拆特斯拉!2023中信证券六位首席联手拆车出研报
能源汽车出口现状调研分析报告
能源汽车出口现状调研分析报告目录1. 能源汽车出口现状调研分析报告 (2)2. 能源汽车市场概况 (3)2.1 全球能源汽车行业发展趋势 (4)2.2 主要能源汽车类型及技术特点 (5)2.3 国际能源汽车市场份额分析 (7)3. 能源汽车出口现状分析 (8)3.1 主要出口国表现 (9)3.1.1 各国出口量及增长趋势 (10)3.1.2 出口市场分布及重点目标市场 (11)3.2 出口产品结构和竞争力分析 (12)3.2.1 不同类型能源汽车出口占比较高分析 (14)3.2.2 出口产品技术含量和附加值比较 (15)4. 影响能源汽车出口的主要因素 (17)4.1 经济因素分析 (18)4.1.1 出口单价与成本控制 (20)4.1.2 外汇汇率波动影响 (22)4.2 政策因素分析 (23)4.2.1 各国贸易政策及支持措施 (25)4.2.2 出口补贴和税收优惠政策比较 (26)5. 能源汽车出口面临的挑战与机遇 (27)5.1 面临的主要挑战 (28)5.1.1 技术研发与标准认证 (30)5.1.2 供应链与物流体系建设 (31)5.2 潜在发展机遇 (32)5.2.1 国际市场需求增长 (34)5.2.2 新能源技术迅猛发展 (35)6. 政策建议与未来展望 (36)6.1 政策建议 (38)6.1.1 加强国际市场开拓 (39)6.1.2 推动技术创新和标准制定 (41)6.1.3 优化供应链与物流布局 (42)6.2 未来展望 (44)6.2.1 长远市场预测与定位 (45)6.2.2 能源汽车产业可持续发展 (47)1. 能源汽车出口现状调研分析报告全球新能源汽车产业蓬勃发展，对技术的快速迭代、市场需求的持续增长以及国家政策的支持，使得新能源汽车出口业务成为全球产业链的重要组成部分。
本报告旨在对全球新能源汽车出口现状进行深入调研分析，包括主要出口市场及趋势、主要出口企业及竞争格局、出口面临的挑战以及未来展望等方面，以期为行业发展提供参考和指导。
中信证券：从拆解Model3看智能电动汽车发展趋势
中信证券：从拆解Model3看智能电动汽车发展趋势中国智能电动汽车目前正处在蓬勃发展阶段，今年国内新能源汽车销量有望突破600万辆。
中信证券拆解了具有标志性意义的Model3标准续航版，对特斯拉的E/E架构、三电、热管理、车身等进行了详细深入地分析，坚定看好中国智能电动化发展趋势。
当前时点建议关注特斯拉、宁德时代、LG化学等优质整车、电池企业供应链。
以下为原文报告：域控制器架构：E/E架构由分布式转向域控制结构，软硬件实现解耦，是软件定义汽车的关键，特斯拉的Model3是域控架构的引领者1）车身域：前左右三个车身采用位置分区而非功能分区，意在降低布线难度，大量采用HSD替代继电器；2）座舱域：将T-BOX集成到座舱域控制器，同时采用了Intel的A3950芯片，思路更接近游戏平台而非手机；3）驾驶域：双FSD芯片，NPU在同等面积下相比Orin有更高的性价比，采用Linux操作系统更适配AI大模型；4）电控域：Model3首创采用48颗SiC MOSFET替代了84颗IGBT，体积、功耗大幅减小；5）动力域：BMS共管理2976节21700电池，强大的软件能力实现每节电池充放电的一致性。
线束和连接器1）线束：我们测算线束单车价值量约2000元，高压线束是新能源汽车的主要增量，Model3为了轻量化开始用铝替代铜，低压数据线在域控化进程下将有所减少；2）连接器：电动化带来高压连接器增量，智能化带来高速连接器需求，TE（泰科）是Model3的核心供应商，国产厂商有望取得突破。
电池：特斯拉代际技术领先，4680和CTC是后续发展方向1）电池设计核心理念在于提升比能量：由小模组到大模组再到无模组CTC，电芯尺寸由1865到2170再到4680，核心趋势都是减少电池包中非能量的结构件数量，降低成本减少重量，提升续航里程。
