圆管涵结构计算
加_第六章__涵洞结构计算详解
情况四：基底不变形，路堤压实不好
涵洞横向扩大纵向压缩（图中未示）
PZ PB F
PZ PB F
2）刚性管
情况一：涵洞基底变形，未压实的路堤沉降
①刚性涵洞的基底压力和沉降，一般较邻近路堤 下为大。 ②填土作用于涵洞上的压力，大于洞顶土柱的重 力。
PZ PB F
③ 涵洞变形，竖直方向直径减小，水平方向直 径增加。
3）荷载组合及内力
（1）跨中弯矩：
lp——盖板计算跨径(m) lo——盖板净跨径(m)； h——盖板厚度(m)。
1 2 M 恒 ( g g z )l p 8 l p l0 h
M活
pc c (l p )(1 ) 4 2
c——压力扩散面积的长度c =a， 1+μ——冲击系数，按规范取用。
情况二: 涵洞基底不变形，路堤有沉降 ①填土作用于涵洞的压力，大于洞顶土 柱的重力。 ②涵洞变形不影响其上的压力数值。
情况三：基底变形， 路堤压实很好，不发 生压缩变形。
整体沉降
情况四：基底不变形， 涵上路堤压实良好。 填土对涵洞产生的压 力等于洞顶土柱重力
结论：
(1)对铰式涵洞，填土对涵洞的压力总是 小于或等于洞顶土柱重力；对于刚性涵 洞，其洞顶上的土压力总是大于洞顶土 柱重力。 (2)从实用角度看，情况一和情况二最为 常见； (3)从受力的角度看，铰式体系比刚性体 系更为有利。
第六章 涵洞结构计算
第一节 涵洞结构计算概要 —、概述
涵洞在各种外荷载的作用下的内力计算，由强度和稳定条 件的要求的确定涵洞断面尺寸，结构及钢筋配筋的数量。
洞身的结构计算： 1 涵洞外荷载计算； 2 钢筋混凝土圆管涵计算； 3 钢筋混凝土盖板涵计算． 4 钢筋混凝土箱涵计算等。
圆管涵结构计算书
圆管涵结构计算书项目名称________________ 日期______________________设计者_________________ 校对者____________________一、基本设计资料1．依据规范及参考书目：公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-2004 )，简称《桥规》公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004 ) 公路桥涵地基与基础设计规范》 (JTG D63-2007 ) 公路砖石及混凝土桥涵设计规范》 (JTJ022-85)《公路小桥涵设计示例》2．计算参数：圆管涵内径D = 1000 mm 填土深度H = 1200 mm 混凝土强度级别：C15 修正后地基土容许承载力管节长度L =1000 mm 钢筋强度等级：R235刘培文、周卫编著)圆管涵壁厚t = 100 mm 填土容重丫i = 18.00 kN/m3汽车荷载等级：公路-n级[fa] = 150.0 kPa填土内摩擦角0 = 35.0度钢筋保护层厚度as = 25 mm受力钢筋布置方案：0 10@100 mm1 ．恒载计算填土垂直压力：q 土= 丫用=18.0 1200/1000 = 21.60 kN/m 2 管节垂直压力：q 自=24 末=24 1200/1000 = 2.50 kN/m 2故：q 恒=q 土+ q 自=21.60 + 2.50 = 24.10 kN/m 22．活载计算按《公路桥涵设计通用规范》第4.3.1 条和第4.3.2条规定，计算采用车辆荷载；当填土厚度大于或等于0.5m 时，涵洞不考虑冲击力。
按《公路桥涵设计通用规范》第4.3.5 条规定计算荷载分布宽度。
一个后轮单边荷载的横向分布宽度=0.6/2+1200/1000 x tan30° =0.99 m由于一个后轮单边荷载的横向分布宽度=0.99 m > 1.8/2 m 故各轮垂直荷载分布宽度互相重叠，荷载横向分布宽度a应按两辆车后轮外边至外边计算：a=(0.6/2+1200/1000x tan30°)x 2+1.3+1.8x2=6.89 m 一个车轮的纵向分布宽度=0.2/2+1200/1000x tan30° =0.79 m 由于一个车轮单边的纵向分布宽度=0.79 m > 1.4/2 m 故纵向后轮垂直荷载分布长度互相重叠，荷载纵向分布宽度b 应按二轮外边至外边计算：b=(0.2/2+1200/1000x tan30°)x 2+1.4=2.99 m q 汽=2 x( 2 x 140) / (a x b)=560/ (6.89X 2.99) = 27.24 kN/m 23．管壁弯矩计算忽略管壁环向压力及径向剪力，仅考虑管壁上的弯矩。
箱涵计算书
