填石路堤施工方案
2024年填石路基施工的填筑方法(三篇)
2024年填石路基施工的填筑方法1、竖向填筑法（倾填法）主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。
该方法施工路基压实、稳定问题较多。
2、分层压实法（碾压法）是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。
该方法自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。
高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。
填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。
四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.5-1.5m 为第2级台阶，1.5-3.0m为第3级台阶，3.0m以下为第4级台阶。
四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。
施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长为100m左右。
填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。
石方填筑路堤八道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。
3、冲击压实法利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击，压密填方；强力夯实法用起重机吊起穷锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。
4、强力夯实法填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行，各分层厚度的松铺系数，第一层可取1.2，以后各层根据第一层的实际情况调整。
每一分层连续挤密式夯击，穷后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。
由于分层厚度4-5m，填筑作业以堆填法施工，装运须大型装载机和自卸汽车配合作业，铺筑须大型履带式推土机摊铺和平整，夯坑回填也须推土机完成，每层主夯和面层的主夯与满夯由起重机和夯锤实施，路基面须振动压路机进行最后的压实平整作业。
填石路基施工方案
填石路基施工方案一、工程概况：本工程为石方路基施工。
二、石方路基施工、安全施工及环保方案（一）施工方案（1）施工准备1、测量放线使用批准可以使用的导线点、水准点，用全站仪精确放出开挖边界，设置牢固控制桩，并在施工中加强校核。
2、场地准备首先对施工现场进行原地面复测，在填挖方地段的原地面进行表面清理工作，清理深度为15cm厚，清出的表土应集中堆放，再经自卸汽车运至弃土场。
3、填方路基设计本路段路基基底地质条件良好，无大面积软弱地基等不良地质现象。
一般路堤边坡坡率为：当路堤边坡高度小于8m时，其边坡坡率采用1：1.5;当路堤边坡高度大于8m时，上部8m采用1：1.5的坡度，8m以下采用1:1.75的坡度。
（2）填石路基施工1、卸料路基填筑采用分层填筑，分层压实。
根据规范及监理的要求，每层炮渣石松铺厚度不大于50cm，按每层松铺厚度50cm铺筑，运输车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运送，自卸汽车从料场把炮渣石运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，料堆成梅花型分布。
根据路基宽度、自卸车每车方量及松铺厚度，在上料工作面上用白灰洒网格，以确定每车料的卸车位置，来严格控制填筑厚度；并且在路基填筑前，在路基上每间隔20米，横断面上设置红白50cm间隔的填筑控制杆，作为控制填方材料松铺厚度的方法。
上述两种控制方法可使推土机推平料堆后，路基填料的松铺厚度大致相同且不大于50cm。
2、摊铺整形用推土机摊铺整平。
摊铺时先用推土机按路基上控制的填筑高程大致推平，人工配合装载机挑除超粒径（>25cm）的填料，个别不平处人工用细石块、石屑找平。
2）布设测点：石料作为路基填料，由于粒径较大，在碾压过程中粒料有错动现象，易造成测试结果的可靠性降低。
故在试验路段每断面布设5个控制点，每个控制点至少布设3个子控制点，以确保测试结果的可靠性，从而进行定量分析，确定出填石路堤的压实标准。
3）碾压之前用精密仪器测量各测点的标高。
填石路堤施工方案及工艺要点
填石路堤施工方案及工艺要点①采用重型振动压路机碾压，本标段采用YZ20及YZTK20型振动压路机。
②填筑前先做试验路段。
试验路段选择在地质条件、断面型式均具有代表性的地段，路段长度不小于50m。
③填石路堤用不易风化的石块填筑。
填筑用的石料最大粒径不大于层厚的2/3。
填石路堤的压实层厚与压实机具要求如下表：填石路堤压实层厚度与压实机具表其上填筑符合路床要求的土，并按填土路堤的压实度标准进行压实。
⑤填石路堤施工顺序边坡码砌运料→堆料→摊铺→大粒径料破碎→人工局部找平→碾压→质量检查→对不合格路段进行整改→下一层施工。
⑥填筑石料的开采与运输在石方开挖时，总结爆破经验，合理选择爆破方案和参数，尽量使爆破后的岩石粒径满足填料要求。
在装料时将超过粒径限制的大粒径块石拨付到一边，集中于挖方区进行二次爆破或人工改小，直至满足填筑要求方可调运，严禁超粒径上路。
装料时还应注意尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。
⑦填筑石料的堆料和摊铺压实层厚大于50cm的填石路堤，采用渐进式摊铺法施工，即填料的堆料和摊铺同步进行，方法为：首先摊铺出一个工作面，工作面面积约40m2左右；摊铺厚度低于最终摊铺厚度10cm以上，随后填石料直接堆入在摊铺初平的表面上，由大功率推土机向前摊铺，形成新的工作面。
自卸汽车在新的工作面上卸料，大功率推土机再向前摊铺，填料向前推移的距离不小于3m。
在推土机摊铺时，其摊铺层厚略小于摊铺厚度，以便于后期平整和局部补充细料。