2）4680电池的价值及变化：4680通过全极耳、高镍高硅、干电极、CTC的组合，实现了“能量密度高、倍率高、成本低”的不可能三角。
有色金属行业周报：特斯拉宣布下一代放弃稀土永磁，铁氧体永磁有望受益
行业投资评级强于大市|维持行业基本情况收盘点位5055.96 52周最高5964.05 52周最低4126.06 行业相对指数表现资料来源：聚源，中邮证券研究所研究所分析师:李帅华SAC登记编号:S1340522060001 Email:*********************近期研究报告《美联储再度释放鹰派信号，金属价格承压》 - 2023.02.26 有色金属行业周报（2023.2.27-2023.3.3）特斯拉宣布下一代放弃稀土永磁，铁氧体永磁有望受益⚫投资要点铜：铜价震荡略走高，国内政策刺激消费。
供应端：海外铜矿生产端的干扰率低于市场预期，根据SMM统计，First Quantum Minerals 目前并未对中日韩等国家的冶炼厂宣布发运延误的通知；Freeport旗下位于印尼的Grasberg铜矿在停产15天后重新恢复生产；生产端较平稳。
库存方面，截至3月3日SMM全国主流地区铜库存为30.91万吨，较上周五减少1.63万吨。
需求端：三月伊始消费逐渐复苏，铜产业各端口消费都有逐步回暖的迹象；本周国内主要精铜杆企业周度开工率为62.1%，较上周回升3.5个百分点。
整体来看，下游开工印证消费回暖，铜需求将持续好转，对铜价有所支撑。
铝：下游需求向好，中游铝棒持续去库。
1-2月国内贵州、云南电解铝相继减产，且四川等地区复产较慢，国内电解铝产能处在相对低位，预计3月国内电解铝产能有所修复，但回升有限。
库存方面，周内国内电解铝库存在124.6万吨，基本稳定。
下游铝棒持续大幅去库，铝挤压订单需求持续好转，铝棒加工费较为坚挺。
黄金：本周美元指数回落，但短期内金价仍承压。
本周美元指数显著回落，金价上行压力有所释放，连续上涨。
昨日晚，美国2月ISM 非制造业采购经理人指数(PMI)出炉，为55.1，前置为55.2，前值为54.5；加之，美联储近期发言表示如果美国经济数据持续强于预期，就需要调整对未来利率走势的预期，使得金价短期内仍然承压，需要重点关注下周五公布的非农数据。
改变世界汽车工业的六巨头
改变世界汽车工业的六巨头1. TeslateslateslaTesla是一个美国电动汽车和能源存储公司，由亿万富翁埃隆·马斯克于2003年创立。
它的目标是加速世界向可持续能源的转变，通过创新的技术和设计，改变人们对汽车的认识。
创新技术Tesla的最杰出贡献之一是他们的电动车技术。
他们使用先进的电池技术和电动汽车动力系统，为消费者提供了更加环保和高效的出行方式。
与传统汽车相比，特斯拉电动车具有更长的里程和更快的加速度。
除此之外，特斯拉还领先于其他汽车制造商在自动驾驶技术上。
他们的Autopilot系统使用激光雷达、摄像头和超声波传感器来实现自动驾驶功能。
这项技术代表了汽车工业的未来，有望改变驾驶方式，提高交通安全性。
可持续能源Tesla还致力于推动使用可持续能源来驱动交通工具。
他们生产的电池技术可以储存太阳能和风能，实现零排放的能源供应链。
这对于减少温室气体排放和改善空气质量具有重大意义。
2. Toyotatoyotatoyota丰田是世界上最大的汽车制造商之一，也是日本的国宝级公司。
他们的使命是生产高质量、安全、环保的汽车，为消费者提供优质的出行体验。
混合动力技术丰田在混合动力技术方面取得了突破性进展。
他们的Prius混合动力车成为了行业的先驱，成功实现了汽车的低排放和高燃油效率。
丰田的混合动力技术通过将燃油发动机和电动机结合起来，最大限度地减少燃料消耗和尾气排放。
制造工艺丰田以其卓越的制造工艺而闻名。
他们的生产线高度精益化，致力于生产高质量和可靠的汽车。
丰田的生产体系被广泛应用于许多其他行业，成为了制造业的典范。
3. Volkswagenvolkswagenvolkswagen大众汽车集团是世界上最大的汽车制造商之一，总部位于德国。