铜川市北市区生活垃圾处理工程计算书陕西丰宇设计工程有限公司二〇一一年十一月1 道路圆管涵结构计算1.1基本设计资料1.1.1依据规范及参考书目：《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004），简称《桥规》《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ 022-85）《公路小桥涵设计示例》（刘培文、周卫编著）1.1.2 计算参数：圆管涵内径D = 1500 mm 圆管涵壁厚t = 150 mm填土深度H = 4000 mm 填土容重γ1 = 18.00 kN/m3混凝土强度级别：C20 汽车荷载等级：公路-Ⅱ级修正后地基土容许承载力[fa] = 150.0 kPa管节长度L = 2000 mm 填土内摩擦角φ = 17.0 度钢筋强度等级：R235 钢筋保护层厚度as = 25 mm受力钢筋布置方案：φ10@100 mm1.2 荷载计算1.2.1恒载计算填土垂直压力：q土= γ1×H = 18.0×4000/1000 = 72.00kN/m2管节垂直压力：q自= 24×t = 24×150/1000 =3.60 kN/m2故：q恒= q土+ q自= 72.00 +3.60 = 75.60 kN/m21.2.2 活载计算按《公路桥涵设计通用规范》第4.3.1条和第4.3.2条规定，计算采用车辆荷载；当填土厚度大于或等于0.5m时，涵洞不考虑冲击力。
按《公路桥涵设计通用规范》第4.3.5条规定计算荷载分布宽度。
一个后轮单边荷载的横向分布宽度=0.6/2+1200/1000×tan30°=0.99 m由于一个后轮单边荷载的横向分布宽度=0.99 m > 1.8/2 m故各轮垂直荷载分布宽度互相重叠，荷载横向分布宽度a应按两辆车后轮外边至外边计算：a=（0.6/2+1200/1000×tan30°）×2+1.3+1.8×2=6.89 m一个车轮的纵向分布宽度=0.2/2+1200/1000×tan30°=0.79 m由于一个车轮单边的纵向分布宽度=0.79 m > 1.4/2 m故纵向后轮垂直荷载分布长度互相重叠，荷载纵向分布宽度b应按二轮外边至外边计算：b=（0.2/2+1200/1000×tan30°）×2+1.4=2.99 mq汽= 2×（2×140）/（a×b）= 560/（6.89×2.99）= 27.24 kN/m21.2.3管壁弯矩计算忽略管壁环向压力及径向剪力，仅考虑管壁上的弯矩。
圆管涵计算-小桥涵计算中提取
11.26189431 40
5.705824425 不满足要求
149.414629 0.021805556
1.4 1.335145793
1.15 0.153394493 满足要求
18.5
黄色为需要输入数值
0.65909907 3.140138735
5.187113114 2.857196185 1.915154564
x(mm) h0(mm) ξb
ξbh0
x小于ξbh0满足要求 5.2.2-3 (KN.m)
γ0Md
强度是否满足要求 6.裂缝验算 σss(Mpa) μ C1(光面钢筋取1.4，带肋钢筋1.0) C2 C3 Wtk 裂缝小于0.2mm满足要求 7.基底应力验算 基础按承受中心荷载计算 σmax(kpa)
0.07
0.6 0.74
0.99 0.5 30
13.8
280
280HRB33 5
7
0.785
10
155 1.1
200000 30
0.013876263
18
9 1.8 10.75
0.5884982 0.65 0.9
4.707985602 0.3884982 0.7
1.553992801 76.54272131
壁厚（m） 内径（m） 外径（m） 每节长度（m） 填土高度（m） 填土内摩擦角 管壁混凝土等级 ,fcd(MPa)
每m圆管涵配筋计算
钢筋采用HPB300, fsd(MPa)
每米钢筋根数 AS(0.01mm2) 环筋的直径（mm） 环筋间距（mm） 结构重要性系数γ0 Es(Mpa) 保护层厚度（mm） ρ 1.恒载计算 填土的容重（KN/m3） 填土垂直压力q土（KN/m2） 管节自重垂直力q自（KN/m2） 恒载合计（KN/m2） 2.活载计算 一个后轮单边荷载横向分布宽度c1值 1.3/2 1.8/2 若c1值>1.3/2,并且>1.8/2,各轮垂直荷 载分布宽度相互重叠，荷载横向分布宽 度a应按两辆车后轮外边道外边计算。 a值计算 一个车轮纵向分布宽度c2值 1.4/2 若c2值>1.4/2,纵向荷载分布长度相互重 叠，荷载纵向分布长度b按照二轮（后 轴）外边至外边计算。 b值计算 汽车荷载q汽 3.管壁弯矩计算 M自(KN.M) M汽(KN.M) 4.荷载组合计算 q组合 Md（KN/m2） 正常使用状态极限组合短期组合 正常使用状态极限组合长期组合 5.截面强度验算
圆管涵结构计算表格 2020
圆管涵结构计算表格 20201. 概述圆管涵作为一种常见的桥梁结构，在水利、交通、土木工程中得到广泛应用。
在设计和施工过程中，对圆管涵的结构计算是十分重要的，可以确保圆管涵的安全性和稳定性。
本文将介绍圆管涵结构计算表格的相关内容，以便工程师和设计师们在实际工作中能够更加方便地进行计算和分析。
2. 圆管涵结构计算表格的内容圆管涵结构计算表格主要涵盖以下内容：(1) 圆管涵的几何参数：包括圆管涵的内径、壁厚、长度等参数。
(2) 材料力学特性：包括圆管涵所采用的材料的抗拉强度、抗压强度、弹性模量等力学特性。
(3) 外载荷：包括水压力、土压力、车辆荷载等外部载荷的大小和作用方向。
(4) 圆管涵的内部受力：包括圆管涵在外部载荷作用下内部的受力情况，如受拉应力、受压应力等。
3. 圆管涵结构计算表格的编制编制圆管涵结构计算表格需要进行如下步骤：(1) 收集基础数据：包括圆管涵的几何参数、材料力学特性、外部载荷情况等基础数据。