小于50cm层厚的填石料在摊铺时，根据层厚和运量在摊铺面上均匀堆料，然后由摊铺机械进行摊铺。
如果粗细料分离严重，表面不易平整，改用渐进式摊铺法。
填筑石料中，细粒径碎石或石屑料含量宜占大粒径料的10%以上。
对细料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，要保证碎石或石屑料填满表面大粒径料间缝隙。
铺洒细料后，摊铺层面应相对平顺，以利压路机碾压施工。
⑧填石路堤的整平与边坡码砌填石料摊铺时平整度对填石料的压实效果影响很大，未达到平整度要求的填石路堤，在表面局部补充细料并加强人工整平，在达到填料平整度要求后，方可进行下一步工序。
公路路基工程填土路基、填石路基、土石混填路基施工方法
公路路基工程填土路基、填石路基、土石混填路基施工方法一、填土路堤施工方法路基填筑工程应采用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。
1、填土原则：填方路基必须按横断面全宽分层水平填筑，逐层向上填筑；填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度及每层填料铺设的压实度，并且每侧超出路堤的设计宽度40cm，以保证修整路基边坡后，路堤边缘有足够的压实度。
每层填料厚度不得超过20cm。
土方路堤填至路订顶面最后一层的压实层厚度不少于10cm。
2、填筑路堤填筑前处理办法：路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除后的土质基底应将表面翻松30cm，然后整平压实使其压实度达到规定要求。
路堤填土高度大于80cm，应将路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压，压实度达到设计要求。
3、地表起伏较大的填筑处理办法：地面自然横坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1M，以满足摊铺和压实设备操作的需要，台阶顶做成3%的内倾斜坡。
地面自然横坡陡于1：2.5时，路基应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
4、土的含水量控制：（1）将取土场土的含水量控制在最佳含水量±2%范围内；（2）将利用方的土精心分出适用材料、不适用材料，禁止不适用材料填筑路堤。
5、试验段及准备工作：开工前进行复测放样，做好路段、土场排水工作，选择代表性地段200M作为试验段，以确定各土质的最佳含水量（实验室获得），适宜的松铺系数，相应的碾压遍数和施工日进度及人、机、料生产要素的配置，选择最佳施工方案。
6、土方摊铺：摊铺前，应在路堤中心边缘处设置松铺厚度控制桩，在桩上挂线，以控制摊铺厚度。
采用人工配合推土机、平地机摊铺整平。
直线段由两侧向中心刮平，曲线段由内向外侧刮平。
摊铺路堤横坡度不小于3%（但也不宜过大），以利横向排水。
7、碾压：摊铺后及时碾压，碾压时土方含水量应处于最佳含水量近邻范围。
路堤施工方案范文
路堤施工方案范文一、工程背景道路是现代交通的重要组成部分，而路堤是道路建设中的重要工程之一、路堤施工是指在道路设计中，为了填筑或加高道路路基，需要对地面进行处理和加固的工程。
路堤的施工对于保障道路的安全和稳定至关重要，因此需要进行详细的施工方案规划。
二、施工目标1.保证施工质量：确保路堤的稳定性和承载能力，满足道路设计要求。
2.安全施工：保障施工人员的安全，严格执行施工安全规范。
3.时间管理：合理安排施工进度，保证工期的完成。
4.资源管理：合理利用施工资源，降低施工成本。
三、施工步骤1.方案确定：制定详细的路堤施工图纸和技术方案，包括施工方法、施工工艺、设备配置等。
2.地质勘探：进行地质勘探和工程地质调查，确定地下水位、地质构造和土壤稳定性等关键数据。
3.施工准备：组织施工人员，配置施工设备和材料，制定施工计划和施工管理制度。
同时安排相关的安全培训和施工许可手续。
4.现场施工：包括地面清理、地基处理、填土压实、边坡护坡等工序。
根据施工图纸的要求，进行挖掘、填土、压实等作业。
5.质量监控：进行质量检测和监控，包括土壤的密度、抗压强度等指标的检测，确保路堤的质量符合相关标准。
6.安全措施：严格执行现场安全规范，设置施工区域警示标志，保证施工人员的安全。
7.环境保护：注意施工对周边环境的影响，采取措施防止土壤侵蚀和水源污染。
8.完工验收：完成施工后，进行工程验收和交付使用。
四、施工方案详述1.施工方法：根据地质调查和工程设计要求，确定路堤的施工方法，包括挖土、填土、压实、边坡处理等。
综合考虑施工时间、难度、成本和质量等因素，选择最优方案。
2.施工工艺：根据施工方法确定具体的施工工艺。
包括挖土的起土、底土、面土等分层施工；填土的分层倒填、定量填充等施工工艺措施；压实作业使用的设备和技术等。
3.施工计划：根据工程规模和施工工艺，制定详细的施工计划，包括施工顺序、时间节点、人员配置、设备调度等。
4.材料配置：根据工程设计和施工计划，准备合适的材料，包括路堤填土的选择、压实材料的调配等。
填石路堤试验路施工方案
填石路堤试验路施工方案
一、前言
填石路堤试验路施工是道路工程中的一项重要环节，设计合理的施工方案对于提高工程质量和效率至关重要。
本文将基于填石路堤试验路施工的特点和要求，提出一个详细的施工方案。
二、施工准备
1. 设计方案
填石路堤试验路的设计应充分考虑路基、排水、材料等因素，确保设计合理且符合规范要求。
2. 施工人员和设备
确保施工人员熟悉填石路堤试验路施工工艺，并配置好必要的施工设备如推土机、压路机等。
3. 材料准备
准备好符合设计要求的填料石料和其他辅助材料，确保施工顺利进行。
三、施工步骤
1. 清理坡面
在施工前，清理路基表面的杂物和积水，确保路基干净平整。
2. 铺设填料
依据设计要求，将填料均匀铺设在路基表面，厚度要符合设计要求。
3. 夹实填料
使用压路机对填料进行夹实，确保填料之间紧密结合，提高填石路堤的承载能力。
4. 铺设表层
在填料夹实后，铺设一层表层材料，确保路面平整且符合规范要求。
5. 压实表层
使用压路机对表层材料进行压实，保证路面的平整度和耐久性。
四、验收和保养
1. 验收
完成填石路堤试验路施工后，进行验收工作，确保施工质量符合设计要求。
2. 保养
