现代导航技术的应用与人为因素控制
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舶均符合 规 范要求 ，安装 了先进 的通导设 备 ，具备 两 种 以上 方式 为船舶 安全航行 提供保 障 ，本 可 以避 免危 险发 生 。然 而 ，在许 多情 况下 ，由于先进 的船 载通导 设备或 系统 功能没有 被正 确使用 ，或者 由于驾驶人 员
意 ，未能很好地意识到潜在危险 ，也没能充分认识到
上航行 安全 了吗？答 案显然 是不一 定 。 根据 近年发生 的海上 事故调查 分析 可知 ，涉 事船
能过分 依赖 。一些船 舶驾驶 员没 能对此清 晰地认识 和 了解 ，甚 至错 误认 为有 了它就能航 行无忧 。下面 的事 故案 例就是 由于船员 过 于依赖设 备 自动预 警而麻 痹大
据Ｉ Ｍ Ｏ 的规划 ，下一代海上通导将进人融合船岸一体
然 而 ，Ｅ Ｃ Ｄ Ｉ Ｓ 虽然 功能 强大 ，但仍 然 只是一 种助
的电子航海 （ Ｅ ～ Ｎ Ａ Ｖ Ｉ Ｇ Ａ Ｔ Ｉ Ｏ Ｎ） 时代，航海将进入智
航仪器，其系统本身的局限陛、显示误差和故障、系
能化时代。先进的通导设备使海上定位更精确 、通信 统设置和使用中的不适当或错误 、传感器的误差 、备 更便利 ，然 而装备 了先进 的通导设 备就一 定能确保 海 用 布置使用 上 的及 时和有 效等都要 求使用 者对其 绝不
与Ｅ Ｃ Ｄ Ｉ Ｓ 使用有 关的航海事故
搁浅 。该 船船 体被 损坏 ，其 中一 个压 载 水舱 出现 ３ ｍ 的断裂 ，严重进 水 。值得 庆幸 的是 ，事 故并未 造成人 员伤亡 或环 境污染 。 事故 经 过 ：某 日９ 时３ ５ 分 ，该 船驶 进 马尔 海峡 ，
１ ． Ｅ ＣＤＩ Ｓ 功 能 与特 点
关键 词：Ｅ Ｃ ＤＩ Ｓ ；Ａ Ｉ Ｓ ；Ｉ Ｂ Ｓ ；航海事故 ；人 为 因素
随着电子 、 信息技术等高新科技的飞速发展 ，越 辅助服务 。此外 ，Ｅ Ｃ Ｄ Ｉ Ｓ 作为多单元 的无纸化导航系 来越多的通信 、导航设备被应用到航海。现代通导设 统 ，集成 雷达 与Ａ Ｒ Ｐ Ｒ、Ｇ Ｐ Ｓ 、Ａ Ｉ Ｓ 以及 拥有各 种不 同
Ｅ Ｃ Ｄ Ｉ Ｓ ￣及 时识别 船舶 当前 位置 ，在 任何 时候 ， 即使没有 定期 标绘 也能展 现船舶 经过 的轨迹 。这使 三
示 ，三副注意到前方出现一艘渔船。该船离下个转向
点大 约 １ ｎ ｍ ｉ ｌ ｅ ，三 副打算 避开 渔船进 入港 口，于是 决 定提早 转 向 ，调 整 自动舵 ，右转 ，开始 缓慢 地改 变至 航 向为 ３ １ ４ 。 。之 后 三 副 在 雷达 上 观 察 到 叠加 的Ａ Ｉ Ｓ 信 息 ，该 船 为 一艘 渔 船 ，其 标 距 为 ３ ． ６ ｎ ｍｉ ｌ ｅ ，方 位
的数据来源 ，确保值班人员能从Ｅ Ｃ Ｄ Ｉ Ｓ 中充分掌握海 上信息，同时又能控制船舶 自 动舵 ，全方位地引导船
舶航 行 。正 因为Ｅ Ｃ Ｄ Ｉ Ｓ 本 身 的这些 功能 及优 势 ，根 据 造 的 国际航行 船舶 强制要 求安 装Ｅ Ｃ Ｄ Ｉ Ｓ 设 备 ，对 现有 船舶 也要 求分 阶段 进行追 溯 。可 以相信 ，Ｅ Ｃ Ｄ Ｉ Ｓ 的安 装 使用 能更 有 效地 提高 船 舶 海上 航 行 的 可靠 性 和 安
Ｅ Ｃ Ｄ Ｉ Ｓ Ｉ ￣ ［ １ 电子海图显示与信息系统 ，不仅能显示 海 图中的信息，还能综合反映船舶行驶状态 ，为船舶
Ｃ Ｄ Ｉ Ｓ 来助航 。Ｅ Ｃ Ｄ Ｉ Ｓ 系统设置 驾驶人员提供信息查询 、 进行航线设计和航路监控等 船长使用两个雷达和Ｅ