(2) 进行结构计算：根据圆管涵的几何参数、外部载荷情况和材料力学特性，进行结构计算，得到圆管涵的内部受力情况。
(3) 编制表格：根据结构计算结果，编制圆管涵结构计算表格，清晰地展示圆管涵的几何参数、材料力学特性、外部载荷情况和内部受力情况。
4. 圆管涵结构计算表格的应用圆管涵结构计算表格在工程实际中具有重要的应用价值：(1) 设计依据：工程师可以根据圆管涵结构计算表格中的数据，制定具体的设计方案和施工计划。
(2) 安全评估：工程师可以利用圆管涵结构计算表格中的数据，对圆管涵的安全性和稳定性进行评估和分析。
(3) 优化设计：工程师可以根据圆管涵结构计算表格中的数据，对圆管涵的结构和材料进行优化设计，以提高其承载能力和使用寿命。
5. 结论圆管涵结构计算表格是圆管涵设计和施工过程中必不可少的工具，具有重要的应用价值和实用意义。
通过合理编制圆管涵结构计算表格，可以为工程师和设计师们提供必要的数据支持和技术参考，促进圆管涵工程的安全、高效和可持续发展。
钢筋混凝土圆管涵排水管径计算过程
钢筋混凝土圆管涵排水管径计算过程
钢筋混凝土圆管涵是常用的排水结构，其管径计算过程如下：
1. 确定设计流量：首先需要确定涵管所需承载的流量。
这可以通过降雨强度、流域面积和设计标准来确定。
例如，可以使用降雨公式来计算设计流量。
2. 选择管道材料和强度等级：根据涵管所需的承载能力和使用环境，选择合适的钢筋混凝土管道材料和强度等级。
3. 计算水力半径：根据涵管的几何形状和尺寸（直径或高度和宽度），计算涵管的水力半径。
对于圆管涵，水力半径等于涵管内径的一半。
4. 根据设计流量和水力半径，使用曼宁公式计算涵管的水流速度。
曼宁公式如下：
V = (1/n) * R^(2/3) * S^(1/2)
其中，V为水流速度，n为曼宁粗糙系数，R为水力半径，S 为涵管的水流坡度。
5. 根据计算得到的水流速度，使用涵管的水流容积公式计算涵管的流量。
对于圆管涵，水流容积公式如下：
Q = A * V
其中，Q为涵管的流量，A为涵管的横截面积，V为水流速度。
6. 根据设计流量和计算得到的涵管流量，选择合适的涵管直径。
可以通过试算法或查表法来确定最合适的涵管直径。
需要注意的是，以上计算过程仅为一般性的步骤，实际设计还需
考虑其他因素，如涵管的安全系数、土壤条件等。
PCVX涵洞计算过程
PCVX涵洞计算过程一：圆管涵《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65-4--2007）规定：1：混凝土圆管涵设计可仅考虑车辆荷载、圆管涵自重和填土产生的等效荷载的作用组合。
管壁环向压力和径向剪力可不计算，仅考虑弯矩作用效应。
2：车辆荷载和填土载截面上的弯矩作用效应M可按下式计算：M=0.137*q*R^2*（1-λ）λ=（tan（45°- & / 2））^2 （&为土的内摩擦角）3：圆管涵自重在截面上的弯矩作用效应Mz可按下式计算：Mz=0.369*r*t*R^24：混凝土圆管涵结构应按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62）的规定进行承载能力极限状态的承载能力（强度）和正常使用极限状态下的裂缝宽度的验算。
程序中圆管涵的计算过程为：1：恒载计算（1）：计算系数K根据填土高h和涵洞外形宽D的比值查表得到。
（2）填土产生的垂直压力qq=K*r*h其中：r……土容重（在程序中取常用值18KN/m^3）；（3）自重产生的垂直压力q自q自=r1*t其中：r1……管壁容重t……管壁厚度2：活载计算（1）：活载产生的垂直压力q汽根据路面宽度来布置汽车车辆数，并进行车道系数折减，然后根据车辆数和填土高度计算扩散到涵洞顶部的压力（此过程比较复杂，不作详细描述。
）3：管壁弯矩计算（1）：土压力产生的弯矩M土=0.137*q*R^2*（1-λ）（2）：管节自重产生的弯矩M自=0.369*q自*R^2（3）：设计荷载产生的弯矩M设=0.137*q汽*R^2 *（1-λ）其中：R……为内径的一半加壁厚的一半4：荷载组合（1）：承载能力极限状态组合Md=1.2 * (M土+ M自) + 1.4 * M设（2）：正常使用极限状态组合短期组合Msd=(M土+ M自) + 0.7 * M设长期组合Mld=(M土+ M自) + 0.4 * M设5：截面强度计算（1）：计算临界受压高度x=（内层箍筋抗拉强度*内层箍筋面积）/（管壁抗压强度*管节长度）（2）：计算截面有效高度h0=管壁厚度–混凝土保护层厚度–内层箍筋半径（3）：判断x的有效性如果x < h0*ξ b ，则受压高度满足要求其中ξb……相对界限受压区高度（4）：强度验算设计强度为fcd*b*x*（h0 – x/2）如果设计强度> r0 * Md ，则截面强度满足要求。
圆管涵结构计算书