定期对填石路堤试验路进行保养和维护，延长路面的使用寿命。
五、总结
填石路堤试验路施工是一项复杂的工程，需要施工人员严格按照设计要求进行操作，确保施工质量和安全。
通过合理的施工方案和细致的施工管理，填石路堤试验路可以达到预期的使用效果，提高道路工程的整体水平。
填石路堤试验段施工方案1
填石路堤试验段施工方案1一、项目背景填石路堤是指利用石块填充土体构筑而成的护堤工程，主要用于防止河道、河岸等地带发生决堤、泥石流等自然灾害。
本文针对填石路堤试验段的施工方案进行详细规划和说明。
二、项目概况2.1 项目名称填石路堤试验段2.2 项目位置位于XX省XX市XX县XX河流河岸2.3 项目范围本次填石路堤试验段施工范围为XX米长，XX米宽，XX米高。
2.4 项目目的1.评估填石路堤的护堤效果和稳定性；2.检验填石路堤施工工艺的可行性和合理性；3.提供实施填石路堤工程的施工经验。
三、施工方案3.1 剖面设计填石路堤试验段的剖面设计应符合规范要求，包括上部干滩、石子层、填石层等构造，确保结构稳定性和护堤效果。
3.2 施工工艺1.清理场地：清除施工区域内的草坪、杂草等植被；2.基础处理：对路堤基础进行平整、夯实处理；3.石子层铺设：按设计要求将石子层铺设在基础上；4.填石层施工：采用适量石块填充填石层，保证填充均匀、密实；5.防护措施：加固路堤表面，设置护坡、防渗等措施。
3.3 施工工序1.基础处理工序–地面清理；–夯实基础。
2.石子层铺设工序–铺设石子层；–夯实石子。
3.填石层施工工序–石块填充；–梳平填石层。
4.防护措施工序–设置护坡；–防渗处理。
3.4 施工要点1.施工前应调查场地地质情况，保证施工安全；2.施工过程中应根据实际情况调整工艺流程；3.施工现场应配备足够的施工人员和机械设备。
四、安全保障措施4.1 施工安全措施1.严格遵守施工现场安全规定；2.加强对施工人员的安全教育和培训；3.配备必要的安全设备和急救物资。
4.2 施工质量控制1.设立质量监督点，进行施工过程的质量检验；2.保证施工材料的质量符合标准要求；3.定期对施工现场进行检查和巡查。
五、施工进度计划5.1 施工周期本次填石路堤试验段的施工周期预计为XX天。
5.2 施工进度安排1.第一阶段：基础处理及石子层铺设，预计耗时XX天；2.第二阶段：填石层施工及防护措施，预计耗时XX天；3.第三阶段：完善整体施工并验收，预计耗时XX天。
填石路堤施工组织方案论文
论填石路堤施工组织方案摘要：石方填筑路堤的施工方法,根据公路等级和地形情况可采用分层填筑压实法、冲击补强夯实法、倾填筑等方法。
高速公路、一级公路和铺设高级路面的等级路，宜采用分层填筑碾压法和冲击补强夯实法。
填筑主要材料选择有土方填筑、石方填筑、土石混填、砂砾填筑。
关键词：石方路堤填筑施工方法abstract: the construction method of filling the external embankment, according to the highway grade and terrain conditions can by stratified compaction method, impact reinforcing ramming method, filling out of the way. highway, first class roads and senior level road pavement laid, appropriate uses layered filling rolling method and impact to fill strong ramming method. main material choose filling the embankment of earth, filling the earth-rock fill of external, mix, gravel filling.key words: filling the road embankment of external construction methods中图分类号：tu71文献标识码：a文章编号：一、施工准备根据设计图纸计算路基填筑段填石方、填土、路基挖石方、挖土数量。
计划填石路段主要所在地段、挖方主要路段及土石方的调配.。
进行施工组织设计，计划分项施工时间～完工时间、主要人员配置，计划填石路堤施工队及人员、施工机械组合，各项事宜由经理部统一安排，分工合理、职责明确，各部门配合施工。
填石路堤施工作业指导书
1.1.适用范围本作业指导书适用于路基工程石质路堤填筑（石料含量等于或大于70%时）施工。
1.2.作业准备1.2.1.内业技术准备(1) 根据设计文件、标准规范，结合实际编制实施性施工组织设计，在编制中力求考虑周到，措施得力，便于操作。
并上报监理工程师批复。
在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，复核施工方案的可行性、阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
(2) 测量组将填方区域及取土区域的导线上，水准点进行加密，恢复路线中、边线，根据有关规定，钉出路堤的坡角，边沟及桥涵的具体位置，恢复路线的红线，根据有关规定，钉出路基用地界桩，开挖50×50cm的土沟距周边老百姓用地加以区分，以免造成不必要的纠纷；在距路中一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号与路中心的填高。
(3) 石质路基填筑前应对所填材料进行强度、堆积密度、岩石的密度（颗粒密度）、毛体积密度、石料的孔隙率等相关试验。
以确定石料的压实标准。
(4) 未见事宜，请参照《公路路基施工技术规范》（JTG/T 3610—2019）指导施工。
1.2.2.外业技术准备(1) 选选择施工机械，应考虑工程特点、土石种类及数量、地形、填挖高度、运距、气候条件、工期等因素，经济合理地确定。
填方压实应配备专用碾压机具。
(2) 施工便道通畅，取运石质填料路线已选定。
(3) 根据设计图纸中的工程数量和试验检测结果确定取石质填料地点。
(4) 路基工程路基石质填筑主要挖运设备：挖掘机、装载机、自卸汽车、平地机或推土机、压路机、洒水车、破碎机。