他们的产品线包括大众、奥迪、斯柯达、保时捷等多个知名品牌。
高级技术大众汽车集团致力于在汽车工业中推动高级技术的发展。
他们在电动汽车领域取得了重要进展，并计划投资大量资金用于电动车研发和生产。
汽车行业新人基础知识培训
汽车行业新人基础知识培训目录一、汽车行业概述 (3)1.1 汽车行业的定义与分类 (4)1.2 汽车行业的发展历程 (5)1.3 汽车行业的产业链结构 (6)二、汽车基础知识 (7)2.1 汽车的基本构造 (8)2.2 汽车的性能指标 (9)2.2.1 动力性 (10)2.2.2 经济性 (12)2.2.3 安全性 (13)三、汽车销售与服务 (14)3.1 汽车销售渠道 (15)3.2 汽车售前服务 (17)3.2.2 汽车评估 (19)3.3 汽车售后服务 (21)3.3.1 维修保养 (22)3.3.2 故障诊断 (23)3.3.3 售后关怀 (24)四、汽车维修与保养 (26)4.1 汽车维修基础 (27)4.1.1 汽车维修流程 (28)4.1.2 汽车维修规范 (29)4.2 汽车保养知识 (31)4.2.1 定期保养项目 (33)4.2.2 季节性保养项目 (34)五、汽车保险与理赔 (35)5.1 汽车保险种类 (37)5.1.2 商业险 (39)5.2 汽车保险理赔流程 (40)5.2.1 报案受理 (41)5.2.2 现场勘查 (42)5.2.3 责任认定 (43)5.2.4 赔付处理 (45)六、汽车新技术与趋势 (46)6.1 新能源汽车 (47)6.1.1 电动汽车 (48)6.1.2 混合动力汽车 (49)6.2 智能网联汽车 (50)6.2.1 车联网技术 (51)6.2.2 自动驾驶技术 (53)6.3 汽车行业未来发展趋势 (54)6.3.2 智能化 (57)6.3.3 网络化 (58)一、汽车行业概述汽车行业是全球经济的重要支柱之一，涉及汽车的设计、制造、销售、维护以及相关的技术和服务领域。
随着科技的不断进步和消费者需求的日益多样化，汽车行业正经历着前所未有的变革。
汽车工业的发展：汽车工业起源于19世纪末的欧美地区，20世纪初开始进入规模化生产。
随着科技的飞速发展，新能源汽车、智能网联汽车等新兴领域为汽车行业带来了新的增长点。
汽车行业周报：6月新能源汽车产销创新高，全年有望超240万辆
行业报告 | 行业研究周报汽车行业周报证券研究报告 2021年07月13日投资评级 行业评级 强于大市(维持评级)上次评级 强于大市作者于特 分析师SAC 执业证书编号：S1110521050003 *************陆嘉敏 分析师SAC 执业证书编号：S1110520080001 *****************资料来源：贝格数据相关报告1 《汽车-行业深度研究:小鹏汽车：造车新势力三剑客，智能化先锋》 2021-07-082 《汽车-行业研究周报:造车新势力6月销量再创新高——汽车行业周报（2021.6.28-2021.7.4）》 2021-07-043 《汽车-行业专题研究:升级替代燃油车，混动助力自主品牌崛起》 2021-07-03行业走势图6月新能源汽车产销创新高，全年有望超240万辆 ——汽车行业周报（2021.7.05-2021.7.11）行业要闻：（一）智能化：（1）基于车规级混合固态激光雷达，禾赛科技与理想汽车达成合作。
（2）寒武纪入局自动驾驶芯片：7nm 制程，算力超200TOPS 。
（3）中国无人驾驶公司AutoX 于上海正式发布第五代无人驾驶系统AutoX Gen5，且目前已进入量产阶段。
（二）电动化：（1）6月我国新能源汽车产销创历史新高，中汽协上调年度预测至240万辆。
（2）27.6万元起售，特斯拉Model Y 标准续航版车型上线。
（3）小鹏汽车正式登陆港交所，称未来会考虑回A 上市。
（三）其他：（1）广汽集团豪掷8亿元携手华为造车，并计划于2023年量产。
（2）松下CEO 称出售特斯拉股份不会影响双方合作。
（3）捷途品牌宣布正式独立并发布产品规划。