３ ８ ２ ０ １ ３ 年 总第２ １ ５ 期
了以下安全参数 ：安全等水线１ ０ ｍ，计划航线两边偏 航范围为０ ． ２ １ ＂ １ ｍ ｉ ｌ ｅ 及 防搁浅警戒区等预警。船长指示 采用 自动舵航行 ，然后将船舶移交三副指挥 ，三副则
站立 于 面 向右舷 雷达 显示 器 和右 手边 Ｅ Ｃ Ｄ Ｉ Ｓ 显 示器 的 位 置 。该 船 进 人 海 峡 后 的３ ５ ｍｉ ｎ 左 右 ，根 据 雷 达 显
现 代导航技术的应用与人为 因素控制
中国海运 （ 集 团 ）总公司 楼于海 中海电信 有限公 司 邱瑛芳
摘 要 ：介 绍三起 因对现代导航设 备使 用不 当而导致的海上事故案例 ，对事故原因和教训进行 分析和 总结，提 出航海人 员应正确
认识 并合理应 用现代导航技术 ，重视人 为因素控制 ，以实现真正意义的海上安全航行。
外的情况。Ｅ Ｃ Ｄ Ｉ Ｓ 的朝向问题导致三副必须 面向右侧 的屏幕进行监视 ，而三副在避免船舶发生碰撞期间的 首要任务仍是观察前方的动态。如果Ｅ Ｃ Ｄ Ｉ Ｓ 的位置在 －ｎ ０ 前面，他肯定会在监视航行隋况之余一并兼顾查 看Ｅ Ｃ Ｄ Ｉ Ｓ 的显示 。相比常规 的纸质海 图，自动化设备 更容易导致船员缺乏海况意识 。
备 不仅 提 高 了人 们对 海 上 周 围环 境 的监 测 和判 断 能 力 ，还 为船舶 提供 了大量 的助航信 息和岸 基支持 。与 此 同时 ，国际海事组 织 、各 海事 当局 以及 船公 司为 了 技 术 应 用 到 航 海 。短 短 的２ Ｏ 多 年 间 ，相 继 涌 现 出
ＡＲ Ｐ Ｒ雷 达 、ＧＭＤＳ Ｓ 、ＶＤＲ、ＡＩ Ｓ、Ｂ ＮＷＡＳ 以 及
全性 。
确保船舶航行安全和适航 ，纷纷竭尽全力将当今尖端 Ｍ Ｓ Ｃ ． ２ ８ ２（ ８ ６ ） 决议的要求 ，２ ０ １ ２ 年７ 月１ １ ３ 及 以后建
Ｅ Ｃ Ｄ Ｉ Ｓ 。此外 还 推出 了卫星 通信 Ｉ Ｎ ＭＡ Ｒ Ｓ Ａ Ｔ Ａ、Ｂ 、Ｆ 和海 上 宽带 Ｆ Ｂ，结合 安全 与监 控 的Ｓ Ｓ Ａ Ｓ 、Ｌ Ｒ Ｉ Ｔ 。根
周 围的境况 并及 时采取有 效措施 ，从而造 成船舶 搁浅
事故 。 ２ ． 事 故案例
过分依赖通导设备的 自 动功能 ， 使得船舶意外事故依
然屡 屡发 生 。
一
２ ０ １ １ 年８ 月 ，一 艘 在 马 耳 他 注 册 的散 货 船 在 从
Ｇ ｌ ｅ ｎ ｓ ａ ｎ ｄ ａ 驶 向Ｗｉ ｌ ｈ ｅ ｌ ｍ Ｓ ｈ ａ ｖ ｅ ｎ 的过 程 中 ，在 英 国海岸
舶均符合 规 范要求 ，安装 了先进 的通导设 备 ，具备 两 种 以上 方式 为船舶 安全航行 提供保 障 ，本 可 以避 免危 险发 生 。然 而 ，在许 多情 况下 ，由于先进 的船 载通导 设备或 系统 功能没有 被正 确使用 ，或者 由于驾驶人 员
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航仪器，其系统本身的局限陛、显示误差和故障、系
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搁浅 。该 船船 体被 损坏 ，其 中一 个压 载 水舱 出现 ３ ｍ 的断裂 ，严重进 水 。值得 庆幸 的是 ，事 故并未 造成人 员伤亡 或环 境污染 。 事故 经 过 ：某 日９ 时３ ５ 分 ，该 船驶 进 马尔 海峡 ，
１ ． Ｅ ＣＤＩ Ｓ 功 能 与特 点
关键 词：Ｅ Ｃ ＤＩ Ｓ ；Ａ Ｉ Ｓ ；Ｉ Ｂ Ｓ ；航海事故 ；人 为 因素