1.3.技术要求(1) 性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。
同一层路基应采用同一种填料，不得混合填筑。
路基填方施工，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实；分层最大松铺厚度应根据试验确定，但最大松铺厚度原则上不得超过50cm；填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。
填石路堤方案
贵州省江口至瓮安高速公路填石路堤施工专项方案编制：审核：审批：中交第二公路工程局有限公司安江高速公路TJ1B合同段项目经理部2013年11月目录目录 (1)一、编制依据 (2)二、编制范围 (2)三、编制目的 (3)四、工程概况 (3)五、施工条件 (3)5.1、地形、地貌 (3)5.2、地质条件 (3)5.3自然地理情况 (4)5.3.1水文 (4)5.3.2气候、气象 (5)5.3.3地下水位情况 (5)六、施工方法工艺 (6)6.1工艺原理及作业特点及机械 (6)6.2机具设备 (7)6.3填石路堤施工工艺 (7)6.3.1施工准备 (7)6.3.2填筑前基底处理 (8)6.3.3运输、堆料及摊铺 (9)6.3.4填石路堤压实 (9)6.3.6路基整修 (12)七、质量控制 (12)7.1材料技术要求、准备。
(12)7.2填料应用 (14)7.3填石路堤压实质量控制 (15)八、雨季施工措施 (17)九、质量保障措施 (17)十、安全措施 (18)10.1组织安全保证措施 (18)10.2特种机械及操作人员安全保证措施 (18)十一、文明施工措施 (20)11.1加强文明施工教育 (20)11.2强化文明施工管理 (20)十二、环境保护措施 (20)填石路堤施工专项方案一、编制依据1.交通部标准《公路工程地质勘查规范》（JTG C-2011）；2、交通部标准《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）3、交通部标准《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；4、交通部标准《公路勘查规程》（JTG/T C10-2007）；5、交通部标准《公路工程水质分析操作规程》（JTJ 056-84）；6、国家标准《岩土工程勘察规范》（GB 50021-2009年版）；7、国家标准《工程岩土试验方法标准》（GB/T50123-1999）；8、国家标准《工程岩体分级标准》（GB50218-94）；9、交通部标准《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004）；10、贵州省交通厅公路工程相关技术标准；11、工程地质勘查报告和设计图纸。
填石路堤工程案例
填石路堤工程案例
摘要：
一、填石路堤工程概述
1.填石路堤的定义与作用
2.填石路堤工程案例背景
二、填石路堤工程案例详情
1.工程地点及规模
2.工程设计与施工方案
3.填石路堤施工过程及关键节点
三、填石路堤工程案例效果与意义
1.工程完成后的成果展示
2.填石路堤对我国交通事业发展的贡献
3.工程案例的经验与启示
四、填石路堤工程的发展趋势与前景
1.技术研究与创新
2.在我国基础设施建设的广泛应用
3.对环保和可持续发展的推动作用
正文：
一、填石路堤工程概述
填石路堤是一种以石料为主要填筑材料的道路堤坝工程。
这种工程具有就地取材、环保低碳、抗压性能强等优点，广泛应用于我国的道路、桥梁、隧道
等基础设施建设。
本文将介绍一个填石路堤工程案例，分析其在设计、施工及成果方面的特点。
二、填石路堤工程案例详情
该填石路堤工程位于某山区，是一项重要的交通基础设施建设工程。
工程规模宏大，包括铺设一段长10 公里、宽20 米的道路，设计时速为80 公里/小时。
为确保工程质量和进度，项目组制定了详细的施工方案，采用分层填筑、碾压密实的方法进行施工。
三、填石路堤工程案例效果与意义
经过艰苦努力，该项目顺利完成。
工程质量得到了保证，道路平坦、舒适，车辆行驶顺畅。
填石路堤的广泛应用不仅提高了我国交通基础设施的建设水平，还对环保和可持续发展产生了积极影响。
本案例的成功实施为我国类似工程提供了宝贵的经验和借鉴。
四、填石路堤工程的发展趋势与前景
随着我国基础设施建设的不断推进，填石路堤工程在技术研究和创新方面取得了突破性进展。
填石路基施工方案
填石路基施工方案一、填石路基施工。
路堤填筑按纵向水平分层填筑压实的方法和“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行施工。
施工前根据填料情况先做试验路段，确定最合适的松浦厚度、压实速度及压实遍数等工艺参数和沉降差，经监理工程师批准后，全面指导施工。
四区段即路基填筑施工顺线路纵向按填筑区——平整区——碾压区——检验区等四个区段进行布置，每区段纵向长度视现场情况划分。
采用四区段布置路基填筑施工作业区域，是为了各工序能够相对独立进行作业，互不干扰，充分发挥生产效能，提高生产效率，确保工程质量。
四区段具体内容如下：填筑区填筑区是已经完成场地清理和基底处理施工后，经检查合格报请监理工程师批准同意进行填筑施工作业的区域。
施工中应根据试验确定的松铺厚度和汽车的载重量，计算确定后确定汽车卸土的前后的间距，保证松铺厚度符合要求。
平整区平整区是自卸汽车的填筑区，专供推土机和平地机进行平整作业的施工区域。
平整作业先由推土机进行粗平，将自卸汽车卸土后的土堆初步整平，形成一个大致的平整面，再由平地机进行终平，仔细将填筑面按照规范要求进行整平，形成线路中心顶面向两侧3～4%的横向排水坡。
碾压区检验合格经过监理工程师批准可以进行碾压施工，专供压路机进行施工作业区域。
检测区按照试验确定的碾压遍数，已经完成压实工序施工，经监理工程师批准可以进行压实检测的区域，专供压实密度等各项指标检测的作业区域。
检测合格后经监理工程师批准进入填筑作业区域循环，形成新的填筑区。
八流程路基填筑施工工艺流程按以下八个步骤进行循环作业：场地清理——基底处理——分层填筑——摊铺整平——机械碾压——检验鉴定——路基整修。
路堤施工中必须坚持“三线四度”。
三线即：中线、两侧线，且在三线上每隔10m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、路拱度、平整度。
