降水井封井施工方案

武汉轨道交通二号线一期工程范湖车站降水井封井施工方案

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日期：2007年11月21日

武汉轨道交通二号线一期工程范湖车站项目经理部

降水井封井施工方案

一、封井总体方案

范湖站目前已经基本完成结构工程施工，原基坑内开启的18口的降水井将需要逐步关闭、封堵，封井将采取两阶段进行。

1.1 第一阶段封井方案（水位高度试验）

现主体结构底板已全封闭，结构施工接近尾声已具备封井条件，计划逐步关闭坑内现有17口降水井，并检测坑内水位高度，最终开启7～8口降水，其他降水井均关闭。预留5、8、11号井作为观测、应急井外，其余基坑内降水井全部关闭封堵。

第一阶段封井后基坑仅开启7～8口降水井，其井管内承压水水位将上升到结构底板以上2~3m。184m结构钢砼约11500m3，结构每延米自重约156t，结构自重远大于结构所受浮力,满足结构抗浮。

水位高度试验：

先开启9口降水井（11－9日～11－13日），经连续观测5天水位高度，测得水位在底板面以上0.6米～1.6米之间、仅有12号井较高在2.3，均未超过3米，附水位检测表1。

后关闭1口，开启8口降水井（11－14日～11－20日），经连续观测6天水位高度，测得水位在底板面以上0.5米～2.3米之间，水位也未超过3米，附水位检测表2。试验表明，在开启7～8口降水井时，能够控制基底的水位高度，其能满足抗浮要求。

1.2 第二阶段封井方案

结构压顶梁施工并达到设计强度后，逐个封闭基坑内全部降水井。

1.3 降水井封堵方法

第一阶段需封堵的降水井，水位位于底板以上2~3m。第二阶段需封堵的降水井因停泵关闭，井管内水位位于自然水位。在两阶段，降水井封堵均采用静水状态下填筑粘土和浇筑水下砼的施工方法。

二、降水井封堵施工方法

2.1 套管封堵

因降水井井管壁厚较薄，考虑封井时无法焊接性能不佳，因此在结构底板施工时于井管周边原留了套管道（如图1），封井前需封闭套管与井管周边间隙。方法如下：

1、封闭套管前应确保套管内无压力水，如有压力水应开启周边降水井减压。

2、采用自吸泵抽出套管内污水后注入清水搅动，再用自吸泵抽出，如此循环直至抽出清水为止，杂物采用钳子取出。

3、在套管与井管间隙内分层填筑C30砼，分层厚度不大于30cm，采用木板捣实。砼浇筑至底板顶面以下10cm。

4、套管砼浇筑养护7d后，采用5mm厚钢板将套管与井管间隙封闭焊接严密，其构造如图2。

2.2 3号降水井套管封堵处理

针对3号井应在封闭套管时埋入2根φ25注浆钢管，注浆管道与钢板1焊接。注浆管上部位安装球阀，注浆管道应打入结构底板底面以下不小于1m，埋入底板底面以下部分均设置注浆花孔。

以0.5~1Mpa的注浆压力向3号井位周边注入0.8:1的水泥浆，注入水泥量应不少于3t，如注浆过程中压力急剧上升则结束注浆。

2.3 降水井管封堵

1、封闭降水井时吊出潜水泵，向降水井管内填入粘性土（井管底部分可采用砂土替代），粘性土应填至底板以下10m左右，填注过程中应测绳测量。

2、同一口井填粘性土可分段进行以便粘性土落沉密实。粘性土回填后3~4天后，再向井管道内浇筑水下细石C30S8防水砼。

3、浇筑水下砼前将降水井井管割至结构顶板面以上50cm位置，并在水面以上割出直径50mm孔洞以便浇筑砼时引出管内污水。

4、浇筑时导管埋入砼内不少于2m，吊车提拔导管分4次进行，每次提拔高度不超过3m，砼自底板下10m浇注至底板面以上2m位置。

5、砼浇注7天后割除底板顶面以上降水井管，提出结构顶板。

6、将降水井管内的砼凿至降水井井管以下10cm，并将井管割至砼顶面，在砼顶面上焊接1cm厚钢板，钢板与套管焊接严密将降水井管道完全包裹在套管内。

7、凿出套管范围内断开的底板上层钢筋，焊接恢复后浇筑套管封闭钢板上

10cmC30细石砼，与顶板面相平。

封井施工见下页简图3、4。

三、施工质量控制要点

1、套管道内砼应填筑密实，施工过程中技术人员现场把关。并确保浇筑过程中套管内无承压水，底板垫层完好。如有承压力水出现，应开启周边降水井降压后进行。

2、封闭钢板焊接应严密，应选择技术过硬的焊工焊接，焊缝高度、外观质量均应满足规范要求，无漏焊、假焊，焊缝高度不小于6mm。封闭钢板上方覆盖砼前应由质检工程师检查满足要求后方可回填砼。