市场回顾：本周汽车板块上涨5.08%，沪深300下跌0.23%，汽车板块高于大盘5.31PCT 。
其中乘用车上涨7.79%，汽车零部件上涨2.77%，商用载客车上涨2.56% ，商用载货车上涨4.48% ，汽车服务上涨0.34%。
方正证券特斯拉研究报告
方正证券特斯拉研究报告方正证券特斯拉研究报告特斯拉（Tesla）是全球领先的电动汽车制造商，也是新能源汽车产业的领军企业之一。
该公司由亿万富翁埃隆·马斯克（Elon Musk）创立于2003年，总部位于美国加州。
本报告将对特斯拉的业务模式、市场竞争力和未来发展进行分析和评估。
特斯拉的核心业务是设计、生产和销售电动汽车。
公司的主要产品包括Model S、Model 3、Model X和Model Y等一系列纯电动汽车，且不断推出新款型号和升级版本。
特斯拉的汽车以其高性能、长续航里程和智能科技等特点著称，深受消费者的喜爱。
此外，特斯拉还拓展了能源存储业务，推出了Powerwall和Powerpack等产品，用于储存太阳能和风能等可再生能源。
该业务帮助特斯拉进一步提升了其在可持续能源领域的竞争力。
特斯拉在市场竞争方面具有一定优势。
首先，特斯拉是第一个将电动汽车成功商业化的企业，拥有先进的电动汽车技术和自主研发的动力电池系统，为其产品质量和性能提供了保障。
其次，特斯拉的品牌影响力和市场认可度极高，可以吸引更多消费者和合作伙伴的关注。
再次，特斯拉在全球范围内建立了完善的销售渠道和服务网络，使其能够覆盖更广泛的市场。
最后，特斯拉一直致力于技术创新和产品升级，不断推出新功能和改进设计，提升用户体验，同时降低成本，使得其产品在竞争激烈的市场中保持竞争优势。
然而，特斯拉也面临一些挑战。
首先，特斯拉的产品定价较高，使其在大众市场中的普及程度受到限制。
其次，特斯拉的生产能力相对较小，无法满足市场需求，导致订单交付周期较长。
再次，电动汽车的充电基础设施尚未完全普及，限制了电动汽车的使用和推广。
最后，特斯拉在全球范围内面临不同国家和地区的法律法规和政策约束，可能影响其市场拓展和销售业绩。
展望未来，特斯拉有望继续保持较高的增长势头。
首先，全球对环保和可持续发展的重视程度不断提升，电动汽车市场潜力巨大。
特斯拉作为行业领军企业，将受益于这一趋势。
比亚迪年度大事件总结(3篇)
第1篇2023年，比亚迪汽车在全球汽车市场中的地位日益凸显，其一系列的大事件不仅在中国汽车产业中产生了深远影响，也在全球范围内引发了广泛关注。
以下是比亚迪在2023年度的一些重要事件总结：1. 销量突破300万辆，成为全球新能源汽车制造领头羊2023年，比亚迪汽车产销量达到了302万辆，成为全球新能源汽车制造的头号企业。
这一成绩标志着比亚迪在新能源汽车领域的强大实力和市场份额的持续增长。
2. 营业收入与净利润双丰收2023年度，比亚迪的营业收入高达6023亿元，净利润超过300亿元。
这不仅体现了比亚迪在市场中的竞争优势，也证明了其在技术创新和产品布局上的成功。
3. 品牌价值与全球影响力提升2022年，比亚迪成功入选《2022年全球品牌价值500强》榜单，并位列中国汽车品牌第一。
这一荣誉充分证明了比亚迪在全球品牌价值方面的实力和影响力。
4. 全面停产燃油车，聚焦新能源汽车业务2022年4月，比亚迪宣布从3月起停止燃油汽车的整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
这一举措标志着比亚迪全面转型新能源汽车领域的决心。
5. 新技术、新产品不断推出2023年，比亚迪推出了刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术。
这些技术为比亚迪在新能源汽车领域的发展提供了强有力的支撑。
6. 进军海外市场，拓展全球影响力2022年7月，比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场，标志着比亚迪在海外市场的拓展取得了重要突破。