圆管涵结构计算书一、基本设计资料1．依据规范及参考书目：《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004），简称《桥规》《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）《公路涵洞设计细则》(JTG-2007)2．计算参数：圆管涵内径D = 1500 mm 外径1900mm 圆管涵壁厚t = 200 mm填土深度H = 400 mm 填土容重γ1 = 18.00 kN/m3混凝土强度级别：C30汽车荷载等级：城-A修正后地基土容许承载力[fa] = 200 kPa管节长度L = 1000 mm 填土内摩擦角φ= 35.0 度钢筋强度等级：R235 钢筋保护层厚度as = 25 mm受力钢筋布置方案：φ10@100 mm二、荷载计算（第二步外力计算）1．恒载计算填土产生的垂直压力：q土= γ1×H = 18.0×1200/1000 = 21.60 kN/m2管节自重产生的垂直压力：q自= 24×t = 25×100/1000 = 2.50 kN/m2故：q恒= q土+ q自= 21.60 + 2.50 = 24.10 kN/m22．活载计算按《公路桥涵设计通用规范》（D60）第4.3.1条和第4.3.2条规定，计算采用车辆荷载；当填土厚度大于或等于0.5m时，涵洞不考虑冲击力。
按（D60）第4.3.5条规定计算荷载分布宽度。
一个后轮单边荷载的横向分布宽度=0.6/2+1200/1000×tan30°=0.99 m由于一个后轮单边荷载的横向分布宽度=0.99 m > 1.8/2 m故各轮垂直荷载分布宽度互相重叠，荷载横向分布宽度a应按两辆车后轮外边至外边计算：a=（0.6/2+1200/1000×tan30°）×2+1.3+1.8×2=6.89 m一个车轮的纵向分布宽度=0.2/2+1200/1000×tan30°=0.79 m由于一个车轮单边的纵向分布宽度=0.79 m > 1.4/2 m故纵向后轮垂直荷载分布长度互相重叠，荷载纵向分布宽度b应按二轮外边至外边计算：b=（0.2/2+1200/1000×tan30°）×2+1.4=2.99 mq汽= 2×（2×140）/（a×b）= 560/（6.89×2.99）= 27.24 kN/m23．管壁弯矩计算（第三步内力计算）忽略管壁环向压力及径向剪力，仅考虑管壁上的弯矩。
涵洞(圆管涵、拱涵、箱涵、盖板涵)标准化设计宣贯
保护层最小厚度
保护层设计厚度
施工误差△： 预制0mm，现浇5mm
注：实际采用砼等级比上表规定低5Mpa，相应保护层厚度比规定 增加5～10mm；低10Mpa，增加10～15mm。
三、参考图的结构计算
结构耐久性
环境作用 砼强度 主筋最小保 净保护层
等级
等级 护层厚度(mm) 厚度(mm)
圆管涵
C
C40
沉降缝渗水
底部涌砂
细化防止沉降缝 渗水涌砂的措施。
填料脱落
沉降缝错台
一、以往设计、施工中存在的主要问题 沉降缝病害
技术性病害
危害：水流冲刷将台背回填砂带出，造成台背淘空。
原因：不均匀沉降引起错台现象；填缝料填塞不密实、 老化脱落致使沉降缝渗水，水流将台背回填砂带出，产
生涌砂现象，造成台背淘空。
措施建议：涵洞位置及数量应整体考虑、合理布设，尽 量减少后期沉降，养护部门及时对洞口、洞内的堵塞物 及锥坡长草进行清理；高速公路建议选择孔径不小于 1.5m的圆管涵，方便清淤。
一、以往设计、施工中存在的主要问题
功能性病害
通道涵长时间水浸、 涵顶刮擦、涵洞废弃
通道涵水浸
盖板涵、箱涵和拱 涵均增设5m净高的 涵洞类型。
λ=tan2(45-φ/2)
圆管自重：
M=0.369γtR2
混凝土圆管涵结构应按《04桥规》的规定进行承载能力极限状态的承载
能力(强度)和正常使用极限状态下的裂缝宽度的验算。
三、参考图的结构计算
(3) 盖板涵(EXCEL表格计算)
盖板两端简支
涵台两端简支
计算分析
涵台与盖板铰接 与基础固结
(1)盖板的长度与宽度之比大于等于2时，按简支单向板计算。 (2)分离式涵台:作为上下端简支的竖梁计算。 (3)整体式涵台身按上端与盖板不可移动的铰接、下端与基础固结计算。
圆管涵结构计算范文
圆管涵结构计算范文
通过了解圆管涵结构的基本情况，我们可以进行结构计算。
首先，我
们需要了解圆管涵结构的基本概念和特点。
圆管涵是一种用于涵洞中的结构，由圆形钢筋混凝土管道和临时的支
撑体系组成。
它可以分为水平放置和竖直放置两种方式，主要用于支撑地
表和涵洞之间的土体，以便交通可以通过。
首先，我们需要进行涵管的稳定性计算。
涵管的稳定性取决于管道与
土体的摩擦力和土体的自重力。
根据土体的性质和涵管的几何形状，我们
可以进行稳定性分析。
其次，我们需要进行涵管的变形计算。
涵管在承受荷载时会发生变形，我们需要计算变形量以确保结构的安全性。
变形计算需要考虑不同部位的
受力情况和材料的性质。
然后，我们需要进行涵管的承载能力计算。
涵管需要能够承受不同方
向的荷载，包括垂直、水平和剪切力。
我们需要确定涵管的承载力以确保
结构的安全。
最后，我们需要考虑地质力学参数对涵管结构的影响。
地质力学参数
包括土体的强度、抗裂性和压缩性等。
我们需要根据实际情况确定这些参数，并进行计算。
以上是对圆管涵结构计算的基本介绍。
在实际计算中，我们还需要注
意使用合适的计算方法和工具，以确保结果的准确性和可靠性。
圆管涵结
构的计算是一个复杂的过程，需要经验和专业的知识。
希望以上内容对您
有所帮助。
圆管涵结构计算
活载计算
一个后轮 单边荷载
0.76 m
a1
7.40 m
0.523599 rad
a2
荷载横向 分布宽度 一个车轮 的纵向分
