梁的交角α为沿路线前进方向，曲线在各墩台中心处的切线与各墩台横桥向墩轴线的夹角。
1 弯桥直作当平曲线半径较大，并且全桥范围内外孤长差值不大，中失≤20cm，可采用弯桥直作，他可分为两种方法：一种是经线法，当中失≤10cm，可以路线全幅中心线上两桥台中心的连线作为桥跨轴线，将曲线桥转化为直线桥；另一种是平分中失法，当中失＞10cm，可以路线全幅中心线上两桥台中心的连线偏移1/2中失作为桥跨轴线，将曲线桥转化为直线桥。
曲线线形由护栏调节。
如果中失≤50cm，对通讯管道布设没影响，也可考虑弯桥直作，桥面加宽。
值得一提的是对于斜弯桥，特别是斜交角度大（30-45）时，要注意斜交影响。
对于斜弯桥中失等于中线失距减边线失距，由于两个桥台的斜交角度不同，其与路基边缘的斜长不同，再者墩台处路线切线与桥轴线夹角不相等，导致失距边线会比较大，不能忽略。
2 弯桥折作2.1 墩台平行布置法2.1.1 原理及计算方法当多孔等跨或不等跨中、小跨径桥梁（一般为3-4跨）位于曲线上时，可采用墩台平行布置法，墩台平行布置法以桥中心处横桥向墩轴线为基准，全桥各墩、台轴线互相与之平行的墩、台轴线布设方法。
由于全桥墩台轴线互相平行，故桥在同一孔内跨径相等。
梁可按标准跨径和桥交角进行预制安装。
该方法以桥中心处的切线方向作基线，将下部构造的墩、台中心线平行布置并与基线成某一固定夹角（见图2），然后使墩、台中心位于路中心线上，桥中心线则为折线，将板的长边平行于每孔的弦长方向布置，从而使组成的桥跨每孔之内的板长是相同的，且每孔的板长也相等（等跨时），只是孔与孔之间板端的角度不一样（β1≠β2≠β3≠β4）。
另外要注意的是：斜线上的内侧比外侧长（L内> L外），斜度越大，曲率半径越小，其差值越大，而且由于斜和弯的共同影响，每孔两端的斜线也不一样长，但一般情况下其差值甚小，可以忽略不计，若该差值较大时，则可以采取将边板的悬臂设计成变宽度的，以满足线型要求。
为了使边板宽度相同，应将桥中心线向曲线内侧平移L内与L外差值的一半（还要考虑每孔范围内的弦、弧差）。
对于桥面横坡、纵坡则采用在板（梁）端底部设置楔形垫块及墩、台帽上的三角垫层来调整。
设计中，首先计算出各墩、台处桥面左、中、右三点的标高，然后计算出合成坡度，由各墩、台处的合成坡度计算板（梁）端底面楔形垫层尺寸及墩、台帽上的三角垫层尺寸。
应该注意板（梁）端底部楔形垫的尺寸除了由垫层处的合成坡度控制处，每块板两端楔垫的标高应综合考虑，以使每块板四个支座尽量位于同一平面内，从而保证受力均匀。
采用本方法设计的核心思想是：全桥墩、台中心线均平行，从而保证每孔桥跨内板长相同、板两端角度相同。
在设计时，可利用PC-E500微型计算机根据公路平面线型要素，计算出各点的坐标，进而计算出βn和Ln。
在进行板（梁）设计时，可采用标准跨径，各孔可在45°～90°范围内按5°一级设计、施工，若某孔βn 不为5°的倍数时,可按最接近的设计(例:当β=67°时按65计)，只在施工时利用端模调整，以达到板端的实际角度。
下面简单介绍采用本法时的设计步骤：1、计算桥中心处的切线方位角及墩台中心线的方位角。
2、计算各墩台中心线与路中线交点处的坐标，并根据相邻墩台中心的坐标计算墩台中心连线与墩台中心线的夹角，从而确定各跨板端斜角。
3、根据计算出的板端斜角按5°一级设计板（梁），施工时再由端模调整至实际斜角。
4、计算各孔两端内外侧斜线长L内、L外，然后根据L内、L外的长度及各孔内的弦、弧差调整各跨内的桥中心线，使内、外侧边板宽度相同。
5、当平面曲线半径较小，斜角较大时，若计算出各跨两端的L长度相差较大时，则应将边板的悬臂设计成变宽的。
若要考虑美观，也可将边板悬臂外侧按曲线设计以适应路线线型。
计算方法设任一曲线桥交角为α，A、B、C、D、E分别为i－2～i＋2号墩中心，C为桥中心。
(奇数桥孔时，在桥中心处设一虚拟桥墩)如图4所示。
则以经过C点的i号墩轴线为基准线，各墩台轴线均与i号墩轴线平行。