7. 500万辆新能源汽车下线，再创销量纪录2023年8月，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，这一成绩再次刷新了比亚迪的销量纪录，也彰显了其在新能源汽车领域的强大实力。
8. 发布方程豹品牌，进军高端市场2023年8月，比亚迪发布了方程豹品牌，并推出了豹5、豹3、豹8三款车型。
这些车型凭借其高性能、豪华舒适的特点，有望在高端市场占据一席之地。
总之，2023年比亚迪在新能源汽车领域取得了举世瞩目的成绩。
特斯拉定金怎么退 VIC万字做空报告-特斯拉是升级版“庞氏骗局”
特斯拉定金怎么退 VIC万字做空报告:特斯拉是升级版“庞氏骗局”划重点在未来的8周时间中，预计特斯拉股东将开始抛售股票，引发马斯克追加保证金，股价甚至可能会低于每股50美元。
特斯拉还有2艘船正驶向欧洲，4艘船驶向中国。
这些船只可能无法及时到达，无法在第一季度交付载有的电动车。
特斯拉需求最近下降的一个主要原因是消费者对特斯拉品牌的认知大幅下降。
公众对特斯拉品牌的看法已经恶化。
自发布Model Y 以来，马斯克对这款产品几乎完全保持沉默。
Model Y已成为败笔，网上对Model Y的搜索兴趣明显降低。
特斯拉实际上是一个升级版的庞氏骗局！自20__年以来，特斯拉78%的运营现金流来自客户存款（定金）！特斯拉电动车在高速碰撞时很容易爆炸。
因为其使用的圆柱形锂离子电池组，比其它厂商使用的的固态锂电池更容易爆炸。
马斯克个人财务的流动性非常紧张。
他已出售5000万美元的喷气式飞机，抵押6100万美元的房屋。
XX价值投资人俱乐部VIC日前发表文章，从产品需求减弱、安全性能差、资金缺口巨大、伊隆马斯克或被免职等多个角度着手进行分析，称目前是全力做空特斯拉（纳斯达克证券代码：TSLA）股票的绝佳时机，原因是未来一段时间的连锁反应将致特斯拉股价暴跌，而且马斯克本人有爆仓风险。
VIC（价值投资者俱乐部）一家顶级投资人分享最佳理念的独家在线投资俱乐部。
申请加入者需提交在线申请，内容包括当前的投资建议。
申请人的投资理念和研究的质量是录取的主要标准。
一旦成为会员，每年必须在VIC网站发布至少两篇投资文章。
因为该俱乐部的目标是让会员分享他们最好的投资理念，因此会员每年提交的文章不得超过六篇。
发表不相关或无建设性评论的会员将丧失会员特权。
以下为腾讯科技（微信号ID：qqtech）编译整理的报告详情：本文观点为机构的研究和分析，仅供参考，不作为投资建议。
（关注腾讯科技微信，回复“特斯拉”可获得报告PDF版下载链接。
）做空特斯拉股票是自20__年6月做空次级抵押贷款证券以来金融市场上最不对称的风险/回报交易之一。
特斯拉电桥拆解分析报告
特斯拉电桥拆解分析报告特斯拉到底在电动车最核心技术之一的电池组研发方面有何独特建树呢？据介绍，Model S的电池板总重高达900公斤，被放置在驾驶舱正下方的底盘当中，在为电动机提供能量的同时，也起到了稳定车辆重心的作用。
国外牛人直接给我们展示电池组。
电池组安放前后轴之间的底盘位置，其重量可达900公斤。
因此造成底盘重心较低，非常利于车辆的高速稳定性。
电池组几乎占据车辆底盘的全部，但电池组并没有作为承受力的主体，电池组有加强筋和受力框架保护，大大减低碰撞时的爆炸危险。
电池组整体有标明其身份的铭牌，其中标明了其容量为85kWh，400V直流电，简单来说电池可以装85度电，可供一个普通家庭使用一个月。
电池组表面不仅有塑料膜保护着，而且塑料膜下面还有防火材料的护板。
护板下面才是电池组。
护板通过螺栓与电池组框架连接，并且连接处充满了密封粘合剂。
外观来看电池组保护的不错。
特斯拉Model S电池组板看似非常高大上。
其电池组板由16组电池组串联而成，并且每组电池组由444节锂电池，每74节并联形成。
因此特斯拉Model S电池组板由7104节18650锂电池组成。
总位于电池版的前端，并且有外壳保护以防受到撞击。