b1
b2
荷载纵向 分布宽度
q汽 =
6.42 m 6.42 m 0.56 m 2.25 m 2.52 m 2.25 m 38.79 kN/m2
4、
管壁内力计算
土的侧压 系数λ 填土在管 壁截面上 管壁自重 在截面上 恒载产生 的最大弯 车辆荷载 在截面上
1、
依据规范及参考书目：
《公路桥 涵设计通 《公路钢 筋混凝土 《公路桥 涵地基与
《公路工 程技术标 《公路涵 洞设计细
2、
计算参数：
圆管涵内
径dn= 圆管涵壁 厚t = 圆管涵外 径D= 涵顶填土 高度H = 填土容重 γ1 = 填土内摩 擦角φ = 混凝土强 度级别： 钢筋强度 等级： 钢筋保护 层厚度as = 受力钢筋 布置：φ 修正后地 基土容许 管节长度L
=
汽车荷载
等级：公
1.00 m 0.12 m 1.24 m 0.8 m
18 kN/m3 35 度
30 mm
150 kPa 1.00 m
3、
恒载计算
填土产生 的垂直压 管节自重 产生的垂
合计
q土 = γ1H =
q自 =25t = q恒 = q土 + q自 =
14.4 kN/m2 3 kN/m2
17.4 kN/m2
管壁中线半径R =
0.137qR2 (1 ) 0.369qR2
0.56 m 0.27099
0.45 kN·m 0.35 kN·m 0.80 kN·m 1.21 kN·m
混凝土圆管涵计算书
混凝土圆管涵计算书混凝土圆管涵计算书是一种方便、快捷的设计、施工工具，主要用于工程中的涵洞设计。
混凝土圆管涵常用于路桥、轨道、隧道等建筑物的建设以及城市排水、农田渠道等水利工程。
为了确保涵洞质量和安全性，设计涵洞时需要计算和分析各种力学参数，这就需要用到混凝土圆管涵计算书。
混凝土圆管涵是一种圆形截面的涵洞，它通常由一系列相邻的管节组成，每个管节的长度相等，这样便于加工、施工和组装。
施工时，先将涵洞的基础打好，然后将管节一节一节地组装在基础上，最后封顶，并在侧面加固。
混凝土圆管涵计算书的编制涉及到各种力学和结构性参数的测算，具体包括以下内容：1.涵洞的内径、外径和长度等基本参数，这些参数直接决定了涵洞的大小、长度和形状；2.涵洞的承载能力，即可以承受多大的荷载，这是保证涵洞安全性的重要因素；3.涵洞的侧压力分析，这是涵洞设计中非常关键的一个环节，涵洞侧壁的承载能力和支撑方式直接影响涵洞的安全性；4.涵洞的抗震能力和抗地震裂缝能力，这是考虑到地震等自然灾害因素对涵洞造成的影响；5.涵洞的排水设计，这是为了保证涵洞正常运行和使用，需要考虑涵洞内部的水流、水压等因素，设计有效的排水系统，避免涵洞水浸或漏水的情况发生；6.涵洞的固结、加固和防止沉降等设计，保障涵洞的持久稳定和正常运行。
混凝土圆管涵计算书的编写需要结合实际工程的条件和要求来进行。
在编写的过程中，需要充分考虑到各种因素的相互影响和作用，包括涵洞的材料、施工质量、周围环境条件、荷载情况等因素。
同时还需要考虑到经济性和可行性等因素，使涵洞的设计和建设达到最优化，满足实际需要。
在涵洞的设计过程中，需要充分的利用计算机技术和相关软件，提高计算效率和精度，同时还可以对设计方案进行各种分析和模拟，辅助涵洞设计和施工。
涵洞设计的精度和安全性是涵洞能否正常运行的关键所在，因此混凝土圆管涵计算书对于涵洞工程的成功贡献了巨大的价值。
总的来说，混凝土圆管涵计算书是现代涵洞设计和施工的重要工具之一，它可以有效地提高涵洞的安全性和可靠性，提高工程的质量和效率，给我们带来更美好的城市生活和更便利的交通运输。
钢筋混凝土圆管涵结构强度及地基承载力验算表
钢筋混凝土圆管涵结
短期组合M sd =M 恒+0.7M 汽= 2.135（kN.m)长期组合M ld =M 恒+0.4M 汽= 2.019
（kN.m)
5、截面强度计算按单筋截面计算
截面受压区高度x=f sd *A s /f cd *b= 5.4(mm)h 0=35(mm）
h 0*ξb =
21.7符合规定截面抗力f cd bx（h 0-x/2)= 4.75（kN.m)需要承载γ0*M d 2.50
（kN.m)
6、裂缝宽度验算
受弯构件σss
92.94(Mpa)纵向受拉钢筋配筋率ρ0.0109钢筋表面形状系数C1 1.4作用长期效应影响系数 1.47与构件受力性质有关的系数 1.15最大裂缝宽度W tk （mm）0.10
（小于0.2才满足要求）
7、基底应力验算基础按承受中心荷载计算恒载垂直压应力q 恒=69.09(kN/m 2)
基底压应力σmax =
81.42
(kN/m 2
)（小于地基容许承载力才满足）
截面强度满足要求
短期效应组合引起的开裂截面纵向受拉钢筋的应力σss 裂缝宽度满足要求
基底应力满足
管涵结构强度及地基承载力验算表
（本表Ⅰ、Ⅱ级荷载采用
相同车辆荷载标准值）
18（kN/m3)土的内摩擦角
注：
1、黄色为需要填入数据，青色为自动计算数据，红色为计算结果。
中间数据：
钢筋抗拉强度f sd=195受拉区钢筋面积A s=砼抗压强度f cd=13.8管节长度b（mm）=相对界限受压区高度ξb=0.62结构重要性系数γ0
主筋根数15钢筋弹性模量Es(Mpa)
754.5 1980 0.9 210000。
圆管涵结构计算结果
2.外力(荷载)计算:
填土产生的垂直压力(TZ)=******KN/平米 管节自重产生的垂直压力(GZ)= 2.00KN/平米
车辆荷载产生的垂直压力:
(1)汽车辆荷载产生的垂直压力(Pq)= 1.49KN/平米 汽车轮重(Gq)=130.0KN
车轮荷载压力横向分布宽度(aq)= -6.41m 车轮荷载压力纵向分布宽度(bq)= -6.81m
(2)挂车荷载产生的垂直压力(Pg)= 9.63KN/平米 挂车轮重(Gg)=250.0KN
挂车荷载压力横向分布宽度(ag)= -3.81m 挂车荷载压力纵向分布宽度(bg)= -6.81m
3.内力计算:
(1)汽车荷载在截面上产生的弯矩(Mq)= .03KN-M (2)挂车荷载产生的弯矩(Mg)= .17KN-M
钢筋弹性模量(Eg)= 210000.0MPa 土容重(Rt)=18.0KN/立米 土的内摩擦角=35度
管节内径(d)= 75.0cm 外径(D)= 91.0cm 管璧厚度(DT)= 8.0cm
管壁内外径的平均半径(R)= 41.5 管顶填土高度(H)=-6.07m
土自重在截面上产生的弯矩(Mtz)= -1.88KN-M 管自重产生的弯矩(Mgz)= .13KN-M
4.内力组合: 最大弯矩(Mmax)= -1.54KN-M
5.强度验算:
(L=0.5M)钢筋外圈圈数= 3 (L=0.5M)钢筋内圈圈数= 3
(L=1M)钢筋外圈圈数= 6 (L=1M)钢筋内圈圈数= 6 中性轴位置(X)= .67cm
0K+ .00 圆管涵结构计算结果
1.设计资料:
荷载等级=3 汽车--20级,挂车-100 车道数=2
圆管涵结构计算书
圆管涵结构计算书项目名称_____________日期_____________设计者_____________校对者_____________一、基本设计资料1．依据规范及参考书目：《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004），简称《桥规》《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ 022-85）《公路小桥涵设计示例》（刘培文、周卫编著）2．计算参数：圆管涵内径D = 800 mm 圆管涵壁厚t = 100 mm填土深度H = 800 mm 填土容重γ1 = 18.00 kN/m3混凝土强度级别：C20 汽车荷载等级：公路-Ⅱ级修正后地基土容许承载力[fa] = 150.0 kPa二、荷载计算1．恒载计算填土垂直压力：q土= γ1×H = 18.0×800/1000 = 14.40 kN/m2管节垂直压力：q自= 24×t = 24×800/1000 = 2.40 kN/m2故：q恒= q土+ q自= 14.40 + 2.40 = 16.80 kN/m22．活载计算按《公路桥涵设计通用规范》第4.3.1条和第4.3.2条规定，计算采用车辆荷载；当填土厚度大于或等于0.5m时，涵洞不考虑冲击力。
按《公路桥涵设计通用规范》第4.3.5条规定计算荷载分布宽度。
一个后轮单边荷载的横向分布宽度=0.6/2+800/1000×tan30°=0.76 m由于一个后轮单边荷载的横向分布宽度=0.76 m > 1.3/2 m故各轮垂直荷载分布宽度部分重叠，荷载横向分布宽度a应按下列公式计算：a=（0.6/2+800/1000×tan30°）×2+1.3=2.82 m一个车轮的纵向分布宽度=0.2/2+800/1000×tan30°=0.56 m由于一个车轮单边的纵向分布宽度=0.56 m < 1.4/2 m故纵向后轮垂直荷载分布长度不重叠，荷载纵向分布宽度b按如下公式计算：b = （0.2/2+800/1000×tan30°）×2 = 1.12 mq汽= 140/（a×b）= 140/（2.82×1.12）= 44.12 kN/m23．荷载组合按《公路桥涵设计通用规范》第4.1.6条进行作用效应组合q d= 1.2×q恒+ 1.4×q汽= 1.2×16.80 + 1.4×44.12 = 81.93 kN/m2三、强度验算荷载在圆管涵上产生的效应（环向压应力）用厚壁圆筒公式计算：Q = 2R2/（R2-r2）×q d= 2×500.002/（500.002-400.002）×81.93 = 455.15 kPa按《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》第3.0.1条，截面强度应满足：γm Q ≤ Ra由《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》表3.0.1-2查得γm = 1.54由《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》表2.0.5-2查得Ra = 14.0 MPaγm Q = 1.54×455.15/1000 = 0.70 MPa ≤ Ra=14.00MPa故截面强度验算满足要求！四、地基应力验算当基底只承受轴心荷载时，按《公路桥涵地基与基础设计规范》式4.2.2-1，基底岩土承载力应满足：p = N/A ≤ [fa]q恒' = （800+800+100×2）/1000×18.0+24×100/1000×π = 39.94 kN/m2N = （q恒' + q汽）×A = （39.94 + 44.12）×1 = 84.06 kN/m2σmax = N/A = 84.06kPa ≤ [fa]=150.00kPa故地基应力验算满足要求！。