随着电子 、 信息技术等高新科技的飞速发展 ，越 辅助服务 。此外 ，Ｅ Ｃ Ｄ Ｉ Ｓ 作为多单元 的无纸化导航系 来越多的通信 、导航设备被应用到航海。现代通导设 统 ，集成 雷达 与Ａ Ｒ Ｐ Ｒ、Ｇ Ｐ Ｓ 、Ａ Ｉ Ｓ 以及 拥有各 种不 同
Ｅ Ｃ Ｄ Ｉ Ｓ ￣及 时识别 船舶 当前 位置 ，在 任何 时候 ， 即使没有 定期 标绘 也能展 现船舶 经过 的轨迹 。这使 三
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点大 约 １ ｎ ｍ ｉ ｌ ｅ ，三 副打算 避开 渔船进 入港 口，于是 决 定提早 转 向 ，调 整 自动舵 ，右转 ，开始 缓慢 地改 变至 航 向为 ３ １ ４ 。 。之 后 三 副 在 雷达 上 观 察 到 叠加 的Ａ Ｉ Ｓ 信 息 ，该 船 为 一艘 渔 船 ，其 标 距 为 ３ ． ６ ｎ ｍｉ ｌ ｅ ，方 位
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Ｅ Ｃ Ｄ Ｉ Ｓ Ｉ ￣ ［ １ 电子海图显示与信息系统 ，不仅能显示 海 图中的信息，还能综合反映船舶行驶状态 ，为船舶
Ｃ Ｄ Ｉ Ｓ 来助航 。Ｅ Ｃ Ｄ Ｉ Ｓ 系统设置 驾驶人员提供信息查询 、 进行航线设计和航路监控等 船长使用两个雷达和Ｅ
３ ８ ２ ０ １ ３ 年 总第２ １ ５ 期
了以下安全参数 ：安全等水线１ ０ ｍ，计划航线两边偏 航范围为０ ． ２ １ ＂ １ ｍ ｉ ｌ ｅ 及 防搁浅警戒区等预警。船长指示 采用 自动舵航行 ，然后将船舶移交三副指挥 ，三副则
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现 代导航技术的应用与人为 因素控制
中国海运 （ 集 团 ）总公司 楼于海 中海电信 有限公 司 邱瑛芳
摘 要 ：介 绍三起 因对现代导航设 备使 用不 当而导致的海上事故案例 ，对事故原因和教训进行 分析和 总结，提 出航海人 员应正确
认识 并合理应 用现代导航技术 ，重视人 为因素控制 ，以实现真正意义的海上安全航行。
外的情况。Ｅ Ｃ Ｄ Ｉ Ｓ 的朝向问题导致三副必须 面向右侧 的屏幕进行监视 ，而三副在避免船舶发生碰撞期间的 首要任务仍是观察前方的动态。如果Ｅ Ｃ Ｄ Ｉ Ｓ 的位置在 －ｎ ０ 前面，他肯定会在监视航行隋况之余一并兼顾查 看Ｅ Ｃ Ｄ Ｉ Ｓ 的显示 。相比常规 的纸质海 图，自动化设备 更容易导致船员缺乏海况意识 。
备 不仅 提 高 了人 们对 海 上 周 围环 境 的监 测 和判 断 能 力 ，还 为船舶 提供 了大量 的助航信 息和岸 基支持 。与 此 同时 ，国际海事组 织 、各 海事 当局 以及 船公 司为 了 技 术 应 用 到 航 海 。短 短 的２ Ｏ 多 年 间 ，相 继 涌 现 出
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周 围的境况 并及 时采取有 效措施 ，从而造 成船舶 搁浅
事故 。 ２ ． 事 故案例
过分依赖通导设备的 自 动功能 ， 使得船舶意外事故依
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一
２ ０ １ １ 年８ 月 ，一 艘 在 马 耳 他 注 册 的散 货 船 在 从
Ｇ ｌ ｅ ｎ ｓ ａ ｎ ｄ ａ 驶 向Ｗｉ ｌ ｈ ｅ ｌ ｍ Ｓ ｈ ａ ｖ ｅ ｎ 的过 程 中 ，在 英 国海岸