其采用xxBussmannxxx，额定工作为630A，额定电压为690V，分断电流700-200kA，在全球化趋势下该保险丝在印度制造。
市场价格在600元左右。
电池板中的16块电池组均衡平铺在壳体上，整体结构紧凑，平铺有利于散热。
每一组电池组由六组单体电池包串联而成，但单体电池包的布置并没有采用均衡布置，而是采用不规则的结果，猜测是为了方便电池组内的散热管路布置。
了整个电池板的电压为313.8V，单体电池组电压为196.3V。
显然这块电池并没有达到额定的输出电压，可能电池电量并不充足所导致。
电池组内每一节电池都有保险丝链接着，以防单节电池过热危及整体电池过热，并且每节电池保险丝非常精美。
电池组中央有线连接到电池控制模块，这些线用来检测电池组的电压，从而保证电池组正常工作。
2023年第二季度理想汽车研发费用率
2023年第二季度理想汽车研发费用率2023年第二季度理想汽车研发费用率：探讨未来汽车技术的投入和发展1. 引言在当今汽车产业的激烈竞争中，技术创新和研发投入成为了企业之间竞争的核心。
2023年第二季度，理想汽车的研发费用率备受关注，引发了广泛的热议。
作为一个全新的汽车品牌，理想汽车的研发费用率如何反映了其创新能力和未来发展趋势，这是我们值得深入探讨的话题。
2. 理想汽车的研发费用率概况我们来了解一下理想汽车的研发费用率的具体情况。
据公开数据显示，2023年第二季度，理想汽车的研发费用率为20%，较去年同期略有增长。
这一数字在整个汽车行业中处于较为领先的水平，体现了理想汽车对于研发创新的高投入态度。
那么，这种高研发费用率背后又蕴含着怎样的深层意义呢？3. 研发投入与技术创新研发投入是企业实现技术创新的重要保障，而技术创新又是企业保持竞争优势和持续发展的核心动力。
在当前汽车行业，随着新能源汽车、智能网联汽车等技术的快速发展，企业需要加大研发投入，不断推动技术创新，以满足市场和消费者的需求。
理想汽车高研发费用率的背后，彰显了其在技术创新上的决心和实力，也让消费者对其未来的产品充满了期待。
4. 未来发展趋势分析我们不妨展望一下未来。
随着电动化、智能化和网联化的深入发展，汽车行业正迎来前所未有的变革和机遇。
理想汽车高研发费用率的背后，预示着其对未来汽车技术发展的高度重视，在新能源汽车、自动驾驶、车联网等领域的布局和突破，将为理想汽车打下坚实的技术基础，也将让消费者享受到更前沿的汽车科技带来的便利和体验。
5. 个人观点与总结作为一名汽车爱好者，我对理想汽车高研发费用率的表现充满期待和信心。
高研发投入意味着更多的创新可能性，意味着更好的产品质量和用户体验，也意味着企业在未来竞争中的更多胜出可能。
期待着理想汽车在未来能够给我们带来更多惊喜和惊艳！6. 结语通过对2023年第二季度理想汽车研发费用率的探讨，我们不仅了解了其具体情况，更加深入地思考了研发投入与技术创新之间的关系，也展望了未来汽车行业的发展趋势。
专访左延安：揭秘比亚迪和特斯拉（下篇）
中汽协之声文 / 本刊记者 黎冲森专访左延安：揭秘比亚迪和特斯拉（下篇）比亚迪、特斯拉已成长为汽车行业现象级品牌，一举一动都牵动着同行的神经。
那究竟该如何全面审视比亚迪、特斯拉两家行业头部企业？江淮汽车集团原董事长左延安眼中的比亚迪和特斯拉又是什么样？2024年3月5日，国务院国有资产监督管理委员会主任张玉卓表示：“国有车企新能源汽车发展还不够快，不如特斯拉和比亚迪，我们就调整政策，对中央这三家汽车企业的新能源汽车单独考核。
”这顿时引起了舆论对一汽、东风、长安三家国有车企的关注，也将比亚迪和特斯拉再次拉入公众视野。
其实，比亚迪和特斯拉有共同之处，但也有诸多不同。
江淮汽车集团原董事长、中国汽车工业咨询委员会委员左延安接受《汽车纵横》专访时说：“比亚迪和特斯拉做电动智能汽车的出发点有相同的地方，但具体做法各有特色。
比亚迪更懂中国国情、更理解中国用户需求，能做出满足各个层次需求的产品，在整合国内资源时做得更好一些；特斯拉在全球布局一步到位，在美国、德国、中国几乎同步布局，而且关注本地化，一旦理念、产品管理模式等成型后就可以在不同地区实施，体现了跨国公司的思维，这是特斯拉一个很重要的特点。