控制路基分层厚度以确保密实度，控制路拱度以确保雨水及时排出，控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。
填石路基试验路段施工方案[1]
![填石路基试验路段施工方案[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/1852db522379168884868762caaedd3383c4b586.png)
填石路基试验路段施工方案一、前言在道路建设中，路基填石是一项至关重要的工程。
填石路基是指在路面下方用碎石等材料进行填土，以提高路面的承载能力和稳定性。
本文将针对填石路基试验路段的施工方案进行详细说明。
二、路基设计在选择填石路基试验路段前，需根据土地情况、交通量和设计要求确定路基的设计方案。
路基设计包括路基宽度、填石层厚度、石料规格等内容。
三、施工准备3.1 材料准备施工前需准备好所需的填石、石料筛选设备、振实设备等施工必需材料和设备。
3.2 人员配备施工人员包括工程师、技术人员、操作工等，需保证人员有相关工程经验。
3.3 设备准备振实设备、挖掘机、运输车辆等工程设备需做好准备，确保施工过程中设备运转良好。
四、施工流程4.1 布置施工现场在填石路基试验路段选定后，需对施工现场进行清理，确保施工环境整洁。
4.2 石料筛选将选择好的石料进行筛选，确保石料的规格符合设计要求。
4.3 石料铺设根据设计要求，将筛选好的石料依次铺设在路基上，注意填土均匀。
4.4 振实采用振实设备对填石路基进行振实作业，保证路基均匀密实。
4.5 检查验收施工完成后进行检查验收，确认填石路基达到设计要求，并进行必要的修正工作。
五、施工注意事项5.1 施工中需严格按照设计要求进行操作，保证填石路基的质量。
5.2 施工过程中要加强安全管理，确保施工人员安全。
5.3 随时与设计、监理单位保持沟通，及时解决施工过程中的问题。
六、总结通过本文对填石路基试验路段的施工方案进行详细阐述，希望可以为填石路基施工提供参考，保障道路建设工程的顺利进行。
填石路基是道路工程中不可或缺的一部分，只有合理施工，才能保证道路的安全和耐久性。
60m超高填方填石路堤施工工法(2)
60m超高填方填石路堤施工工法60m超高填方填石路堤施工工法一、前言60m超高填方填石路堤是一种在地质复杂区域、特别是在高海拔山区进行路基填方工程的常用方法。
该工法利用填方填石的方式，有效地支撑道路，并解决了土质松软或坚硬的地质条件下的路堤稳定问题。
二、工法特点该工法的特点主要有：1. 高度适应性强：适用于高海拔山区等填方路堤。
2. 施工效率高：随着机械化设备的应用，施工效率大大提高。
3. 工程质量可靠：采用填方填石的方式，增加了路基的稳定性和承载能力。
4. 经济性好：相对于其他工法，该工法具有较低的成本。
三、适应范围60m超高填方填石路堤适用于以下情况：1. 高海拔山区：解决了高海拔山区填方路堤稳定的难题。
2. 地质条件复杂的区域：对于土质松软或坚硬的地质条件，具有更好的适应性。
四、工艺原理该工法主要通过填方填石的方式，提高路堤的稳定性和承载能力。
施工过程中，首先根据设计要求，进行现场勘察和钻探，确定地质条件。
然后采取措施，如排水、加固，以解决地方条件不良的问题。
接下来进行边坡设计和挖方作业，形成路堤基础。
最后进行填方填石、压实、检测等工作，确保路堤稳定。
五、施工工艺施工工艺的每一个阶段都需要精细安排和严格执行，包括现场布置、材料准备、基础处理、边坡设计、挖方、填方填石、压实、检测等。
六、劳动组织为了保证施工进度和质量，需要制定详细的劳动组织方案，明确各个工序的人员、设备和材料需求，并进行合理安排。
七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括挖掘机、装载机、推土机、压路机等。
这些机具设备具有一定的特点和性能，并在施工过程中起到关键作用。
八、质量控制为了确保施工过程中的质量，需要制定详细的质量控制措施，包括材料的选择和检验、工艺参数的控制、工艺过程的监控等。
九、安全措施施工中需要严格遵守安全规范，特别是对施工工法的安全要求。
需要对施工现场进行安全隐患排查，并采取相应的安全措施，以确保施工过程中的安全。
路堤加固工程施工方案
本工程为某高速公路路段路堤加固工程，位于XX省XX市XX县，全长XX公里。
原路堤结构为填石路堤，填料主要为碎石、卵石，路堤宽度为XX米，高度为XX米。
由于长期受车辆荷载、自然因素及地下水侵蚀等因素的影响，部分路堤出现了裂缝、沉降等病害，严重影响了道路的安全性和使用寿命。
为确保道路安全畅通，需对病害路堤进行加固处理。
二、加固方案1. 加固材料：选用优质碎石、卵石作为填料，厚度不小于30cm；采用水泥稳定土作为路基基层，厚度不小于20cm；采用沥青混凝土作为路面结构层，厚度不小于8cm。
2. 加固方法：（1）病害处理：对病害路堤进行清理，将裂缝、沉降等病害部位进行切割，清除松散填料，然后回填碎石、卵石，并采用压路机进行碾压，确保密实度。
（2）路基加固：在病害处理的基础上，采用水泥稳定土对路基进行加固，先铺设一层20cm厚的水泥稳定土，再铺设一层30cm厚的碎石、卵石填料，最后采用压路机进行碾压。
（3）路面结构层施工：在路基加固的基础上，铺设沥青混凝土路面结构层，先铺设一层8cm厚的沥青混凝土下面层，再铺设一层8cm厚的沥青混凝土上面层。
三、施工工艺1. 病害处理：采用切割机对病害部位进行切割，清除松散填料，然后回填碎石、卵石，并进行碾压。
2. 路基加固：采用水泥稳定土进行加固，先铺设一层20cm厚的水泥稳定土，再铺设一层30cm厚的碎石、卵石填料，最后采用压路机进行碾压。
3. 路面结构层施工：（1）沥青混凝土下面层施工：先铺设一层8cm厚的沥青混凝土下面层，采用摊铺机进行摊铺，然后采用压路机进行碾压。
（2）沥青混凝土上面层施工：在下面层的基础上，铺设一层8cm厚的沥青混凝土上面层，采用同样的方法进行摊铺和碾压。
四、施工进度安排1. 施工准备：5天2. 病害处理：10天3. 路基加固：15天4. 路面结构层施工：15天5. 工程验收：5天总计：50天五、质量保证措施1. 施工材料：选用优质碎石、卵石、水泥稳定土、沥青混凝土等材料，确保材料质量符合设计要求。
填石路基施工方案(简洁全面).