2.1.2 需要说明几点问题对于大多数高速公路缓和曲线段内的简支梁桥，均可采用上述方法布设桩位。
采用本方法设计斜、弯、坡桥时具有如下优点：1、板长相同,计算跨径相同,从而每块板的受力相同.板（梁）型号较少，设计简单，便于施工预制。
跨河时，墩台轴线与水流方向平行，对水流影响较小，不增大阻水面积。
但应注意以下几个问题：(1)、桥墩、桥台盖梁长度变长，注意防震挡快与边板之间的间隙的计算；(2)、如果全桥采用的预制梁交角均相等，而墩台平行布置法布设的墩、台轴线与桥跨轴线的交角值γ不相等，故在预制梁架设后在墩顶处梁端线为锯齿状，设计和施工时应注意。
如图5任意i号墩处，其拨角值为γ，设梁宽为b，梁交角为α，桥面连续缝宽为4cm。
两孔梁在墩顶布设为锯齿状，应注意连续缝和伸缩缝的处理。
对于空心板和T梁又存在不同，因T梁横隔板要加强整体效应，需对齐，建议T梁的角度可不要求一致。
由于两孔梁在墩顶布设如图4，所以应注意预留两孔梁在墩顶的间隙，以不影响施工吊装为宜；(4)、两孔梁在墩顶布设时不对应。
支座位置也不对应。
2.2 墩台扇形布置法2.2.1 原理及计算方法若半径较小，弦弧差较大时，一般采用扇形法（见图1），即保持墩、台中心线与墩、台中心线和路中心线交点的切线夹角成一个固定值（即α=常数），这样孔与孔是完全相同的（位于圆曲线内时），但每孔之内的每块板长不同，且每块板两端的斜角不一样（βn≠β’n）。
全桥各墩位按桥梁交角α进行布设；两桥台分别按弦线拨角法使之与两边孔中点处的虚拟墩轴线平行。
梁按标准跨径和交角α进行预制安装。
如果按以往的常规方法分别按曲孤经线长度来预制安装长度不同的梁(板)，虽然从理论上行得通，但从施工工期和经济效益角度出发都不太合理。
于是当半径比较大，内外孤长差不大，可让预制梁长一样，在桥墩盖梁顶设置楔形块来调整桥孔曲线内、外侧长度差值。
2.2.2 需要说明几点问题对于大多数高速公路曲线段内的简支梁桥，均可采用上述方法布设桩位。
采用本方法设计斜、弯、坡桥时具有如下优点：1、桥墩、桥台盖梁长度相同,设计简单.2、预制板长相同,调整墩顶楔形块，设计简单，便于施工预制。
但应注意以下几个问题：(1)、墩台扇形布置，对T梁横隔板宜扇形布置，对于空心板和T梁又存在不同，因T梁横隔板要加强整体效应，需对齐，建议T梁的角度可不要求一致。
(2)、这法的缺点是当半径较小，桥面较宽时，桥内外侧板长差别较大（多者可大于100cm），造成预制板的型号较多，钢筋布置和计算非常麻烦。
若桥梁位于两种线型上（如：位于缓和曲线与圆曲线交接处）时，孔与孔之间还不完全相同，则板的型号更多；若是预应力结构，则预应力钢筋的设计和施工更加麻烦。
另外，由于各墩台中心线不互相平行，在河中的墩身将进一步减小过水断面并对水流流向造成影响。
(3)、两孔梁在墩顶布设为锯齿状，应注意连续缝和伸缩缝的处理。
(4)、当为斜桥时，两孔梁在墩顶布设时不对应，其差值比墩台平行布置法小。
(5)、墩盖梁宽度要加宽。
(6)、对于先简支后结构连续的梁桥，倒底是变不变预制长度要看情况而定。
2.3 两种方法的特点及适用范围对曲线半径较大、桥孔较少、跨径较小的简支梁桥适合采用墩台平行布置法。
但应注意，由于在墩顶处梁端线为锯齿状，连续缝和伸缩缝的处理较为复杂。
特别当各墩台拨角值较大，两孔梁在墩顶相距过近，可能会出现互相抵死无法吊放的情况(桥面连续缝缝宽为4cm)。
所以墩台平行布置后应能保证两孔梁在墩顶最小缝宽在1.5cm 为宜(如图5所示)。
同时应注意斜度变大将引起桥墩、台盖梁长度的加长。
当曲线半径较小、桥孔较多、跨径较大的简支梁桥适合采用墩台扇形法。
施工放样简单是其优点，但桥墩盖梁需加宽，给设计和施工增加工作量。
207、什么叫超高？答：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横段面上设置的外侧高于内侧的单向横坡，称之为超高。