”比亚迪和特斯拉品牌与产品谱系布局不同从品牌和产品角度来看，比亚迪和特斯拉布局存在较大差异。
比亚迪：形成品牌矩阵和产品谱系总体而言，目前比亚迪已形成乘用车、商用车和叉车三大产品系列。
在品牌方面，比亚迪乘用车业务逐步形成多品牌矩阵布局，目前已有比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌等。
在乘用车方面，比亚迪品牌是其品牌矩阵中的“中流砥柱”，是其销量基本盘，旗下王朝系列和海洋系列在其总销量中占据主体地位。
2023年，比亚迪销售302.44万辆，其中比亚迪品牌旗下王朝和海洋系列累计销售约287.44万辆，占比约95%。
腾势品牌在MPV 市场占据一定的市场地位。
越野品牌方程豹、高端品牌仰望也相继进入市场。
比亚迪乘用车产品谱系已经比较丰富，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化市场。
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拆特斯拉！2023中信证券六位首席联手拆
车出研报
拆特斯拉！2023中信证券六位首席联手拆车出研报
继6月底海通国际分析师通过拆解比亚迪汽车，做卖方研究出圈后不到一个月，又有一家券商卖方出手“拆车”，并出具了长达94页的研究报告，引起行业关注。
那么今天在这里给大家整理一下中信证券相关知识，我们一起看看吧!
中信证券六位首席联手拆车出研报
7月18日，中信证券最新发布一篇名为《新能源汽车行业特斯拉系列研究专题：从拆解 Model3看智能电动汽车发展趋势》的研究报告，报告长达94页，其中干货篇幅多达82页，配图169张，表格29份，八名来自中信证券的分析师以及联合机构通过拆解特斯拉Model3标准续航版，并对其E/E架构、三电、热管理、车身等进行详细深入地分析，对中国智能电动化发展趋势进行了研究探讨。
值得一提的是，与日前海通国际分析师所出具的更像产品说明书的研报不同，这次中信证券出具的研报更符合一般研究报告的定位，包括分析因素、投资策略等内容。
此外，此次研报分析师阵容格外强大，署名的八位分析师内就有六名分析师头衔为首席。
八位分析师分别有中信证券云基础设施首席分析师丁奇、科技产业首席分析师许英博、新能源汽车首席分析师袁健聪、汽车首席分析师尹欣驰、计算机首席分析师杨泽原、汽车联席首席分析师李景涛、新能源汽车分析师滕冠兴以及汽车分析师王诗宸。
在中信证券此次“拆解”的研报首页，上述研究团队提到，“中国智能电动汽车目前正处在蓬勃发展阶段，今年国内新能源汽车销量有望突破600万辆。
我们拆解了具有标志性意义的Model3标准续航版，对特斯拉的E/E 架构、三电、
热管理、车身等进行了详细深入地分析。
我们坚定看好中国智能电动化发展趋势，持续推荐宁德时代、比亚迪、德赛西威等智能电动汽车产业链标的。
”
从日前的比亚迪，到如今拆解特斯拉，卖方研究应验了彼时行业以及市场的讨论，“拆车”只会是个开头，不会是句号，这或将成为卖方的必然趋势。
财联社记者对海通国际拆解比亚迪的报道发出后，已有业界观点称，“如果拆解比亚迪报告反响比较好的话，其他卖方团队也得这么干”。
眼下，这个观点得到了实践证明。
有受访的券商首席分析师告诉财联社记者，自己看到这份研报之后并没有很诧异，“通过拆解汽车的方式进行卖方研究，不会只是一时现象，有了第一次，就会有第二次，而且之后可能拆得不只是车，会有越来越多可以‘拆’的领域冒出类似的研报出来。
”
财联社记者注意到，相较于6月底海通国际出具比亚迪研报时，业界共有3543位在职券商分析师，如今证券行业已有3581位分析师，分析师群体仍在持续扩容。
越来越多别具一格的研报涌出，为行业展业思路提供了一种新的角度。