填石路基施工方案
填石路基施工是道路建设中非常重要的一环，合理的施工方案能够保证道路的
平整性、稳定性和耐久性。
下面介绍填石路基施工的一般流程和技术要点。
施工准备
在进行填石路基施工之前，首先要对工地进行勘测、测量，确定道路的线型和
高程。
然后清理工地，将杂物清除干净，确保施工能顺利进行。
基层处理
在填石路基的施工中，基层处理是至关重要的一步。
首先要确保路基原有土壤
的承载力符合规定要求，若不符合要求，则需要进行加固处理。
然后对路基进行整平、压实，确保路基的平整度和稳定性。
石料选择
在填石路基施工中，石料的选择至关重要。
一般选用坚硬耐磨的碎石或者是砾石，石料尺寸应符合规定要求。
石料在施工前应经过筛分、清洗等处理，确保石料的质量符合要求。
石料铺设
在石料铺设过程中，应根据设计要求逐层铺设，每层石料的厚度应符合规定要求。
在铺设过程中要保持石料的密实性，避免出现空隙和松散现象。
压实处理
石料铺设完成后，需要对路基进行压实处理，以确保路基的稳定性。
压实设备
应选择合适的类型，根据设计要求进行多次轧压，直至路基达到设计要求的压实度。
后续处理
填石路基施工完成后，还需要进行一些后续处理工作，如检查路基的平整度和
排水性能，修补路基表面的损坏，保持路基的平整和美观。
结束语
填石路基施工是道路建设中不可或缺的一部分，只有按照规范要求进行施工，
才能确保道路的使用寿命和安全性。
希望以上介绍能为填石路基施工提供一定的参考和指导。
高速公路路基工程路基土石方填筑施工方案及方法
高速公路路基工程路基土石方填筑施工方案及方法1.地基处理填方路段进行路基填土前，进行清表工作，包括公路用地范围之内的植物、垃圾和有机杂物的清理、掘除、移运和处理及原地面顶部30cm范围内草皮和表土的移除，填方高度小于1m的将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。
2.一般土方路堤填筑⑴土方路堤分层填筑、分层压实，最大松铺厚度不大于30cm。
以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡。
凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。
⑵用几种不同性质的土填筑路堤时，将不同填料分别填筑，不得混填。
每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
⑶路堤填土宽度每侧宽于设计宽度50cm，压实宽度大于设计宽度，最后削坡。
⑷土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。
按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
⑸地面纵坡大于12%地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。
⑹山坡路堤，地面横坡陡于1∶5时，原地面挖成台阶（台阶宽度不小于2m），并用压路机压实。
填筑由最低一层台阶填起，并分层压实，然后逐台向上填筑，所有台阶填完后，即按一般填士进行。
⑺对于陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上从填方坡脚向上按设计挖成向内倾斜的台阶（台阶宽度不小于2m）。
⑻在填方分几个作业段施工时，两段交接处，如果不在同一时间填筑，则先填筑地段，按1：1坡度分层留台阶。
若两个作业段同时填筑，则分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。
3.填石路堤施工⑴在充分利用挖方作为填料的前提下，将表层风化石、软石或土夹石等填在路基下部，强度较高的材料填在上部。
填石路堤的填料需符合设计要求。
⑵填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。
如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。
⑶填石路堤的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20Mpa）。
填石路堤施工方案
施工组织设计/（专项）施工方案报审表都匀经济开发区清荷路改造工程填石路基专项施工方案贵州和润恒通建设有限公司2018年6月一、施工准备（1）、技术准备1。
认真审核工程施工图纸及设计说明书,做好图纸会审记录。
2。
编制施工方案,制定质量、安全等技术保证措施，并经有关单位审定批复。
对施工人员进行详细的技术、安全交底。
3。
检测石料的抗压强度和路床顶面填土强度CBR值，并进行其他土工试验项目检测。
4. 根据设计文件，对导线点、中线、水准点进行复核，依据路线中桩确定路基填筑边界桩和坡脚桩. 在距中线一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于 50m；在不大于200m 的段落内埋设控制标高的控制桩。
（2）、材料要求和准备1. 填石路堤的主要材料为石料,石料强度不小于 15MPa，护坡的石料强度不小于20MPa，石料最大粒径不宜超过层厚的2 ／3。
2。
路床顶面以下0。
5m 范围的填土，其强度CBR值应符合设计和技术规范要求，填料最大粒径不得大于 100mm。