公路圆管涵结构计算
汽车荷载
等级：公
1.00 m 0.12 m 1.24 m 0.8 m
18 kN/m3 35 度
30 mm
150 kPa 1.00 m
3、
恒载计算
填土产生 的垂直压q自 =25t = q恒 = q土 + q自 =
14.4 kN/m2 3 kN/m2
17.4 kN/m2
1.15
0.029 mm
满足要求
46.14 kN/m2 84.93 kN/m2
满足要求
满足要求
管壁中线半径R =
0.137qR2 (1 ) 0.369qR2
0.56 m 0.27099
0.45 kN·m 0.35 kN·m 0.80 kN·m 1.21 kN·m
5、
内力组合
承载能力 极限状态 正常使用 极限状态 短期组合
Msd = M恒 长期组合
Mld = M恒
2.66 kN·m
1.65 kN·m 1.28 kN·m
1、
依据规范及参考书目：
《公路桥 涵设计通 《公路钢 筋混凝土 《公路桥 涵地基与
《公路工 程技术标 《公路涵 洞设计细
2、
计算参数：
圆管涵内
径dn= 圆管涵壁 厚t = 圆管涵外 径D= 涵顶填土 高度H = 填土容重 γ1 = 填土内摩 擦角φ = 混凝土强 度级别： 钢筋强度 等级： 钢筋保护 层厚度as = 受力钢筋 布置：φ 修正后地 基土容许 管节长度L
活载计算
一个后轮 单边荷载
0.76 m
a1
7.40 m
0.523599 rad
a2
荷载横向 分布宽度 一个车轮 的纵向分
b1
b2
涵洞工程 圆管涵计价
涵洞工程管涵计价1定义圆管涵是洞身为管形的涵洞；管涵是埋在地下的水管，可作为地面高程以下的水道，通常情况下，圆管涵就是由用钢筋混凝土做成的一节一节的圆管形成的涵洞。
圆管涵主要由管身、基础、接缝及防水层组成的。
圆管涵的标示方式通常为1-φ1.0(孔-直径)2、要求(1)管身宜由钢筋混凝土构成，应双层配筋(2)基础形式应视地基条件而定，当在土质较软弱地基上时，可采用混凝土或浆砌片石基础；当砂砾、卵石、碎石及密实均匀的黏土或砂土地基上时，可采用砂砾石垫层基础；当在岩石地基上时，可采用垫层混凝土。
基础顶面应进行八字斜面包角，其支撑角不应小于120°(3)接口宜为平接，可分为刚性、半刚性、柔性接口等，根据受力条件、施工方法及水文地质情况来选用接口型式。
当为柔性接口时，宜采用承插式钢筋混凝土圆管涵，其接口处应设O形橡胶圈。
(4)管身周围应设防水层,以防渗水侵蚀,可采用沥青或厚200mm的塑性黏土等(5)当管涵较长设计有沉降缝时，沉降缝应贯穿整个洞身断面，其方向应与洞身轴线垂直。
涵洞每4~6m需设置沉降缝一道，宽度2cm(严禁任意加大或缩小)，(6)管涵的管节宜在工厂内集中制作,能更有效地保证制作的质量，但当有些边远山区或特殊地区，可能会不具备集中制作的环境和条件，这种情况下允许在工地设置预制场地进行制作。
(7)管涵安装时应对接缝进行防水、防裂处置。
3 .钢筋混凝土管管径是内径还是外径通常情况下管道DN、①、D分别表示什么？(1X十么是DN:DN是中国与欧洲体系常用的规格单位如DN250o DN 是指管道的公称直径，也称为公称通径。
注意：这既不是外径也不是内径，是外径与内径的平均值，称平均内径。
(2)什么是①：①是一个通用的单位，所指的是管道和或弯头、圆钢等材料的外径尺寸，也可以说是直径，设计蓝图通常会乘以厚度，比如①159*8(3)什么是D:D是指管道内径，标准的管道，外直径是固定的标准数，便于管道与法兰和管件的匹配连接，管道壁厚是向管内增加管道内径缩小。
圆管涵结构计算范文
圆管涵结构计算范文圆管涵是一种常用的桥涵结构，其主要作用是在河流或道路交叉口的下方引导水流或车辆通行。
圆管涵结构的计算主要包括涵洞的尺寸设计和承载力计算两个方面。
一、涵洞尺寸设计涵洞的尺寸设计是指根据涵洞所需承载力和水流通量等要求，确定涵洞的内径、长度和壁厚等参数。
1.涵洞内径计算涵洞的内径直接影响到涵洞的承载力和流量能力。
常用的涵洞内径计算公式为：D=(1.5Q)^(1/2)其中，D为涵洞内径（单位：m），Q为设计流量（单位：m^3/s）。
2.涵洞长度计算涵洞的长度是指涵洞的纵向长度，常用的涵洞长度计算公式为：L=K*D其中，L为涵洞长度（单位：m），K为涵洞长度系数，一般取值为1.5-2.53.涵洞壁厚计算涵洞的壁厚主要是为了保证涵洞的强度和稳定性。
一般采用涵洞壁厚计算公式：t=(P*D)/(2S-D)其中，t为涵洞壁厚（单位：m），P为涵洞的设计承载力（单位：kN/m），S为涵洞的常规边距（单位：m）。
二、涵洞的承载力计算涵洞的承载力是指涵洞能够承受的荷载，包括车辆及水流的荷载。
涵洞的承载力计算需要考虑到地基的承载能力和涵洞结构的强度。
1.地基承载能力计算地基承载能力是指地基土壤能够承受的最大荷载。
一般采用地基承载能力计算公式：q=c*N_c+γ*D*N_q+0.5*γ(B-D)*N_γ其中，q为单位面积上的承载能力（单位：kPa），c为地基土壤的黏聚力（单位：kPa），N_c、N_q、N_γ为地基土壤承载力系数，D为涵洞地基深度（单位：m），γ为地基土壤的容重（单位：kN/m^3），B为地基土壤的总深度（单位：m）。