不过也有业界人士指出，在券商发力卖方研究的当下，上述卖方研究现象是否可持续，需要进一步观察，因为一来这类研报需要考验卖方团队的默契配合，以及研究实力作保障，二来拆解成本是不可忽略的问题，不是所有券商都有这样的资金前提可以提供，中小券商相较于大型券商而言，面对这样的研究成本，会有所迟疑。
财联社记者注意到，中信证券研究拆解的车型售价约在28万元。
198张图表+投资策略+风险提示，全方位研究
研究员希望用一手的数据展示汽车零部件的详细细节，成为这类“拆车”研报的核心。
谈及为何要出具此类研报，中信证券研究团队在研报中予以了说明。
该研究团队指出，被誉为“工业皇冠上明珠”的汽车制造业，近年来和科技产业结合越来越紧密，迎来了电动化、智能化、网联化的浪潮。
今年新能源汽车销量继续高增，根据乘联会数据，2023 年上半年，新能源乘用车销量224.8万
辆，同比增长122.5%，其中6月新能源汽车渗透率达到了27.4%。
智能化也高歌猛进，根据佐思汽研数据，2023年1-4月，中国自主品牌汽车ADAS的装配率达到了33.9%。
在上述背景下，中信证券研究部TMT和汽车团队协同多家公司和机构经过了两个月的时间对一辆特斯拉的Model3进行了完整的拆解。
中信证券研究部TMT 和汽车团队以及相关参与机构希望通过对特斯拉 Model3 这一智能电动的标杆车型的分析，展现特斯拉作为一家全球头部汽车企业对汽车智能电动化的思考，以期厘清后续产业发展的可能方向，更好地支持相关决策。
财联社记者注意到，此次出具报告的并不仅是中信证券的研究团队，还有多家机构联合参与。
报告显示，整车、三电拆解分析的合作方是中城康帕斯科技发展(深圳)有限公司，座舱域、驾驶域拆解分析的合作方是深圳市奥途智能网联汽车创新中心，EE 架构及车身域拆解分析的合作方是广州领世汽车科技有限公司，电子元器件分析的合作方是深圳市钛和巴伦技术股份有限公司。
这份研报内容格外翔实，文图均有。
经记者统计，图片加表格合计169张，内容涵盖了至少包括车身域、座舱域、驾驶域等细节的详细解读。
除此之外，还包括了投资策略，风险提示。
针对投资策略，中信证券研报指出，智能汽车的域控化已成趋势，重点推荐域控制器相关公司。
主流车企的车型平台不断升级出新，新能源车的三电和热管理环节处于高速成长期，当前时点建议关注特斯拉、宁德时代、LG化学等优质整车、电池企业供应链。
而关于风险提示，研报提出了五大方面内容，分别是新能源汽车增速不及预期、汽车智能化发展不及预期、电池技术路径的不确定性、动力电池上游材料涨价、国内疫情不确定性。
新能源异常火热券商“踏破”门槛做调研
由于特斯拉并没有在A股上市，此次研报的视角是从个体洞悉行业发展。
据财联社记者观察到，汽车行业热度不减，而新能源的火热正在卷土重来。
单从中信证券来看，近四个月以来，关于新能源行业的研究研报就发布了近30篇，其中多数是深度研究。
而整体上看，7月以来，新能源行业研究报告已超过130篇。
不仅如此，粗略计算，今年以来，新能源主题报告已发布了1039篇。
从券商调研角度来看，步入2023年以来，上千家接待券商调研的公司中，相当一部分公司来自新能源产业链。
而在近一个月，六百多家企业接受了调研，券商也是热捧新能源，有受访的券商人士指出，在“碳达峰、碳中和”的大背景下，加快了以光伏、风能等为主的新能源建设，新能源景气度高涨。
中信建投策略在7月17日发布的研报中表示，市场出现显著回升后近期又明确提出不宜轻言“全面牛”、“水牛”，市场将从修复期转入震荡。
短期市场的核心逻辑在于宽松加码告一段落，但基本面依然面临一系列内外挑战。
因此近期也持续强调市场后续不应以指数级别牛市或者水牛来看待，而是应β转α，整体上成长仍是主线，而当前市场微观结构的问题是高景气成长配置进一步集中，所以这个阶段投资者需要保持耐心，相对收益者可考虑均衡配置成长，绝对收益者可考虑中性仓位，等待外部催化下显著调整后结构上再加码高β高景气成长。
上述券商指出，当前市场对于基本面的共识是从景气看，高景气行业稀缺，新能源方向仍具较强的可持续性及确定性。
景气有望向上依然是我们配置考虑的重要因素，包括风电、光伏、锂电等。