3。
填筑材料为石碴，部分由甲方直接提供,不足部分采用外购石碴，平均运距为10公里，采用挖掘机配自卸汽车装运。
不满足粒径要求的材料运至填筑现场人工辅助破碎机破碎，满足要求后填筑。
(3）、机具设备1. 工程机械：履带式液压挖掘机配破碎锤、装载机、自卸汽车、大型推土机、重型振动压路机、洒水车等。
2. 施工测量仪器和试验检验设备：全站仪、水准仪、经纬仪、灌砂筒、3m靠尺、钢尺等。
（4）、作业条件1. 填石路堤施工工前检查路基土壤与工程地质勘察报告、设计图纸是否相符,有无破坏原状土壤结构或发生较大扰动现象，在核查各项无误后,检验确定路基承载力满足设计和规范要求。
2。
对路基施工范围内的地上地下障碍物进行拆迁、改移或加固.消除淤泥及杂物，对原地面的坑、洞、墓穴等按技术规范要求回填密实.3。
对路基基底强度不符合要求的原状土进行换填，并分层压实。
压实度符合有关规定要求。
4. 施工用水、用电已接通，运输便道修筑完毕.二、施工工艺(1)、工艺流程测量放线→填料装运→石料破碎处理→摊铺整平→碾压成型→路基压实度检测验收（2)、操作工艺1。
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红河州泸西至弥勒高速公路(K20+200～K24+500)填石路堤试验路段施工方案云南建工集团有限公司红河州泸西至弥勒高速公路项目经理部一分部2016年03月23日一、工程概况：本合同段里程为K20+200～K24+500段，总长4.3km ，路面宽度24.5m ，设计车速80km/h。
路基行车道宽4×3.75m,中央带宽3.0m,硬路基宽 2.5m,土路肩宽0.75m,本合同段有大桥1座/252.16m，中桥4座/ 568.64m,共5座桥。
全线梁板设计为20米T梁，T梁共计190片。
下部有灌注桩基础、钢筋混凝土圆形墩，桥台有肋板式、桩柱式桥台。
全线共有通道涵洞13道，C20片石混凝土挡土墙37298.5m3，挖方352964.5m3，填方487845.7m3。
根据《公路路基施工技术规范》的要求，我分部选定K23+110～K23+310作为填石路堤施工试验路段；填料选用K21+000取土场（皂角树砂厂）的砂石料。
1、施工单位：云南建工集团有限公司；2、监理单位：宁波交通工程咨询监理有限公司；3、地质情况：根据原设计施工图纸，该段地表属于红粘土地基，该土体失水后易干缩开裂，具膨胀性。
4、填筑方案：挖出平均厚度0.5m表土，换填0.5m片石垫层，再进行填石路堤试验路段填筑。
二、试验目的：通过试验路段施工，收集相关数据，指导全线填方压实度控制达到相应技术标准，避免因施工工艺不完善或控制不全造成质量隐患，施工过程中应做好安全生产、环境保护、减少污染，树立文明施工形象。
找出合理的人、机械组合方法、施工工艺的合理性及适用性，所采用机械运输、摊铺、碾压达到相关规范的要求。
为提高生产效率、降低消耗，节约成本，达到质量控制与经济效率最佳化的目的。
收集试验路段检测数据（松铺厚度、压实系数、沉降差、碾压变数及碾压速度、压实机械型号等参数），总结施工经验，作为本分部填石路堤施工的依据，以指导今后路基填石路堤全面施工及路基工程质量的控制。
三、试验路段施工组织和安排1.填料来源该试验路段填料选用K21+000取土场（皂角树砂厂）的砂石料，填料指标满足设计及规范要求。
2.机械设备数量配备情况机械设备表四、人员组织：为确保建优良工程，精心施工，项目部精挑细选，选择长期从事高速公路建设并有丰富施工经验的技术人员在监理工程师指导下组织施工。
1.项目部主要人员配置表2.配置民工5人配合机械作业。
3.测量及试验仪器设备五、质量保证措施1．严格控制进场填料质量，检验指标符合设计及规范要求才能进场；2.采用沉降差控制，试验路段用灌水法进行空隙率检验，以试验路段沉降差为今后大面积施工控制标准。
六、安全、环水保护措施1、安全措施（1）、车辆、机械作业技术保证措施所有施工设备和机具使用时必须由专人负责进行检查，确保状况良好。
各技术工种必须经过培训考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。
①驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，做好例保和记录。
②各类安全（包括制动）装置的防护罩、盖等要齐全可靠。
③机械与输电线路（垂直、水平方向）须按规定保持距离。
④各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。
⑤必须严格执行作业期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑工作。
严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在运转中进行维修。
（2）用电作业保证措施现场照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。
照明灯具的金属外壳必须接零，室外照明灯具距地面不低3米。
（3）防火、消防、治安保证措施做好消防治安工作，积极与沿线地方政府和公安部门联系，做好法制宣传教育工作，坚持“预防为主，以消为辅”，搞好路地共建，保护既有设施和施工设备物资的安全，确保施工顺利进行。
①建立项目部、施工队、班组三级防火责任制，明确职责。