2.涵洞结构强度计算涵洞结构的强度计算主要是为了确定结构的变形和破坏情况。
一般可采用结构力学方法和有限元分析方法进行计算，包括结构应力、变形、破坏模式等。
在涵洞结构设计中，还需考虑到涵洞与地上结构、基础等的连接方式和力学性能，以保证整个涵洞结构的稳定。
综上所述，圆管涵结构的计算主要包括涵洞的尺寸设计和承载力计算两个方面。
圆管涵结构计算范文
圆管涵结构计算范文圆管涵是一种常见的水利结构，多用于交通道路、铁路和河流交叉口等地方。
它的设计与计算是确保结构安全稳定的重要环节。
本篇文章将详细介绍圆管涵结构的计算方法。
1.涵管的净距计算：涵管的净距是指两个相邻涵管的中心线之间的水平距离。
在计算净距时，需要考虑涵管的直径、坡度以及涵管间的满水横截面积和涵管底板的高程。
涵管的净距应满足交通要求，并考虑到河流的泛滥等情况。
2.涵管的涵洞计算：涵洞是指涵管结构中的通水通道部分。
涵洞的计算需要考虑涵洞的长度、宽度、高度、横截面积以及涵洞出口的渠道长度和坡度等因素。
涵洞的设计应满足水流通过的要求，保证水流的通畅。
3.涵管的承载力计算：涵管结构在实际使用中要承受土压力、水压力和交通载荷等作用力。
涵管的承载力计算需要考虑涵管的材料强度、涵管的净距及涵管底板的厚度等因素。
涵管的承载力应满足结构的稳定性和安全性要求。
4.涵管的稳定性计算：涵管结构在使用过程中要保持稳定。
涵管的稳定性计算需要考虑涵管的直径、净距、涵洞的长度和坡度等因素。
涵管的稳定性应满足结构的基本要求，保证结构的稳定性和安全性。
5.涵管的通水能力计算：涵管结构的通水能力是指通过涵管的流量。
涵管的通水能力计算需要考虑涵洞的横截面积、涵洞出口的渠道长度和坡度以及涵管的横截面积等因素。
涵管的通水能力应满足设计要求，保证水流的通畅。
以上是圆管涵结构计算的主要内容。
在实际设计中，还需要根据具体工程情况进行计算，确保设计的准确性和合理性。
总结起来，圆管涵结构计算是一项复杂而重要的工作。
设计人员需要综合考虑涵管的净距、涵洞的尺寸、涵管的承载力、稳定性以及通水能力等因素，确保结构的安全稳定。
此外，在进行计算时还需要遵循相关的设计规范和标准，确保设计的合理性和可靠性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
依据规范及参考书目：
《公路桥 涵设计通 《公路钢 筋混凝土 《公路桥 涵地基与
《公路工 程技术标 《公路涵 洞设计细
2、
计算参数：
圆管涵内
径dn= 圆管涵壁 厚t = 圆管涵外 径D= 涵顶填土 高度H = 填土容重 γ1 = 填土内摩 擦角φ = 混凝土强 度级别： 钢筋强度 等级： 钢筋保护 层厚度as = 受力钢筋 布置：φ 修正后地 基土容许 管节长度L
6、
强度验算
材料参数
混凝土的 轴心抗压 HRB400钢 筋的抗拉 HRB400钢 筋的弹性
13.8 MPa 330 MPa
200000 MPa
构件的正 截面相对
验算结果
管涵内、 外侧都应 x = fsdAs/ （fcdb）= fcd*b*x* （ho-x/2）
7、
裂缝宽度验算
σss = Ms×
106/（0.87 ρ = As/（b ×ho）= 对于光面 钢筋，取 C2 = 1+0.5
×Mld/Msd = 混凝土板 式受弯构 Wtk=C1*C2
*C3*σ
8、
地基应力验算
基底岩土 承载力应
qHale Waihona Puke ' =N = （q恒' + q汽）×A
0.53
0.09 m 20.9 mm 22.67 kN·m
< 满足要求
47.7 mm
24.38 N/mm2
0.00969136 0.009691
1.4
1.39
管壁中线半径R =
0.137qR2 (1 ) 0.369qR2
0.56 m 0.27099
0.45 kN·m 0.35 kN·m 0.80 kN·m 1.21 kN·m
5、
内力组合
承载能力 极限状态 正常使用 极限状态 短期组合
Msd = M恒 长期组合
Mld = M恒
2.66 kN·m
1.65 kN·m 1.28 kN·m
1.15
0.029 mm
满足要求
46.14 kN/m2 84.93 kN/m2
满足要求
满足要求
活载计算
一个后轮 单边荷载
0.76 m
a1
7.40 m
0.523599 rad
a2
荷载横向 分布宽度 一个车轮 的纵向分
b1
b2
荷载纵向 分布宽度
q汽 =
6.42 m 6.42 m 0.56 m 2.25 m 2.52 m 2.25 m 38.79 kN/m2
4、
管壁内力计算
土的侧压 系数λ 填土在管 壁截面上 管壁自重 在截面上 恒载产生 的最大弯 车辆荷载 在截面上
=
汽车荷载
等级：公
1.00 m 0.12 m 1.24 m 0.8 m
18 kN/m3 35 度
30 mm
150 kPa 1.00 m
3、
恒载计算
填土产生 的垂直压 管节自重 产生的垂
合计
q土 = γ1H =
q自 =25t = q恒 = q土 + q自 =
14.4 kN/m2 3 kN/m2
17.4 kN/m2