②清理现场的树根、草皮、灌木等杂物在进行焚烧时，派专人负责，保证不发生任何火灾事故，在确保安全的情况下才可进行焚烧。
2、环保、水保管理措施（1）奖惩制度对在施工中环保工作成绩突出的工程队和个人给予奖励，对不按环保要求施工的工程施工队、个人进行通报批评和经济处罚。
接受当地环保部门的监督，褒优惩劣，切实保护当地的自然生态环境与施工环境。
（2）检查制度设项目经理部和下属专业工程队两级检查制度，各工程队进行定期和不定期检查。
项目经理部进行月检查，并对环境保护工作的成绩进行评比。
项目经理部设专职环保、水保机构，分工派专人负责环保、水保工作。
切实有效地履行检查制度，并欢迎环保部门指导工作和进行监督检查。
（3）学习教育制度通过办学习班，对参加施工的全体工作人员进行定期教育。
并邀请有关环保专家讲课，提高对保护生态植被和野生动物重要性的认识，提高保护生态环境的觉悟，并通过挂宣传牌、黑板报和标语等手段，做到人人知环保，人人懂环保，人人主动做环保。
七、文明施工保证措施1、定期组织管理及施工人员培训，进行宣传教育。
2、所有管理技术人员必须挂上岗证，施工队人员戴安全帽。
3、在车辆进出路线交叉口，有危险因素存在的地方必须设置明显的安全标志牌。
4、进场原材料、划分的作业段等设置标识牌。
5、设专人负责工地便道的洒水工作，每天最少洒水2遍。
6、材料、施工工具堆放合理整洁，不得在路基范围随意倾倒生活垃圾。
7、施工人员语言文明，积极配合监理、业主的工作指导。
八、填筑前原地面处理情况填石路堤试验路段填筑前应对下面的片石垫层进行检测，各项指标均满足规范要求后，再报监理工程师验收合格后，方可进行试验路段的铺筑。
九、试验路段施工工艺及流程方法1.施工质量流程控制图2.现场施工控制方法（1）、试验段进料由现场负责人和技术负责人组织施工机械装运填料至试验路段，由专人负责指挥运填料车辆倒料和确定运料车的进出路线，保证施工现场摊铺和整平机械不堵塞和确保施工安全。
（2）机械和人工根据倒填料情况和挂线高度(松浦厚度为60cm)及时平整填料。
设立固定点，测其标高。
3.碾压流程整平后由压路机纵向按进退式进行碾压，碾压轮迹重叠三分之一以上，碾压时直线段由两边向中间纵向进行；横向接头振动压路机一般碾压重叠0.4~0.5m，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0~1.5m，精平后静压一遍，速度控制在不大于４.０km/h，自第二遍起碾压速度由慢到快，振动方式由弱振到强振，每压一遍均测固定点标高，计录其数据。
4.孔隙率、沉降差控制工艺及测量填石路堤的压实质量检测标准，在试验路填筑时采用孔隙率指标进行检验，确定相应的施工工艺参数与压实沉降差作为路堤施工时的压实质量检测控制指标。
正常施工过程中每一压实层的质量检测要求应以快速、方便为主，而沉降差与工艺参数相结合的双控检测方法，是合理、准确的施工质量检测方法。
填料孔隙率计算公式如下：η=e/(1+e)=1-ρd/G式中: η--------孔隙率e--------孔隙比ρd--------填料干密度G--------填料视密度填石路堤施工空隙率标准沉降差以每个断面（每40米检测一个断面）的测量数据为基本分析单位，在对松铺层进行初平初压后，在同一断面上选5～9点测量初始标高，之后每碾压一遍在对应初始标高的测量点上测量一次标高，用后一遍的标高减去前一遍的标高并综合平均后作为该断面的沉降差。
在所检测的点的空隙率满足填石路堤施工孔隙率标准时，测其沉降差作为标准控制沉降差，作为以后施工控制检测依据。
十、施工工艺控制1、布设施工、安全、划分作业标识牌；2、严格按四区作业法施工，即进料区、摊铺区、碾压区、检测区，插杆挂线，挂线高度60cm。
3、填筑时，先进行中、边桩放样，检测路基标高及平整度。
4、将从K21+000取土场（皂角树砂厂）的砂石料拉至填方区卸料，填料按梅花状卸料，然后用小松PC360-7挖机破碎头破碎填料至要求粒径并大致找平，最大料径不能超过压实层厚的2/3，再拉K21+000取土场（皂角树砂厂）的细小砂石料来卡缝，一面卸料一面用山推220进行推平至松铺厚度60cm ，再用人工配合找平将推土机局部推离析的再撒上细小砂石料。
接着用徐工-22压路机（2台）进行碾压。
5、压路机碾压施工时，顺路基纵向方向碾压，先静压1遍，碾压速度控制在1.5-1.7km/h内，再弱振碾压一遍，碾压速度控制在1.5-1.7km/h内；弱振碾压一遍后均采用强振碾压，碾压速度控制在2.0-2.5km/h内。
前后两次碾压轮迹重叠三分之一以上。
6、纵横向碾压接头必须重叠、横向接头段应重叠0.4~0.5m，前后相邻两区段的纵向接头处重叠1.0~1.5m，并达到无漏压，无死角。
7、填筑控制每10米设一桩，挂线施工，每层厚度不超过60cm，碾压后实测顶面高程，计算压实厚度、压实系数及沉降差,每一层压实采用试验路段确定的工艺流程和工艺参数控制压实过程，用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量。
用试验路段所测空隙率满足规范要求时所测得的沉降差作为以后施工工艺控制的沉降差标准值，施工中沉降差≤试验路段确定的沉降差判定为压实度达到要求，水准仪每40米检测一个断面，每断面检测5~9点，并填检查报告，经监理工程师签认，方可进行下一道工序。
红河州泸西至弥勒高速公路项目经理部一分部2016年03月23日。